docŚciągnij cały artykuł…
download 
Reklamacja Transkrypt
Ściągnij cały artykuł…
DODATEK SPECJALNY: Przegląd leasingów Leasing i wynajem w roku kryzysu – przegląd rynku Ty decydujesz, z kim zainwestujesz W artość rynku produktów leasin− gowych w 2008 roku sięgnęła 33,1 mld złotych. W porówna− niu z rokiem 1995 wzrost wielkości ryn− ku wyniósł aż 95,59 proc. (z 1,46 mld zł). Na przestrzeni tych 15 lat – poza okre− sem 2000−2002 – każdego roku rynek no− tował kilkumiliardowy skok w górę, aż do roku 2008, kiedy to, w porównaniu z ro− kiem 2007, różnica wyniosła zaledwie 0,5 mld zł. Najlepszym rokiem był 2007 – nastąpił w nim aż 60−proc. wzrost popy− tu. Czasy spektakularnych zakupów cię− żarówek liczących jednorazowo 50−250 jednostek to właśnie ten okres. Gdyby nie kryzys Anno Domini 2008 tendencja wzro− stowa być może nie zdobyłaby kolejnego rekordu, ale mogłaby sięgnąć 38 mld zł. Tym czasem przedstawiamy produk− ty największych krajowych graczy. Leasing? Proszę bardzo… MILLENIUM LEASING Oferta leasingowa MILLENIUM LEASING dla transportu obejmuje finansowanie po− jazdów ciężarowych, ciągników siodłowych i naczep oraz autobusów, zarówno w wersji operacyjnej i finansowej. Poza pełnym ubez− pieczeniem MILLENIUM LEASING pro− ponuje także podatek drogowy w całym okresie trwania umowy zawarty w poszcze− gólnych ratach leasingowych. Okres finan− sowania zawiera się między 24 a 60 mie− 14 sięcy. Opłata wstępna zaczyna się od 0%. Waluta umowy dostosowywana jest do potrzeb klienta. Leasing dostępny jest we wszystkich 40 placówkach Banku Millen− nium S.A., gdyż spółka należy do grupy kapitałowej Banku Millennium. VB LEASING/WIELTON FINANCE Największy krajowy producent naczep wspólnie z VB−Leasing Polska uruchomił w Rosji usługę Wielton Finance. Partne− rem finansowym w Rosji jest VR Leasing AG – niemiecki udziałowiec holdingu VB Leasing International. Na rynku krajowym Wielton oferuje leasing operacyjny i finan− sowy zarówno w naszej walucie narodo− wej, jak i w dewizach. Okres trwania umowy to 36−60 miesięcy. Wpłata własna uzależ− niona jest od kondycji finansowej wnio− skodawcy. Dostępne są różne systemy spłat rat leasingowych: równe, degresywne, se− zonowe lub indywidualnie dobrane do potrzeb klienta. Ubezpieczenia oraz pakiet Truck Assistance (w pierwszym roku trwa− nia umowy gratis) to dodatkowe korzyści współpracy z Wielton Finance. Umowa może być sfinalizowana w siedzibie wnio− skodawcy oraz wymaga minimum formal− ności. Oferta jest dostępna zarówno w oddziałach Wielton oraz VB Leasing na terenie całego kraju. VB LEASING do zawarcia umowy wymaga jedynie doku− mentów założycielskich firmy (NIP, do− kument rejestracyjny), umowę spółki lub statut (dla spółki cywilnej) oraz deklara− cję podatkową PIT/CIT za ostatni rok potwierdzoną przez urząd skarbowy i oświadczenie wnioskodawcy o przychodach uzyskanych w roku bieżącym. VB LEASING przygotował także ofertę leasingu używanych środków transportu. Sprzęt dostępny jest „od ręki”, można go nieodpłatnie ubezpieczyć (OC+AC) na czas trwania umowy. RAIFFEISEN LEASING Raiffeisen Leasing Polska S.A. poza ty− powymi środkami transportu (nowymi i używanymi) finansuje także ciężki trans− port drogowy oraz pojazdy specjalistycz− ne. W leasingu operacyjnym do kosztów uzyskania przychodów można zaliczyć wpłatę początkową, raty leasingowe, koszty eksploatacyjne, koszty ubezpieczenia. Można odliczyć 60 proc. kwoty podatku VAT od raty lub innych płatności wynikających z umowy, jednak łączna kwota odliczeń podatku VAT, w całym okresie użytko− wania jednego pojazdu, nie może przekro− czyć 6000 zł. Najkrótszy okres finanso− wania wynosi 6 miesięcy w przypadku leasingu finansowego. Pozostałe umowy podpisywane są na 24−60 miesięcy. Zale− ty to m.in.: nieograniczona górna wartość przedmiotu, leasing zwrotny, atrakcyjne warunki ubezpieczeniowe w Uniqua lub PZU S.A. (OC, AC, NNW, dodatkowe pakiety specjalne Raiffeisen Assistance) oraz możliwość negocjowania indywidualnych warunków. Zabezpieczenie standardowo – weksel własny in blanco. MASTERLEASE Masterlease proponuje finansowanie róż− nych środków oferując bogatą gamę pro− duktów „okołoleasingowych”. Jednym z nich jest opieka Centrum Technicznego w całym okresie trwania umowy. Leasing Plus to produkt rozszerzający umowę leasingu o ubezpieczenie likwidacji szkód, serwis, opony zimowe, samochód zastępczy. Rata Leasing Plus jest atrakcyjniejsza od kre− dytu czy standardowego leasingu. Po za− kończeniu umowy można leasingować kolejny nowy pojazd, wykupić go lub le− asingować dalej na podstawie kolejnej umowy leasingu. Dla osób fizycznych i spółek cywilnych wymagane są: wpis do ewidencji działalności, umowa spółki, za− świadczenie NIP i REGON, ksero dowo− dów osobistych leasingobiorcy