Wykaz nowych projektów proponowanych do umieszczenia na

DOKUMENT DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, 14 – 28 LUTEGO 2013 R.
WYKAZ NOWYCH PROJEKTÓW PROPONOWANYCH DO UMIESZCZENIA NA
LIŚCIE PROJEKTÓW INDYWIDUALNYCH DLA PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO 2007-2013
W RAMACH DZIAŁAŃ 3,1 6.1, 7.1, 8.1, 8.2
Lp.
Nazwa projektu
Orientacyjny
koszt
całkowity
projektu
(mln PLN)
1
2
3
Szacunkowa
kwota
dofinansowania
z UE
(mln PLN)
Przewidywany
okres
realizacji
projektu
(od roku do roku)
Miejsce realizacji
projektu
(województwo)
Instytucja
odpowiedzialna za
realizację projektu
Uzasadnienie realizacji projektu
4
5
6
7
8
Priorytet III Zarządzanie zasobami i przeciwdziałanie zagrożeniom środowiska
Działanie 3.1 Retencjonowanie wody i zapewnienie bezpieczeństwa przeciwpowodziowego
Projekty z listy podstawowej
1
Domaszków –
Tarchalice odtworzenie
naturalnej retencji
przeciwpowodziowej
doliny rzeki Odry,
gm. Wołów
45,00
37,40
2007-2015
dolnośląskie
1
Przedsięwzięcie ma na celu poprawę ochrony
przeciwpowodziowej poprzez zlikwidowanie obecnego
przewężenia dla przepływu wielkich wód (poszerzenie
terenu międzywala) oraz zmniejszenie ryzyka przerwania
obwałowań i zalania miejscowości Domaszków i
Tarchalice. Utworzony między istniejącym a nowym
wałem teren zalewowy w czasie powodzi może przejąć
część wód wezbraniowych Odry i tym samym pozytywnie
wpłynąć na bezpieczeństwo sąsiednich terenów a także
Dolnośląski Zarząd
terenów znajdujących się w dolnym biegu Odry.
Melioracji i
Realizacja projektu przyczyni się do renaturyzacji
Urządzeń Wodnych
obszaru – przywrócenie typowych dla doliny rzeki Odry
we Wrocławiu
siedlisk przyrodniczych, poprzez odtworzenie
naturalnego charakteru zalewów (przywrócenie wylewów
rzeki na dawny obszar zalewowy), co ma kluczowe
znaczenie dla dobrego funkcjonowania obszaru Natura
2000 „Łęgi Odrzańskie”.
Projekt jest zgodny z celami SRK (poprawa stanu
infrastruktury technicznej i społecznej), NSRO (budowa i
modernizacja infrastruktury technicznej i społecznej
mającej podstawowe znaczenie dla wzrostu
DOKUMENT DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, 14 – 28 LUTEGO 2013 R.
Lp.
Nazwa projektu
Orientacyjny
koszt
całkowity
projektu
(mln PLN)
1
2
3
Szacunkowa
kwota
dofinansowania
z UE
(mln PLN)
Przewidywany
okres
realizacji
projektu
(od roku do roku)
Miejsce realizacji
projektu
(województwo)
Instytucja
odpowiedzialna za
realizację projektu
Uzasadnienie realizacji projektu
4
5
6
7
8
konkurencyjności Polski) oraz POIiŚ (podniesienie
atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez
rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej
ochronie i poprawie stanu środowiska zdrowia,
zachowaniu tożsamości kulturowej i rozwijaniu spójności
terytorialnej).
Priorytet VI Drogowa i lotnicza sieć TEN-T
Działanie 6.1 Rozwój sieci drogowej TEN-T
Projekty z listy podstawowej
2
Prace
przygotowawcze dla
inwestycji
planowanych do
realizacji w
perspektywie
finansowej UE 20142020
3
Opracowanie
dokumentacji
wybranych
projektów,
przewidzianych do
realizacji w
perspektywie
finansowej UE 20142020
302,00
6,50
256,70
5,53
2013-2015
2013-2015
obszar całego kraju
mazowieckie
Priorytet VII Transport przyjazny środowisku
2
GDDKiA
Projekt dotyczy prac przygotowawczych do nowej
perspektywy UE 2014-2020 i będzie się składał z
kilkunastu kontraktów na poszczególne odcinki drogowe
planowane do realizacji w nowej perspektywie.
