projekt - RRITrends

PROJEKT
„Drogi zaufania - program ochrony życia i
zdrowia ludzi na drogach krajowych"
http://www.drogizaufania.pl
Podstawy Funkcjonowania Brokerów
Technologicznych w Polsce
Prowadzący: dr Izabela Kijeńska-Dąbrowska
Wykonali:
Krzysztof Dzienis
Katarzyna Kłubowicz
ZiIP II stopnia Studia niestacjonarne
1
SPIS TREŚCI:
ROZPOZNANIE RYNKU W ZAKRESIE POTRZEB I MOŻLIWOŚCI ......................... 3
IDENTYFIKACJA WŁAŚCIWEJ TECHNOLOGII .......................................................... 3
EWALUACJA TECHNOLOGII .......................................................................................... 3
ZABEZPIECZENIE WYKREOWANIA POTRZEBNEJ TECHNOLOGII
WEWNĄTRZ SFERY B+R, LUB TWORZENIE WSPÓLNYCH PRZEDSIĘWZIĘĆ,
LICENCJONOWANIE ......................................................................................................... 4
PRZYGOTOWANIE BIZNES PLANU .............................................................................. 5
ZABEZPIECZENIE FINANSOWE NA PRZEDSIĘWZIĘCIE INNOWACYJNE .......... 7
OKREŚLENIE POTENCJAŁU RYNKOWEGO DLA PRODUKTU, WIELKOŚĆ
POPYTU, WZROST KONKURENCYJNOŚCI, TRENDY ............................................... 7
OCHRONA PRAWNA PROJEKTU, NP. PATENTOWANIE, ZNAKI HANDLOWE ...... 8
PRODUKCJA PROTOTYPÓW, ROZWÓJ PRODUKTU ................................................... 9
UTWORZENIE SYSTEMU ZARZĄDZANIA PROJEKTEM............................................. 9
SZKOLENIE W CELU ZAPOZNAWANIA SIĘ Z NOWĄ TECHNOLOGIĄ ................. 10
SZKOLENIE BIZNESOWE W CELU NABYCIA UMIEJĘTNOŚCI W
KOMERCJALIZACJI PRODUKTÓW OPARTYCH NA NOWEJ TECHNOLOGII ....... 10
WPROWADZENIE PRODUKTU, PROCESU LUB USŁUGI .......................................... 10
MONITOROWANIE I CAŁOŚCIOWA KONTROLA PROWADZONYCH OPERACJI 12
2
Rozpoznanie rynku w zakresie potrzeb i możliwości
„Drogi zaufania - program ochrony życia i zdrowia ludzi na drogach krajowych" to
program, który zakłada realizację społecznej kampanii komunikacyjnej adresowanej do
użytkowników dróg krajowych. Celem Kampanii jest wypracowanie postawy partnerstwa
w ruchu drogowym.
Celem strategicznym programu jest radykalne zmniejszenie liczby śmiertelnych
ofiar wypadków na drogach krajowych.
Od 2007 r. program realizowany jest przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i
Autostrad. Jest to program łączący działania inżynieryjne z komunikacją społeczną i
edukacją. Celem działań edukacyjno-informacyjnych jest wypracowanie wśród kierowców,
pasażerów, rowerzystów oraz pieszych nawyku dbałości o bezpieczeństwo drogowe.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi kampanię komunikacyjną,
wykorzystującą różnego rodzaju, także niestandardowe, metody dotarcia do odbiorców.
Identyfikacja właściwej technologii
Jednym z wielu rozwiązań, które zostało wdrożone do programu jest „Inteligentny
system zmiennych znaków”. Technologia ta umożliwia na bieżąco reagować na różne
zmiany na drogach. W chwili zmiany sytuacji na drodze na znakach, które są wykonane
technologii LED, na wyświetlaczu/znaku pojawia się odpowiedni komunikat dla
uczestników danej drogi. Dla przykładu jeżeli np. na autostradzie utworzy się korek czy też
jakaś kolizja, wówczas znaki z dużym wyprzedzeniem informują kierowców o zaistniałym
fakcie – wtedy można skorzystać z odpowiedniego zjazdu nie tracąc czasu na stanie w
korkach.
Ewaluacja technologii
Od 2007 r. program realizowany jest przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i
Autostrad. Jest to program łączący działania inżynieryjne z komunikacją społeczną i
edukacją. Celem działań edukacyjno-informacyjnych jest wypracowanie wśród kierowców,
pasażerów, rowerzystów oraz pieszych nawyku dbałości o bezpieczeństwo drogowe.
