Załącznik nr 1 do SIWZ - Opis przedmiotu

Załącznik nr 1 do SIWZ - Opis przedmiotu

Załącznik nr 1 do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na usługę ubezpieczenia
11 samolotów Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie
Znak sprawy ZP/PN/14/2015
– „Opis przedmiotu zamówienia – warunki ubezpieczenia”
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA – WARUNKI UBEZPIECZENIA
Założenia mające zastosowanie w opisie przedmiotu zamówienia –
warunkach ubezpieczenia
1. Wszystkie poniższe zapisy odnoszące się do zakresu ubezpieczenia są minimalnymi
wymaganiami.
2. W sprawach nieokreślonych w niniejszym dokumencie będą miały zastosowanie właściwe
zapisy Ogólnych Warunków Ubezpieczenia (OWU).
3. Zapisy SIWZ mają pierwszeństwo przed zapisami OWU z zastrzeżeniem, że w sytuacji
kiedy zapisy OWU są korzystniejsze dla Zamawiającego, wówczas będą one miały
automatycznie zastosowanie w warunkach ubezpieczenia. Wszelkie wątpliwości należy
interpretować na korzyść Zamawiającego.
4. W odniesieniu do ubezpieczenia statków powietrznych oprócz polis potwierdzających
ubezpieczenie, które będą przechowywane w WSOSP, Wykonawca wystawi odrębne
dokumenty potwierdzające ochronę, które będą przewożone na pokładzie statku
powietrznego (Certificat of Insurance).
5.
Zakres terytorialny: Polska Czechy
1. Ubezpieczenie
AEROCASCO
statków
powietrznych
od
uszkodzeń
i
zniszczenia
–
Zakres ubezpieczenia - PEŁNY:
Ubezpieczenie obejmuje w szczególności szkody zarówno całkowite jak i częściowe powstałe w
ubezpieczonych statkach powietrznych:
a) w następstwie wypadku lotniczego, incydentu lotniczego lub innego zdarzenia, które
spowodowało szkodę,
b) podczas wykonywania startu, lotu, postoju, kołowania, lądowania lub wodowania,
holowania po płycie lotniska,
c) podczas naprawy, przeglądu modernizacji lub przeróbki.
Strona 1 z 11
Przedmiot ubezpieczenia:
a) DIAMOND DA-20 C1 Katana – o wartości 337 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2010;
znak rejestracyjny - SP-NDA;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 1;
MOTW – 800 kg;
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – AERO CLUB
Konstancin, Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego (również podstawowe
do licencji PPL(A)), w tym loty: z instruktorem oraz bez instruktora;
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego – 1%;
− loty VFR dzień i VFR noc;
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie;
− planowany roczny nalot godzinowy: 600 h.
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: nie było szkód.
b) DIAMOND DA-20 C1 Katana – o wartości 328 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2008;
znak rejestracyjny - SP-NDE;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 1;
MTOW – 800 kg
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – AERO CLUB
Konstancin, Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego (również podstawowe
do licencji PPL(A)), w tym loty: z instruktorem oraz bez instruktora,
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego – 1%;
− loty VFR dzień i VFR noc;
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie;
− planowany roczny nalot godzinowy: 600 h.
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: nie było szkód.
Strona 2 z 11
c) DIAMOND DA-20 C1 Katana – o wartości 328 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2008;
znak rejestracyjny - SP-NKT;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 1;
MTOW – 800 kg;
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – AERO CLUB
Konstancin, Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego (również podstawowe
do licencji PPL(A)), w tym loty: z instruktorem oraz bez instruktora,
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego – 2%;
− loty VFR dzień i VFR noc;
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie;
− planowany roczny nalot godzinowy: 600 h.
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: nie było szkód.
d) DIAMOND DA-20 C1 Katana – o wartości 753 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2013;
znak rejestracyjny - SP-NDI;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 1;
MTOW – 800 kg;
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – AERO CLUB
Konstancin, Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego (również podstawowe
do licencji PPL(A)), w tym loty: z instruktorem oraz bez instruktora,
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego – 1% ,
− loty VFR dzień i VFR noc,
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie,
− planowany roczny nalot godzinowy: 600 h
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: nie było szkód.
