projekt wykonawczy - BIP

PROJEKT WYKONAWCZY
REMONTU MOSTU DROGOWEGO
NA RZECE DZIERZGOŃ
W CIĄGU DROGI GMINNEJ 231007G
W MIEJSCOWOŚCI LATKOWO
Temat:
Projekt wykonawczy remontu mostu drogowego na rzece
Dzierzgoń w ciągu drogi gminnej 231007G w m. Latkowo.
Obiekt:
Remont mostu drogowego na rzece Dzierzgoń w ciągu
drogi gminnej 231007G w m. Latkowo
Inwestor:
Zleceniodawca:
Branża:
Stadium:
Nr zlecenia:
Stanowisko
Projektant
Urząd Gminy Stary Dzieżgoń.
Urząd Gminy Stary Dzieżgoń.
Mostowa.
Projekt wykonawczy.
Umowa UG Stary Dzierzgoń nr 4/2011 z dnia 16 marca 2011 r.
Imię i nazwisko
Eugeniusz
Kłobukowski
Nr uprawnień
GP.I.
7342/16/TO/92
Data
Podpis
Sierpień 2012
OŚWIADCZENIE
Oświadczam, że projekt wykonawczy remontu mostu drogowego na rzece
Dzierzgoń w ciągu drogi gminnej 231007G w m. Latkowo sporządzony
został zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
Projektant
inż. E. Kłobukowski
SPIS TREŚCI
A. CZĘŚĆ OPISOWA
Strona
1. Opis techniczny
2. Informacja o bezpieczeństwie i ochronie zdrowia
3. Przedmiar robót
3-6
7
8-9
B. CZĘŚĆ GRAFICZNA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Mapa orientacyjna 1:100 000
Plan sytuacyjno-wysokościowy 1:1 000
Projekt zagospodarowania terenu 1: 1 000
Inwentaryzacja istniejącego mostu
Przekrój podłużny mostu
Widok z góry
Przekrój poprzeczny mostu
Przyczółek
Droga w planie
- zał. nr 1
- zał. nr 2
- zał. nr 3
- rys. nr 1
- rys. nr 2
- rys. nr 3
- rys. nr 3
- rys. nr 5
- rys. nr 6
C. MATERIAŁY POMOCNICZE
1. Kosztorys inwestorski – jako osobny dokument
2. Szczegółowe Specyfikacje Techniczne – jako osobny dokument
Opis techniczny
do remontu mostu drogowego
na rzece Dzierzgoń
w ciągu drogi gminnej 231007G
w m. Latkowo
1. Uwagi formalne
Dokumentację wykonano na podstawie umowy UG Stary Dzierzgoń nr 43/2011 z dnia
16 marca 2011 r.
2. Podstawa opracowania dokumentacji
Dokumentację opracowano na podstawie:
Ø przeprowadzonej wizji lokalnej obiektu w dniu 10.03.2011 r.
Ø dokonaniu szczegółowych pomiarów mostu
Ø uzgodnień przedstawiciela Urzędu Gminy Stary Dzierzgoń oraz projektanta.
3. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy remontu mostu drogowego na rzece
Dzierzgoń w ciągu drogi gminnej 231007G w m. Latkowo
4. Zakres opracowania
Opracowany projekt wykonawczy zawiera ocenę stanu technicznego obiektu oraz zakres
robót remontowo-modernizacyjnych mających na celu przywrócenie właściwego stanu
technicznego obiektu w celu zapewnienia bezpiecznego ruchu po drodze.
5. Stan istniejący
5.1. Obiekt mostowy
Obiektem do remontu jest most drogowy jednoprzęsłowy leżący w ciągu drogi gminnej, który
przecina rzekę Dzierzgoń pod kątem 900.
Układ statyczny – belkowy, swobodnie podparty.
Konstrukcja dźwigarów nośnych – stalowe belki walcowane dwuteowe oraz belki drewniane.
Przyczółki – palowe, z oczepem drewnianym.
Posadowienie – ruszt palowy, wbijany, z pali drewnianych.
Pale w części tylnej zabezpieczone ścianką betonową z podkładów żelbetowych zakończone
skrzydełkami betonowymi.
Nawierzchnia na moście - drewniana.
Balustrady stalowe typu P-I
Dł. mostu – 4,40 m.
Szer.mostu – 6,00 m.
Szer. jezdni – 5,80 m, ograniczona balustradami stalowymi.
Dł. skrzydełek – 2,00 m.
5.2. Ustrój nośny i płyta jezdni
Konstrukcją nośną mostu są belki stalowe i belki drewniane, ułożone naprzemiennie.
W przekroju poprzecznym występują 3 belki stalowe, walcowane dwuteowe NP200S oraz 4 belki
drewniane ułożone przemiennie z belkami stalowymi. Belki oparte na oczepach drewnianych
rusztu palowego z pali drewnianych wbijanych. Podpory zewnętrzne tworzące przyczółki mostu
wykonane z 7 pali drewnianych wbijanych w grunt, które w górnej części zwieńczone są
oczepami drewnianymi. Ścianki oporowe za rusztem palowym wykonane z ułożonych
podkładów żelbetowych zakończonych na zewnątrz skrzydełkami betonowymi. Pokład jezdni
drewniany pojedynczy z bali grubości 8 cm. Jezdnia ograniczona jest balustradami stalowymi.
