PL - consilium

Transkrypt

PL - consilium

RADA
UNII EUROPEJSKIEJ
Bruksela, 23 lipca 2012 r. (26.07)
(OR. en)
12786/12
ADD 1
Międzyinstytucjonalny nume r
referencyjny:
2012/0184 (COD)
TRANS 249
CODEC 1954
WNIOSEK
Od:
Data:
Nr dok. Kom.:
Dotyczy:
Komisja Europejska
13 lipca 2012 r.
COM(380) final (ZAŁĄCZNIK)
Załącznik do wniosku dotyczącego ROZPORZĄDZENIA
PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie okresowych
badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich
przyczep oraz uchylającego dyrektywę 2009/40/WE
Delegacje otrzymują w załączeniu wniosek Komisji przekazany wraz z pismem przewodnim od
dyrektora Jordiego AYETA PUIGARNAUA Sekretarzowi Generalnemu Rady Unii Europejskiej
Uwe CORSEPIUSOWI.
Zał.: COM(380) final (ZAŁĄCZNIK)
12786/12 ADD 1
mm
DG E
PL
KOMISJA EUROPEJSKA
Bruksela, dnia XXX r.
[…](2012) XXX draft
ZAŁĄCZNIK
do
wniosku
ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
w sprawie okresowych badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i
ich przyczep oraz uchylające dyrektywę 2009/40/WE
PL
PL
ZAŁĄCZNIK
do
wniosku
ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
w sprawie okresowych badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i
ich przyczep oraz uchylające dyrektywę 2009/40/WE
ZAŁĄCZNIK I
INFORMACJ E TECHNICZNE UDOSTĘPNIANE PRZEZ PRODUCENTA
1. WYPOSAŻENIE HAMULCOWE
1.1. GŁÓWNY UKŁAD HAMULCOWY
–
opis ogólny, uwzględniający pomocniczy / awaryjny układ hamulcowy oraz
możliwości testowania na standardowej hamowni podwoziowej
–
budowa układu
–
sterowanie hamulców
–
korektor siły hamowania: pozycja i cechy robocze
–
siła referencyjna
–
bębny
–
tarcze
–
okładziny i klocki hamulcowe
–
hamulec pneumatyczny
–
hamulec hydrauliczny
1.2. HAMULEC POSTOJOWY
PL
–
opis ogólny
–
sterowanie hamulca postojowego
–
oś (osie) na które działa hamulec postojowy
–
elektroniczny hamulec postojowy
2
PL
1.3. HAMULCE DŁ UGOTRWAŁ EGO DZIAŁANIA
–
opis ogólny
–
sterowanie hamulca
1.4. ELEKTRONICZNE S YSTEMY STEROWANIA
–
ABS
–
BAS
–
ESC
–
EBS
1.5. HAMULCE PRZYCZEP
–
połączenie z hamulcami przyczepy: opis ogólny
–
opis układu bezpieczeństwa
2. UKŁAD KIEROWNICZY
–
ogólny opis układu
–
zasada działania
–
położenie obudowy przekładni kierowniczej
–
wspomaganie układu kierowniczego
–
średnica kierownicy
–
elektroniczny układ kierowniczy
–
dodatkowe elementy elektroniczne
3. WIDZIALNOŚĆ
3.1. SZYBY
–
szyba przednia
–
inne szyby zewnętrzne (oprócz dachu)
–
okno dachowe
–
szyby wewnętrzne
–
szyby wyjścia awaryjnego
3.2. LUSTERKA WSTECZNE
PL
3
PL
–
liczba lusterek
–
kategorie
–
pozycja lusterek
–
znak homologacji
3.3. WYCIERACZKI PRZEDNIEJ SZYB Y
–
liczba wycieraczek
–
długość pióra wycieraczki
3.4. SPRYSKIWACZE PRZEDNIEJ SZYBY
–
liczba spryskiwaczy
3.5. INSTALACJA ODMGŁAWIAJĄCA
–
zasada działania
4. URZĄDZENIA OŚWIETLENIA I ELEMENTY UKŁADU ELEKTRYCZNEGO
4.1. REFLEKTORY
–
światła drogowe
–
światła mijania
4.2. PRZEDNIE I TYLNE ŚWIATŁA POZYCYJNE, ŚWIATŁA OBRYSOWE BOCZNE,
PRZEDNIE I TYLNE
–
przednie światła pozycyjne
–
tylne światła pozycyjne
–
światła obrysowe boczne
–
przednie światła obrysowe
–
tylne światła obrysowe
4.3. ŚWIATŁA STOPU
PL
–
liczba świateł
–
pozycja świateł
–
źródło światła
–
znak homologacji
–
adaptacyjne światła stopu
4
PL
4.4. ŚWIATŁA KIERUNKOWSKAZU I ŚWIATŁA AWARYJNE
–
liczba świateł
–
pozycja świateł
–
źródło światła
–
znak homologacji
–
światełko ostrzegawcze
–
zasada aktywacji światełek ostrzegawczych
4.5. PRZEDNIE I TYLNE ŚWIATŁA PRZECIWMGŁOWE
–
przednie światła przeciwmgłowe
–
tylne światła przeciwmgłowe
–
liczba świateł
4.6. ŚWIATŁA COFANIA
–
liczba świateł
–
pozycja świateł
–
źródło światła
–
znak homologacji
4.7. ŚWIATŁO OŚWIETLAJĄCE TYLNĄ TABLICĘ REJ ESTRACYJNĄ
–
liczba świateł
–
pozycja świateł
–
źródło światła
–
znak homologacji
4.8. ŚWIATŁA ODBLASKOWE, ŚWIATŁA ODBLASKOWE BOCZNE I TYLNE TABLICE
ODBLASKOWE
–
przednie światła odblaskowe
–
tylne światła odblaskowe
–
boczne światła odblaskowe
–
tylne tablice odblaskowe
4.9. ZŁĄCZA ELEKTRYCZNE MIĘDZY POJAZDAMI HOLUJĄCYMI I HOLOWANYMI
PL
5
PL
–
wykres złącza
–
norma dotycząca złącza
4.10. ŚWIATŁA NIEOBOWIĄZKOWE
–
wykaz świateł nieobowiązkowych
–
pozycja świateł
–
znak homologacji
4.11. AKUMULATOR
–
liczba urządzeń
–
napięcie (V)
–
pojemność (Ah)
–
pozycja urządzeń
4.12. ELEKTRONICZNIE ZARZĄDZANE SYSTEMY OŚWIETLENIA
–
opis ogólny
5. OSIE, KOŁA, OPONY, ZAWIESZENIE
5.1. OSIE
–
opis ogólny
5.2. KOŁA
–
wymiary
–
materiał
5.3. OPONY
PL
–
liczba
–
układ
–
wymiary
–
kategoria prędkości
–
indeks nośności
–
liczba kół zapasowych
–
wymiary koła zapasowego
6
PL
–
urządzenia równoważne z kołem zapasowym
5.4. ZAWIESZENIE
–
ogólny opis układu
–
sprężyny
–
amortyzatory
–
stabilizatory poprzeczne
–
zawieszenie pneumatyczne
–
elektroniczna kontrola zawieszenia
6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYM OCOWANE DO PODWOZIA
6.1. ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA LUB RAMY
–
opis ogólny
6.2. ZBIORNIK PALIWA I PRZEWODY
–
liczba zbiorników paliwa
–
ogólny opis zbiorników
–
data ważności zbiornika (w stosownych przypadkach)
–
układ
–
pojemność
–
oznakowanie
–
środki ochronne
–
ogólny opis przewodów paliwowych
6.3. ZDERZAKI, ZAB EZPIECZENIA BOCZNE I TYLNE ZAB EZPIECZENIA PRZED
WJECHANIEM POD POJAZD
–
przednie zabezpieczenie przed wjechaniem pod pojazd
–
zabezpieczenia boczne
–
tylne zabezpieczenia przed wjechaniem pod pojazd
6.4. ZAMOCOWANIE KOŁA ZAPASOWEGO
–
pozycja
6.5. URZĄDZENIA SPRZĘGAJĄCE I PRZEZNACZONE DO CIĄGNIĘCIA
PL
7
PL
–
urządzenia sprzęgające
–
urządzenia przeznaczone do ciągnięcia
6.6. UKŁAD NAPĘDOWY
–
opis ogólny
–
rodzaj zmiany biegów
–
liczba biegów
–
mechanizmy różnicowe / samoblokujące mechanizmy różnicowe
–
liczba osi napędzanych
–
tryby robocze układu napędowego
–
sprzęgło: opis ogólny
–
elektroniczna regulacja napędu
6.7. ZAWIESZENIE SILNIKA
–
opis ogólny
6.8. KABINA I NADWOZIE
–
opis ogólny
–
drzwi
–
siedzenia
–
stopnie kabiny
–
inne wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne
–
błotniki, fartuchy przeciwbłotne
7. INNE WYPOSAŻENIE
7.1. PASY B EZPIECZEŃSTWA
–
kategoria pasu bezpieczeństwa dla każdego siedzenia
–
znak homologacji
–
napinacz pirotechniczny
7.2. PODUSZKI POWIETRZNE
–
PL
liczba i układ
8
PL
–
oznakowanie
–
światełko ostrzegawcze
–
deaktywacja poduszki pasażera
7.3. GAŚNICA
–
liczba i układ
–
kategorie
7.4. URZĄDZENIA OCHRONY PRZECIWWŁAMANIOWEJ
–
kontrola zablokowana przez urządzenie
7.5. KLINY ZAB EZPIECZAJĄCE KOŁA
–
liczba i układ
7.6. SYGNAŁ DŹWIĘKOWY
–
liczba i pozycja urządzeń
–
znak homologacji
–
poziom hałasu (dB(A))
7.7. PRĘDKOŚCIOMIERZ
–
jednostki (km/h lub mile/h)
–
maksymalna wyświetlana prędkość (km/h lub mile/h)
–
podział
7.8. TACHOGRAF
–
marka i model
–
znak homologacji
–
numer seryjny
–
rozmieszczenie plomb
–
pozycja tabliczki znamionowej
7.9. OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI
PL
–
ustalona prędkość
–
marka i model
9
PL
–
układ złączy poddanych inspekcji
–
(obroty/km lub impulsy/km)
–
w (obroty/km lub impulsy/km)
–
pozycja tabliczki znamionowej
7.10. LICZNIK PRZEB IEGU
–
liczba cyfr
8. UCIĄŻLIWOŚĆ
8.1. HAŁAS
–
ogólny opis systemów i urządzeń, których zadaniem jest ograniczenie hałasu
wytwarzanego przez pojazd
–
poziom hałasu podczas postoju (dB(A)@ min-1)
–
poziom hałasu podczas jazdy (dB(A))
–
liczba tłumików na rurze wydechowej
–
rozmieszczenie tłumików na rurze wydechowej
–
oznaczenie tłumików na rurze wydechowej
8.2. EMISJA SPALIN Z SILNIKÓW B ENZYNOWYCH
PL
–
CO (g/km lub g/kWh)
–
CO na biegu jałowym (% obj.)
–
CO przy podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego (% obj. @ min-1)
–
HC przy podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego (% obj. @ min-1)
–
lambda przy podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego (min-1)
–
HC (g/km lub g/kWh)
–
NOx (g/km lub g/kWh)
–
HC + NOx (g/km)
–
CO2 (g/km)
–
wskazanie kategorii środowiskowej homologacji typu WE
–
rodzaj i pozycja złącza OBD
–
protokół transmisji OBD
10
PL
–
urządzenia do kontroli emisji zainstalowane w pojeździe
–
pozycja urządzeń do kontroli emisji zainstalowanych w pojeździe
–
oznaczenie reaktora katalitycznego
–
liczba czujników lambda
8.3. EMISJA SPALIN Z SILNIKÓW DIESLA
–
CO (g/km lub g/kWh)
–
HC (g/km lub g/kWh)
–
NOx (g/km lub g/kWh)
–
HC + NOx (g/km)
–
CO2 (g/km)
–
cząstki stałe w odniesieniu do Diesla (w g/km lub g/kWh)
–
skorygowany współczynnik pochłaniania w odniesieniu do Diesla (w min-1)
(zadymienie)
–
wskazanie kategorii środowiskowej homologacji typu WE
–
złącze OBD
–
protokół transmisji OBD
–
urządzenia do kontroli emisji zainstalowane w pojeździe
–
pozycja urządzeń do kontroli emisji zainstalowanych w pojeździe
–
oznaczenie reaktora katalitycznego
–
oznaczenie pochłaniacza cząstek stałych
8.4. TŁUMIENIE ZAKŁÓCEŃ ELEKTROMAGNETYCZNYCH
PL
–
opis przewodów świec zapłonowych
–
oznaczenie przewodów świec zapłonowych
11
PL
ZAŁĄCZNIK II
MINIMALNE WYMOGI DOTYCZĄCE BADANEGO WYPOSAŻENIA I METOD
BADANIA
1.
INFORMACJE OGÓLNE
Niniejszy załącznik określa układy i podzespoły pojazdu, które podlegają badaniu, oraz
opisuje metody badania ww. elementów oraz kryteria uznania stanu technicznego pojazdu za
niezadowalający.
Badanie obejmuje co najmniej elementy wymienione w pkt 3 poniżej, o ile dotyczą one
wyposażenia zamontowanego w pojeździe podlegającym badaniu w danym państwie
członkowskim.
Badania należy wykonywać z wykorzystaniem aktualnie dostępnych technik i sprzętu bez
demontażu czy usuwania jakichkolwiek części pojazdu za pomocą narzędzi.
Wszystkie wymienione elementy podlegają obowiązkowej kontroli podczas okresowego
badania pojazdu, z wyjątkiem pozycji oznaczonych symbolem (X), które dotyczą stanu
technicznego pojazdu i jego zdatności do ruchu drogowego, jednak ich kontrola nie jest
niezbędna w ramach badania przydatności do ruchu drogowego.
„Kryteriów uznania stanu technicznego za niezadowalający” nie stosuje się w przypadku
wymogów, które w chwili rejestracji lub dopuszczenia pojazdu do ruchu po raz pierwszy nie
były obowiązujące na mocy właściwych przepisów homologacyjnych, lub wymogów
dotyczących doposażania.
Jeżeli dla danego elementu przewidziano kontrolę w postaci kontroli wzrokowej, diagnosta
powinien w stosownych przypadkach nie tylko obejrzeć dany element, ale również sprawdzić
go dotykowo, ocenić wydawany dźwięk lub użyć innych odpowiednich sposobów kontroli
bez użycia przyrządów.
2.
ZAKRES BADANIA
Badanie obejmuje co najmniej następujące elementy:
PL
0)
identyfikacja pojazdu;
1)
układ hamulcowy;
2)
kierowanie;
3)
widoczność;
4)
urządzenia oświetlenia i elementy układu elektrycznego;
5)
osie, koła, opony, zawieszenie;
6)
podwozie i elementy przymocowane do podwozia;
12
PL
7)
inne wyposażenie;
8)
uciążliwość;
9)
badania dodatkowe dla pojazdów kategorii M2 i M3 przeznaczonych do przewozu
osób.
3.
BADANE WYPOSAŻENIE I METODY BADANIA
Badanie obejmuje co najmniej wymienione poniżej elementy i wykonywane jest zgodnie z
minimalnymi wymogami i metodami określonymi w tabeli poniżej.
Pozycja
Metoda
0.
0.1.
Kryteria uznania stanu technicznego za
niezadowalający
IDENTYFIKACJA POJAZDU
Tablice rejestracyjne Kontrola wzrokowa.
(jeżeli
są
obow iązkowe
na
podstawie wymogów)
(1)
0.2.
Numer
podw ozia/ Kontrola wzrokowa.
numer
seryjny
służący
do
identyfikacji pojazdu
1.
1.1.
1.1.1.
1.1.2.
1.1.3.
PL
(a)
Brak
tablicy/tablic
lub
jej/ich
mocow anie grozi odpadnięciem.
(b)
Brakujące
elementy
rejestracyjnego
lub
nieczytelna.
(c)
Numer niezgodny z dokumentami lub
danymi pojazdu.
(a)
Brak numeru lub nie można go
odszukać.
(b)
Numer niekompletny lub nieczytelny.
(c)
Numer niezgodny z dokumentami lub
danymi pojazdu.
(a)
Zbyt ciasne pasowanie sworznia.
(b)
Nadmierne zużycie lub zbyt duży luz.
numeru
tablica
UKŁAD HAMULCOWY
Stan techniczny i działanie
Sw orzeń
pedału/dźwigni
ręcznej hamulca
nożnego
Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy
układu hamulcow ego.
Stan
pedału
hamulcow ego/dźwign
i ręcznej hamulca i
skok
elementu
uruchamiającego
hamulce
(a)
Nadmierny
jałow y.
Uwaga: Pojazdy ze wspomaganiem układu
hamulcow ego
należy
sprawdzać
przy
wyłączonym silniku.
(b)
Pedał hamulca nie
(luzuje) prawidłowo.
(c)
Brak nakładki przeciw poślizgowej na
pedale hamulca, nakładka luźna lub
wytarta do gładkości.
(a)
Niewystarczające
ciśnienie/podciś nienie
do
przynajmniej
dw ukrotnego
uruchomienia
hamulców
po
zadziałaniu
urządzenia
ostrzegawczego (lub gdy wskaźnik
Uwaga: Pojazdy ze wspomaganiem układu
hamulcow ego
należy
sprawdzać
przy
wyłączonym silniku.
Pompa podciśnienia Kontrola wzrokowa elementów pod normalnym
lub
sprężarka
i ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do
zbiorniki
uzyskania
bezpiecznego
ciś nienia
lub
podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie
wskaźnika ostrzegawczego, zabezpieczającego
zaworu wieloobwodowego i zaworu upustowego.
13
lub
zbyt
mały
skok
zwalnia się
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
pokazuje za małą w artość).
Czas do uzyskania bezpiecznego
ciśnienia lub podciśnienia roboczego
niezgodny z w ymogami(1).
(c)
Zawór
w ieloobwodowy
zabezpieczający lub zawór upustowy
nie działa.
(d)
Wypływ
powietrza
powodujący
zauważalny spadek ciśnienia lub
słyszalny wypływ pow ietrza.
(e)
Uszkodzenia zewnętrzne mogące
mieć w pływ na działanie układu
hamulcow ego.
1.1.4.
Manometr
lub Kontrola działania.
wskaźnik
ostrzegawczy
niskiego ciśnienia
Niepraw idłowe działanie
manometru lub wskaźnika.
1.1.5.
Zawór
sterujący Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy
hamulca
postojowego
(a)
Zawór
sterujący
pęknięty,
uszkodzony lub nadmiernie zużyty.
(b)
Niepew ne połączenie urządzenia
sterującego z zaworem lub niepew ne
osadzenie zaworu.
(c)
Luźne połączenia lub nieszczelność
układu.
(d)
Niezadow alające działanie.
(a)
Mechanizm zapadkowy nie blokuje.
(b)
Nadmierne zużycie sworznia dźwigni
lub mechanizmu zapadkow ego.
(c)
Nadmierny skok dźwigni oznaczający
niew łaściw e ustawienie.
(d)
Brak urządzenia uruchamiającego,
urządzenie uszkodzone lub nie
działa.
(e)
Niepraw idłowe działanie, wskaźnik
ostrzegawczy pokazuje awarię.
(a)
Zawór uszkodzony lub nadmierny
wypływ powietrza.
(b)
Nadmierny ubytek oleju ze sprężarki.
(c)
Niepew ne
lub
mocow anie zaworu.
(d)
Ubytek
lub
hamulcow ego.
(a)
Uszkodzona osłona izolacyjna lub
szybkozłącze.
1.1.6. Urządzenie
uruchamiające
hamulec postojowy,
dźwignia sterująca,
zapadka
hamulca
postojowego,
elektroniczny
hamulec postojowy
1.1.7.
Zawory hamulcowe Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy
(nożne,
luzujące, układu hamulcow ego.
regulujące)
1.1.8. Połączenie
hamulcami
przyczepy
(elektryczne
PL
(b)
z Należy rozłączyć i ponow nie połączyć wszystkie
połączenia układu hamulcow ego pomiędzy
pojazdem ciągnącym a przyczepą.
14
lub
uszkodzenie
niew łaściw e
w yciek
płynu
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
i pneumatyczne)
1.1.9. Zbiornik sprężonego Kontrola wzrokowa.
pow ietrza
1.1.10.
1.1.11.
1.1.12.
1.1.13.
PL
Urządzenia
wspomagające
układ hamulcowy,
pompa hamulcow a
(układy
hydrauliczne)
Sztywne
przewody
hamulcow e
Elastyczne
przewody
hamulcow e
Okładziny i klocki
Kontrola wzrokowa.
15
(b)
Niepew ne
lub
nieprawidłowe
mocow anie osłony lub zaworu.
(c)
Nadmierne wycieki.
(d)
Niepraw idłowe działanie.
(a)
Zbiornik uszkodzony, skorodowany
lub nieszczelny.
(b)
Urządzenie osuszające nie działa.
