1 Skwierzyna - Opis - Zarząd Dróg Powiatowych w Międzyrzeczu

Transkrypt

POWIAT
Międzyrzecki
2014
OBIEKTY MOSTOWE
Zarząd Dróg Powiatowych
w Międzyrzeczu
Technologia
odnowy zabezpieczenia antykorozyjnego elementów stalowych
oraz kompleksowa wymiana pomostu i dyliny jezdni,
mostu JNI 01028772 na rzece Obrze,
w ciągu drogi powiatowej nr 1349F, km 6 + 684 w m.
SKWIERZYNA
► TECHNOLOGIA NAPRAWY ► PRZEDMIAR ►
► SPECYFIKACJE TECHNICZNE ► RYSUNKI ►
egz.
Wołczkowo, kwiecień 2014 r.
Copyright © 2014 Inwest-Projekt mgr inż. D. Bury
INWEST – PROJEKT mgr inż. Dariusz BURY, ul. Majowa 7, Wołczkowo, 72 - 003 DOBRA ( Szczecińska )
• tel. /fax. / + 4891 / 43 96 388 • tel. kom. 601 725 871 • e - mail: biuro @ inwest - projekt.com.pl
1
2
Technologia remontu mostu nad rzeką Obra, w ciągu drogi powiatowej 1492F, w m. Skwierzyna
OPIS TECHNICZNY
TECHNOLOGII ODNOWY ZABEZPIECZENIA ELEMENTÓW STALOWYCH
ORAZ KOMPLEKSOWA WYMIANA POMOSTU I DYLINY JEZDNI,
MOSTU JNI 01028772 NA RZECE OBRZE, W CIAGU DROGI POWIATOWEJ
NR 1349 F, KM 6 + 684 W M. SKWIERZYNA.
3-4
I. Wstęp ..................................................................................
1.1
1.2
1.3
1.4
Podstawa opracowania,
Przedmiot opracowania,
Cel opracowania,
Charakterystyka obiektu,
5-7
II. Stan istniejący ...................................................................
2.1
2.2
Wizja lokalna i inwentaryzacja obiektu,
Aktualny stan techniczny mostu,
8 - 11
III. Technologia remontu .......................................................
3,1
3.2
3.3
3.4
3.5
Prace rozbiórkowe
Prace antykorozyjne stalowej konstrukcji nośnej i balustrad
Wykonanie nowego pomostu drewnianego i dyliny
Uwagi technologiczne
Uwaga końcowa
IV. Przedmiar robót .................................................................
V. Specyfikacje Techniczne ...................................................
00.00.00. - POSTANOWIENIA OGÓLNE
14.00.00. - KONSTRUKCJE STALOWE - ogólne
11 - 15
16
( 54 strony )
14.02.00. - Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji nośnej i balustrad.
20.00.00. - INNE ROBOTY MOSTOWE
20.01.01. - Organizacja ruchu + ochrona środowiska, asekuracja wodna,
utylizacja odpadów.
20.01.02.
23.55.00.
23.55.04.
23.55.05.
-
Rusztowania.
ROBOTY POZOSTAŁĘ
Rozbiórka pomostów przęseł drewnianych.
Wykonanie pomostów przęseł drewnianych.
VI. Dokumentacja rysunkowa ...............................................
6.1 Rysunek ogólny - inwentaryzacja - rys. nr. 1
6.2 Rysunek ogólny – projektowy: przekroje, rzuty, szczegóły - rys. nr. 2
70
3
I.
WSTĘP
1.1 Podstawa opracowania.
Technologię odnowy zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji nośnej oraz wymiany pomostu drewnianego
wraz z dyliną na moście przez rzekę Obrę, w ciągu drogi powiatowej nr 1492 F w miejscowości Skwierzyna,
opracowano w następstwie Umowy Nr SDiM.431.2.2014.AB z dn. 05.03.2014r.
od
ZAMAWIAJĄCEGO: ZDP - Międzyrzecz , z siedzibą w: 66 - 300 Międzyrzecz, ul: Słoneczna 24,
dla JEDNOSTKI PROJEKTOWEJ: INWEST – PROJEKT mgr inż. Dariusz BURY, z siedzibą w Wołczkowie,
ul. Majowa 7, Wołczkowo, 72 – 003 Dobra, tel. / fax. ( + 4891 ) 43 96 388 , tel. kom. / 601 / 725 871, e-mail: biuro @ inwest - projekt.com.pl
1.2 Przedmiot opracowania.
Przedmiotem opracowania jest technologia odnowy zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji nośnej oraz
wymiana pomostu drewnianego wraz z dyliną na moście przez rzekę Obrę, w ciągu drogi powiatowej nr 1492 F
w miejscowości Skwierzyna.
1.3 Cel opracowania.
Celem niniejszego opracowania jest:
- wykonanie inwentaryzacji obiektu wraz określeniem aktualnego stanu technicznego konstrukcji nośnej i pomostu,
- opracowanie technologii wykonania powłok antykorozyjnych ustroju nośnego i wymiany pomostu wraz z dyliną,
w świetle obowiązujących ustaw, norm i przepisów oraz w tym normy w Unii Europejskiej ( tzw. normy ISO ).
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 30.05.2000r. / Dz. U. Nr 63, poz. 735 w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie.
Wykaz aktualnych na I kwartał 2014r.( ważnych co najmniej na 1 rok ) Aprobat Technicznych wydanych przez
IBDiM i związanych z tym wymogów technologii i odbioru robót,
Aktualne wymogi Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad przy stosowaniu materiałów i technologii.
PN – 85/S – 10030
- Obiekty mostowe. Obciążenia.
PN - 89/S - 10050
- Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania.
PN-EN ISO 12944-1 - Farby i lakiery. Ochrona przed korozją konstrukcji stalowych za pomocą ochronnych systemów
Część 1: Ogólne wprowadzenie.
Część 2: Klasyfikacja środowisk.
Część 3: Zasady projektowania.
