Spedycja - niestacjonarne

Transkrypt

dr Adam Salomon
Spedycja
wykład 04
dla 5 sem. TiL (niestacjonarne)
Spedycja
Podstawowy podręcznik
do ćwiczeń i wykładów.
• A. Salomon,
Spedycja - teoria,
przykłady,
ćwiczenia, Wyd.
AM, Gdynia 2011.
dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki, WN AM w Gdyni
2
SPEDYCJA
program wykładu 04ns.
• Opakowanie i
oznakowanie
ładunków w spedycji.
•
Spedycja
Cechy „idealnych” opakowań. Wymogi, jakim powinno odpowiadać
opakowanie w spedycji. Zadania opakowań. Rodzaje opakowań.
Charakterystyka najczęściej spotykanych form konstrukcyjnych
opakowań transportowo-spedycyjnych. „Próba sztaplowania”.
Klasyfikacja znaków na opakowaniach.
3
Opakowanie ładunków
• Opakowanie
ładunków ma
istotne znaczenie z
punktu widzenia
dostarczenia ich
do odbiorcy w
stanie nie
uszkodzonym i w
pełnej wartości
handlowej oraz
użytkowej.
Spedycja
4
Szkody transportowe (1)
Spedycja
5
Szkody transportowe (2)
• Za uszkodzenie lub zniszczenie ładunku w
największym stopniu odpowiada:
– niewłaściwe rozmieszczenie i zabezpieczenie ładunków
w transporcie - ok. 30 proc. szkód;
– narażenia oddziałujące na ładunek podczas przewozu ok. 30 proc. szkód;
– niewłaściwe opakowanie wyrobów - ok. 25 proc. szkód;
– niewłaściwie realizowana technologia robót
ładunkowych - ok. 15 proc. szkód.
• W dużej mierze bezpieczeństwo wyrobu w
obrocie jest pochodną jakości opakowań
transportowych.
Spedycja
6
Kruchość niektórych towarów
Spedycja
7
Cechy „idealnych” opakowań
1. powinny być dostosowane do właściwości
fizykochemicznych ładunku;
2. powinny być ekonomiczne (tanie);
3. powinny być odpowiednio trwałe;
4. powinny być lekkie (co jest szczególnie
ważne ponieważ opłaty za transport i
przeładunek są najczęściej kalkulowane
według ciężaru brutto;
5. powinny ułatwiać, a nie utrudniać
przeładunek i czynności manipulacyjne.
Spedycja
8
Wymogi, jakim powinno odpowiadać
opakowanie
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Spedycja
rodzaj towaru i jego podatność transportowa (im mniejsza
podatność transportowa, tym ważniejsze jest
opakowanie);
wartość towaru (im droższy towar, tym bezpieczniejsze i
droższe opakowanie);
rodzaj i czas trwania transportu (największe ograniczenia
występują w przesyłkach pocztowych i lotniczych, głównie
ze względu na wymiary luków, a ze wzrostem czasu
przewozu opakowane zwiększa swoją rolę);
środki transportowe zastosowane do przewozu;
wymagania kupującego sformułowane w kontrakcie;
wymagania innych podmiotów sformułowane w innych
dokumentach (np. wymagania przewoźnika i
ubezpieczyciela);
przepisy sanitarne kupującego (mogą być wymagane
świadectwa sanitarne i dezynfekcyjne, niektóre materiały
użyte do wyprodukowania opakowania mogą nie zostać
wpuszczone na obszar kraju importera, np. wióry
drewniane, słoma).
9
Opakowania – wg kryterium przeznaczenia
1.
2.
3.
Spedycja
jednostkowe, zwane też bezpośrednimi – zawierają
one taką dozę produktu, jaka jest często sprzedawana
w handlu detalicznym. Chronią one wyroby przed
ubytkami ilościowymi, a częściowo także przed
zmianami jakościowymi, nie zapewniają jednak
samodzielnie dostatecznej ochrony zawartości przed
zniszczeniem podczas transportu i magazynowania;
zbiorcze – stanowią opakowania pośrednie między
