Minimalne wymagania techniczno – użytkowe dla

Załącznik nr 3A1 do SIWZ
WT. 2370.38.2012
Minimalne wymagania techniczno – użytkowe dla nośnika kontenerów.
L.p
Wymagania minimum
I. Podwozie z kabiną
1
Pojazd spełnia:
-wymagania ustawy "Prawo o ruchu drogowym",
-wymagania normy PN-EN 1846,
-powinien posiadać świadectwo dopuszczenia zgodnie z rozporządzeniem Ministra Spraw
Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007r. w sprawie wykazu wyrobów służących
zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia
oraz mienia,
a także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. Nr 143 poz. 1002 z
późniejszymi zmianami). Ważne świadectwo dopuszczenia należy przedstawić w dniu odbioru
techniczno - jakościowego.
Producent podwozia musi posiadać autoryzowaną stację obsługi na terenie Rzeczpospolitej
Polskiej.
2
Podwozie pojazdu rok produkcji 2012 lub 2013, posiada świadectwo homologacji typu.
3
Masa całkowita pojazdu z załogą, pełnymi zbiornikami, wyposażeniem (bez kontenera)
do 14 900 kg.
4
Maksymalna wysokość całkowita (wysokość z kontenerem o wysokości maksymalnej 2500 mm) nie
może przekroczyć: 4000 mm,
5
Dopuszczalna masa całkowita samochodu gotowego do akcji nie może przekroczyć DMC
określonej w świadectwie homologacji.
6
Napęd 8x4. Silnik EURO 5 , przystosowany do spalania biopaliw ciekłych zgodnie z uchwałą nr
134/2007 Rady Ministrów z dnia 24 lipca 2007r. w sprawie „Wieloletniego programu promocji
Parametry Wykonawcy
Należy podać markę i model
oferowanego pojazdu
1
7
biopaliw lub innych paliw odnawialnych w latach 2008-2014” (M.P. z 2007r. Nr 53 poz. 607).
Podwozie i silnik tego samego producenta, fabrycznie nowe. Możliwość blokowania mechanizmów
różnicowych
poszczególnych
osi
oraz
między
osiowych.
Osie
tylne
z bliźniaczymi kołami. Opony kół przednich powinny posiadać bieżnik typu szosowego, opony kół
tylnych powinny posiadać bliźniak typu napędowego, drogowego.
Moc silnika min 320kW. Skrzynia biegów automatyczna.
Należy podać typ i moc silnika w kW.
8
Kabina 2-osobowa, 2-drzwiowa wyposażona w instalacje klimatyzacji. Niezależny układ ogrzewania
i wentylacji, umożliwiający ogrzanie kabiny przy wyłączonym silniku. Fotele wyposażone w
bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa, pokryte materiałem nienasiąkliwym, łatwozmywalnym,
odporne
na
rozdarcie
i
ścieranie,
wyposażone
w
zagłówki.
Fotel
kierowcy
z zawieszeniem pneumatycznym z regulacją obciążenia, wysokości, odległości i pochylenia oparcia.
Na wyposażeniu kabiny radioodtwarzacz wraz z instalacją antenową oraz głośnikową. Dodatkowe 2
gniazdka elektryczne 12V typu zapalniczka.
9
Kabina wyposażona we wszystkie niezbędne urządzenia sterowania i kontroli pojazdu oraz
urządzenia sterowania i kontroli urządzenia hakowego w tym: załączenia przystawki odbioru mocy,
ułożenia kontenera w pozycji transportowej i zamknięcia/otwarcia blokady hydraulicznej kontenera,
optyczna lub akustyczna sygnalizacja wskazująca, że rama nośna kontenera nie spoczywa na ramie
podstawowej urządzenia załadowczego oraz, że wysięgnik hakowy po naciągnięciu kontenera nie
znajduje się w przednim położeniu oporowym. Sygnalizacja ostrzegawcza w kabinie kierowcy musi
wskazywać, że kontener nie jest zaryglowany i musi ona być tak podłączona, aby wskaźnik
zadziałał, gdy pojazd ruszy, również bez kontenera.
