skoemisyjne, alternatywne paliwa skoemisyjne, alternatywne paliwa

skoemisyjne, alternatywne paliwa
w transporcie
mir Nestorowicz
Ramowe dokumenty dotyczące
stosowania niskoemisyjnych
niskoemisyjnych,
ternatywnych paliw w transporcie
Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego
Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów w sprawie
europejskiej strategii w zakresie paliw alternatywnych (projekt)
Dyrektywa
y
y Parlamentu Europejskiego
p j
g i Radyy w sprawie
p
rozmieszczenia
infrastruktury paliw alternatywnych i norm (projekt)
Plan działań w zakresie wykorzystania LNG w żegludze (projekt)
Rozporządzenie Prezesa RM z dnia 10
10.05.2011
05 2011 rr. w sprawie innych niż
cena obowiązkowych kryteriów oceny ofert w odniesieniu do niektórych
rodzajów zamówień publicznych
Rodzaje
j niskoemisyjnych
yj y paliw
alternatywnych
wykorzystywanych w transporcie
−
−
−
−
−
−
Wodór
W
dó (H) - eksperymentalnie
k
t l i
Biogazy (CH4 +) - eksperymentalnie
Energia elektryczna (EE) - eksperymentalnie/praktycznie
Gaz propan/butan skroplony (LPG) - praktycznie
Gaz ziemny skroplony (LNG) - praktycznie
Gaz ziemny sprężony (CNG) - praktycznie
Wodór jako paliwo silnikowe
W b
Wybrane
właściwości
ł ś i ś i fi
fizyko-chemiczne
k h i
wodoru:
d
Gęstość - 0,0899 kg/m³
T
Temperatura
krytyczna
k
– minus
i
240 °C
Temperatura wrzenia - minus 253 °C
Skrajnie łatwopalny –
Wysoka wartość energii spalania (z jednostki masy)
Wysoka sprawność spalania i niska inicjacja zapłonu
Wysoka wartość opałowa 120 MJ/kg
Produkt spalania - H2O
H
2
Modelowa stacja tankowania wodoru
Torrance,, Kalifornia USA
Torrance
Zastosowanie biogazów w
transporcie (BioCNG
(BioCNG//BioLNG
BioLNG))
>Biometan
ziemny
ys.: NGVEurope
Procesy produkcyjne
Cele bytowe
Biometan, jako paliwo
samochodowe
h d
Wymagania jakości biogazu do napędu
silników samochodowych w wybranych
krajach UE
Państwo
Szwajcaria
Regulacja
%CH4
≥ 96
%CO2
≤6
%H2
≤5
%O2
≤ 0.5
Niemcy
Szwecja
G262
SS15 54 38
Francja
> 97
<6
<3
<2
< 0,5
<3
<1
H2O(mg/Nm3)
H2S(mg/Nm3)
≤5
< 23
Wyższa wartość opałowa(HHV)
[MJ/ Nm3]
Liczba Wobbego (wysoka)
H:38,5-46,1
L:34,2-37,8
H:46,1-56,5
L:37,8-46,8
H:48.2-56.5
L:42.5-46.8
ektóre zalety i wady pojazdów z napędem
elektrycznym
Zalety:
-
Tania eksploatacja
Wysoka sprawność silnika i moment obrotowy
Minimalny poboru energii podczas postoju
Prosta konstrukcja, brak płynów i części ruchomych
Cicha praca, brak wibracji, duży komfort jazdy
Wady:
-
Ograniczony zasięg i pojemność akumulatorów
Długi czas ładowania
Duży ciężar własny
Wrażliwość na warunki i temperaturę otoczenia
rspektywy pojazdów z napędem elektrycznym
Ropopochodny gaz skroplony (LPG) jako
paliwo silnikowe (auto gaz)
-
Mieszanina węglowodorów propanu C4H8 oraz butanu C4H10
Niezupełne spalanie przy ograniczonym dostępie tlenu
D ż gęstość
Duża
ść względem
l d
powietrza
i
> 1,5
1 5 oraz >2,0
20
Stosunkowo tania infrastruktura i instalacja w samochodzie
Konieczność pierwotnego uruchomienia silnika na benzynę
Ograniczona redukcja emisji NOx; PM oraz SOx
Niska wartość energetyczna
Duża popularność LPG w Polsce jako paliwa silnikowego
Metan jako paliwo
Wzór sumaryczny CH
Niektóre właściwości:
Gęstość i stan skupienia:
- gaz: 0,717 kg/m³ (20°C)
- ciecz: 0,4228 g/cm3 (−162 °C)
Temperatura samozapłonu 537 °C
Bezbarwny
Bezwonnyy
Nietoksyczny
Niepowodujący korozji
Asortyment paliw metanowych
stosowanych
y w transporcie
p
-
CNG - sprężony gaz ziemny
LNG - skroplony
p yg
gaz ziemnyy
BioCNG - sprężony biometan
BioLNG – skroplony biometan
Ź ódł paliw
Źródła
li metanowych
t
hw
Polsce
-
Import (terminal LNG)
Wydobycie własne (gaz łupkowy)
Odmetanowanie kopalń
Biogazownie (śmieci, ścieki, odpady organiczne)
Zastosowanie paliw
metanowych w transporcie (I)
Historia paliw gazowych w motoryzacji
Doświadczenia
d
światowe
http://www.ngvjournal.dreamhosters.com/en/statistics/item/911-worldwide-ngvtatistics
Doświadczenia polskie i europejskie
Rodzaje środków transportu wykorzystujących paliwa metanowe
astosowanie paliw metanowych w
t
transporcie
i CNG (II)
astosowanie paliw metanowych w
transporcie LNG (III)
Zastosowanie paliw metanowych w
transporcie LNG (IV)
Przykład garażowej instalacji do
napełniania zbiorników samochodu gazem
ziemnym sprężonym (CNG)
(
)
Zastosowanie paliw metanowych w
transporcie
p
LNG ((V))
Wnętrze rury wydechowej samochodu
Skoda Octavia wykorzystującego do
napędu silnika wyłącznie gaz ziemny
sprężony (CNG) po przebiegu 21721
km
(Zdjęcie: autora)
Perspektywy paliw metanowych w
transporcie
- Europejska Strategia „Czystego Paliwa”
- Krajowy Program Strategii wykorzystania paliw metanowych
transporcie
 Środowisko
 Pojazdy
 Paliwa
 Infrastruktura
 Badania naukowe
ZAPRASZAMY DO WSPÓŁPRACY
PRZY TWORZENIU
KRAJOWEGO PROGRAMU STRATEGII
WYKORZYSTANIA PALIW METANOWYCH
W TRANSPORCIE!

www.pimot.org.pl
recepcja
p j : 22 7777-000
sekretariat: 22 7777-015
fax.: 22 7777-020
ul. Jagiellońska 55
Dziękuję za uwagę
uwagę.
Sławomir Nestorowicz
[email protected]