Załącznik do zarządzenia Nr /2009

BIULETYN
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE
Spółka Akcyjna
Warszawa, dnia 14 grudnia 2015 r.
Nr 19
ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Str.
Poz. 25 - Zarządzenie Nr 42/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
01 września 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia
„Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20)………………….……… 2
Poz. 26 - Zarządzenie Nr 44/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia
22 września 2015 r. w sprawie wprowadzenia „Zasady udostępniania
infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm zarządzanej przez
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”………………………………………………. 6
str. 2 25/19
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
25
Załącznik do uchwały Nr 765/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe
S.A. z dnia 1 września 2015 r.
Zarządzenie Nr 42/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 1 września 2015 r.
zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia „Instrukcji obsługi przejazdów
kolejowych Ir-7 (R-20)”
Na podstawie § 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, Zarząd PKP Polskie
Linie Kolejowe S.A. zarządza, co następuje:
§ 1.
W Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20), stanowiącej załącznik do
zarządzenia Nr 3/2005 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 2 marca
2005 r., wprowadza się następujące zmiany:
1) tytuł instrukcji otrzymuje brzmienie: „Instrukcja obsługi przejazdów kolejowodrogowych Ir-7”;
2) użyte w „Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20)”, w różnej liczbie i
przypadku, wyrazy „przejazd kolejowy” zastępuje się użytymi w odpowiedniej
liczbie i przypadku wyrazami „przejazd kolejowo-drogowy”;
3) § 3 ust. 3 otrzymuje brzmienie: „3. Pracownik kolejowy kierujący ruchem
drogowym na przejeździe kolejowo-drogowym powinien posiadać ważne
zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w tym zakresie, wydane zgodnie z ustawą
Prawo o ruchu drogowym.”;
4) w § 5:
a) ust. 1 pkt 2 otrzymuje brzmienie: „2) wyciąg z obowiązującego rozkładu jazdy
pociągów opracowany wg załącznika 2 do instrukcji;”,
b) po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu: „1a. Posterunek dróżnika
przejazdowego może być dodatkowo wyposażony w system wspomagania
dróżnika przejazdowego (SWDP) umożliwiający podgląd bieżącego rozkładu
jazdy pociągów.”;
5) w § 6:
a) ust. 5 otrzymuje brzmienie: „5. Do obowiązków dróżnika przejazdowego
należy ponadto załączanie i wyłączanie oświetlenia na przejeździe, jeżeli nie
zostało ono załączone automatycznie. Ręczna obsługa urządzeń
oświetleniowych na przejeździe realizowana jest przez dróżnika
przejazdowego zgodnie z zasadami określonymi w „Instrukcji eksploatacji
urządzeń oświetlenia zewnętrznego terenów kolejowych Iet-3.”,
b) po ust. 6 dodaje się ust. 7-10 w brzmieniu:
„7. W przypadku, gdy posterunek wyposażony jest w radiotelefon z funkcją Radio-stop, działający w
sieci radiołączności pociągowej i według oceny dróżnika przejazdowego istnieje zagrożenie, które
może prowadzić do zdarzenia z pojazdem kolejowym będącym w ruchu, to dróżnik przejazdowy
str. 3 25/19
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
25
zobowiązany jest natychmiast nadać sygnał „ALARM”, wykonując czynności
ustalone w instrukcji obsługi danego typu radiotelefonu.
8. O przyczynie nadania tego sygnału dróżnik przejazdowy natychmiast
informuje sąsiednich dyżurnych ruchu, odnotowując fakt nadania sygnału
„ALARM” w odpowiedniej dokumentacji (w przypadku obsługi przejazdu przez
dróżnika przejazdowego w „Dzienniku pracy dróżnika przejazdowego R-49”)
poprzez wpisanie przez całą szerokość strony informacji: „O godzinie .............
minut ....... nadano/usłyszano sygnał „ALARM””.
