Lander, Kerax – przemyślana technika w terenie

MOTObudowa
Kerax dostosowany jest do montażu
różnorakich typów zabudowy
Lander, Kerax – przemyślana
technika w terenie
Renault
W połowie maja we francuskim Montalieu-Vercieu,
Trucks
w byłych kamieniołomach, Renault przygotowało pokaz pojazdów
budowlanych.
O
skali trudności lokalizacji pokazu
niech świadczy fakt, że 3 tygodnie
po prezentacji pojazdów Renault
odbyły się w tym miejscu mistrzostwa Europy w „Truck Trial”. Od kierowców wymagane
były zatem duże umiejętności w prowadzeniu
ciężarówek po tak trudnym terenie.
Organizator przygotował całą gamę swoich pojazdów – m.in. Keraxa DXi 11 460 hp
w konfiguracji napędu 6x4, dwa Keraxy 8x4
w wersji ciężkiej DXi 13 520 hp i lżejszej DXi11
460 hp, Landera DXi 460hp 4x2 wyposażonego w system OptiTrack oraz Landera DXi 460
hp 8x2. Dla amatorów mocniejszych wrażeń
przygotowano przejażdżkę Keraxem i Sherpą,
biorącymi udział w ubiegłorocznej ekspedycji
„Cape to Cape”.
18
Transportowy Lander. Dla Premium Lander
wszechstronność oznacza 70 różnych pojazdów, 7 konfiguracji (podwozie do zabudowy/
ciągnik), 2 typy kabiny z możliwością wyboru 3 wysokości dachu oraz 3 długości, wersja
terenowa oraz szeroki wybór opon i typów
zabudowy. Wszystko to sprawia, że Premium
Lander jest bez wątpienia najbardziej wszechstronnym pojazdem na rynku.
Montowane w Landerach silniki Euro 5
(Dxi7 i Dxi11) oferują moc między 270 a 460
KM. Zautomatyzowana 12-stopniowa skrzynia biegów Optidriver+ dostępna jako jedna
z opcji, ze specjalną regulacją dostosowaną do
Premium Lander, pozwala wybrać najdogodniejszy bieg biorąc pod uwagę ciężar pojazdu, moc silnika, stopień nachylenia oraz inne
uwarunkowania, a moduł „Off-Road” jeszcze
bardziej zwiększa mobilność pojazdu w warunkach terenowych. W ten sposób układ napędowy przyczynia się do komfortu jazdy, jednocześnie dbając o optymalne zużycie paliwa.
Pojazdy zabudowane zostały wywrotkami
i betonomieszarką (Lander 8x2). W 2010 roku
oferta Renault Trucks powiększyła się o Premium Lander OptiTrack w konfiguracji 4x2,
który w razie potrzeby zamienia się w pojazd
w konfiguracji 4x4. Modele te uzupełniły zestaw pojazdów z 2009 roku, które były świadkami rosnącej popularności Keraxa oraz Premium
Lander dzięki spełnieniu standardów Euro5.
Nowy Premium Lander OptiTrack wyposażony został w system, który za pomocą
przełącznika umieszczonego w kokpicie za-
mienia konfigurację pojazdu z 4x2 na 4x4.
Chwilowy napęd na cztery koła w ciągniku
możliwy jest dzięki wsparciu dwóch silników hydraulicznych, zintegrowanych z układem jezdnym przednich kół pojazdu. Dzięki
hydraulicznemu wsparciu pojazd otrzymuje
dodatkową moc potrzebną pojazdowi poruszającemu się w trudnych warunkach terenowych. OptiTrack rozłącza się automatycznie po osiągnięciu przez pojazd prędkości 30
Montowane
w Landerach
silniki Euro 5
(Dxi7 i Dxi11)
oferują moc
między 270
a 460 KM
19
MOTObudowa
OptiTrack rozłącza
się automatycznie po
osiągnięciu przez pojazd
prędkości 30 km/h
Kerax jest przeznaczony do jazdy w terenie oferując sprawdzony dla każdych
niemal warunków terenowych prześwit
pod pojazdem
Dla amatorów mocniejszych wrażeń przygotowano przejażdżkę Keraxem i Sherpą,
biorącymi udział w ubiegłorocznej ekspedycji „Cape to Cape”.
km/h. W Montalieu-Vercieu można się było
przekonać, że system ten jest nieoceniony
przy podjazdach zestawu z naczepą w trudnym, skalistym terenie.
Chwilowy napęd na cztery koła w ciągniku
możliwy jest dzięki wsparciu dwóch silników hydraulicznych, zintegrowanych
z układem jezdnym przednich kół pojazdu
20
Wszechstronny Kerax. Kerax wybrać można
w 60 różnych konfiguracjach – 9 modyfikacji
podwozia, 3 wysokości, 3 kabiny, 39 rozstawów osi oraz 3 rozmiary tandemu. Kerax jest
przeznaczony do jazdy w terenie oferującym
sprawdzony dla każdych niemal warunków terenowych prześwit pod pojazdem, dzięki możliwości regulacji nachylenia nawet o 35 stopni.
Producent zadbał o optymalizację masy własnej pojazdów, zapewniając jednocześnie stosunkowo dużą ładowność. Kerax dostosowany
jest do montażu różnorakich typów zabudowy:
wywrotki, żurawie 30 – 70 t/m, betonomieszarki, pompy mieszające i dźwigi, a także bardziej
specyficzne zabudowy jak pompy do betonu,
betonomieszarki czy zabudowy przeciwpożarowe. Pojazdy zostały wyposażone w całą
gamę elastycznych silników o mocy pomiędzy
380 a 520 KM, spełniających normę Euro 5.
Pojazdy te przy niskich obrotach silnika
osiągają wysokie momenty (od 1800 do 2550
Nm). W trudnym terenie ułatwieniem jest
zautomatyzowana skrzynia Optidriver+, której przełącznik znajduje się po prawej stronie
kierownicy. Należy jednak pamiętać na podjeździe o odpowiednio delikatnym obchodzeniu się z pedałem gazu, by nie pozwolić na
zmianę biegu na wyższy. Jeżeli opanuje się tę
„sztukę” kierowcy nie pozostanie nic innego,
jak tylko kontrola kierunku jazdy i pokonanie
przeszkód terenu. Sama jazda dostarczy niesamowitych wrażeń, a najtrudniejsze nawet
wzniesienia pokonuje się bezstresowo. To,
co łączy Kerax i Premium Lander, to dobra
widoczność z kabiny, komfort jazdy oraz ergonomia kokpitu. Kierowca może szybko i
z łatwością aktywować poszczególne funkcje,
zwłaszcza blokadę mechanizmu różnicowego
i przystawki odbioru mocy, pozostając jednocześnie w pełni skoncentrowanym na jeździe.
We Francji mogliśmy się jeszcze raz przekonać, że Renault Trucks przygotowało dla
swoich klientów kompleksową ofertę bazującą na komfortowym i ładownym Renault
Premium Lander przeznaczonym głównie do
zadań transportowych oraz potężnym i solidnym Renault Kerax dedykowanym do jazd
w najtrudniejszym nawet terenie. Ciężarówki
francuskiego producenta cechują się stosunkowo niskim zużyciem paliwa, dużą mocą i są
przyjazne dla środowiska. Obecnie Renault
Trucks to nie tylko pojazdy, ale pełnowartościowe rozwiązania transportowe.
Zbigniew Witamborski