(c)
Niepew ne
lub
nieprawidłowe
mocow anie zbiornika.
(a)
Urządzenie wspomagające
uszkodzone lub nie działa.
(b)
Uszkodzenie pompy hamulcow ej lub
wyciek.
(c)
Niepew ne
mocowanie
hamulcow ej.
(d)
Niewystarczający
hamulcow ego
(e)
Brakująca nasadka zbiornika pompy
hamulcow ej.
(f)
Św ieci się wskaźnik ostrzegawczy
płynu hamulcow ego lub wskaźnik
jest uszkodzony.
(g)
Niepraw idłowe działanie wskaźnika
ostrzegawczego
poziomu
płynu
hamulcow ego.
(a)
Stan przewodów grozi awarią lub
pęknięciem.
(b)
Wycieki z przewodów lub połączeń.
(c)
Przew ody
uszkodzone
nadmiernie skorodowane.
(d)
Przew ody przemieszczone.
(a)
Stan przewodów grozi awarią lub
pęknięciem.
(b)
Przew ody
są
uszkodzone,
przecierają się, są poskręcane lub
zbyt krótkie.
(c)
Wycieki z przewodów lub połączeń.
(d)
Przew ody pęcznieją pod ciśnieniem.
(e)
Porow atość.
(a)
Nadmierne
jest
pompy
poziom
zużycie
klocków
płynu
lub
lub
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
hamulcow e
1.1.14.
1.1.15.
1.1.16.
1.1.17.
PL
okładzin.
Bębny hamulcowe, Kontrola wzrokowa.
tarcze hamulcowe
Linki hamulcow e, Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy
drążki, mechanizm układu hamulcow ego.
dźwigni, połączenia
Urządzenia
uruchamiające
hamulce (w tym
hamulce
sprężynowe
lub
cylindry
hydrauliczne)
Korektor
hamow ania
siły Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy
16
(b)
Zanieczyszczenia (olej, smar itp.).
(c)
Brak okładziny lub klocka.
(a)
Nadmierne zużycie bębna lub tarczy;
rysy lub pęknięcia na pow ierzchni;
niepew ne mocowanie lub w idoczne
pęknięcia.
(b)
Zanieczyszczenie bębna lub tarczy
(olej, smar itp.).
(c)
Brak bębna lub tarczy.
(d)
Niepew ne mocowanie tylnej płyty
hamulca.
(a)
Linka uszkodzona lub splątana.
(b)
Nadmierne
elementu.
(c)
Niepew ne mocow anie linki, drążka
lub połączenia.
(d)
Uszkodzenie koryta linki.
(e)
Ograniczenie swobodnego ruchu
elementów układu hamulcowego.
(f)
Niepraw idłowy ruch dźwigni/połączeń
wskazujący na złe ustaw ienie lub
nadmierne zużycie.
(a)
Pęknięcie
lub
uszkodzenie
urządzenia uruchamiającego.
(b)
Wyciek
z
uruchamiającego.
urządzenia
(c)
Niepew ne
lub
mocow anie
uruchamiającego.
nieprawidłowe
urządzenia
(d)
Nadmierna
korozja
uruchamiającego.
(e)
Zbyt mały lub zbyt duży skok tłoka
lub mechanizmu przeponowego.
(f)
Brak osłony chroniącej przed brudem
lub nadmierne jej uszkodzenie.
(a)
Uszkodzone połączenie.
(b)
Niepraw idłowe
połączenia.
(c)
Zawór zatarty lub nie działa.
zużycie
lub
korozja
urządzenia
ustawienia
PL
Pozycja
niezadowalający
(d)
Brak zaworu.
(e)
Brak tabliczki znamionow ej.
(f)
Dane na tabliczce nieczytelne lub
niezgodne z wymogami(1)
(a)
Korektor uszkodzony, zatarty lub
wykazujący
nietypowy
ruch,
nadmierne zużycie lub nieprawidłowe
ustawienie.
(b)
Niepraw idłowa praca korektora.
(c)
Niepraw idłowy montaż lub wymiana.
Układ hamow ania Kontrola wzrokowa.
długotrwałego (o ile
jest wymagany lub
zamontow any)
(a)
Niepew ne
mocow anie.
(b)
Brak
układu
lub
niepraw idłowe działanie.
1.1.20.
Automatyczne
Należy rozłączyć połączenie hamulcowe między
działanie hamulców pojazdem ciągnącym a przyczepą.
przyczepy
Hamulec
przyczepy
nie
załącza
automatycznie po rozłączeniu sprzęgu.
1.1.21.
Kompletny
hamulcowy
(a)
Inne
urządzenia
układu
hamulcow ego (np. pompa płynu
zapobiegającego
zamarzaniu,
osuszacz pow ietrza itp.) wykazują
uszkodzenia
zewnętrzne
lub
nadmierną
korozję w
stopniu
wykazującym negatywny wpływ na
działanie układu hamulcowego.
(b)
Wypływ powietrza lub wyciek pły nu
zapobiegającego zamarzaniu.
(c)
Niepew ne
lub
nieprawidłowe
mocow anie dowolnego elementu.
(d)
Niew łaściw a naprawa lub przeróbka
dow olnego elementu1
(a)
Brak.
(b)
Uszkodzenie,
niesprawność.
(a)
Zbyt mała siła hamow ania
najmniej na jednym kole.
(b)
Uzyskana wartość siły hamowania
na którymkolw iek kole jest mniejsza
niż 70% najw iększej uzyskanej siły
hamow ania na innym kole tej samej
1.1.18.
1.1.19.
1.1.22.
Korektory
wskaźniki luzu
i Kontrola wzrokowa.
układ Kontrola wzrokowa
Połączenia testowe Kontrola wzrokowa
(o ile są wymagane
lub zamontow ane)
1.2.
Skuteczność i sprawność hamulca roboczego
1.2.1.
Sprawność
1
PL
Metoda
Badanie wykonać na urządzeniu do badania
hamulców metodą statyczną; jeżeli takie
urządzenie jest niedostępne podczas kontroli
drogowej – stopniowo zwiększać siłę hamowania
do osiągnięcia wartości maksymalnej.
połączenia
lub
wyraźnie
wyciek
się
lub
co
Niewłaściwa naprawa lub przeróbka oznacza naprawę lub przeróbkę mającą niekorzystny wpływ na
bezpieczeństwo pojazdu w ruchu drogowym lub na środowisko naturalne.
17
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
osi. W przypadku kontroli drogowej:
podczas hamow ania pojazd ściąga
nadmiernie w bok.
1.2.2.
Skuteczność
hamulców metodą statyczną lub, jeżeli jest to
niemożliw e z przyczyn technicznych, badanie
należy wykonać na drodze z użyciem
opóźnieniomierza z funkcją zapisu w celu
ustalenia wskaźnika skuteczności hamow ania w
odniesieniu do dopuszczalnej masy całkow itej
lub, w
przypadku
naczep,
do sumy
dopuszczalnego nacisku osi.
Badanie pojazdów lub przyczep o dopuszczalnej
masie całkow itej ponad 3500 kg należy wykonać
zgodnie z normą ISO 21069 lub z użyciem metod
równoważnych.
Badania drogowe wykonuje się na płaskim i
prostym odcinku drogi przy suchej nawierzchni.
(c)
Brak rów nomiernego przyrostu siły
hamow ania (zakleszczanie).
(d)
Nietypow e opóźnienie w działaniu
hamulców na dowolnym kole.
(e)
Nadmierne w ahania siły hamow ania
w czasie każdego pełnego obrotu
koła.
Skuteczność mniejsza niż następujące wartości
minimalne:
Pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy po
wejś ciu w życie dyrektywy 2010/48/UE:
–
Kategoria N1: 50 %
–
Kategoria M1: 58 %
–
Kategoria M2 i M3: 50 %
–
Kategoria N2 i N3: 50 %
–
Kategoria O2, O3 i O4:
•
naczepy: 45%
•
przyczepy z dyszlem: 50%
Pojazdy zarejestrowane przed wejściem w życie
dyrektywy 2010/48/UE:
Kategoria N1: 45%
Kategoria M1, M2 i M3: 50%
Kategoria N2 i N3: 43%
2
3
kategoria O2, O3 i O4: 40%
4
Pozostałe kategorie
Kategorie L (oba hamulce):
Kategoria L1e: 42 %
Kategoria L2e, L6e: 40 %
Kategoria L3e: 50 %
Kategoria L4e: 46 %
2
3
4
PL
48% d la pojazdów bez układu przeciwblo kującego ABS lub pojazdów, które otrzy mały homologację
typu przed 1 październ ika 1991 r.
45% dla pojazdów zarejestrowanych po 1988 r. lub po dniu określonym w wy mogach, w zależności
która data przypada później.
43% w przypadku naczep i przyczep z dyszlem zarejestrowanych po 1988 r. lub począwszy od daty
określonej w wy mogach, zależn ie od tego, która z n ich jest późniejsza.
18
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
Kategorie
1.3.
koła):
Sprawność i skuteczność pomocnic zego (awaryjnego) układu hamulcow ego (jeżeli występuje jako oddzielny układ)
1.3.1. Sprawność
1.3.2.
L
(hamulec
tylnego
wszystkie kategorie: 25 %
Skuteczność
Jeżeli hamulec pomocniczy i hamulec roboczy
stanowią oddzielne układy, należy zastosować
metodę określoną w pkt 1.2.1.
Jeżeli hamulec pomocniczy i hamulec roboczy
stanowią oddzielne układy, należy zastosować
metodę określoną w pkt 1.2.2.
(a)
Zbyt mała siła hamow ania
najmniej na jednym kole.
co
(b)
Uzyskana wartość siły hamowania
na którymkolw iek kole jest mniejsza
niż 70% najw iększej uzyskanej siły
hamow ania na innym kole tej samej
osi. W przypadku kontroli drogowej:
podczas hamow ania pojazd ściąga
nadmiernie w bok.
(c)
Brak równomiernego przyrostu siły
hamow ania (zakleszczanie).
Siła hamow ania mniejsza niż 50 %5 sprawności
hamulca roboczego określonej w pkt 1.2.2 w
odniesieniu do dopuszczalnej masy całkow itej
lub, w
przypadku
naczep,
do sumy
dopuszczalnego nacisku osi.
(z wyjątkiem L1e i L3e).
1.4.
Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego
1.4.1.
Sprawność
Uruchomić hamulec na urządzeniu do badania
hamulców metodą statyczną lub podczas badania
drogowego z użyciem opóźnieniomierza.
Hamulec nie działa po jednej stronie lub, w
przypadku badania drogowego, pojazd ściąga
nadmiernie w bok.
1.4.2.
Skuteczność
hamulców metodą statyczną lub badanie
drogowe z użyciem opóźnieniomierza z funkcją
zapisu lub wskazaniem, lub badanie zjazdu ze
wzniesienia o znanym stopniu nachylenia.
Pojazdy do przewozu towarów należy w miarę
możliw ości badać razem z ładunkiem.
Wskaźnik skuteczności wynosi mniej niż 16 %
dla w szystkich pojazdów w odniesieniu do
maksymalnej dopuszczalnej masy lub, dla
pojazdów silnikowych, mniej niż 12 % w
odniesieniu do maksymalnej dopuszczalnej
całkow itej masy pojazdu, w zależności od tego,
która jest większa.
1.5.
1.6.
5
PL
Sprawność układu
hamow ania
długotrwałego
Układ
przeciw blokujący
(ABS)
Kontrola wzrokowa oraz, w miarę możliw ości, (a)
sprawdzenie, czy układ działa.
Kontrola wzrokowa
ostrzegawczego.
i
kontrola
wskaźnika
Brak równomiernego przyrostu siły
hamow ania (nie dotyczy hamulca
silnikow ego).
(b)
Układ nie działa.
(a)
Awaria wskaźnika ostrzegawczego.
(b)
Wskaźnik ostrzegawczy wskazuje
uszkodzenie układu.
(c)
Brak lub uszkodzenie czujników
prędkości obrotowej kół.
(d)
Uszkodzone połączenia elektryczne.
2,2m/s 2 dla pojazdów kategorii N1, N2 i N3.
19
PL
Pozycja
1.7
Elektroniczny układ
hamulcowy (EBS)
1.8 Płyn hamulcowy
Metoda
niezadowalający
Kontrola wzrokowa wskaźnika ostrzegawczego.
Pomiar temperatury wrzenia lub zawartości wody
(e)
Brak lub
elementów .
uszkodzenie
innych
(a)
(b)
Wskaźnik ostrzegawczy wskazuje
uszkodzenie układu.
(a) temperatura wrzenia płynu hamulcowego zbyt
niska lub zawartość wody zbyt
wysoka
(b) Płyn hamulcowy skażony
(c)
2.
UKŁAD KIEROWNICZY
2.1.
Stan techniczny
2.1.1. Stan
przekładni Ustaw ić pojazd na kanale diagnostycznym lub na
kierow nic zej
dźwigniku z kołami w górze lub na obrotnicach.
Skręcić kierownicę od skrajnego położenia do
skrajnego położenia. Kontrola wzrokowa działania
przekładni kierowniczej.
2.1.2.
Mocow anie
osłony
przekładni
kierow nic zej
Ustaw ić pojazd na kanale diagnostycznym lub na
dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownic ę
w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio
przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola
wzrokowa mocowania obudowy przekładni do
podwozia.
2.1.3. Stan połączeń układu Ustaw ić pojazd na kanale diagnostycznym lub na
kierow nic zego
dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownic ę
w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio
przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola
wzrokowa elementów mechanizmu pod względem
zużycia, pęknięć i pewności mocowania.
PL
20
Zbyt nis ki poziom płynu hamulcow ego.
(a)
Oporna praca przekładni.
(b)
Skręcenie wału z sektorem lub
zużycie w ielowypustu.
(c)
Nadmierne zużycie wału z sektorem.
(d)
Zbyt duży luz na wale z sektorem.
(e)
Wyciek.
(a)
Niepraw idłowe mocowanie osłony
przekładni kierowniczej.
(b)
Wydłużenie otworów do mocowania
w podwoziu.
(c)
Brak śrub mocujących lub śruby
ułamane.
(d)
Pęknięcie
osłony
kierow nic zej.
(a)
Ruch elementów względem siebie
wymagający naprawy.
(b)
Nadmierne zużycie przegubów.
(c)
Pęknięcia
lub
odkształcenie
dow olnego elementu.
(d)
Brak urządzeń blokujących.
(e)
Niepraw idłowe
elementów
poprzecznego
wzdłużnego).
(f)
Niew łaściw a naprawa lub przeróbka.
(g)
Brak, uszkodzenie lub znaczące
zużycie osłony.
(np.
lub
przekładni
ustawienie
drążka
drążka
PL
Pozycja
niezadowalający
2.1.4. Działanie
połączeń Ustaw ić pojazd na kanale diagnostycznym lub na
układu kierow niczego dźwigniku z kołami na podłożu i przy w łączonym
silniku (wspomaganie układu kierowniczego) i
skręcić kierownic ę od skrajnego położenia do
skrajnego położenia. Kontrola wzrokowa ruchu
połączeń.
(a)
Poruszające się części połączeń
kolidują z nieruchomą częścią
podwozia.
(b)
Brak ograniczników skrętu
ograniczniki nie działają.
2.1.5. Wspomaganie
układu
kierow nic zego
(a)
Wyciek płynu.
(b)
Za niski poziom płynu.
(c)
Mechanizm nie działa.
(d)
Pęknięcie lub niepew ne mocowanie
mechanizmu.
(e)
Niepraw idłowe
ustaw ienie
zanieczyszczenie elementów .
(f)
(g)
Uszkodzenie lub nadmierna korozja
przewodów.
Sprawdzić ewentualne wycieki z układu
kierow nic zego i poziom płynu w zbiorniku
hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli
poziom jest w idoczny). Postawić pojazd na
kołach, w łączyć silnik i sprawdzić , czy
wspomaganie układu kierow niczego działa.
2.2.
Kierow nic a i kolumna kierow nic y
2.2.1.
Stan kierow nic y
2.2.2
Kolumna
kierow nic y/jarzma
i
widelce
2.3 .Luz sumaryczny na
kole kierow nicy
PL
Metoda
Postaw ić pojazd na kołach i obracać koło
kierow nic y w obie strony dookoła osi kolumny i pod
lekkim naciskiem skierow anym do dołu i do góry.
Kontrola wzrokowa luzu.
Ustaw ić pojazd na kanale diagnostycznym lub na
dźwigniku, ciężar pojazdu opiera się na podłożu,
pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny;
pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem
prostym do kolumny/w idelca. Kontrola wzrokowa
luzu i stanu przegubów elastycznych lub
uniw ersalnych.
Ustaw ić
pojazd
na
kołach
na
kanale
diagnostycznym lub na dźwigniku, włączyć silnik
(dla pojazdów ze wspomaganiem układu
kierow nic zego) i ustawić koła do jazdy na wprost.
Delikatnie skręcić kierownic ę w lewo i w prawo do
poruszenia kół jezdnych. Kontrola wzrokowa luzu.
21
lub
lub
(a)
Ruch kierow nicy względem kolumny
kierow nic y, wskazujący na luz.
(b)
Brak urządzenia ustalającego na
piaście koła kierownicy.
(c)
Pęknięcie lub luz na piaście koła
kierow nic y, obręczy lub ramionach
kierow nic y.
(a)
Zbyt duży ruch środka
kierow nic y w górę lub w dół.
(b)
Zbyt duży ruch górnej części
kolumny na zew nątrz okręgu w
stosunku do osi kolumny.
(c)
Zużyty przegub elastyczny.
(d)
Uszkodzone mocowanie.
(e)
Niew łaściw a przeróbka lub naprawa.
koła
Zbyt duży luz sumaryczny na kole kierownicy (na
przykład, dany punkt na obręczy koła przesuwa
się o więcej niż jedną piątą średnic y koła
kierow nic y lub niezgodnie z wymogami(1).
PL
Pozycja
Metoda
Ustaw ienie kół (X) (2)
2.5.
Obrotnica
kierow anej
przyczepy
osi
2.6. Elektroniczne
wspomaganie układu
kierow nic zego (EPS)
3.
WIDOCZNOŚĆ
3.1.
Pole w idzenia
3.2.
Stan szyb
3.3.
Lusterka wsteczne
lub
inne
urządzenia o takiej
funkcji
3.4. Wycieraczki przedniej
szyby
PL
niezadowalający
Sprawdzić ustawienie kół kierow anych za pomocą
odpow iednic h przyrządów.
Ustaw ienie niezgodne z danymi producenta
pojazdu lub wymogami(1).
Kontrola wzrokowa lub sprawdzenie za pomocą
odpow iednio przystosowanego wykrywacza luzu
na kole.
(a)
Uszkodzenie
elementu.
(b)
Zbyt duży luz.
(c)
(a)
Wskaźnik aw arii układu
EPS
wskazuje dowolny rodzaj awarii w
układzie.
(b)
Niezgodność między skrętem koła
kierow nic y a skrętem kół.
(c)
Wspomaganie nie działa.
Kontrola wzrokowa i sprawdzenie zgodności
między skrętem koła kierow nicy a skrętem kół przy
włączaniu i wyłączaniu silnika
lub
pęknięcie
Kontrola wzrokowa z siedzenia kierowcy.
Przeszkody w polu widzenia kierowcy znacząco
ograniczające widoczność do przodu lub na boki.
Kontrola wzrokowa.
(a)
Pęknięcia lub przebarw ienia szyby
szklanej lub płyty przezroczystej (o
ile jest dozwolona).
(b)
Szyba
szklana
lub
płyta
przezroczysta (włącznie z folią
odblaskową lub barw ioną) niezgodne
ze specyfikacjami określonymi w
wymogach (1) (XX) (3).
(c)
Niedopuszczalny stan techniczny
szyby
szklanej
lub
płyty
przezroczystej.
(a)
Brak lusterka lub urządzenia, lub
mocow anie
niezgodne
z
wymogami(1).
(b)
Lusterko lub urządzenie nie działa,
jest uszkodzone, luźne lub niepewnie
zamocowane.
(a)
Brak wycieraczek lub w ycieraczki nie
działają.
(b)
Brak pióra wycieraczki lub jego
wyraźne uszkodzenie.
Kontrola wzrokowa.
Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania.
3.5 Spryskiw acze przedniej
szyby
Spryskiw acze nie działają prawidłowo.
3.6
Układ nie działa lub jest wyraźnie uszkodzony.
Instalacja
odmgław iająca (X) (2)
4.
ŚWIATŁA, ODBŁYŚNIKI I WYPOSAŻENIE EL EKTRYCZNE
4.1.
Reflektory
22
PL
Pozycja
4.1.1.
Stan i działanie
niezadowalający
(a)
Brak światła lub źródła św iatła, lub
jego uszkodzenie.
(b)
Brak
układu
projektorow ego
(odbłyśnik i klosz) lub jego
uszkodzenie.
(c)
Niepew ne mocowanie św iatła.