Strona 3 z 11
e) DIAMOND DA-20 C1 Katana – o wartości 753 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2013;
znak rejestracyjny - SP-NTA;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 1;
MTOW – 800 kg;
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – AERO CLUB
Konstancin, Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego (również podstawowe
do licencji PPL(A)), w tym loty: z instruktorem oraz bez instruktora,
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego;
− loty VFR dzień i VFR noc;
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie;
− planowany roczny nalot godzinowy: 600 h.
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: 1 szkoda (uszkodzona końcówka skrzydła, samolot w
trakcie naprawy, postępowanie odszkodowawcze niezakończone).
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Dęblin
Okoliczności zdarzenia: podczas kołowania i wjazdu do hangaru pilot uderzył prawą końcówką
skrzydła w bramę ogrodzenia (uszkodzona końcówka skrzydła i światła pozycyjne)
Przyczyna zaistnienia zdarzenia: złe rozłożenie uwagi przez ucznia – pilota podczas kołowania
Wysokość wypłaconego odszkodowania, założone rezerwy na poczet przyszłego odszkodowania:
wypłacone odszkodowanie w wysokości 18 000 zł
Zakładany całkowity koszt naprawy: 27 979,16 zł
f) DIAMOND DA-20 C1 Katana – o wartości 753 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2013;
znak rejestracyjny - SP-NLN;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 1;
MTOW – 800 kg;
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – AERO CLUB
Konstancin, Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego (również podstawowe
do licencji PPL(A)), w tym loty: z instruktorem oraz bez instruktora,
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego – 1%;
− loty VFR dzień i VFR noc;
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie;
− planowany roczny nalot godzinowy: 600 h.
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: nie było szkód.
Strona 4 z 11
g) DIAMOND DA-20 C1 Katana – o wartości 681 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2012;
znak rejestracyjny - SP-NKN;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 1;
MTOW – 800 kg;
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – AERO CLUB
Konstancin, Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego (również podstawowe
do licencji PPL(A)), w tym loty: z instruktorem oraz bez instruktora;
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego – 1%;
− loty VFR dzień i VFR noc;
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie;
− planowany roczny nalot godzinowy: 600 h.
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: nie było szkód.
h) DIAMOND DA-20 C1 Katana – o wartości 681 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2012;
znak rejestracyjny - SP-NPT;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 1;
MTOW – 800 kg;
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – AERO CLUB
Konstancin, Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego (również podstawowe
do licencji PPL(A)), w tym loty: z instruktorem oraz bez instruktora,
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego – 1%;
− loty VFR dzień i VFR noc;
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie;
− planowany roczny nalot godzinowy: 600 h.
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: nie było szkód.
Strona 5 z 11
i) ZLIN 242 – o wartości 425 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2011;
znak rejestracyjny - SP-TSA;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 1;
MTOW – 1090 kg;
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – ZLIN Aircraft,
Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego w tym loty:
z instruktorem oraz bez instruktora;
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego – 1%;
− loty VFR dzień i VFR noc;
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie;
− planowany roczny nalot godzinowy: 100 h.
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: nie było szkód.
j) ZLIN 143 – o wartości 531 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2011;
znak rejestracyjny - SP-TSB;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 3;
MTOW – 1350 kg;
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – ZLIN Aircraft,
Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego w tym loty:
z instruktorem oraz bez instruktora;
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego – 1%;
− loty VFR dzień, VFR noc oraz IFR;
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie;
− planowany roczny nalot godzinowy: 200 h.
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: nie było szkód.
Strona 6 z 11
k) ZLIN 143 – o wartości 531 000,00 zł
Dane:
−
−
−
−
−
−
−
rok produkcji – 2011;
znak rejestracyjny - SP-TSC;
liczba miejsc członków załogi – 2;
liczba miejsc pasażerskich – 3;
MOTW – 1350 kg;
samolot hangarowany;
zakład posiadający uprawnienia do dokonywania napraw i przeglądów – ZLIN Aircraft,
Aeroklub Orląt w Dęblinie.
