Dodatkowa informacja lub sprostowanie

Unia Europejska
Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej
2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg
Faks: +352 29 29 42 670
E-mail: [email protected]
Informacje i formularze on-line: http://
simap.europa.eu
Ogłoszenie dodatkowych
informacji, informacje o
niekompletnej procedurze lub
sprostowanie
Sekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający
I.1) Nazwa, adresy i punkty kontaktowe:
Oficjalna nazwa: Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni Krajowy numer identyfikacyjny: (jeżeli jest
jednostka budżetowa Gminy Gdynia
znany) _____
Adres pocztowy: ul. Zakręt do Oksywia 10
Miejscowość: Gdynia
Kod pocztowy: 81-244
Punkt kontaktowy: Gdynia, ul. Zakręt do Oksywia 10
Państwo: Polska (PL)
Tel.: +48 586233312
Osoba do kontaktów: Mariusz Horoń, Janusz Szankin
E-mail: [email protected]
Faks: +48 586233022
Adresy internetowe: (jeżeli dotyczy)
Ogólny adres instytucji zamawiającej/ podmiotu zamawiającego: (URL) www.zkmgdynia.pl
Adres profilu nabywcy: (URL) _____
Dostęp elektroniczny do informacji: (URL) _____
Elektroniczne składanie ofert i wniosków o dopuszczenie do udziału: (URL) _____
I.2) Rodzaj zamawiającego:
Instytucja zamawiająca
Podmiot zamawiający
PL Formularz standardowy 14 - Ogłoszenie dodatkowych informacji, informacje o niekompletnej procedurze lub
sprostowanie
1/5
Sekcja II: Przedmiot zamówienia
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu:
Świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (przewozu regularnego w ramach lokalnego
transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez Zamawiającego) na linii 244 w Sopocie
w dni powszednie nauki szkolnej (od poniedziałku do piątku), jednym autobusem miejskim niskopodłogowym
II.1.2) Krótki opis zamówienia lub zakupu:(podano w pierwotnym ogłoszeniu)
1. Przedmiotem niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest świadczenie przez
Wykonawcę usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (przewozu regularnego w ramach lokalnego
transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez Zamawiającego) na linii 244 w Sopocie
w dni powszednie nauki szkolnej (od poniedziałku do piątku), jednym autobusem miejskim niskopodłogowym,
wg rozkładów jazdy stanowiących załącznik do SIWZ. 2. Wykonawca jest zobowiązany do świadczenia usług
stanowiących przedmiot zamówienia autobusem miejskim niskopodłogowym spełniającym (bezwzględnie
wymagane przez Zamawiającego): warunki określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31
grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
(Dz.U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn.zm.) oraz poniższe parametry techniczno- użytkowe: typ autobusu:
KN – o długości od 9,01 m do 10,50 m, lub SN – o długości od 11,50 m do 13,50 m; moc silnika – co najmniej
150 KM w autobusie KN, co najmniej 200 KM w autobusie SN; chłodzenie silnika – cieczą; skrzynia biegów
– automatyczna; liczba miejsc ogółem (dla pasażerów) – co najmniej 60 w autobusie KN, co najmniej 90
w autobusie SN (dopuszcza się co najmniej 85 w przypadku autobusów zasilanych CNG); liczba miejsc
siedzących (dla pasażerów, siedzenia typu „1½” liczone jako pojedyncze) – co najmniej 20 (w tym co najmniej
18 nieskładanych) w autobusie KN, co najmniej 27 (w tym co najmniej 25 nieskładanych) w autobusie SN;
charakterystyka miejsc siedzących: -siedzenia typu miejskiego, z miękką wkładką na siedzisku i oparciu, -1
