Szczegółowa specyfikacja techniczna SST

Zimowe utrzymanie dróg
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Załącznik Nr 7 do SIWZ
Starostwo Powiatowe w Oświęcimiu
SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA
( SST)
Zimowe utrzymanie dróg powiatowych
na terenie Powiatu Oświęcimskiego w sezonie 2014/2015
- Gmina Kęty
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne
1
Zimowe utrzymanie dróg
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I.
WSTĘP
Przedmiot Specyfikacji Technicznej.
Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania i odbioru
robót przy realizacji zadania pn.: „Kompleksowe zimowe utrzymanie dróg powiatowych
na terenie Powiatu Oświęcimskiego w sezonie 2014/2015” - Gmina Kęty
Zakres stosowania specyfikacji.
Niniejsza specyfikacja obowiązuje przy:
Wykonawstwie i odbiorze prac w ramach zimowego utrzymania dróg powiatowych zgodnie
z załączonym wykazem dróg dla danego zadania oraz ze standardem określonym w części IV
SST, oraz robót związanych z czyszczeniem jezdni i drogowych urządzeń
odwadniających (studzienek ściekowych).
Warunki ogólne.
Zimowe utrzymanie dróg w skrócie ZUD są to czynności, których celem jest zapewnienie
przejezdności dróg oraz ograniczenie zakłóceń płynności ruchu drogowego wywołanych takimi
zjawiskami jak opady śniegu, deszczu ze śniegiem, marznącej mŜawki lub śliskością zimową
jezdni. Do utrzymania zimowego dróg zalicza się:
- usuwanie śniegu,
- zwalczanie tj. zapobieganie powstawaniu i likwidowanie śliskości zimowej przez
stosowanie środków chemicznych, materiałów uszorstniających, lub ich mieszanek.
Wykonawca podejmujący się świadczenia usług związanych z kompleksowym zimowym
utrzymaniem dróg przejmuje na siebie obowiązek utrzymania przejezdności dróg, oraz
zmniejszenia lub ograniczenia zakłóceń ruchu drogowego wywołanego czynnikami
atmosferycznymi. Dlatego teŜ musi utrzymywać w pełnej gotowości technicznej
i eksploatacyjnej środki transportowe i sprzętowe wraz z osprzętem przewidziane do
zwalczania skutków zimy.
Wykonawca musi posiadać dostęp do materiałów uszorstniających i soli.
Po zakończeniu prac zimowego utrzymania dróg w okresie do 30 kwietnia 2015 r.
zalegający przy krawędziach jezdni i wzdłuŜ chodników materiał uszarstniający musi
zostać uprzątnięty, a kratki ściekowe oraz przykanaliki muszą być oczyszczone.
Określenia podstawowe.
Akcja interwencyjna zimowego utrzymania – wykonywanie na zadaniu lub jego części
czynności związanych z utrzymaniem przejezdności dróg zgodnie z określonym standardem
jednorazowo w ciągu doby.
Akcja czynna zimowego utrzymania – wykonywanie na zadaniu lub jego części czynności
związanych z utrzymaniem przejezdności dróg zgodnie z określonym standardem co najmniej
dwukrotnie w ciągu doby.
Śliskość zimowa – zjawisko występujące na drogach na skutek utworzenia się na
nawierzchniach drogowych warstwy lodu, zlodowaciałego lub ubitego śniegu.
RozróŜnia się trzy następujące formy śliskości zimowej w zaleŜności od warunków
powstawania, a mianowicie:
- Gołoledź jest to warstwa lodu o grubości do 1 mm powstała na skutek opadów mgły
roszącej, mŜawki lub deszczu na nawierzchnię o ujemnej temperaturze.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne
2
Zimowe utrzymanie dróg
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-
-
Lodowica jest to warstwa lodu o grubości do kilku centymetrów powstała
z zamarznięcia nie usuniętej z nawierzchni wody pochodzącej ze stopnienia śniegu, lodu
lub opadu deszczu.
Zlodowaciały lub ubity śnieg jest to warstwa śniegu w postaci przymarzniętej do
nawierzchni, zlodowaciałej lub ubitej nieusuniętej warstwy śniegu o grubości do kilku
centymetrów zalegającej nawierzchnię warstwy o znacznej grubości ze zlodowaciałą lub
ubitą górną część tej warstwy.
