W Krone wiedzą, jak bezpiecz

Temat
Prosta i bezpieczna obsługa:
jedna z sześciu wciągarek w
Profi Liner Mutli Steel z burtami
W Krone wiedzą, jak bezpiecznie przewieźć stal
Krone
Transport mat zbrojeniowych, prętów czy rur
– zamocowanie produktów stalowych wymaga specjalnego
wyposażenia naczepy.
Bez stali nie ma budowy. – Wszędzie,
gdzie się betonuje potrzebne są maty zbrojeniowe i stal w różnych formach i wymiarach.
To ogromny rynek – jedna z firm Baustalgewebe GmbH produkuje rocznie ponad 2 mln
t stali zbrojeniowej. Rynek jest w całej Europie
– mówi Werner Übermuth z Bewehrungsstahl
GmbH w Glaubitz, jednego z dziesięciu niemieckich zakładów firmy. Baustalgewebe
GmbH ponad 99 procent swoich dostaw realizuje się za pomocą ciężarówek.
Obecnie około 65 transportów dziennie
opuszcza fabrykę w Glaubitz, głównie z ładunkiem mieszanym. Oferta budownictwa
zawiera różne produkty: maty zbrojeniowe,
elementy 2D, elementy 3D, stal zbrojeniową do
betonu i drut zbrojeniowy, dźwigary kratowe,
26
Nie tylko maty zbrojeniowe muszą być zabezpieczone
akcesoria i kratę drucianą.
W ramach sympozjum Fahrzeugwerk
Bernard Krone, Siegfried Serrahn, przewoźnik stali zbrojeniowej do betonu, wyjaśnił jak
trudne jest właściwe zabezpieczenie tego typu
ładunków i transport elementów stalowych.
„Czarna” seria wypadków ze źle zabezpieczonymi ładunkami skłoniła do analizy tych zdarzeń specjalistów od transportu stali. Wnioski:
nieodpowiednie pojazdy, wytarte pasy zabezpieczające, niedostatecznie umocowane ładunki i ślizgające się stosy mat zbrojeniowych
są niestety na porządku dziennym.
Z reguły standardowa naczepa nie nadaje
się do transportu stali zbrojeniowej, ponieważ
nie można wystarczająco dobrze zabezpieczyć
ładunku za pomocą popularnych metod. Dlatego w ostatnich dwóch latach większość producentów pojazdów zaczęła budować specjalne naczepy do transportu mat zbrojeniowych
do betonu. Przy wielu projektach uczestniczył
Siegfried Serrahn, jako doradca.
Brak jasnych wymagań prawnych w kwestii
zabezpieczania ładunków, utrudnia w praktyce
bezpieczne mocowanie stali w transporcie.
Do profesjonalnego zabezpieczania ładunku w postaci mat zbrojeniowych, dźwigarów
kratowych, blach i rur Krone przygotowało
specjalny pojazd: Profi Liner Multi Steel z wyposażeniem w burty, dzięki któremu można zabezpieczyć nie tylko maty zbrojeniowe
stalowe, ale także inne produkty. Do tej pory
maty zbrojeniowe i różne inne elementy konstrukcyjne były zabezpieczane przy dużym
nakładzie czasu – należało starannie zapiąć
kilkanaście par pasów mocujących.
Zasadniczo kłonica jest najlepszym zabezpieczeniem ładunku dla większości towarów.
W Krone zastosowano zmienny system kłonicowy, którego zadaniem jest zabezpieczać maty
stalowe wg dyrektywy mocowania ładunku
VDI 2700. Wyposażenie w burty w połączeniu
z systemem kłonicowym umożliwia bezpieczny transport także wielu innych towarów.
Dzięki Krone Profi Liner Multi Steel BW
można przewieźć maty stalowe o wysokości do
2000 mm. Jako platforma może przetransportować towar o wysokości do 2725 mm.
Do zabezpieczania mat stalowych do dyspozycji jest 18 kłonic demontowalnych oraz
6 kłonic z każdej strony pojazdu i 6 punktów
naciągu liny mocującej, których można użyć
zarówno do lin stalowych lub do pasów mocujących. W obszarze każdego „napinacza”
jest 5 pierścieni mocujących o kącie obrotu
Profi Liner Multi Steel z burtami: State of the Art dla zabezpieczenia produktów stalowych
180 stopni, co umożliwia transport ładunków
o nietypowej szerokości.
Żeby zabezpieczyć pierwszy, od przodu
naczepy, pakiet mat stalowych, pojazd jest
wyposażony w dwie pozycjonowane kłonice
przednie. Do tego, w tych kłonicach, można
użyć podpór ukośnych, które wspierają się na
specjalnie ukształtowanym podwoziu. Tylny pakiet mat jest zabezpieczany dodatkowo
przez napięcie ukośne za pomocą pasa napinającego.
Multi Steel BW standardowo jest wyposażony jest w sześć 550 mm burt (2x 1200 mm/4 x
2540 mm). Opcjonalnie dostępne są burty wysokości 750 mm. Jeśli nie są wykorzystywane,
mogą być umieszczone w pojemniku na palety. Ten specjalny pojemnik na palety jest wykonany wg własnej koncepcji Krone – obok burt
można tam także umieścić kłonice burtowe,
kłonice demontowalne oraz podpory ukośne.
Bez ładunku Multi Steel z burtami oraz
razem ze sprzętem zabezpieczającym ładunek
i pojemnikiem na 30 palet waży około 6800 kg.
Z całym pakietem wyposażenia i odmiennie
skonstruowanym podwoziem Multi Steel BW
jest około 30 procent droższa niż zwyczajowa
wersja Profi Liner. Dzięki temu inwestycja
zwróci się w stosunkowo krótkim czasie, ale od
razu zyska się na bezpieczeństwie, czyli życiu
i zdrowiu ludzi.
ZW
Uważaj na przepisy
3 pytania do Siegfrieda Serrahna,
Serrahn Spedition+Logistik GmbH
z Osnabrik
Truck Auto.pl: Jak powinien wyglądać transport mat stalowych? Jakie
ustawy regulują to w Niemczech?
Siegfried Serrahn: W Niemczech trzeba przestrzegać StVZO (Straßenverkehrzullassungsordnung) i StVO (Straßenverkehrsordnung)
Truck Auto.pl: Jakie błędy są najczęściej popełniane w tego typu transporcie?
Siegfried Serrahn: W transporcie mat stalowych używa się „nienadających się do tego pojazdów” oraz niewłaściwych środków mocujących, a także brak jakichkolwiek lub stosowanie
niewystarczających środków zabezpieczających przed przesuwaniem.
Truck Auto.pl: Czy pojazdy do przewozu mat stalowych muszą posiadać w Niemczech specjalne certyfikaty/ zezwolenia? Jeśli tak, to jakie?
Siegfried Serrahn: Od pojazdów z „wyciąganym systemem kłonic” do transportu o nietypowej szerokości wymaga się zezwolenia wyjątkowego, wg § 70 StVZO, w połączeniu z zezwoleniem wyjątkowym, wg § 29 + § 46 St VO.
Te pozwolenia wydają niemieckie władze, o ile przedłożona zostanie ekspertyza licencjonowanego rzeczoznawcy.
27