3224_Głębocka_war_1

51
4.
P
S
e
tD
56
4.
51
5.
61
4.
50
5.
48
4.
6
4.
1
3i
eNA
3
4.
58
5.
t.
be
D
t
5
.
4
5
kP31
5
.
0
gP
20
gA32
eNA
gA25
50
wD
gA32
5
gA2
9
3.
.
et
.b
ch
C
117
5.
0
j.
tA
eNA
t.
j. be
.
bet
j.
4
4.
16
5.
28
5.
et.
j. b
bet.
ch.
eNA
B
117
2
4.
eNA
tP
0
kP20
0
kP20
eNA
9
3.
5
kP31
70
4.
ks3091
kd-3
/09
091/0
9
kd-3
091/0
9
ks-3
091/0
9
g-30
91/0
9
ks-3
091/0
9
eN3091
/09
g-30
91/0
9
ks-3
091/0
9
k
kD160
ks30
91
/0
9
x
4.
14.
07
95
4.
95
4.
.
91
sm 4.
gP
4.
10
k
eN 2
P tP
m2
1
drogi
Koncepcja przeprowadzenia linii tramwajowej
w ci„gu G‡Œbocka - Trasa Olszynki Grochowskiej
do Trasy Mostu P‡nocnego z przekroczeniem Trasy Toruæskiej
(odcinek: Malborska - Trasa Olszynki Grochowskiej)
eN
-3
09
1
/0
9
58
1
kd
-3
09
1
/0
9
B
3
4.
08
5.
m2
1
9
/0
91
30
g-
ks
-3
09
1
/0
9
3.
97
4.
1
0
9
4.
5
4.
09
1/
09
-3
ks
k
gP
gP
32
B
mgr in¿. Piotr Kara
09
1/
09
3
d
k
k
eW
P+
eN
P
kd
-3
09
1
/0
9
V
RI
NAZWA RYSUNKU:
Plan sytuacyjny - warianty 1,2,5
b
NR UMOWY:
10
377/
w-1
bet.
ch. kP150
k
m2
1
drogi
PODPIS
drogowa
NAZWA PROJEKTU:
9
/0
91
30
g-
k
B
27
1
50
1
kP
mgr in¿. Izabela Ozdarska
k
30
1
gP32
OPRACOWA£A:
NR UPRAWNIE / SPECJALNO˘
MAZ/0244/POOD/09
/6
43
B
.
0
wP4 h.bet
c
drogi
ks30
91
/0
9
03
5.
eN
P
BRANflA
IMI˚ I NAZWISKO
mgr in¿. Robert Urbaæski
.
dz
po
g.
1/09
eN-309
gP
25
klA
15
0
m1
FUNKCJA
PROJEKTANT:
.
dz
po
gP
25
w20
80
/1
1
m2
gP
32
bet.
kP150
kP150 ch.
x
90
3.
gP
g.
3.
71
eN w-1
37
P
7/
1
0
29
1
4
0
4.
gP
eN
-3
09
1
/0
9
t. .
be sm
1
i
m2
1
2
gP3
9
/2
44
.
ch
m2
1
26
1
B
50
1
kP
4
4.
ch
.b
et
.
kP150
.
bet
ch.
2
4.
16
3.
kdP60
0
21
6.
4.
44
6.
08
4. kP1
01
10
0
wP4
k
dr
70
.
1
1
i
ul. Domaniewska 41, 02-672 Warszawa
tel. (22) 606 28 02, fax (22) 606 28 03
e-mail: [email protected]
ks30
91
/0
9
k
96
4.
eN
P
5
4.
kP150
wP64
0
77/1
w-13
1
4.
eNP
33
5.
31
5.
23
5.
21
5.
0
5
7
+
2
kP
1
1
0
ks
1
60
gP
wA40
3/11
k-82
00
kdP6
3.
89
32
5.
kP
1
1
0
eNA
3
.
3
2
30
4.