Śliskość pośniegowa jest to śliskość powstała na skutek nie usunięcia z nawierzchni śniegu,
który pod wpływem intensywnego ruchu kołowego i zmiennych warunków temperaturowych
zostaje ubity , a górna warstwa lodowacieje.
Czyszczenie nawierzchni jezdni i drogowego urządzenia odwadniającego - usuwanie
naniesionego materiału zanieczyszczającego, w postaci piasku, namułu, błota, szlamu, liści,
gałęzi, śmieci, itp., utrudniającego prawidłowe funkcjonowanie odwodnienia.
Wymagania ogólne i jakość robót.
Okres zimowego utrzymania dróg (ZUD) na sezon 2014/2015 ustala się od chwili wystąpienia
opadów śniegu lub od wezwania do świadczenia usług przy zimowym utrzymaniu dróg,
a zakończenie z chwilą całkowitego ustąpienia zimy. (orientacyjnie do 31 marca 2015 r. dyspozycyjność do 15 kwietnia 2015 r. oraz do dnia 30.04.2015 r. czyszczenie jezdni i kratek
ściekowych ).
Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za szkody spowodowane zaniechaniem prac lub na
skutek niedostatecznego, niezgodnego z warunkami podanymi w specyfikacji wykonania prac
przy zimowym utrzymaniu dróg.
Za bezpieczeństwo ruchu w obrębie odcinków dróg na których jest prowadzone zimowe
utrzymanie od chwili ich rozpoczęcia aŜ do ostatecznego zakończenia odpowiada
Wykonawca.
Ochrona własności publicznej i prywatnej
Wykonawca jest zobowiązany do ochrony przed uszkodzeniami lub zniszczeniem własności
prywatnej i publicznej. JeŜeli w związku z niewłaściwym prowadzeniem robót, zaniedbaniem
lub brakiem działań ze strony Wykonawcy nastąpi uszkodzenie lub zniszczenie własności
prywatnej lub publicznej, to Wykonawca na swój koszt naprawi lub odtworzy uszkodzoną
własność w taki sposób, aby stan naprawionej własności był nie gorszy niŜ przed powstaniem
tego uszkodzenia lub zniszczenia.
II.
MATERIAŁY
Materiały do ZUD gromadzi Wykonawca we własnym zakresie w bazach, z których będzie
prowadził zimowe utrzymanie na poszczególnych zadaniach.
Na wszystkie materiały stosowane do ZUD Wykonawca zobowiązany jest posiadać
odpowiednie świadectwo dopuszczenia do stosowania materiałów w budownictwie. Materiał,
dla którego wymagane jest posiadanie Aprobaty Technicznej, moŜe być uŜyty dopiero po
przedstawieniu jej Zamawiającemu. UŜywane materiały powinny spełniać wymagania
Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 27 października 2005r w sprawie rodzajów
materiałów warunków stosowania środków, jakie mogą być uŜywane na drogach publicznych
oraz ulicach i placach.
Do materiałów zapobiegających powstawaniu, łagodzeniu i likwidacji śliskości zimowej naleŜą
następujące środki chemiczne i materiały uszorstniające:
- piasek o średnicy cząstek od 0,1 do 1 mm,
- kruszywo naturalne lub sztuczne o uziarnieniu do 4 mm,
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne
3
Zimowe utrzymanie dróg
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- mieszanina piasku lub kruszywa z solą kamienną lub drogową
W przypadku uŜycia mieszanki soli z piaskiem lub kruszywem będzie określony stosunek
wagowy w procencie uŜytej soli, np. mieszanka 10% oznacza skład wagowy 10% soli i 90%
kruszywa.
Zaleca się stosowanie soli o jednorodnym uziarnieniu, poniewaŜ zapewnia ono większą
równomierność pokrycia nawierzchni podczas posypywania.
W trudnych warunkach atmosferycznych dopuszcza się zwiększenie soli w mieszance do składu
wagowego kaŜdorazowo uzgodnionego z Zamawiającym.
Dobór materiałów i ich dawek do zapobiegania powstawaniu i likwidacji śliskości następuje
w zaleŜności od panujących warunków pogodowych.
