Opis techniczny - Materiały do wyłonienia wykonawcy

Opis techniczny - Materiały do wyłonienia wykonawcy

Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
1. OPIS TECHNICZNY
1
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
2
OPIS TECHNICZNY
1.1 Podstawa opracowania
•
Umowa
Umowa nr 47/2010 z dnia 22.04.2010r. zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Powiatowych,
27-200 Starachowice, ul. Ostrowiecka 15, a TARCOPOL Sp. z. o. o., 27-200 Starachowice,
ul. Składowa 16.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
Wykaz norm, przepisów prawnych i innych opracowań.
PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŜone.
Projektowanie.
PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. ObciąŜenia.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty
inŜynierskie i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw Nr 63 poz. 735 z dnia 3.08.2000 r.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie. Dziennik Ustaw Nr 43 poz. 430 z dnia 2.03.1999 r.
Katalog Zabezpieczeń Powierzchniowych Drogowych Obiektów InŜynierskich, Część I
– Wymagania. śmigród 2002
Katalog Detali Mostowych GDDKiA opr. BPBDiM Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o.,
Warszawa 2002r.
Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych, KPED.
1.2 Inwestor
Zarząd Dróg Powiatowych, ul. Ostrowiecka 15, 27-200 Starachowice.
1.3 Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt odnowy mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi
powiatowej Nr 0613T w miejscowości Biedów.
1.4 Stan istniejący
1.4.1 Lokalizacja.
Most znajduje na prostym odcinku drogi powiatowej Nr 0613T w miejscowości Biedów.
Przeszkodą jest rzeka Świślina.
1.4.2 Most
Most usytuowany jest na prostym odcinku drogi powiatowej Nr 0613T w terenie
zabudowanym. Przeszkodą jest rzeka Świślina, która płynie pod kątem 76o w stosunku do
drogi powiatowej. Niweletę na obiekcie stanowi linia prosta.
Most składa się z dwóch przęseł o schemacie statycznym belki swobodnie podpartej.
Ustrój nośny obiektu stanowi 14 belek kablobetonowych typu „Kujan”.
Ustrój nośny oparty jest na przyczółkach i filarze pełnościennym za pośrednictwem
przekładek z papy. Nawierzchnia jezdni wykonana jest z betonu asfaltowego, a chodników z
asfaltu lanego gr. 3cm.
Odwodnienie na obiekcie odbywa się za pomocą spadków poprzecznych i podłuŜnego.
Brak odwodnienia z poziomu izolacji oraz urządzeń dylatacyjnych. Po obu stronach mostu
znajdują się balustrady szczeblinkowe typu miejskiego o wysokości 101 cm.
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
3
Dane ogólne – stan istniejący:
1.4.3 Dane ogólne:
Długość całkowita(ze skrzydełkami)
Długość ustroju nośnego
Szerokość jezdni
Układ statyczny
Przeszkoda
Kąt skrzyŜowania osi podłuŜnej
drogi z osią przeszkody
Konstrukcja przęsła
Nawierzchnia jezdni
Nawierzchnia chodników
Odwodnienie płyty ustroju nośnego
Urządzenia bezpieczeństwa
Przyczółki
Filar
Płyty przejściowe
Posadowienie
ŁoŜyska
Urządzenia dylatacyjne
Urządzenia obce
Lc = 31,41m (ze skrzydełkami)
Ln = 12,55 m+12,49 m
Bj = 6,10 m
belka swobodnie podparta
rzeka Świślina
76°.
belki kablobetonowe typu „Kujan”
warstwy bitumiczne gr. 4 cm + 6 cm.
asfalt lany gr. 3cm
powierzchniowe za pomocą spadku podłuŜnego
i spadków poprzecznych poza obiekt
balustrada szczeblinkowa
pełnościenne betonowe
Ŝelbetowy pełnościenny
brak danych
brak danych
przekładkowe z papy
brak szczelnych przekryć dylatacyjnych
nie stwierdzono
1.5 Stan projektowany
Ze względu na planowany remont drogi powiatowej Nr 0613T Starachowice –
Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów wraz z wykonaniem lewostronnego
chodnika dla pieszych, projektuje się odnowę istniejącego mostu z dostosowaniem do
parametrów projektowanej drogi oraz do obecnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa
ruchu. Odnowa obiektu ma równieŜ słuŜyć zwiększeniu jego trwałości.
Odnowa mostu będzie polegała na wykonaniu nowej płyty wyrównawczo –spadkowej
wraz z gzymsem (od strony górnej wody) oraz ze wspornikiem chodnikowym (od strony
dolnej wody, tj. lewej strony drogi).
W celu poprawienia bezpieczeństwa od strony górnej wody wykonana zostanie
barieroporęcz sztywna z wypełnieniem szczeblinkowym oraz krawęŜnik kamienny kotwiony
20x20 cm i 20x30 cm na ławie betonowej w obrębie skrzydełek. Od strony dolnej wody
wykonana zostanie bariera ochronna typu SP-04 oraz balustrada szczeblinkowa typu
miejskiego. Po obu stronach obiektu wykonany zostanie krawęŜnik kamienny kotwiony
20x20 cm oraz 20x30 cm na dojazdach.
Projekt obejmuje równieŜ poprawę systemu odwodnienia na obiekcie i w jego obrębie
poprzez wykonanie drenaŜy podłuŜnych i poprzecznych oraz zastosowanie odpowiednich
spadków poprzecznych, ścieku przykrawęŜnikowego, sączków i wpustów krawęŜnikowych.