4.
41
4.
42
kP160
kP
110
ch
.b
et
.
eN-3
091/
09
kdP160
kdP63
0
kdP2
kdP2 50
50
kdP250
4.
03
4eNP
3.
19
4.
5
4e
NP
ks3091
/09
75
3.
3.
75
kP
400
kP600
ch. bet.
gP32
4.
5
23
3.
wP150
ksP2
00
3.
16
ks
P2
00
4.
6
kD
40
0
4.
4
kd3091
/09
eo-3
091/0
9
9
091/0
eN-3
60
kdP1
0
kP40
eNA
eNA
2tP
kP40
0
4.
3
eN
A
2tP
j.
be
t.
ks
P2
3.
00
15
w-30
91/0
9
60
kdP1
4tP
94
2.
22
3.
kP160
1
4.
tP
0
4.
9eNP
3
4.
kP110
7eNP
4.
4
4.
4
k
s
16
0
5eNP
gD32
kP
110
2t
P
eN-3
091/0
9
g-30
91/0
9
31
2.
4
.2
P
9eN
gP90
5
kP31
eNA
0
kP20
10
kP1
4.
4
kdP160
kP
1
1
0
d-3
0
91
/0
9
1
4.
k
DHV POLSKA Sp. z o.o.
1
4.
a
V
RI k
k
10
4.
5e
NP
67
.
1
25
1
B
m3
1
0
0
4.
ks30
91
/0
9
k
g30
91
/0
9
4.
0
50
1
kP
.
k
bet
ch.
28
4.
2
kd-3
091/0
9
0
4.
4
.
7
2
4
.8
3
bet.
ch.
kP20
0
2.
75
gP
90
0
11
P
k
m4
1
ks30
91
/0
9
k
gP
25
17 .
5.
46
04
5.
eNA
tP
9
4.
0
kP20
k
P
11
0
2
4.
10
3.
k
P
11
0
4.
3
kP1
1
0
kP
1
1
0
k
WYKONAWCA
09
1/ 9
09 /0
3
91
N
e
30
N
e
2
ks-3
0
91
/0
9
eN30
91
/0
9k
k
w1
37
7/
eN
1
0
P
gP32
30
k
P
2
0
0
a
61
4.
wP
80
V
RI
1
24E
kP
1
1
0
k
P
11
0
m4
1
117A
0
4.
0
kP11
tP
0
kP20
0
kP20
00
kP2
bet.
ch.
0
kP20
NP
3e
3
4.
NP
2e
100
wP
0
20
kP
gP25
kP
16
0
kP1
1
0
3.
17
k
P
11
0
8
/2
44
B
09
1/
09
3
w
50
wP1
k
4.
3
9
3.
bet.
ch.
kP1
1
0
k
ul. Solec 48, 00-382 Warszawa
tel. (22) 443 06 54, (22) 443 06 55
fax (22) 443 06 41
60
2.
kd-30
91
/0
9
k
1
4.
89
4.
eNP
65
4.
ks
1
60
3.
53
40
k
k
36
kP1
1
0
k
09
1/
09
-3
kd
eN30
91
/0
ks9
30
91
/0
9
k
34
97
4.
1
4.
u
l
.
O
k
r
„
g
‡
a
kP1
1
0
9
/0
91
0
eN-3
85
4.
41
3.
70
4.
tP
kP
1
1
0
u
l
.
Po
d
‡
u
¿
n
a
g
P
2
5
tA
0
5.
Ti
kP
1
1
0
1
26
E
/09
091
-3
kd
.
dz
po
g.
79
4.
25
4.
kP1
60
kP
1
1
0
)
(n
PeN
k
P
11
0
l.
p
e
i
c
1
4. 3.
2
kP1
1
0
ks160
4
2m
k
9
/0
91
30
ks-
32
k
P
11
0
2eN
-30
91
/0
9
k
eN
P+
eW
P
0
0
8
+
2
gP
32
kP1
1
0
7
1
28B
l.
p
e
i
c
kP1
1
0
tP
kd30
91
/0
9
.
dz
po
g.
