Czas pracy a wypadki drogowe - Okręgowy Inspektorat Pracy w Łodzi

16.04.2010
 Krajowa Strategia Kontroli przepisów w zakresie czasu
jazdy i czasu postoju, obowiązujących przerw i czasu
odpoczynku kierowców na lata 2009 -2010
 Inspekcja Transportu Drogowego
Dariusz Borowiecki
Okręgowy Inspektorat Pracy w Łodzi
 Policja
 Straż Graniczna
 Służba Celna
 Państwowa Inspekcja Pracy (prewencja i kontrola)
Główne przyczyny wypadków spowodowanych przez
kierujących pojazdami ciężarowymi
I półrocze 2009 r.
600
500
 19 879 wypadków drogowych
 1 930 ofiar śmiertelnych
 25 417 rannych
400
300
200
Zabici 2008 r.
 15 833 wypadków spowodowanych przez kierujących
 1 348 zabitych przez kierujących
 21 223 rannych
100
Ranni 2009 r.
Ranni 2008 r.
Wypadki 2009 r.
Wypadki 2008 r.
0
Zabici 2009 r.
Zabici 2008 r.
Zabici 2009 r.
Wypadki 2008 r.
Wypadki 2009 r.
Ranni 2008 r.
Ranni 2009 r.
 1 121 (7 %) – kierujący pojazdami ciężarowymi
 105 (7,8 %) zabitych
 1 542 (7,3 %) rannych
Wypadki spowodowane przez kierujących
ciężarówkami w latach 2002-2008
Kampania prewencyjna pip
4000
 www.pip.gov.pl
3500
 szkolenia dla pracodawców (we współpracy z KWP)
3000
2500
2008
2000
2007
2006
1500
2005
2004
1000
2002
2003
500
2004
2005
0
2003
2002
 szkolenia dla kierowców miejskiej komunikacji
autobusowej (współpraca z ZUS)
 broszura „Czas pracy kierowców” dla menadżerów
 ulotka „Czas pracy kierowców” dla osób kierujących
pojazdami
2006
z przyczepą
2007
bez przyczepy
2008
Do przewozu ładunków
Samochód ciężarowy
Do przewozu osób
1
16.04.2010
Przepisy
Podstawowe zasady
 Prawo o ruchu drogowym
 Ustawa o czasie pracy kierowców
 Kodeks pracy
 Pracodawca jest obowiązany chronić życie i zdrowie
pracowników (…)
 Pracodawca jest obowiązany zapewnić rozwój spójnej polityki
zapobiegającej wypadkom przy pracy i chorobom
zawodowym uwzględniającej:





zagadnienia techniczne
organizację pracy
warunki pracy
stosunki społeczne
wpływ środowiska pracy
Koszty wypadków
Koszty ubezpieczone:
€1
€8 –€36
· Składki ubezpieczeniowe
· Odszkodowania
Koszty nieubezpieczone (ukryte):
· Strata czasu pracy poszkodowanego,
współpracowników, przełożonych,
· Zniszczone produkty
· Utracony sprzęt
· Opóźnienia w dostawach
· Obniżone morale załogi
· Konieczność zastąpienia poszkodowanych
· Kary, koszty postępowań prawnych
· Utrata dobrego imienia, kontraktów itp.
 Nie wymagaj od kierowców, aby prowadzili pojazdy w
niebezpiecznych warunkach, nie stwarzaj
niebezpiecznego środowiska pracy – kierowcy muszą
przestrzegać przepisów o czasie jazdy, przerwach i
okresach odpoczynku, pojazdy muszą być w dobrym
stanie technicznym
 Nie wywieraj presji na kierowcach aby ukończyli
podróż w czasie krótszym niż wymagany ani by
kierowali niesprawnymi pojazdami
 Nie zawieraj kontraktów, które wymuszają
harmonogram narażający na ryzyko Twoich kierowców
lub innych użytkowników drogi
Zarządzanie bezpieczeostwem pracy
kierujących pojazdami
 Zalety:
 większa efektywność (zredukowanie strat czasu)
 zredukowanie opóźnień i potencjalnego uszczerbku dla
dobrego imienia firmy
 wzmocnienie obrony w przypadku wystąpienia z
roszczeniami przez poszkodowanych
 pewność, że działa się w zgodzie z obowiązującymi
przepisami
Obszary zarządzania
5 kroków do sukcesu
Kierowca
 Polityka zarządzania bezpieczeństwem
 Planowanie
 Praktyka
Pojazd
 Ocena funkcjonowania systemu
 Okresowe uaktualnienia
Podróż
2
16.04.2010
Przykłady działao praktycznych






Określenie zadań i odpowiedzialności
Udokumentowanie systemu
Poinformowanie pracowników
Wykrywanie i eliminowanie złych praktyk
Gromadzenie danych (przeglądy, czas pracy, uprawnienia)
Działania systemowe, np. prowadzenie dla każdego
kierowcy rejestru zawierającego: nr i termin ważności
prawa jazdy, pozwolenia na kierowanie, danych
dotyczących wypadków i/lub kolizji, danych dotyczących
szkoleń, danych dotyczących czasu pracy i przejechanych
kilometrów
 Wdrożenie systemu zapewniającego że użytkowane sa
tylko pojazdy w dobrym stanie technicznym
Czynniki ryzyka wymagające
ustanowienia odpowiednich procedur










Zmęczenie kierowcy
Uprawnienia
„Przeszkadzajki” (telefony)
Przewóz pasażerów
Nadmierna szybkość
Alkohol i inne używki
Dzienna lista kontrolna
Zakup lub wynajem pojazdów
Awarie pojazdów
Obsługa pojazdów i jej
dokumentowanie
 Sytuacje nadzwyczajne
(reagowanie na wypadki)
 Zabezpieczenie ładunków
 Używanie pasów bezp.
.















Cofanie
Parkowanie
Raportowanie wypadków i kolizji
Używanie Ś.O.I.
Praca samotna
Używanie świateł
Złe warunki pogodowe
Załadunek/ Rozładunek
Sprzęganie/ Rozsprzęganie
Używanie wyposażenia
dodatkowego (dźwigi)
Tankowanie pojazdów
Kierowcy tymczasowi
Zatrudnianie kierowców
Ocena osiągnięć kierowców
Rejestry (tachografy, awarie itp.)
Ocena funkcjonowania systemu








Analiza raportów z wypadków/kolizji
Regularna kontrola ważności uprawnień kierowców
Wymóg regularnego informowania o punktach karnych
Używanie tachografów i innych danych dotyczących ruchu
pojazdów
Badania lekarskie kierowców
Kontrola przestrzegania przez kierowców przepisów o
czasie jazdy, przerw i odpoczynków
Regularna kontrola stanu technicznego pojazdów
Monitorowanie wywiązywania się kierowców z ich
obowiązków i reagowanie na słabe punkty (np.
okoliczności powodujące zmęczenie)
3