i ew. wspól− ników i poręczycieli. Spółki prawa han− dlowego muszą dostarczyć: wypis z KRS (ważny 3 m−ce), umowę spółki w formie aktu notarialnego wraz z aneksami, zaświad− czenie o numerze NIP i REGON. EFL LEASING Należący do jednej z największych grup finansowych świata, grupy Credit Agri− cole. Jeden z największych krajowych le− asingodawców dla stałych klientów pro− ponuje „zerową” stawkę wpłaty własnej. Formalności są załatwiane w 24 godziny, a w przypadku pojazdów używanych ofe− rowane są warunki równie dogodne jak w przypadku pojazdów nowych. EFL korzysta z 3 procedur: standardowej, uproszczo− nej i dla firm transportowych. W przypadku tej ostatniej okres leasingu wynosi 24−60 miesięcy. Wartość pojazdu nie ma ogra− niczeń, a minimalna wpłata wynosi 5 proc. Agencja Ratingowa Moody’s Investors Se− rvice uznała EFL S.A. za jedyną instytu− cję finansową w Polsce godną oceny Aa3. GETIN LEASING Firma przygotowała specjalny produkt fi− nansowy dla branży transportowej – easy TRANS. Z myślą o przewoźnikach mini− malna wpłata wstępna wynosi 1 proc. w przypadku pojazdu nowego i 5 proc. przy pojeździe używanym. W przypadku uży− wanych pojazdów wycena dokonywana jest przez GETIN Leasing, a nie przez rzeczo− znawcę. Kolejnym produktem jest „faktura VAT marża”. To oferta skierowana do tych, którzy zainteresowani są zakupem pojaz− dów za pośrednictwem komisów samocho− dowych i od dostawców, którzy nie mogą wystawiać faktur VAT na sprzedawane samochody. Główne zalety produktu to: podatek VAT naliczany tylko od części odsetkowej harmonogramu, całkowity koszt leasingu niższy o naliczony VAT w sto− sunku do klasycznego leasingu operacyj− nego, koszt amortyzacji przedmiotu leży po stronie klienta oraz część odsetkowa stanowi koszt uzyskania przychodu, po− mniejszając tym samym podstawę opodat− kowania klienta. Razem z firmą Wielton, GETIN Leasing proponuje w trakcie 1 roku trwania umowy nieodpłatne ubezpieczenie komunikacyjne. Wymagane dokumenty ograniczają się tylko do danych rejestro− wych, bez badania zdolności kredytowej leasingobiorcy. Leasing z UE i USA finan− suje zakupy z tych krajów zapewniając bez− pieczeństwo transakcji, ocenę rzeczoznaw− ców, potwierdzenie pochodzenia, ochronę przed wadami prawnymi (np. zastawem). BRE LEASING BREL72 i BREL48 to produkty leasingo− we gwarantujące podpisanie umowy leasin− gowej w ciągu 72 godzin (dla MŚP) lub do− starczenia pojazdu w ciągu 48 godzin. Cie− kawym produktem BRE Leasing jest usłu− ga BREL Flota. Stworzono ją w celu zapew− nienia pełnej kontroli nad flotą samochodów służbowych, zawierającą optymalizację kosz− tów zarządzania (eksploatacji) i finanso− wania. Usługa przynosi korzyści w tym kontrolę celowości, zakresu i cen serwi− sowania pojazdów. W BREL Flota samo− chody mogą być finansowane także poprzez leasing pozabilansowy. Full Service Le− asing, jakim jest BREL Flota, ma charak− ter modułowy, co oznacza elastyczność oferty dodatkowych usług. Dla korpora− cji BREL Flota oferuje następujące kom− binacje: leasing pozabilansowy – dzięki wysokiej wartości resztowej finansowana jest jedynie utrata wartości samochodu, leasing bilansowy – w trakcie umowy finansowana jest cała wartość pojazdu, zarządzanie w wariancie kosztów zryczałtowanych – dla samochodów nowych, zarządzanie w wariancie kosztów rzeczywistych – dla samochodów nowych i używanych. 15 DODATEK SPECJALNY: Przegląd leasingów sprzedaży środków trwałych, a także poprawę wskaźników efektywności. SG EQUIPMENT Leasing Polska Firma działa na rynku polskim od 1997 roku. Od początku działalności koncentruje się na finansowaniu maszyn i urządzeń, środków trans− portu oraz IT. SG Equipment Leasing Polska jest częścią struktur SG Equipment Finance, naj− większej grupy leasingowej w Europie (wg danych Leaseurope (the European Federation of Leasing Company Associations) uzyskanych w corocznie przeprowadzanym badaniu wyłaniającym czo− łówkę europejskich firm leasingowych), nale− żącej do międzynarodowej grupy kapitałowej Société Générale. SG EQUIPMENT Leasing Polska zwraca uwagę na ofertę finansowania środków transportu drogowego o wartości do 250 tys. EUR. Leasingowane są ciągniki sio− dłowe, samochody ciężarowe, zabudowy, przy− czepy, naczepy. Jest to propozycja dla nowych i dotychczasowych klientów firmy. Finansowane są nowe i używane środki transportu, a w przy− padku tych drugich przy zakupie od autoryzo− wanych dostawców nie jest wymagana wyce− na. Wyjątkowo długi jest okres umowy plus maksymalny wiek sprzętu, które mogą wyno− sić razem nawet 9 lat. Sam okres finansowania wynosi maksymalnie 5 lat. Czas prowadzenia działalności przez klienta, niezbędny do nawią− zania umowy, wynosi jedynie 1 rok. Zdolno− ści finansowe SG EQUIPMENT umożliwiają leasingowanie