3
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi kampanię komunikacyjną,
wykorzystującą różnego rodzaju, także niestandardowe, metody dotarcia do odbiorców.
Na najdłuższej liczącej 721 km drodze krajowej nr 8 (Kudowa-Zdrój na granicy z
Czechami – Budzisko na granicy z Litwą), która jako pierwsza została włączona do
programu w 2007 roku, liczba wypadków drogowych spadła o 30 proc. – ze 137 w
pierwszym kwartale 2008 roku do 95 w I kwartale 2009 roku.
Liczba ofiar śmiertelnych obniżyła się o 35 procent.
Zabezpieczenie wykreowania potrzebnej technologii wewnątrz
sfery B+R, lub tworzenie wspólnych przedsięwzięć,
licencjonowanie
Finansowanie przez rząd środkami publicznymi programu badawczego spowodowało,
że program zorganizowany jest głównie w mediach; takich obszarach jak: internet (portale
społeczne, witryny www), telewizja, radio.
Badania uczelni wyższych i programy technologiczne są ukierunkowane na podnoszenie
poziomu kompetencji badaczy i zdolności ich do sprostania w przyszłości potrzebom
społeczeństwa. Podejmuje się starania by zwiększyć zaangażowanie przemysłu w proces
finansowania prac badawczych albo w faktyczną współpracę z uniwersytetami i
instytucjami badawczymi. Trwają prace przygotowujące programy intensyfikujące wysiłek
zmierzający do zacieśnienia takiej kooperacji.
W ostatnim roku podjęto również szereg inicjatyw, by umożliwić powstawanie wokół
uniwersytetów i parków naukowych podobnych organizacji aby rozszerzyć działalność
portalu do monitoringu już nawet tych najmniejszych dróg, wiejskich i stworzyć im
możliwości dostępu do zasobów ulokowanych w inkubatorach przedsiębiorczości.
Program jest długoterminowym projektem, którego dodatkowym celem jest wzmocnienie
współpracy między akademickimi aktywnymi grupami badawczymi a rządowymi B+R.
W 2008 roku zaproponowano, że system oparty na zdobytej wiedzy powinien być
wzmacniany we wszystkich województwach i mediach działających w regionie i biorących
udział w projekcie. Od 2007 roku realizowanych jest łącznie kilka małych projektów, w
których rozwijana i wykorzystywana jest wiedza zdobyta przy narodzinach matki tj. portalu
„Drogi zaufania”.
4
Przygotowanie biznes planu
 Analiza SWOT
Mocne strony
-
znacząca poprawa warunków drogowych
zastosowanie systemu „inteligentnych znaków”
zmniejszenie liczby kolizji na drogach włączonych do programu
zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych
oferta na wyłączność
Słabe strony
-
duże koszta związane z wdrożeniem systemu
potrzeba transferu wiedzy z innych krajów europejskich
projekt skierowany głównie do młodszych użytkowników dróg
Szanse
-
możliwość dofinansowania ze środków UE
kampania informacyjna w masmediach
szybki rozwój technologii medialnych
rosnąca popularność Internetu jako źródła informacji
Zagrożenia
-
zaprzestanie finansowania z programów UE
błędy w realizacji pilotażowych projektów
skomplikowane przepisy prawne związane z wprowadzaniem nowych
rozwiązań do zastosowania na drogach.
 CELE PRZEDSIĘWZIĘCIA
Cele krótkoterminowe
-
wejście na rynek i utrzymanie się na rynku
stworzenie łatwo rozpoznawalnej nazwy programu
stworzenie domeny internetowej rozpoznawalnej przez wyszukiwarki
internetowe w pierwszej dziesiątce adresów ( wyświetli się na pierwszej stronie)
uzyskanie finansowania na poziomie zapewniającym płynność finansową firmy
5
Cele długoterminowe
-
coroczny rozwój programu (nowe rozwiązania na drogach, nowe kampanie
informacyjne)
pozyskanie klientów instytucjonalnych ( Policja , firmy ubezpieczeniowe, biura
projektowe)
utworzenie oprogramowania obsługującego portal przy użyciu smart fonów
uczestniczenie w nowych programach unijnych na lata 2014-2020 w celu
pozyskania nowych środków na dalszy rozwój całego programu.