opakowaniami jednostkowymi a transportowymi;
transportowe – zapewniają ochronę zawartości przed
narażeniami mechanicznymi, klimatycznymi i
biologicznymi w czasie magazynowania i transportu.
Mogą być w nich przewożone wyroby w
opakowaniach jednostkowych, zbiorczych lub luzem.
10
Najważniejsze zadania opakowań
(klasyczne)
1. ochrona ładunku przed szkodliwymi wpływami
statycznych czynników zewnętrznych, a więc
działających niezależnie od transportu (np.
zabrudzenie, zawilgocenie, wyschnięcie);
2. ochrona ładunku w czasie przewozu i
przeładunku przed szkodliwymi wpływami
dynamicznych czynników zewnętrznych, przy
czym ładunek jest tym bardziej narażony, im
dłuższa jest droga przewozu i im więcej jest
przeładunków;
3. ułatwianie przewozu, przeładunku i
składowania;
4. reklama i akwizycja ładunków.
Spedycja
11
Rodzaje opakowań
kryterium: materiał zastosowany do wykonania
opakowania
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
papierowe;
kartonowe;
tekturowe;
szklane;
metalowe;
z tworzyw sztucznych;
ceramiczne;
drewniane;
z tworzyw drewnianych,
tkaninowe;
z materiałów kompleksowych
(powlekane, laminowane) itp.
12
Rodzaje opakowań
kryterium: forma konstrukcyjna opakowania
Spedycja
1.
JEDNOSTKOWE CZĘŚCIOWO OSŁANIAJĄCE WYRÓB
(kubki otwarte, pudełka bez wieka, siatki, tacki);
2.
JEDNOSTKOWE CAŁKOWICIE OSŁANIAJĄCE WYRÓB
(ampułki, butelki, puszki, słoje, tuby/pudełka z
wiekiem);
3.
TRANSPORTOWE CZĘŚCIOWO OSŁANIAJĄCE WYRÓB
(klamry, klatki, kosze, pojemniki ażurowe, worki
siatkowe);
4.
TRANSPORTOWE CAŁKOWICIE OSŁANIAJĄCE WYRÓB
(beczki, butle, kanistry, skrzynie do urządzeń
przemysłowych).
13
Rodzaje opakowań
kryterium: sposób wykorzystania po użyciu
1. JEDNORAZOWEGO UŻYTKU;
2. WIELOKROTNEGO UŻYTKU.
Spedycja
14
Najczęściej spotykane formy konstrukcyjne
opakowań transportowych (1)
• balon szklany w
koszu (opakowanie
szklane o
pojemności co
najmniej 5 dm3,
umieszczone w
koszu wiklinowym, z
tworzyw sztucznych,
drutu lub taśmy
metalowej, otwarty
lub z kapturem);
Spedycja
15
• beczka (opakowane podobne do
elipsoidy ściętej o pojemności około 200
dm3, wykonane z deseczek
drewnianych, z blachy stalowej lub
aluminiowej lub z tworzyw sztucznych);
Spedycja
16
• bęben (opakowanie o
kształcie zbliżonym do
walca, pojemności co
najmniej 10 dm3,
wykonane z blachy
stalowej, z tworzyw
papierniczych, z
tworzyw
drewnopochodnych
oraz z tworzyw
sztucznych);
Spedycja
17
• butla (opakowanie wykonane ze stali o
pojemności do 50 dm3 do gazów
sprężonych);
Spedycja
18
• hobok (opakowanie metalowe lub z tworzyw
sztucznych, o kształcie zbliżonym do walca z
uchwytami na pobocznicy, o pojemności co
najmniej 10 dm3);
Spedycja
19
• kanister (opakowanie o
przekroju poprzecznym
zbliżonym do
prostokąta, z otworem
wlewowym szczelnie
zamkniętym, o
pojemności do 20 dm3,
wykonanym z blachy
metalowej lub z
tworzyw sztucznych);
Spedycja
20
• klatka (opakowanie o kształcie prostopadłościanu,
o konstrukcji szkieletowej wykonanej z listew
drewnianych, prętów metalowych lub plastiku,
służące do umieszczania w nim towarów o masie
około 1000 kg);
Spedycja
21
• pudło (opakowanie o kształcie prostopadłościanu,
drewniane, z tworzyw sztucznych,
drewnopochodnych lub metalowe, o ścianach litych