10
Pojazd wyposażony w oświetlenie pola pracy urządzenia hakowego w warunkach słabej
widoczności. Natężenie oświetlenia min. 5 lx w odległości 5 m od pojazdu na poziomie podłoża w
całym zakresie pracy urządzenia hakowego. Oświetlenie uruchamiane w kabinie kierowcy.
11
Ściana tylna kabiny musi być wyposażona w co najmniej jedno okno, aby hak urządzenia
załadowczego przy nakładaniu kontenera był widoczny z miejsca kierowcy.
12
Sygnalizacja:
-urządzenie sygnalizacyjno - akustyczne o min. 3 modulowanych tonach,
-dwie sygnalizacyjne lampy stroboskopowe niebieskie na dachu kabiny jedna z tyłu pojazdu,
-głośnik o mocy 200W,
-w kabinie kierowcy zainstalowany modulator/ wzmacniacz z funkcją megafonu,
-dodatkowy sygnał pneumatyczny, włączany włącznikiem łatwo dostępnym dla dowódcy pojazdu i
kierowcy,
-dodatkowe
2
lampy
sygnalizacyjne
niebieskie
pulsacyjne
umieszczone
2
z przodu pojazdu,
-lampy sygnalizacyjne w obudowie ochronnej.
14
W kabinie kierowcy zainstalowany radiotelefon przewoźny posiadający wyświetlacz min. 14
znakowy, przystosowany do pracy na kanałach analogowych i cyfrowych (dla kanału analogowego:
praca w trybie simpleks i duosimpleks, dla kanału cyfrowego: modulacja dwu szczelinowa TDMA na
kanale 12,5 kHz zgodnie z protokółem ETSI TS 102 3611,2,3) wbudowane moduły Select 5 oraz
moduł GPS, wyposażony w mikrofonogłośnik z klawiaturą numeryczną z dodatkowym głośnikiem.
Samochód wyposażony w instalację antenową na pasmo radiowe 148 MHz wraz z anteną dla
modułu GPS. Radiotelefon powinien być zaprogramowany zgodnie z dostarczoną po podpisaniu
umowy obsadą kanałową.
15
W kabinie kierowcy zamontowany radiotelefon przenośny częstotliwość VHF 136-174 MHz, moc 125 W, odstęp międzykanałowy 12,5kHz, 250-kanałowy. Dodatkowo zamocowana w kabinie
ładowarka do radiotelefonu przenośnego tzw. szybka (czas ładowania do 3h), zasilania z instalacji
samochodu. Ładowarka samochodowa pełni jednocześnie rolę mocowania (spełniony warunek
pewnego mocowania w celu zapewnienia bezpieczeństwa załogi podczas jazdy).
16
Podwozie pojazdu o wzmocnionym zawieszeniu, w związku ze stałym obciążnikiem pojazdu,
wzmocnione resory w zawieszeniu przednich i tylnych osi, stabilizatory.
17
Układ hamulcowy z ABS.
18
Pełnowymiarowe koło zapasowe z miejscem do stałego przewożenia i łatwego zdejmowania,
oraz zakładania przez jedną osobę (bieżnik jak w kołach przednich).
19
Pojazd wyposażony w hak holowniczy paszczowy typ 40 wg PN-S-48023 z tyłu pojazdu
przystosowany do ciągnięcia przyczep. Z tyłu pojazdu zainstalowane przyłącza układu
elektrycznego i pneumatycznego dwuobwodowego systemu hamulcowego do połączenia instalacji
przyczep (gniazdo elektryczne zapewnia zasilanie lampy sygnalizacyjnej jazdy alarmowej
przyczepy). W przypadku zastosowania gniazda elektrycznego typu "Euro 4" do pojazdu należy
dołączyć złącze pozwalające na przyłączenie do niego eksploatowanych wtyk typu "Euro 3".
Poprzez przyłączeniowe gniazdo elektryczne przyczepy powinna istnieć możliwość zasilania i
sterowania niebieskiej lampy sygnalizacyjnej pojazdu uprzywilejowanego w ruchu umieszczonej na
przyczepie.
Pojazd wyposażony w zaczepy holownicze z przodu i tyłu pojazdu umożliwiające odholowanie.
20
Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka. Elektryczne sterowanie szyb drzwi.