 PLAN MARKETINGOWY
Klienci
-
indywidualni użytkownicy dróg krajowych
instytucje państwowe (Policja)
Konkurenci
-
aktualnie brak
Ceny
-
bezpłatny dostęp do strony internetowej portalu
Dystrybucja
-
znaki informacyjne
bilbordy
plakaty
Promocja
- aktualizowanie informacji poprzez własną stronę internetową
- ogłoszenia społeczne w postaci spotów TV zamieszane na ogólnopolskich
kanałach telewizyjnych
- ogłoszenia społeczne zamieszczane w prasie i na antenie rozgłośni radiowych.
6
Zabezpieczenie finansowe na przedsięwzięcie innowacyjne
W 2010 r. „Drogi zaufania - program ochrony życia i zdrowia ludzi na drogach
krajowych" uzyskał współfinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu
Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na
realizację społecznej kampanii komunikacyjnej podnoszącej świadomość w zakresie
bezpieczeństwa ruchu drogowego. Projekt otrzymał dofinansowanie w ramach działania 8.1
Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego, Program Ochrona i Środowisko.
Określenie potencjału rynkowego dla produktu, wielkość popytu,
wzrost konkurencyjności, trendy
Działania Projektu koncentrują się na dotarciu z komunikatem perswazyjnym i
edukacyjnym do grup wysokiego ryzyka śmiertelności w wypadkach na drogach
krajowych. Efektem kampanii społecznej ma być wzrost świadomości na temat
bezpieczeństwa w ruchu drogowym w określonych grupach docelowych i trwała zmiana
postaw komunikacyjnych wśród adresatów.
Oceniając rolę projektu w gospodarce/społeczeństwie poszczególnych regionów polski
zwrócono szczególną uwagę na wieloaspektowość problemu i konieczność zachowania
zarówno równowagi, jak i należnych proporcji. Problem sprowadza się do zachowania
równowagi
pomiędzy czynnikami
społecznymi,
bezpieczeństwem
oraz
kosztami
zaopatrzenia w konieczne narzędzia. Jak słusznie zauważono sposób zrównoważenia tych
czynników w polityce każdego regionu kraju odpowiada za dodatkowe korzyści lub koszty
zewnętrzne (czyli koszty gospodarcze i społeczne nieuwzględnione w rachunku
mikroekonomicznym).
Z problemem równoważenia powyższych czynników spotkano się w szczególności na
etapie planowania inwestycji i przygotowywania programów inwestycyjnych.
7
Ochrona prawna projektu, np. patentowanie, znaki handlowe
Aby uchronić się przed szkodami, jakie może wyrządzić nieuczciwe kopiowanie
wykorzystanej projekcie nazwy czy sloganu, od stycznia przyszłego roku (2014) ruszają
prace mające na celu zaopatrzenie się w oręż pozwalający na skuteczne przeciwstawienie
się tego typu praktykom. Jest nim uzyskanie ochrony prawnej w Urzędzie Patentowym,
zgodnie z założeniem, że projekt nazwy to także budowanie bezpieczeństwa prawnego. Jak
ustalono musi on być poparty testami, analizami, audytami i gwarancjami prawnymi.
Zdając sobie sprawę z istotności tego zagadnienia postanowiono zwrócić uwagę, by
wszystkie zaprojektowane slogany i hasła reklamowe posiadały zdolność do ochrony
prawnej. Proces decyzyjny w Urzędzie Patentowym trwa dość długo, tak więc aby uchronić
się przez przykrymi niespodziankami zasięgnięto porady specjalisty i postanowiono
przeanalizować metodyczny projekt nazwy produktów, który po zakończeniu będzie
zawierał specjalny raport zdolności rejestracyjnej wykonany przez kancelarie rzeczników
patentowych. Projekt nazwy stanie się elementem kształtowania bezpieczeństwa całej
działalności.
Projekt logo, projekt kolorystyki, slogan reklamowy i cały system identyfikacji marki jest
rozwinięciem opracowania symboliki produktu. Pozostałe elementy identyfikacji także
mogą poszerzać tarczę patentową. Jednak najsilniejszą ochronę daje nazwa „Drogi
zaufania” jako słowny znak towarowy. Projekt nazwy produktów dobrze zrealizowany, nie
jest kosztem - to inwestycja, która daje bardzo duży zwrot z zainwestowanego kapitału.
http://www.drogizaufania.pl
www.pois.gov.pl
8
Produkcja prototypów, rozwój produktu
Wprowadzenie prototypu w postaci systemu „Inteligentnych znaków” początkowo na
jednym z odcinków autostrad przyczyniło się do efektywnego rozwoju produktu.