lub 2 siedzenia usytuowane bezpośrednio za I drzwiami na prawym nadkolu, przodem do kierunku jazdy
– w autobusie SN, -nie więcej niż 4 siedzenia typu „1½”, -co najmniej 4 siedzenia, w tym co najmniej 2
nieskładane, dostępne z poziomu niskiej podłogi (nie na podestach), w części pojazdu pomiędzy pierwszą i
drugą osią; liczba drzwi dla pasażerów – co najmniej 2 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych
przez kierowcę; układ drzwi dla pasażerów: -I drzwi przed pierwszą osią, -II drzwi pomiędzy pierwszą i drugą
osią, -III drzwi za ostatnią osią (jeżeli są); szerokość drzwi w świetle – II co najmniej 1100 mm, pozostałe co
najmniej 650 mm; w przypadku I drzwi dwuskrzydłowych pierwsze skrzydło może nie być udostępnione dla
pasażerów; przejście od drugiego skrzydła I drzwi do środka pojazdu nie może być przedzielone barierką;
system otwierania drzwi przez pasażerów – za pomocą przycisków, uaktywniany przez kierowcę, obejmujący
wszystkie – poza I – drzwi dla pasażerów, niewykluczający możliwości otwierania i zamykania drzwi przez
kierowcę; poziom podłogi – maksymalnie 360 mm od poziomu jezdni (bez stopni wejściowych) w I i II drzwiach
w autobusie KN, maksymalnie 360 mm od poziomu jezdni (bez stopni wejściowych) w I i II drzwiach oraz
bez stopni poprzecznych wewnątrz pojazdu w autobusie SN; „przyklęk” – umożliwiający obniżenie poziomu
podłogi w I i II drzwiach co najmniej o 60 mm – w autobusie SN; miejsce na wózki – o długości co najmniej
1300 mm w autobusie KN, naprzeciwko II drzwi, po lewej stronie pojazdu, o długości co najmniej 1700
mm w autobusie SN, naprzeciwko II drzwi, po lewej stronie pojazdu; dopuszcza się miejsce na wózki po
prawej stronie pojazdu przy II drzwiach, jeżeli drzwi te są otwierane na zewnątrz; liczba okien otwieranych
(przesuwnych lub uchylnych) w przedziale pasażerskim – co najmniej 2 w autobusie KN, co najmniej 4 w
autobusie SN; do liczby tej nie wlicza się okien o szerokości mniejszej niż 900 mm lub wysokości części
otwieranej okna mniejszej niż 200 mm; liczba uchylnych wywietrzników (klap) dachowych – co najmniej 1 w
autobusie KN, co najmniej 2 w autobusie SN (dopuszcza się 1, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych
w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 8); w autobusach z klimatyzacją przedziału pasażerskiego
dopuszcza się zmniejszenie o jeden wywietrznik wymaganej ich liczby; urządzenia oświetlające wnętrze
pojazdu – zapewniające oświetlenie całego przedziału pasażerskiego, w tym w szczególności wszystkich
miejsc, w których znajdują się jakiekolwiek przeszkody dla pasażerów (np. stopnie), umożliwiające odczytanie
wszelkich informacji dla pasażerów umieszczonych wewnątrz pojazdu oraz kodu kasownika na skasowanym
bilecie; kabina kierowcy – niesięgająca poza połowę szerokości pojazdu, z szybami bocznymi (jeżeli są) bez
jakichkolwiek wzorów, zamalowań bądź zmatowień, niezasłoniętymi lub wyklejonymi; urządzenia sygnalizacyjne
dla pasażerów: -przyciski „stop” (co najmniej 1 przycisk na każde 5 miejsc siedzących), umożliwiające
zasygnalizowanie kierowcy potrzeby zatrzymania się na przystanku „na żądanie”, równomiernie rozmieszczone
na całej długości przedziału pasażerskiego, w tym przy każdych drzwiach, -przyciski systemu otwierania drzwi
przez pasażerów, umieszczone wewnątrz i na zewnątrz pojazdu, bezpośrednio przy każdych drzwiach lub