Brak jest krawężników.
5.3. Przyczółki
Przyczółki stanowią 2 ruszty palowe złożone z 7 pali drewnianych, wbijanych w grunt,
zwieńczone w górnej części oczepem drewnianym. W tylnej części występują ścianki czołowe
złożone z podkładów żelbetowych, zakończone skrzydełkami betonowymi.
5.4. Dojazdy
Na dojazdach do mostu brak jest płyt przejściowych. Nawierzchnia dojazdów bitumiczna.
Pobocza obustronnie gruntowe.
6. Ocena stanu technicznego
Na podstawie przeprowadzonej inwentaryzacji i oględzin oraz wykonaniu podstawowych
pomiarów można sformułować następujące wnioski:
Ø stalowe belki walcowane są silnie skorodowane,
Ø belki drewniane uległy silnej korozji biologicznej i utraciły zdolność przenoszenia
obciążeń,
Ø pokład jezdni wykazuje zaawansowaną korozję biologiczną i zniszczenia mechaniczne
wynikłe z eksploatacji i oddziaływania warunków atmosferycznych,
Ø oczepy silnie skorodowane biologicznie,
Ø pale na styku zwierciadła wody naruszone w znacznej części przez korozję biologiczną
(duże ubytki),
Ø następuje podmywanie ścianek czołowych przez płynącą wodę rzeki,
Ø bezpośrednio na dojazdach znaczne ubytki nawierzchni i podmywanie przyczółków przez
wody powierzchniowe i roztopowe.
Na podstawie przeprowadzonej inwentaryzacji mostu i jego oceny zaleca się wykonanie remontu
bez zmiany w jego układzie statycznym, lecz wykonując przedsięwzięcia, które podniosą wartość
techniczną obiektu oraz jego żywotność, co zabezpieczy utrzymanie bezpiecznej ciągłości ruchu
po drodze.
7. Opis remontu
7.1. Prace rozbiórkowe
a) Demontaż balustrad stalowych
Istniejące balustrady stalowe zdemontować w celu przygotowania ich do ponownego
wbudowania.
b) Rozbiórka nawierzchni jezdni
Nawierzchnię drewnianą jezdni rozebrać i przeznaczyć na opał.
c) Rozbiórka dźwigarów głównych.
Dźwigary główne zdemontować, belki drewniane przeznaczyć na opał, natomiast belki
stalowe przygotować do wbudowania.
d) Rozbiórka podpór palowych.
Oczepy podpór zdemontować, pale podpór obciąć na wysokości gruntu poniżej poziomu
wody i przygotować je jako ruszt palowy pod przyczółek żelbetowy.
e) Roboty ziemne przyobiektowe.
W obrębie wjazdów wykonać ręczne roboty ziemne celem przygotowania ich do
wykonania umocnień wjazdów i skarp na obiekt.
f) Wykonanie grodzy drewniano-ziemnej
W celu prowadzenia prac przy przyczółkach wykonać grodzę drewniano-ziemną, która
będzie miała zadanie skanalizowanie płynące wody poza obręb prowadzenia prac.
7.2. Prace remontowe
Prace prowadzone będą przy zamkniętym ruchu na drodze. W celu prowadzenia robót poniżej
poziomu wody w obrębie przyczółka należy wykonać powyżej mostu grodzę drewniano-ziemną
w celu przeprowadzenia wody poza obręb prowadzonych prac na dnie rzeki.
a) Umocnienie rusztu palowego.
W celu dodatkowego wzmocnienia nośności podpór wbić w każdej podporze po 4 rury
stalowe ф219/6, dł. 3 m.
Po obcięciu pali poniżej poziomu wody umocnić ruszt palowy do poziomu obcięcia pali
betonem konstrukcyjnym na głębokość ok. 20 cm oraz w górnej części ułożyć blachę
stalową szer. 25 cm i gr. 5 mm w celu zwieńczenia rusztu palowego.
b) Wykonanie oczepu żelbetowego przyczółków.
Na przygotowanym ruszcie palowym ustawić zbrojenie i deskowanie oczepów. Po ich
ustawieniu oczep zabetonować betonem B-25.
c) Likwidacja grodzy
Po wykonaniu prac w obrębie dna przyczółków grodzę drewniano-ziemną usunąć.
d) Ustawienie łożysk.
Po zabetonowaniu oczepów ustawić łożyska płaskie z blachy 200*20*6200 cm.
e) Położenie belek nośnych.
Po osiągnięciu wymaganej wytrzymałości betonu oczepów na łożyskach ułożyć stalowe
belki nośne NP200HEB.
f) Ułożenie pokładu jezdni.
Pokład jezdni ułożyć dwuwarstwowo. Dolna część z bali 14*14 cm, górna część jako
pokład ochronny z desek 15*3 cm. Na zewnątrz ułożyć krawężniki drewniane 14*14 cm.
g) Ustawienie balustrad mostowych.