Część 4: Rodzaje powierzchni i sposoby przygotowania powierzchni.
Część 5: Ochronne systemy malarskie.
Część 6: Laboratoryjne metody badań właściwości.
Część 7: Wykonywanie i nadzór prac malarskich.
malarskich. Część 8: Opracowanie dokumentacji dotyczącej nowych prac i renowacji.
PN - 73/B - 03150 - Konstrukcje drewniane. Obliczenia statyczne i projektowanie.
Czystość powierzchni do malowania. - Sa 2.5 w/g DIN 55928.
Warunki techniczne wykonania i odbioru robót budowlano – montażowych cz 4.
1.4 Charakterystyka obiektu.
1.4.1 Dane identyfikacyjne obiektu
1 JEDNOLITY NUMER INWENTARZOWY 01028772
2 Lokalny numer inwentarzowy
3 Rodzaj i materiał konstrukcji dźwigarów stalowych: I ażurowe o h = 920mm ( 5 szt. ) + I 450mm ( 5 szt. ) +
poprzecznice I 140mm + zwiatrowania L 80x80x6mm,
4 Rodzaj i materiał konstrukcji pomostu:
Pomost i dylina - drewniane 9 sosna )
5 Numer drogi
1349 F na odcinku Skwierzyna – Murzynowo
6 Rodzaj drogi
Droga powiatowa
7 Kilometraż
6 + 684
8 Nazwa przeszkody
Rzeka Obra ( km + m ? )
9 Najbliższa miejscowość
Skwierzyna
10 Jednostka administracji drogowej
Zarząd Dróg Powiatowych w Międzyrzeczu
11 Jednostka administracji państwowej
Gmina Skwierzyna
malarskich.
malarskich.
malarskich.
malarskich.
malarskich.
malarskich.
malarskich.
1.4.2 Informacje ogólne o obiekcie
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Długość obiektu [m]
Szerokość obiektu [m]
Skos obiektu [ 0 ]
Powierzchnia obiektu [m2]
Nośność obiektu [t]
Ilość przęseł
Rok budowy obiektu
Skrajnia pozioma na obiekcie [m]
Skrajnia pozioma pod obiektem [m]
Skrajnia pionowa na obiekcie [m]
Skrajnia pionowa pod obiektem [m]
Głębokość przepływu wody nad dnem [m]
42,20 m ( 8,60 + 25,00 + 8,60 ) + skrzydła ( 2 x 3,20m )
6,30 m = [ 5,38 + ( 0,38 + 0,54 ]
90
263,33 m2
7 T – okr. szacunkowo ( oznaczona )
3 ( 8,60m + 25,00 + 8,60 )
Lata 1960r. ?
Światło pomiędzy poręczami –5,62 m,
23,40 m /pomiędzy filarami przęsła środkowego /
Bez ograniczeń
∼ 2,60 m
∼ do 2,00 / w dniu pomiarów /
1.4.3 Opis obiektu / krótka charakterystyka /
1 Opis
Most belkowy, 3 przęsłowy, krawężnikowy / odbojnice sosnowe – 12 x 12cm /,
wolnopodparty, o ustroju nośnym – belkowym. Ustrój nośny w przęsłach skrajnych
stanowi 5 dźwigarów głównych, stalowych / I 450mm / i poprzecznic – [ 140mm,
połączonych ze sobą na śruby i współpracujących z drewnianą płytą pomostu ( pokładu ).
Natomiast w przęśle środkowym jako podłużnice zastosowano I ażurowe o h = 920mm
stężając je dodatkowo w pasie dolnym L 80x80x6mm. Główne dźwigary stalowe są oparte
na przyczółkach i 2 filarach poprzez łożyska z szyn kolejowych. Konstrukcję pomostu
stanowią: podłużnice 12 x 12 cm i poprzecznice 16 x 20 cm z przekładkami papy
izolacyjnej. Konstrukcję pokładu jezdni stanowią deski gr. 5,5cm, ułożoną w jodełkę i
łączone do pomostu na gwoździe oraz klamry ciesielskie i oddzielone odbojnicami 12 x
12cm – 2 szt. Nie normatywna szerokość jezdni ( 5,14m 2 odbojnicach ). Brak wydzielonych
chodników. Balustrady stalowe: słupki, pochwyt górny i 2 przeciągi z Ø 60mm,
mocowanie przez spawanie do górnych półek stalowych podłużnic skrajnych.. Wysokość
kompletnej balustrady - h = 122cm, od pokładu jezdni. Podpory mostu to dwa pełne
przyczółki oraz 2 filary, żelbetowe z wraz z betonowymi skrzydełkami. Posadowienie
podpór prawdopodobnie na prefabrykowanych palach żelbetowych – 30x30cm ?, bez płyt
przejściowych. Obiekt nie wyposażony w schody i ścieki skarpowe. Odwodnienie
powierzchniowe. Dwustronny spadek poprzeczny dyliny uzyskano przez podcięcie
poprzecznic drewnianych na skrajnych dźwigarach ( 4 i 2 cm ). Stożki gruntowe. Brak
barier energochłonnych na moście i dojazdach. Brak innych urządzeń obcych.
1.4.3 Lokalizacja obiektu
4
II.
2.1
5
STAN ISTNIEJĄCY
Wizja lokalna - 10 marzec 2014r. i inwentaryzacja
W dniu 10.03.2014r. przeprowadzono w terenie szczegółową wizję lokalną obiektu.
Wizja lokalna zdegradowanej konstrukcji drewnianej pomostu oraz zniszczonych aplikacji zabezpieczenia
antykorozyjnego konstrukcji stalowej mostu nastąpiła w następstwie umowy z III’ 2014r. o wykonanie
technologii odnowy elementów mostu wspomnianych wcześniej.
Zleceniodawca poza Przeglądem Szczegółowym z 2011r. i Podstawowym z 2013r. nie dysponował innymi
dokumentami obiektu. Stąd zalecenia w SIWZ o wykonaniu szczegółowej jego inwentaryzacji.