na drzwiach (z wyjątkiem I drzwi), -przycisk „przyklęk”, umożliwiający zasygnalizowanie kierowcy potrzeby
PL Formularz standardowy 14 - Ogłoszenie dodatkowych informacji, informacje o niekompletnej procedurze lub
sprostowanie
2/5
obniżenia poziomu podłogi i ewentualnie użycia pochylni/podnośnika, umieszczony wewnątrz pojazdu w
pobliżu miejsca dla wózków, w zasięgu osoby siedzącej na wózku inwalidzkim – w pojazdach wyposażonych
w funkcję „przyklęku”, kasowniki biletów papierowych – elektroniczne, spełniające wymagania określone
we wzorze umowy stanowiącym integralną część SIWZ; urządzenia systemu pobierania opłat przy pomocy
karty elektronicznej – spełniające wymagania określone we wzorze umowy stanowiącym integralną część
SIWZ – od 1 stycznia 2013 r.; informacja o linii: -z przodu i z boku w postaci pełnowymiarowego wyświetlacza
elektronicznego, prezentującego numer linii i nazwę przystanku docelowego, wyświetlacz boczny umieszczony
pomiędzy I i II drzwiami, -z tyłu w postaci wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii, wewnątrz pojazdu w postaci wyświetlacza elektronicznego, co najmniej dwuwierszowego, umieszczonego pod
sufitem za kabiną kierowcy w osi podłużnej pojazdu i skierowanego do tyłu, w miejscu zapewniającym dobrą
widoczność dla pasażerów, prezentującego naprzemiennie: a.numer linii i nazwę przystanku docelowego,
b.napis: „przystanek: [nazwa przystanku bieżącego]” – przed zatrzymaniem pojazdu na przystanku i w czasie
postoju na nim, lub napis: „następny przystanek: [nazwa przystanku następnego]” – po ruszeniu pojazdu z
przystanku i w czasie jazdy między przystankami; w przypadku przystanków na żądanie nazwa przystanku z
dopiskiem „n/ż”, c.aktualną datę i godzinę; -wyświetlacz wewnętrzny powinien pokazywać komunikat będący
następstwem naciśnięcia przez pasażera przycisku „stop” oraz umożliwiać zaprogramowanie wyświetlania
innych informacji; system zapowiadania głosowego przystanków – emitujący wewnątrz pojazdu, poprzez
rozmieszczone równomiernie na całej długości przedziału pasażerskiego głośniki (minimum 2 w autobusie
KN, minimum 3 w autobusie SN), komunikaty głosowe o treści: „następny przystanek: [nazwa następnego
przystanku]” – po ruszeniu pojazdu z przystanku, „[nazwa bieżącego przystanku]” – przed zatrzymaniem
pojazdu na przystanku; pliki w formacie .mp3 z treścią wszystkich komunikatów przygotowywane będą przez
Zamawiającego; radiotelefon – pracujący w strukturze sieci łączności radiowej ZKM w Gdyni, w paśmie 400
MHz; monitoring wnętrza – spełniający wymagania określone we wzorze umowy stanowiącym integralną
część SIWZ; kolorystyka zewnętrzna – biało-niebieska (RAL 9010 i 5017, sposób malowania uzgodniony
z Zamawiającym). 3. Zamawiający oceni spełnienie wymagań wskazanych w pkt.2 na podstawie danych
( informacji) zawartych przez Wykonawcę: w załączniku do SIWZ – oświadczenie o spełnianiu warunków
udziału w postępowaniu, w załączniku do SIWZ – wykaz zestawienia warunków oraz parametrów technicznoużytkowych autobusu dostępnego Wykonawcy w celu realizacji przedmiotu zamówienia wraz z informacją
o podstawie dysponowania tym autobusem, wg formuły spełnia/nie spełnia. 4. Zamawiający nie dopuszcza
świadczenia usług przewozowych autobusem zbudowanym przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub
ramy konstrukcji własnej, którego markę określa się jako "SAM". 5. Zamawiający wymaga realizacji usług
