107 Podsumowanie

Rama: aluminium 6061
Rozmiary: M, L, XL
Geometria: rozmiar testowany: 485 mm - L
Baza kół: 1095 mm
Długość tylnego widelca: 430 mm
Długość górnej rury: 590 mm
Wysokość osi suportu: 335 mm
Kąt główki ramy: 70.5°
Kąt rury podsiodłowej: 73°
Masa kompletnego roweru: 14 065 g
Masa ramy: 2650 g
Masa przedniego koła: 1825 g
Masa tylnego koła: 2465 g
Skok amortyzacji: przód 100 mm, tył: 90 mm
Przedni widelec: Rock Shox Tora 318 (masa: 2286 g)
Tylny amortyzator: X-Fussion 02 Sport DAS
Piasty: Rockrider
Obręcze: Rockrider Comp Disc
Opony: Hutchinson Bulldog 2.1 (520 g)
Korby: Truvativ Blaze 44/32/22T
Kaseta: SRAM PG-950 (11-32) 9-rz.
Łańcuch: SRAM PCG951
Przerzutka przód: Shimano Deore LX
Przerzutka tył: Shimano Deore
Manetki: Shimano Deore
Klamki: Hayes Nine
Hamulce: Hayes Nine, 160 mm
Łożyska sterów: FSA
Wspornik kierownicy: Rockrider Comp (100 mm)
Kierownica: Rockrider Comp (650 mm)
Wspornik siodełka: Rockrider
Siodełko: Fi’zi:k Nisene Sport Wing Flex
Pedały: Wellgo WPD-823 (Z)
Rogi: -
najgorzej, jednak jeśli wjedzie się w teren pełen szybko następujących po sobie nierówności, wówczas wychodzi na jaw brak płynności i niedostatki tłumienia - amortyzator albo się „zatyka”, albo odbija jak szalony, utrudniając opanowanie roweru.
Napęd to mieszanka Deore (manetki Rapid Fire, przerzutki), SRAM (łańcuch, kaseta) i Truvativ (korby). Wszystko razem działa poprawnie. Hamulce Hayes to mocny
punkt Decathlona. Po dotarciu są mocne i mają dobrą modulację, jedyny feler to
spadek siły hamowania przy dużym rozgrzaniu hamulców. Koła Rockridera zaskoczyły nas swoją niską masą i równocześnie wytrzymałością, a te dwie cechy nie zawsze
idą w parze w tej klasie cenowej. Obręcze są odporne na rozcentrowanie, opony
o dość sporej szerokości spisują się bardzo dobrze w błotnistym terenie, w suchych
warunkach trochę gorzej, jednak ich duży rozmiar zapewnia bezpieczeństwo nawet
na kamienistych trasach. Reszta komponentów jest dobrana starannie i nie powinna sprawiać żadnych problemów podczas eksploatacji. Co ważne, kupując Decathlona nabywasz w komplecie całkiem przyzwoite pedały zatrzaskowe Wellgo. Ale
to jeszcze nie wszystko. W eleganckim, przypominającym piórnik pierwszoklasisty
opakowaniu znajdziesz najprawdziwszy dzwonek, instrukcję obsługi i gotową lampkę
do mocowania na kierownicy, nawet z włożonymi bateriami!
Podsumowanie
b’Twin Rockrider 9.1
Jazda
Opłacalność
5
4,5
4,5
3,6
Ocena
końcowa
4,6
Budowa
Amortyzacja
3999 zł
lekkie koła
efektywna amortyzacja tyłu
mało płynne działanie przedniego amortyzatora
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Kontakt: Decathlon, tel. (0-22) 333-70-00,
www.decathlon.com
Rockrider 9.1 to rower, który ze względu na geometrię i dobór komponentów nie
będzie rowerem zawodniczym, ale świetnie sprawdzi się w turystycznej jeździe
po górach czy nawet w amatorskich startach w maratonach. Czułe i efektywne
zawieszenie robi, co do niego należy, a równocześnie w bardzo niewielkim stopniu
marnuje siły rowerzysty. Dobór komponentów oceniamy wysoko - są trwałe, lekkie
i dobrze działają. Wydaje się jednak, że za tę cenę można było pokusić się o lepszy tylny amortyzator (z regulacją tłumienia) oraz nieco lżejszy przedni widelec,
w którym zamiast blokady skoku wolelibyśmy bardziej płynną pracę.
Zdjęcia detali roweru oraz więcej zdjęć z testu, a także pełne specyfikacje porównywalnych
modeli na www.bikeboard.pl.
Porównywalne modele
Oto kilka innych propozycji, których nie testowaliśmy. Z rowerem testowanym porównaliśmy je na podstawie dostępnych danych technicznych. Pod każdym modelem wypisaliśmy istotne cechy różniące je od roweru testowanego, ale lojalnie ostrzegamy, że ocena tylko na podstawie katalogów nie musi prowadzić do właściwych wniosków.
107
Centurion Backfire
LRS 1
4899 zł
Corratec Air Tech
Zone
5141 zł
- droższy
- system amortyzacji LRS
- amortyzator przedni
Manitou Stale
- przerzutka tylna XT
- tarcza hamulcowa 180
mm z przodu
- droższy
- amortyzator Manitou
Slate Super
- hamulce Magura Julie
- jednosoiowy system
amortyzacji
Cube XMS
4799 zł
GT I-Drive 4 4.0
4299 zł
Giant Trance 3
4899 zł
Kelly’s Wandal
4299 zł
- droższy
- amortyzator Rock Shox
Recon 351 Air MC Poploc
- hamulce Magura Julie
- homogeniczny napęd
Shimano
- droższy
- system zawieszenia
I-Drive
- mechaniczne tarczówki
- manetki i przerzutka
tylna SRAM
- droższy
- system zawieszenia
Maestro
- hamulce Avid
- przerzutka tylna LX
- tylny amortyzator z regulacją tłumienia odbicia
i tłumieniem ProPedal
- droższy
amortyzator Manitou Slate
Super Coil 130 mm
- jednoosiowy system amortyzacji
- hamulce Hayes Sole
b ik e B o a r d # 4 m a j 2 0 0 7