4.1.2. Ustaw ienie
Sprawdzić
ustaw ienie
poziome
strumienia
świetlnego każdego reflektora światła mijania za
pomocą urządzenia do sprawdzania ustawienia
świateł lub ekranu.
Ustaw ienie reflektorów niezgodne z zakresem
wskazanym w wymogach(1).
4.1.3.
(a)
Przełącznik działa niezgodnie z
(1)
(dotyczy
liczby
wymogami
reflektorów
w łączanych
jednocześnie).
(b)
Niepraw idłowe
przełącznika.
(a)
Brak zgodności z wymogami pod
względem typu światła, miejsca
montażu, barwy wysyłanego św iatła
lub jego natężenia(1).
(b)
Akcesoria na kloszu lub źródle
światła, które w oczywisty sposób
zmniejszają natężenie światła lub
zmieniają jego barw ę.
(c)
Brak zgodności światła (urządzenia)
ze źródłem św iatła.
Urządzenia
do Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania, jeżeli
regulacji ustawienia istnieje taka możliw ość.
świateł (jeżeli są
obow iązkowe)
(a)
Urządzenie nie działa.
(b)
Obsługa
urządzenia
ręcznego
niemożliw a z siedzenia kierowcy.
4.1.6.
Urządzenie
do Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania, jeżeli
oczyszczania
istnieje taka możliw ość.
reflektorów
(jeżeli
jest obowiązkowe)
4.2.
Przednie i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe boczne, przednie i tylne
4.1.4.
4.1.5.
Przełączniki
Zgodność
wymogami(1).
4.2.1. Stan i działanie
4.2.2 Przełączniki
4.2.3.
PL
Metoda
Zgodność
wymogami(1).
z Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania.
23
działanie
(a)
Uszkodzenie źródła św iatła.
(b)
Uszkodzenie klosza.
(c)
(a)
Przełącznik działa
wymogami(1)..
(b)
Niepraw idłowe
przełącznika.
(a)
niezgodnie
z
działanie
PL
Pozycja
4.3.
Św iatła stopu
4.3.1.
Stan i działanie
4.3.2.
4.3.3.
4.4.
4.4.1.
Zgodność
wymogami(1).
Stan i działanie
Przełączniki
4.4.3.
Zgodność
wymogami(1).
4.4.4.
Częstotliw ość
błysków
kierunkowskazów
4.5.1.
niezadowalający
(b)
Akcesoria na kloszu lub źródle
światła, które w oczywisty sposób
zmniejszają natężenie światła lub
zmieniają jego barw ę.
(a)
(b)
Uszkodzenie klosza.
(c)
(a)
Przełącznik działa
wymogami(1)..
(b)
Niepraw idłowe
przełącznika.
niezgodnie
z
działanie
Brak zgodności z wymogami pod względem typu
światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego
światła lub jego natężenia(1).
Św iatła kierunkowskazu i światła awaryjne
4.4.2.
4.5.
PL
Przełączniki
Metoda
(a)
(b)
Uszkodzenie klosza.
(c)
Przełącznik działa niezgodnie z wymogami(1)..
Brak zgodności z wymogami pod względem typu
światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego
światła lub jego natężenia(1).
Częstotliw ość
błysków
niezgodna z wymogami(1)..
kierunkowskazów
Przednie i tylne światła przeciw mgłowe
Stan i działanie
(a)
(b)
Uszkodzenie klosza.
(c)
4.5.2.
Ustaw ienie (X) (2)
Kontrola poprzez w łączenie i sprawdzenie za
pomocą urządzenia do sprawdzania ustawienia
świateł.
Niew łaściw e ustawienie granicy światła i cienia
przedniego
św iatła
przeciw mgłowego w
płaszczyźnie poziomej.
4.5.3.
Przełączniki
4.5.4.
Zgodność
wymogami(1).
24
(a)
(b)
Układ
działa
niezgodnie
z
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
wymogami(1).
4.6.
4.6.1.
4.6.2.
Stan i działanie
Zgodność
wymogami(1).
4.6.3.
Przełączniki
4.7.
Św iatło ośw ietlające tylną tablicę rejestracyjną
4.7.1.
Stan i działanie
4.7.2.
Zgodność
wymogami(1).
4.8.
Św iatła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i tylne tablice odblaskowe
4.8.1.
Warunki
Kontrola wzrokowa.
4.8.2.
Zgodność
wymogami(1).
4.9.
Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń ośw ietlenia
4.9.1.
Stan i działanie
4.9.2.
Zgodność
wymogami(1).
4.10.
Połączenia
Kontrola wzrokowa: w miarę możliw ości należy
elektryczne między sprawdzić ciągłość elektryczną instalacji.
pojazdem ciągnącym
a przyczepą lub
naczepą
4.11.
PL
Św iatła cofania
Złącza i przewody
elektryczne
z Kontrola wzrokowa.
(a)
(b)
Uszkodzenie klosza.
(c)
(a)
(b)
Układ
działa
wymogami(1).
niezgodnie
z
(a)
Urządzenie
wysyła
św iatło
skierowane bezpośrednio do tyłu.
(b)
(c)
Układ działa niezgodnie z wymogami(1).
(a)
Niepraw idłowe funkcjonowanie lub
uszkodzenie
urządzeń
odblaskowych.
(b)
Niepew ne mocowanie odblasków.
Urządzenie, jego położenie lub barwa odbijanego
światła niezgodne z wymogami(1).
Kontrola
wzrokowa
pojazdu
na
kanale
diagnostycznym lub na dźwigniku, obejmująca w
25
Wskaźniki nie działają.
Niezgodne z wymogami(1).
(a)
Niepew ne mocowanie
nieruchomych.
elementów
(b)
Uszkodzona lub zużyta iz olacja.
(c)
Niepraw idłowe działanie połączeń
elektrycznych przyczepy lub pojazdu
ciągnącego.
(a)
Niepew ne
niew łaściw e
mocowanie
lub
zabezpieczenie
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
niektórych przypadkach także komorę silnikow ą.
4.12.
4.13.
Dodatkow e św iatła
i
św iatła
odblaskowe (X) (2)
Akumulator(-y)
Instalacja w złym stanie.
(c)
(a)
Św iatło lub światło odblaskowe
zamontow ane
niezgodnie
z
wymogami(1).
(b)
Św iatło
działa
wymogami(1).
(c)
Niepew ne mocow anie św iatła lub
światła odblaskowego.
(a)
Niepew ne mocowanie.
(b)
Wyciek.
(c)
Uszkodzony wyłącznik akumulatora
(jeżeli jest wymagany).
(d)
Uszkodzone bezpieczniki (jeżeli są
wymagane).
(e)
Niew łaściw a wentylacja (jeżeli jest
wymagana).
Kontrola
wzrokowa
pojazdu
na
kanale
diagnostycznym lub na dźw igniku. Stosowanie
wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a
zalecane w przypadku pojazdów o masie
całkow itej przekraczającej 3,5 tony.
(a)
Pęknięcie lub odkształcenie osi.
(b)
Niepew ne mocowanie do pojazdu.
(c)
Kontrola
wzrokowa
pojazdu
na
kanale
całkow itej przekraczającej 3,5 tony. Do każdego
koła przyłożyć siłę w kierunku pionowym lup
poziomym i obserwować ruch między belką osi a
zwrotnicą.
(a)
Pęknięcie zwrotnic y.
(b)
Nadmierne
zużycie
sworznia
zwrotnicy lub łożysk sworznia.
(c)
Zbyt duży ruch zwrotnic y względem
belki osi.
(d)
Sw orzeń zwrotnicy luźny w osi.
Kontrola
wzrokowa
pojazdu
na
kanale
diagnostycznym lub dźw igniku. Stosowanie
całkow itej przekraczającej 3,5 tony. Rozkołysać
koło lub przyłożyć siłę boczną do każdego koła i
obserwować ruch koła do góry w stosunku do
zwrotnicy.
(a)
Zbyt duży luz na łożysku koła.
(b)
Łożysko koła
zakleszczone.
Kontrola wzrokowa.
(a)
Brakujące lub obluzow ane śruby lub
nakrętki mocujące koła.
Kontrola wzrokowa.
OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE
5.1.
Osie
5.1.1.
Osie
Zwrotnic e
5.1.3. Łożyska kół
5.2.
5.2.1.
PL
(b)
5.
5.1.2.
przewodów.
niezgodnie
zbyt
ciasne
z
lub
Koła i opony
Piasta koła
26
PL
Pozycja
5.2.2.
5.2.3.
5.3.1.
Resory
sprężynowe
stabilizatory
Amortyzatory
niezadowalający
Kontrola wzrokowa obu stron każdego koła
pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźw igniku.
Opony
Zaw ieszenie
5.3.2.1
PL
Koła
5.3.
5.3.2.
Metoda
Kontrola wzrokowa całej opony poprzez obrót koła
w powietrzu przy pojeździe na kanale
diagnostycznym lub na dźwigniku, lub poprzez
przemieszczanie pojazdu do przodu i do tyłu na
kanale diagnostycznym.
i
Kontrola
wzrokowa
pojazdu
na
kanale
Kontrola
wzrokowa
pojazdu
na
kanale
diagnostycznym lub na dźw igniku, lub przy użyciu
specjalnych przyrządów, o ile są dostępne.
Badanie Badanie w ykonać przy użyciu specjalnych
skuteczności
przyrządów i porównać wyniki dla lew ej i prawej
tłumienia
strony lub porównać z wartościami bezwzględnymi
27
(b)
Zużycie lub uszkodzenie piasty.
(a)
Pęknięcie lub w ada spawalnicza.
(b)
Niew łaściw e zamocowanie pierścieni
ustalających.
(c)
Znaczące odkształcenie lub zużycie
koła.
(d)
Rozmiar lub typ koła niezgodny z
wymogami(1) w sposób zagrażający
bezpieczeństwu na drodze.
(a)
Rozmiar opony, indeks nośności,
indeks
prędkości
lub
znak
homologacji
niezgodne
z
wymogami(1) w sposób mający wpływ
na bezpieczeństwo jazdy.
(b)
Różne rozmiary opon na tej samej
osi lub na kołach bliźniaczych.
(c)
Opony
o
różnej
budow ie
(radialna/diagonalna) na tej samej
osi.
(d)
Znaczące
uszkodzenie
przecięcie opony.
(e)
Głębokość bieżnika niezgodna z
wymogami (1).
(f)
Opona obciera o inne elementy.
(g)
Opony bieżnikowane niezgodne z
wymogami(1)
(h)
Układ kontroli ciśnienia w ogumieniu
jest uszkodzony lub wyraźnie nie
działa.
(a)
Niepew ne mocow anie resorów do
podwozia lub osi.
(b)
Uszkodzenie lub pęknięcie części
resoru.
(c)
Brak resoru.
(d)
(a)
Niepew ne
mocow anie
amortyzatorów do podwozia lub osi.
(b)
Amortyzator jest uszkodzony
wykazuje duże wycieki lub awarię.
(a)
Znacząca różnica między prawą a
lew ą stroną.
lub
i
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
podanymi przez producenta
5.3.3.
5.3.4.
5.3.5.
Rury
oporowe,
drążki
reakcyjne,
wahacze trójkątne,
wahacze
poprzeczne
Sw orznie wahaczy
Zaw ieszenie
pneumatyczne
(b)
Minimalne w artości tłumienia nie
zostały osiągnięte.
(a)
Niepew ne mocowanie części do
podwozia lub osi.
(b)
Uszkodzenie,
pęknięcie
nadmierna korozja elementu.
(c)
Kontrola
wzrokowa
pojazdu
na
kanale
(a)
Nadmierne zużycie sworznia lub
łożysk sworznia,
lub
sworzni
wahaczy.
(b)
Brak lub znaczące zużycie osłony.
Kontrola wzrokowa
(a)
Układ nie działa.
(b)
Uszkodzenie, przeróbka lub zużycie
dow olnego elementu w stopniu
mogącym mieć negatywny wpływ na
działanie układu.
(c)
Słyszalny wypływ powietrza z układu.
Kontrola
wzrokowa
pojazdu
na
kanale
6.
PODWOZIE I EL EMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA
6.1.
Podw ozie lub rama i elementy do nich przymocowane
6.1.1.
Stan ogólny
6.1.2. Rury wydechowe i
tłumiki
6.1.3. Zbiornik paliwa i
przewody paliw owe
(w tym ogrzewanie
zbiornika
i
przewodów)
Kontrola wzrokowa
pojazdu
diagnostycznym lub na dźwigniku.
Kontrola wzrokowa
pojazdu
na
na
kanale
kanale
Kontrola wzrokowa
pojazdu na
kanale
diagnostycznym lub na dźw igniku; w przypadku
układów zasilania gazem LPG/CNG należy
zastosować wykrywacz nieszczelności.
lub
(a)
Pęknięcie
lub
odkształc enie
podłużnic lub poprzeczek.
(b)
Niepew ne
mocowanie
wzmacniających lub połączeń.
(c)
Nadmierna korozja mająca wpływ na
sztywność konstrukcji.
(a)
Nieszczelność
lub
niepew ne
mocow anie układu wydechowego.
(b)
Spaliny przedostają się do wnętrza
kabiny lub przedziału dla pasażerów.
(a)
Niepew ne mocowanie zbiornika
paliw a lub przewodów paliw owych.
(b)
Wyciek paliw a, brak korka w lewu
paliw a lub korek nieszczelny.
(c)
Uszkodzenie
przewodów.
(d)
Niepraw idłowe działanie kraniku
paliw a (jeżeli jest wymagany).
(e)
Zagrożenie pożarowe z powodu
lub
płyt
przetarcie
- wycieku paliw a
niew łaściw ego
zbiornika
paliw a
PL
28
odgrodzenia
lub
układu
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
wydechowego
- stanu komory silnikow ej
(f)
Układ zasilania gazem LPG/CNG lub
napęd wodorowy niezgodny z
wymogami(1)..
6.1.4. Zderzaki,
Kontrola wzrokowa.
zabezpieczenia
boczne
i
tylne
urządzenia
zabezpieczające
przed w jechaniem
pod pojazd
(a)
Obluzowane
lub
uszkodzone
elementy grożące uszkodzeniem
ciała w przypadku zahaczenia lub
uderzenia.
(b)
Urządzenie wyraźnie niezgodne z
6.1.5. Zamocowanie koła Kontrola wzrokowa.
zapasowego (jeżeli
występuje)
(a)
Uchwyt koła w zły m stanie.
(b)
Pęknięte lub niepew ne mocowanie
uchwytu.
(c)
Koło zapasowe nie trzyma się w
uchwycie i grozi wypadnięciem.
(a)
Uszkodzenie,
niepraw idłowe
działanie lub pęknięcie elementu.
(b)
Nadmierne zużycie elementu.
(c)
(d)
Brak lub niepraw idłowe działanie
urządzenia zabezpieczającego.
(e)
Co najmniej jeden wskaźnik nie
działa.
(f)
Elementy sprzęgu zasłaniają tablicę
rejestracyjną lub światła pojazdu
(kiedy
sprzęg
nie
jest
wykorzystywany).
(g)
(a)
Obluzowane lub brakujące śruby
zabezpieczające.
(b)
Nadmierne zużycie
napędowego.
(c)
Nadmierne
zużycie
przegubów
pędnych (uniw ersalnych).
(d)
Zły stan przegubów elastycznych.
(e)
Uszkodzony lub wygięty wałek lub
półoś.
6.1.6.
Kontrola wzrokowa pod kątem zużycia i
Urządzenia
działania,
ze
szczególnym
sprzęgające
i praw idłowego
zamontow anych
urządzeń
przeznaczone do uwzględnieniem
zabezpieczających
i
działania
wskaźników
ciągnięcia
pomiarow ych.
6.1.7. Przeniesienie
napędu
PL
Kontrola wzrokowa.
29
wymogami (1).
łożysk wału
PL
Pozycja
niezadowalający
(f)
Pęknięcie
łożyska.
lub
zły
stan
oprawy
(g)
(h)
Niezgodna z prawem przeróbka
układu napędow ego.
6.1.8. Mocow anie silnika
Kontrola wzrokowa bez konieczności stosowania
kanału diagnostycznego lub dźwignika.
Zaw ieszenia silnika zużyte, wyraźnie i znacząco
uszkodzone, obluzowane lub pęknięte.
6.1.9 Osiągi silnika
Kontrola wzrokowa
(a)
Niezgodna z prawem przeróbka
jednostki sterującej.
(b)
Niezgodna
silnika.
(a)
Obluzowana lub uszkodzona cześć
nadwozia grożąca uszkodzeniem
ciała.
(b)
Niepew ny słupek nadwozia.
(c)
Do w nętrza przedostają się spaliny z
wydechu lub z silnika.
(d)
(a)
Niepew ne mocowania nadwozia lub
kabiny.
(b)
Wyraźne
nadwozia/kabiny
podwozia.
(c)
Niepew ne lub brakujące punkty
mocow ania nadwozia/kabiny do
podwozia lub poprzeczek ramy
podwozia.
(d)
Nadmierna
korozja
punktów
mocow ania nadwozia samonośnego.
(a)
Drzw i źle się otw ierają lub zamykają.
(b)
Drzw i grożą samoistnym otw arciem
lub pozostają niedomknięte.
(c)
Brakujące,
obluzowane
lub
zniszczone drzwi, zawiasy, zamki lub
słupki drzwi.
6.2.
z
prawem przeróbka
Kabina i nadw ozie
6.2.1. Stan
6.2.2. Mocow anie
6.2.3. Drzw i i zamki
6.2.4. Podłoga
6.2.5. Siedzenie
kierowcy
PL
Metoda
Kontrola wzrokowa.
Kontrola wzrokowa
pojazdu
na
kanale
Kontrola wzrokowa.
Kontrola wzrokowa
pojazdu
Kontrola wzrokowa.
30
na
kanale
przesunięcie
względem
Niepew ne mocowanie lub zły stan techniczny
podłogi.
(a)
Siedzenie
obluzowane
lub
konstrukcja siedzenia uszkodzona.
(b)
Niepraw idłowe działanie
ustawienia siedzenia.
regulacji
PL
Pozycja
6.2.6. Pozostałe
siedzenia
Metoda
niezadowalający
Kontrola wzrokowa.
Niepew ne
mocow anie
uszkodzenie siedzeń.
lub
(b)
Siedzenia zamontowane niezgodnie
z wymogami(1).
6.2.7. Wskaźniki
i
przyrządy kierowcy
Niepraw idłowe działanie co najmniej jednego
wskaźnika lub przyrządu niezbędnego do
bezpiecznego użytkowania pojazdu.
6.2.8. Stopnie kabiny
Kontrola wzrokowa.
(a)
Niepew ne mocowanie stopnia lub
obręczy.
(b)
Stopień lub obręcz w stanie
zagrażającym
bezpieczeństwu
użytkowników.
(a)
Uszkodzone
dodatkowych
wyposażenia.
mocowanie
akcesoriów
lub
(b)
Dodatkow e
wyposażenie
wymogami(1).
akcesoria
niezgodne
(c)
Wycieki z układów hydraulicznych.
(a)
Brak, obluzowanie lub znaczące
skorodowanie części.
(b)
Element za blisko koła.
(c)
(a)
Punkt kotw ic zenia pasów wykazuje
duże zniszczenie.
(b)
Obluzowane punkty kotwic zenia.
(a)
Brak
obow iązkowego
bezpieczeństwa
lub
niezamontow any.
(b)
Uszkodzenie
bezpieczeństwa.
(c)
Pas bezpieczeństwa niezgodny z
wymogami(1).
(d)
Uszkodzenie
lub
niepraw idłowe
działanie
klamry
pasa
bezpieczeństwa.
(e)
Uszkodzenie
lub
niepraw idłowe
działanie
zwijacza
pasa
bezpieczeństwa.
6.2.9. Inne akcesoria i
wyposażenie
wewnętrzne
i
zewnętrzne
Kontrola wzrokowa.
6.2.10. Błotniki,
fartuchy Kontrola wzrokowa.
przeciw błotne
7.
INNE WYPOSAŻ ENIE
7.1.
Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne urządzenia bezpieczeństwa
7.1.1.
Pew ność
Kontrola wzrokowa.
mocow ania pasów i
zapięć
7.1.2.
7.1.3.
PL
(a)
Stan ogólny pasów i Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania.
zapięć
Ogranicznik
obciążenia
pasów
Kontrola wzrokowa
lub
z
pasa
pas
pasów
Brak ogranicznika lub ogranicznik niezgodny z
typem pojazdu.
31
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
bezpieczeństwa
7.1.4. Napinacze wstępne
pasów
bezpieczeństwa
Kontrola wzrokowa
Brak napinacza lub napinacz niezgodny z typem
pojazdu.
7.1.5. Poduszki pow ietrzne
Kontrola wzrokowa
(a)
Brak
poduszek
lub
poduszki
niezgodne z typem pojazdu.
(b)
Poduszka wyraźnie nie działa.
7.1.6. Systemy poduszki
pow ietrznej SRS
Kontrola wzrokowa wskaźnika awarii układu.
Wskaźnik awarii układu SRS w skazuje dowolny
rodzaj awarii w układzie.