Miasto Stołeczne
Warszawa
Projekt dotyczy prac przygotowawczych, tzn.
przygotowania dokumentacji projektowej, niezbędnej do
uzyskania wymaganych decyzji i pozwoleń, a także na
opracowanie dokumentacji przetargowej na wybór
wykonawców robót budowlanych, dostaw i usług
związanych z inwestycjami, które planowane są do
realizacji w ramach nowej perspektywy finansowej UE
2014-2020.
DOKUMENT DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, 14 – 28 LUTEGO 2013 R.
Lp.
Nazwa projektu
Orientacyjny
koszt
całkowity
projektu
(mln PLN)
1
2
3
Szacunkowa
kwota
dofinansowania
z UE
(mln PLN)
Przewidywany
okres
realizacji
projektu
(od roku do roku)
Miejsce realizacji
projektu
(województwo)
Instytucja
odpowiedzialna za
realizację projektu
Uzasadnienie realizacji projektu
4
5
6
7
8
2013-2014
mazowieckie
łódzkie
wielkopolskie
lubuskie
zachodniopomorskie
PKP Intercity SA
Projekt obejmuje dostawę 20 wagonów osobowych do
obsługi połączeń w relacji Warszawa - Kutno - Poznań Szczecin.
Przewozy
Regionalne Sp. z
o.o.
Przedmiotem projektu jest modernizacja 57 wagonów
osobowych oraz zakup i modernizacja 6 używanych
lokomotyw elektrycznych do obsługi połączeń
międzyregionalnych. Zakres modernizacji wagonów i
lokomotyw wykonanej w ramach projektu pozwoli na
poprawę i podwyższenie parametrów techniczno eksploatacyjnych taboru posiadanego i użytkowanego
przez Spółkę. Zmodernizowane wagony zostaną
przystosowane do potrzeb osób z ograniczoną
zdolnością ruchową oraz osób niedosłyszących i
niedowidzących lub słabo widzących, poprzez instalację
informacji audiowizualnej oraz ułatwienie
wsiadania/wysiadania osobom o ograniczonej możliwości
poruszania się. Modernizacja wpłynie również na
podniesienie komfortu podróżowania (m.in. poprzez
instalację urządzeń do wymiany powietrza, klimatyzacji
oraz ergonomicznych siedzeń dla pasażerów), umożliwi
wyposażenie taboru w zamknięty układ gromadzenia
nieczystości oraz przystosowanie taboru pod względem
bezpieczeństwa podróżnych (monitoring, przyciski
alarmowe, łączność z maszynistą).
Działanie 7.1 Rozwój transportu kolejowego
Projekty z listy podstawowej
4
5
Odnowa taboru
kolejowego do
obsługi połączeń
międzywojewódzkich
Modernizacja 57
wagonów osobowych
wraz z zakupem i
modernizacją 6
używanych
lokomotyw
elektrycznych
160,00
171,50
65,04
69,70
2011-2014
dolnośląskie
łódzkie
wielkopolskie
kujawsko-pomorskie
zachodniopomorskie
warmińsko-mazurskie
pomorskie
3
DOKUMENT DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, 14 – 28 LUTEGO 2013 R.
Lp.
Nazwa projektu
Orientacyjny
koszt
całkowity
projektu
(mln PLN)
1
2
3
6
Wyposażenie
zaplecza
technicznego Spółki
"Przewozy
Regionalne" w
infrastrukturę
służącą do
utrzymania
kolejowego taboru
pasażerskiego
130,00
Szacunkowa
kwota
dofinansowania
z UE
(mln PLN)
Przewidywany
okres
realizacji
projektu
(od roku do roku)
Miejsce realizacji
projektu
(województwo)
Instytucja
odpowiedzialna za
realizację projektu
Uzasadnienie realizacji projektu
4
5
6
7
8
Przewozy
Regionalne Sp. z
o.o.
Przedmiotem projektu jest doposażenie zapleczy
technicznych Spółki "Przewozy Regionalne" w
nowoczesne urządzenia oraz rozbudowanie istniejących i
budowa nowych obiektów o podwyższonym standardzie.