Rodzaj wykonywanych lotów:
− szkoleniowe w ramach certyfikowanego ośrodka szkolenia lotniczego w tym loty:
z instruktorem oraz bez instruktora;
− dyspozycyjne na potrzeby Zamawiającego – 1%;
− loty VFR dzień, VFR noc oraz IFR;
− piloci: open pilot, brak ograniczeń co do liczby pilotów, ich nalotu ogólnego oraz na typie;
− planowany roczny nalot godzinowy: 200 h.
Szkodowość w przeciągu ostatnich 5 lat: nie było szkód.
Przewidywany zakres wykorzystania miejsc pasażerskich – 1% wszystkich operacji dla wszystkich
samolotów.
Franszyzy i udziały własne:
Franszyza integralna:
zniesiona
Franszyza redukcyjna:
5 % wartości szkody nie mniej niż 2 000 PLN
Udział własny:
zniesiony w każdej szkodzie niezależnie od ilości szkód w okresie
ubezpieczenia
Obligatoryjne klauzule dodatkowe:
1. Klauzula jurysdykcji
2. Klauzula stempla bankowego
Wyłączenia:
1. Ryzyka kontaktu z azbestem 2488AGM00003
Fakultatywne warunki dodatkowe:
1. Warunki płatności (4 raty)
Strona 7 z 11
2. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej
a) Odpowiedzialność cywilna użytkownika statku powietrznego wobec
osób trzecich innych niż pasażerowie lub podróżni (OC użytkownika)
b) Odpowiedzialność cywilna przewoźnika wobec pasażerów lub
podróżnych oraz ich bagażu i rzeczy osobistych (OC przewoźnika),
- z wyłączeniem bagażu i rzeczy osobistych
Zakres ubezpieczenia i suma gwarancyjna:
a) samolot DIAMOND DA-20 C1 Katana o znakach SP-NDA
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
1 500 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 800 kg oraz w stosunku do osób
trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (1 miejsce) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
b) samolot DIAMOND DA-20 C1 Katana o znakach SP-NDE
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
1 500 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 800 kg oraz w stosunku do osób
trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (1 miejsce) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
c) samolot DIAMOND DA-20 C1 Katana o znakach SP-NKT
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
1 500 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 800 kg oraz w stosunku do osób
trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (1 miejsce) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
d) samolot DIAMOND DA-20 C1 Katana o znakach SP-NDI
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
1 500 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 800 kg oraz w stosunku do osób
trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (1 miejsce) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
Strona 8 z 11
e) samolot DIAMOND DA-20 C1 Katana o znakach SP-NTA
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
1 500 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 800 kg oraz w stosunku do osób
trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (1 miejsce) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
f)
samolot DIAMOND DA-20 C1 Katana o znakach SP-NLN
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
1 500 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 800 kg oraz w stosunku do osób
trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (1 miejsce) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
g) samolot DIAMOND DA-20 C1 Katana o znakach SP-NKN
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
1 500 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 800 kg oraz w stosunku do osób
trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (1 miejsce) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
h) samolot DIAMOND DA-20 C1 Katana o znakach SP-NPT
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
1 500 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 800 kg oraz w stosunku do osób
trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (1 miejsce) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
i)
samolot ZLIN 242 o znakach SP-TSA
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
3 000 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 1 090 kg oraz w stosunku do
osób trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (1 miejsce) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
Strona 9 z 11
j)
samolot ZLIN 143 o znakach SP-TSB
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
3 000 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 1 350 kg oraz w stosunku do
osób trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (3 miejsca) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
k) samolot ZLIN 143 o znakach SP-TSC
OC ubezpieczającego wobec osób trzecich innych niż pasażerowie (OC użytkownika) - na sumę
3 000 000 SDR przy maksymalnej masie startowej samolotu 1 350 kg oraz w stosunku do
osób trzecich będących na pokładzie statku powietrznego, a nie będących członkami załogi (OC
przewoźnika) na sumę 250.000 SDR (3 miejsca) zgodnie z rozporządzeniem (WE) NR
785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów
w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków
powietrznych.