Przeprowadzone czynności:
•
•
•
•
Dokonano szczegółowych oględzin obiektu pod kątem przyszłych prac renowacyjnych.
Przeprowadzono szczegółowe pomiary obiektu „ z natury ” dla wykonania rysunku inwentaryzacyjnego – nr. 1.
Dotyczyło to nie tylko parametrów geometrycznych obiektu ale w szczególności wymiarów wszystkich elementów
pomostu i dyliny jezdni oraz ich rozstawów i rozmieszczenia.
Wykonano również dokumentację fotograficzną, dokumentującą przeprowadzone pomiary.
Podsumowując przeprowadzoną wizję lokalną, stwierdzono bezwzględną konieczność niezwłocznego rozpoczęcia
i przeprowadzenia prac renowacyjnych obiektu !
Fotograficzna relacja z wizji lokalnej i inwentaryzacji – 10.03.2014r.:
Kierownik Jednostki Projektowej – inż. Dariusz Bury wraz z projektantem
inż. Sławomirem Lemirowskim w trakcie przeprowadzanej inwentaryzacji mostu.
Pomiary elementów przyczółka od
strony Murzynowa.
Szczegółowa inwentaryzacja ustroju nośnego oraz poszczególnych elementów pomostu drewnianego umożliwi
prawidłowy dobór przekrojów przy opracowywaniu technologii remontu mostu.
Wybiórcze, udokumentowane momenty z przeprowadzanych pomiarów w trakcie inwentaryzacji różnych elementów
mostu. Stan techniczny podpór jest bez zastrzeżeń. Brak jedynie powłok ochronnych betonu.
2.2
6
Aktualny stan techniczny obiektu
Ocena stanu technicznego obiektu w trakcie jego inwentaryzacji – 10.03.2014r.
Archiwizowany stan techniczny obiektu datuje się od 2003r. choć jego budowę określono szacunkowo na lata 1960
minionego stulecia. Od tego momentu na moście nie prowadzono żadnych prac naprawczych i konserwacyjnych.
Obiekt spełnia swoje przeznaczenie w aspekcie potrzeb okolicznych rolników ( dojazdy do pól ) oraz możliwość
komunikacji w kierunku Murzynowa. Powstałe w trakcie eksploatacji uszkodzenia pomostu uniemożliwiają jego
prawidłowe funkcjonowanie. Powstałe ubytki w pomoście, klawiszowanie dyliny oraz wystające gwoździe zagrażają
bezpieczeństwu pojazdów. Przecieki wody przez dylinę na elementy pomostu ( podłużnice i poprzecznice )
spowodował stopniowe zagrzybienie i próchnienie drewna sosnowego. Materiał drewniany – sosna jako drewno
miękkie, średniotwarde nie jest najlepszym materiałem w eksploatacji dla tego typu obiektów. Jego trwałość jest w
znacznym stopniu ograniczona. W omawianym przypadku same elementy pomostu oraz wymieniane sporadycznie
poszczególne elementy dyliny ( deski ) i tak posłużyły wiele lat ponad jego możliwości eksploatacyjne ( 7 – 10 lat ).
W trakcie oględzin obiektu starano się udokumentować fotograficznie najbardziej charakterystyczne oznaki degradacji
i uszkodzeń elementów drewnianych, co pokazano na poniższych fotografiach.
Natomiast stan techniczny aplikacji malarskich na konstrukcji stalowych dźwigarów ustroju nośnego, wykonanych w
momencie ich wbudowania, a więc blisko 40 – 50 lat wymaga w chwili obecnej niezwłocznego ich odtworzenia. Stan
skorodowania dźwigarów uwidaczniają jednoznacznie poniższe fotografie. Aplikacja jest prawie całkowicie zniszczona,
szczególnie widoczne jest to na poprzecznicach oraz na pasach dolnych dźwigarów nośnych.
Fotograficzna dokumentacja stanu technicznego i uszkodzeń elementów mostu – 10.03.2014r.:
Powyższe fotografie ilustrują stan skorodowania elementów stalowych ( I 920mm – ażurowe wraz z poprzecznicami –
[ 140mm oraz zwiatrowaniami poziomymi – L 80x80x6mm ) przęsła nad wodą. Komentarz wydaje się być zbyteczny.
Podobny, przerażający stan degradacji zabezpieczenia antykorozyjnego dźwigarów stalowych ( I 450mm i
poprzecznic – [140mm ) widoczny jest również w przęsłach skrajnych ( od Murzynowa i Skwierzyny ).
Powyższe fotografie ilustrują „ na zbliżeniu” zniszczenia aplikacji powłok, miejscowo już naprawianych w ramach
tzw. bieżącego utrzymania z uwagi na praktycznie całkowite ich zniszczenie.
7
c.d. Fotograficznej dokumentacji stanu technicznego i uszkodzeń
Widok oznakowania mostu orze dyliny pokładu w kierunku Skwierzyny.
Nośność ograniczona do 7T wraz z prędkością do 30km/h.
Zmienne dźwigary stalowe na jednym
z filarów most.
Oznaki pokaźnych ubytków w dylinie jezdni, wystających gwoździ oraz rozwarstwień próchniejącego drewna
uniemożliwiają prawidłowa eksploatację obiektu prze wszelkie pojazdy i pieszych.
Miejscowe ubytki odbojnic ( brak w nich wnęk dla odpływu wody ) oraz brak właściwych belek dylatacyjnych
( najazdowych ) to jedne z licznych oznak postępującej degradacji wieloletniego pomostu drewnianego.
Przeprowadzona inwentaryzacja i ocena stanu technicznego mostu stanowi jednoznaczne potwierdzenie słusznej
decyzji o konieczności przeprowadzenia niezwłocznego remontu mostu.
Wariantowość technologii naprawy, podyktowana możliwością rezygnacji z części zakresu prac naprawczych wydaje
się być podyktowana jedynie względami finansowymi. Konieczność wymiany pomostu i dyliny jezdni umożliwia tym
samym dostęp do konstrukcji stalowej ustroju nośnego a tym samym wykonanie odtworzenia jej zabezpieczenia
antykorozyjnego. Jest to tym samym jedyny, właściwy i słuszny wariant zakresu przyszłego remontu obiektu !
