kronika sms nr 5/2016

BIULETYN BEZPIECZEŃSTWA I AKTUALNOŚCI SALT Aviation Sp. z o.o.
KRONIKA SMS
NR 5/2016
Uruchamianie samolotów DA20 nie zawsze udane
Kilkuletnia obserwacja eksploatacji samolotów Diamond DA20 o różnych porach roku wskazuje na to, że sukces skutecznego
uruchamiania silnika DA20 w dużej mierze zależy od zmiennych czynników, które każdorazowo powinien wziąć pod uwagę pilot, zamierzający
wykonać lot. Należą do nich przede wszystkim warunki pogodowe i eksploatacyjne.
Przykład niepomyślnej próby uruchomienia silnika miał miejsce całkiem niedawno, dnia 22.05.2016 na samolocie DA20,
wynajętym od Salt przez pilota z uprawnieniami. Pilot miał zamiar rano, po godz. 8.00, wystartować z Wrocławia (EPWR). DA20 SP-KPX był po
nocnym postoju na płycie lotniska EPWR. Podczas wykonywania czynności przedstartowych w punkcie oczekiwania przed drogą startową, silnik
samolotu zgasł. Nastąpiło to po wykonaniu przez pilota następujących czynności: maksymalne otwarcie przepustnicy, przerwa 4-5 sekund,
przestawienie przepustnicy na bieg jałowy. Pilot dwukrotnie próbował uruchomić silnik, jednak bez powodzenia.
W efekcie pilot powiadomił TWR. Samolot został odholowany w asyście straży pożarnej z powrotem na płytę postojową. 30
minut później na płycie udało się uruchomić silnik DA20 - tym razem bez problemów i pilot po 10 minutach pracy silnika na ziemi mógł wykonać
lot.
Późniejsze omówienie szczegółów tej sytuacji przyniosło wniosek, iż najprawdopodobniej przyczyną zgaśnięcia silnika było
zbyt gwałtowne przestawienie przepustnicy z pozycji w pełni otwarta na bieg jałowy przy nie posiadającym temperatur silniku, co spowodowało
jego zadławienie - w warunkach uruchamiania samolotu po nocnym postoju na płycie lotniska. Po zgłoszeniu w/w zdarzenia do PKBWL, zostało
ono zamknięte przez Komisję na zgłoszonym przez Salt raporcie.
AP
Bird strike którego nie było
Rzeczywiście, na szczęście bird strike nie było. Takie oto
zdarzenie miało miejsce: w trakcie serii lotów szkolnych do licencji PPL A,
wykonywanych na lotnisku w Modlinie, z FI na pokładzie, po jednym z
wykonanych przez samolot DA20 konwojerów, załoga oczekującego przy progu
pasa 26 Boeinga 737 zgłosiła do Wieży, że zauważyła, iż "jakiś element odpadł od
samolotu" (tzn. naszej Katany). Podejrzewając bird strike, załoga Boeinga 737
poprosiła o inspekcję pasa przez służby PL przed ich startem.
Jednakże załoga DA20, powiadomiona o tym przez ATC, nie
zaobserwowała niczego nietypowego i nic nie poczuła - ani podczas lądowania ani
startu; żadnych niepokojących dźwięków, wstrząsów, żadnych wibracji czy
problemów ze sterami.
Kiedy dyżurny PL wykonywał inspekcję pasa, załoga DA20 w międzyczasie wykonała niski przelot, tak żeby można
było obejrzeć samolot. Dyżurny PL nie zauważył w naszym samolocie żadnych widocznych ubytków, ani nie znalazł na pasie elementów,
które odpadły. Nie stwierdził też szczątków ptaków.
Po starcie B737 DA20 wylądował, aby wykonać wizualną inspekcję samolotu. Nie stwierdziwszy uszkodzeń ani
śladów bird strike, FI podjął decyzję o kontynuowaniu lotów. Najbardziej prawdopodobne wytłumaczenie zjawiska zaobserwowanego
przez załogę samolotu rejsowego to przelatujący ptak, który jednak nie uderzył w samolot. Wszystko dobrze się skończyło, tylko
płynność operacji lotniczych została nieznacznie zakłócona.
AP
Nowy look strony www.salt.aero
Nasza pierwsza i najstarsza strona internetowa zyskała nowy wizerunek. Na www.salt.aero odświeżyliśmy grafikę, układ
oraz treść strony. „Prosto do celu”- piszemy na stronie głównej Salt, mając na myśli, że z nami każdy cel szkoleniowy jest do osiągnięcia w
sposób najprostszy z możliwych. Podobnej wizji trzymaliśmy się w projekcie www, stosując estetykę prostoty i filozofię funkcjonalności.
Odwiedzającym naszą firmową stronę www chcieliśmy zapewnić łatwość dotarcia do celu, czyli do informacji, której potrzebują.
Nowym, w porównaniu do poprzedniej strony internetowej, miejscem jest AIR BAZA, gdzie publikujemy zasoby użytecznych
i pożytecznych informacji dotyczących naszych statków powietrznych, związanych z nimi procedur i spraw operacyjnych. Dajemy solidną porcję
lotniczej wiedzy do pozyskania tu i teraz , a do użycia wtedy, kiedy będzie potrzebna.
Tematycznie i treściowo www.salt.aero dotyczy w dalszym ciągu głównie szkoleń lotniczych, floty szkolnej, kadry
instruktorskiej oraz wynajmu statków powietrznych Salt. Do strony są nadal podpięte: Kalendarz lotów Salt i Panel Studenta, dostępne dla
użytkowników posługujących się hasłem i loginem. Warto dodać, iż www.salt.aero ma również wersję angielską. Zapraszamy, odwiedźcie nową
stronę; sprawdźcie, czy cieszy oko i nie sprawia trudności podczas użytkowania.
AP
Numer 5/2016 – maj 2016 r.
Strona 1