21
Pojemność zbiornika paliwa powinna zapewnić możliwość przejechania w warunkach szosowych
(przy obciążeniu masą rzeczywistą) min. 500 km bez konieczności tankowania.
22
Kolory:
3
- elementy podwozia i urządzenia załadowcze - kolor czarny lub ciemno szary,
- błotniki i zderzaki - koloru biały,
- kabina - kolor czerwony RAL 3000,
- oznaczenie pojazdu zgodnie z Zarządzeniem Nr 8/2008 z dnia 10.04.2008r. Komendanta
Głównego PSP w sprawie gospodarki transportowej w jednostkach organizacyjnych PSP. Dane
dotyczące oznaczenia zostaną przekazane po podpisaniu umowy.
23
Integralny układ prostowniczy do ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła 230V (LEAB typ
Champ II 2408 lub równoważny), gniazdo przyłączeniowe umieszczone po lewej stronie
(w kabinie kierowcy świetlna i dźwiękowa sygnalizacja podłączenia do zewnętrznego źródła).
24
Instalacja pneumatyczna pojazdu zapewniająca możliwość wyjazdu z ciągu 60 s, wyposażona w
zawór z szybkozłączką do podtrzymania ciśnienia w układzie hamulcowym z sieci stacjonarnej.
25
Dopuszcza się zamontowanie gniazda zespolonego z wtyczką spełniające wymagania pkt. 23 i 24,
automatycznie odłączająca się w momencie uruchomienia pojazdu.
26
Pojazd wyposażony w sygnalizację akustyczną włączonego biegu wstecznego.
27
Pojazd wyposażony w przystawkę odbioru mocy od napędu do urządzenia hakowego.
28
29
30
Podwozie musi posiadać pojemnik na elementy wyposażenia o objętości co najmniej 0,5 m³
w wykonaniu wodoszczelnym. Umiejscowienie i sposób zamknięcia należy uzgodnić podczas
realizacji zamówienia.
Kabina wyposażona w:
- indywidualne oświetlenie nad siedzeniem dowódcy,
- niezależny układ ogrzewania i wentylacji, umożliwiający ogrzewanie kabiny przy wyłączonym
silniku (układ powinien posiadać oddzielny bezpiecznik umieszczony w miejscu łatwo dostępnym),
- reflektor ręczny do oświetlenia numerów budynków,
- fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym i regulacją obciążenia, wysokości, odległości i
pochylenia oparcia,
- fotele wyposażone w dwu i/lub trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa
i zagłówki,
- siedzenia powinny być pokryte materiałem łatwym w utrzymaniu w czystości, nienasiąkliwym,
odpornym na ścieranie i antypoślizgowym,
- kabina włącznie ze stopniem (-ami) do kabiny powinna być automatycznie oświetlana po otwarciu
drzwi tej części kabiny; powinna istnieć możliwość włączenia i wyłączenia oświetlenia kabiny, gdy
drzwi są zamknięte,
- drzwi kabiny zamykane kluczem, wszystkie zamki otwierane tym samym kluczem.
Opony uniwersalne, szosowe - terenowe przystosowane do poruszania się w każdych warunkach
atmosferycznych występujących w Polsce, ogumienie dostosowane do nacisku.
4
31
32
33
Instalacja wyposażona w główny wyłącznik prądu, bez odłączenia urządzeń które wymagają stałego
zasilania (np. radiotelefony), łatwo dostępny umieszczony na zewnątrz kabiny po stronie kierowcy.
Pojazd wyposażony w narzędzia obsługowe podwozia: podnośnik, klucz do kół, dźwignia do
odchylania kabiny, podpórka do kabiny, przewód do pompowania kół oraz dodatkowo gaśnica,
trójkąt ostrzegawczy.
Dodatkowo pojazd należy wyposażyć w system lokalizacji i nadzoru pojazdu składający się ze
sterownika licencji dostępowej do systemu oraz wyświetlacza 7” kompatybilny z systemem
zamawiającego. System nadzoru pojazdu musi posiadać możliwość pomiaru stanu i zużycia paliwa.
Parametry techniczne oraz moduły integracji, zostaną uzgodnione w trakcie realizacji.