pojazdów specjalistycznych, a nawet samolotów i helikopterów. ING Lease Polska Grupa ING finansuje transakcje powyżej 150 tys. zł (w ramach limitów leasingowych – mi− nimum 50 tys. zł), w tym floty transportowe. Umowy leasingu zawierane są na okres do 60 miesięcy. Zgodnie ze standardami US GAAP i IFRS umowy leasingowe mogą mieć charak− ter operacyjny pozabilansowy lub operacyjny bilansowy. Zgodnie z ww. standardami leasing operacyjny oznacza uznanie rat leasingowych (wraz z opłatami początkowymi) za koszt uzy− skania przychodu, poprawę wskaźnika zwrotu na aktywach (ROA), finansowanie pozabilan− sowe oraz finansowanie długoterminowe. ING Lease Polska oferuje także leasing zwrotny (fi− nansowy lub operacyjny) zapewniający dodat− kowe korzyści dla klienta – uwolnienie ka− pitału zamrożonego w środku trwałym (można go wykorzystać na inne inwestycje lub dzia− łalność operacyjną), możliwość zysku na 16 PEKAO LEASING Leasing środków transportu w PEKAO Leasing charakteryzuje się możliwością skorzystania z rabatów na zakup pojazdu przyznanych PE− KAO Leasing jako kupującemu. Nie ma też konieczności ustanawiania zabezpieczeń i zwią− zanych z tym kłopotliwych formalności, gdyż do końca umowy PEKAO Leasing pozostaje właścicielem przedmiotu leasingu. Kolejnym pro− duktem PEKAO Leasing jest „Ubezpieczenie Spłaty Leasingu”, dzięki któremu w przypad− ku czasowej niezdolności do pracy, hospitali− zacji, a także śmierci ubezpieczonego leasingo− biorcy zapewnia wypłatę świadczenia, równe− go kwocie pozostałego do spłaty zobowiąza− nia. Produkt zabezpiecza całkowitą spłatę przed− miotu leasingu i gwarantuje możliwość przeję− cia przez spadkobierców na własność tego przed− miotu lub otrzymania jego rynkowej wartości bez ponoszenia żadnych kosztów. Ta unikalna w skali rynku oferta powstała wspólnie z Amplico Life oraz Domem Brokerskim Pro− gres. Składka z tytułu tego ubezpieczenia jest doliczana do raty miesięcznej. BANKOWY LEASING. PKO BP przygotował Program Europejski skierowany do firm pragnących realizować projekty inwestycyjne przy współudziale fun− duszy unijnych. Celem programu jest zwięk− szenie konkurencyjności MŚP poprzez unowo− cześnienie ich oferty produkcyjnej i technolo− gicznej. Jednorazowo lub w półrocznych tran− szach (tylko w leasingu) wypłacane są środki, które w przypadku kwot powyżej 125 tys. zł wymagają minimalnego finansowania 25 proc. leasingiem lub kredytem. Promowane są nowe środki trwałe – maszyny i środki transportu. Nieprzewidziany jest leasing zwrotny. Umowy są zawierane po złożeniu wniosku do PARP. 24LEASING.PL Oferta 24leasing.pl dla firm transportowych obejmuje leasing operacyjny i finansowy uzależnione od rodzaju finansowanego przedmiotu. Samochody ciężarowe i au− tobusy mogą być leasingowane przez okres 24−60 miesięcy, a ciągniki siodłowe, na− czepy, przyczepy i wózki widłowe przez okres 36−60 miesięcy. Procedura ekspre− sowa (formalności załatwiane są nawet w jeden dzień, a maksymalnie do dwóch tygodni) wymaga jedynie złożenia doku− mentów założycielskich, umowy spółki lub statutu, bankowej karty wzorów podpisów oraz dokumentów potwierdzonych przez urząd skarbowy (deklaracja PIT/CIT za ostatni miesiąc i ostatni rok). Leasing udzielany jest wyłącznie w PLN. SCANIA FINANCE Scania Finance Polska Sp. z o.o. jest pod− miotem działającym w ramach koncernu Scania, zajmującym się finansowaniem sprzedaży nowych i używanych pojazdów Scania. Biura leasingowe znajdują się bez− pośrednio przy punktach dealerskich. Oferta Scanii obejmuje leasing operacyjny przy zastosowaniu stopy stałej i zmiennej oraz leasing finansowy przy zastosowaniu stopy stałej na okres 24, 48 i 60 miesięcy. MAN FINANCE MAN Finance zachęca do skorzystania z produktu CombiContract łączącego leasing z dodatkowymi pakietami usług np. połą− czenie leasingu z kontraktem serwisowym MAN Comfort w zakresie obsługi warsz− tatowej i napraw pojazdu. Inną opcją jest połączenie finansowania z usługami MAN TeleMatics czy szkoleniami ProfiDrive. Pakiety można swobodnie komponować w celu budowy optymalnego instrumentu finansowego. MERCEDES−BENZ LEASNIG Produkty MERCEDES−BENZ LEASNIG zawierają leasing operacyjny i finansowy. Leasing może być denominowany, czyli wy− sokość rat określonych w euro jest spła− cana w złotówkach. Pojazdy będące przed− miotem leasingu nie są obciążone zasta− wem bankowym z tytułu zabezpieczenia za− ciągniętych kredytów. Po zakończeniu umowy istnieje możliwość wykupu pojazdu za wartość końcową. VFS USŁUGI FINANSOWE SP. Z O.O. Firma powstała w 1994 roku w celu wspo− magania sprzedaży produktów Volvo na polskim rynku. Oferta obejmuje leasing operacyjny, finansowy i zwrotny. Przy leasingu finansowym VFS zachowuje prawa do pojazdu przez cały okres trwania