Ewentualna rezygnacja i odstąpienie od antykorozji konstrukcji stalowej wydaje się być technologicznie błędna i
również finansowo nieuzasadniona, gdyż późniejsze przystąpienie do prac antykorozyjnych wymagać będzie powtórnej
rozbiórki pomostu drewnianego ! Wydaje się to technologicznie i finansowo nielogiczne. Decyzja o zakresie prac
remontowych pozostawia się ostatecznie Zamawiającemu.
W przypadku zaobserwowanych zmian zagrażających bezpośrednio bezpieczeństwu konstrukcji i
grożących katastrofą budowlaną Zarząd Dróg Powiatowych w Międzyrzeczu powiadomi:
INWEST – PROJEKT - mgr inż. Dariusz BURY, 72-003 DOBRA ( Szczecińska ),
ul. Majowa 7, Wołczkowo • tel. kom:/ 601/ 72 58 71 w celu podjęcia odpowiednich kroków, do całkowitego
zamknięcia i wyłączenia obiektu z ruchu drogowego, do czasu rozpoczęcia i zakończenia prac naprawczych.
Postanowienia administracyjne w oparciu o opracowaną technologią remontu mostu pozostawia się Zarządcy obiektu
i drogi tj. Zarządowi Dróg Powiatowych w Międzyrzeczu.
8
III. TECHNOLOGIA REMONTU
3.1
Prace rozbiórkowe
Do rozbiórki starej konstrukcji pomostu można przystąpić po wykonaniu wygrodzenia i oznakowania terenu
robót. Kolejność rozbiórki należy prowadzić kolejno:
1. Rozbiórkę poprzecznic drewnianych pomostu 16 x 20cm,
2.
3.
4.
5.
6.
Rozbiórkę podłużnic drewnianych pomostu 12 x 12cm,
Rozbiórkę drewnianej kantówki osiowej 12 x 18cm,
Rozbiórkę drewnianych odbojnic 14 x 14cm,
Rozbiórkę drewnianych belek dylatacyjnych 6 x 20cm,
Rozbiórkę papy izolacyjnej ( na górnych półkach stopek dźwigarów stalowych – pod poprzecznicami oraz
pomiędzy poprzecznicami a podłużnicami ),
7. Uporządkowanie terenu po zakończeniu robót i wszelkich elementów powiązanych z konstrukcją pomostu za
wyjątkiem stalowych dźwigarów.
Uwaga: Materiał z rozbiórki staje się własnością Wykonawcy.
3.2
Prace antykorozyjne stalowej konstrukcji nośnej i balustrad
Po zakończeniu rozbiórki pomostu należy dokonać szczegółowych oględzin stanu mocowania słupków balustrad
stalowych do górnych półek dźwigarów nośnych. Mała sztywność balustrady budziła obawy na etapie opracowania
technologii. Przewidziano po przeprowadzonych oględzinach z udziałem NA na wybranie sposobu napraw i
wzmocnień balustrady w ilości ok. 0,25 Mg ( w/g 14.00.00. ) .
W tym momencie można przystąpić do prac związanych z odtworzeniem aplikacji malarskich.
Uzyskanie przez normę europejską ( międzynarodową ) statutu normy krajowej dotyczącej
zabezpieczenia konstrukcji stalowych przed korozją:
PN-EN ISO 12944. Farby
i lakiery. Ochrona przed korozją konstrukcji stalowych
za pomocą ochronnych systemów malarskich ( 8 części )
obliguje nas do jej wprowadzania i stosowania w naszym kraju.
Okres trwałości powłok malarskich ( długi – powyżej 15 lat ) wg normy:
PN-EN ISO 12944 – 5. Farby i lakiery. Ochrona przed korozją konstrukcji stalowych za pomocą ochronnych systemów
malarskich. Część 5: Ochronne systemy malarskie
w zależności od:
- stopnia korozyjności atmosfery ( w naszym przypadku – C4 – duża i C5 – bardzo duża),
- zastosowanego systemu malarskiego z uwagi na substancje biotwórcze (w naszym przypadku system
epoksydowo – poliuretanowy ),
daje możliwość wyboru nr systemu malarskiego oscyluje pomiędzy S4-30 a S4-32 tj. łączną grubością powłoki
260 ÷ 360 µm.
360 µm
Przyjęto system malarski ( epoksydowo - poliuretanowy ) o grubości łącznej suchej warstwy
.
• przygotowanie powierzchni stalowej mostu do stopnia czystości Sa 2.0 ( czyszczenie strumieniowo – ścierne
ścierniwem / sezonowana, suszona szlaka pomiedziowa lub piasek kwalifikowany / ) wg PN-EN ISO 12944 z
powierzchni wyjściowej D ( stan początkowy powierzchni stalowej niezabezpieczonej przed czyszczeniem i
malowaniem wg ISO 8501-1 ),
• gruntowanie ( malowanie natryskiem hydrodynamicznym ): 150 µm
jednokrotne malowanie farbą epoksydową na bazie żywicy epoksydowej z pigmentem aluminiowym, grubość suchej
warstwy – 150 µm,
• międzywarstwa (malowanie natryskiem hydrodynamicznym ): 150 µm
jednokrotne malowanie farbą epoksydową na bazie żywicy epoksydowej z pigmentem aluminiowym, grubość suchej
warstwy – 150 µm,
• warstwa zamykająca (malowanie natryskiem hydrodynamicznym ): 60 µm
jednokrotne malowanie farbą poliuretanową, akrulową o wysokiej trwałości barwy i odporności na kredowanie, grubość
suchej warstwy - 60 µm.
Dla konstrukcji nośnej: RAL – 2011 ( zewnętrzny – pomarańcz ). Dla balustrad: RAL 1018 ( zewnętrzny – żółty ).