7.2. Gaśnica (X) (2)
Kontrola wzrokowa.
(a)
Brak.
(b)
Gaśnica niezgodna z wymogami(1).
(a)
Urządzenie
uniemożliw iające
uruchomienie pojazdu nie działa.
(b)
Samoistne
zamykanie
lub
blokow anie drzw i lub uszkodzenie
blokad.
(a)
Brak lub trójkąt niekompletny.
(b)
Niezgodny z wymogami(1).
7.3. Zamki i urządzenia Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania
przeciwwłamaniow e
7.4. Trójkąt
(jeżeli
(X) (2)
ostrzegawczy Kontrola wzrokowa.
wymagany)
7.5. Apteczka
pierwszej Kontrola wzrokowa.
pomocy
(jeżeli
wymagana) (X) (2)
Brak apteczki, apteczka
niezgodna z wymogami (1).
7.6. Kliny
(podpórki)
zabezpieczające koła
(jeżeli
wymagane)
(X) (2)
Kontrola wzrokowa.
Brak lub w złym stanie technicznym.
7.7. Sygnał dźwiękowy
(a)
Nie działa.
(b)
Niepew ne
sygnału.
(c)
(a)
Zamontow any
wymogami(1).
(b)
Nie działa.
(c)
Brak podświetlenia.
(a)
Zamontow any
wymogami(1).
(b)
Nie działa.
(c)
Brak plomb lub plomby uszkodzone.
(d)
Brak tabliczki kalibracyjnej, dane
nieczytelne lub kalibracja nieważna.
(e)
Wyraźnie oznaki manipulacji przez
7.8. Prędkościomierz
7.9. Tachograf (jeżeli jest
zamontow any/wyma
gany)
PL
Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania w
czasie jazdy lub za pomocą przyrządów
elektronicznych.
Kontrola wzrokowa.
32
niekompletna
działanie
lub
przycis ku
niezgodnie
z
niezgodnie
z
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
osoby niepowołane.
7.10.
7.11
7.12
Licznik przebiegu,
jeżeli występuje
Elektroniczny
system stabilizacji
(ESC), jeżeli jest
zamontow any/wym
agany
8.
UCIĄŻLIWOŚĆ
8.1.
Hałas
8.1.1
Układ
hałasu
tłumienia
Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania
urządzenia,
jeżeli
diagnosta
dysponuje
odpow iednim sprzętem.
Kontrola wzrokowa
Kontrola wzrokowa
Ocena subiektywna (jeżeli w ocenie diagnosty
hałas jest na granicy dopuszczalności, można
wykonać statyczny pomiar hałasu za pomocą
miernika poziomu hałasu).
8.2.
Emisje spalin
8.2.1
Emisja spalin z silników benzynowych
8.2.1.1
PL
Ogranicznik
prędkości
(jeżeli
jest
zamontow any/wym
agany)
Urządzenia
kontrolne emisji
Kontrola wzrokowa
33
(f)
Rozmiar
opon
niezgodny
parametrami kalibracji.
z
(a)
Zamontow any
wymogami(1).
z
(b)
Ogranicznik wyraźnie nie działa.
(c)
Złe ustaw ienie prędkości granicznej
(jeżeli jest sprawdzane).
(d)
(e)
Brak tabliczki kalibracyjnej, dane
nieczytelne lub kalibracja nieważna.
(f)
Rozmiar
opon
niezgodny
parametrami kalibracji.
(a)
Wyraźnie
(oszustwo).
(b)
Wyraźnie nie działa.
(a)
Brak lub uszkodzenie
prędkości obrotowej kół.
(b)
Uszkodzone połączenia elektryczne.
(c)
Brak lub
elementów .
(d)
Uszkodzenie
lub
niepraw idłowe
działanie przełącznika.
(e)
Wskaźnik awarii
układu
ESC
wskazuje dowolny rodzaj awarii w
układzie.
(a)
Poziom hałasu przekracza w artości
dozwolone w wymogach(1).
(b)
Obluzowanie, ryzyko odpadnięcia,
uszkodzenie,
niew łaściw e
mocow anie, brak lub wyraźna
przeróbka dowolnej części układu
tłumienia hałasu w stopniu mającym
niekorzystny wpływ na poziom
hałasu.
(a)
Brak
fabrycznie
montow anego
urządzenia kontrolnego emisji spalin,
niezgodnie
oznaki
z
manipulacji
uszkodzenie
czujników
innych
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
spalin
8.2.1.2 Emisja
zanieczyszczeń
gazowych
przeróbka urządzenia lub wyraźnie
Pomiar z użyciem analizatora spalin zgodnie z
W
przypadku
pojazdów
wymogami(1).
wyposażonych w odpowiednie pokładowe układy
diagnostyczne (OBD), zamiast pomiaru emisji,
praw idłowe działanie układu w ydechowego
można sprawdzić poprzez odpowiedni odczyt z
urządzenia
OBD,
przy
jednoczesnym
sprawdzeniu prawidłowego działania układu
OBD, przy silniku pracującym na biegu jałowym i
zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi
kondycjonowania oraz zgodnie z innymi
wymogami (1).
(b)
Wycieki mogące mieć wpływ
pomiary emisji spalin.
(a)
Emisja zanieczyszczeń gazowych
przekracza poziom dopuszczalny
określony przez producenta;
(b)
lub, w przypadku braku takich
danych, emisja CO przekracza:
i)
na
w
przypadku
pojazdów
niewyposażonych
w
zaawansowany
układ
kontroli emisji spalin,
–
4,5%, lub
–
3,5%
w zależności od daty
pierwszej
rejestracji
lub
pierwszego dopuszczenia do
ruchu
określonej
w
wymogach(1).
ii)
w
przypadku
pojazdów
wyposażonych
w
zaawansowany
układ
kontroli emisji spalin:
–
pomiar na biegu
jałow ym: 0,5%
–
pomiar
przy
podwyższonej
prędkości obrotowej
biegu
jałow ego:
0,3%
lub
–
pomiar na biegu
jałow ym: 0,3%6
–
pomiar
przy
podwyższonej
prędkości obrotowej
biegu
jałow ego:
0,2%
w zależności od daty
pierwszej
rejestracji
lub
pierwszego dopuszczenia do
ruchu
określonej
w
wymogach(1).
6
PL
Pojazdy, które otrzy mały homo logację typu zgodnie z wartościami graniczny mi z wiersza A lub B w
pkt 5.3.1.4. załącznika I do dyrektywy 70/220/ EW G, lub zarejestrowane lub dopuszczone do ruchu po
raz pierwszy po 1 lipca 2002 r.
34
PL
Pozycja
8.2.2
Metoda
niezadowalający
(c)
Sonda lambda poza zakresem 1±
0,03 lub brak zgodności ze
specyfikacją producenta
(d)
Odczyt z pokładowego
systemu diagnostycznego
(OBD) wskazuje poważną
awarię.
(a)
Brak fabrycznie montow anego
urządzenia kontrolnego emisji spalin
lub wyraźnie nieprawidłowe działanie
urządzenia.
(b)
Wycieki mogące mieć w pływ na
pomiary emisji spalin.
(a)
W przypadku pojazdów po raz
pierwszy
zarejestrowanych
lub
dopuszczonych do ruchu po dniu
(1)
określonym w wymogach ,
Emisja spalin z silników Diesla
8.2.2.1
Urządzenia
kontrolne
emisji
spalin
8.2.2.2 Zadymienie spalin
Niniejszego wymogu nie
stosuje się do pojazdów po
raz
pierwszy
zarejestrowanych
lub
dopuszczonych do ruchu
przed dniem 1 stycznia
1980 r.
Kontrola wzrokowa
a) Zadymienie spalin mierzy się podczas
swobodnego przyspieszania (bez obciążenia, od
obrotów
biegu
jałowego
do
prędkości
maksymalnej) z dźw ignią zmiany biegów w
położeniu neutralnym i z włączonym sprzęgłem.
b) Wstępne przygotowanie pojazdu
1. Pojazdy można badać bez wstępnego
przygotowywania,
chociaż
ze
względów
bezpieczeństwa należy sprawdzić, czy silnik jest
rozgrzany i w zadowalającym stanie technicznym.
poziom zadymienia przekracza poziom podany
na tabliczce producenta umieszczonej w
pojeździe;
(b)
W przypadku braku danych lub gdy
wymogi(1)
nie
zezwalają
na
stosowanie wartości odniesienia,
2. Wymogi dotyczące przygotowania wstępnego:
dla silników wolnossących: 2,5 m-1 ,
(i) silnik pow inien być w pełni rozgrzany, na
przykład temperatura oleju silnika mierzona za
pomocą sondy umieszczonej w rurce wskaźnika
poziomu oleju pow inna wynosić co najmniej 80
°C lub, jeśli jest niższa, odpowiadać normalnej
pracy silnika, lub temperatura bloku silnika
określana za pomocą pomiaru poziomu
promieniow ania
podczerwonego
powinna
odpow iadać
co
najmniej
temperaturze
równoważnej. Jeśli, ze względu na układ silnika,
pomiar ten jest niewykonalny, to temperaturę
odpow iadającą normalnej pracy silnika można
określić innymi sposobami, na przykład na
podstawie działania w entylatora silnika.
dla silników turbodoładowanych: 3,0 m-1 ,
lub, w przypadku pojazdów określonych w
lub
po
raz
pierwszy
wymogach(1)
zarejestrowanych lub dopuszczonych do ruchu
po dniu określonym w wymogach(1),
1,5 m-1 7.
(ii) układ w ydechowy należy przedmuchać
poprzez co najmniej trzykrotne zw iększenie
obrotów lub za pomocą innej równoważnej
metody.
c) Procedura badania
7
PL
Pojazdy, które otrzy mały homologację typu zgodnie z wartościami graniczny mi z wiersza B w pkt
5.3.1.4 załączn ika I do dyrektywy 70/220/ EW G; wiersza B1, B2 lub C w pkt 6.2.1 załącznika I do
dyrektywy 88/77/ EW G , lub zarejestrowane lub dopuszczone do ruchu po raz pierwszy po 1 lipca 2008
r.
35
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
1. Przed rozpoczęciem cyklu swobodnego
zwiększania obrotów silnik i ew entualne
turbosprężarki pow inny pracować na obrotach
biegu
jałow ego.
W
przypadku
silników
wysokoprężnych o dużej mocy oznacza to
odczekanie co najmniej 10 sekund po zwolnieniu
pedału przyspieszenia.
2. W celu rozpoczęcia każdego cyklu
swobodnego zwiększania obrotów
należy
nacisnąć pedał przyspieszenia do oporu, szybko i
płynnie (w czasie krótszym od jednej sekundy),
lecz nie gw ałtownie, tak aby uzyskać
maksymalną daw kę paliw a, jaką może podać
pompa w tryskowa.
3. Podczas każdego cyklu swobodnego
zwiększania obrotów pedał przyspieszenia należy
zwolnić po osiągnięciu przez silnik maksymalnej
prędkości obrotowej lub, w przypadku pojazdów z
automatyczną skrzynią biegów, prędkości
podanej przez producenta, lub, jeśli nie została
podana, dwóch trzecich prędkości maksymalnej.
Można to sprawdzić poprzez odczyt prędkości
obrotowej
silnika
lub
pozostaw ienie
wystarczającej ilości czasu od początku
naciśnięcia pedału przyspieszenia do jego
zwolnienia, co w przypadku pojazdów kategorii 1 i
2 z załącznika 1 wynosi co najmniej dw ie
sekundy.
4. Pojazdy uznaje się za niespełniające
wymogów
tylko
wtedy,
jeżeli
średnie
arytmetyczne z co najmniej trzech ostatnich cykli
swobodnego zwiększania obrotów przekraczają
wartość dopuszczalną. Można to obliczyć
poprzez pominięcie każdego pomiaru, który
znacząco odbiega od średniej z pomiarów lub od
wyniku
innego
obliczenia
statystycznego
uwzględniającego rozrzut pomiarów. Państw a
członkowskie mogą ograniczyć liczbę cykli
badań.
5. Aby uniknąć zbędnych badań, państwa
członkowskie mogą zakwestionować pojazdy, dla
których
zmierzone
wartości
znacznie
przekraczają wartości dopuszczalne po mniej niż
trzech cyklach swobodnego zwiększania obrotów
lub po cyklach przedmuchiw ania. Podobnie w
celu uniknięcia zbędnych badań państwa
członkowskie mogą ocenić pozytywnie pojazdy,
dla których zmierzone wartości są znacznie
niższe od wartości dopuszczalnych po mniej niż
trzech cyklach swobodnego zwiększania obrotów
lub po cyklach przedmuchiw ania.
8.3
Tłumienie zakłóceń elektromagnetycznych
Zakłócenia radiowe (X) (2)
8.4
Niezgodność z wymogami(1) .
Kontrola wzrokowa.
Inne pozycje związane z ochroną środowis ka
8.4.1 Wycieki płynów
Kontrola wzrokowa.
Nadmierny wyciek dowolnego płynu, który może
zagrażać środowis ku lub bezpieczeństwu innych
użytkowników drogi.
9. BADANIA DODATKOWE DOTYCZĄCE POJAZDÓW KATEGORII M2 I M3 DO PRZEWOZU OSÓB
PL
36
PL
Pozycja
9.1.
9.1.1
9.3.
9.4.
Drzw i wejściowe i
wyjściowe
Odmgław ianie i
odmrażanie szyb
(X) (2)
Wentylacja
i
ogrzewanie (X) (2)
Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania (w
miarę możliw ości).
(a)
(b)
Zły stan techniczny.
(c)
Uszkodzenie awaryjnego otwierania
drzwi.
(d)
Uszkodzenie zdalnego sterowania
drzwi lub urządzeń ostrzegawczych.
(e)
(a)
(b)
Brak oznakowania wyjść awaryjnych
lub oznakowanie nieczytelne.
(c)
Brak młotka do wybicia szyby.
(d)
(a)
(b)
Emisja toksycznych gazów lub spalin
do w nętrza przedziału kierowcy lub
przedziału pasażerskiego.
(c)
Uszkodzenie układu odmrażania szyb
(jeżeli jest obowiązkowy).
(a)
(b)
Emisja toksycznych gazów lub spalin
do w nętrza przedziału kierowcy lub
przedziału pasażerskiego.
Siedzenia
9.4.1 Siedzenia
pasażerów (w tym
siedzenia
dla
personelu
pomocniczego)
9.4.2 Siedzenie kierowcy
(dodatkowe wymogi)
9.5.
Ośw ietlenie
wewnętrzne
i
urządzenia
do
wyświetlana
celu
PL
niezadowalający
Drzw i
9.1.2 Wyjścia awaryjne
9.2.
Metoda
Kontrola wzrokowa
Kontrola wzrokowa
37
(a)
Niepew ne
mocow anie
uszkodzenie siedzeń.
(b)
Siedzenia składane
dozwolone)
nie
automatycznie.
(c)
(a)
Uszkodzenie urządzeń specjalnych,
takich jak osłona przeciw słoneczna
lub
ekran
chroniący
przed
oślepieniem.
(b)
Urządzenia chroniące
kierowcę
niepew nie
zamocowane
lub
niezgodne z wymogami(1).
Urządzenie uszkodzone
wymogami(1).
lub
lub
(jeżeli są
działają
niezgodne
z
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
podróży (X) (2)
9.6.
9.7.
9.8.
Przejścia, miejsca
dla
pasażerów
stojących
Kontrola wzrokowa
Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania (w
miarę możliw ości).
Schody i stopnie
System komunikacji
z pasażerami (X) (2)
9.9. Tablice informacyjne
(X) (2)
(a)
Niepew ne zamocowanie podłogi.
(b)
Uszkodzone poręcze lub uchwyty.
(c)
(a)
Zły stan techniczny lub uszkodzenia.
(b)
Niepraw idłowe działanie stopni
chowanych.
(c)
System uszkodzony.
Kontrola wzrokowa.
(a)
Brak tablic lub tablice błędne lub
nieczytelne.
(b)
9.10. Wymogi dotyczące przewozu dzieci. (X) (2)
9.10.1 Drzw i
9.10.2 Wyposażenie
sygnalizacyjne
specjalne
9.11.
i
Kontrola wzrokowa
Zabezpieczenie drzwi niezgodne z wymogami(1).
dotyczącymi tej formy transportu.
Kontrola wzrokowa
Brak wyposażenia
sygnalizacyjnego
lub
specjalnego, lub wyposażenie niezgodne z
wymogami(1).
Wymogi dotyczące przewozu osób niepełnosprawnych. (X)
9.11.1 Drzw i, rampy
podnośniki
9.11.2 Mocow ania
wózków
inw alidzkich
9.11.3 Wyposażenie
sygnalizacyjne
specjalne
i
do
i
(2)
Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania, w
miarę możliw ości.
Kontrola wzrokowa
(a)
(b)
(c)
Uszkodzenie urządzeń sterujących.
(d)
Uszkodzenie urządzeń
ostrzegawczych.
(e)
(a)
(b)
(c)
(d)
Brak wyposażenia
sygnalizacyjnego
lub
specjalnego, lub wyposażenie niezgodne z
wymogami(1).
9.12. Inne w yposażenie specjalne (X) (2)
9.12.1.
Instalacje
do
przygotowywania
posiłków
PL
Kontrola wzrokowa
38
(a)
Instalacja niezgodna z wymogami(1).
(b)
Instalacja uszkodzona w stopniu
stwarzającym
zagrożenie
dla
PL
Pozycja
Metoda
niezadowalający
użytkowników.
.12.2 Instalacja sanitarna
9.12.3 Inne urządzenia (np.
systemy
audiow izualne)
Kontrola wzrokowa
Kontrola wzrokowa
UWAGI:
„Wymogi” oznaczają wymogi dotyczące homologacji typu obowiązujące w dniu
zatwierdzenia, pierwszej rejestracji lub pierwszego dopuszczenia do ruchu, wymogi
dotyczące doposażenia lub prawodawstwo krajowe właściwe dla kraju rejestracji pojazdu.
(X) oznacza pozycje, które dotyczą stanu technicznego pojazdu i jego zdatności do ruchu
drogowego, ale ich kontrola nie jest niezbędna w ramach badania przydatności do ruchu.
PL
39
PL
ZAŁĄCZNIK III
WYMOGI DOTYCZĄCE OCENY USTEREK POJAZDU
Dla każdego układu i elementu poddanego badaniu, podczas badania przydatności do ruchu
stosuje się następujące zasady w celu stwierdzenia, czy stan techniczny pojazdu jest
zadawalający.
Pozycja
Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający
Ocena usterek
drobne
0.
0.1.
0.2.
(a)
Tablice
rejestracyjne
(jeżeli
są
obow iązkowe na
podstawie
wymogów) (1)
Brak tablicy/tablic
odpadnięciem.
1.1.1.
1.1.2.
1.1.3.
lub
jej/ich
mocow anie
grozi
Brakujące elementy numeru rejestracyjnego lub tablica
nieczytelna.
(c)
Numer niezgodny z dokumentami lub danymi pojazdu.
(a)
Brak numeru lub nie można go odszukać.
X
Numer niekompletny lub nieczytelny.
X
Numer niezgodny z dokumentami lub danymi pojazdu.
X
X
X
UKŁAD HAMULCOWY
Stan techniczny i działanie
Sw orzeń
pedału/dźwig
ni
ręcznej
hamulca
nożnego
(a)
Zbyt ciasne pasowanie sworznia.
X
(b)
Nadmierne zużycie lub zbyt duży luz.
X
Nadmierny lub zbyt mały skok jałowy.
Stan
pedału (a)
hamulcow ego/d
źwigni ręcznej
hamulca i skok
(b)
Pedał hamulca nie zw alnia się (luzuje) prawidłowo.
elementu
uruchamiająceg
Wpływ na funkcjonalność.
o hamulce
(c)
Brak nakładki przeciw poślizgowej na pedale hamulca,
nakładka luźna lub wytarta do gładkości.
(a)
Niewystarczające ciśnienie/podciś nienie do
Pompa
podciśnienia lub przynajmniej czterokrotnego uruchomienia hamulców po zadziałaniu
urządzenia ostrzegawczego (lub gdy wskaźnik pokazuje
sprężarka
i
za małą w artość)
zbiorniki
przynajmniej dw ukrotnego uruchomienia hamulców po zadziałaniu
urządzenia ostrzegawczego (lub gdy wskaźnik pokazuje
za małą w artość)
PL
X
(b)
Numer
podwozia/ numer
seryjny służący (b)
do identyfikacji
pojazdu
(c)
niebezpiec
zne
IDENTYFIKACJA POJAZDU
1.
1.1.
poważn
e
40
X
X
X
X
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
(b)
Czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia
podciśnienia roboczego niezgodny z wymogami(1).
(c)
Zawór wieloobwodowy
upustowy nie działa.
(d)
Wypływ powietrza powodujący zauważalny
ciśnienia lub słyszalny wypływ powietrza.