umowy, natomiast klient ma gwarancję przeniesienia prawa własności przedmiotu leasingu po jej zakończeniu. VFS dostarcza pakiet ubezpieczenia komunikacyjnego o rozsze− rzonym zakresie. Przy leasingu operacyj− nym minimalny okres finansowania wy− nosi co najmniej 40% normatywnego okresu amortyzacji, czyli dla samochodów cięża− rowych jest to minimum 24 miesięcy, dla ciągników siodłowych, naczep i przyczep minimum 35 miesięcy. W leasingu opera− cyjnym podatek VAT pobierany jest suk− cesywnie od każdej opłaty leasingowej. Wspólne działania Volvo Trucks i Renault Trucks zaowocowały wspólną polityką finansową prowadzoną na rzecz obu ma− rek przez VFS. IKB LEASING IKB Leasing oferuje usługi leasingu part− nerskiego i przemysłowego. Pierwszy przy− gotowany jest jako instrument wspoma− gający sprzedaż poprzez raty leasingowe, a nie przez kredyt kupiecki. Ryzyko opła− calności przejmuje wówczas IKB Leasing, który analizuje zdolność kredytową part− nera klienta. Oferta skierowana jest do sprze− dających dobra inwestycyjne o cenie sprze− daży powyżej 200000 PLN. EWT/Schmitz Cargobull Finance Finansowanie naczep Schmitz Cargo− bull organizuje dywizja Cargobull Finance, obecna na naszym rynku poprzez EWT Trucks & Trailers sp. z o.o. Oferowany produkt dotyczy na− czep marki Schmitz i obejmuje leasing tradycyjny z minimalnymi wartościa− mi końcowymi, leasing operacyjny z opcją full−service, Leasing Cargobull zawierający podatek i ubezpieczenie w racie oraz leasing pozabilansowy. Dla stałych i solidnych klientów pierwsza wpłata od 0 proc. Produkty finanso− we oparte są na złotówkach, euro lub frankach szwajcarskich. Przykładowa niska rata za naczepę SKO24/L wynosi 799 euro, czyli 26,63 euro dziennie. 17 DODATEK SPECJALNY: Przegląd leasingów Samochód do wynajęcia G lobalne zjawisko jakim jest outso− urcing, czyli koncentrowanie się przedsiębiorstwa na głównej jego działalności, poprzez przekazanie działań nieproduktywnych na zewnątrz firmy, dotknął także transport. W rzeczywistości PEMA PEMA jest największą europejską firmą rodzinną, zajmującą się kompleksowym wynajmem ciągników i naczep z obsługą. Założona w 1976 roku przez Petera Man− na dysponuje ponad 10000 pojazdami. PEMA obecna jest w 5 krajach europej− skich: w Niemczech, Czechach, na Słowacji, w Danii i Szwajcarii. PEMA oferuje kom− pleksową obsługę, zajmując się również wszelkimi sprawami administracyjnymi i organizacyjnymi: uiszcza opłaty związane z użytkowaniem dróg, ubezpiecza pojaz− dy, opłaca podatki, indywidualnie uzgad− niając z klientem parametry pojazdu. PEMA Full Service Rent dostarcza pojazdy zgodne z Corporate Design klienta, wymienia opo− ny, troszczy się o zachowanie wszelkich przeglądów i konserwacji pojazdu. W ra− zie potrzeby organizuje pojazd zastępczy. Umowy najmu zawierane z PEMA są ela− styczne i można je w trakcie ich trwania modyfikować, zgodnie z zapotrzebowaniami klienta i zmianami przepisów prawnych. Swoją działalność w Polsce PEMA Pol− 18 podmioty parające się przewozami powinny się skupiać na poszukiwaniu zleceń, re− alizacji przewozów i logistyce, a nie na ser− wisowaniu, ubezpieczaniu i administrowaniu pojazdem ciężarowym. Instrumentem umoż− liwiającym nowoczesne prowadzenie fir− my transportowej może być wynajem – zarówno krótko−, jak i długoterminowy. W Polsce rynek tego typu usług rozwija się ciekawie, pomimo niedawnych głosów sceptyków. Oferta firm wynajmujących prezentuje się następująco. ska rozpoczęła w 2007 roku. Gama do− stępnych pojazdów: ciągniki siodłowe:4x2/ 6x4/6x2, z układem hydraulicznym wywro− tu, opcja ADR, wyposażone w kompre− sor do artykułów chemicznych i spożyw− czych typu Low Deck; samochody cięża− rowe o masie całkowitej 7,5 – 24 t, z nadwoziem furgonowym, z pomostem ładunkowym, z nadwoziem typu izoterma, do nadwozi wymiennych, z dźwigiem za− ładowczym w tylnej części, zabudową typu bramowiec, zabudową typu hakowiec, z zabudową specjalną np. do przewozu na− pojów; naczepy−przyczepy z dachem su− wanym typu Edscha, typu Coil, kurtyno− we (plandekowe) typu Tautliner, typu izo− terma, typu Jumbo, wywrotki: 24/36/50 m sześc., typu working floor, do przewozu szkła w taflach, kontenerowe. usługi typu CFM (Central Fleet Management) – krótko−, średnio− i długoterminowego wynajmu. HAMA TRUCKS jest liderem wynajmu w Niemczech, Austrii, Szwecji i Hiszpanii, gdzie posiada 15 filii trudniących się wynajmem i ser− wisowaniem pojazdów. W Polsce przedsiębior− stwo specjalizuje się w wynajmie pojazdów po− wyżej 16 ton DMC, ale na życzenie klienta może dostarczyć każdy rodzaj pojazdu ciężarowego lub dostawczego. Preferowane marki to DAF, a w naczepach KOGEL („kurtynowe”) i Schmitz (chłodnie). HAMA TRUCKS proponuje finan− sowanie i zakup kompletnego pojazdu, pełne ubezpieczenie