Uwaga:
• Po pierwszej warstwie ( grunt ) koniecznie należy wykonać pędzlem tzw. " wyprawki". Dotyczy to: wszystkich
ostrych krawędzi, styków blach i spawów oraz miejsc trudno dostępnych.
Zaprojektowany system epoksydowo – poliuretanowy musi wykazywać parametry nie gorsze niż poniższej:
Wymagania dla kompletnej powłoki z zestawu antykorozyjnego
Lp.
Jednostka
Wymagania
Badania wg
1
2
grubość suchej powłoki
przyczepność farby gruntującej do podłoża
µm
stopień
min. 260 µm
1
3
przyczepność międzywarstwy
stopień
1-2
4
przyczepność zestawu
stopień
1-2
5
przyczepność zestawu po badaniach
korozyjnych
tłoczność lub udarność
stopień
2
stopień
cm
stopień
cm
-
≥7
50
≥7
40
PN-EN ISO 2808
PN-EN ISO 2409 lub
PN-EN ISO 4624
PN-EN ISO 2409 lub
PN-EN ISO 4624
PN-EN ISO 2409 lub
PN-EN ISO 4624
PN-EN ISO 2409 lub
PN-EN ISO 4624
PN-C-81529:1975
PN-C-81526:1954
PN-C-81529:1975
PN-C-81526:1954
procedura IBDiM
6
7
8
9
10
11
12
13
Właściwości
tłoczność lub udarność po badaniach
korozyjnych
odporność w zanurzeniu w wodzie
destylowanej-cykle mokro/suche 16h/8h:
powłoka z nacięciem1)
powłoka bez nacięcia
50 cykli
powłoka bez zmian2)
odporność w zanurzeniu w kwaśnym deszczucykle mokro/suche 16h/8h:
-
odporność w komorze solnej:
czas obciążenia
dopuszczalne odległości od rysy:
- korozja
- pęcherze
czas obciążenia
dopuszczalne odległości od rysy:
- korozja
- pęcherze
odporność w komorze UV:
-
wartość rezystancji powłok mierzona metodą
spektroskopii impedancyjnej po badaniach
korozyjnych wg punktów 1 ÷ 3
-
odporność na zmienne temperatury od – 250C
do + 550C
-
procedura IBDiM
50 cykli
PN-C-81523:1988
1440 h
3 mm
8 mm
1440 h
-
PN-C-81548:1993
500 h
dop. nieznaczna zmiana barwy
oraz zmiana połysku do 50%3)
kredowanie max
2 stopień4)
procedura IBDiM
obniżenie rezystancji powłoki o
max 20% jednak do wartości nie
mniejszej niż 108 Ω cm2
300 cykli po 4 h
PN-C-81556:1988
Oczekiwany ( wymagany ) przedział podstawowych parametrów farb zestawu malarskiego:
Lp.
1
2
3
4
Właściwości
Gęstość
Objętość części stałych
Zawartość związków lotnych
Zawartość cynku / aluminium
Wielkość parametru
2,50 – 3,0 kg/dm3
58 – 64 %
250 - 350g/l
80 - 86 %
Dane ogólne powierzchni konstrukcji nośnej mostu:
• Blok A ( od Murzynowa ) ......................... - 79,00m2
• Blok B( nad wodą ) .................................. - 441,00m2
• Blok C ( od Skwierzyny ) ....................... - 79,000m2
Σ konstrukcja nośna = 599,00m2
Dane ogólne powierzchni balustrady:
Σ
balustrada = 71,00m2
9
10
3.3
Wykonanie nowego pomostu drewnianego i dyliny
Po wykonaniu prac antykorozyjnych stalowej konstrukcji nośnej można przystąpić do prac ciesielskich
związanych z wykonaniem nowego pomostu. Najbardziej wskazanym rodzajem drewna na tego typu konstrukcje
nadaje się dębina – wysezonowana i zabezpieczona już w tartaku antygrzybicznie – np. drewnochronem.
Można zastosować inne drewno np. jawor lub klon, które posiadają zbliżony stopień twardości.
Nową konstrukcję pomostu zaprojektowano z dębiny w/g rys. nr. 2.
Zestawienie elementów drewnianych
Lp
1
2
3
4
5
6
Element konstrukcji
pomostu drewnianego
Poprzecznice 16 x 24 ( mijankowo i z podcięciem dla
uzyskania spadków poprzecznych ),
Podłużnice 14 x 14cm
Kantówka osiowa 20 x 20cm
Odbojnice 14 x 14cm (z otworami 4 x 20cm co 5m,
dla zapewnienia spływu poprzecznego wody,
Belki dylatacyjne 16 x 20cm
Deski pokładu 5,5 x 15cm / pokład górny układany w
jodełkę do podłużnicy osiowej pod kątem 450
Przekrój
Ilość
[ szt. ]
L
[m]
Razem
[ m3 ]
16 x 24cm
54
8,00
16,59
14 x 14cm
20 x 20cm
28
1
42,20
42,20
22,34
1,69
14 x 14cm
2
42,20
1,66
16 x 20cm
2
6,40
0,41
5,5x15cm
∼ 270m
zmienna
14,86
2
3
Razem elementów drewnianych pomostu – 57,55 x 1,10 = 63,31m ⇒ przyjęto 65 m3
Całość konstrukcji drewnianej pomostu rozrysowano szczegółowo na rysunku nr. 2..
Wykonawca winien zamówić drewno w rozmiarach „ z zapasem – ok. 10% ” na odpady.
Poprzecznice należy W osi mostu należy nabić kantówkę prowadząca 20 x 10cm .
Pokład z desek należy wykonać przez ich połączenie z podłużnicami na gwoździe – 4 i 5 calowe / kręcone
Deski układać „ w jodełkę” – tak jak na rysunku nr. 2. Podłużnice należy układać w rozstawie co 10cm i łączyć z
poprzecznicami na śruby, Same podłużnice należy zwieńczyć od spodu klamrami ciesielskimi / mijankowo /.