(e)
Uszkodzenia zewnętrzne mogące mieć w pływ
działanie układu hamulcowego.
zabezpieczający
lub
poważn
e
lub
X
zawór
X
spadek
X
na
X
Awaryjny układ hamulcowy nie działa praw idłowo
1.1.4.
1.1.5.
1.1.7.
X
X
Zawór sterujący (a)
hamulca
postojowego
Zawór sterujący pęknięty, uszkodzony lub nadmiernie
zużyty.
X
(b)
Niepew ne połączenie urządzenia sterującego z zaworem
lub niepew ne osadzenie zaworu.
X
(c)
Luźne połączenia lub nieszczelność układu.
X
(d)
Niezadow alające działanie.
X
(a)
Mechanizm zapadkowy nie blokuje.
X
(b)
zużycie sworznia dźwigni lub mechanizmu zapadkowego.
X
nadmierne zużycie
X
(c)
Nadmierny skok
ustawienie.
dźwigni
niewłaściw e
X
(d)
Brak
urządzenia
uruchamiającego,
uszkodzone lub nie działa.
urządzenie
X
(e)
Niepraw idłowe
działanie, wskaźnik ostrzegawczy
pokazuje awarię.
Zawór uszkodzony lub nadmierny wypływ powietrza.
X
oznaczający
Zawory (a)
hamulcow e
(nożne,
luzujące,
(b)
Nadmierny ubytek oleju ze sprężarki.
regulujące)
X
X
X
(c)
Niepew ne lub niew łaściw e mocowanie zaworu.
X
(d)
Ubytek lub wyciek płynu hamulcowego.
X
PL
X
Manometr
lub Niepraw idłowe działanie lub uszkodzenie manometru lub wskaźnika.
wskaźnik
Brak identyfikacji niskiego ciśnienia
ostrzegawczy
niskiego
ciśnienia
1.1.6. Urządzenie
uruchamiające
hamulec
postojowy,
dźwignia
sterująca,
zapadka
hamulca
postojowego,
elektroniczny
hamulec
postojowy
niebezpiec
zne
X
41
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
Uszkodzona osłona izolacyjna lub szybkozłącze.
1.1.8. Połączenie
z (a)
hamulcami
przyczepy
(elektryczne
i pneumatyczne)
(b)
Niepew ne lub niepraw idłowe mocowanie osłony lub
zaworu.
X
X
X
Nadmierne wycieki.
X
(d)
1.1.9. Zbiornik
sprężonego
pow ietrza
1.1.10.
X
Wpływ na działanie hamulca
(a)
Zbiornik uszkodzony lub skorodowany w stopniu lekkim
X
Wpływ na działanie urządzenia osuszającego
X
X
Zbiornik silnie uszkodzony, skorodowany lub nieszczelny.
(b)
X
X
Urządzenie osuszające nie działa.
X
(c)
Niepew ne lub nieprawidłowe mocowanie zbiornika.
X
Urządzenie wspomagające jest uszkodzone lub nie
działa.
X
Uszkodzenie pompy hamulcowej, ale hamulec działa.
X
(a)
Urządzenia
wspomagające
układ
hamulcowy,
pompa
hamulcow a
(układy
hydrauliczne)
(b)
Uszkodzenie lub wyciek pompy hamulcowej.
(c)
X
Niepew ne mocow anie pompy hamulcowej, ale hamulec
działa.
Niepew ne mocowanie pompy hamulcowej.
(d)
Zbyt niski poziom płynu hamulcowego (poniżej znaku
minimum, ale ponad 50 % pojemności zbiornika)
X
X
X
X
Zbyt niski poziom płynu hamulcowego (poniżej znaku
minimum i poniżej 50 % pojemności zbiornika)
Nie w idać płynu hamulcowego
1.1.11.
PL
Sztywne
przewody
hamulcow e
X
(e)
Brakująca nasadka zbiornika pompy hamulcowej.
X
(f)
Św ieci się wskaźnik ostrzegawczy pły nu hamulcowego
lub wskaźnik jest uszkodzony.
X
(g)
Niepraw idłowe działanie wskaźnika ostrzegawczego
poziomu płynu hamulcow ego.
Stan przewodów grozi awarią lub pęknięciem.
X
(a)
(b)
niebezpiec
zne
X
(c)
poważn
e
Wycieki z przewodów lub połączeń (pneumatyczny układ
hamulcowy)
42
X
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
1.1.12.
Elastyczne
przewody
hamulcow e
(c)
Wycieki z przewodów lub połączeń (hydrauliczny układ
hamulcowy)
Przew ody uszkodzone lub nadmiernie skorodowane.
(d)
Negatywny wpływ na działanie hamulców
blokow anie lub bezpośrednie ryzyko wycieku
Przew ody przemieszczone.
(a)
Ryzyko uszkodzenia
Stan przewodów grozi awarią lub pęknięciem.
(b)
Przew ody poskręcane lub zbyt krótkie
poważn
e
X
poprzez
X
X
X
X
(c)
X
Wycieki z przewodów lub połączeń. (pneumatyczny układ
hamulcowy)
X
Wycieki z przewodów lub połączeń (hydrauliczny układ hamulcowy)
1.1.13.
Okładziny i
klocki
hamulcow e
1.1.15.
Bębny
hamulcow e,
tarcze
hamulcow e
Linki
hamulcow e,
drążki,
mechanizm
dźwigni,
połączenia
X
Uszkodzone zbrojenie
(e)
Przew ody porowate.
X
(a)
X
(b)
1.1.14.
Przew ody pęcznieją pod ciśnieniem.
Nadmierne zużycie klocków lub okładzin (osiągnięty
poziom minimum)
Nadmierne zużycie klocków
minimum)
Zanieczyszczenia okładzin lub klocków (olej, smar itp.).
X
X
lub okładzin (poniż ej oznaczenia
X
Negatywny wpływ na działanie hamulca
X
(c)
Brak okładziny lub klocka.
X
(a)
Nadmierne zużycie bębna lub tarczy (osiągnięty poziom
minimum) lub znaczne rysy.
Nadmierne zużycie bębna lub tarczy; rysy lub pęknięcia na
pow ierzchni; niepewne mocowanie lub w idoczne
pęknięcia.
(b)
Zanieczyszczenie bębna lub tarczy (olej, smar itp.).
X
X
X
(c)
Brak bębna lub tarczy.
X
(d)
Niepew ne mocowanie tylnej płyty hamulca.
X
(a)
Linka uszkodzona lub splątana.
X
(b)
X
Nadmierne zużycie lub korozja elementu.
X
PL
X
X
Przew ody uszkodzone lub przecierają się
(d)
niebezpiec
zne
X
(c)
Niepew ne mocowanie linki, drążka lub połączenia.
X
(d)
Uszkodzenie koryta linki.
X
(e)
Ograniczenie swobodnego ruchu elementów
hamulcow ego.
43
układu
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
(f)
1.1.16.
Niepraw idłowy ruch dźwigni/połączeń wskazujący na złe
ustawienie lub nadmierne zużycie.
X
X
Wyciek z urządzenia uruchamiającego.
X
(c)
X
Niepew ne lub niepraw idłowe mocowanie urządzenia
uruchamiającego.
X
X
(d)
Nadmierna korozja urządzenia uruchamiającego.
X
Grozi pęknięciem
X
(e)
Zbyt mały lub zbyt duży skok tłoka lub mechanizmu
przeponowego.
Negatywny wpływ na działanie hamulca (brak skoku jałowego)
(f)
1.1.17.
1.1.18.
1.1.19.
PL
Korektor
hamow ania
Uszkodzenie osłony
X
X
X
Brak osłony chroniącej przed brudem lub nadmierne jej uszkodzenie.
Uszkodzone połączenie.
siły (a)
X
X
(b)
Niepraw idłowe ustaw ienia połączenia.
X
(c)
Zawór zatarty lub nie działa. (ABS działa)
X
Zawór zatarty lub nie działa.
X
(d)
Brak zaworu (jeśli jest wymagany)
X
(e)
Brak tabliczki znamionow ej.
X
(f)
Dane na tabliczce nieczytelne lub niezgodne z
wymogami(1)
Korektor uszkodzony, zatarty lub wykazujący nietypowy
ruch, nadmierne zużycie lub niepraw idłowe ustaw ienie.
X
Korektory
i (a)
wskaźniki luzu
Układ
hamow ania
niebezpiec
zne
X
(a)
Pęknięcie lub uszkodzenie urządzenia uruchamiającego.
Urządzenia
uruchamiające
hamulce
(w Negatywny wpływ na działanie hamulca
tym hamulce
sprężynowe
lub
cylindry
hydrauliczne)
(b)
poważn
e
X
(b)
Niepraw idłowa praca korektora.
X
(c)
Niepraw idłowy montaż lub wymiana.
X
(a)
Niepew ne połączenia lub mocowanie.
X
X
44
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
długotrwałego
(o
ile
jest
wymagany lub
zamontow any) (b)
Brak układu lub w yraźnie nieprawidłowe działanie.
Automatyczne Hamulec przyczepy nie załącza się automatycznie po rozłączeniu
działanie
sprzęgu.
hamulców
przyczepy
1.1.21.
Kompletny
układ
hamulcowy
X
Inne urządzenia układu hamulcowego (np. pompa płynu
zapobiegającego zamarzaniu, osuszacz pow ietrza itp.)
wykazują uszkodzenia zewnętrzne lub nadmierną korozję
w stopniu wykazującym negatywny wpływ na działanie
Wpływ na skuteczność hamowania
(b)
Wypływ pow ietrza lub wyciek płynu zapobiegającego
zamarzaniu.
X
X
X
X
Wpływ na funkcjonalność układu
(c)
Niepew ne lub nieprawidłowe mocowanie dowolnego
elementu.
(d)
1.1.22.
Niew łaściw a
elementu 8
naprawa
lub
przeróbka
X
dowolnego
X
X
(a)
Brak.
X
Połączenia
testowe (o ile
są wymagane
(b)
Uszkodzone
lub
zamontow ane)
wyciek lub niesprawność.
1.2.
Skuteczność i sprawność hamulca roboczego
1.2.1.
Sprawność
(a)
niebezpiec
zne
X
1.1.20.
(a)
poważn
e
X
X
Zbyt mała siła hamow ania co najmniej na jedny m kole.
X
Brak siły hamow ania na co najmniej jednym kole
X
(b)
1.2.2.
8
PL
Skuteczność
Siła hamow ania na danym kole wynosi mniej niż 70 %
najw iększej zmierzonej siły hamow ania na drugim kole tej
samej osi. W przypadku kontroli drogowej: podczas
hamow ania pojazd ściąga nadmiernie w bok.
Siła hamow ania na danym kole wynosi mniej niż 50% najw iększej
zmierzonej siły hamowania na drugim kole tej samej osi w
przypadku osi kierow anych.
X
(c)
Brak równomiernego
(zakleszczanie).
przyrostu
X
(d)
Nietypow e opóźnienie
dow olnym kole.
w
na
X
(e)
Nadmierne wahania siły hamow ania w czasie każdego
pełnego obrotu koła.
X
siły
działaniu
hamow ania
hamulców
Skuteczność mniejsza niż następujące wartości minimalne:
X
X
Niewłaściwa naprawa lub przeróbka oznacza naprawę lub przeróbkę mającą niekorzystny wpływ na
bezpieczeństwo pojazdu w ruchu drogowym lub na środowisko naturalne.
45
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
poważn
e
niebezpiec
zne
Pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy po wejściu w życie
dyrektywy 2010/48/UE:
–
Kategoria N1: 50 %
–
Kategoria M1: 58 %
–
Kategoria M2 i M3: 50 %
–
Kategoria N2 i N3: 50 %
–
Kategoria O2 (XX) (3), O3 i O4
•
naczepy: 45%
•
przyczepy z dyszlem: 50%
Pojazdy zarejestrowane
2010/48/UE:
przed wejściem w
życie
dyrektywy
tylnego
koła):
Kategoria N1: 45%
Kategoria M1, M2 i M3: 50%
Kategoria N2 i N3: 43%
9
10
Kategoria O2 (XX) (3), O3 i O4 40% 11
Inne kategorie (XX)) (3):
Kategorie L (oba hamulce):
Kategoria L1e: 42 %
Kategoria L3e: 50 %
Kategoria L4e: 46 %
-
Kategorie
L
(hamulec
wszystkie kategorie: 25 %
X
Podczas badania osiągnięto mniej niż 50 % pow yższych wartości w
stosunku do masy pojazdu
1.3.
Sprawność i skuteczność pomocnic zego (awaryjnego) układu hamulcow ego (jeżeli występuje jako oddzielny układ)
1.3.1. Sprawność
(a)
Zbyt mała siła hamow ania co najmniej na jedny m kole.
X
Brak siły hamow ania na co najmniej jednym kole
9
10
11
PL
X
48% d la pojazdów bez układu przeciwblo kującego ABS lub pojazdów, które otrzy mały homologację
typu przed 1 październ ika 1991 r.
45% d la pojazdów zarejestrowanych po 1988 r. lub po dniu określonym w wy mogach, w zależności
która data przypada później.
43% w przypadku naczep i przyczep z dyszlem zarejestrowanych po 1988 r. lub począwszy od daty
określonej w wy mogach, zależn ie od tego, która z n ich jest późniejsza.
46
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
(b)
Siła hamow ania na danym kole wynosi mniej niż 70 %
najw iększej zmierzonej siły hamow ania na drugim kole tej
samej osi. W przypadku kontroli drogowej: podczas
hamow ania pojazd ściąga nadmiernie w bok.
poważn
e
X
Siła hamow ania na danym kole wynosi mniej niż 50% najw iększej
zmierzonej siły hamowania na drugim kole tej samej osi w
przypadku osi kierow anych.
(c)
1.3.2.
Skuteczność
Brak równomiernego
(zakleszczanie).
przyrostu
siły
niebezpiec
zne
X
hamow ania
X
Siła hamow ania mniejsza niż 50 %12 sprawności hamulca roboczego
określonej w pkt 1.2.2 w odniesieniu do dopuszczalnej masy
całkow itej lub, w przypadku naczep, do sumy dopuszczalnego
nacisku osi.
X
X
1.4.
Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego
1.4.1.
Sprawność
Hamulec nie działa po jednej stronie lub, w przypadku badania
drogowego, pojazd ściąga nadmiernie w bok.
X
Podczas badania osiągnięto mniej niż 50 % wartości dotyczących
skuteczności w stosunku do masy pojazdu
1.4.2.
Skuteczność
Wskaźnik skuteczności wynosi mniej niż 16 % dla wszystkich
pojazdów w odniesieniu do maksymalnej dopuszczalnej masy lub,
dla pojazdów silnikowych, mniej niż 12 % w odniesieniu do
maksymalnej dopuszczalnej całkow itej masy pojazdu, w zależności
od tego, która jest większa.
X
X
X
1.5.
1.6.
12
PL
Sprawność
układu
hamow ania
długotrwałego
(a)
Brak równomiernego przyrostu siły hamow ania (nie
dotyczy hamulca silnikow ego).
X
(b)
Układ nie działa.
X
Układ
przeciw blokują
cy (ABS)
(a)
X
2,2m/s 2 dla pojazdów kategorii N1, N2 i N3.
47
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
1.7 Elektroniczny układ
hamulcowy (EBS)
1.8 Płyn hamulcowy
poważn
e
(b)
Wskaźnik ostrzegawczy wskazuje uszkodzenie układu.
X
(c)
Brak lub uszkodzenie czujników prędkości obrotowej kół.
X
(d)
Uszkodzona instalacja elektryczna.
X
(e)
Brak lub uszkodzenie innych elementów .
X
(a)
X
(b)
Wskaźnik ostrzegawczy wskazuje uszkodzenie układu.
X
a) temperatura wrzenia płynu hamulcow ego zbyt niska lub zawartość
wody zbyt wysoka
temperatura wrzenia < 180°C lub zawartość wody > 1,5%
X
X
temperatura wrzenia < 150°C lub zawartość wody > 2,0%
X
b) Płyn hamulcow y skażony
X
Bezpośrednie ryzyko awarii
(c)
Zbyt nis ki poziom płynu hamulcow ego (poniżej poziomu
minimum, ale ponad 50 % pojemności zbiornika)
X
Zbyt niski poziom płynu hamulcowego (poniżej poziomu
minimum i poniżej 50 % pojemności zbiornika)
X
X
Brak w idocznego płynu hamulcowego
2.
UKŁAD KIEROWNICZY
2.1.
Stan techniczny
2.1.1. Stan
przekładni (a)
kierow nic zej
(b)
Oporna praca przekładni.
X
Skręcenie wału z sektorem lub zużycie wielowypustu.
X
(c)
X
Nadmierne zużycie wału z sektorem.
X
(d)
X
Zbyt duży luz na wale z sektorem.
X
(e)
2.1.2.
PL
Mocow anie
osłony
niebezpiec
zne
X
Wyciek.
Tw orzenie się kropli
(a)
Niepraw idłowe
kierow nic zej.
X
mocowanie
osłony
przekładni
X
X
X
48
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
przekładni
kierow nic zej
(b)
Wydłużenie otworów do mocowania w podwoziu.
Dotyczy ponad 50% mocowań
X
(c)
Brak śrub mocujących lub śruby ułamane.
Dotyczy ponad 50% mocowań
X
X
X
Nadmierny ruch elementów lub prawdopodobieństwo rozłączenia
(b)
Nadmierne zużycie przegubów.
Praw dopodobieństwo rozłączenia
X
(c)
Pęknięcia lub odkształcenie dowolnego elementu.
X
(d)
Brak urządzeń blokujących.
X
(e)
Niepraw idłowe ustaw ienie elementów
poprzecznego lub drążka wzdłużnego).
(np.
(g)
drążka
Uszkodzenie lub zużycie osłony.
X
X
X
X
X
X
X
X
(a)
Poruszające się części połączeń kolidują z nieruchomą
2.1.4. Działanie
częścią podwozia.
połączeń układu
kierow nic zego
X
X
(b)
Brak ograniczników skrętu lub ograniczniki nie działają.
X
(a)
Wyciek płynu.
X
X
(b)
Za niski poziom płynu. poniżej oznaczenia MIN ale
powyżej 50% pojemności zbiornika do oznaczenia MIN
Poniżej 50% pojemności zbiornika do oznaczenia MIN
(c)
Mechanizm nie działa.
Negatywny wpływ na układ kierowniczy
PL
X
X
(f)
2.1.5. Wspomaganie
układu
kierow nic zego
niebezpiec
zne
Ponad 50% mocow ań obluzowanych lub w idoczny ruch względem
podwozia/nadwozia
(d)
Pęknięcie osłony przekładni kierowniczej.
Negatywny wpływ na stabilność lub mocowanie osłony
Ruch elementów względem siebie wymagający naprawy.
połączeń (a)
2.1.3. Stan
układu
kierow nic zego
poważn
e
49
X
X
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
poważn
e
(d)
Pęknięcie lub niepew ne mocowanie mechanizmu.
X
(e)
X
Niepraw idłowe
ustaw ienie
lub
elementów .
(f)
Wpływ na układ kierowniczy
(g)
zanieczyszczenie
X
Uszkodzenie lub nadmierna korozja przewodów.
X
X
X
X
2.2.
niebezpiec
zne
X
Kierow nic a i kolumna kierow nic y
2.2.1.
Stan
kierow nic y
(a)
Ruch kierownicy
wskazujący na luz.
względem
kolumny
kierow nicy,
(b)
Brak urządzenia ustalającego na piaście koła kierownicy.
X
X
(c)
X
Pęknięcie lub luz na piaście koła kierow nic y, obręczy lub
ramionach kierow nic y.
X
2.2.2
Kolumna
kierow nic y/jarzma
i w idelce
2.3 .Luz sumaryczny
na
kole
kierow nic y
X
(a)
Zbyt duży ruch środka koła kierownicy w górę lub w dół.
X
(b)
Zbyt duży ruch górnej części kolumny na zewnątrz
okręgu w stosunku do osi kolumny.
X
(c)
Zużyty przegub elastyczny.
X
(d)
X
X
(e)
X
Zbyt duży luz kierownicy (na przykład, dany punkt na obręczy koła
przesuwa się o więcej niż jedną piątą średnicy koła kierow nic y lub
niezgodnie z wymogami(1).
X
Wpływ na bezpieczne kierowanie
X
Ustaw ienie kół (X) (2)
Ustaw ienie niezgodne z danymi producenta pojazdu lub wymogami(1).
X
Negatywny wpływ na jazdę na wprost i stabilność kierunkową
PL
50
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
poważn
e
niebezpiec
zne
X
2.5.
Obrotnica osi
kierow anej
przyczepy
(a)
Element uszkodzony w niewielkim stopniu
X
X
Pow ażne uszkodzenie lub pęknięcie elementu.
(b)
Zbyt duży luz.
X
Negatywny wpływ na jazdę na wprost i stabilność kierunkową
(c)
2.6. Elektroniczne
wspomaganie układu
kierow nic zego (EPS)
X
Uszkodzone mocowanie. (mniej niż 50 % mocow ań
obluzowanych)
X
X
Uszkodzone mocowanie (ponad 50 % mocowań obluzowanych)
(a)
Wskaźnik awarii układu EPS wskazuje dowolny rodzaj
aw arii w układzie.