Balustrady po dokładnym oczyszczeniu pomalować i ustawić w dotychczasowym
miejscu. Końcowe wsporniki mocujące przedłużyć do takiego wymiaru, aby można je
było zabetonować w słupkach betonowych zamocowanych w gruncie. Balustrady
mocować do dolnego pokładu śrubami.
h) Ułożenie płyt na wjazdach i stożkach skarp
Po wykonaniu nawierzchni jezdni na moście na wjazdach ułożyć płyty ażurowe zgodnie
z niweletą projektowanej drogi na skarpach do krawędzi skrzydełek ułożyć płyty ażurowe.
i) Ułożenie nawierzchni bitumicznej na dojazdach.
Na dojazdach do mostu po ok. 10,0 m od krawędzi mostu ułożyć dwuwarstwową
nawierzchnię bitumiczną jezdni celem podniesienia niwelety drogi do niwelety mostu.
j) Uporządkowanie poboczy i terenu przy moście.
Po wykonaniu robót teren poboczy i rejon przy moście uporządkować i usunąć wszystkie
elementy używane przy remoncie.
Uwaga: niweletę drogi dostosować do niwelety mostu na dł. ok. 10,0 m po obu stronach dojazdu do mostu.
7.3. Parametry mostu po remoncie.
Po wykonaniu prac remontowych most będzie posiadać następujące parametry techniczne:
Ø dł.: 4,40 m
Ø szer.: 6,00 m
Ø szer. jezdni: 5,70 m ograniczona krawężnikiem i balustradą stalową.
8. Inne
Prawdopodobnie w obrębie mostu przebiega kabel telefoniczne.
9. Zalecenia dla Wykonawcy
a) Roboty prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej (kierownik budowy).
b) Wszelkie zmiany w projekcie uzgadniać z projektantem, a w przypadku zmiany
materiałów stosować tylko takie, które posiadają atest lub aprobatę techniczną.
c) Prace prowadzić w pasie drogowym (nie zajmować terenu działek przyległych).
d) Wyposażyć plac budowy w sprzęt ppoż i ratunkowy.
e) Nie dopuszczać do zanieczyszczania rzeki elementami z rozbiórki.
f) Na czas remontu zabezpieczyć kabel telefoniczny przed uszkodzeniem.
g) Na czas remontu oznakować trasę dojazdu oraz w tym celu ustawić niezbędne znaki
drogowe i tablice, które zabezpieczy Urząd Gminy. Ruch zostanie skierowany na objazd,
który wytyczy i oznakuje na czas remontu Urząd Gminy.
Opracował:
inż. Eugeniusz Kłobukowski
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY
ZDROWIA
Ze względu na specyfikę prowadzonych robót na obiekcie należy wyodrębnić następujące
elementy:
a) Prowadzenie prac rozbiórkowych – zapoznać pracowników z obsługą sprzętu do
prowadzenia prac rozbiórkowych(młoty pneumatyczne, sprężarki powietrza, piły
tarczowe do betonu, szlifierki).
b) Roboty ziemne – pracowników zatrudnionych przy robotach ziemnych wykonywanych
mechanicznie należy zapoznać z zagrożeniami, jakie występują przy pracach
z wykorzystaniem maszyn (koparki, zagęszczarki, samochody). Teren wykopów
powinien być odpowiednio oznakowany i zabezpieczony przed osuwaniem.
c) Prace zbrojarskie – zapoznać pracowników z obsługą giętarek do prętów, ucinarek
i drobnego sprzętu (szlifierki kątowe, wiertarki, pilarki).
d) Prace betoniarskie – zapoznać pracowników z obsługą sprzętu do wykonywania betonu,
spalinowych wibratorów do zagęszczania betonu.
e) Prace w pobliżu koryta rzeki – pracownikom należy zwrócić szczególną uwagę
na niebezpieczeństwo utonięcia oraz utopienia sprzętu.
f) Prace przy robotach nawierzchniowych – pracowników zatrudnionych przy robotach
nawierzchniowych zapoznać z zagrożeniami, jakie występują przy pracach
z wykorzystaniem maszyn (rozciełacz mas bitumicznych, walce, samochody
dostarczające masę). Zapoznać ponadto z zagrożeniami pracy z gorącą masą bitumiczną.
g) Prace przy robotach kafarowych – zapoznać pracowników z obsługą kafara spalinowego
oraz z zagrożeniami wynikającymi podczas pracy tego urządzenia.
Wszyscy pracownicy zatrudnieni przy robotach remontowych powinni stosować środki
ochrony osobistej (rękawice, kaski, ubranie robocze, obuwie), powinni zostać przeszkoleni
pod względem BHP i zachowania się w czasie prac z użyciem sprzętu mechanicznego.
Powyższe informacje powinny zostać uwzględnione w planie bezpieczeństwa i ochrony
zdrowia wykonanym przez kierownika robót przed rozpoczęciem prac remontowych.