Należy nie zapomnieć o wykonaniu otworów ( 4 x 20cm ) co 5m, w odbojnicach na styku z pokładem ( dla
zapewnienia odwodnienia ).
W trakcie wykonywania kolejnych etapów robót należy elementy zabezpieczać drewnochronem / min. x
Całość elementów drewnianych po zakończeniu prac ciesielskich należy jeszcze raz zasmarować drewnochronem
/ dotyczy to szczególnie miejsc styków, łączeń oraz przecięć drewna /.
Strefy styku z nawierzchnią dojazdów można dodatkowo wzmocnić przez zamontowanie blach żeberkowych gr.
6mm mocowanych przez pokład z desek do podłużnic podporowych na śruby / należy zeszlifować górną część łba
śruby poniżej wysokości żebra blachy /.
W trakcie prowadzenia prac ciesielskich należy wykonać izolację papową.
Papę izolacyjną należy ułożyć w następujących miejscach:
o Uwzględnić ułożenie papy izolacyjnej ( na górnych półkach stopek dźwigarów stalowych – pod poprzecznicami oraz
pomiędzy poprzecznicami a podłużnicami ) ∼ 110 m2.
Takie zabezpieczenie konstrukcji drewnianej pomostu mostu oraz wcześniej wykonana impregnacja antygrzybiczna
drewnochronem pozwoli znacznie wydłużyć okres żywotności materiału drewnianego narażonego na niszczące
działanie czynników atmosferycznych / deszcz, śnieg ... /.
3.4
Uwaga technologiczna
Nową konstrukcje pomostu zaprojektowano tak, aby zachować istniejący kształt niwelety drogi powiatowej. Dlatego
skorygowano przekroje pomostu o istniejące obecnie zaniżenie pokładu o ok. 4cm. Wyniknęło ono prawdopodobnie z
faktu wykonania podcięć na poprzecznicach, a nie uwzględnienie tego przy projektowaniu !? Dlatego wysokość
poprzecznic zwiększono z 20 na 24cm. Pozostawiono natomiast ich rozstaw z uwagi na fakt występowania słupków
balustrad. Zaprojektowano dodatkowo belki dylatacyjne 16 x 20cm, celem dopasowania
zjazdu z pomostu na beton dojazdów. Zwiększono ( nieznacznie ) z 12 na 14cm przekrój podłużnic i belek
odbojowych. Sa to jednak zmiany bardzo nieznaczne. Dlatego dla omawianego przypadku j/w nie jest konieczne
przeliczanie wytrzymałościowe konstrukcji drewnianej pomostu zwłaszcza gdy zasadnicza, stalowa konstrukcja nośna
pozostają niezmienione.
Podsumowując oświadczamy, że most spełnia wymagania normowe i po przeprowadzonym remoncie może być nadal
bezpiecznie eksploatowany przy utrzymaniu dotychczasowej nośności do 7 T.
3.5
Uwaga końcowa
Całość robót należy prowadzić zgodnie z:
warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano – montażowych,
obowiązującymi Polskimi Normami PN i Aprobatami Technicznymi IBDiM,
sztuką budowlaną, przestrzegając przepisy bhp obowiązujące w budownictwie.
Roboty winny być prowadzona pod nadzorem Insp. Nadzoru ( uprawnienia mostowe ).
Całość prac należy powierzyć sprawdzonej firmie antykorozyjnej, która winna wynająć wykwalifikowaną
ekipę ciesielską a całość robót winna być nadzorowana ze strony Inwestora i zakończona formalnym
odbiorem pozwalającym dopuścić obiekt do dalszej eksploatacji na okres ok. 5 lat od zakończenia prac.
Należy ponadto niezwłocznie wykonać kompletne opracowanie dla całego obiektu tzn:
PSM, KPP, KO i wycenę aktualnej wartości / Dz.U. Nr 67 poz.582 / Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z
16.02.2005r. / oraz Dz.U. Nr 89 poz. 414 / Prawo budowlane z 7.07.1994r. //
Opracował:
dnia, 08.04.2014r.
…………………………………..
mgr inż. Dariusz Bury
IV. PRZEDMIAR ROBÓT
11
12
PRZEDMIAR ROBÓT I
do technologii odnowy zabezpieczenia antykorozyjnego elementów stalowych
oraz kompleksowa wymiana pomostu i dyliny jezdni, mostu JNI 01028772 na rzece Obrze,
w ciągu drogi powiatowej nr 1349 F , w miejscowości Skwierzyna, km 6 + 684.
WARIANT I – CAŁOŚĆ ZADANIA
( antykorozja + wymiana pomostu )
IV' 2014r.
Lp.
Wyszczególnienie
Jednostka
elementów
rozliczeniowych
nazwa
ilość
M14.00.00. KONSTRUKCJE STALOWE.
x
x
14.01.01.
Naprawa i wzmocnienie balustrady stalowej (
dospawanie nakładek wzmacniających ze stali St3S:
• wykonanie wzmocnień el. skorodowanych przez
naspawanie nakładek, żeber lub zastrzałów z bl. gr. 68mm lub rury ∅ 60mm oraz przyspawanie spoiną
Mg
0,25
pachwinową – 3,4 m. Przyjęto szacunkowo 50
wzmocnień x 5kg = 0,25Mg.
Uwaga:
• Sposób naprawy przyjąć w ramach NI po
oględzinach balustrady ( po rozbiórce pomostu ).
14.02.00. Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowych.
x
x
14.02.01. Konstrukcja nośna:
• Blok A ( od Murzynowa ) ......................... - 79,00m2
• Blok B( nad wodą ) .................................. - 441,00m2
• Blok C ( od Skwierzyny ) ....................... - 79,000m2
Σ konstr. nośna = 599,00m2
• Czyszczenie str.- ścierne do lst.(S.A 2.5 w/g DIN)
wywóz zużytego ścierniwa na 10km ( utylizacja ),
• Malowanie natryskiem hydrodynamicznym konstrukcji
stal. do grubości w-wy suchej - 360um:
m2
599,00
- balustrada: 6,00m x 1 strona x 1,20m2/mb = 7,20m2
zestawem malarskim:
• f. epoksydowa na bazie żywicy epoksydowej z pigmentem
aluminiowym – 150 µm ( grunt )
aluminiowym - 150 µm ( w-wa pośrednia ),
• f. poliuretanowa, akrylowa – 60 µm ( w-wa wierzchnia ).