Odnowa mostu w m. Biedów polegała będzie na:
•
•
demontaŜu nawierzchni jezdni, warstwy ochronnej oraz izolacji,
demontaŜu nawierzchni chodnika, podbudowy oraz krawęŜnika i balustrad
szczeblinkowych,
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
4
wykonaniu Ŝelbetowej, zespolonej z istniejącą konstrukcją płyty
wyrównawczo-spadkowej wraz z gzymsem i wspornikiem chodnikowym,
nadbudowie skrzydełek z dostosowaniem do zamontowania barieroporęczy
sztywnych,
wykonaniu podparcia pod płyty przejściowe,
wykonaniu płyt przejściowych,
wykonaniu izolacji termozgrzewalnej,
zamocowaniu barieroporęczy sztywnej o wys. 110 cm z wypełnieniem
szczeblinkowym po stronie górnej wody,
zamocowaniu bariery ochronnej SP-04 oraz balustrady szczeblinkowej o wys.
110 cm po stronie dolnej wody
wykonanie warstwy ochronnej izolacji z asfaltu lanego gr. 5cm i warstwy
ścieralnej z SMA gr. 4 cm,
usprawnieniu odwodnienia poprzez wykonanie drenaŜy podłuŜnych i
poprzecznych, poprzez zastosowanie odpowiednich spadków poprzecznych,
ścieku przykrawęŜnikowego, sączków oraz wpustów krawęŜnikowych,
wykonaniu schodów skarpowych dla obsługi,
przebudowie umocnienia stoŜków brukiem kamiennym na zaprawie cem. –
piaskowej 1:4 gr. 10 cm,
odkuciu skorodowanego betonu i wykonaniu napraw powierzchniowych
zaprawami PCC,
zabezpieczeniu powierzchni spodu belek typu Kujan powłoką bez zdolności
pokrywania zarysowań,
zabezpieczeniu powierzchni przyczółków i filara powłoką z minimalną
zdolnością pokrywania zarysowań,
zabezpieczeniu powierzchni spodu wspornika i boku belek skrajnych powłoką
z podwyŜszoną zdolnością pokrywania zarysowań,
wykonaniu barier ochronnych na dojazdach,
wykonaniu robót wykończeniowych.
Niweleta na obiekcie zostanie podniesiona o 10cm.
Po wykonaniu odnowy nośność obiektu będzie odpowiadać klasie „C” wg PN-85/S10030.
1.5.1 Dane ogólne:
Długość całkowita(ze skrzydełkami)
Długość ustroju nośnego
Szerokość całkowita
Szerokość jezdni
Szerokość chodnika:
Szerokość belki gzymsowej:
Szerokość uŜytkowa chodnika
Układ statyczny
Przeszkoda
Kąt skrzyŜowania osi podłuŜnej
drogi z osią przeszkody
Konstrukcja przęsła
Powierzchnia jezdni
Lc = 31,41m (ze skrzydełkami)
Ln = 12,55 m+12,49 m
Bc = 9,30 m
Bj = 6,00 m
Bch = 2,28 m
Bbg = 1,02 m
Bu = 1,30 m
belka swobodnie podparta
rzeka Świślina
76°.
belki kablobetonowe typu „Kujan”
Sj = 150,4 m2
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
Powierzchnia chodnika:
Powierzchnia belki gzymsowej:
Powierzchnia całkowita
Nawierzchnia jezdni
Nawierzchnia chodników
Izolacja pomostu
Odwodnienie pomostu
Urządzenia bezpieczeństwa
Przyczółki
Filar
Płyty przejściowe
Posadowienie
ŁoŜyska
Urządzeni dylatacyjne
Urządzenia obce
5
Sch = 71,6 m2
Sch = 31,9 m2
Sc= 253,9 m2
warstwa ścieralna SMA gr. 4 cm
warstwa ochronna izolacji – MA11 gr. 5cm
nawierzchnioizolacja gr. min. 0,4 cm
izolacja termozgrzewalna gr. 0,5 cm
powierzchniowe za pomocą spadku podłuŜnego
i spadków poprzecznych do wpustów, z poziomu
izolacji za pomocą drenaŜu podłuŜnego min.Ŝyw. i drenaŜy poprzecznych z geowłókniny do
sączków
bariery ochronne, balustrada szczeblinkowa,
barieroporęcze sztywne bezprzekładkowe typu III
z wypełnieniem szczeblinkowym, krawęŜniki
kamienne kotwione 20x20cm
pełnościenne betonowe zabezpieczone
antykorozyjnie powłoką malarską
Ŝelbetowy pełnościenny zabezpieczony
antykorozyjnie powłoką malarską
Ŝelbetowe o dł. L=4 m i gr. 25 cm.
brak danych
przekładkowe z papy
bitumiczne 50/30x10 cm (jezdnia), 50x5 cm
(chodnik i belka gzymsowa).
nie stwierdzono
1.5.2 Zakres prac:
•
Roboty przygotowawcze
Teren budowy naleŜy wygrodzić i oznakować tablicami ostrzegającymi zgodnie
z obowiązującymi przepisami BHP.
Przed rozpoczęciem prac rozbiórkowych naleŜy wykonać rusztowania oraz osłony
zabezpieczające. W zaleŜności od moŜliwości i przyjętej technologii, Wykonawca przygotuje
projekt rusztowań, który podlega zatwierdzeniu przez Inspektora Nadzoru.
Rusztowania powinny mieć szczelne pomosty oraz poręcze wysokości min. 1,30 m ze
szczelnym wypełnieniem w postaci np. sklejki, aby nie dopuścić do zanieczyszczenia
środowiska.
Uwaga:
Wykonawca powinien uzgodnić rusztowania i sposób prowadzenia robót z Zarządcą jazu.
•
Organizacja ruchu i oznakowanie
W czasie odnowy mostu ruch będzie się odbywał wahadłowo (połówkami jezdni)
zgodnie z opracowanym Projektem Czasowej Organizacji Ruchu.
Przed przystąpieniem do wykonywania robót naleŜy je oznakować zgodnie
z zatwierdzonym Projektem Czasowej Organizacji Ruchu.