Doposażenie i rozbudowa zaplecz dla potrzeb
utrzymania kolejowego taboru pasażerskiego jest
niezbędna z uwagi na potrzebę:
- wykonywania napraw bieżących i przeglądów
kontrolnych,
- zmechanizowania, dozbrojenia technicznego
(urządzenia i instalacje), unowocześnienia procesu
technologicznego wykonywania czynności obiegowo
naprawczych,
- zagospodarowania odpadów i nieczystości powstałych
w trakcie realizacji zadań,
- przystosowania infrastruktury związanej z transportem
wewnątrzzakładowym dla potrzeb realizacji czynności
obsługowo – naprawczych taboru,
- modernizację infrastruktury wodno – kanalizacyjnej i
energetycznej w tym sieci trakcyjnej.
52,85
2007-2014
dolnośląskie
łódzkie
wielkopolskie
kujawsko-pomorskie
zachodniopomorskie
warmińsko-mazurskie
lubelskie
Priorytet VIII Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe
Działanie 8.1 Bezpieczeństwo ruchu drogowego
Projekty z listy podstawowej
7
Doposażenie
Centrum
Bezpieczeństwa
Transportu i
Diagnostyki
Pojazdów
18,00
15,30
2013-2014
obszar całego kraju
4
Projekt polega na wyposażeniu Centrum Bezpieczeństwa
Transportu i Diagnostyki Pojazdów w specjalistyczny
Przemysłowy
Instytut Motoryzacji sprzęt, który umożliwi przeprowadzanie prac badawczorozwojowych w celu doskonalenia wyposażenia
(PIMOT)
pojazdów w elementy wspomagające bezpieczeństwo
kierowcy oraz elementy chroniące uczestników zdarzeń
DOKUMENT DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, 14 – 28 LUTEGO 2013 R.
Lp.
Nazwa projektu
Orientacyjny
koszt
całkowity
projektu
(mln PLN)
1
2
3
Szacunkowa
kwota
dofinansowania
z UE
(mln PLN)
Przewidywany
okres
realizacji
projektu
(od roku do roku)
Miejsce realizacji
projektu
(województwo)
Instytucja
odpowiedzialna za
realizację projektu
Uzasadnienie realizacji projektu
4
5
6
7
8
drogowych (np. badania układów hamulcowych
pojazdów). Usprawnienie działań dot. kontroli stanu
technicznego pojazdów ma na celu zredukowanie ryzyka
powstawania wypadków powodowanych złym stanem
technicznym pojazdów, a doskonalenie systemów
bezpieczeństwa w pojazdach ma wpływać na
ograniczenie konstrukcyjnych/technicznych przyczyn
powstawania wypadków drogowych. Projekt dotyczy
poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.
8
Opracowanie
warunków
technicznych
elementów
infrastruktury
drogowej
stosowanych w
organizacji ruchu na
drogach
1,30
1,11
2013-2015
obszar całego kraju
MTBiGM
Wyniki opracowania warunków technicznych elementów
infrastruktury drogowej stosowanych w organizacji ruchu
drogowego (prace przygotowawcze) zostaną
wykorzystane przy formułowaniu zakresów projektów
BRD w przyszłej perspektywie finansowej UE 2014-2020.
Miasto Radom
Ul. Słowackiego stanowi miejski odcinek drogi krajowej
nr 9 i równocześnie drogi międzynarodowej nr E371,
należącej do podstawowego układu komunikacyjnego
kraju i Unii Europejskiej. Projekt ma bardzo ważne
znaczenie dla systemu komunikacyjnego miasta
Radomia. Projekt wpłynął na poprawę dostępności
komunikacyjnej oraz stworzenia lepszych warunków dla
rozwoju gospodarczego miasta Radomia i regionu.
Krajowy status drogi (DK nr 9) nadał temu
przedsięwzięciu ogólnopolski charakter. Realizacja
przedmiotowej inwestycji wywarła korzystny wpływ na
ekonomikę, komfort, płynność i bezpieczeństwo jazdy, co
Działanie 8.2 Drogi krajowe poza siecią TEN-T
Projekty z listy podstawowej
9
Przebudowa drogi
krajowej nr 9 - ulicy
Słowackiego w
Radomiu na odcinku
od Ronda Matki
Bożej Fatimskiej, do
granic Miasta
22,50
18,51
2009-2010
mazowieckie
5
DOKUMENT DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, 14 – 28 LUTEGO 2013 R.
Lp.