z likwidacją szkód, rejestrację i przygotowanie pojazdu do wydania, serwis ogu− mienia (z zakupem, wymianą i przechowywa− niem), poniesienie opłat drogowych, przeglą− dy rejestracyjne, opłacenie podatków, planowe przeglądy, pełną opiekę techniczna, naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne z częściami za− miennymi oraz robocizną, pojazdy zastępcze w razie awarii. Wynajęte samochody nie figurują w bilansie, co zachowuje zdolności finansowe firmy, a koszty zagwarantowane są z wyprze− dzeniem. Cenną zaletą jest brak opłaty wstęp− nej przy zawieraniu umowy najmu. Flota HAMA Polska liczy ok. 200 pojazdów dostępnych w 6 krajowych filiach w Gdańsku, Toruniu, Szcze− HAMA TRUCKS HAMA TRUCKS Polska powstała z połączenia kapitałów DBK Sp. z o.o. oraz HAMA Gro− up GmbH (HAMA TRUCKS). Firma oferuje cinie, Białymstoku, Jankach k/Warszawy i we Wrocławiu. Pojazdy wynajmowane przez HAMA rejestrowane są w Polsce, przez co faktura VAT jest wystawiana przez polskiego podatnika i umoż− liwia zwrot podatku VAT. Atutem są szybko załatwiane formalności wynajmu, nawet w pół godziny, gdy pojazd znajduje się na placu HAMA Trucks, a klient wniesie kaucję i pierwszą ratę. MASTERLEASE Masterlease (należąca do GM Poland) kieruje swoją ofertę do firm traktujących samochody jako narzędzie pracy, podle− gające okresowej wymianie, nietraktujące ich jako podbudowy wartości czy też ka− pitału przedsiębiorstwa. Najem długoter− minowy gwarantuje szereg korzyści, takich jak zachowanie płynności finansowej i brak problemów z administrowaniem pojazdu. Oferta Masterlease eliminuje kumulację wydatków i wprowadza liniowy charak− ter opłat, a co za tym idzie precyzyjną gospodarkę wydatkami firmy. Masterlease jako duży posiadacz samochodów wypra− cował szereg rabatów na usługi motory− zacyjne, co przekłada się na niskie kosz− ty dla klientów. W zależności od sytuacji prawno−finansowej klienta kontrakt może być umową dzierżawy lub leasingu ope− racyjnego z elementami serwisu pojazdu. Dodatkowo oferta obejmuje dostęp do pojazdów zastępczych i kart paliwowych. Możliwe jest także odkupienie floty klienta (w całości lub w części) i ponowne jej przekazanie w ramach umowy dzierżawy lub leasingu klientowi. Oferta składa się z pełnego pakietu serwisowego, ubezpie− czeniowego i opieki Centrum Technicznego. LUCAS CAR RENTAL Poznańska firma Lucas Car Rental w swojej ofercie odwołuje się do częstej bolączki wielu przedsiębiorców, jaką jest angażo− wanie się pracowników w działania nie− produktywne – np. serwisowanie samo− chodu lub opiekę nad nim. Lucas Car Rental proponuje najem długoterminowy już od 3 miesięcy. Oferta obejmuje: zakup (finan− sowanie) pojazdu, rejestrację i pełne ubez− pieczenie, wyposażenie dodatkowe, zabu− dowy podwozi ciężarowych, naniesienie loga czy kolorów firmowych klienta, or− ganizację i finansowanie napraw, samochód zastępczy na czas awarii, opiekę assistan− ce na trasie, likwidację szkód, sezonową wymianę ogumienia, jedną kompleksową fakturę w miesiącu, monitoring GPS. Dodatkowe korzyści i opcje: karty pali− wowe, dostęp do innych (większych) aut do wynajęcia w razie nagłych potrzeb, telematykę w niskich cenach (radio CB, nawigację, telefon GSM). Dostępne są sa− mochody wielu marek i typów, w tym oso− bowe, dostawcze, mikrobusy, terenowe. PTTS RENTING Pochodząca z krajów Beneluxu firma PTTS RENTING specjalizuje się w wynajmie dłu− goterminowym. Produkt o nazwie „opcja pełnej obsługi” pokrywa koszty rejestra− cji pojazdu, badań technicznych, podatku od środków transportu, konserwacji, wy− miany opon i płynów technicznych. Oferta nie obejmuje kosztów parkowania, grzy− wien i mandatów, napraw niewynikających z prawidłowej eksploatacji pojazdu – te wydatki ponosi klient. Istnieje też opcja „bez obsługi”, w trakcie której ww. wy− datki eksploatacyjne i ubezpieczeniowe ponosi klient. Ubezpieczenie może być zlecone PTTS RENTING lub poniesione osobiście przez klienta. Cena produktu jest uzależniona od czasu trwania umowy, wybranej opcji oraz liczby wynajętych aut. Okres trwania umowy waha się do 1 do 60 miesięcy, w zależności od wybranej opcji i wymagań klienta. ALD AUTOMOTIVE ALD AUTOMOTIVE dla firm planujących zakup lub rozbudowę swojej floty przy− gotowała wynajem długoterminowy z za− rządzaniem flotą. ALD AUTOMOTIVE jest jedną z największych w Europie firm świad− czących usługi wynajmu długoterminowego – firma działa w 39 krajach, zatrudnia 3600 osób i zarządza flotą 712357 pojazdów. Przy zawieraniu umowy istnieje możliwość ujęcia opcji zarządzania serwisem, która umożliwia zaplanowanie w czasie rzeczy− wistych kosztów użytkowania samocho− dów. Poza pełną ofertą serwisową (prze− glądy, bieżące naprawy, gospodarka ogu− mieniem, likwidacja szkód komunikacyj− nych) ALD