Kolor w-wv zewnętrznej wykonać:
RAL – 2011 ( zewnętrzny – pomarańcz ).
Pozycja
14.02.02.
Balustrada stalowa ( z rur ∅ 60mm, h = 1,60m,
L = 2 x 48,4 = 96,80m ): [ 26 słupków x 2 strony x
1,60m x 2 ∏x 0,03] + [ 3 rzędy ( pochwyt + przeciągi ) x
96,80m x 2 ∏x 0,03] ] = = 70,99 m2 ⇒ przyjęto 71 m2
zestawem malarskim:
RAL 1018 - żółty / zewnętrzny /.
m2
Cena
jednostk.
zł.*)
x
Wartość
zł.*)
x
x
x
71,00
13
c.d. PRZEDMIAR ROBÓT I
Lp.
Wyszczególnienie
Jednostka
elementów
rozliczeniowych
nazwa
ilość
M 20.00.00. INNE ROBOTY MOSTOWE.
x
x
20.01.01. Roboty zabezpieczające
x
x
Organizacja ruchu + ochrona środowiska ( 1 kpl ):
- projekt i uzgodnienia z ZDP - Międzyrzecz, policją +
prasa ( zamknięciu mostu dla ruchu kołowego i pieszego): kpl.
1
- oznakowanie tymczasowe organizacji ruchu j/w,
- ekrany osłonowe ( szczelne oplandekowanie ).
Asekuracja wodna podczas prac na bloku B – nad
kpl.
1
wodą ( łódź motorowa + 2 ratowników ).
1 kpl.
Udokumentowana utylizacja odpadów po czyszczeniu
kpl.
1
strumieniowo - ściernym i prace porządkowe.
1 kpl.
Pozycja
20.01.02.
Rusztowania
Rusztowania:
• podwieszone - przejezdne ( nad wodą – blok B ),
• rurowe - przesuwne ( nad przęsłami lądowymi - bloki:
A i C ) bądź przy użyciu podnośnika samochodowego
- " gniazda".
1 kpl.
M 23.55.00. ROBOTY POZOSTAŁE.
23.55.04. Rozbiórka pomostów przęseł drewnianych
1/. Poprzecznice 16 x 20cm:
52szt. x 8,00m x ( 0,16 x 0,20 ) = ............................... 14,65 m3
2/. Podłużnice 12 x 12cm:
38szt. x 42,20m x( 0,12 x 0,12 ) = .............................. 23,10 m3
3/. Kantówka osiowa 12 x 18cm:
1szt. x 42,20m x( 0,12 x 0,18 ) = ................................... 0,92 m3
4/. Odbojnice 12 x 12cm:
2szt. x 42,20m x ( 0,12 x 0,12 ) = ................................. 1,22 m3
5/. Belki dylatacyjne 6 x 20cm:
8 szt. x 6,40m x 0,06 x 0,20 ) = ................................... 0,62 m3
6/. Dylina jezdni ( w jodełkę ) z desek 5,5 x 15cm:
6,40m x 42,20m x 0,055m = ................................... 14,86 m3
Σ = 57,55 m3 x 1,10 ( odpady ) = 55,37 m3 ⇒ przyjęto 57 m3
23.55.05.
x
x
kpl.
1
x
x
m3
57,00
m3
65,00
Cena
jednostk.
zł.*)
x
x
Wartość
zł.*)
x
x
x
x
x
x
Uwaga:
• Uwzględnić rozbiórkę papy izolacyjnej ( na górnych
półkach stopek dźwigarów stalowych – pod poprzecznicami
oraz pomiędzy poprzecznicami a podłużnicami ) – 110 m2.
• Materiał rozbiórkowy staje się własnością Wykonawcy.
Wykonanie pomostów przęseł drewnianych:
54szt. x 8,00m x ( 0,16 x 0,24 ) = ............................... 16,59 m3
28szt. x 42,20m x( 0,14 x 0,14 ) = .............................. 22,34 m3
1szt. x 42,20m x( 0,20 x 0,20 ) = ................................... 1,69 m3
2szt. x 42,20m x( 0,14 x 0,14 ) = .................................. 1,66 m3
2szt. x 6,40m x( 0,16 x 0,20 ) = ..................................... 0,41 m3
6,40m x 42,20m x 0,055m = ................................... 14,86 m3
Uwaga:
• Uwzględnić ułożenie papy izolacyjnej ( na górnych
RAZEM:
14
PRZEDMIAR ROBÓT II
do technologii odnowy zabezpieczenia antykorozyjnego elementów stalowych
oraz kompleksowa wymiana pomostu i dyliny jezdni, mostu JNI 01028772 na rzece Obrze,
w ciągu drogi powiatowej nr 1349 F , w miejscowości Skwierzyna, km 6 + 684.
WARIANT II – CZĘŚĆ ZADANIA
( wymiana pomostu )
IV' 2014r.
Lp.
Wyszczególnienie
elementów
rozliczeniowych
M14.00.00. KONSTRUKCJE STALOWE.
Jednostka
nazwa
x
ilość
x
Cena
jednostk.
zł.*)
x
Mg
0,25
15.000,00
3.750,00
Pozycja
14.01.01.
Naprawa i wzmocnienie balustrady stalowej (
dospawanie nakładek wzmacniających ze stali St3S:
• wykonanie wzmocnień el. skorodowanych przez
naspawanie nakładek, żeber lub zastrzałów z bl. gr. 68mm lub rury ∅ 60mm oraz przyspawanie spoiną
pachwinową – 3,4 m. Przyjęto szacunkowo 50
wzmocnień x 5kg = 0,25Mg.