9. Odebranie sygnału „ALARM” nadanego automatycznie zobowiązuje
wszystkich użytkowników, którzy go odebrali do przełączenia radiotelefonu na
kanał ratunkowy, w celu wyjaśnienia z najbliższym dyżurnym ruchu przyczyny
nadania tego sygnału.
10. Po ustaleniu miejsca i przyczyny nadania sygnału „ALARM”, ustaniu
zagrożenia będącego przyczyną nadania tego sygnału i po przywróceniu
ruchu pociągów, pracownicy posterunków technicznych wpisują w
odpowiedniej dokumentacji, przez całą szerokość strony, informację: „O
godzinie ........ minut .......... przywrócono normalny ruch pociągów (lub z
odpowiednimi obostrzeniami).”.”;
6) w § 11 ust. 8 otrzymuje brzmienie: „8. Dróżnik przejazdowy powinien reagować w
celu zapobieżenia przypadkom przejeżdżania pojazdów lub przepędzania
zwierząt przez tory kolejowe poza przejazdem kolejowo-drogowym, wypasu
zwierząt, pozostawiania przedmiotów obcych, rozniecania ognisk w granicach
obszaru kolejowego oraz poruszania się po torach osobom nie posiadającym
wymaganego upoważnienia (uprawnienia).”;
7) w § 13 ust. 1 otrzymuje brzmienie: „1. Rogatki powinny być zamknięte nie później
niż na 2 minuty przed nadjechaniem czoła pojazdu kolejowego do przejazdu
kolejowo-drogowego i pozostawać w tym stanie do czasu zjechania ostatniej osi
pojazdu kolejowego z przejazdu kolejowo-drogowego.
Zarządca infrastruktury kolejowej (właściwy Zakład Linii Kolejowych) może dla
poszczególnych przejazdów kolejowo-drogowych skrócić czas zamknięcia
rogatek przed nadjechaniem pojazdu kolejowego do 1 minuty, jeżeli posterunek
obsługi przejazdu kolejowo-drogowego jest wyposażony zgodnie z wymogami
zawartymi w rozporządzeniu wydanym przez ministra właściwego ds. transportu
określającymi warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać przejazdy
kolejowo-drogowe.”;
8) § 18 otrzymuje brzmienie:
㤠18.
Postępowanie w razie rozerwania się pociągu na szlaku
1.
W razie zauważenia rozerwania się pociągu na szlaku, dróżnik przejazdowy
powinien poinformować o tym dyżurnego ruchu.
2.
W przypadku zatrzymania się oderwanej części pociągu na przejeździe
kolejowo-drogowym lub w jego pobliżu, dróżnik przejazdowy powinien:
1) pozostawić rogatki w stanie zamkniętym;
2) zabezpieczyć pojazd kolejowy przed zbiegnięciem, przy użyciu płoza
hamulcowego;
zawiadomić o zaistniałej sytuacji dyżurnych ruchu sąsiednich posterunków
str. 4 25/19
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
25
3) zapowiadawczych;
4) osłonić zatrzymane pojazdy kolejowe zgodnie z postanowieniami instrukcji
sygnalizacji.”;
9) w § 27:
a) w ust. 7:
- wstęp do wyliczenia otrzymuje brzmienie:
„7. W przypadku wystąpienia nieprawidłowości w działaniu urządzeń
samoczynnej sygnalizacji przejazdowej - zwanych w dalszej treści SSP,
sygnalizowanych przez UZK jako usterki kategorii I lub usterki krytyczne,
lub uszkodzenia UZK, dyżurny ruchu, na którego posterunku
zapowiadawczym znajduje się UZK, powinien:”,
- pkt 1 otrzymuje brzmienie:
„1) wprowadzić ograniczenie prędkości jazdy pociągów przez przejazd do
20 km/h dla czoła pociągu oraz obowiązek dodatkowego podawania z
pociągu sygnału Rp1 „Baczność” bezpośrednio przed przejazdem - za
wyjątkiem pociągów jadących z kierunku osłanianego tarczą ostrzegawczą
przejazdową (Top);”,
- pkt 2 uchyla się,
- pkt 4 otrzymuje brzmienie:
„4) odnotować uszkodzenie w książce kontroli urządzeń srk i powiadomić
odpowiednich pracowników obsługi technicznej oraz ewentualnie podjąć
działania mające na celu zorganizowanie strzeżenia przejazdu na miejscu
przez uprawnionego pracownika;”,