9
/0
91
30
kd-
m4
1
w1/09
9
30
g-
2.
66
k
8
3.
3.
1
51
3.
1
/2
43
1
26F
9
/0
k
91
30
ks-
3.
46wP80
kP160
kP1
1
0
5
4.1
0
11
P
k
kP1
1
0
m4
1
2.
71
k
kP110
0
1
kP1
2eNP
99
3.
Urz„d m.st. Warszawy
Biuro Drogownictwa i Komunikacji
4.
4
kd30
91
/0
9
k
09
1/
09
-3
kd
ksP1
60
l.
ep
ci
m4
1
kP1
1
0
6
2eNP
.
sm
.
f
s
a
tP
eNA
92
4.
.
ch.bet
kP1
1
0
kP1
1
0
l.
ep
ci
gP63
2.
59
Ti
0
kP50
j.
0
kP20
kP250
k
ks30
91
/0
9
k
.
dz
po
g.
9
3.
ZAMAWIAJ¥CY
3.
6
1
4.
eN
P+
eW
P
92
4.
.bet.
j
5
kP31
4
0
kP30
4
.
0
eN30
91
/0
9
w-3
0
91
/0
9
3eN
-30
91
/0
9
k
a
4
4.
4.
0
eNA
30
.
1
wP1
50
V
RI
eWP
9
k
/0
91
30
ks-
4tP
eNA
w
ks30
91
/0
9
84
4.
4tP
70
4.
0
4.
4
/1
43
0
1
5.
tP
0
5.
kP1
60
0
.
4
2
4.
3.
4
kd30
91
/0
9
k
4eN
-30
91
/0
9
4
4.
60
1
kP
W
wP1
50
w-3
0
91
/0
9
25
1
gP
W
09
1/
09
-3
ks
3
1
et.
b
/
.
j
43
t.
be
Ti
0
15
wP
3.
5
4.
4
kd30
91
/0
9
9
/0
91
30
g-
11
1/
73
-2
eS
k
a
09
1/
09
-3
kd
8
3.
6
4.
/5
43
a
V
RI
3
3.
56
2.
5
31
kP
k
6eN
-30
91
/0
9
0
5
8
+
2
0
0
kP2
V
RI
B-
w
2.
32
2.
60
ks30
91
/0
9
k
70
4.
54
2.
NP
2e
P
68
4.
.
ch
D
t
68
4.
.bet.
j
0
15
wP
eW
T
gP1
25
2.
30
kd30
91
/0
9
eN30
91
/0
9
9
/0
91
30
3eN-
1
4.
74
4.
1
4.
2
11
.7
3
50
1
57
t. 4.
wP
be
60 69
j.
2. 4.
P
eN
P
39
3.
NP
NP e
2e
w-3
0
91
/0
9
eN-3
0
91
/0
9k
wP1
50
0
0
kP2
79
4.
0
40
kP
w
71
2.
60
1
kP
68
4.
84
4.
92
3.
7
4.
A
P
70
4.
5
4.
k
30
3.
t.
be
j.
0
40
kP
b
5.
0
a
32
3.
67
4.
0
15
wP
5
12
gP
eW
3
4.
0
11
P
k
60
kP1
78
4.
W
w
0
20
kP
tP
eW
V
RI
V
RI
50
wP1
0
30
kP
0
16
P
k
32
gP
kP1
1
0
2
5.
3.
4
4.
7
5
3.
3
4.
0
11
kP
0
1
1
kP
7
4.
3.
6
A
eN
tP
b
2
4.
9
3.
5
31
kP
84
4.
tP
reszta oznaczeæ zgodnie z treci„ mapy zasadniczej
V
RI
7
4.
W
t.
be
tD
m1
a
04
5.
1
5.