AUTOMOTIVE dostarcza pełen monitoring szkód komunikacyjnych, assistance 24h, raporty z eksploatacji po− jazdów oraz samochód zastępczy w przy− padku awarii lub wypadku na drodze. Ubez− pieczenie uwzględnione jest w racie. Po− siadacze własnej floty mogą ją odsprze− dać i korzystać z niej w formie wynajmu zwrotnego z pełną obsługą serwisową. DAIMLER FLEET MANAGEMENT Daimler Fleet upraszcza procedury wynajmu redukując do minimum formalności, np. przez jednego partnera do rozmów i współ− pracy oraz jedną opłatę miesięczną, skła− dającą się z części finansowej i serwiso− wej. Produkt jest skierowany do małych i średnich firm. Zaletą jest m.in.: ryzyko utraty wartości pojazdu przejęte przez DFM oraz ryzyko związane ze wzrostem szko− dowości i samej stawki ubezpieczeniowej. ING CAR LEASE ING Car Lease dostarcza na wynajem pojazdy z jedną miesięczną fakturą. Oprócz tego po zakończeniu umowy odbiera po− jazdy używane i bez żadnych przestojów zapewnia nowe. W trakcie realizacji umowy można nieodpłatnie modyfikować warun− ki umowy takie jak okres trwania umowy lub ustalony przebieg pojazdu. Raty finan− sowe kalkulowane są od ceny netto. Ko− rzyścią jest też uwolnienie gotówki zamro− żonej we własnej flocie umożliwiającej uru− chomienie dodatkowej linii kredytowej dla klienta. Można także przenieść prace ad− ministracyjno−księgowe na ING Car Le− ase Polska przy pozostawieniu sobie pra− wa własności na pojazdy. VOLKSWAGEN LEASING POLSKA Jeden z największych producentów pojaz− dów w Europie także w Polsce świadczy usługę wynajmu długoterminowego. Propo− 19 DODATEK SPECJALNY: Przegląd leasingów zycja VLP opiewa na następujące procesy: nadzór nad procesem zamawiania i do− staw, rejestracje pojazdów, pełny pakiet ubezpieczeniowy OC, AC, NW, opiekę serwisową w autoryzowanych stacjach obsługi, zarządzanie kartami paliwowymi. FRAIKIN Wynajem długoterminowy w firmie Fra− ikin jest planowany na okresy 36, 48 i 60 miesięcy. Gama pojazdów objętych usługą jest bardzo bogata: samochody do− stawcze, podwozia samochodów dostaw− czych i ciężarowych z zabudowami kon− tenerowymi, skrzyniowymi, izotermicz− nymi i chłodniczymi, samochody specja− listyczne, wywrotki, żurawie, hakowce, śmieciarki, cysterny, bankowozy i am− bulanse, a także wszystkie rodzaje cią− gników siodłowych i naczep o masach całkowitych od 3,5 do 44 ton DMC. 20 KBC AUTOLEASE Full Service Leasing KBC Autolease to narzędzie dla firm prowadzących doraźne projekty biznesowe, a także często wy− mieniających pojazdy. Jest to szczegól− nie opłacalne rozwiązanie, gdy firma pro− wadzi kilkumiesięczne projekty, zatrud− niając w tym czasie kontraktowych spe− cjalistów, albo gdy zatrudniani są na okres próbny lub określony np. przedstawiciele handlowi. Jednocześnie usługa stanowi znacznie ciekawszą opcję niż typowy krót− koterminowy rent−a−car. Ze względu na krótki okres umowy, poniżej 24 miesięcy, umowa wynajmu jest kwalifikowana według przepisów podatkowych, jako najem, dzierżawa, a nie jako leasing ope− racyjny. Jako członek Grupy KBC fir− ma zapewnia stabilność ubezpieczenio− wo−finansową. Użytkownikowi udostęp− niana jest karta serwisowa do identyfi− kacji pojazdu oraz bezgotówkowej ob− sługi serwisowej w sieci współpracują− cych warsztatów. Dodatkowe atuty to usługi typu VIP i door−to−door (wyrę− czanie użytkowników w dostarczaniu sa− mochodów do serwisu). Ogumienie do− bierane jest według preferencji użytkow− nika (klasy budget, medium i premium). Dostępny jest też program Assistance24h oraz karty paliwowe Routex, Orlen, Shell. VOLVO FINANCE SERVICE Szwedzki koncern dla swoich klientów przygotował produkt wyręczający z pro− blemów administracyjnych i finansowych związanych z posiadaniem pojazdu. Na− jemca biorąc wynajem w VFS ograni− cza się do opłat paliwowych, podatku dro− gowego i kosztów zatrudnienia kierow− cy lub operatora (w przypadku maszyn). Koszty umowy najmu można odpisać od dochodu podlegającego opodatkowaniu. Po wygaśnięciu umowy najemca zwra− ca pojazd do VFS bez dodatkowych opłat. Volvo Truck Rental to krótkotermino− wy najem pojazdu ciężarowego na okres od 1 dnia do 1 roku. W ramach tej oferty dostępne są ciągniki Volvo FH, Volvo FH X−LOW z naczepami typu MEGA, wywrot− ki Volvo FM8x4, Volvo FL z zabudową typu izoterma i do dystrybucji napojów. SCANIA FINANCE Oferta Scania skierowana jest także do użytkowników pojazdów innych marek i stanowi świetną okazję do zapoznania się ze szwedzką marką. Wynajem umoż− liwia wypróbowanie pojazdów Scania we własnej flocie w rzeczywistych warun− kach, odmiennych od testowych. Scania Finance promuje wynajem w okresach wzmożonego zapotrzebowania na usługi transportowe. Pojazdy Scania można wy− nająć nawet na 1 dzień, a maksymalnie na 12 miesięcy. Wszystkie