Franszyzy i udziały własne:
Franszyza integralna:
brak
Franszyza redukcyjna:
brak
Udział własny:
brak
Obligatoryjne klauzule dodatkowe:
1. Klauzula jurysdykcji
2. Klauzula stempla bankowego
Fakultatywne warunki dodatkowe:
1. Warunki płatności (4 raty)
3. Ubezpieczenie następstw nieszczęśliwych wypadków - NNW
Zakres ubezpieczenia:
Ubezpieczeniem objęte będą następstwa nieszczęśliwych wypadków członków załogi tj.:
− pilotów i pracowników biorących udział w lotach.
Sumy ubezpieczenia wynosić będą:
− na wypadek śmierci - suma ubezpieczenia 20 000,00 zł od osoby,
− na wypadek trwałego inwalidztwa (100%) - suma ubezpieczenia 40 000,00 zł od osoby.
W przypadku śmierci, która wydarzyła się podczas eksploatacji statku powietrznego, Wykonawca
wypłaci jednorazowe świadczenie w wysokości 100% sumy gwarancyjnej podanej wyżej, a w
wypadku trwałego inwalidztwa Wykonawca wypłaci świadczenie w wysokości odpowiadającej
takiemu procentowi sumy gwarancyjnej, określonej w dokumencie ubezpieczenia, w jakim
Ubezpieczony doznał trwałego uszczerbku na zdrowiu tj. 400,00 zł za każdy % trwałego uszczerbku
na zdrowiu.
Strona 10 z 11
Ubezpieczeniem następstw nieszczęśliwych wypadków członków załogi objętym będzie następująca
liczba miejsc w poszczególnych samolotach:
− DA-20 C1 Katana
o znakach SP- NDA
– 2 miejsca
− DA-20 C1 Katana
o znakach SP- NDE
– 2 miejsca
− DA-20 C1 Katana
o znakach SP- NKT
– 2 miejsca
− DA-20 C1 Katana
o znakach SP- NDI
– 2 miejsca
− DA-20 C1 Katana
o znakach SP- NTA
– 2 miejsca
− DA-20 C1 Katana
o znakach SP- NLN
– 2 miejsca
− DA-20 C1 Katana
o znakach SP- NKN
– 2 miejsca
− DA-20 C1 Katana
o znakach SP- NPT
– 2 miejsca
− ZLIN 242
o znakach SP- TSA
– 2 miejsca
− ZLIN 143
o znakach SP- TSB
– 4 miejsca
− ZLIN 143
o znakach SP- TSC
– 4 miejsca
Fakultatywne warunki dodatkowe:
1. Warunki płatności (4 raty)
Treść obligatoryjnych klauzul dodatkowych
Lp.
1.
2.
Nazwa i treść klauzuli
Klauzula jurysdykcji
Niniejszym ustala się, że wszelkie spory z tytułu przedmiotowej umowy ubezpieczenia będą
rozstrzygane przez sąd właściwy rzeczowo dla siedziby Ubezpieczającego.
Klauzula stempla bankowego
Niniejszym ustala się, że za datę prawidłowego opłacenia składki (raty składki)
ubezpieczeniowej uznaje się datę stempla bankowego lub pocztowego, jaka jest
uwidoczniona na przelewie bankowym lub pocztowym, przy założeniu że na rachunku
Ubezpieczającego znajdowała się wystarczająca ilość wolnych środków.
W przeciwnym wypadku za datę zapłaty zostanie uznana data, w której składka (rata
składki) znalazła się na rachunku Zakładu Ubezpieczeń.
Treść fakultatywnych warunków dodatkowych oraz liczba punktów
możliwych do uzyskania w przypadku ich akceptacji
Lp.
1.
Nazwa i treść dodatkowego warunku
Liczba punktów za
akceptację
Warunki płatności (4 raty)
Przyjmuje się, że składka w drugim okresie ubezpieczenia za
poszczególne ryzyka płatna będzie w 4 ratach zgodnie z poniższym
harmonogramem:
1. I rata - 15.03.2015r.
2. II rata – 15.05.2015r.
3. III rata – 15.08.2015r.
4. IV rata - 15.10.2015r.
3
Strona 11 z 11