Zalacznik 1A do umowy

Załącznik nr 1A
do umowy Nr ….. z dnia ……
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA – I część zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest udostępnienie symulatorów w morskiej jednostce edukacyjnej
do przeprowadzania egzaminów praktycznych w 2016 r. wraz z konieczną obsługą techniczną oraz
posiadanym przez symulator oprogramowaniem symulującym, pozwalającym na tworzenie przez
zespół egzaminacyjny scenariuszy egzaminacyjnych zgodnych z obowiązującymi wymaganiami
egzaminacyjnymi, według poniżej wskazanych wymagań.
Zapewnienie obsługi technicznej powinno obejmować cały czas trwania egzaminu, także okres
zapoznawania osób przystępujących do egzaminu z każdym z symulatorów, przez które rozumie
się przede wszystkim zaznajomienie z tymi funkcjami symulatora, które są istotne do realizacji
scenariusza egzaminacyjnego. w celu sprawnego i prawidłowego przeprowadzenia egzaminu oraz
współpracę obsługi technicznej z zespołem egzaminacyjnym przeprowadzającym egzamin
m.in. poprzez udzielanie odpowiedzi na pytania natury technicznej przez osobę/osoby
zapewniające obsługę techniczną
i pomoc w przygotowaniu symulatora do realizacji
przygotowanego scenariusza egzaminu, który powinien polegać na wyborze odpowiednich
akwenów żeglugowych, rodzaju statków, symulacji ruchu innych jednostek pływających, warunków
meteo itp. spośród tych, które są możliwe do symulacji na bazie posiadanego już przez symulator
oprogramowania symulującego
Samo zapoznanie ze scenariuszem egzaminacyjnym i przebiegiem egzaminu należy do zespołu
egzaminacyjnego.
W przypadku egzaminów praktycznych na symulatorze programowym ładunkowym modele statków
i rodzaje ładunków użyte do opracowania scenariusza egzaminu praktycznego są zależne
od posiadanych przez symulator możliwości programowych.
Zamówienie uwzględnia też konieczność dokonania instruktażu obsługi symulatorów z odpowiednim
wyprzedzeniem przez wykonawcę dla osób wskazanych przez Centralną Morską Komisję
Egzaminacyjną do przeprowadzenia egzaminu w przypadku, gdy egzaminator egzaminu
praktycznego nie przeprowadzał wcześniej szkoleń lub zaliczeń na danym symulatorze (nie zna
scenariuszy symulacyjnych danego urządzenia).
Wynajem symulatorów mostka tzw. Full Mission Bridge Simulator oraz symulatora programowego
ładunkowego do przeprowadzania egzaminów:
- na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej,
- na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej,
- na poziomie operacyjnym w żegludze przybrzeżnej,
- na poziomie zarządzania w żegludze przybrzeżnej,
- na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej,
- na dyplom szypra 1 klasy żeglugi krajowej
Przewiduje się przeprowadzenie egzaminów dla maksymalnie 120 osób na symulatorze mostka i
nie więcej niż 90 osób na symulatorze ładunkowym przy założeniu, że:
- terminy egzaminów zostaną ustalone pomiędzy Przewodniczącym CMKE i kierownikiem MJE
z odpowiednim wyprzedzeniem pozwalającym na umieszczenie w harmonogramie egzaminów
CMKE terminów egzaminów praktycznych zgodnie z obowiązującymi przepisami w tej sprawie,
a ilość egzaminów wyniesie nie więcej niż 12,
- zmiana terminów albo odwołania egzaminów następują zgodnie z przepisami rozporządzenia
Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie egzaminów kwalifikacyjnych oraz wynagradzania
członków zespołu egzaminacyjnego (Dz. U. poz. 1230),
- ilość osób możliwa do przeegzaminowania w trakcie jednego dnia egzaminacyjnego będzie
nie mniejsza niż 10 osób niezależnie od rodzaju egzaminu wskazanego w tej części i właściwych
dla niego wymagań egzaminacyjnych,
- czas przeprowadzania egzaminu w jednej sesji egzaminacyjnej powinien uwzględniać
co najmniej 1 godzinę na zapoznanie grupy osób przystępujących do egzaminu z symulatorem
lub co najmniej 1 godzinę na zapoznanie z każdym z symulatorów w przypadku, gdy egzamin
obejmuje sprawdzenie umiejętności na więcej niż jednym symulatorze.
