Mise en page 1

Środki smarne firmy ToTal
zalecane do pojazdów marki MaN
oleje do układu PrZeNieSieNia NaPędu
(2) TraNSMiSSioN XS fe
75W-80
ręczne
skrzynie
biegów
(wyposażone
w retarder
lub nie)
MaN 341 Typ Z-5
TraNSMiSSioN Ti
75W-80
eP 80W-85
eP 80W-90
retarder
Voith
Skrzynie
automatyczne
PłYNY do
ZaSToSoWań
SPeCjalNYCH
MaN 341 Typ e-3
aPi Gl-4
MaN 341 Typ Z-2
Technologia
syntetyczna
• Opracowany specjalnie do skrzyń biegów ZF pracujących w ciężkich
warunkach, wyposażonych w zintegrowany retarder (Intarder ZF),
w których warunki termiczne są najtrudniejsze.
• Zalecany do ręcznych skrzyń biegów z wydłużonymi okresami
pomiędzy wymianą oleju (do 300 tys. km) montowanych w pojazdach
użytkowych MAN.
• Szczególnie nadaje się do skrzyń biegów najnowszej generacji
z „węglowymi” synchronizatorami.
Półsyntetyczny • Odpowiedni do skrzyń biegów marki EATON.
Mineralny
MaN 341 Typ V-r
100 %
syntetyczny
• Zatwierdzony do stosowania do retarderów marki Voith z bardzo
wydłużonym okresami pomiędzy wymianami oleju.
fluide Xld fe
MaN 339
Typ V-2/Z-2
100 %
syntetyczny
• Szczególnie zalecany do automatycznych skrzyń biegów marki Voith, ZF
i Allison z maksymalnymi przebiegami pomiędzy wymianami oleju, stosowanych
ciężarówkach wykorzystywanych w trudnych warunkach oraz w autobusach.
fluide G3
TraNSMiSSioN rS fe
80W-90
MaN 339
Typ V1 i Z1
Pi Gl-4/ Gl-5/ MT-1
MaN 3343 Typ S
aPi Gl-4/Gl-5/MT-1
MaN 3343 Typ M
aPi Gl-5
aPi MT-1
Państwa wymagania:
• Móc polecać klientom środki smarne dostosowane do ich oczekiwań
• Utrzymywać przewagę konkurencyjną
• Zatrzymać istniejących klientów i zwiększyć dodatkową sprzedaż
• Szkolić i motywować pracowników serwisu i działu sprzedaży w zakresie
promocji środków smarnych.
Nasze odpowiedzi:
Państwa wymagania: CeNTruM BadaWCZe zajmujące się
opracowywaniem środków smarnych najnowszej generacji.
• Zatwierdzony przez ZF do stosowania we wszystkich ręcznych
skrzyniach biegów tej marki, ze standardowymi przebiegami pomiędzy
wymianą oleju. • Nie nadaje się do stosowania w połączeniu z intarderem
lub retarderem.
aPi Gl-4
TraNSMiSSioN XPM
80W-90
układ
chłodzenia
aPi Gl-4
Zastosowania
Skład
TraNSMiSSioN XSV
fe 75W-80
TraNSMiSSioN SYN
fe 75W-90
osie
aPi Gl-4
Cechy
szczególne
Nowatorskie usługi:
• aNaC: narzędzie wspierające przeglądy i bieżącą konserwację floty
samochodowej, dzięki eksperckiej, zindywidualizowanej diagnostyce
silników i układów przeniesienia napędu, opartej na próbkach stosowanych
środków smarnych. www.anac-diagnosis.com
• luBCoNSulT: zarządzanie online rekomendacjami konstruktorów i
producentów oraz Państwa harmonogramem wymiany środków smarnych.
www.lubconsult.total.com
• ViSioSToCk: system kontroli zapasów (automatyczna kontrola
poziomów oraz zamawianie dostaw).
• ParCk: oprogramowanie wspierające podejmowanie decyzji w celu
optymalizacji zarządzania flotą
• Zalecany do wszystkich przekładni automatycznych (automatyczne skrzynie
Półsyntetyczny biegów, systemy wspomagania, cięgła i przemienniki momentu) oraz do
systemów hydraulicznych, do których wymagany jest olej DEXRON® III.
100 %
syntetyczny
• Olej do hipoidalnych osi napędowych , bardzo wysokiej jakości.
• Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami.
Półsyntetyczny • Wydłużone przebiegi pomiędzy wymianami (do 160 tys. km).
• Nie polecany do stosowania w intarderach.
Mineralny
MaN 342 Typ M-3
lokalne zespoły sprzedaży i wsparcia technicznego,
znające Państwa bieżące potrzeby:
• PoleCaNie produktów najlepiej dopasowanych do Państwa wymagań
• Dostarczanie NarZędZi doPaSoWaNYCH do WYMaGań
służących wspieraniu sprzedaży, szkoleniu oraz motywowaniu Państwa
pracowników.
www.total.com.pl
TOTAL POLSKA
• Wydłużone odstępy pomiędzy wymianami.