stanowiących przedmiot niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego zgodnie z warunkami
zawartymi we wzorze umowy stanowiącym integralną część SIWZ
II.1.3) Wspólny Słownik Zamówień (CPV)
Główny przedmiot
Słownik główny
60100000
Słownik uzupełniający (jeżeli dotyczy)
PL Formularz standardowy 14 - Ogłoszenie dodatkowych informacji, informacje o niekompletnej procedurze lub
sprostowanie
3/5
Sekcja IV: Procedura
IV.1)Rodzaj procedury(podano w pierwotnym ogłoszeniu)
Otwarta
Ograniczona
Ograniczona przyspieszona
Negocjacyjna
Negocjacyjna przyspieszona
Dialog konkurencyjny
Negocjacyjna z uprzednim ogłoszeniem
Negocjacyjna bez uprzedniego ogłoszenia
Negocjacyjna z publikacją ogłoszenia o zamówieniu
Negocjacyjna bez publikacji ogłoszenia o zamówieniu
Udzielenie zamówienia bez uprzedniej publikacji ogłoszenia o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii
Europejskiej
IV.2)Informacje administracyjne
IV.2.1)Numer referencyjny: (podano w pierwotnym ogłoszeniu)
ZKM/ZP/N/17/12
IV.2.2)Dane referencyjne ogłoszenia w przypadku ogłoszeń przesłanych drogą elektroniczną:
Pierwotne ogłoszenie przesłane przez
eNotices
TED eSender
Login: ENOTICES_gdyniazkm
Dane referencyjne ogłoszenia: 2012-092135 rok i numer dokumentu
IV.2.3)Ogłoszenie, którego dotyczy niniejsza publikacja:
Numer ogłoszenia w Dz.U.: 2012/S 129-214375 z dnia: 07/07/2012 (dd/mm/rrrr)
IV.2.4)Data wysłania pierwotnego ogłoszenia:
03/07/2012 (dd/mm/rrrr)
PL Formularz standardowy 14 - Ogłoszenie dodatkowych informacji, informacje o niekompletnej procedurze lub
sprostowanie
4/5
Sekcja VI: Informacje uzupełniające
VI.1) Ogłoszenie dotyczy:
Procedury niepełnej
Sprostowania
Informacji dodatkowych
VI.2) Informacje na temat niepełnej procedury udzielenia zamówienia:
Postępowanie o udzielenie zamówienia zostało przerwane
Postępowanie o udzielenie zamówienia uznano za nieskuteczne
Zamówienia nie udzielono
Zamówienie może być przedmiotem ponownej publikacji
VI.3) Informacje do poprawienia lub dodania :
VI.3.1)
Zmiana oryginalnej informacji podanej przez instytucję zamawiającą
Publikacja w witrynie TED niezgodna z oryginalną informacją, przekazaną przez instytucję zamawiającą
Oba przypadki
VI.3.2)
W ogłoszeniu pierwotnym
W odpowiedniej dokumentacji przetargowej
(więcej informacji w odpowiedniej dokumentacji przetargowej)
W obu przypadkach
(więcej informacji w odpowiedniej dokumentacji przetargowej)
VI.3.3) Tekst, który należy poprawić w pierwotnym ogłoszeniu
Miejsce, w którym znajduje się
Zamiast:
zmieniany tekst:
Powinno być:
VI.3.4) Daty, które należy poprawić w pierwotnym ogłoszeniu
Miejsce, w którym znajdują się
Zamiast:
zmieniane daty:
14/08/2012
IV.3.3)
(dd/mm/rrrr)
Powinno być:
21/08/2012
(dd/mm/rrrr)
Miejsce, w którym znajdują się
zmieniane daty:
IV.3.4)
Zamiast:
14/08/2012 Godzina: 10:00
(dd/mm/rrrr)
Powinno być:
21/08/2012 Godzina: 10:00
(dd/mm/rrrr)
Miejsce, w którym znajdują się
zmieniane daty:
IV.3.8)
Zamiast:
14/08/2012 Godzina: 11:00
(dd/mm/rrrr)
Powinno być:
21/08/2012 Godzina: 11:00
(dd/mm/rrrr)
VI.3.5) Adresy i punkty kontaktowe, które należy poprawić
VI.3.6) Tekst, który należy dodać do pierwotnego ogłoszenia
Miejsce, w którym należy dodać tekst:
Tekst do dodania:
VI.4) Inne dodatkowe informacje:
_____
VI.5) Data wysłania niniejszego ogłoszenia:
13/08/2012 (dd/mm/rrrr) - ID:2012-113497
PL Formularz standardowy 14 - Ogłoszenie dodatkowych informacji, informacje o niekompletnej procedurze lub
sprostowanie
5/5