Wymogi egzaminacyjne do przeprowadzenia powyżej wskazanych egzaminów praktycznych przez
Centralną Morską Komisję Egzaminacyjną na symulatorach określone są w:
- rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 lutego 2014 r. w sprawie ramowych
programów szkoleń i wymagań egzaminacyjnych dla marynarzy działu pokładowego (Dz.U.
poz.258 z poźn. zm.).
Symulatory muszą umożliwiać przeprowadzenie egzaminów według podanych wymagań
egzaminacyjnych:
1. Na poziomie operacyjnym w żegludze międzynarodowej, na symulatorze mostka tzw. Full
Mission Bridge Simulator egzamin trwający 60 min dla 1 osoby egzaminowanej, w czasie
którego realizowany jest 1 scenariusz z funkcji „nawigacja”, obejmujący:
- pełnienie wachty nawigacyjnej,
- komunikację prowadzoną na mostku w czasie wachty nawigacyjnej,
- prowadzenie dziennika pokładowego.
2. Na poziomie zarządzania w żegludze międzynarodowej, na symulatorze mostka tzw. Full
Mission Bridge Simulator egzamin trwający 60 min dla 1 osoby egzaminowanej, w czasie
którego realizowany jest 1 scenariusz z funkcji „nawigacja”, obejmujący:
- manewrowanie statkiem w różnych warunkach eksploatacyjnych,
- komunikacja z użyciem zwrotów z SMCP,
oraz na symulatorze ładunkowym egzamin trwający 60 min dla 1 osoby egzaminowanej,
w czasie którego realizowany jest 1 scenariusz z funkcji „przeładunek i sztauowanie”,
obejmujący:
- załadunek statku,
- przygotowanie sztauplanu,
- ocenę kryteriów stateczności statku i wytrzymałości kadłuba w każdym stanie załadowania
przewidzianym dla danego statku.
3. Na poziomie operacyjnym w żegludze przybrzeżnej, na symulatorze mostka tzw. Full Mission
Bridge Simulator egzamin trwający 60 min dla 1 osoby egzaminowanej, w czasie którego
realizowany jest 1 scenariusz z funkcji „nawigacja”, obejmujący:
- pełnienie wachty nawigacyjnej,
- komunikację prowadzoną na mostku w czasie wachty nawigacyjnej,
- prowadzenie dziennika pokładowego.
4. Na poziomie zarządzania w żegludze przybrzeżnej, na symulatorze mostka tzw. Full Mission
Bridge Simulator egzamin trwający 60 min dla 1 osoby egzaminowanej, w czasie którego
realizowany jest 1 scenariusz z funkcji „nawigacja”, obejmujący:
- manewrowanie statkiem w różnych warunkach eksploatacyjnych,
- zarządzanie obsadą mostka nawigacyjnego z uwzględnieniem komunikacji z użyciem zwrotów
z SMCP,
oraz na symulatorze ładunkowym egzamin trwający 60 min dla 1 osoby egzaminowanej,
w czasie którego realizowany jest 1 scenariusz z funkcji „przeładunek i sztauowanie”,
obejmujący:
- załadunek statku,
- przygotowanie sztauplanu.
5. Na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej, na symulatorze mostka tzw. Full Mission Bridge
Simulator egzamin trwający 60 min dla 1 osoby egzaminowanej, w czasie którego realizowany
jest 1 scenariusz z funkcji „nawigacja”, obejmujący:
- pełnienie wachty nawigacyjnej (z uwzględnieniem elementów SMCP),
- przygotowanie statku do wyjścia w morze.
6. Na dyplom szypra 2 klasy żeglugi krajowej, na symulatorze mostka tzw. Full Mission Bridge
Simulator egzamin trwający 60 min dla 1 osoby egzaminowanej, w czasie którego realizowany
jest 1 scenariusz z funkcji „nawigacja”, obejmujący:
- prowadzenie wachty nawigacyjnej,
- prowadzenie komunikacji z użyciem podstawowych zwrotów w języku angielskim.