W
5
4.
by
r
e
D
.
ul
6
3
.
5
79
4.
m1
istniej„cy przystanek autobusowy
a
6
4.
kP1
1
0
0
20
kP 2
8
4.
j.
0
1
1
kP
A
9
3.
0
kP20
0
11
P
k
24
4.
m1
projektowany przystanek autobusowy
A
1
/1
76
55
w-
V
RI
V
RI
1
5g
projektowany przystanek tramwajowy
T
eNA
4.
0
76
4.
93
4.
a
0
5.
B
pozwolenia na budowŒ
warunki zabudowy
0
4
.
4
0
0
9
+
2
linia rozgraniczaj„ca TOG
6
4.
9
2
.
4
60
kP1
0
11
kP
V
RI
j.
wlA50
9
3.
m1
0
11
P
k
2
3m
8
4.
0
4.
44
P 4.
2t
j.
01
5.
b
5.
0
0
11
kP
V
RI
B0
5.
0
kP20
3
5.
m4
8
4.
P
eS
8
4.
J
2
13
m4
1
1
6g
0
20
kP
0
kP20
2
5.
3
.4
9
0
16
P
k
7
2
11
.
/
5
4
2
8
- 32
k 5.
84
4.
1
4h
0
5
D
w
docelowy przebieg TOG
5
/2
24
dr
/5
35
b
0
.
5
49
P
w
2
2
.
5
1
7g
0
5.
8
4.
a
ck
bo
Œ
‡
.
f
s
a
m1
69
4.
j.
1
1
236/
eN-1
4.80
k
P
16
0
0
3
.
4
V
RI
1
3g
1
2g
0
2
P
g
9
3.
eNA
0
5.
a
7
4.
P
eN
gA40
projektowane drogi dojazdowe
m2
1
V
RI
B-
a
50
2x
wD
tA
e
1
1
236/
eN-1
3
.
5
N
53
4.
20
5.
a
7
.
4
1
5.
P
S
e
7
4.
V
RI
B-
9
.
5
0
1
1
kP
A
t
1
4
.
5
A
Ti
52
7
3
.
4
b
0
5
9
+
2
T
0
0
kP2
2
1
5
.
2
.
4
4
V
RI
8
4.
/3
35
0
kP20
V
RI
B-
t.
be
m2
1
.
ch
kP
1
1
0
0
15
wP
/4
35
P
t
17
.
5
2
2m
jezdnie projektowanej Trasy Olszynki Grochowskiej
6
/2
24
.G
ul
9
3
.
5
70
4.
7
4
.
5
5
4.
7
.
5
1
5.
a
17
4.
.
ch
a
3
3
.
4
2
3
.
5
V
RI
B-
1
5.
2
4.
V
I
-R
Lz
P
S
e
6
1
5.
17
.
4
0 47
7 .
.
4 4
.
f
s
a
x
RV
0
1
1
kP
projektowana linia rozgraniczaj„ca
j.
20
5.
30
5.
projektowana linia tramwajowa war. 1
V
LI
60
5.
4
1
5.
LEGENDA:
w
P
5
0
tP
.
et
.b
ch
1
5.
a
6
4.
0
15
wP
5
.
0
V
RI
56
4.
11
/
4
2
8
k
4
1
5.
65
4.
4
.
4
a
V
RI
P
t
2
0
0
0
+
3
09
5.
5
.
0
0
5.
V
I
-L
Lz
88
4.
67
4.
7
1
5.
.
t
e
b
52
5.
71
4.
51
4.
A
N
e
m1
53
5.
.
h
c
N
59
5.
.
i
N
5
4.
P
N
e
BD/B-I-1-4/B/U-002/12
BRANflA:
Drogi
STADIUM:
SKALA:
ETAP I
1:1000
DATA:
05.2012 r.
m2
1
W S Z Y S T K I E
P R A W A
Z A S T R Z E fl O N E
NR RYSUNKU:
2.1.4a