Nazwa projektu
Orientacyjny
koszt
całkowity
projektu
(mln PLN)
1
2
3
Szacunkowa
kwota
dofinansowania
z UE
(mln PLN)
Przewidywany
okres
realizacji
projektu
(od roku do roku)
Miejsce realizacji
projektu
(województwo)
Instytucja
odpowiedzialna za
realizację projektu
Uzasadnienie realizacji projektu
4
5
6
7
8
przełożyło się na komfort życia mieszkańców Radomia
oraz na komfort prowadzenia działalności gospodarczej
przez lokalnych przedsiębiorców. Pozytywne efekty
realizacji przedsięwzięcia są odczuwalne też przez
osoby przejeżdżające przez Radom i turystów.
10
11
12
Budowa węzła
drogowego nad
torami PKP w ciągu
drogi krajowej nr 9 ulicy Źółkiewskiego
w Radomiu
Przebudowa drogi
krajowej nr 1 w
granicach
administracyjnych
miasta Włocławek etap IV
Rozbudowa węzła
Ofiar Katynia w
Krakowie
52,00
28,00
106,90
44,20
23,80
55,26
2013-2015
2013-2015
2010-2011
mazowieckie
kujawsko-pomorskie
małopolskie
6
Miasto Radom
Projekt dot. budowy węzła drogowego nad torami
kolejowymi linii Radom - Dęblin oraz Kraków - Warszawa
(linia nr 8) w ciągu DK nr 9 - ulicy Źółkiewskiego (dwa
wiadukty). Przebudowa wynika z planowanej w niedługim
czasie modernizacji linii kolejowej nr 8, w tym
modernizacji przedmiotowego węzła jako aktualnie nie
spełniającego wymogów technicznych dla planowanej
magistrali kolejowej. Realizacja projektu przyczyni się m.
in. do poprawy dostępności komunikacyjnej miasta
Radomia, poprawy bezpieczeństwa ruchu na DK nr 9.
Miasto Włocławek
Projekt dot. przebudowy DK nr 1, z dostosowaniem do
nośności 115 kN/oś, na odcinku ul. Okrzei od Placu
Powstania Styczniowego do skrzyżowania z ulicami
Cmentarną i K. Górskiego, łącznie z tym skrzyżowaniem.
Na ww. odcinku drogi zlokalizowane jest jedno z
głównych skrzyżowań miejskich - Plac Powstania
Styczniowego - z wyspą centralną bez sygnalizacji, z
pierwszeństwem ruchu na ciągu drogi nr 1.
Skrzyżowanie to posiada 5 wlotów. Jest ono obecnie
jednym z najbardziej niebezpiecznych miejsc na sieci
drogowej miasta. Projekt zakłada całkowitą przebudowę
układu geometrycznego tego skrzyżowania. Przebudowa
DK nr 1, etap I i III zostały zrealizowane odpowiednio w
2011 r. i 2012 r., natomiast etap II jest w fazie realizacji.
Miasto Kraków
Węzeł Ofiar Katynia jako jeden z najważniejszych i
najczęściej używanych węzłów komunikacyjnych
Krakowa to inwestycja o znaczeniu strategicznym.
Zrealizowany rzeczowo projekt dotyczył przebudowy
infrastruktury drogowej w północno-zachodniej części
Krakowa na terenie ówczesnego Ronda Ofiar Katynia, na
przecięciu czterech ulic: Jasnogórskiej, Conrada, Armii
DOKUMENT DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, 14 – 28 LUTEGO 2013 R.
Lp.
Nazwa projektu
Orientacyjny
koszt
całkowity
projektu
(mln PLN)
1
2
3
Szacunkowa
kwota
dofinansowania
z UE
(mln PLN)
Przewidywany
okres
realizacji
projektu
(od roku do roku)
Miejsce realizacji
projektu
(województwo)
Instytucja
odpowiedzialna za
realizację projektu
Uzasadnienie realizacji projektu
4
5
6
7
8
Krajowej i Radzikowskiego. Przedmiotowy projekt
zakładał wybudowanie nowoczesnego bezkolizyjnego
węzła komunikacyjnego. Bezkolizyjność została
zapewniona przez zorganizowanie ruchu na trzech
poziomach. Poziom -1 to tunel zapewniający przejazd w
kierunku Olkusza (ulice: Armii Krajowej – Jasnogórska),
natomiast poziom +1 to wiadukt zapewniający
komunikację w kierunku Krzeszowic (ulice: Conrada –
Radzikowskiego). Poziom 0 zapewnia możliwość zmiany
kierunku jazdy i w formie nowoczesnego skrzyżowania z
sygnalizacją świetlną pozwala na wygodne i bezpieczne
przemieszczanie się w wybranym przez podróżujących
kierunku.