Wspomniany system jest coraz powszechniej stosowany na nowo budowanych drogach
krajowych co przedkłada się na bezpieczeństwo użytkowników drogi. Do wykonania
prototypów inteligentnego systemu niezbędnym okazał się transfer istniejącej technologii z
krajów UE oraz współpraca z uczelniami politechnicznymi na terenie kraju.
Utworzenie systemu zarządzania projektem
Podmiotem odpowiedzialnym za całokształt projektu jest Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad.
Na potrzeby programu została utworzona strona internetowa:
http://www.drogizaufania.pl/
Na stronie internetowej zamieszczane są na bieżąco nowe aktualności, jak również spoty
pojawiające się obecnie w telewizji i felietony, które można usłyszeć w ogólnopolskich
rozgłośni ach radiowych.
http://www.drogizaufania.pl
Na stronie programuj znajdują się również przydatne linki, tak aby każdy kierowca w
każdej chwili mógł sprawdzić mapę warunków drogowych czy np. aktualny podgląd danej
drogi poprzez kamerę internetową.
9
Szkolenie w celu zapoznawania się z nową technologią
Wdrażanie systemu „Inteligentnych znaków” było poprzedzone cyklami wielu szkoleń
zorganizowanych przez firmy oferujące podzespoły do budowy systemu. Głównie było to
związane z transferem wiedzy „know how”.
Wiedza, która została przekazana polskim specjalistom jest przekazywana poprzez różne
formy szkoleń jak np. szkolenie dla ekip serwisujących.
Każdorazowo podczas budowy nowych odcinków dróg po podpisaniu umowy z
podwykonawcami obywają się cykle szkoleń dotyczących sposobu budowy i późniejszego
sprawnego działania systemu.
Szkolenie biznesowe w celu nabycia umiejętności w
komercjalizacji produktów opartych na nowej technologii
Współpraca z ekspertami w dziedzinie wdrażania innowacji i aktywne badania przy
wykorzystaniu dostępnych narzędzi tj. metody wycen technologii w powiązaniu z Design
Thinking, Business Model Canvas, , obserwacjami fokusowymi typu User Experience oraz
interaktywnymi badaniami rynku. Umiejętne czerpanie doświadczenia z wdrażania
innowacji oraz specjalistyczna wiedza oparta na nowatorskich badaniach owocująca
wdrożeniem w przyszłości unikalnych rozwiązań.
Jako formę sprzedaży
obrano kierunek świadczenia usług konsultacyjnych,
ekspertyz, analiz. W jego ramach prowadzący projekt oferują swoje kompetencje poprzez
realizację umowy o świadczeniu usług.
Odbiorcami są przede wszystkim instytucje publiczne oraz jednostki samorządu
terytorialnego, przedsiębiorstwa, a nawet uczelnie.
Wprowadzenie produktu, procesu lub usługi
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad realizuje program „Drogi
zaufania". Jego celem jest ochrona życia i zdrowia użytkowników dróg krajowych.
Złożeniem programu jest zmniejszenie do roku 2013 liczby ofiar śmiertelnych ofiar
10
wypadków na drogach krajowych o 75%.
Pilotażowa edycja programu „Drogi zaufania" realizowana była od lipca do grudnia
2007 roku na drodze krajowej nr 8 - najdłuższym i najniebezpieczniejszym szlaku
komunikacyjnym w Polsce.
W ramach akcji „Drogi zaufania" drogowcy prowadzili wzmożone prace inżynieryjne
na całej jej długości. Ustawiono też prawie sto masztów fotoradarów, opierając się na
doświadczeniach z Francji i Skandynawii gdzie w ciągu kilku lat po zamontowaniu
systemów kontroli prędkości liczba ofiar spadła o 30%. W efekcie liczba śmiertelnych
wypadków samochodowych w 2009 roku na drodze krajowej nr 8 spadła o 41% w stosunku
do roku 2007. W 2008 roku realizowany był II program operacyjny pod nazwą
„Bezpiecznych Osiem". Działania prowadzone były na drogach o numerach od 1 do 9.
W
2009
roku
do programu
„Drogi
zaufania"
dołączyło
88
kolejnych
tras.
Akcja prowadzona jest odtąd na wszystkich drogach krajowych. Trasy te objęto specjalnym
programem modernizacyjnym. Na wielu odcinkach drogowcy wymieniają nawierzchnię
jezdni, oświetlają pobocza, wytyczają bezpieczna przejścia dla pieszych, budują bariery
ochronne. Montują też dodatkowe sygnalizacje świetlne, remontują zatoki autobusowe,
układane są chodniki i powstają ścieżki rowerowe.
