Żurawie od Graco 11/2015

PRODUKTUrządzenia samozaładowcze
www.truck-van.pl
Żurawie od Graco
Palfinger produkuje żurawie samochodowe już 56 lat. Dziś firma może pochwalić się
150 modelami i 30-procentowym udziałem w światowym rynku. Jej zakłady zlokalizowane są
w Europie, Ameryce Północnej i Południowej oraz Azji. Sieć 4500 punktów sprzedaży
znajduje się w ponad 130 krajach na pięciu kontynentach.
W
Polsce urządzenia tej marki sprzedaje, montuje i serwisuje firma
Graco. Pod koniec października
w Płochocinie zorganizowano dzień otwarty, podczas którego zaprezentowano różne
zabudowy i zastosowania urządzeń hydraulicznych marki Palfinger.
Na budowę
Największą maszyną zaprezentowaną na
placu była zabudowa z żurawiem Palfinger PK 65002-SH na podwoziu Mercedesa
Arocsa z napędem 8×8. Ten model żurawia
przy 7 sekcjach wysuwanych hydraulicznie
osiąga wysięg 18 m, natomiast z „bociankiem” ma aż 30 m wysięgu i wysokości
ponad 33 m. Maksymalny udźwig tego
modelu żurawia wynosi 19 t, a przy maksymalnym rozłożeniu jeszcze można podać
prawie 400 kg. Żuraw wyposażony został
w system sterowania radiowego z dźwigniami typu „joystick” z automatycznym
przełączaniem częstotliwości w przypadku zakłóceń. Komfort obsługi przenośnej
konsoli sterowniczej poprawia ciekłokrystaliczny kolorowy ekran pokazujący parametry pracy żurawia.
26
Truck&Van
Wciągarka linowa zamontowana na ramieniu głównym żurawia ma systemy SRC
oraz RTC. System SRC odpowiada za kontrolę długości liny wciągarki linowej, zapewniając stałą odległość haka ładunkowego od
końca wysięgnika żurawia. Natomiast za automatyczną regulację napięcia liny wciągarki odpowiada RTC. System ten umożliwia
złożenie żurawia do pozycji transportowej
bez konieczności demontażu liny.
Kolejnym bardzo ułatwiającym pracę systemem jest AOS, aktywnie tłumiący drgania wysięgnika, eliminując efekt tak zwanej
wędki. Dodatkowo żuraw został wyposażony
w sygnalizację nieprawidłowego położenia
w pozycji transportowej oraz układ przyspieszonego teleskopowania. Płynną pracę
żurawia zapewnia pompa hydrauliczna wielotłoczkowa o zmiennej wydajności, która
pozwala zaoszczędzić paliwo oraz wpływa na
mniejsze zużycie armatury hydraulicznej.
Innym przykładem rozwiązania dla branży budowlanej jest zabudowa zaprezentowana na podwoziu Scania 6×4 ze skrzynią
ładunkową o długości 6,6 m z burtami aluminiowymi malowanymi metodą proszkową. Zabudowa została wyposażona w zaczepy do mocowania kontenerów typu ISO oraz
uchwyty do mocowania pasów. Za skrzynią
ładunkową został zamontowany żuraw PK
41002-EH. Ten model żurawia zapewnia wysięg prawie 14 m z udźwigiem 2250 kg i maksymalnym 12 700 kg przy złożonym ramieniu. Także tym żurawiem można sterować
radiowo z automatycznym przełączaniem
częstotliwości w przypadku zakłóceń.
Natomiast na podwoziu MAN-a z układem napędowym 6×4 pokazano żuraw PK
19.001 SLD 5. Ten model ma maksymalny
wysięg 12,5 m z udźwigiem 1180 i 5850 kg
na „krótkim” ramieniu. Także i tym urządzeniem można sterować zdalnie. Przedstawione powyżej żurawie wyposażone są
w układ przyspieszonego teleskopowania,
a system teleskopowania sekcji wysięgnika
nie wymaga smarowania.
W lesie
Inną grupą urządzeń marki Palfinger są
żurawie leśne, które tworzą gamę Epsilon.
Na ciężkim podwoziu 6×4 marki MAN
pokazano zabudowę do przewozu drewna
z żurawiem M12Z91 najnowszej serii Next
Epsolution. Zabudowa kłonicowa ma lekką
konstrukcję dzięki zastosowaniu materiałów
11/2015
www.truck-van.pl
Urządzenia samozaładowcze PRODUKT
Konsola
sterownicza
PALcom P7 nie
tylko umożliwia
precyzyjne
sterowanie dużym
żurawiem, ale
także zapewnia
kontrolę wszystkich
parametrów pracy
całej maszyny.
Potężnie
wyglądający
Arocs z nie
mniej potężnym
żurawiem PK
65002-SH.
Tym żurawiem
można podać
towar na
odległość 30 m.
Lżejsze podwozie i mniejszy żuraw
PK 41002-EH. Ten model żurawia zapewnia
wysięg prawie 14 m z udźwigiem 2 250 kg.
o wysokiej wytrzymałości. Tworzy ją zestaw
z kłonicami aluminiowymi o regulowanej
wysokości i podłogą pomiędzy podłużnicami pokrytą aluminiową blachą ryflowaną.
Ściana przednia, czyli ekran zabezpieczający
kabinę przed ładunkiem został pokryty aluminiową blachą ryflowaną i osadzony na ramie wykonanej z ceownika zimnogiętego ze
stali o podwyższonej wytrzymałości z górną
częścią ażurową w celu zminimalizowania
oporu powietrza. Na tylnym zwisie został
zamontowany żuraw do nakładania drewna.
