Ogólne informacje na temat zużycia paliwa Podsumowanie Opór

Ogólne informacje na temat zużycia paliwa Podsumowanie Opór

Ogólne informacje na temat zużycia paliwa
Podsumowanie
Podsumowanie
Niniejszy dokument stanowi podsumowanie i omówienie czynników, które wpływają na zużycie paliwa przez pojazd.
• Opór powietrza
• Przystawka odbioru mocy
Opór powietrza
Opór powietrza to jeden z najistotniejszych czynników wpływających na ilość energii potrzebnej do przemieszczenia pojazdu w przód.
Na opór powietrza wpływ mają dwa czynniki:
• Tarcie, gdy powietrze przemieszcza się wzdłuż powierzchni
• Nacisk, gdy powietrza natrafia na powierzchnię
Oddziaływanie obu tych czynników uzależnione jest od konstrukcji kabiny
i zabudowy. Jeżeli chodzi o szerokie i wysokie pojazdy, kluczowe znaczenie mają
siły nacisku, ponieważ powietrze natrafia na część przednią o dużej powierzchni,
która musi mu przeciwdziałać.
Zabudowę można skonstruować na wiele sposobów pozwalających zmniejszyć opór
powietrza. Kilka przykładów:
•
•
•
•
Zabudowa musi mieć gładkie powierzchnie i boczne osłony przeciwnajazdowe
Odległość między kabiną a zabudową musi być jak najmniejsza
Należy unikać montażu wysuniętego wyposażenia
Jeżeli zabudowa jest większa niż kabina, na dachu kabiny i po jej bokach należy
montować owiewki.
Zewnętrzne akcesoria i podzespoły mogą negatywnie wpływać na zużycie paliwa.
Kabiny i oryginalne akcesoria firmy Scania są testowane w tunelach powietrznych
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-631 Wydanie 1 2016-09-02
1 (8)
Ogólne informacje na temat zużycia paliwa
Opór powietrza
i projektowane tak, aby stwarzać jak najmniejszy opór powietrza i przyczyniać się
do zmniejszenia zużycia paliwa.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-631 Wydanie 1 2016-09-02
2 (8)
Ogólne informacje na temat zużycia paliwa
Opór powietrza
Wpływ oporu powietrza na zużycie paliwa
Współczynnik oporu powietrza (Cd) dla kompletnego pojazdu waha się od 0,5 do 1,0
Współczynnik oporu powietrza (Cd)
Zużycie paliwa (l/100 km)
1,0
40 - 45
35 - 40
0,9
30 - 35
0,8
25 - 30
20 - 25
0,7
15 - 20
10 - 15
0,6
5 - 10
5
15
25
35
45
55
65
75
85
95
105
115
Prędkość pojazdu (km/h)
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-631 Wydanie 1 2016-09-02
3 (8)
375 688
0-5
0,5
Ogólne informacje na temat zużycia paliwa
Opór powietrza
Prędkość
Zależność oporu powietrza do prędkości opisuje funkcja kwadratowa. Oznacza to, że
dwukrotne zwiększenie prędkości powoduje 4-krotne zwiększenie oporu powietrza.
Wysokość i szerokość
Następujące czynniki zwiększają powierzchnię prowadzącą do powstawania sił nacisku:
• Wysokość pojazdu
• Szerokość pojazdu
• Wysunięte elementy takie jak bagażnik dachowy
Przykład: Zmniejszając wysokość pojazdu o 0,4 m, możesz oszczędzić ok. 2 litry paliwa na 100 km, poruszając się z prędkością 80 km/h.
Gładkie powierzchnie pokryw i przewożonego ładunku
Gładkie i równomierne powierzchnie powodują mniejszy opór powietrza. Jeżeli rodzaj transportu wymaga skorzystania z okrycia platformy lub przyczepy, okrycie
musi być rozciągnięte i odznaczać się wysoką jakością, tak aby opór powietrza był
możliwie najmniejszy.
Przykład: Wysokiej jakości okrycie o gładkich powierzchniach w połączeniu
z opływowymi osłonami przeciwnajazdowymi mogą przyczynić się do zmniejszenia
zużycia paliwa na poziomie 2 litrów na 100 km.
Owiewki
Owiewki dachowe wraz z owiewkami bocznymi mogą w niektórych przypadkach
zmniejszyć opór powietrza o ok. 30%.
Ważne jest ich prawidłowe zamontowanie.
• Odpowiednio ustawiona owiewka dachowa może zmniejszyć opór powietrza
o 15%.
• Błąd w pionie rzędu 50 mm może zwiększyć opór powietrza o 2%.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-631 Wydanie 1 2016-09-02
4 (8)
Ogólne informacje na temat zużycia paliwa
Opór powietrza
• Lepiej ustawić owiewkę dachową odrobinę za wysoko niż za nisko.