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
6
Projekt Czasowej Organizacji Ruchu opracuje Wykonawca. Musi być on
zsynchronizowany z tymczasową organizacją ruchu obowiązującą w czasie odnowy drogi
powiatowej Nr 0613T
Po zakończeniu robót naleŜy wykonać oznakowanie pionowe i poziome zgodnie z
Projektem Stałej Organizacji Ruchu.
•
Roboty rozbiórkowe
Nawierzchnię bitumiczną – warstwy bitumiczne na moście naleŜy rozebrać lekkimi
frezarkami o szerokości wału roboczego do 750 mm lub za pomocą młotów pneumatycznych.
Warstwy podbudowy, warstwę ochronną z betonu oraz izolację naleŜy rozebrać etapami przy
uŜyciu młotów pneumatycznych z naleŜytą ostroŜnością.
Materiał pochodzący z frezowania nawierzchni jezdni nie nadaje się do powtórnego
wykorzystania i naleŜy go odwieźć w miejsce wskazane przez Inwestora.
Nawierzchnię chodników naleŜy rozebrać młotami wyburzeniowymi,
Balustrady nie nadają się do ponownego wbudowania i po zdemontowaniu naleŜy przewieźć
je na składowisko złomu lub inne miejsce wskazane przez Inwestora.
Belki gzymsowe i wsporniki chodnikowe naleŜy rozebrać lekkimi młotami wyburzeniowymi.
Materiał pochodzący z rozbiórki ww. elementów nie nadaje się do powtórnego
wykorzystania i naleŜy go odwieźć na składowisko wskazane przez Inwestora.
•
Niweleta na moście.
Niweleta na obiekcie zostanie podniesiona o 10 cm względem istniejącej. Spadek
podłuŜny na całej długości mostu jest stały i wynosi 0,7%. Spadki poprzeczne po 2%.
•
Remont skrzydełek.
Remont istniejących skrzydełek zaprojektowano ze względu na konieczność
zamocowania przekładkowych barieroporęczy sztywnych na obiekcie.
Górną powierzchnię skrzydełek naleŜy skuć i pozostawić istniejące zbrojenie.
Powierzchnie skrzydełek, na których wykonana zostanie nadbudowa naleŜy uszorstnić
metodą groszkowania.
Zamontować przy uŜyciu Ŝywicy, kotwy zespalające w rozstawie wg rysunków
zbrojeniowych Nr11 i Nr 12, następnie zbrojenie i deskowanie. Przed betonowaniem,
powierzchnie betonowe nasączyć wodą i przedmuchać spręŜonym powietrzem.
Betonować betonem B30 (C25/30) „mostowym” F-150, W8. Beton pielęgnować min. 7
dni przez polewanie wodą.
Po zdjęciu deskowań i wyschnięciu betonu, powierzchnie betonowe, które będą zasypane
gruntem naleŜy zabezpieczyć antykorozyjnie powłoką bitumiczną.
•
Zabezpieczenie wykopu pod płytę przejściową
Przy wykonywaniu wykopu pod płytę przejściową, za przyczółkami na granicy I etapu
robót wykop naleŜy zabezpieczyć kształtownikami do pionowej obudowy wykopów o
wysokości 3,0 m. (Tablica 60 - "Tablice do projektowania konstrukcji stalowych"
Wydawnictwo „Arkady” 1996 rok).
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
•
7
Wykonanie podparcia pod płytę przejściową
Ze względu na konieczność wykonania płyty przejściowej zaprojektowano podparcie pod
płytę przejściową zespolone z istniejącym korpusem przyczółka.
Powierzchnię korpusu, do której będzie realizowane podparcie pod płytę przejściową,
naleŜy uszorstnić metodą groszkowania.
Zamontować przy uŜyciu Ŝywicy kotwy zespalające w rozstawie wg rysunku
zbrojeniowego Nr8, następnie zbrojenie i deskowanie. Przed betonowaniem powierzchnie
betonowe nasączyć wodą i przedmuchać spręŜonym powietrzem.
Betonować betonem B30 (C25/30) „mostowym” F-150, W8. Beton pielęgnować min. 7
dni przez polewanie wodą.
Po zdjęciu deskowań i wyschnięciu betonu powierzchnie betonowe, które będą zasypane
gruntem naleŜy zabezpieczyć antykorozyjnie powłoką bitumiczną.
UWAGA:
Przed wykonaniem jakichkolwiek robót ziemnych naleŜy wykonać ręcznie przekopy
kontrolne.
•
Wykonanie płyt przejściowych.
Wykop pod płytę zasypać gruntem piaszczystym zwracając szczególną uwagę na
wymagany wskaźnik zagęszczenia Is ≥ 1,00. Badanie zagęszczenia powinno być wykonane
przez uprawnionego laboranta i potwierdzone protokołem.
Na przygotowanym nasypie wykonać podłoŜe gr. 10 cm z betonu B15 pod płyty przejściowe.
Oddylatować płytę przejściową od podparcia płyty przejściowej dwoma warstwami papy
termozgrzewalnej, natomiast od konstrukcji korpusu przyczółka przekładką ze styropianu
gr. 2cm.
Po ułoŜeniu zbrojenia zgodnie z rys. Nr 9 oraz Nr10 i zadeskowaniu krawędzi płyty
betonować betonem B-30, W-8, F150.
Płytę przejściową pielęgnować przez 7 dni Po zdjęciu deskowań i wyschnięciu betonu,
powierzchnie betonowe, które będą zasypane gruntem naleŜy zabezpieczyć antykorozyjnie
izolacją powłokową.
Na płycie wykonać podbudowę zgodnie z rysunkiem Nr 3 i Nr 7.
Uwaga:
Przed wykonaniem jakichkolwiek robót ziemnych naleŜy wykonać ręcznie przekopy
kontrolne.