• Odpowiedni do wszystkich rodzajów osi w pojazdach ciężarowych
z wydłużonymi odstępami pomiędzy wymianami oleju – do 240 tys. km.
GlaCelf auTo SuPra
MaN 324 Typ SNf
Podnoszenie
kabiny
eQuiViS ZS 15
HV lP 15
GlaCelf MdX
MaN 324 Typ Nf
Sprzęgło
fluide da
MaN 3289
Al. Jana Pawła II 80
00-175 Warszawa
Tel.: + 48 22 481 94 15, Fax.: + 48 22 481 94 16
Ten wybór to nie przypadek
Wd CoMMuNiCaTioN - update of 02/2012 - Photos credit : MaN,
Total
Specyfikacje
ToTal – doświadczony partner
NoWoCZeSNe Środki SMarNe PrZeZNaCZoNe
do SaMoCHodÓW CięŻaroWYCH Marki MaN
ToTal – innowacyjny partner
W roku 1990 unia europejska wprowadziła normy euro, które wyznaczają maksymalny dopuszczalny poziom emisji szkodliwych substancji
spalinach generowanych przez samochody ciężarowe o masie przekraczającej 3,5 ton.
Norma euro V obowiązuje od października 2009 roku, natomiast norma euro iV wejdzie w życie od stycznia 2014 roku.
Środki smarne firmy ToTal zalecane do pojazdów marki MaN
Spełnić coraz ostrzejsze wymagania najnowszych norm EURO poprzez
redukcję zawartości cząsteczek stałych oraz tlenków azotu w spalinach.
Zapewnić czystość różnych części silnika na poziomie przekraczającym
wymagania MAN poprzez zaoferowanie produktów wykorzystujących
nowoczesne technologie.
Strategia MaN:
odPoWiedZi ToTal
podwójna technologia
Technologia low SaPS
opracowana przez ToTal
odPoWiedZi
Technologia eGr + PM kaT®*
(recykling gazów spalinowych)
Zalecana do silników D20/D26 zgodnych z normą Euro
4 oraz D08 zgodnych z normą Euro 5 (serie TGM i
TGL). Stosowana w celu obniżenia temperatury
spalania, przez co zmniejsza się ilość tlenków azotu
(NOx) w spalinach.
* Filtr cząstek stałych do silnika Diesla.
Służy do zmniejszania ilości cząstek stałych
w spalinach.
Zawór EGR
do silnika D26
Schemat działania
PM -KAT®
SCr
(Selektywna redukcja katalityczna)
System, który poprzez wtrysk dodatku AdBlue® w układzie wydechowym
umożliwia konwersję szkodliwych spalin, takich jak tlenki azotu (NOx), na
produkty nieszkodliwe (azot i para wodna).
Przykład dotyczący oleju RUBIA TIR 8900 FE 10W-30
Zawartość popiołu siarczanowego
(środki smarne o obniżonej zawartości siarki, popiołu
Maksymalny
siarczanowego, oraz fosforu)
dopuszczalny
4 oleje silnikowe opracowane z wykorzystaniem technologii Low
limit wg M
3477
(1%)
SAPS, stworzonej przez TOTAL (bardzo niska zawartość siarki,
popiołu siarczanowego, oraz fosforu). Stosowanie tych olejów
olej
ruBia Tir 8900 fe
pozwala na osiągnięcie wyższego poziomu czystości różnych części
standardowy ruBia Tir 8900
silnika niż jest to wymagane przez firmę MAN.
Test czystości tłoków w silniku
• RUBIA TIR 7900 FE 10W-30 z homologacją M 3575
(specyfikacja wymagana dla najnowszych silników).
Minimalny
limit wg M
• RUBIA TIR 9900 FE, 8900 FE oraz 8900 z homologacją M 3477
3477
(wymagana dla technologii EGR oraz PM-KAT®), która zapewnia
długi czas użytkowania filtra cząstek stałych dla silników Diesla,
wrażliwego na zawartość siarki i popiołu siarczanowego.
ruBia Tir 8900 fe ruBia Tir 8900
kompletna oferta produktowa
• Wszystkie rodzaje olejów Total są zgodne z technologią SCR.
• Konieczność zakupu dodatkowego produktu: AdBlue® jest dostępny w sieci stacji
obsługowych AS 24.
ZaleTY wynikające z korzystania z technologii oszczędności paliwa
(fe – fuel economy) opracowanej przez firmę ToTal
• oszczędność paliwa przy połączonym stosowaniu środków smarnych
z technologią FE w silniku oraz w układzie przeniesienia napędu uzyskuje
się średnią oszczędność na poziomie 1 litra paliwa na każde 100 km lub
3%, co zostało potwierdzone przez niezależne instytucje badawcze
MILLBROOK, UTAC oraz TuV w sierpniu 2009 roku, po testach
przeprowadzonych na ciężarówce MaN zgodnej z normą euro 4
Specyfikacje
(MaN TGX 440), na produktach (1) i (2).
