Przeczytaj cały artykuł

Rynek Związek Polskiego Leasingu
Ciężarówki motorem
leasingu w 2013 r.
Prognozy dla rynku
leasingu w 2014 roku
Związek Polskiego
Leasingu podsumował
2013 rok. To był
udany czas dla branży.
Znacząco pomogła
bardzo dobra sprzedaż
pojazdów ciężarowych.
Według danych ZPL w IV kw. leasingodawcy sfinansowali ruchomości o łącznej wartości blisko 10,5 mld zł, co stanowiło 1/3 całego wyniku rocznego. Do
6,9 mld zł, o prawie 50% r/r, wzrósł leasing pojazdów. Wśród nich największe
przyrosty odnotowano w: autobusach
(416 mln zł, czyli przyrost o 324% r/r),
pojazdach ciężarowych pow. 3,5 t DMC
(592 mln zł – wzrost o 86%), ciągnikach
siodłowych (1,6 mld zł – zmiana o 71%)
oraz samochodach osobowych (2,8 mld
zł – wzrost o 36 %). W sumie cały segment pojazdów w 2013 r. urósł do 20,7
mld zł, czyli 23%.
W
2013 r. polskie firmy leasingowe
sfinansowały transakcje o wartości
przeszło 35 mld zł, co stanowi
wzrost o 13% w stosunku do roku 2012. Tym
samym poprawiono wynik z rekordowego dotąd 2008 r., który zamknął się kwotą 32,9 mld
zł. W segmencie pojazdów zrealizowano transakcje o wartości 20,7 mld zł (wzrost o 22,9%).
Rynek leasingu ruchomości rośnie dzięki
zakupom samochodów lekkich oraz pojazdów
ciężarowych. Wzrost finansowania tych drugich
spowodowany był przede wszystkim wprowadzeniem obowiązku rejestrowania od stycznia
2014 r. wyłącznie nowych pojazdów spełniających normę emisji spalin Euro 6. Drugim czynnikiem jest oczekiwana poprawa sytuacji ekonomicznej w strefie euro, co powinno się przełożyć
na wzrost zapotrzebowania na usługi transportowe. Struktura wzrostu całego rynku leasingu
w 2013 r. pokazuje dominującą rolę pojazdów
ciężarowych. W I kw. wynik rok do roku wynosił zaledwie 0,1 %, zaś w IV aż 64,4 %. Im bliżej
końca roku, tym bardziej rósł popyt na pojazdy
Euro 5. Te, jak wiadomo, były tańsze i nabywcy
chcieli koniecznie je zarejestrować do końca
grudnia. Brak oddzielnej taryfy w systemie viaTOLL dla nowej normy Euro 6 z pewnością także podkręcił koniunkturę.
Eksperci ZPL spodziewają się stopniowej poprawy koniunktury w Polsce, co w połączeniu
z wysokim już stopniem wykorzystania zdolności produkcyjnych, będzie miało wpływ na odbudowę parków maszynowych. Istotny wpływ
na wyniki rynku pojazdów będzie mieć także
2-miesięczne okienko „kratkowe” w I kw. 2014
roku oraz finalne przepisy o VAT, korzystne dla
leasingu droższych aut. Postępujące i bazujące
na eksporcie ożywienie w strefie euro powinno zwiększyć popyt na usługi transportowe.
Oczekiwany jest także dalszy wzrost udziału
pożyczki w finansowaniu innych niż maszyny
środków trwałych, głównie pojazdów.
Negatywny wpływ na rynek będzie mieć
koniec finansowej perspektywy unijnej 2007–
2013. Z kolei 2014 będzie rokiem przejściowym,
co poskutkuje niższym popytem na finansowanie maszyn rolniczych pożyczką (spadek
o 25%). Znaczne zakupy pojazdów z normą
Euro 5 z II półrocza 2013 r. obniżą liczbę zamawianych nowych samochodów, szczególnie
w I połowie 2014 r. Z kolei po wprowadzeniu
normy Euro 6 dla nowych pojazdów ciężarowych będzie rósł popyt na używane. Jednak
w średnim terminie, obowiązywanie normy
Euro 6 będzie zachęcało firmy transportowe do
odnawiania swojego taboru.
– Pierwszy kwartał 2014 to na pewno utrzymanie dobrych wyników w segmencie pojazdów.
Ze względu na okres deregulacji i możliwość zakupu z odliczeniem pełnego VAT określonych
pojazdów do 3,5 tony, spodziewamy się udanego
początku roku. To będzie bardzo dobry okres dla
inwestycji we flotę i tym samym dla firm leasingowych, którego barierą będą prawdopodobnie jedynie możliwości produkcyjne i dystrybucyjne firm
samochodowych – mówi Tomasz Sudaj, dyrektor
ds. strategii rynkowej w BZ WBK Leasing.
ZPL szacuje nasycenie polskiego rynku pojazdów na poziomie około 500 tys. pojazdów.
Obecnie w użytkowaniu jego klientów jest
w przybliżeniu 140 tys. samochodów. Pozostaje
więc jeszcze sporo do nadrobienia...
Klaudiusz Madeja
30