W najniebezpieczniejszych miejscach dopuszczalna prędkość ograniczana jest do 50
km/h. By egzekwować ten zakaz, wzdłuż dróg krajowych instalowane są oznakowane
fotoradary. W ramach programu prowadzone są też działania edukacyjne, których celem
jest zmiana niebezpiecznych zachowań w ruchu drogowym. W porównaniu z rokiem 2007,
w 2009 roku liczba ofiar wypadków śmiertelnych spadła radykalnie - o 23% (522 osoby
mniej).
Porównując statystyki drogowe 2010 i 2009 roku także wyraźnie widać spadek liczb
wypadków, rannych i zabitych. W roku 2010 na wszystkich polskich drogach doszło w
sumie do 38 776 wypadków, dla porównania w roku poprzednim doszło do 44 196
wypadków (czyli w 2010 mniej o 5420). 2010 rok to także spadek (o 670) liczby osób,
które w skutek zdarzeń na drogach poniosły śmierć. W 2010 roku zginęło 3902 osób, a w
2009 roku 4572. Spadła także liczba rannych. W 2010 roku wyniosła ona 48 872, w 2009
roku 56 046 i jest to spadek o 7174 osób. W pierwszym półroczu 2011 w wypadkach na
11
drogach krajowych zginęły 682 osoby a 5693 osoby odniosły rany.
Monitorowanie i całościowa kontrola prowadzonych operacji
„Drogi zaufania" to program ochrony życia i zdrowia ludzi na drogach krajowych,
realizowany od 2007 roku przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.
Kontrola projektu przeprowadzona jest co pół roku, po przedstawieniu przez menedżera
półrocznych wyników.. Kontrola projektu obejmuje:
a) kontrolę merytoryczną projektu w zakresie rzeczowej realizacji projektu zgodnie z
zapisami umowy o dofinansowanie:
1. ocenę zgodności działań w zakresie rzeczowej realizacji projektu z zapisami
umowy o dofinansowanie,
2. ustalenie stopnia wykonania wskaźników monitoringowych zapisanych we wniosku
o dofinansowanie,
3. ocenę sposobu przechowywania dokumentacji,
4. weryfikację prowadzenia działań informacyjnych i promocyjnych
b) kontrolę finansową projektu w zakresie finansowej realizacji projektu zgodnie z
zapisami umowy o dofinansowanie:
1. ocenę zgodności działań w zakresie finansowej realizacji projektu z zapisami
umowy o dofinansowanie,
2. weryfikację dokumentacji finansowej związanej z realizacją projektu,
3. weryfikację planowania i realizacji wydatków oraz dochodów budżetowych
dotyczących
projektu,
4. weryfikację prowadzenia wyodrębnionej ewidencji księgowej na potrzeby projektu
W celu ustalenia stopnia wykonania wskaźników założonych w projekcie, Menedżer
każdorazowo sporządza „Sprawozdanie w zakresie monitorowania projektu”.
12
BIBLIOGRAFIA:
Baczko T., Raport o innowacyjności gospodarki w 2012 roku, INSTYTUT NAUK
EKONOMICZNYCH POLSKIEJ AKADEMII NAUK, Warszawa 2013.
Szewc A., Rola umów w zakresie transferu technologii [w:] Umowy jako prawne narzędzie
transferu innowacji, PARP, Warszawa 2006, str. 53.
http://www.drogizaufania.pl/
http://www.gddkia.gov.pl/
http://www.pois.gov.pl/
http://www.radiozet.pl/
http://www.wp.pl/
http://www.onet.pl/
http://www.innowacjapolska.pl
http://www.inko.wsb-nlu.edu.pl
http://www.pi.gov.pl/PARPFiles/file/finansowanie_komercjalizacji.pdf
http://biznesakademicki.info/uploads/files/ISU_02_WM.pdf
http://www.ppbw.eu/komercjalizacja_patenty.php
http://www.egospodarka.pl/tematy/rozwoj-technologii
http://pokl.wup.torun.pl/pokl/images/stories/spotkania/monitoring_i_kontrola.
pdf
http://www.slideshare.net/RPOWSL/obowizki-beneficjentw-w-zakresiemonitoringu-i-kontoli-projektw-z-uwzgldnieniem-procedur-pzpmonitorowanie-i-kontrola-w-okresie-trwaoci-projektw
13