Narodziny chłodni w Lübtheen

Technika
Chłodnia Cool Liner Duoplex Steel
Narodziny chłodni w Lübtheen
W Lübtheen za czasów NRD produko−
wano naczepy rolnicze IFA. Tradycja pozostała. W tym
mieście powstają chłodnie Cool Liner Duoplex Steel fir−
mowane przez KRONE, a produkowane przez kooperanta
Brüggen Komponenten.
Wizyta w fabryce Krone
H
ale produkcyjne fabryki w Lübtheen
to 40000 mkw powierzchni nowych
hal postawionych kosztem 75 mi−
lionów euro. Po NRD pozostały wspomnie−
nia i tradycja produkcji naczep. Zakład
oficjalnie ruszył w 2007 roku.
W fabryce docelowo planowana jest
roczna produkcja 10 tys. naczep chłodni
rocznie i 15 tys. podwozi. Linia produk−
cyjna jest w większości zautomatyzowa−
na i należy do najnowocześniejszych w Eu−
ropie. Świadczy o tym wysoka wydajność.
Na produkcję jednego pojazdu zakład
w Lübtheen potrzebuje o 60 proc. czasu
mniej niż konkurenci.
W Lübtheen pracuje obecnie 230 osób.
Nie jest to jednak pełne zatrudnienie, bo
ze względu na panujący kryzys liczba pra−
cowników została dopasowana do potrzeb
produkcyjnych. Firma w Lübtheen ma
zdolności produkcyjne wynoszące doce−
lowo 30 pojazdów dziennie. Obecnie są
tam wytwarzane przede wszystkim chłodnie
46
Cool Liner Duoplex Steel. W minionym
roku ruszono z produkcją naczep izoter−
micznych Freesh Liner Steel oraz konte−
nerowych Dry Liner.
Produkcja podwozi. Każda wyproduko−
wana w Lübtheen chłodnia wyposażona jest
w stalową ramę, dostarczoną przez dostaw−
cę. Pozostałe komponenty służące do pro−
Produkcja paneli odbywa się na pięciu
takich stołach do wtryskiwania pianki
dukcji są dostarczane bezpośrednio na taśmę,
w systemie „just in time”. Liczba wytwa−
rzanych podwozi jest dopasowana dokładnie
do możliwości zabudowy panelami.
Rama w Lübtheen przechodzi skom−
plikowany proces zabezpieczenia antyko−
rozyjnego i lakierowania.
Pospawane ramy na początek są śru−
towane. Kolejny etap to kataforeza. Ten
etap trwa 45 min. Co 15 minut do kąpieli
kataforetycznych trafia kolejna rama.
Kataforeza odbywa się w układzie za−
mkniętym. Każda rama przechodzi przez
10 różnych kąpieli. Linia jest obsługiwa−
na przez komputery. Chcemy uspokoić
ekologów, bo woda używana w procesie
kataforezy jest odzyskiwana, a substancje
szkodliwe opadają na dno i co jakiś czas
są usuwane z wanien kataforetycznych.
Rama po obróbce KTL jest suszona
w piecu o temp. 200 st. C. Po wygrzaniu
rama trafia do lakierni proszkowej, gdzie
metodą magnetyczną nakładane są kolej−
ne warstwy lakieru. Tak przygotowana rama
wędruje do pieca pod sufitem hali, gdzie
w temperaturze 180 stopni wyżarza się przez
kilkadziesiąt minut. Tak przygotowana rama
trafia do kolejnego etapu, gdzie montowane
są osie z hamulcami, instalacja pneumatycz−
na, układ elektryczny...
Warto zaznaczyć, że Krone jest pew−
ne swoich wyrobów, udzielając 10−letniej
gwarancji na korozję perforacyjną.
Produkcja paneli. Poszycie naczepy z każ−
dej strony składa się z 12 połączonych ze
sobą na zakładkę elementów stalowych. Do
produkcji paneli wykorzystywane są trzy
ciągi produkcyjne – dla ścian bocznych
(lewej i prawej), dachu, ściany czołowej
i drzwi. Produkcja jest w pełni zautoma−
tyzowana. Jednak w przypadkach szcze−
gólnych można ją realizować poprzez ste−
rowanie ręczne.
Metalowe ściany paneli, po wcześniej−
szym oczyszczeniu, przesuwane są na stoły
służące do wtryskiwania pianki.
Produkcja paneli odbywa się na pię−
ciu takich stołach, pozwalających na przy−
gotowanie lewej i prawej ściany (grubość
60 mm), dachu (grubość 85 mm) i ściany
czołowej (grubość 50 mm) oraz portali drzwi
(grubość 90 mm).
Funkcjonowanie takiego stołu pole−
ga na tym, że umieszcza się poziomo na−
przeciw siebie metalowe ściany (jedna
z nich ułożona jest na stole, druga usta−
wiana automatycznie w zaprogramowa−
nej odległości), a następnie wtryskiwa−
na jest między ściany, przy odpowied−
niej temperaturze i ciśnieniu, mieszanka
gazowo−poliuretanowa. Proces stygnię−
cia pianki trwa ok. 20−30 min. Pianka
jest równomiernie rozmieszczona i po−
siada na całej długości panela jednakową
gęstość. Sam proces produkcyjny na
stołach pianowych trwa 5−10 minut,
w zależności od rodzaju elementu.
W części wewnętrznej paneli bocz−
nych roboty wkleją listwy służące do za−
bezpieczenia ładunków. Po ich wkleje−
niu panele są składowane na regałach wy−
sokiego składowanie przez ok. 20 go−
dzin, aby klej dobrze „złapał”. Potem ele−
menty są poddawane dalszej obróbce.
Proces wklejenia ścian bocznych rów−
nież sterowany jest automatycznie.
Magazyn na 120 ścian jest zarządza−
ny automatycznie. Każdy z paneli na po−
ziomie produkcji otrzymuje swój numer,
by było wiadomo do którego pojazdu jest
przeznaczony.
Każda rama przechodzi przez 10 różnych
kąpieli w procesie kataforezy
Krone jest pewne swoich wyrobów, udzielając
10−letniej gwarancji na korozję perforacyjną
Montaż końcowy. Montaż końcowy od−
bywa się na trzech etapach. W pierwszym
ściany boczne są klejone z podłogą, po−
tem dołączany jest dach, rama drzwi por−
talowych oraz ściana przednia. Tak powstaje
właściwa skrzynia chłodni. Montażu skrzyń
dokonuje się w systemie brygadowym na
specjalnie przygotowanych konstrukcjach.
Panel dolny przygotowany jest oddzielnie,
ponieważ nakłada się na niego klejoną,
metalową podłogę. Ze ścianami boczny−
mi podłogę łączy połączona spawem listwa
boczna. Przy końcu produkcji naczepy
pokrywa się lakierem, o ile mają mieć inny
kolor niż biały, według specyfikacji zama−
wiającego. Możliwe jest także umieszczenie
rożnych wzorów graficznych na powierzchni
naczepy. W tej końcowej fazie montuje się
agregat chłodniczy i sprawdza jego funkcjo−
nowanie. Chłodnia jest gotowa do pracy.
ZBIGNIEW WITAMBORSKI
47