•
Wykonanie płyty wyrównawczo-spadkowej wraz ze wspornikiem chodnikowym
oraz gzymsem
Niweleta
Po wykonaniu prac rozbiórkowych naleŜy wykonać pomiary niwelacyjne w punktach
oznaczonych na Rys. Nr 6 „Rysunek sytuacyjno-wysokościowy” i porównać rzędne istniejące
z rzędnymi projektowanymi. W przypadku wystąpienia istotnych róŜnic uniemoŜliwiających
wykonanie projektowanej grubości płyty wyrównawczo-spadkowej naleŜy porozumieć się z
projektantem.
Uwaga:
Niwelację kontrolną musi przeprowadzić uprawniony geodeta i udokumentować szkicem.
Osadzenie kotew zespalających i montaŜ zbrojenia
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
8
Kotwy zespalające naleŜy osadzić zgodnie z rysunkami szczegółowymi zwracając uwagę
na:
• dokładne oczyszczenie otworów na kotwy,
• zachowanie określonej minimalnej głębokości zakotwienia,
• zachowanie właściwej wysokości kotew (zgodnie z niweletą).
Kotwy osadzić przy uŜyciu Ŝywic epoksydowych lub specjalnych ładunków klejowych
posiadających Aprobatę Techniczną IBDiM.
MontaŜ zbrojenia
Zbrojenie zamontować zgodnie z rysunkiem Nr 13 i Nr14.
Siatki dolne powinny być ułoŜone na przekładkach zapewniających min. 2 cm otuliny
zbrojenia.
Siatki górne powinny być zamontowane w taki sposób, aby grubość otuliny zbrojenia
wynosiła 2,5 cm od powierzchni górnej pręta.
Betonowanie płyty wyrównawczo-spadkowej
Przed betonowaniem płyty wyrównawczo-spadkowej istniejącą płytę pomostu naleŜy
oczyścić metodą strumieniowo-ścierną, a następnie dokładnie nasączyć wodą i przedmuchać
spręŜonym powietrzem.
Betonować betonem klasy B30 (C25/30), W8, F150.
NaleŜy zwrócić szczególną uwagę na właściwą pielęgnację po betonowaniu przez okres
7 dni.
W przypadku konieczności przyśpieszenia prac dopuszcza się uŜycie specjalnego primera
Ŝywicznego aplikowanego na beton bezpośrednio po zakończeniu procesu wiązania. Primer
taki powinien posiadać Aprobatę Techniczną IBDiM i być stosowany zgodnie z kartą
techniczną producenta.
•
Izolacja
Izolację z papy zgrzewalnej grubości minimum 0,5 cm układać moŜna na podłoŜu
spełniającym n/w wymagania:
- wytrzymałość na odrywanie badana metoda pull-off:
Rśr ≥ 1.5 MPa
Rmin > 1.0 MPa
- wilgotność: poniŜej 4% *
- wiek betonu: minimum 21 dni *
* Przy zastosowaniu primera Ŝywicznego wilgotność i wiek betonu zgodnie z kartą
technologiczną.
Poszczególne warstwy izolacji naleŜy łączyć na zakład w kierunku podłuŜnym i
poprzecznym, a układanie izolacji rozpocząć od miejsc najniŜszych.
Wytrzymałość izolacji na odrywanie powinna wynosić:
- przy temperaturze otoczenia 22ºC - R ≥ 0,4 MPa
- przy temperaturze otoczenia 8ºC - R ≥ 0,7 MPa
•
Odwodnienie mostu
Odwodnienie mostu zostanie usprawnione poprzez:
a) Zwiększenie spadku poprzecznego jezdni do 2%,
b) Wykonanie drenaŜu podłuŜnego z geowłókniny wg KDM ODW12,
c) Wykonanie drenaŜy poprzecznych (przed dylatacyjnych) z geowłókniny wg KDM
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
9
ODW12,
d) MontaŜ wpustów krawęŜnikowych z rurami spustowymi Ø 160mm
e) MontaŜ sączków Ø 38mm.
f) Wykonanie ścieku przykrawęŜnikowego z AL od strony dolnej wody o spadku
dostosowanym do niwelety na moście,
g) Wykonanie wpustów krawęŜnikowych i kolektorów zbiorczych Ø160 mm oraz studzienek
osadnikowych ∅425 mm. Ze studzienek osadnikowych ∅425 mm woda odprowadzona
zostanie przykanalikami Ø160 mm na skarpy nasypu.
UWAGA: Sposób odwodnienia dojazdu od strony Pawłowa zawarty w odrębnym
opracowaniu
•
KrawęŜniki w obrębie płyty pomostu i skrzydełek
W obrębie płyty pomostu i skrzydełek naleŜy ustawić krawęŜniki kamienne 20x20 cm,
które za pośrednictwem wklejonych kotew φ14 zostaną zakotwione we wsporniku
chodnikowym i belce gzymsowej. KrawęŜnik ustawić naleŜy na zaprawie niskoskurczowej po
uprzednim ułoŜeniu drenaŜy podłuŜnych i porzecznych z geowłókniny.
Między krawęŜnikiem a kapą chodnikową naleŜy wykonać uszczelnienie masą zalewową
2x4cm. Fugi między krawęŜnikami wypełnić masą silikonową.
•
KrawęŜniki na dojazdach
Na dojazdach naleŜy ustawić zanikające krawęŜniki kamienne 20x30 na ławie z oporem
na długości 2,0 m+6,0 m z kaŜdej strony obiektu. Wysokość krawęŜników zmienna od 14cm
do 0cm. Fugi między krawęŜnikami wypełnić masą silikonową.
•
Nawierzchnia na moście
Warstwę ścieralną naleŜy wykonać z SMA 0/12.8 o grubości 4 cm.
Warstwę ochronną izolacji wykonać z asfaltu lanego MA11 o grubości 5 cm.
NaleŜy zwrócić uwagę na utrzymanie spadku poprzecznego 2% oraz wysokościową
zgodność z projektowaną niweletą.