13
Przebudowa Trasy
Północnej w Zielonej
Górze w ciągu drogi
krajowej nr 32
36,00
30,60
2013-2014
lubuskie
Miasto Zielona
Góra
Projekt dot. przebudowy ul. Trasa Północna w ciągu DK
nr 32 (5,6 km). Realizacja projektu przyczyni się m.in. do
zwiększenia komfortu podróży a tym samym skrócenia
czasu przejazdu, zwiększenia przepustowości.
14
Ulica klasy GP
łącząca DK75
(skrzyżowanie ul.
Tarnowskiej i Witosa)
z ul. Marcinkowicką
(droga powiatowa nr
25219) w granicach
Nowego Sącza przełożenie DK 28
Zator - Przemyśl
80,00
68,00
2013-2015
małopolskie
Miasto Nowy Sącz
Projekt umożliwi poprowadzenie ruchu tranzytowego z
ominięciem ścisłego centrum miasta, czyli w znacznej
mierze odciążony zostanie istniejący układ
komunikacyjny. Realizacja projektu poprzez budowę
nowej drogi o odpowiednich standardach nośności oraz
przepustowości spowoduje skrócenie czasu przejazdu,
zmniejszenie emisji spalin i hałasu oraz zwiększy
bezpieczeństwo ruchu. Odciążone zostanie centrum
miasta, a jednocześnie wzrośnie dostępność
komunikacyjna nowych terenów pod inwestycję. Celem
nadrzędnym projektu jest wybudowanie ulicy
stanowiącej powiązanie drogi krajowej nr 75 i nr 28 na
obszarze miasta Nowego Sącza (stanowiącej fragment
przyszłej Obwodnicy Północnej - po wybudowaniu
odcinka przez GDDKiA). Projekt stanowi jeden z etapów
przełożenia drogi krajowej nr 28 na terenie Miasta
Nowego Sącza i Gminy Chełmiec.
15
Zmiana przebiegu
drogi krajowej nr 79
10,30
5,35
2007-2013
śląskie
Miasto Chorzów
Wykonanie kompleksowej dokumentacji projektu wraz z
kosztem nadzoru nad realizacją dokumentacji dla
7
DOKUMENT DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, 14 – 28 LUTEGO 2013 R.
Lp.
Nazwa projektu
Orientacyjny
koszt
całkowity
projektu
(mln PLN)
1
2
3
Szacunkowa
kwota
dofinansowania
z UE
(mln PLN)
Przewidywany
okres
realizacji
projektu
(od roku do roku)
Miejsce realizacji
projektu
(województwo)
Instytucja
odpowiedzialna za
realizację projektu
Uzasadnienie realizacji projektu
4
5
6
7
8
na terenie miast
Katowice, Chorzów,
Bytom od węzła z ul.
Katowicką do Al.
Jana Pawła II PRACE
PRZYGOTOWAWCZE
16
Usprawnienie drogi
krajowej nr 6 na
terenie m. Koszalina
zadania pn.: „Zmiana przebiegu drogi krajowej nr 79 na
terenie miast: Katowice, Chorzów, Bytom – od węzła z
ul. Katowicką do al. Jana Pawła II”. Droga krajowa nr 79
– droga krajowa przebiegająca z centralnej przez
południowo-wschodnią do południowej części kraju.
29,15
23,01
2009-2015
zachodniopomorskie
8
Miasto Koszalin
Inwestycja ma charakter ponadregionalny i jest
realizowana na drodze krajowej nr 6 w obrębie granic
miasta. Projekt wpłynie na poprawę bezpieczeństwa na
drogach oraz poprawę komunikacyjną na trasie z
południa Polski w kierunku Wybrzeża (np. Kołobrzeg,
Mielno) oraz w kierunku wschód-zachód tj. SzczecinGdańsk. Nadrzędnym celem projektu jest poprawa
bezpieczeństwa ruchu oraz dostępności komunikacyjnej
miasta Koszalina.