lub ażurowych, z wiekiem lub bez, zawartość skrzyni
ma masę co najmniej 150 kg, skrzynki – do 150 kg);
Spedycja
22
• worek
(opakowanie, które
w stanie złożonym
ma kształt zbliżony
do prostokąta,
wykonane z
papieru
workowego,
tkaniny, folii, o
pojemności co
najmniej 10 dm3.
Spedycja
23
„Próba sztaplowania”
• Opakowania dopuszczone do przewozu materiałów
niebezpiecznych muszą spełniać wymagane przez kody
towarów niebezpiecznych (IMDG Code) warunki, ujęte
w Dodatku V do Umowy RID. Określają one podstawowe
parametry, materiały oraz badania opakowań.
• Opakowania te muszą wytrzymać przez 24 godziny
nakładane na nie obciążenia, o ciężarze równym
całkowitemu ciężarowi opakowań, które mogą być na
nich sztaplowane podczas transportu (tzw. „próba
sztaplowania”).
• Po tej próbie maksymalna wysokość sztaplowania w
metrach podana jest na opakowaniu i na taką wysokość
można materiały niebezpieczne w danym opakowaniu
piętrzyć.
• Każdy materiał niebezpieczny można pakować do
opakowania właściwej kategorii w zależności od
potencjalnego niebezpieczeństwa, jakie on stwarza.
Spedycja
24
Klasyfikacja znaków na opakowaniach
rozpoznawcze
zasadnicze
wynikające z warunków umowy
handlowej i pozwalające
zidentyfikować ładunek i miejsce
jego przeznaczenia
(np. znak transakcji, miejsce
przeznaczenia, znak odbiorcy).
pomocnicze
określające cechy handlowe
opakowania i pochodzenia
ładunku (np. numer kolejny
opakowania, masa jednostki
ładunku, kraj pochodzenia
towaru, znak firmy nadawcy).
Spedycja
ostrzegawcze
niebezpieczeństwa
wskazujące na konieczność
zachowania specjalnych środków
ostrożności podczas przewozu,
przeładunku i składowania ze
względu na specyficzne
właściwości ładunków
(np. ładunki wybuchowe, żrące,
łatwo psujące się, delikatne).
manipulacyjne
określające rodzaj ładunku
i sposób obchodzenia się z nim
w czasie przewozu, przeładunku
i składowania).
25
Znak może być wyrażony w
postaci:
1. napisu (wyrazy, skróty, liczby);
2. rysunku.
•
Spedycja
Ale napis czy rysunek musi być
zastosowany w kolorze
kontrastującym z tłem opakowania
(aby łatwo go było odczytać).
26
Przykład znakowania opakowań transportowych z
zawartością
ABC - skrócona nazwa odbiorcy; 1234 - nr kontraktu; Bombay - miejsce przeznaczenia;
1/25 - nr opakowania transportowego i liczba opakowań w partii.
Spedycja
27
Przykłady znaków manipulacyjnych
Spedycja
a - ostrożnie kruche
f - chronić przed nagrzaniem
b - hakami nie zaczepiać
g - tu zakładać uchwyty
c - góra, nie przewracać
h - chronić przed zimnem
d - środek ciężkości
i - chronić przed wilgocią
e - opakowanie hermetyczne
j - produkty łatwo psujące się
28
Przykłady znaków niebezpieczeństwa
a - materiały wybuchowe
b - gaz
c - materiały łatwopalne
d - materiały samozapalne
e - materiały trujące
f - materiały żrące
g - materiały radioaktywne
Spedycja
29
Znaki identyfikujące materiał
opakowania
Spedycja
30
SPEDYCJA
koniec wykładu 04ns.
Dziękuję za uwagę ...
... i zapraszam na kolejne
zajęcia …
Spedycja
31

Spedycja - niestacjonarne

Transkrypt

Podobne dokumenty

salomon - ogloszenie

Ochrona wód Zatoki Gdańskiej – budowa i modernizacja systemu

Buty narciarskie Salomon X Wave 10 model 2011/12 //Spaceframe

MP-Trans Transport Spedycja Maciej Pełka