• Zmniejszenie emisji Co2 do atmosfery o 3 tony rocznie na jedną
ciężarówkę (wynik uzyskany na podstawie oszczędności paliwa na
poziomie 1 litra na 100 km w przypadku ciężarówki przejeżdżającej rocznie
120 000 km, przy średnim zużyciu paliwa wynoszącym 33 litry na 100 km).
Uwaga: 1 litr paliwa = 2,7 kg CO2
oleje SilNikoWe
Cele
firma ToTal zapewnia właściwą odpowiedź na nowe technologie,
opracowywane przez firmę MaN
oleje
silnikowe
do silników
diesla
(1)
z technologią
fe
(oszczędność
paliwa)
ruBia Tir 9900 fe 5W-30
aCea e6/e9
ruBia Tir 9200 fe 5W-30
aCea e4/e5/e7, aPi Cf
ruBia Tir 8900 fe
10W-30
ruBia Tir 8600 fe 10W-30
ruBia Tir 7900 fe 10W-30
MaN M 3677 / MaN M 3477
MaN M 3277
aCea e6/e7/e4-99 wersja 3
aPi Ci-4
MaN M 3477
MaN M 3277 -CrT
MaN M 3271-1
Cechy szczególne
Skład
Technologia syntetyczna
100 % syntetyczny
Technologia syntetyczna
aCea e4
Zastosowania
• Nowa generacja olejów silnikowych wykorzystujących technologię Low SAPS oraz oszczędności paliwa (FE).
• Szczególnie nadaje się do smarowania silników zgodnych z normą EURO VI , V i wcześniejszych.
• Zalecany przez wszystkich europejskich producentów silników dla najdłuższych okresów pomiędzy wymianami oleju, pozwala na znaczące skrócenie czasu unieruchomienia pojazdów.
• Zapewnia maksymalny odstęp pomiędzy wymianami oleju w silnikach zgodnych z normą Euro V wykorzystujących technologię SCR, jak również w innych silnikach bez technologii
EGR i PM-KAT®.
• Doskonałe własności czyszczące i zapobiegające utlenianiu.
• Produkt certyfikowany przez instytut TUV po testach przeprowadzonych na ciężarówce zgodnej z normą Euro IV. TUV potwierdził, że olej TOTAL RUBIA TIR 8900 FE 10W-30 pomaga
w zaoszczędzeniu średnio 1,34% paliwa (przy stosowaniu łącznie ze olejem do układu przeniesienia napędu, wykorzystującym technologię FE, TUV potwierdza oszczędność średnio na poziomie 3% (do 6,41%).
• Szczególnie zalecany do silników najnowszej generacji (Euro V) wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF) PM-KAT.
• Może być stosowany do smarowania wszystkich rodzajów silników (zgodnych z normą Euro 5 i wcześniejszymi), wyposażonymi lub nie wyposażonymi we wszystkie rodzaje systemów
oczyszczania spalin (sam EGR, EGR + DPF, SCR, SCRT …).
MaN M 3277
Technologia syntetyczna
• Przy stosowaniu w połączeniu z olejami do układu przeniesienia napędu wykorzystujących technologię FE może zmniejszyć zużycie paliwa do około 1 litra na 100 km.
• Zapewnia maksymalny odstęp pomiędzy wymianami oleju w silnikach zgodnych z normą Euro V wykorzystujących technologię SCR oraz w silnikach zgodnych z normą Euro 3.
• Doskonałe własności myjące i zapobiegające utlenianiu.
aPi Cj-4, aCea e9/e7
Technologia na bazie
syntetyków
• Przy stosowaniu w połączeniu z olejami do układu przeniesienia napędu wykorzystujących technologię FE może zmniejszyć zużycie paliwa do około 1 litra na 100 km (i do 1,28 l/100 km
w przypadku zastosowań miejskich i podmiejskich).
Technologia syntetyczna
• Szczególnie zalecany do silników najnowszej generacji (Euro V) wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF).
• Polecany również do innych silników spełniających normę Euro V i wcześniejsze.
Technologia syntetyczna
• Zapewnia bezpieczeństwo i wydłużenie okresów pomiędzy wymianami oleju w silnikach spełniających normę Euro V wykorzystujących technologię SCR oraz w silnikach zgodnych
z normą Euro 3.
• Doskonałe własności myjące i zapobiegające utlenianiu.
Technologia syntetyczna
• Olej silnikowy wykorzystujący technologię Low SAPS, zalecany do silników MAN zasilanych gazem (nadaje się także do silników Diesla).
MaN M 3575
aCea e6/e7/e4-99 wersja 3
Standardowe
oleje
do silników
diesla
ruBia Tir 8900 10W-40
aPi Ci-4
MaN M 3477
MaN M 3277-CrT
ruBia Tir 8600 10W-40
aCea e4/e5/e7
aPi Cf
MaN M 3277
Zużycie paliwa
-3 %
Standardowy
olej
silnikowy
olej silnikowy
z technologią fe
oleje do
silników
diesla
i zasilanych
gazem
ruBia City & road 10W-40
aCea e6/e7/e4-08
MaN M 3271-1