II. Urządzenie hakowe.
1
Pojazd wyposażony w hakowe urządzenie załadowcze wykonane w oparciu o normę DIN
30722 o wysokości haka 1570 mm
- modułowa konstrukcja ramy nośnika i urządzenia z użyciem najważniejszej jakości stali,
- ramię przesuwane z hakiem stałym oraz grawitacyjną blokadą zaczepu ucha kontenera,
- dwa siłowniki hydrauliczne ramy pośredniej urządzenia hakowego,
- siłownik hydrauliczny przesuwu ramienia hakowego,
- hydrauliczny zawór główny z elektronicznym układem sterowania urządzeniem,
- hydrauliczna wewnętrzna/odśrodkowa blokada kontenera z elektrycznym czujnikiem
położenia,
- elektryczne sterowanie wielofunkcyjnym panelem sterowania z kabiny z możliwością pracy
z zewnątrz - sterownik wyposażony w kabel elektryczny umożliwiający pracę urządzeniem na
zewnątrz pojazdu,
- panel sterowniczy ze świetlną informacją zabezpieczenia blokad i położenia ramy hakowca
do pozycji transportowej wyposażony w wyświetlacz diagnostyczny,
- układ czujników elektronicznych z podświetleniem diodowym uniemożliwiających wykonanie
nieprawidłowego ruchu urządzenia hakowego,
- automatyczna funkcja blokowania kontenera w funkcji wywrotu,
- automatyczna funkcja tzw. miękkiego osiadania kontenera przy załadunku eliminacja efektu
uderzenia kontenera w ramę pojazdu w końcowej fazie załadunku,
- dwie prędkości pracy załadunku i rozładunku,
- elektroniczny moduł sterowania pracą hakowca.
2
Możliwość przewożenia, załadunku i rozładunku kontenerów hakowych wykonanych w oparciu
o normę DIN 14505 o długości w świetle od 4800 mm do 6900 mm będących na wyposażeniu
jednostek PSP woj. wielkopolskiego.
5
3
Nominalna ładowność urządzenia hakowego 20 ton.
4
Wysokość posadowienia kontenera na nośniku (liczona od podłoża do dolnej płaszczyzny
ramy nośnej kontenera) wynosi: do 1500 mm (bez obciążenia kontenerem).
5
System awaryjnego sterowania urządzeniem hakowym - możliwość ręcznego awaryjnego
sterowania poszczególnymi sekcjami zaworu sterującego.
6
Przyłącze elektryczne zlokalizowane po stronie kierowcy do połączenia instalacji elektrycznej
kontenera z instalacją pojazdu (podczas transportu) zakończone złączem elektrycznym 15 polowym zgodnie z normą DIN 72570. Na wyposażeniu pojazdu znajduje się przewód
połączeniowy zakończony dwoma wtykami 15-polowymi oraz przewód zakończony jednym
wtykiem 7- polowym.
III. Informacje dodatkowe.
1
Dołączyć rysunki poglądowe (boki, przód, tył oraz góra pojazdu) z wymiarami. Określić typ
i producenta urządzenia hakowego. Dołączyć rysunki i schematy zakresu roboczego
i obciążenia hakowego.
2
Urządzenia podlegające dozorowi technicznemu muszą posiadać dopuszczenie UDT
i stosowne dokumenty w dniu odbioru techniczno jakościowego.
3
Podać ilość punktów serwisowych (min. 1) w woj. wielkopolskim dotyczących podwozia oraz
hakowego urządzenia załadowczego (min. 1) w Polsce.
4
Urządzenie załadowcze powinno spełniać poniższe wymagania:
- umożliwiać zsunięcie i wyciągnięcie kontenera na pochyłość i wznoszeniu do 5%,
- umożliwić wciągnięcie i zsunięcie kontenera o szerokości 2550 mm,
- umożliwiać załadunek i rozładunek kontenera na i z przyczepy.
5
Urządzenie wyposażone w system zabezpieczający przed uszkodzeniem w przypadku
wykonania niewłaściwego ruchu.
6
Urządzenie powinno zapewnić zabezpieczenie
przeciążeniami w czasie załadunku kontenerów.
tylnego
zawieszenia
pojazdu
przed
Miejscowość, data.....................
…………........................................………….......................................
Podpis (podpisy) osób uprawnionych do reprezentowania Wykonawcy
6