W celu poprawienia jakości zaleca się wykonanie warstwy ścieralnej na moście
i dojazdach do mostu po zakończeniu wszystkich prac remontowych na obiekcie.
Na wsporniku chodnikowym i belce gzymsowej naleŜy wykonać izolacjo-nawierzchnię
z Ŝywic epoksydowo-poliuretanowych o grubości min. 4 mm.
Nawierzchnia powinna posiadać Aprobatę Techniczną IBDiM, a technologia wykonania
powinna być zgodna z kartami technologicznymi.
Przed wykonaniem nawierzchni na chodniku podłoŜe naleŜy oczyścić metodą
strumieniowo-ścierną.
PodłoŜe powinno spełniać n/w. wymagania:
o wytrzymałość na odrywanie wg normy PN-EN 1542:2000 Rśr ≥ 2.0
o równość: prześwit pod łatą długości 4,00 m – max. 3 mm
o wilgotność: poniŜej 4%
o podłoŜe gładkie – lokalne nierówności i zagłębienia powierzchni betonu nie
przekraczają ± 1 mm.
•
Uszczelnienia
Pomiędzy chodnikiem (belka gzymsową) a krawęŜnikiem, chodnikiem (belką gzymsową)
a polimerową deską gzymsową naleŜy wykonać uszczelnienie z masy spoinowej o wymiarach
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
10
2 x 4 cm. Uszczelnienia w przygotowanych korytkach wykonać masą spoinową o temp. 150170ºC. Zastosować moŜna masę zalewową zaaprobowaną przez IBDiM.
•
Dylatacje
Na obiekcie w obrębie jezdni naleŜy wykonać bitumiczne przekrycia dylatacyjne
50/30x10 cm, natomiast w obrębie chodnika i belki gzymsowej 50x5 cm w przygotowanych
wnękach dylatacyjnych.
•
Bariery ochronne i barieroporęcze sztywne z wypełnieniem szczeblinkowym
Na obiekcie zostaną zamontowane stalowe bariery ochronne SP-04 (po stronie dolnej
wody) oraz barieroporęcze sztywne bezprzekładkowe z wypełnieniem szczeblinkowym (po
stronie górnej wody). Rozstaw słupków barier jak i barieroporęczy to 1,0 m i 1,33 m. Słupki
barier i barieroporęczy naleŜy przymocować śrubami do zabetonowanych wcześniej kotew.
Stopki powinny wystawać 20 mm nad powierzchnią chodnika i być zamocowane do kotew
płaską nakrętką od spodu i normalną nakrętką od góry. Kotwy i nakrętki powinny być
fabrycznie zabezpieczone przed korozją. Przestrzeń pod stopką naleŜy wypełnić zaprawą
niskoskurczową lub szpachlą z Ŝywicy epoksydowej. Taśma barieroporęczy powinna
znajdować się na wysokości 0,75 m nad powierzchnią belki gzymsowej, natomiast taśma
bariery SP-04 na wysokości 75cm od nawierzchni jezdni.
Po obu stronach obiektu bariery ochronne oraz barieroporęcze sztywne bezprzekładkowe
z wypełnieniem szczeblinkowym naleŜy przedłuŜyć barierami drogowymi tj. odcinkami
przejściowymi o długości 12,0 m typu SP-04 z rozstawem słupków co 2,0 m oraz odcinkami
początkowymi i końcowymi o długości 8,0 m typu SP-04 z rozstawem słupków co 2,0 m.
Od strony Dąbrowy / górnej wody (ze względu na zlokalizowany tam zjazd) odcinek
przejściowy bariery typu SP-04 wynosi 11,0 m, natomiast odcinek początkowy
(zamontowany po łuku) o długości 4,0 m
•
Schody skarpowe
Na skarpie nasypu od strony Dąbrowy/dolnej wody schody skarpowe naleŜy wykonać „na
mokro” i dostosować do pochylenia skarpy nasypu. W obrębie schodów skarpowych naleŜy
wykonać balustradę wg KDM BAL6. Balustrada powinna być usytuowana po prawej stronie
schodzącego.
•
StoŜki i skarpy nasypu
Umocnienie stoŜków nasypu naleŜy wykonać z bruku kamiennego na zaprawie
cementowo-piaskowej 1:4 gr. 10 cm. StoŜki nasypu posadowione na palach drewnianych o
średnicy 15-18 cm, dł. 200/240cm zwieńczonych fundamentem Ŝelbetowym z betonu B30
(C25/30) 30x70 cm.
Na dojazdach do mostu ze względu na pochylenie skarp nasypu 1:1 przewidziano
umocnienie skarp materacami gabionowymi gr. 23cm układanymi na geowłókninie.
•
Elementy stykające się z gruntem
Wszystkie elementy konstrukcji betonowej stykające się z gruntem przed ich
zasypaniem naleŜy zabezpieczyć izolacją powłokową. Izolację powłokową naleŜy zakończyć
15cm nad powierzchnią terenu.
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
•
11
Zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni betonowych
Przed wykonaniem zabezpieczeń antykorozyjnych
powierzchni betonowych zaprawami typu PCC.
naleŜy
wykonać
naprawy
Ponadto w celu poprawienia trwałości i estetyki mostu odkryte powierzchnie betonu
poniŜszych elementów naleŜy zabezpieczyć antykorozyjnie:
- powierzchnię korpusu przyczółków i filara naleŜy oczyścić, lokalnie naprawić
zaprawami PCC i zabezpieczyć antykorozyjnie powłoką malarską z minimalną zdolnością
pokrywania zarysowań,
- powierzchnię spodu kablobetonowych belek typu Kujan naleŜy oczyścić, lokalnie
naprawić zaprawami PCC i zabezpieczyć antykorozyjnie powłoką malarską bez zdolności
pokrywania zarysowań,
- powierzchnię boku ustroju nośnego oraz spodu wspornika chodnikowego i gzymsu
naleŜy oczyścić, lokalnie naprawić zaprawami PCC i zabezpieczyć antykorozyjnie powłoką
malarską z podwyŜszoną zdolnością pokrywania zarysowań.