X
(b)
X
Niezgodność między skrętem koła kierownicy a skrętem
kół.
(c)
Wspomaganie nie działa.
3.
WIDOCZNOŚĆ
3.1.
Pole w idzenia
Przeszkody w polu widzenia kierowcy znacząco ograniczające
widoczność do przodu lub na boki. (poza obszarem wycieranym
przez wycieraczki)
X
X
Ograniczone widzenie w obszarze oczyszczanym przez wycieraczki
lub lusterka zewnętrzne niewidoczne.
3.2.
(a)
Stan szyb
Pęknięcia lub przebarw ienia szyby szklanej lub płyty
przezroczystej (o ile jest dozwolona). (poza obszarem
wycieranym przez wycieraczki)
X
X
X
szyby przedniej lub lusterka zewnętrzne niewidoczne.
(b)
Szyba szklana lub płyta przezroczysta (włącznie z folią
odblaskową lub barw ioną) niezgodne ze specyfikacjami
określonymi w wymogach(1) (XX) (3), (poza obszarem
oczyszczanym przez wycieraczki szyby przedniej).
szyby przedniej lub lusterka zewnętrzne niewidoczne.
(c)
3.3.
PL
Lusterka
wsteczne
inne
lub
X
X
X
Niedopuszczalny stan techniczny szyby szklanej lub płyty
przezroczystej.
Znaczące ograniczenie w idoczności w obszarze oczyszczanym przez
wycieraczki szyby przedniej.
(a)
Brak lusterka lub urządzenia, lub mocow anie niezgodne z
wymogami(1). (dostępne co najmniej dw a urządzenia do
widzenia wstecznego)
51
X
X
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
urządzenia o
takiej funkcji
Lusterko lub urządzenie nieznacznie uszkodzone lub
luźne
X
X
Lusterko lub urządzenie nie działa, jest bardzo uszkodzone, luźne lub
niepew nie zamocowane.
(a)
Brak wycieraczek lub wycieraczki nie działają.
(b)
Uszkodzenie pióra wycieraczki
X
X
Brak pióra wycieraczki lub jego w yraźne uszkodzenie.
3.5
Spryskiw acze
przedniej szyby
Spryskiw acze nie działają praw idłowo. (brak pły nu do spryskiw aczy
ale pompa działa lub złe ustaw ienie strumienia w ody)
X
X
X
Spryskiw acze nie działają.
3.6
Instalacja
odmgław iająca (X)
niebezpiec
zne
Dostępne mniej niż dw a urządzenia do widzenia wstecznego
(b)
3.4.
Wycieraczki
przedniej szyby
poważn
e
Układ nie działa lub jest wyraźnie uszkodzony.
X
(2)
4.
ŚWIATŁA, ŚWIATŁA ODBLASKOWE I WYPOSAŻENIE EL EKTRYCZNE
4.1.
Św iatła drogowe i mijania
Stan i działanie (a)
4.1.1.
Brak św iatła lub źródła światła, lub jego uszkodzenie.
(kilka św iateł/źródeł światła; w przypadku LED działa
ponad 1/3)
X
X
(pojedyncze światła/źródła św iatła; w przypadku LED działa mniej niż
2/3)
(b)
Niew ielkie uszkodzenie układu projektorowego (odbłyśnik
i klosz).
X
X
Brak układu projektorow ego (odbłyśnik i klosz) lub jego pow ażne
uszkodzenie.
(c)
4.1.2. Ustaw ienie
Ustaw ienie św iateł drogowych i mijania niezgodne z zakresem
wskazanym w wymogach(1).
4.1.3.
(a)
Przełączniki
Przełącznik działa niezgodnie z wymogami(1).. (dotyczy
liczby świateł włączanych jednocześnie).
Przekroczono maksymalne dopuszczalne natężenie św iatła do
przodu
(b)
4.1.4.
PL
Zgodność
wymogami(1).
X
X
X
X
Niepraw idłowe działanie przełącznika.
X
z (a)
Brak zgodności z wymogami pod względem typu światła,
miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego
natężenia(1).
X
(b)
Akcesoria na kloszu lub źródle światła, które w oczywisty
sposób zmniejszają natężenie św iatła lub zmieniają jego
barwę.
X
52
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
(c)
4.1.5.
4.1.6.
Urządzenia do (a)
regulacji
ustawienia
świateł (jeżeli są (b)
obow iązkowe)
Brak zgodności światła (urządzenia) ze źródłem światła.
X
X
Obsługa urządzenia ręcznego niemożliw a z siedzenia
kierowcy.
X
Urządzenie do Urządzenie nie działa.
oczyszczania
świateł
drogowych/mija
nia (jeżeli jest
obow iązkowe)
X
Przednie i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe boczne, przednie i tylne
4.2.1. Stan i działanie
(a)
X
(b)
Uszkodzenie klosza.
X
(c)
X
Grozi odpadnięciem
4.2.2 Przełączniki
(a)
X
X
Tylne światła pozycyjne i św iatła obrysowe boczne można wyłączyć,
gdy włączone są światła przednie
(b)
4.2.3.
Zgodność
wymogami(1).
z (a)
Brak zgodności z wymogami pod względem typu św iatła,
natężenia(1).
Czerwone św iatło z przodu lub białe światło z tyłu; znacząco
zmniejszone natężenie światła
(b)
Akcesoria na kloszu lub źródle św iatła, które zmniejszają
natężenie św iatła lub zmieniają jego barw ę.
Czerwone św iatło z przodu lub białe światło z tyłu; znacząco
zmniejszone natężenie światła
4.3.
Św iatła stopu
4.3.1.
Stan i działanie
(a)
Uszkodzenie źródła światła. (złożone św iatło/źródła
światła; w przypadku LED działa ponad 1/3)
X
X
X
X
X
X
X
Pojedyncze źródła św iatła; w przypadku LED działa mniej niż 2/3)
X
Wszystkie źródła światła uszkodzone
(b)
nieznaczne uszkodzenie
emitow ane światło)
X
klosza
(bez
wpływu
na
X
X
Znaczące uszkodzenie klosza (wpływ na emitow ane światło)
4.3.2.
PL
niebezpiec
zne
X
W przypadku św iateł wyładowczych
4.2.
poważn
e
Przełączniki
(c)
Grozi odpadnięciem
(a)
Opóźnione działanie (zmniejszenie prędkości o ponad 2,5m/s2 zanim
włączą się św iatła hamowania)
53
X
X
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
poważn
e
Brak działania
(b)
4.3.3.
Zgodność
wymogami(1).
niebezpiec
zne
X
X
z Brak zgodności z wymogami pod względem typu św iatła, miejsca
montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia(1).
X
Białe św iatło z tyłu; znacząco zmniejszone natężenie światła
X
4.4.
4.4.1.
Św iatła kierunkowskazu i światła awaryjne
Stan i działanie
(a)
Uszkodzenie źródła światła. (złożone źródła światła; w
przypadku LED działa ponad 1/3)
X
Pojedyncze źródła św iatła; w przypadku LED działa mniej niż 2/3)
(b)
Niew ielkie uszkodzenie
klosza.
(brak wpływu
X
na
X
X
Pow ażne uszkodzenie klosza (wpływ na emitow ane św iatło)
(c)
X
Grozi odpadnięciem
4.4.2.
Przełączniki
X
(1).
Przełącznik działa niezgodnie z wymogami .
X
X
Przełącznik nie działa w ogóle
4.4.3.
Zgodność
wymogami(1).
z Brak zgodności z wymogami pod względem typu św iatła, miejsca
montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia(1).
X
Emitow ane światło inne niż pomarańczowe
X
4.4.4.
Częstotliw ość
Częstotliw ość błysków kierunkowskazów niezgodna z wymogami(1).
błysków
(różnica o ponad 25 %)
kierunkowskazó
w
Różnica o ponad 50 %
X
X
4.5.
4.5.1.
Przednie i tylne światła przeciw mgłowe
Stan i działanie
(a)
Uszkodzenie źródła światła. (złożone źródła światła; w
przypadku LED działa ponad 1/3)
X
Pojedyncze źródło św iatła; w przypadku LED działa mniej niż 2/3)
(b)
niew ielkie uszkodzenie
klosza.
(brak
wpływu
pow ażne uszkodzenie klosza (wpływ na emitowane św iatło)
PL
54
X
na
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
(c)
Ustaw ienie (X) (2) Niew łaściw e ustaw ienie granic y św iatła i cienia przedniego św iatła
przeciw mgłowego w płaszczyźnie poziomej (granica zbyt nis ko).
niebezpiec
zne
X
Grozi odpadnięciem lub oślepia pojazdy nadjeżdżające z przeciw ka
4.5.2.
poważn
e
X
X
Granica powyżej granicy dla św iateł mijania
X
4.5.3.
Przełączniki
X
Nie działa
4.5.4.
4.6.
4.6.1.
Zgodność
wymogami(1).
z (a)
X
natężenia(1).
X
(b)
Układ działa niezgodnie z wymogami(1)
X
(a)
X
(b)
Uszkodzenie klosza.
X
Św iatła cofania
Stan i działanie
X
grozi odpadnięciem
4.6.2.
Zgodność
wymogami(1).
z (a)
(b)
4.6.3.
Przełączniki
X
natężenia(1).
X
Układ działa niezgodnie z wymogami(1).
X
X
Św iatło cofania można w łączyć, kiedy włączony jest bieg inny niż
wsteczny
4.7.
4.7.1.
Św iatło ośw ietlające tylną tablicę rejestracyjną
Urządzenie wysyła św iatło skierowane bezpośrednio do
Stan i działanie (a)
tyłu.
X
X
X
Bezpośrednia emisja białego św iatła do tyłu
(b)
Uszkodzone źródło światła. Złożone źródło św iatła
X
X
PL
55
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
poważn
e
niebezpiec
zne
Uszkodzenie źródła św iatła. Pojedyncze źródło światła
X
grozi odpadnięciem
X
4.7.2.
Zgodność
wymogami(1).
4.8.
Św iatła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i tylne tablice odblaskowe
(a)
Niepraw idłowe funkcjonowanie lub uszkodzenie urządzeń
Stan
odblaskowych.
4.8.1.
z Układ działa niezgodnie z wymogami(1).
X
X
X
Negatywny wpływ na funkcję odblaskową
(b)
Niepew ne mocowanie odblasków.
X
Grozi odpadnięciem
4.8.2.
Zgodność
wymogami(1).
X
z Urządzenie, jego położenie lub barwa odbijanego św iatła niezgodne z
wymogami(1).
X
Brak urządzenia lub odbijanie czerwonego św iatła z przodu lub
białego św iatło z tyłu
4.9.
Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń ośw ietlenia
4.9.1.
Stan i działanie
Wskaźniki nie działają.
X
X
Nie działają wskaźniki w łączenia św iateł drogowych lub tylnego
światła przeciw mgłowego
4.9.2.
Zgodność
wymogami(1).
4.10.
Połączenia
elektryczne
między
pojazdem
ciągnącym
przyczepą
naczepą
4.11.
Złącza
przewody
elektryczne
z Brak zgodności z wymogami(1).
(a)
X
X
Niepew ne mocowanie elementów nieruchomych.
X
brak kontaktu
a
lub
i
(b)
X
Uszkodzenie lub zużycie izolacji.
X
Może spowodować zwarcie
X
(c)
X
Niepraw idłowe
działanie
połączeń
elektrycznych
przyczepy lub pojazdu ciągnącego.
Wpływ na układ hamulcowy przyczepy; światła stopu przyczepy nie
działają
(a)
Niepew ne mocowanie lub niew łaściw e zabezpieczenie
przewodów.
X
X
X
Obluzowane mocowania, kontakt z ostrymi krawędziami,
prawdopodobieństwo rozłączenia połączeń
X
Przew ody mogą dotykać gorących części, elementów obracających
się lub podłoża; rozłączone złącza (części dotyczące
układu hamulcow ego i kierowniczego)
(b)
PL
Niew ielkie zużycie instalacji.
56
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
Pow ażne zużycie instalacji.
X
X
Może spowodować zwarcie
4.12.
4.13.
Dodatkow e
światła
światła
odblaskowe
(X) (2)
i
Akumulator(-y)
X
Bezpośrednie zagrożenie pożarem, iskrzeniem
(a)
Św iatło lub światło odblaskowe zamontowane niezgodnie
z wymogami(1).
X
X
Wysyła/odbija czerwone św iatło z przodu lub białe światło z tyłu;
X
(b)
Św iatło działa niezgodnie z wymogami(1).
Liczba świateł przednich działających jednocześnie przekracza
dozwoloną gęstość światła Emitow ane czerwone św iatło
z przodu lub białe światło z tyłu
X
(c)
X
Niepew ne mocowanie św iatła lub św iatła odblaskowego.
grozi odpadnięciem
(a)
Niepew ne mocowanie.
X
X
Niew łaściw e mocowanie; Może spowodować zwarcie
(b)
X
X
Wyciek.
X
Wyciek substancji niebezpiecznych
Uszkodzony
wymagany).
(d)
Uszkodzone bezpieczniki (jeżeli są wymagane).
X
(e)
Niew łaściw a wentylacja (jeżeli jest wymagana).
X
OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE
5.1.
Osie
5.1.1.
Osie
wyłącznik
X
(c)
5.
akumulatora
(a)
Pęknięcie lub odkształcenie osi.
(b)
Niepew ne mocowanie do pojazdu.
(jeżeli
jest
X
X
X
Ruch w stosunku do podwozia/nadwozia/luz
(c)
5.1.2.
Zwrotnic e
PL
X
X
Negatywny wpływ na stabilność, nieprawidłowe działanie, za mała
odległość od innych części pojazdu lub od podłoża
(a)
Pęknięcie zwrotnic y.
(b)
niebezpiec
zne
X
Skrajne zużycie instalacji (części dotyczące układu hamulcow ego i
kierow nic zego)
(c)
poważn
e
Nadmierne zużycie sworznia zwrotnic y
sworznia.
57
lub łożysk
X
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
Możliw ość poluzowania pogorszenie stabilności kierunkowej
(c)
Zbyt duży ruch zwrotnicy względem belki osi.
poważn
e
X
X
Możliw ość poluzowania pogorszenie stabilności kierunkowej
Sworzeń zwrotnicy luźny w osi.
niebezpiec
zne
X
X
X
Możliwość poluzowania pogorszenie stabilności
kierunkowej
5.1.3. Łożyska kół
(a)
Zbyt duży luz na łożysku koła.
X
pogorszenie stabilności kierunkowej niebezpieczeństw o znis zczenia
(b)
Łożysko koła zbyt ciasne lub zakleszczone.
X
X
Niebezpieczeństwo przegrzania; niebezpieczeństwo zniszczenia
5.2.
5.2.1.
Piasta koła
(a)
Brakujące lub obluzowane śruby lub nakrętki mocujące
koła (<3,5t: pozostały przynajmniej 4 symetrycznie
rozmieszczone; >3,5t: pozostało przynajmniej 75 %
symetrycznie rozmieszczonych)
Ponad 25 % śrub lub nakrętek mocujących koła brakujących lub
obluzowanych.
(b)
Zużycie lub uszkodzenie piasty.
5.2.2.
X
Koła i opony
Koła
X
X
X
Zużycie lub uszkodzenie piasty w sposób mający negatywny wpływ
na bezpieczne mocowanie kół
(a)
Pęknięcie lub w ada spawalnicza.
(b)
Niew łaściw e zamocowanie pierścieni ustalających.
X
X
X
Praw dopodobieństwo wypadnięcia
(c)
X
Znaczące odkształcenie lub zużycie koła.
X
Negatywny wpływ na bezpieczne mocowanie do piasty Negatywny
wpływ na bezpieczne mocowanie opony
(d)
5.2.3.
Opony
(a)
Rozmiar lub typ koła niezgodny z wymogami(1) w sposób
zagrażający bezpieczeństwu na drodze.
Rozmiar opony, indeks nośności, indeks prędkości lub
znak homologacji niezgodne z wymogami(1) w sposób
mający wpływ na bezpieczeństwo jazdy.
Niewystarczający indeks nośności lub prędkości odniesieniu do
faktycznego zastosowania, opona dotyka innych
nieruchomych części pojazdu, co ma wpływ na
bezpieczeństwo jazdy
PL
58
X
X
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
poważn
e
(b)
Różne rozmiary opon na tej samej osi lub na kołach
bliźniaczych.
X
(c)
Opony o różnej budow ie (radialna/diagonalna) na tej
samej osi.
X
(d)
Znaczące uszkodzenie lub przecięcie opony.
X
Widoczny lub uszkodzony kord opony
(e)
X
Głębokość bieżnika niezgodna z wymogami (1).
X
Mniej niż 80 % wymaganej głębokości bieżnika
(f)
Opona obciera o inne elementy (elastyczne fartuchy
przeciw błotne)
Opona obciera o inne elementy (bez wpływu na bezpieczną jazdę)
(g)
X
X
X
Opony bieżnikowane niezgodne z wymogami(1)
X
Uszkodzenie warstw y ochronnej kordu
(h)
5.3.
Zaw ieszenie
5.3.1.
Resory
sprężynowe
stabilizatory
Złe działanie układu kontroli ciśnienia
X
X
X
(a)
X
Niepew ne mocowanie resorów do podwozia lub osi.
i
Widoczne względne przemieszczanie się; ponad 50% mocowań
obluzowanych
(b)
X
Uszkodzenie lub pęknięcie części resoru.
X
Dotyczy głównego resoru (pióra) lub ponad 50% piór dodatkowych
(c)
X
Brak resoru.
X
Dotyczy głównego resoru (pióra) lub ponad 50% piór dodatkowych
(d)
5.3.2.
5.3.2.1
PL
Amortyzatory
niebezpiec
zne
X
Niewystarczający odstęp od innych części pojazdu; układ resorujący
nie działa
(a)
Niepew ne mocowanie amortyzatorów do podwozia lub
osi.
X
X
X
Obluzowany amortyzator
X
(b)
Amortyzator jest uszkodzony i wykazuje duże wycieki lub
aw arię.
X
Znacząca różnica między prawą a lewą stroną.
X
Minimalne w artości tłumienia nie zostały osiągnięte.
X
Badanie (a)
skuteczności
tłumienia
(b)
59
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
5.3.3.
Niepew ne mocowanie części do podwozia lub osi.
Rury oporowe, (a)
drążki
Praw dopodobieństwo
obluzowania
pogorszenie
stabilności
reakcyjne,
kierunkow ej
wahacze
trójkątne,
wahacze
poprzeczne
(b)
Uszkodzenie lub nadmierna korozja elementu.
poważn
e
X
X
X
Pogorszenie stabilności elementu lub jego pęknięcie
(c)
5.3.4.
Praw dopodobieństwo
obluzowania
kierunkow ej
(b)
5.3.5.
Zaw ieszenie
pneumatyczne
pogorszenie
stabilności
X
(b)
Uszkodzenie, przeróbka lub zużycie dow olnego elementu
w stopniu mogącym mieć negatywny wpływ na działanie
układu.
Pow ażne pogorszenie działania układu
X
(c)
X
Słyszalny wypływ powietrza z układu.
Podw ozie lub rama i elementy do nich przymocowane
(a)
X
(b)
X
Niepew ne mocowanie płyt w zmacniających lub połączeń
(< 50%).
X
X
(a)
Nieszczelność
wydechowego.
układu
X
(b)
Spaliny przedostają się do wnętrza kabiny lub przedziału
dla pasażerów.
X
niepewne
mocowanie
Niebezpieczeństwo dla zdrowia osób w pojeździe
Niepew ne mocowanie zbiornika paliw a lub przewodów
6.1.3. Zbiornik paliw a i (a)
paliw owych.
przewody
paliw owe (w tym
Ryzyko pożaru
ogrzewanie
zbiornika
i
PL
X
Luźne połączenia (>50%); niewystarczająca wytrzymałość części
(c)
Nadmierna korozja mająca wpływ na sztywność
konstrukcji.
niewystarczająca wytrzymałość części
lub
60
X
X
Niew ielkie pęknięcie lub odkształc enie podłużnic lub
poprzeczek.
Pow ażne pęknięcie lub odkształcenie podłużnic lub poprzeczek.
i
X
X
X
6.1.
Stan ogólny
X
Brak lub pęknięcie osłony
(a)
Układ nie działa.
PODWOZIE I EL EMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA
6.1.2. Rury
wydechowe
tłumiki
X
Znaczące zużycie osłony
6.
6.1.1.
X
Niewystarczający odstęp od innych części pojazdu; układ nie działa
(a)
Nadmierne zużycie sworznia lub łożysk sworznia, lub
sworzni wahaczy.
Sw orznie
wahaczy
niebezpiec
zne
X
X
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
poważn
e
niebezpiec
zne
przewodów)
(b)
Wyciek paliw a, brak korka w lewu paliw a lub korek
nieszczelny.