Żuraw ma wysięg w poziomie 9,1 m, który
realizowany jest za pomocą podwójnego mechanizmu teleskopowania wysięgnika. Przy
wysięgu 8 m żuraw dźwiga aż 1 280kg. Podczas pracy żuraw stabilizowany jest poprzez
rozsuwane hydraulicznie podpory o rozstawie 4,7 m. Dolna część kolumny osadzona
jest na wahliwym łożysku baryłkowym.
Operator tym typem żurawia steruje
z siedziska, które jest unikatowe na rynku ze
względu na swoją nowoczesną konstrukcję.
Ma ono zawieszenie mechaniczne z regulacją wagi operatora oraz regulowane podło-
Zabudowa kłonicowa do przewozu drewna
z żurawiem M12Z91. Ten model wyposażony
jest w składaną osłonę siedziska operatora.
kietniki. Siedzisko wraz z zadaszeniem jest
wspólnie składane i rozkładane pneumatycznie. Przezroczyste zadaszenie stanowiska
operatora wykonano z odpornego tworzywa
sztucznego. Ruchami roboczymi żurawia
steruje się za pomocą dwóch dźwigni typu
„joystick” oraz dwóch pedałów ze wspomaganiem, bez użycia elektryki. Przewody hydrauliczne do zasilania chwytaka i rotatora
prowadzone są wewnątrz ramienia zginanego żurawia. W ten sposób są one optymalnie
zabezpieczone przed uszkodzeniem mechanicznym oraz czynnikami atmosferycznymi.
Innym przykładem żurawia leśnego jest
model Epsilon M120Z96 o maksymalny wysięg 9,6 m z dwoma sekcjami wysięgnika wysuwanego hydraulicznie. Udźwig maksymalny
żurawia wynosi 4480 kg przy „krótkim” ramieniu, natomiast przy wysięgu 4 m spada do
2600 kg, a na 9 m można przenieść 1080 kg.
Na złomowisku i śmieciowisku
W tym segmencie Graco pokazało dwie
zabudowy: z żurawiem do przeładunku
56 lat doświadczeń
W 1932 roku w Austriackim Salzburgu Richard Palfinger założył warsztaty mechaniczne, które
od 1964 r. zajmują się produkcją i montażem żurawi samochodowych. Dziś Palfinger to lider
w dziedzinie innowacyjnych systemów podnoszenia hydraulicznego. Głównym produktem firmy są wszelkiego rodzaju żurawie – blisko 150 modeli, które mają ponad 30-procentowy udział
na światowym rynku. Firma posiada zakłady produkcyjne i montażowe w Europie, Ameryce
Północnej i Południowej oraz Azji, wspierane przez ponad 4500 punktów sprzedaży zlokalizowanych w ponad 130 krajach na pięciu kontynentach.
Na rynku polskim od 1992 r. urządzenia marki Palfinger sprzedaje, montuje i serwisuje firma
Graco. Obecnie polski przedstawiciel ma dwa własne centra montażowo-serwisowe w Płochocinie po Warszawą i Gliwicach oraz sieć, która zapewnia serwis gwarancyjny i pogwarancyjny
w całym kraju. W grupie urządzeń montowanych na pojazdach użytkowych firma graco proponuje zabudowy dla budownictwa, energetyki, komunalki oraz do transportu drewna i złomu.
11/2015
Dwa w jednym. Ogromne szczęki żurawia
Epsilon Q150Z96 do nabierania złomu i zabudowa hakowa T20 na jednym podwoziu.
złomu oraz hakowiec. Na podwoziu samochodu z napędem 6×2 marki MAN
zabudowany był żuraw Palfinger Epsilon
typu Q150Z96 wraz z hakiem teleskopowym Palfinger T20. Żuraw ma wysięg
w poziomie 9,6 m realizowany za pomocą
podwójnego mechanizmu teleskopowania wysięgnika. Sterowanie żurawiem odbywa się za pomocą dwóch dźwigni typu
„joystick” oraz dwóch pedałów z siedziska
zamontowanego na żurawiu. W czasie pracy żurawia rozsuwane są podpory hydrauliczne. Chwytak do złomu ma pojemność
300 l. Zestaw ten ma maksymalną zdolność
załadunkową hakowca do 20 t. Natomiast
techniczna możliwość obsługi kontenerów
o wewnętrznej długości od ok. 5,5 do 6,5 m.
Elektryczny, proporcjonalny system sterowania hakowcem znajduje się w kabinie
kierowcy. Niewielka masa własna hakowca
została osiągnięta dzięki zastosowaniu nowoczesnej konstrukcji i wysokogatunkowych stali drobnoziarnistych. Urządzenie
jest wyposażone w tylną hydrauliczną blokadę kontenera od wewnątrz. Innym przykładem zabudowy hakowej był MAN 6×4
z zamontowanym samym urządzeniem hakowym Palfinger T20.
To tylko część z oferty jaką dysponuje
Graco z zasobów firmy Palfinger. Pokazano
te najbardziej popularne na rynku polskim
i te z najnowocześniejszymi rozwiązaniami.
Dla podniesienia trwałości żurawie firmy
Palfinger zabezpieczane są metodą kataforezy KTL zapewniającą wieloletnią ochronę
powłoki lakierniczej. ▐
Jarosław Dynek
Fot. Jarosław Dynek
Truck&Van
27