Kolorystykę obiektu naleŜy uzgodnić z Inwestorem.
•
Przekopy kontrolne
Przed wykonaniem jakichkolwiek robót ziemnych naleŜy wykonać ręcznie przekopy
kontrolne.
•
Punkty geodezyjne
Lokalizacja repera roboczego R1 – H=100,00 przedstawiona została na rysunku Nr2
i Nr17 oraz w punkcie Nr 8 niniejszego opracowania.
1.6. Oddziaływanie na środowisko
Odnowa mostu nie będzie miała negatywnego wpływu na środowisko. Materiały
z rozbiórki nie są toksyczne i powinny być wywiezione z składowisko gruzu budowlanego.
Do rozliczenia robót wykonawca powinien udokumentować utylizację materiałów
pochodzących z rozbiórki zgodnie z wymaganiami ochrony środowiska.
Wszystkie materiały do wykonania odnowy posiadają Aprobaty Techniczne IBDiM i są
dopuszczone do stosowania przez władze sanitarne.
1.7. Uwagi końcowe
Oprócz niniejszego opisu technicznego projekt zawiera Szczegółowe Specyfikacje
Techniczne, które szczegółowo przedstawiają kryteria doboru materiałów, badania,
technologię wykonania i odbiorów technicznych oraz warunki płatności.
Ewentualne zmiany w stosunku do projektu wprowadzone przez Wykonawcę wymagają
zgody Projektanta.
Opracował:
mgr inŜ. Paweł Kalista
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
12
2. INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA
I OCHRONY ZDROWIA
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
Informacje dotyczące bezpieczeństwa
i ochrony zdrowia
Obiekt:
Most przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej Nr 0613T
w miejscowości Biedów
Inwestor:
Zarząd Dróg Powiatowych w Starachowicach
ul. Ostrowiecka 15
27-200 Starachowice
Jednostka projektowa:
TARCOPOL Sp. z o.o.
ul. Składowa 16
27-200 Starachowice
13
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
14
2.1. Zakres robót
Zamierzenie budowlane obejmuje odnowę istniejącego obiektu mostowego przez
rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej Nr 0613T w m. Biedów.
Odnowa istniejącego mostu ma na celu dostosowanie istniejącego obiektu do
obecnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa ruchu oraz zwiększenie jego trwałości
i estetyki.
Odnowa mostu w m. Biedów polegała będzie na:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
demontaŜu nawierzchni jezdni, warstwy ochronnej oraz izolacji,
demontaŜu nawierzchni chodnika, podbudowy oraz krawęŜnika i balustrad
szczeblinkowych,
wykonaniu Ŝelbetowej, zespolonej z istniejącą konstrukcją płyty
wyrównawczo-spadkowej wraz z gzymsem i wspornikiem chodnikowym,
nadbudowie skrzydełek z dostosowaniem do zamontowania barieroporęczy
sztywnych,
wykonaniu podparcia pod płyty przejściowe,
wykonaniu płyt przejściowych,
wykonaniu izolacji termozgrzewalnej,
zamocowaniu barieroporęczy sztywnej o wys. 110 cm z wypełnieniem
szczeblinkowym po stronie górnej wody,
zamocowaniu bariery ochronnej SP-04 oraz balustrady szczeblinkowej o wys.
110 cm po stronie dolnej wody
wykonanie warstwy ochronnej izolacji z asfaltu lanego gr. 5cm i warstwy
ścieralnej z SMA gr. 4 cm,
usprawnieniu odwodnienia poprzez wykonanie drenaŜy podłuŜnych i
poprzecznych, poprzez zastosowanie odpowiednich spadków poprzecznych,
ścieku przykrawęŜnikowego, sączków oraz wpustów krawęŜnikowych,
wykonaniu schodów skarpowych dla obsługi,
przebudowie umocnienia stoŜków brukiem kamiennym na zaprawie cem. –
piaskowej 1:4 gr. 10 cm,
odkuciu skorodowanego betonu i wykonaniu napraw powierzchniowych
zaprawami PCC,
zabezpieczeniu powierzchni spodu belek typu Kujan powłoką bez zdolności
pokrywania zarysowań,
zabezpieczeniu powierzchni przyczółków i filara powłoką z minimalną
zdolnością pokrywania zarysowań,
zabezpieczeniu powierzchni spodu wspornika i boku belek skrajnych powłoką
z podwyŜszoną zdolnością pokrywania zarysowań,
wykonaniu barier ochronnych na dojazdach,
wykonaniu robót wykończeniowych.
Niweleta na obiekcie zostanie podniesiona o 10cm.
Po wykonaniu odnowy nośność obiektu będzie odpowiadać klasie „C” wg PN-85/S10030.
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
15
2.2. Wykaz obiektów istniejących
5.2.1. Dane identyfikacyjne:
Województwo
świętokrzyskie
Powiat
Starachowicki
Gmina
Pawłów
Usytuowanie obiektu
prosty odcinek ulicy Radomskiej.
2.2.2. Most
Most drogowy przez rzekę Świślinę w m. Biedów:
– most dwuprzęsłowy o długości całkowitej 31,41 m,
– usytuowanie: kąt przecięcia z osią drogi – 76º;
– długość konstrukcji nośnej – 12,55+12,49 m.
2.3. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagroŜenie
bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
Istniejący obiekt nie spełnia aktualnych wymagań dotyczących bezpieczeństwa ruchu.
Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest zagroŜone ze względu, zbyt małą wysokość
krawęŜników, brak barieroporęczy sztywnych na krawędziach obiektu.