Ryzyko pożaru; nadmierny wyciek materiałów niebezpiecznych
(c)
Przetarte przewody
X
X
X
Uszkodzenie przewodów
X
(d)
Niepraw idłowe działanie kraniku paliw a (jeżeli jest
wymagany).
X
(e)
Zagrożenie pożarowe z powodu
X
wycieku paliw a
niew łaściw ego odgrodzenia zbiornika paliw a lub układu
wydechowego
stanu komory silnikow ej
(f)
Układ zasilania gazem LPG/CNG lub napęd w odorowy
niezgodny z wymogami(1)..
X
Część systemu nie działa praw idłowo
(a)
Obluzowane lub uszkodzone elementy grożące
6.1.4. Zderzaki,
uszkodzeniem ciała w przypadku zahaczenia lub
zabezpieczenia
uderzenia.
boczne i tylne
urządzenia
zabezpieczające Części grożące odpadnięciem; znaczne pogorszenie działania
przed
Urządzenie wyraźnie niezgodne z wymogami (1).
wjechaniem pod (b)
pojazd
6.1.5. Zamocowanie
koła
zapasowego
(jeżeli
występuje)
6.1.6.
Urządzenia
sprzęgające
i
przeznaczon
e
do
ciągnięcia
X
X
X
(a)
Uchwyt koła w zły m stanie.
(b)
Pęknięte lub niepewne mocowanie uchwytu.
X
(c)
Koło zapasowe nie trzyma się w uchwycie
X
X
grozi wypadnięciem
(a)
Element zniszczony, uszkodzony lub pęknięty (jeżeli nie
jest stosowany)
Uszkodzenie, nieprawidłowe działanie lub pęknięcie elementu (jeżeli
jest używany)
(b)
Nadmierne zużycie elementu.
X
X
X
X
Obluzowane mocowanie
(d)
PL
X
X
Poniżej zużycia granicznego
(c)
X
X
Brak
lub
niepraw idłowe
zabezpieczającego.
61
działanie
urządzenia
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
(e)
Co najmniej jeden wskaźnik nie działa.
(f)
Elementy sprzęgu zasłaniają tablicę rejestracyjną lub
światła pojazdu (kiedy sprzęg nie jest wykorzystywany).
X
X
X
Niew łaściw a naprawa lub przeróbka (części główne).
(a)
Obluzowane lub brakujące śruby zabezpieczające
(<30%).
X
Nadmierne zużycie łożysk wału napędowego.
X
Praw dopodobieństwo obluzowania lub pęknięcia
(c)
X
Nadmierne zużycie przegubów pędnych (uniw ersalnych).
X
(d)
X
Zły stan przegubów elastycznych.
X
6.1.8. Mocow anie
silnika
X
(e)
Uszkodzony lub wygięty wałek lub półoś.
X
(f)
Pęknięcie lub zły stan oprawy łożyska.
X
(g)
Znaczące zużycie osłony
X
X
Brak lub pęknięcie osłony
X
(h)
X
Niezgodna z prawem przeróbka układu napędowego.
zużyte, wyraźnie i znacząco uszkodzone
X
obluzowane lub pęknięte zaw ieszenia silnika
6.1.9 Osiągi silnika
6.2.
X
(a)
Niezgodna z prawem przeróbka jednostki sterującej.
X
(b)
Niezgodna z prawem przeróbka silnika.
X
Obluzowana lub uszkodzona cześć nadwozia grożąca
uszkodzeniem ciała.
X
Kabina i nadw ozie
6.2.1. Stan
(a)
X
Grozi odpadnięciem
(b)
Niepew ny słupek nadwozia.
X
Pogorszona stabilność
(c)
X
Do w nętrza przedostają się spaliny z wydechu lub z
silnika.
Niebezpieczeństwo dla zdrowia osób w pojeździe
PL
X
X
Obluzowane lub brakujące śruby zabezpieczające (>30%).
(b)
niebezpiec
zne
X
Nieczytelna tablica rejestracyjna (jeżeli nie jest stosowana)
(g)
Niew łaściw a naprawa lub przeróbka (części pomocnicze).
6.1.7. Przeniesienie
napędu
poważn
e
62
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
(d)
Pogorszenie stabilności
(b)
Wyraźne przesunięcie
podwozia.
(c)
nadwozia/kabiny
X
X
względem
X
Niepew ne
lub
brakujące
punkty
mocowania
nadwozia/kabiny do podwozia lub poprzeczek ramy
podwozia (< 50 % oraz jeżeli są symetryczne)
X
X
X
Pogorszenie stabilności
(a)
Drzw i źle się otw ierają lub zamykają.
X
(b)
X
Drzw i grożą samoistnym otw arciem lub pozostają
niedomknięte (drzwi przesuwne).
Drzw i grożą samoistnym otwarciem lub pozostają niedomknięte
(drzwi obrotowe).
(c)
6.2.4. Podłoga
Uszkodzone drzw i, zawiasy, zamki lub słupki drzw i
X
X
Brakujące lub obluzowane drzwi, zaw iasy, zamki lub słupki drzwi.
X
Niepew ne mocowanie lub zły stan techniczny podłogi.
X
Niewystarczająca stabilność
(a)
6.2.5. Siedzenie
kierowcy
X
Konstrukcja siedzenia uszkodzona.
X
Niepraw idłowe działanie regulacji ustawienia siedzenia.
Siedzenie się przemieszcza lub nie można unieruchomić oparcia
(a)
Siedzenia uszkodzone lub niepewne mocowanie
siedzeń.(części drugorzędne).
6.2.6. Pozostałe
siedzenia
Siedzenia uszkodzone lub niepewne mocowanie siedzeń (części
głów ne).
(b)
Siedzenia zamontowane niezgodnie z wymogami(1).
6.2.7. Wskaźniki
przyrządy
kierowcy
X
Siedzenie obluzowane
(b)
i
X
X
Niepew ne lub brakujące punkty mocowania nadwozia/kabiny do
podwozia lub poprzeczek ramy podwozia (> 50 %)
(d)
Nadmierna korozja punktów mocowania nadwozia
samonośnego.
6.2.3. Drzw i i zamki
niebezpiec
zne
X
Za mały odstęp od obracających lub poruszających się części lub
naw ierzchni drogi
(a)
Niepew ne mocowania nadwozia lub kabiny.
6.2.2. Mocow anie
poważn
e
X
X
X
X
X
Przekroczona dozwolona liczba siedzeń; położenie niezgodne z
homologacją
X
Niepraw idłowe działanie co najmniej jednego wskaźnika lub
przyrządu niezbędnego do bezpiecznego użytkowania pojazdu.
X
Pogorszenie bezpieczeństw a użytkowania
X
PL
63
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
6.2.8. Stopnie kabiny
6.2.9. Inne akcesoria
i w yposażenie
wewnętrzne i
zewnętrzne
(a)
Niepew ne mocowanie stopnia lub obręczy.
Dodatkow e akcesoria lub wyposażenie niezgodne z
wymogami(1).
Zamontow ane części mogą spowodować uszkodzenie ciała;
pogorszenie bezpieczeństwa użytkowania
(c)
Wycieki z układów hydraulicznych.
6.2.10. Błotniki,
fartuchy
przeciw błotne
Nadmierne wycieki materiałów niebezpiecznych
(a)
Brak, obluzowanie lub znaczące skorodowanie części.
X
X
X
X
X
X
X
Praw dopodobieństwo spowodowania obrażeń; Prawdopodobieństwo
odpadnięcia
(b)
Element za blisko koła (fartuchy przeciw błotne).
X
X
Niezgodność z wymogami(1).
X
Niewystarczające zakrycie szerokości opony
7.
INNE WYPOSAŻ ENIE
7.1.
Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne urządzenia bezpieczeństwa
(a)
Punkt kotw iczenia pasów wykazuje duże zniszczenie.
Pew ność
mocow ania
Pogorszona stabilność
pasów i zapięć
7.1.1.
(b)
7.1.2.
Stan
ogólny (a)
pasów i zapięć
(b)
X
X
X
Obluzowane punkty kotwic zenia.
X
Brak obow iązkowego pasa bezpieczeństwa lub pas
niezamontow any.
Uszkodzenie pasów bezpieczeństwa.
Przecięcie lub oznaki rozciągnięcia
PL
X
X
Element za blisko koła (błotniki)
(c)
niebezpiec
zne
X
Niewystarczająca stabilność
(b)
Stopień
lub
obręcz
w
stanie
zagrażającym
bezpieczeństwu użytkowników .
(a)
Uszkodzone mocowanie dodatkowych akcesoriów lub
wyposażenia.
(b)
poważn
e
X
X
X
(c)
Pas bezpieczeństw a niezgodny z wymogami(1).
X
(d)
Uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie klamry pasa
bezpieczeństwa.
X
(e)
Uszkodzenie lub niepraw idłowe działanie zw ijacza pasa
bezpieczeństwa.
X
7.1.3.
Ogranicznik
obciążenia
pasów
bezpieczeństwa
Brak ogranicznika lub ogranicznik niezgodny z typem pojazdu.
X
7.1.4.
Napinacze
wstępne pasów
bezpieczeństwa
Brak napinacza lub napinacz niezgodny z typem pojazdu.
X
7.1.5.
Poduszki
(a)
X
Brak poduszek lub poduszki niezgodne z typem
pojazdu.
64
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
poważn
e
niebezpiec
zne
pow ietrzne
(b)
7.1.6.
poduszki
SRS
Systemy
pow ietrznej
7.2. Gaśnica (X) (2)
Poduszka wyraźnie nie działa.
X
Wskaźnik awarii układu SRS wskazuje dowolny rodzaj awarii w
układzie.
X
(a)
Brak.
X
(b)
Niezgodna z wymogami(1).
X
Jeżeli jest wymagana (np. taksówki, autobusy, autokary)
Urządzenie uniemożliw iające uruchomienie pojazdu nie
7.3. Zamki i urządzenia (a)
działa.
przeciwwłamaniow
e
(b)
X
Uszkodzone
X
Samoistne zamykanie lub blokow anie drzw i
(a)
Brak lub trójkąt niekompletny.
7.4. Trójkąt
ostrzegawczy
(jeżeli wymagany)
(b)
(X) (2)
X
X
7.6. Kliny (podpórki)
zabezpieczające
koła
(jeżeli
wymagane) (X) (2)
X
Brak lub w złym stanie technicznym.
Niewystarczająca stabilność lub wymiary
7.8. Prędkościomierz
(a)
X
Nie działa praw idłowo.
X
Nie działa w ogóle
X
(b)
Niepew ne działanie przycisku sygnału.
X
(c)
X
Emitow any
dźwięk można pomylić z syrenami
uprzywilejowanych
Zamontow any niezgodnie z wymogami(1).
(a)
Brak, jeżeli wymagany
(b)
nie działa praw idłowo
pojazdów
X
X
X
Nie działa w ogóle
(c)
7.9. Tachograf (jeżeli
jest
zamontow any/wy
magany)
PL
X
X
7.5. Apteczka
Brak apteczki, apteczka niekompletna lub niezgodna z w ymogami
pierwszej pomocy (1).
(jeżeli wymagana)
(X) (2)
7.7. Sygnał
dźwiękowy
X
X
X
Brak wystarczającego podświetlenia
Całkow ity brak podśw ietlenia
(a)
65
X
X
X
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
7.10.
7.11
7.12
(b)
Nie działa.
X
(c)
X
(d)
Brak tabliczki kalibracyjnej, dane nieczytelne lub
kalibracja niew ażna.
X
(e)
Wyraźnie oznaki manipulacji przez osoby niepowołane
lub ingerencji.
X
(f)
Rozmiar opon niezgodny z parametrami kalibracji.
X
(a)
X
(b)
Ogranicznik wyraźnie nie działa.
X
(c)
Ustaw iono za dużą prędkość graniczną (jeżeli jest
sprawdzana).
X
(d)
X
(e)
Brak tabliczki kalibracyjnej, dane nieczytelne lub
kalibracja niew ażna.
X
(f)
Rozmiar opon niezgodny z parametrami kalibracji.
X
Licznik
przebiegu,
jeżeli
występuje
(a)
Wyraźnie oznaki manipulacji (oszustwo).
X
(b)
X
Elektroniczny
system
stabilizacji
(ESC), jeżeli
jest
zamontow any/
wymagany
(a)
Brak lub uszkodzenie czujników prędkości obrotowej
kół.
X
(b)
Uszkodzenie przewodów instalacji elektrycznej.
X
(c)
Brak lub uszkodzenie innych elementów .
X
(d)
Uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie przełącznika.
X
(e)
Wskaźnik aw arii układu ESC wskazuje dowolny rodzaj
aw arii w układzie.
X
(a)
Poziom hałasu przekracza wartości dozwolone w
wymogach(1).
X
(b)
Obluzowanie, uszkodzenie, niewłaściw e mocowanie, brak
lub w yraźna przeróbka dowolnej części układu tłumienia
hałasu w stopniu mającym niekorzystny wpływ na poziom
hałasu.
X
Ogranicznik
prędkości
(jeżeli
jest
zamontow any/
wymagany)
8.
UCIĄŻLIWOŚĆ
8.1.
Hałas
8.1.1
Układ
tłumienia
hałasu
Grozi odpadnięciem
8.2.
PL
poważn
e
niebezpiec
zne
X
Emisje spalin
66
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
8.2.1
8.2.1.1
poważn
e
niebezpiec
zne
Emisja spalin z silników benzynowych
Urządzenia
kontrolne
emisji spalin
8.2.1.2 Emisja
zanieczyszcze
ń gazowych
(a)
Brak fabrycznie montow anego urządzenia kontrolnego
emisji spalin, przeróbka urządzenia lub wyraźnie
X
(b)
Wycieki mogące mieć w pływ na pomiary emisji spalin.
X
(a)
Emisja zanieczyszczeń gazowych przekracza poziom
dopuszczalny określony przez producenta;
X
(b)
lub, w przypadku braku takich danych, emisja CO
przekracza:
i)
w przypadku pojazdów niewyposażonych w
zaawansowany układ kontroli emisji spalin,
X
ii)
–
4,5%, lub
–
3,5%
w zależności od daty pierwszej rejestracji lub
pierwszego dopuszczenia do ruchu określonej w
wymogach(1).
w przypadku pojazdów wyposażonych w
zaawansowany układ kontroli emisji spalin:
–
pomiar na biegu jałowym: 0,5%
–
pomiar przy podwyższonej prędkości
obrotowej biegu jałow ego: 0,3%
lub
–
–
–
pomiar na biegu jałowym
0,3%13
pomiar przy podwyższonej prędkości
obrotowej biegu jałow ego: 0,2%
w zależności od daty pierwszej rejestracji lub
pierwszego dopuszczenia do ruchu określonej w
wymogach(1).
13
PL
Pojazdy, które otrzy mały homo logację typu zgodnie z wartościami graniczny mi z wiersza A lub B w
pkt 5.3.1.4. załącznika I do dyrektywy 70/220/ EW G, lub zarejestrowane lub dopuszczone do ruchu po
raz pierwszy po 1 lipca 2002 r.
67
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
8.2.2
poważn
e
(c)
Sonda lambda poza zakresem 1± 0,03 lub brak
zgodności ze specyfikacją producenta
X
(d)
Odczyt z pokładow ego systemu diagnostycznego (OBD)
wskazuje poważną awarię.
X
niebezpiec
zne
Emisja spalin z silników Diesla
8.2.2.1
Urządzenia
kontrolne emisji
spalin
8.2.2.2 Zadymienie
spalin
Pojazdy
zarejestrowane
dopuszczone do
po raz pierwszy
1 stycznia 1980
zwolnione
z
wymogu.
lub
ruchu
przed
r. są
tego
(a)
Brak fabrycznie montow anego urządzenia kontrolnego
emisji spalin lub wyraźnie nieprawidłowe działanie
urządzenia.
X
(b)
Wycieki mogące mieć w pływ na pomiary emisji spalin.
X
(a)
W przypadku pojazdów po raz pierwszy zarejestrowanych
lub dopuszczonych do ruchu po dniu określonym w
wymogach(1),
X
poziom zadymienia przekracza poziom podany
producenta umieszczonej w pojeździe;
(b)
na tabliczce
W przypadku braku danych lub gdy wymogi(1) nie
zezwalają na stosowanie wartości odniesienia,
X
dla silników wolnossących: 2,5 m-1 ,
dla silników turbodoładowanych: 3,0 m-1 ,
lub, w przypadku pojazdów określonych w wymogach(1) lub po raz
pierwszy zarejestrowanych lub dopuszczonych do ruchu po dniu
określonym w wymogach(1),
1,5 m-1 14.
8.3
Tłumienie zakłóceń elektromagnetycznych
Zakłócenia
(X) (2)
8.4
radiowe
Niezgodność z wymogami(1) .
X
Inne pozycje związane z ochroną środowis ka
8.4.1 Wycieki płynów
Każdy nadmierny wyciek płynu, który może mieć szkodliw y wpływ na
środow is ko lub zagrażać bezpieczeństwu innych użytkowników drogi.
X
Stałe powstawanie kropli
14
PL
Pojazdy, które otrzy mały homologację typu zgodnie z wartościami graniczny mi z wiersza B w pkt
5.3.1.4. załącznika I do dyrektywy 70/ 220/ EW G zmienionej dyrektywą 98/69/W E lub późniejs zą;
wiersza B1, B2 lub C w pkt 6.2.1 załącznika I do dyrektywy 88/77/ EW G , lub zarejestrowane lub
dopuszczone do ruchu po raz pierwszy po 1 lipca 2008 r.
68
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
poważn
e
niebezpiec
zne
X
9. BADANIA DODATKOWE DOTYCZĄCE POJAZDÓW KATEGORII M2 I M3 DO PRZEWOZU OSÓB
9.1.
9.1.1
Drzw i
Drzw i
wejś ciowe
wyjściowe
i
9.1.2 Wyjścia awaryjne
(a)
(b)
9.3.
X
Praw dopodobieństwo obrażeń;
X
(c)
Uszkodzenie awaryjnego otw ierania drzwi.
X
(d)
Uszkodzenie zdalnego sterowania drzwi lub urządzeń
ostrzegawczych.
X
(e)
Nieczytelne znaki wyjścia awaryjnego
Wentylacja i
ogrzewanie
(X) (2)
X
X
X
Brak znaków wyjścia awaryjnego
X
(c)
Brak młotka do wybicia szyby.
X
(d)
Niewystarczająca szerokość lub zablokow any dostęp
(a)
Od
mgław ianie i
odmrażanie
szyb (X) (2)
X
Niewystarczająca szerokość drzwi
(a)
(b)
9.2.
X
Wpływ na bezpieczne działanie pojazdu
(b)
Emisja toksycznych gazów lub spalin do wnętrza
przedziału kierowcy lub przedziału pasażerskiego.
Zagrożenie zdrowia osób znajdujących się w pojeździe
(c)
Uszkodzenie układu odmrażania szyb (jeżeli jest
obow iązkowy).
(a)
X
X
X
X
X
X
X
(b)
Emisja toksycznych gazów lub spalin do wnętrza
przedziału kierowcy lub przedziału pasażerskiego.
X
X
9.4.
X
Siedzenia
9.4.1 Siedzenia
pasażerów
(w
tym
siedzenia
dla
personelu
pomocniczego)
(a)
Uszkodzone siedzenia
X
Niepew ne mocowanie siedzeń
(b)
X
Siedzenia składane (jeżeli są dozwolone) nie działają
automatycznie.
X
X
Blokują wyjście awaryjne
(c)
X
Liczba siedzeń przekracza liczbę zatwierdzoną
9.4.2
Siedzenie
kierowcy
(dodatkowe
wymogi)
PL
X
(a)
Uszkodzenie urządzeń specjalnych, takich jak osłona
przeciw słoneczna lub ekran chroniący przed oślepieniem.
Zakłócone pole widzenia
X
X
X
69
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
(b)
Urządzenia chroniące kierowcę niepewnie zamocowane
lub niezgodne z wymogami(1).
9.6.
Przejścia,
miejsca
pasażerów
stojących
dla
X
Urządzenie uszkodzone lub niezgodne z wymogami(1).
X
Brak działania
X
(a)
X
Niepew ne zamocowanie podłogi.
Wpływ na stabilność
(b)
Uszkodzone poręcze lub uchwyty.
9.7. Schody
stopnie
i
X
X
Niewystarczająca szerokość lub przestrzeń
(a)
X
Uszkodzone
Wpływ na stabilność
(b)
Niepraw idłowe działanie stopni chowanych.
(c)
System
komunikacji
pasażerami
(X) (2)
z
X
(2)
X
X
System uszkodzony.
X
X
Brak działania
9.9. Tablice
informacyjne (X)
X
X
Niewystarczająca szerokość lub przekroczona dozwolona wysokość
9.8.
X
X
Niepew ne lub stosowanie niemożliw e
(c)
niebezpiec
zne
X
Praw dopodobieństwo obrażeń
9.5.
Oświetlenie
wewnętrzne
i
urządzenia
do
wyświetlana
celu
podróży (X) (2)
poważn
e
X
(a)
Brak tablic lub tablice błędne lub nieczytelne.