posiadają pełne ubezpieczenie, opłacony podatek drogowy i winietę. Do dyspozycji klientów przy− gotowano ok. 5 pojazdów, w tym naj− popularniejsze ciągniki siodłowe Scania R420LA4x2HNA Euro4/Euro5. MICAR Wrocławska firma Micar Michael’s Car Rental oferuje najniższe ceny w Euro− pie na wynajem krótko− i długoterminowy pojazdów m.in.: Fiatów Ducato o najbar− dziej popularnych parametrach, przez co najbardziej poszukiwanych na rynku. Aby skorzystać z oferty konieczne jest posia− danie prawa jazdy od co najmniej roku, minimalny wiek 21 lat, a maksymalny 70. Płatność ponoszona jest z góry gotówką, kartą kredytową lub przelewem. W przy− padku posiadaczy kart kredytowych na koncie karty blokowana jest kaucja na czas najmu samochodu. Anulowanie autoryza− cji następuje przy zwrocie nieuszkodzonego auta i braku innych należności. W przy− padku zwrotu pojazdu zabrudzonego lub po zmierzchu anulowanie zastawu nastę− puje następnego dnia. W przypadku po− jazdu dostawczego w charakterze kaucji może być przyjęty samochód najemcy. Wy− jazdy zagraniczne muszą być zgłaszane i muszą uzyskać akceptację. BANKOWY WYNAJEM Propozycja PKO BP skierowana jest za− równo do firm liczących kilka, jak i kil− kaset samochodów. Zakup samochodów jest w pełni finansowany przez Bankowy Fun− dusz Leasingowy S.A. Wynajem udziela− ny jest na okres 24 lub 36 miesięcy, z rocznym limitem kilometrów. Strona ser− wisowa to pełna opieka techniczna, prze− glądy techniczne, naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne, wymiana części eksploata− cyjnych. Na okres trwania umowy przy− znawany jest pakiet pełnego ubezpiecze− nia AC, OC, NW, a w razie wypadku li− kwidacja szkód komunikacyjnych. Usłu− ga obejmuje wymianę sezonową lub eks− ploatacyjną ogumienia. W przypadku na− praw mechanicznych i blacharskich, gdy samochód jest zatrzymany w serwisie na dłużej niż 48 godzin, przyznawany jest na okres 5 dni pojazd zastępczy. Na terenie całego kraju funkcjonuje 24−godzinne Assistance i karta serwisowa. MAN Rental MAN Rental przygotowało ofertę dla wy− najmujących od 1 dnia do 24 miesięcy. Cenę można skalkulować za dzień, tydzień lub miesiąc użytkowania pojazdu. Istnieje też możliwość zaliczenia opłat do kosztów po− datkowych. Podobnie jak przy umowach leasingowych ofertę wynajmu można wzbo− gacić o usługę CombiContract MAN Te− leMatics, ProfiDrive, czy MAN Comfort. Wśród propozycji MAN Rental są pojaz− dy spełniające normy Euro 5. Oferta obej− muje ciągniki siodłowe 4x2 ze standardowym wyposażeniem, jak również podwozia ni− skie pod nadwozia wymienne oraz pojaz− dy różnych klas i o różnej mocy silników, skonfigurowane według indywidualnych potrzeb. Do floty pojazdów MAN Rental obok aktualnie oferowanego typoszeregu ciężkie− go TGX/TGS dołączą klasy TGM i TGL. OPR. GRZEGORZ TEPEREK 21 DODATEK SPECJALNY: Przegląd leasingów Branża czeka na odtrąbienie kryzysu Rozmowa z Dawidem Charkiewiczem, odpowiedzialnym w SG Equipment za finansowanie środków transportu. Dawid Charkiewicz, odpowiedzialny w SG Equipment za finansowa− nie środków transportu Truck Auto.pl: Jak przedstawiają się obecnie struktury SG Equipment w Polsce? Dawid Charkiewicz: Pod tym względem jesteśmy bardzo stablini. Strukturę sprzedaży budowaliśmy kilka lat temu. Jesteśmy podzieleni na regiony – centralny, zachodni, północny, południowy. Pod region cen− tralny podlega centrala w Warszawie oraz przedstawicielstwa w Białymstoku, Lu− blinie i Łodzi. Do regionu południowego należą Kraków, Rzeszów, Katowice i Kielce. Region zachodni to Poznań, Wro− cław, Szczecin i Kalisz, zaś region pół− nocny to Gdańsk, Olsztyn i Bydgoszcz. Nasze regiony działają na zasadach oddziałów i co często jest ważne dla transportowców, od− działy rejestrują samochody w swoich regio− nach. Swoim działaniem obejmujemy dziś całą Polskę, będąc bardzo blisko klienta. Truck Auto.pl: Jak ważny w waszej działal− ności jest segment transportu drogowego? 22 Dawid Charkiewicz: Środki transportu w ubiegłym roku stanowiły ok 41% nasze− go portfela. W bieżącym roku udział ten jednak na pewno spadnie – w związku z ogólnie znanymi problemami przewoźni− ków międzynarodowych, jak i branży budowlanej na rynku praktycznie ustał popyt na nowe pojazdy ciężarowe i ciągniki sio− dłowe. Sprzedaż tych pojazdów jest ogra− niczona, a w związku z tym zapotrzebo− wanie na finansowanie tych pojazdów również. Truck Auto.pl: Jak dajecie sobie radę w dobie kryzysu, jakim piętnem odbił się on na waszej działalności? Dawid Charkiewicz: Rynek leasingu notuje spadek wartości oddawanych w leasing aktywów o nieco ponad 38% (I półrocze 2008 do I półrocze 2009). W tym czasie pojazdów ciężarowych sfinansowano aż o 66% mniej. To pokazuje jak głęboka jest zapaść rynku transportowego w naszym