Uwaga:
• Sposób naprawy przyjąć w ramach NI po
oględzinach balustrady ( po rozbiórce pomostu ).
Wartość
zł.*)
x
14.02.00.
Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowych.
x
x
x
x
14.02.02.
Balustrada stalowa ( z rur ∅ 60mm, h = 1,60m,
L = 2 x 48,4 = 96,80m ): [ 26 słupków x 2 strony x
1,60m x 2 ∏x 0,03] + [ 3 rzędy ( pochwyt + przeciągi ) x
96,80m x 2 ∏x 0,03] ] = = 70,99 m2 ⇒ przyjęto 71 m2
zestawem malarskim:
RAL 1018 - żółty / zewnętrzny /.
m2
71,00
138,20
9.812,20
x
x
x
x
x
x
x
x
kpl.
1
ryczałt
8.000,00
kpl.
1
M 20.00.00. INNE ROBOTY MOSTOWE.
20.01.01. Roboty zabezpieczające
Organizacja ruchu + ochrona środowiska ( 1 kpl ):
- projekt i uzgodnienia z ZDP - Międzyrzecz, policją +
prasa ( zamknięciu mostu dla ruchu kołowego i pieszego):
- oznakowanie tymczasowe organizacji ruchu j/w,
- ekrany osłonowe ( szczelne oplandekowanie ).
Asekuracja wodna podczas prac na bloku B – nad
wodą ( łódź motorowa + 2 ratowników ).
1 kpl.
( wycena własna
ryczałt
( wycena własna )
7.000,00
15
c.d. PRZEDMIAR ROBÓT II
Lp.
Wyszczególnienie
elementów
rozliczeniowych
M 23.55.00. ROBOTY POZOSTAŁE.
Jednostka
Pozycja
23.55.04.
nazwa
x
ilość
x
m3
57,00
m3
65,00
Cena
jednostk.
zł.*)
Rozbiórka pomostów przęseł drewnianych
52szt. x 8,00m x ( 0,16 x 0,20 ) = ............................... 14,65 m3
38szt. x 42,20m x( 0,12 x 0,12 ) = .............................. 23,10 m3
1szt. x 42,20m x( 0,12 x 0,18 ) = ................................... 0,92 m3
2szt. x 42,20m x ( 0,12 x 0,12 ) = ................................. 1,22 m3
8 szt. x 6,40m x 0,06 x 0,20 ) = ................................... 0,62 m3
6,40m x 42,20m x 0,055m = ................................... 14,86 m3
Uwaga:
• Uwzględnić rozbiórkę papy izolacyjnej ( na górnych
• Materiał rozbiórkowy staje się własnością Wykonawcy.
23.55.05.
Wykonanie pomostów przęseł drewnianych:
54szt. x 8,00m x ( 0,16 x 0,24 ) = ............................... 16,59 m3
28szt. x 42,20m x( 0,14 x 0,14 ) = .............................. 22,34 m3
1szt. x 42,20m x( 0,20 x 0,20 ) = ................................... 1,69 m3
2szt. x 42,20m x( 0,14 x 0,14 ) = .................................. 1,66 m3
2szt. x 6,40m x( 0,16 x 0,20 ) = ..................................... 0,41 m3
6,40m x 42,20m x 0,055m = ................................... 14,86 m3
Uwaga:
• Uwzględnić ułożenie papy izolacyjnej ( na górnych
RAZEM:
*) Cenę jednostkową i wartość podawać w złotych z dokładnością do jednego grosza.
Wartość
zł.*)
16
V. SPECYFIKACJE TECHNICZNE
SPECYFIKACJE TECHNICZNE
DO TECHNOLOGII ODNOWY ZABEZPIECZENIA ELEMENTÓW STALOWYCH
ORAZ KOMPLEKSOWA WYMIANA POMOSTU I DYLINY JEZDNI,
MOSTU JNI 01028772 NA RZECE OBRZE, W CIAGU DROGI POWIATOWEJ
NR 1349 F, KM 6 + 684 W M. SKWIERZYNA.
Nr Specyfikacji
Nazwa
Zestawienie specyfikacji
Str.
1
00.00.00.
POSTANOWIENIA OGÓLNE
2 ÷ 12
14.00.00.
14.01.01.
KONSTRUKCJE STALOWE - ogólne
Naprawa i wzmocnienie balustrady stalowej.
13 ÷ 41
14.01.02.
Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowych.
13 ÷ 42
14.02.01.
Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcja mostu.
13 ÷ 28
14.02.02.
Zabezpieczenie antykorozyjne balustrady.
Tabele ( dokumentacja prac malarskich )
29 ÷ 41
20.00.00.
INNE ROBOTY MOSTOWE
42 ÷ 45
20.01.01.
Organizacja ruchu + ochrona środowiska, asekuracja wodna,
utylizacja odpadów
43 ÷ 45
20.01.02.
Rusztowania.
44 ÷ 45
23.55.00.
ROBOTY POZOSTAŁE
46 ÷ 56
23.55.04.
Rozbiórka pomostów przęseł drewnianych.
46 ÷ 48
23.55.05.
Wykonanie pomostów przęseł drewnianych.
49 ÷ 54
Ekspertyza Techniczna z technologią naprawy przepustu drogowego w ciągu drogi powiatowej 1362F, w m. Gościm.
70
VI. DOKUMENTACJA RYSUNKOWA
rys. nr. 1
6.1
Rysunek ogólny - inwentaryzacja -
6.2
Rysunek ogólny – projektowy: przekroje, rzuty, szczegóły -
rys. nr. 2

1 Skwierzyna - Opis - Zarząd Dróg Powiatowych w Międzyrzeczu

Transkrypt

Podobne dokumenty

ubezpieczenia formularz zgłoszeniowy

Budowa nowego mostu

Malarz konstrukcji stalowych Szczegóły oferty

Most na Koszarawie w Żywcu Sporyszu będzie remontowany

Gazetka Styczeń

polityka jakości, bhp i ochrony środowiska - E