Dodatkowe standardy działania
Oprócz spełnienia ogólnych wymogów przedstawionych we wniosku, urządzenia symulacyjne
powinny spełniać następujące standardy działania, zgodnie z poniżej wymienionymi typami
symulacji:
1. Nawigacja i pełnienie wachty;
2. Kierowanie i manewrowanie statkiem;
3. Operacje ładunkowe i sztauowanie;
4. Przesyłanie raportów i radiokomunikacja.
Symulacja nawigacji i pełnienia wachty
Urządzenie do symulacji nawigacji i pełnienia wachty powinno dodatkowo, oprócz sprostania
wszystkim możliwym normom wymogów podanych w wymaganiach ogólnych, być zdolne
do symulowania urządzeń nawigacyjnych i operacyjnych regulatorów na mostku oraz:
- umożliwiać pełnienie obserwacji radarowych w zakresie zależnym od wybranego scenariusza,
- tworzyć środowisko operacyjne w czasie rzeczywistym, łącznie z instrumentami kontrolnymi
nawigacji i łączności oraz sprzętem odpowiednim do realizowania zadań nawigacji i pełnienia
wachty i do oceny biegłości w manewrowaniu,
- zapewniać realistyczną scenerię wizualną w dzień i w nocy, łącznie ze zmienną
widocznością, lub zapewniając tylko nocny widok z mostka, z minimalnym horyzontalnym polem
widzenia w celu dokonania obserwacji w sektorach, odpowiednio do celów i zadań nawigacji
i pełnienia wachty,
- zapewniać realistyczną symulację dynamiki "własnego statku" w warunkach panujących
na otwartym morzu, łącznie ze skutkami pogody, pływów, prądów i wzajemnego oddziaływania
statków,
- realistycznie symulować procedury komunikacyjne VTS pomiędzy statkiem i brzegiem.
Symulator mostka tzw. Full Mission Bridge Simulator powinien posiadać nie mniej niż 5 modeli
statków własnych i 5 obszarów ćwiczeniowych.
Symulacja kierowania i manewrowania statkiem
Poza spełnianiem norm działania podanych w wymaganiach ogólnych, wyposażenie do symulacji
i kierowania statkiem powinno:
- zapewnić realistyczną scenerię wizualną widzianą z mostka w dzień i w nocy ze zmienną
widocznością w minimalnym poziomym polu widzenia, stosownym do celów przeprowadzenia
egzaminu w sektorach obserwacji odpowiednich do zadań i celów kierowania i manewrowania
statkiem,
- realistycznie symulować dynamikę „własnego statku” na ograniczonych drogach wodnych,
łącznie ze skutkami oddziaływania płytkiej wody i brzegu.
Symulacja operacji ładunkowych i sztauowania
Sprzęt do symulacji operacji ładunkowych powinien zapewniać możliwość symulowania operacji
ładunkowych i sprzętu kontrolnego, który spełnia wszystkie
normy działania podane
w wymaganiach ogólnych i obejmować elementy, mające za zadanie:
- system operacyjny powinien podawać lub umożliwiać kontrolę tych parametrów ładunku , które
są istotne dla realizacji scenariusza egzaminacyjnego z funkcji „przeładunek i sztauowanie” w
odniesieniu dla poszczególnych typów towarów (wersji) przewidzianych w modelowanym systemie,
- modelowanie funkcji ładowania i wyładowania, stateczności i danych dotyczących naprężeń,
stosownie do zadań związanych z przeprowadzanymi operacjami ładunkowymi,
- symulowanie ładowania, rozładowywania, operacji balastowania i usuwania balastu oraz
właściwe przeliczenia stateczności, przegłębienia, przechyłu, naprężenia podłużnego,
naprężenia skręcającego i stateczności w stanie uszkodzonym.
Symulator ładunkowy powinien posiadać możliwości symulowania co najmniej 2 wersji statku
i ładunku spośród: statku przewożącego ładunki suche masowe, statku przewożącego ładunki
drobnicowe, statku przewożącego kontenery oraz statku przewożącego ładunki płynne.
Symulacja łączności
Urządzenia do symulacji łączności powinny być zdolne do symulowania sprzętu do łączności
obejmującego urządzenia:
- co najmniej do symulacji działania urządzeń nadawczo/odbiorczych UKF,
- umożliwiające tworzenie środowiska operacyjnego w czasie rzeczywistym, składającego się
ze zintegrowanego systemu, obejmującego przynajmniej jedną stację egzaminatora
i przynajmniej jedną stację okrętową lub brzegową.