kraju. Te fakty mają też przełożenie na nasz portfel. Struktura finansowanych przed− miotów leasingu się zmienia na korzyść sprzętu nietransportowego. Mniej wię− cej na tym samym poziomie, może na− wet z lekką tendencją wzrostową utrzy− muje się finansowanie małych pojazdów osobowych i dostawczych oraz innych pojazdów. W tym segmencie mogę wy− mienić wagony, czy samoloty. Obecna sytuacja na rynku sprawiła też, że nie− co ostrożniej podchodzimy do finanso− wania przewoźników międzynarodowych i branży budowlanej. Jednak cały czas finansujemy pojazdy ciężkie i nie za− przestaliśmy tego nawet na moment, mimo, że część naszej konkurencji to uczyniła. Nadal aktywnie uczestniczy− my w spotkaniach organizowanych przez ZMPD, czy inne organizacje przewoź− ników lub dostawców pojazdów. Ten bez− pośredni kontakt z potencjalnymi klien− tami przynosi nam najwięcej korzyści w czasie kryzysu, ponieważ dzięki temu lepiej poznajemy problemy rynku trans− portowego i potrafimy dostosować struk− turę transakcji do bieżących potrzeb prze− woźników. Poza kontaktem bezpośred− nim ważnym źródłem pozyskiwania klien− tów stały się przetargi publiczne. Prze− suwamy również ciężar biznesu w kie− runku mniejszych transakcji na pojedyn− cze auta osobowe, bądź dostawcze. Truck Auto.pl: Który z waszych produk− tów cieszy się na chwilę obecną najwięk− szym zainteresowaniem? Który segment pojazdów jest obecnie najczęściej finan− sowany? Dawid Charkiewicz: Jak wspomniałem wcześniej obecnie finansujemy więcej transakcji mniejszych, a więc pojedyn− czych samochodów osobowych, dostaw− czych, samochodów używanych. Często finansujemy te transakcje przy wykorzy− staniu naszych uproszczonych produk− ale wzrosty te były naprawdę marginal− ne. Ponadto przewoźnicy również wy− nieśli ważną naukę z obecnego kryzysu i dużo ostrożniej i racjonalniej podchodzą do nowych inwestycji. W ubiegłych la− tach kupowali sercem, teraz kupują głową. Truck Auto.pl: Czy macie w tej chwili produkt, który byłby specjalnie dedyko− wany dla transportu drogowego? Dawid Charkiewicz: Mamy uproszczone procedury na finansowanie pojazdów cię− żarowych, wywrotek, samochodów do 3,5 t oraz sprzętu specjalistycznego, jak np. wózki widłowe. Dla transportu drogo− wego przewidzieliśmy uproszczoną pro− cedurę na finansowanie ciągników sio− dłowych i naczep do łącznej kwoty 200000 euro, szybko i jedynie na pod− stawie podstawowych dokumentów fir− my. Nasze umowy są specjalnie przy− gotowane pod pojazdy dla transportu. Struktura SG Equipment w Polsce ZBIGNIEW WITAMBORSKI tów. Ich uproszczenie polega na tym, że klienci dostarczają nam praktycznie je− dynie podstawowe dokumenty firmy. Jest to bardzo szybka ścieżka dla klienta wejścia w użytkowanie pojazdu. Truck Auto.pl: Jak wygląda rynek finan− sowania autobusów? Dawid Charkiewicz: Sprzedaż nowych autobusów ogółem, bez rozróżniania po− szczególnych segmentów, również znacz− nie spadła i wynosi mniej więcej 50% sprzedaży ubiegłorocznej. Jeszcze mocniej spadła sprzedaż w segmencie autobusów miejskich. Spadek sprzedaży powoduje też, że my mniej tego typu pojazdów fi− nansujemy. Jednak potrafimy się znaleźć i w tej sytuacji. Dzięki dobrej jakości usługi leasingu, którą oferujemy i bli− skiej współpracy z dostawcami z tej branży zwiększamy swój udział w ryn− ku finansowania autobusów. Dzięki ta− kim transakcjom, jak sfinansowanie kil− kunastu autobusów MAN dla PKS Gdańsk, czy też kilku innych spółek samorządowych i prywatnych na pew− no staniemy się w tym roku liderem fi− nansowania tego typu pojazdów. Truck Auto.pl: Kiedy oczekujecie poprawy na rynku transportowym? Dawid Charkiewicz: Pierwsze symptomy poprawy obserwujemy już dziś, być może ożywienie w zakupach nowego sprzętu nastąpi już na jesieni bieżącego roku. Sprzyjającym temu zjawiskiem jest znaczne obniżenie cen nowych pojazdów przez importerów. Ponadto spodziewamy się, że jednostki samo− rządowe również zwiększą zakupy sprzętu, głównie chodzi o zakupy pojazdów komunikacji miejskiej w świe− tle zbliżającego się EURO 2012. W au− tobusach turystycznych też powinno na− stąpić odreagowanie po kryzysowym bieżącym roku. Impuls organizacji EURO 2012 i rozstrzygnięcie nowych przetargów na budowę dróg również powinny zwiększyć zakupy pojazdów przez firmy z branży budowlanej. Truck Auto.pl: Czy branża transportu drogowego opatrzona jest dużą dozą ryzyka? Dawid Charkiewicz: Myślałem, że będzie gorzej. Sądziłem, że będziemy zmusze− ni restrukturyzować wiele umów, zaś licz− ba pojazdów zwindykowanych będzie bar− dzo duża. Tymczasem nasi przewoźni− cy radzą sobie z kryzysem bardzo do− brze mimo bardzo złej sytuacji na ryn− ku. Owszem zauważyliśmy lekkie wy− dłużenie nieterminowości spłaty rat oraz wzrost liczby zwindykowanych pojazdów, 23