W wyniku odnowy występujące zagroŜenia zostaną usunięte.
2.4. Przewidywane zagroŜenia występujące podczas realizacji robót
2.4.1. ZagroŜenia związane z ruchem drogowym
W czasie realizacji zamierzonej odnowy mostu mogą wystąpić zagroŜenia związane z
odbywającym się po drodze ruchem kołowym oraz ruchem pojazdów i maszyn realizujących
roboty budowlane. Ruch kołowy będzie odbywał się wahadłowo jednym pasem ruchu.
Organizacja ruchu na czas wykonywania robót wiąŜe się z:
– utrudnieniami w ruchu związanymi z ograniczeniem prędkości jazdy oraz
zawęŜeniem drogi;
– koniecznością przekraczania jezdni przez pieszych w miejscach i sposób określony
oznakowaniem pionowym;
– wjeŜdŜającymi i wyjeŜdŜającymi z obszaru placu budowy pojazdami i maszyn
roboczych;
– pracą maszyn roboczych w bezpośrednim sąsiedztwie czynnej jezdni;
– utrudnieniami w ruchu związanymi ze zmianą organizacji ruchu;
– utrudnieniami w ruchu związanymi z prowadzeniem ruchu za pomocą sygnalizacji
świetlnej (ruch wahadłowy jednym pasem ruchu);
– utrudnieniami związanymi ze zmianą pasa ruchu dopuszczonego do uŜytkowania;
– awarią sygnalizacji świetlnej – konieczność ręcznego sterowania ruchem;
Zmiany organizacji ruchu oraz jazda kierowców miejscowych „na pamięć”
powodować mogą najechanie na zapory drogowe zamykające odcinek drogi.
2.4.2. ZagroŜenia spowodowane robotami budowlanymi
Wykonywane roboty będą stwarzać ryzyko powstania zagroŜenia bezpieczeństwa
i zdrowia ludzi. Ryzyko spowodowane moŜe być przez następujące czynniki:
a) rozbiórkę elementów obiektów budowlanych;
b) montaŜ barieroporęczy,
c) montaŜ balustrad;
d) montaŜ prefabrykowanych belek gzymsowych;
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
16
ZagroŜenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi mogą stwarzać takŜe inne roboty
i czynności niezbędne do realizacji przedsięwzięcia, w tym:
a) prace z uŜyciem oraz w pobliŜu pracującego cięŜkiego sprzętu i transportu
budowlanego – roboty nawierzchniowe;
b) roboty z wykorzystywaniem sprzętu i urządzeń wywołujących hałas i wibrację –
rozbiórki betonu;
c) roboty nawierzchniowe wymagające kontaktu z materiałami o podwyŜszonej
temperaturze (masy mineralno-bitumiczne wbudowywane na gorąco);
d) prace mogące wywoływać zapylenie (czyszczenie powierzchni betonu),
e) prace na wysokości na rusztowaniach znajdujących się nad wodą,
2.4.3. Roboty budowlane stwarzające ryzyko utonięcia pracowników
- montaŜ gzymsów,
- zbrojenie i betonowanie nadbudowy chodnika, belki gzymsowej,
- montaŜ barieroporęczy,
- montaŜ balustrady,
- montaŜ, demontaŜ i konserwacja rusztowań,
2.5. Sposób instruktaŜu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót
szczególnie niebezpiecznych
Pracownicy dopuszczeni do wykonywania prac remontowych przewidzianych
opracowaną przez Wykonawcę robót technologią robót, w tym prac szczególnie
niebezpiecznych, powinni zostać pozytywnie zweryfikowani w zakresie:
– ewentualnych przeciwwskazań lekarskich;
– posiadanych kwalifikacji;
– posiadanych uprawnień.
Przed przystąpieniem do wykonywania robót pracownicy powinni odbyć
przeszkolenie na stanowisku pracy przez osobę posiadającą uprawnienia do przeprowadzania
takich szkoleń. Przeprowadzone szkolenie powinno być udokumentowane.
Pracownicy powinni być instruowani przy kaŜdej zmianie stanowiska pracy, w tym
takŜe o konieczności uŜywania i stosowania środków i sprzętu ochrony osobistej, szczególnie
w warunkach wykonywania czynności wysokiego ryzyka powstania zagroŜenia
bezpieczeństwa i zdrowia.
Pracownicy powinni zostać przeszkoleni w zakresie BHP przez pracowników
ŚZMiUW jako uŜytkownika obiektu i przestrzegać warunki przedstawione za pismem o
znaku: Zn.ŚZMiUW.RT.II-4480/150/09 z dnia 16.10.2009r. (strona 13 opisu
technicznego)
Pracownicy powinni być poinstruowani o sposobach postępowania i powiadamiania
w przypadku:
– zagroŜenia poŜarem;
– zagroŜenia awarią;
– zagroŜenia Ŝycia i zdrowia.
Pracownicy powinni być powiadomieni o miejscu lokalizacji na placu budowy punktu
pierwszej pomocy przedlekarskiej, obsługiwanego w razie potrzeby przez wyznaczonego,
przeszkolonego pracownika.
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
17
2.6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym
z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnie zagroŜonych
2.6.1. Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
Kierownik budowy przed rozpoczęciem budowy sporządzi w oparciu o niniejszą
informację plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniający specyfikę zamierzenia
budowlanego i warunki prowadzenia robót (art. 21a pkt. 1 Dz. U. 1994 nr 89 poz. 414)
zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie
informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony
zdrowia (Dz. U. 2003 Nr 120 poz.1126).
Plan powinien uwzględniać m.in. załoŜone przez Wykonawcę technologie wykonania
robót, przewidziane maszyny i urządzenia, ilość i kwalifikacje zatrudnionych, organizację
placu budowy oraz wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających
niebezpieczeństwom wnikającym z wykonywanych robót budowlanych.