Wyposażenie montowane na dachu, takie jak lampy dodatkowe i znaki dachowe,
może ograniczać korzyści wynikające z zamontowania owiewki.
Więcej informacji na temat owiewek dachowych zamieszczono w dokumencie pt.
„Owiewki dachowe”.
Boczne osłony przeciwnajazdowe
Jeżeli pojazd lub przyczepa nie ma zamontowanych bocznych osłon przeciwnajazdowych, przepływ powietrza jest zakłócony z powodu nieregularnych powierzchni
i wysuniętego wyposażenia.
Przykład: Przestrzeń między zbiornikiem paliwa a tylnym błotnikiem.
Boczne osłony przeciwnajazdowe sprawiają, że wiatr boczny nie wpływa negatywnie na przepływ powietrza pod pojazdem i przyczepą. Ważne jest, aby przyczepa
również miała zamontowane boczne osłony przeciwnajazdowe.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-631 Wydanie 1 2016-09-02
5 (8)
Ogólne informacje na temat zużycia paliwa
Opór powietrza
Akcesoria zwiększające opór powietrza
Wiele elementów wyposażenia dodatkowego montowanego na zewnątrz kabiny
zwiększa opór powietrza. Rysunek przedstawia, w jakim stopniu poszczególne elementy wyposażenia wpływają na zużycie paliwa.
Jeżeli zastosowanie wyposażenia dodatkowego jest konieczne, należy zadbać o jego
prawidłowy montaż i właściwe umiejscowienie. Przykładowo na opór powietrza korzystniej wpływa montaż świateł dodatkowych na atrapie przedniej niż na dachu.
Oś X przedstawia prędkość w km/h, natomiast oś Y pokazuje przykłady
oszczędności paliwa w litrach na 100 km.
Y
0,6
1. Pas oświetlenia na dachu
1
2. Tablica informacyjna
0,5
0,4
2
3. Klimatyzacja montowana na dachu
3
4. Ludzik Michelin
4
6. Kołpaki piast kół na osi napędowej
5. Sygnał dźwiękowy na dachu
0,3
0,2
7. Porównanie aerodynamicznych lusterek wstecznych firmy Scania
z tradycyjnymi lusterkami
5
0,1
0
6
-0,1
X
-0,2
20
40
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
60
80
100
120
375 702
7
22:10-631 Wydanie 1 2016-09-02
6 (8)
Ogólne informacje na temat zużycia paliwa
Opór powietrza
Opór powietrza i odległości między kabiną, zabudową
i przyczepą
W wielu obszarach odległość między poszczególnymi częściami w pociągu drogowym regulują wymogi prawne i ograniczenia związane z obciążeniem osi. Ważne
jest, aby odległość była jak najmniejsza, ponieważ większa odległość spowoduje
większe zużycie paliwa.
Owiewki boczne firmy Scania do ciągników siodłowych przystosowano
do odległości 600 mm między tylną częścią kabiny a przednią częścią przyczepy.
Przykład: Jeżeli uda się zmniejszyć odległość z 1,5 m do 0,6 m, zużycie paliwa można ograniczyć nawet o 2,4 l na 100 km.
Zwiększone zużycie paliwa (l/100 km)
Odległość (mm)
Y
3
1600
2,5
2
1200
1,5
1000
800
0,5
Odległość między kabiną a przyczepą wpływa na prądy powietrza występujące między ciągnikiem siodłowym a przyczepą.
X
0
20
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-631 Wydanie 1 2016-09-02
7 (8)
30
40
40
60
70
80
90
100
110
375 725
375 736
1
Prędkość pojazdu
(km/h)
Ogólne informacje na temat zużycia paliwa
Przystawka odbioru mocy
Przystawka odbioru mocy
Dobieraj przystawki odbioru mocy i pompy hydrauliczne w taki sposób,
aby prędkość obrotowa silnika wynosiła od 800 do 1000 obr./min.
Ogólna zasada:
• Przystawkę odbioru mocy o małej prędkości obrotowej wybierz w przypadku
pomp i innych jednostek używanych w zabudowie, gdy pojazd jest w ruchu.
• Przystawkę odbioru mocy o wysokiej prędkości obrotowej wybierz w przypadku
zabudowy używanej, gdy pojazd jest nieruchomy.
W Scania Truck Bodybuilder, w części Narzędzia i usługi, znajduje się kalkulator
pomagający dobrać przystawki odbioru mocy i pompy hydrauliczne.
Scania Truck Bodybuilder
© Scania CV AB 2016, Sweden
22:10-631 Wydanie 1 2016-09-02
8 (8)