X
(b)
X
Niepraw dziw e informacje
X
9.10. Wymogi dotyczące przewozu dzieci. (X) (2)
9.10.1 Drzw i
Zabezpieczenie drzwi niezgodne z wymogami(1). dotyczącymi tej
formy transportu.
9.10.2 Wyposażenie
sygnalizacyjne
i specjalne
Brak wyposażenia sygnalizacyjnego
wyposażenie niezgodne z wymogami(1).
lub
specjalnego,
lub
X
X
X
9.11.
Wymogi dotyczące przewozu osób niepełnosprawnych. (X)
9.11.1 Drzw i, rampy i
podnośniki
(a)
(2)
Wpływ na bezpieczne działanie
(b)
X
X
Wpływ na stabilność; Praw dopodobieństwo obrażeń
(c)
PL
X
X
X
X
70
PL
Pozycja
Ocena usterek
drobne
(d)
Uszkodzenie urządzeń ostrzegawczych.
X
(e)
(a)
X
X
(b)
X
X
Wpływ na stabilność; Prawdopodobieństwo obrażeń
(c)
X
X
(d)
9.11.3 Wyposażenie
sygnalizacyjne
i specjalne
niebezpiec
zne
X
Brak działania
9.11.2 Mocow ania do
wózków
inw alidzkich
poważn
e
X
Brak wyposażenia sygnalizacyjnego
wyposażenie niezgodne z wymogami(1).
X
lub
specjalnego,
lub
X
9.12. Inne w yposażenie specjalne (X) (2)
9.12.1. Instalacje do
przygotowywani
a posiłków
9.12.2
Instalacja
sanitarna
(a)
(b)
Instalacja uszkodzona w
zagrożenie dla użytkowników.
stopniu
X
stw arzającym
X
X
X
Praw dopodobieństwo obrażeń
9.12.3 Inne urządzenia
(np.
systemy
audiow izualne)
X
Wpływ na bezpieczne działanie pojazdu
X
UWAGI:
(1) „Wymogi” oznaczają wymogi dotyczące homologacji typu obowiązujące w dniu
zatwierdzenia, pierwszej rejestracji lub pierwszego dopuszczenia do ruchu, wymogi
dotyczące doposażenia lub prawodawstwo krajowe właściwe dla kraju rejestracji pojazdu.
(X) oznacza pozycje, które dotyczą stanu technicznego pojazdu i jego zdatności do ruchu
drogowego, ale ich kontrola nie jest niezbędna w ramach badania przydatności do ruchu.
PL
71
PL
ZAŁĄCZNIK IV
MINIMALNA ZAWARTOŚĆ ŚWIADECTWA PRZYDATNOŚCI DO RUCHU
DROGOWEGO
Świadectwo przydatności do ruchu drogowego wydane w wyniku badania przydatności do
ruchu drogowego zawiera co najmniej następujące elementy:
PL
1)
numer identyfikacyjny pojazdu (numer VIN)
2)
numer rejestracyjny pojazdu i oznaczenie kraju rejestracji pojazdu
3)
miejsce i datę badania
4)
odczyt licznika przebiegu w momencie badania, jeżeli dane są dostępne
5)
kategorię pojazdu, jeżeli dane są dostępne
6)
zidentyfikowane usterki i ich kategorię
7)
wyniki pomiarów
–
temperatura wrzenia lub zawartość wody w płynie hamulcowym
–
siła hamowania w każdym kole, ciśnienie powietrza w przypadku
pneumatycznych układów hamulcowych, wynik obliczenia skuteczności
działania hamulców
–
stężenie emisji gazowych oraz obliczona wartość λ dla silników benzynowych
lub wartość zadymienia dla silników Diesla
8)
ogólną ocenę pojazdu
9)
datę następnego badania przydatności do ruchu drogowego, jeżeli nie określono jej w
inny sposób
10)
nazwę organu kontrolnego lub stacji kontroli pojazdów i podpis lub symbol
identyfikacyjny diagnosty, który przeprowadził badanie.
72
PL
ZAŁĄCZNIK V
MINIMALNE WYMOGI W ZAKRESIE WYPOSAŻENIA I PRZYRZĄDÓW
BADAWCZYCH
I – Wyposaże nie i przyrządy
Badania przydatności do ruchu drogowego przeprowadza się z wykorzystaniem wyposażenia
i przyrządów spełniających co najmniej poniższe wymogi minimalne:
PL
1)
pomieszczenie o odpowiedniej powierzchni umożliwiającej ocenę pojazdów,
spełniające niezbędne wymogi w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy w
odniesieniu do kadry diagnostów;
2)
stanowisko kontrolne o rozmiarze wystarczającym dla każdego badania, kanał
diagnostyczny lub dźwignik wyposażony w urządzenie do podniesienia pojazdu na
osi, wyposażone w stosowne oświetlenie oraz, w stosownych przypadkach,
urządzenia napowietrzające;
3)
urządzenie rolkowe do kontroli działania hamulców zdolne do pomiaru,
wyświetlenia i zapisu siły hamowania, mocy pedału oraz ciśnienia powietrza w
układach pneumatycznych zgodnie z załącznikiem A normy ISO 21069-1 dotyczącej
wymogów technicznych dla urządzeń rolkowych do kontroli działania hamulców;
4)
rolkowe stanowisko kontroli hamulców zgodnie z pkt 3, bez funkcji zapisu i
wyświetlania siły hamowania, mocy pedału oraz ciśnienia powietrza w układach
pneumatycznych;
5)
urządzenie płytowe do kontroli działania hamulców równoważne z urządzeniem
rolkowym zgodnie z pkt 3, bez funkcji zapisu siły hamowania i mocy pedału oraz
wyświetlania ciśnienia powietrza w układach pneumatycznych;
6)
opóźnieniomierz do kontroli działania hamulców, zaś urządzenia do pomiaru
przerywanego muszą zapisywać/przechowywać pomiary co najmniej 10 razy na
sekundę;
7)
wyposażenie służące do badania pneumatycznych układów hamulcowych;
8)
urządzenie do pomiaru nacisku osi (nieobowiązkowe urządzenia do pomiaru nacisku
kół jednej osi);
9)
urządzenie do kontroli skuteczności tłumienia drgań zawieszenia (wykrywacz luzu
na kole) bez podnoszenia osi, spełniające następujące wymogi:
a)
urządzenie musi być wyposażone w co najmniej dwie zasilane płyty, które
mogą poruszać się w przeciwnym kierunku zarówno w kierunki podłużnym,
jak i poprzecznym;
b)
ruch płyt musi być kontrolowany przez operatora z miejsca przeprowadzania
badania;
73
PL
c)
płyty spełniają następujące wymogi:
(i) dla pojazdów do 3,5 ton:
–
minimalny nacisk osi wynoszący 2000 kg;
–
minimalne obciążenie płyty wynoszące 1000 kg;
–
minimalna horyzontalna siła na płytę wynosząca 7000 N;
–
ruch podłużny i poprzeczny wynoszący co najmniej 40 mm;
–
prędkość podnoszenia 5 cm/s do 10 cm/s;
(ii) dla pojazdów powyżej 3,5 ton:
minimalny nacisk osi wynoszący 15 000 kg;
–
minimalne obciążenie płyty wynoszące 9000 kg;
–
minimalna horyzontalna siła na płytę wynosząca 30 000 N,
–
ruch podłużny i poprzeczny wynoszący co najmniej 100 mm;
–
prędkość podnoszenia 5 cm/s do 10 cm/s;
10)
urządzenie do badania skuteczności amortyzatora;
11)
miernik poziomu dźwięku klasy 1;
12)
analizator 4 rodzajów spalin zgodnie z dyrektywą 2004/22/WE w sprawie
przyrządów pomiarowych15 ;
13)
urządzenie do pomiaru współczynnika absorpcji o wystarczającej dokładności;
14)
jedno urządzenie do sprawdzania ustawienia reflektorów umożliwiające badanie
ustawienia reflektorów zgodnie z przepisami dotyczącymi ustawienia reflektorów w
pojazdach silnikowych (dyrektywa 76/756/EWG), granica światła i cienia musi być
rozpoznawalna w świetle dziennym (ale nie przy bezpośrednim świetle słonecznym);
15)
urządzenie do pomiaru głębokości bieżnika opon;
16)
urządzenie do pomiaru płynu hamulcowego, spełniające następujące kryteria:
15
PL
–
a)
urządzenie do pomiaru płynu hamulcowego, dokonujące pomiaru zawartości
wody jest dozwolone pod warunkiem spełnienia następujących wymogów:
–
możliwość wyświetlenia zawartości wody wynoszącej co najmniej 1,0 % do
2,5 %;
Dz.U. L 135 z 30.4.2004, s. 1.
74
PL
–
mierzona wartość musi być wyświetlona w jednostkach nie większych niż 0,5
%;
–
urządzenie musi być skalibrowane, urządzenia z wyświetlaczem analogowym
dozwolone są wyłącznie pod warunkiem wyzerowania;
b) urządzenie do pomiaru płynu hamulcowego, dokonujące pomiaru temperatury wrzenia jest
dozwolone pod warunkiem spełnienia następujących wymogów:
-
zakres wyświetlanej temperatury wynosi co najmniej od 120°C do 210°C;
-
mierzona wartość musi być wyświetlona w jednostkach nie większych niż 30°;
-
urządzenie musi być skalibrowane, urządzenia z wyświetlaczem analogowym
dozwolone są wyłącznie pod warunkiem wyzerowania;
17)
urządzenie skanujące OBD.
Urządzenia 12 i 13 można połączyć w jedno.
II – Kalibracja wyposażenia stosowanego do pomiarów
O ile stosowne europejskie akty prawne nie stwierdzają inaczej, przerwa między dwoma
kolejnymi kalibracjami nie może przekroczyć:
(i) 24 miesięcy dla pomiaru wagi, ciśnienia i poziomu dźwięku
(ii) 12 miesięcy dla pomiaru siły
(ii) 6 miesięcy dla pomiaru emisji zanieczyszczeń gazowych.
PL
75
PL
Wyposażenie wymag ane na potrzeby badania przydatności do ruchu drog oweg o
Pojazdy
1. motocykle
2. pojazdy do przewo zu osób
pojazdy do przewozu
towarów
PL
maksymalna masa
Kateg oria
1
Wyposażenie wymag ane dl a k ażdej pozycji wymienionej w ust. 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
12
13
14
15
16
17
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2
L1e
L3e,L4e
L3e,L4e
L2e
L2e
L5e
L5e
L6e
L6e
L7e
L7e
P
P
D
P
D
P
D
P
D
P
D
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
do 2800 kg
do 2800 kg
› 2800 do 3500 kg
› 2800 do 3500 kg
› 3500 kg
› 3500 kg
do 2800 kg
M1,M2
M1,M2
M1,M2
M1,M2
M2,M3
M2,M3
N1
P
D
P
D
P
D
P
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
do 2800 kg
› 2800 do 3500 kg
› 2800 do3500 kg
› 3500 kg
› 3500 kg
N1
N1
N1
N2,N3
N2,N3
D
P
D
P
D
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
76
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
x
x
X
X
X
X
X
X
x
X
x
X
X
X
X
X
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
PL
Pojazdy
pojazdy specjalne z kategorii
N, T5
maksymalna masa
16
17
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
P
x
x
x
x
do 2800 kg
› 2800 do 3500 kg
› 2800 do 3500 kg
N1
N1
N1
N2,N3,
T5
N2,N3,
T5
O1
O2
O3,O4,
R3,R4
R1,R2
T1,T2,T
3 T4,
C1,C2,
C3,C4,
C5
T1,T2,T
3, T4,
C1,C2,
C3,C4,
C5
T1,T2,T
3, T4,
C1,C2,
C3,C4,
C5
D
P
D
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
P
x
x
x
x
x
x
D
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
P
x
x
x
x
x
x
x
D
x
x
x
x
x
x
x
P
x
x
x
x
x
x
x
do 750 kg
› 750 do 3500 kg
› 3500 kg
do 3 500 kg
do 3 500 kg
do 3 500 kg
› 3500 kg
PL
15
N1
› 3500 kg
4. Ciągniki roln icze i pojazdy
do 40 km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
12
13
14
do 2800 kg
› 3500 kg
3. Przyczepa
Kateg oria
x
X
x
x
X
X
X
x
x
X
x
x
X
x
x
x
x
x3
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
77
x
x
x
PL
Pojazdy
maksymalna masa
› 3500 kg
Kateg oria
T1,T2,
T3 T4,
C1, C2,
C3,C4,
C5
D
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
12
13
14
15
16
17
x
x
x
x
x
x
x
x
1) P…benzyna; D…Diesel
PL
78
PL
ZAŁĄCZNIK VI
MINIMALNE WYMOGI DOTYCZĄCE KOMPETENCJI, WYSZKOLENIA I
CERTYFIKACJI DIAGNOSTÓW
1.
Kompetencje
Przed upoważnieniem osoby ubiegającej się o stanowisko diagnosty do przeprowadzania
badań przydatności do ruchu drogowego państwo członkowskie weryfikuje, czy osoba ta:
a)
posiada kwalifikacje poświadczające wiedzę i zrozumienie kwestii związanych z
konstrukcją pojazdów w następujących obszarach:
– mechanika
– dynamika
– dynamika pojazdu
– silniki spalinowe
– materiały i przetwarzanie materiałów
– elektronika
– elektryka
– elektroniczne części pojazdu
– aplikacje informatyczne.
b)
2.
posiada co najmniej trzy lata udokumentowanego doświadczenia w dziedzinie
konstrukcji, naprawy lub konserwacji pojazdów
Szkolenia wstępne i przypominające:
Państwa członkowskie zapewniają, aby przed upoważnieniem do przeprowadzania badań
przydatności do ruchu drogowego diagności przechodzili stosowne szkolenia wstępne i
przypominające, obejmujące elementy teoretyczne i praktyczne.
Szkolenia wstępne i przypominające obejmują co najmniej następujące tematy:
a)
Szkolenie wstępne
Szkolenie wstępne prowadzone przez państwo członkowskie lub upoważniony ośrodek
szkoleniowy państwa członkowskiego obejmuje co najmniej następujące tematy:
(i)
PL
technologia pojazdu:
-
układy hamulcowe,
-
układy kierownicze,
79
PL
-
pola widzenia,
-
instalacja świetlna, urządzenia oświetlenia i elementy układu elektrycznego,
-
osie, koła i opony,
-
podwozie i nadwozie,
-
uciążliwość i emisje,
-
dodatkowe wymogi w zakresie pojazdów specjalnych.
(ii)
metody badania
(iii) ocena usterek
(iv) wymogi prawne w zakresie stanu pojazdu podlegającemu homologacji mające
zastosowanie na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym
(v)
wymogi prawne w zakresie badań przydatności do ruchu drogowego mające
zastosowanie na szczeblu krajowym, europejskim i międzynarodowym
(vi) przepisy administracyjne dotyczące homologacji,
przydatności pojazdu do ruchu drogowego
(vii) aplikacje informatyczne
administracyjnych.
b)
stosowane
w
rejestracji
badaniach
i
i badań
działaniach
Szkolenie przypominające
Państwa członkowskie zapewniają, aby diagności co roku uczestniczyli w szkoleniu
przypominającym organizowanym przez państwo członkowskie lub upoważniony ośrodek
szkoleniowy państwa członkowskiego.
Państwa członkowskie zapewniają, aby treść szkolenia przypominającego umożliwiała
zachowanie i utrwalenie niezbędnej wiedzy i umiejętności diagnostów w zakresie, o którym
mowa w lit. a) ppkt (i) do(vii) powyżej.
3.
Świadectwo kompetencji
Świadectwo wydawane diagnoście upoważnionemu do przeprowadzania badań przydatności
do ruchu drogowego zawiera co najmniej następujące informacje, które w stosownych
przypadkach należy uaktualnić:
– identyfikacja diagnosty (imię, nazwisko, data urodzenia)
– kategorie pojazdów, w odniesieniu do których diagnosta może prowadzić badania
przydatności do ruchu drogowego
– data następnego szkolenia przypominającego
– nazwa organu wydającego świadectwo
PL
80
PL
– data wystawienia.
PL
81
PL
ZAŁĄCZNIK VII
ORGANY NADZORU
Przepisy i procedury dotyczące organów nadzoru ustanowionych przez państwa członkowskie
zgodnie z art. 13 obejmują następujące wymogi minimalne:
1.
Zadania organu nadzoru
Organy nadzoru wykonują co najmniej następujące zadania:
a)
Zatwierdzenie stacji kontroli pojazdów:
– weryfikacja spełnienia minimalnych wymogów dotyczących pomieszczenia i
wyposażenia badawczego
– weryfikacja spełnienia obowiązkowych wymogów upoważnionego organu
– kontrola dobrej reputacji kierownika stacji kontroli pojazdów i diagnostów.
b)
Szkolenie i egzaminowanie diagnostów
– weryfikacja szkolenia wstępnego dla diagnostów
– weryfikacja okresowego szkolenia przypominającego dla diagnostów
– szkolenie kierowników stacji kontroli pojazdów
– okresowe szkolenia przypominające dla egzaminatorów organów nadzoru
– prowadzenie egzaminów lub nadzór nad nimi.
c)
Audyt:
– wstępny audyt stacji kontroli pojazdów przed jej zatwierdzeniem
– okresowy audyt stacji kontroli pojazdów
– audyt specjalny w przypadku nieprawidłowości
– audyt ośrodka szkoleniowego/egzaminacyjnego.
d)
Monitorowanie za pomocą przynajmniej pięciu spośród następujących środków:
– ponowne badanie statystycznie ważnej części badanych pojazdów
– kontrola drogowa statystycznie ważnej części parku pojazdów
– badania „tajemniczego
nieobowiązkowe)
– analiza wyników
statystyczne)
PL
klienta”
(stosowanie
badania przydatności do
82
uszkodzonego
ruchu
drogowego
pojazdu
(metody
PL
– badania odwołań
– badanie skarg.
e)
Zatwierdzanie wyników pomiarów przeprowadzonych podczas badania przydatności
do ruchu
f)
Cofnięcie lub zawieszenie zatwierdzenia stacji kontroli pojazdów i/lub licencji
diagnostów:
– niespełniony ważny wymóg w zakresie zatwierdzenia
– wykryte poważne nieprawidłowości
– powtarzające się negatywne wyniki audytu
– utrata reputacji.
2.
Wymogi dotyczące organu nadzoru
a)
Zgodność z normą ISO/IEC 17020 „Ogólne kryteria działania różnych rodzajów
jednostek inspekcyjnych”, rodzaj A.
b)
Wymogi mające zastosowanie do personelu zatrudnionego przez organ nadzoru
obejmują następujące obszary:
– kompetencje techniczne
– bezstronność
– normy w zakresie kwalifikacji i szkoleń.
3.
Zakres przepisów i procedur
Każdy właściwy organ ustanawia przepisy i procedury dotyczące organów nadzoru
obejmujące co najmniej następujące pozycje:
a)
Wymogi dotyczące zatwierdzania stacji kontroli pojazdów i nadzoru nad nimi:
– wniosek o ustanowienie stacji kontroli pojazdów
– obowiązki stacji kontroli pojazdów
– kontrole przed zatwierdzeniem w celu sprawdzenia, czy spełniono wszystkie
wymogi
– zatwierdzenie stacji kontroli pojazdów
– okresowy audyt stacji kontroli pojazdów
– okresowe kontrole stacji kontroli pojazdów pod względem zgodności
– specjalne niezapowiedziane kontrole stacji kontroli pojazdów w oparciu o dowody
PL
83
PL
– analiza danych z badań w odniesieniu do braku zgodności
– cofnięcie lub zawieszenie zatwierdzeń stacji kontroli pojazdów.
b)
Diagności stacji kontroli pojazdów:
– wymogi, jakie muszą spełniać diagności
– szkolenia wstępne, przypominające i egzaminy
– cofnięcie lub zawieszenie świadectwa diagnosty
c)
Wyposażenie i pomieszczenia:
– wymogi w zakresie wyposażenia badawczego;
– wymogi w zakresie pomieszczeń, w których przeprowadza się badania
– wymogi w zakresie oznakowania
– wymogi w zakresie konserwacji i kalibracji wyposażenia badawczego
– wymogi w zakresie systemów komputerowych.
d)
Organy nadzoru:
– uprawnienia organów nadzoru
– wymogi w zakresie personelu organów nadzoru
– odwołania i skargi.
PL
84
PL

PL - consilium

Transkrypt

Podobne dokumenty

Przenośniki taśmowe - Maszyny i oprzyrządowanie do produkcji rur i

Mistrz Utrzymania Ruchu

Mocowanie na hełm do noktowizora RHINO M

Numer zlecenia: Numer Rejestracyjny:

Przedsiębiorstwo Farmaceutyczne Jelfa S.A.

Usprawnianie analizatora wzrokowego, doskonalenie pisowni

Słownik terminów

Kadra zarządzająca Został wyłoniony zespół zarządzający