Plan powinien uzyskać akceptację Inspektora Nadzoru.
2.6.2. Organizacja ruchu kołowego
Przed przystąpieniem do wykonywania robót naleŜy je oznakować zgodnie
z Projektem Czasowej Organizacji Ruchu, który opracuje Wykonawca. Projekt powinien być
zatwierdzony przez Zarząd Drogi.
Podczas odnowy ruch kołowy będzie odbywał się połówkami jezdni z oddzieleniem
miejsca prac remontowych betonowymi barierami.
2.6.3. Roboty nad wodą
Roboty wykonywane nad wodą wymagają wyposaŜenia w postaci:
- łodzi ratunkowej,
- kamizelek ratunkowych,
- kół ratunkowych.
Ponadto pracownicy powinni być przeszkoleni w zakresie niebezpieczeństw
wynikających z pracy nad wodą.
Teren budowy w obrębie obiektu naleŜy oznakować i wygrodzić.
2.6.4. Organizacja budowy
Organizacja budowy opracowana przez Wykonawcę robót uzaleŜniona jest od
rozwiązań organizacyjnych i technologicznych przyjętych przez niego w celu realizacji
zamierzenia.
Organizacja budowy powinna uwzględnić wszystkie aspekty prowadzenia robót
w sposób bezpieczny dla ludzi, sprzętu i środowiska.
2.6.4.1. Plac budowy
Organizacja placu budowy musi uwzględniać:
– wydzielenie i oznakowanie miejsc prowadzenia robót z uwzględnieniem zagroŜeń,
jakie mogą one powodować;
– wydzielenie i oznakowanie placów składowych materiałów do realizacji budowy,
z uwzględnieniem wymagań p-poŜ, ich potencjalnej szkodliwości dla ludzi
i otoczenia, konieczności ich ochrony przed warunkami atmosferycznymi itp.;
– wyznaczenia i oznakowania miejsc dla postoju sprzętu i urządzeń słuŜących realizacji
robót;
– komunikację w ramach placu budowy;
– potrzeby socjalne pracowników i miejsca do realizacji tych potrzeb.
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
18
2.6.4.2. Dokumentacja budowy
Wykonawca robót powinien przewidzieć sposób przechowywania na budowie
dokumentacji budowy, tj. zarówno dokumentacji technicznej, jak teŜ dokumentów
dotyczących eksploatacji sprzętu (instrukcje obsługi, dtr, świadectwa dozorowe itp.),
gospodarki materiałowej (atesty techniczne, atesty higieniczne, karty techniczne, karty
charakterystyki niebezpiecznej substancji chemicznej itp.) oraz dokumentów dotyczących
spraw pracowniczych (dokumentacja ze szkoleń BHP, orzeczenia lekarskie dotyczących
dopuszczenia pracowników do wykonywania określonych prac czy czynności, uprawnienia
do obsługi maszyn i sprzętu itp.).
W ramach organizacji budowy naleŜy przewidzieć i określić sposób przepływu tych
informacji.
2.6.4.3. Prowadzenie robót
Wykonawca powinien zastosować w czasie realizacji zamierzenia wszelkie środki
techniczne, zgodnie ze współczesną wiedzą i moŜliwościami, zapewniające bezpieczną
realizację robót przy realizacji zamierzenia budowlanego. W tym celu naleŜy:
– prowadzić roboty w sposób przemyślany i planowy, zgodnie z opracowanym wcześniej
szczegółowym harmonogramem robót;
– poszczególne asortymenty robót wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami,
warunkami technicznymi wykonania i Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi;
– stosować się do obowiązujących przepisów w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy
uwzględniając specyfikę poszczególnych robót;
– na bieŜąco monitorować wszystkie zagroŜenia określone w pkt. 5.;
– utrzymywać pełną sprawność eksploatacyjną maszyn i urządzeń słuŜących do realizacji
zamierzenia;
– uŜywać maszyn i urządzeń zgodnie z ich przeznaczeniem;
– stosować materiały o określonych w dokumentacji technicznej i specyfikacjach
technicznych parametrach, posiadających dopuszczenia do stosowania w
mostownictwie.
2.7. Informacje dotyczące zagroŜeń bezpieczeństwa w trakcie eksploatacji obiektu
Rozwiązania projektowe zastosowane dla odnowywanego mostu zapewniają
optymalne pod względem bezpieczeństwa i zdrowia jego uŜytkowników rozwiązania.
Dotyczy to zarówno parametrów techniczno-eksploatacyjnych, jak i przewidzianych
technologii robót i stosowanych materiałów.
W trakcie eksploatacji mostu naleŜy utrzymywać w czystości cały obiekt oraz jego
otoczenie. NaleŜy utrzymywać kompletność oraz odpowiedni stan techniczny urządzeń
bezpieczeństwa ruchu (bariery, balustrady, barieroporęcze).
Eksploatacja mostu nie będzie źródłem zwiększonej emisji hałasu, pyłów lub innych
czynników szkodliwych dla otoczenia oraz zdrowia ludzi.
Opracował:
mgr inŜ. Paweł Kalista
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
3. LOKALIZACJA REPERA
ROBOCZEGO
19
Odnowa mostu przez rzekę Świślinę w ciągu drogi powiatowej nr 0613T
Starachowice – Adamów – Styków – Jabłonna – Dąbrowa – Pawłów w miejscowości Biedów
20
LOKALIZACJA REPERA ROBOCZEGO
Fot. 1. Reper roboczy R1 zlokalizowany jest na wsporniku chodnikowym skrzydełka od strony
Dąbrowy/DW. Przyjęto wysokość repera roboczego H=100,00.
Fot. 2. Reper roboczy R1. Przyjęto wysokość repera H=100,00.
Uwaga: Przed przystąpieniem do robót rozbiórkowych reper roboczy naleŜy przenieść poza
obszar prowadzenia robót.