b) w ust. 9:
- pkt 1 otrzymuje brzmienie:
„1) wprowadzić ograniczenie prędkości jazdy pociągów przez przejazd do
20 km/h dla czoła pociągu oraz obowiązek dodatkowego podawania z
pociągu sygnału Rp1 „Baczność” bezpośrednio przed przejazdem;”,
- pkt 2 uchyla się,
c) ust. 11 uchyla się;
10) w załączniku 3, część II ust. 2 po pkt 10 dodaje się pkt 11 i 12 w brzmieniu:
„11) radiotelefon w sieci radiołączności pociągowej z systemem Radio-stop
(rodzaj i typ)
12) urządzenie systemu wspomagania dróżnika przejazdowego (SWDP) ............ ”
(tak lub nie)
11) w załączniku 4 ust. 1 po pkt 8 dodaje się pkt 9 w brzmieniu:
„9) kalendarz włączania i wyłączania urządzeń oświetlenia zewnętrznego.”;
12) załącznik 5 uchyla się.
§ 2.
1. Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
„Instrukcja obsługi przejazdów kolejowych Ir-7” podlega opublikowaniu na stronie
str. 5 25/19
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
25
2. internetowej Spółki z możliwością wydruku.
§ 3.
Zarządzenie wchodzi w życie od dnia 1 listopada 2015 r.
Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
/-/
Nr IES2b-071-2/15
Rozdzielnik: A,B
Opracował: Mirosław Urban Nr tel. 22 47 33 797
str. 6 26/19
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
26
Załącznik do uchwały Nr 828/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 22 września 2015 r.
Zarządzenie Nr 44/2015
Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z dnia 22 września 2015 r.
w sprawie wprowadzenia „Zasady udostępniania infrastruktury kolejowej o szerokości torów
1520 mm zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”
Na podstawie § 9 ust. 1 pkt 18 Regulaminu Zarządu, Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
zarządza, co następuje:
§ 1.
Wprowadza do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. „Zasady udostępniania
infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm zarządzanej przez PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A.”, stanowiące załącznik do zarządzenia.
§ 2.
Zobowiązuje kierowników jednostek i komórek organizacyjnych Centrali PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A.- w zakresie dotyczącym ich działalności - do bieżącego przekazywania do
Biura Sprzedaży Centrali Spółki informacji o konieczności wprowadzenia zmian Zasad, o
których mowa w § 1.
§ 3.
Upoważnia Dyrektora Biura Sprzedaży Centrali Spółki, po uzyskaniu akceptacji Wiceprezesa
Zarządu - dyrektora ds. eksploatacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., do wprowadzenia
zmian w Zasadach, o których mowa w § 1, oraz zobowiązuje do uwzględnienia w
publikacjach na stronach internetowych Spółki.
§ 4.
Zasady, o których mowa w § 1, zostaną opublikowane na stronie internetowej Spółki.
§ 5.
Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
§ 6.
Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podjęcia.
Nr IUS4-8204-61/15
Rozdzielnik: A,B
Opracował Waldemar Abramowicz.
Wydawca: Centrala PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Redakcja: Wydział organizacji i obsługi organów Spółki
Biuro Zarządu i Kontroli
03-734 Warszawa, ul. Targowa 74
tel. (022) 473-25-54
Biuletyn PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest przeznaczony dla komórek organizacyjnych Centrali Spółki,
jednostek organizacyjnych Spółki, przewoźników kolejowych oraz innych kontrahentów PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A.
Egzemplarze Biuletynu są do nabycia w siedzibach zakładów linii kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.