III. SPRZĘT
Warunki ogólne.
Wykonawca przedstawi wykaz sprzętu, którym dysponuje i zobowiązuje się do uŜywania go na
drogach powiatowych na poszczególnych zadaniach.
W ciągu doby Wykonawca wykorzystuje taką ilość jednostek sprzętowych do prowadzenia
akcji interwencyjnej lub czynnej jaka jest niezbędna na danym zadaniu zgodnie z załoŜonymi
standardami i panującymi warunkami atmosferycznymi.
Pojazd wykonujący na drodze prace związane z zimowym utrzymaniem dróg powinien zgodnie
z art. 54 i 66 ustawy z dnia 20 czerwca 1997r prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2012 r., poz.
1137 z późn. zm.) być wyposaŜony i wysyłać Ŝółty sygnał błyskowy odpowiadający warunkom
określonym w § 38 i 39 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002r.
(Dz.U. z 2013 r., poz. 951 z późn. zm.) w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz
zakresu ich niezbędnego wyposaŜenia.
Natomiast części urządzeń zamontowanych na pojeździe wystające poza obrys pojazdu
powinny odpowiadać warunkom określonym w § 9 wyŜej wymienionego rozporządzenia.
Sprzęt do usuwania śliskości.
Do usuwania śliskości zimowej moŜna uŜywać piaskarek i pługo-piaskarek.
Sprzęt do odśnieŜania.
Do odśnieŜania dróg w zaleŜności od grubości zalegającego śniegu moŜna uŜywać :
- pługów lemieszowych, średnich i cięŜkich,
- odśnieŜarek wirnikowych,
- spychaczy, ładowarek o pojemności łyŜki > 2m3,
- równiarek róŜnych typów z zamontowanym pługiem czołowym jednostronnym lub
dwustronnym.
Sprzęt do zrywania naboju śnieŜnego.
Do zrywania naboju śnieŜnego w zaleŜności od grubości jego zalegania moŜna uŜywać:
- pługi lemieszowe,
- równiarki.
Nośniki.
Nośnikami do pługów odśnieŜnych mogą być samochody lub inne pojazdy samobieŜne
o wzmocnionej ramie, która powinna umoŜliwić zamocowanie do niej płyty czołowej. Układ
napędowy nośnika powinien zapewniać długotrwałą pracę w niskich przełoŜeniach skrzyni
biegów przy pełnym obciąŜeniu silnika.
Odkładnice.
Odkładnice powinny być przestawione na skręt w lewo lub w prawo w zaleŜności od miejsca
prowadzenia robót. Odkładnice powinny być wykonane z blachy stalowej lub tworzywa
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne
4
Zimowe utrzymanie dróg
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
sztucznego o dostatecznej wytrzymałości oraz mieć moŜliwość odchylania się w pionie
w przypadku natrafienia (najechania) na przeszkodę.
Lemiesze.
W zaleŜności od pracy, jaką mają wykonać, lemiesze powinny być wykonane ze stali, gumy,
lub tworzywa sztucznego . Do zrywania naboju śnieŜnego naleŜy uŜywać specjalnych lemieszy
wykonanych z bardzo twardej stali.
Czołownice.
Konstrukcja płyty czołowej – czołownicy oraz mocowania jej musi być dostatecznie sztywna.
Połączenie pługa z nośnikiem powinno umoŜliwić regulację wysokości ostrza lemiesza nad
powierzchnią jezdni. Konstrukcja czołownicy powinna umoŜliwić szybki montaŜ i demontaŜ
zespołu do odśnieŜania.
Sprzęt do oczyszczania nawierzchni
Czyszczenie nawierzchni, powinno się przeprowadzać przy pomocy następującego sprzętu:
- zamiatarek samobieŜnych,
- zmywarko - zamiatarek,
- zbiorników z wodą,
- szczotek ręcznych.
- szczotek mechanicznych,
- zbiorników na wodę,
- wciągarek ręcznych lub mechanicznych,
- pomp wysokociśnieniowych,
- samochodów specjalnych próŜniowo-ssących do czyszczenia studzienek,,
- oraz przyrządów takich jak: wiadra kanałowe, czyszczaki talerzowe, szufle do wyciągania
osadu z osadników itp.,
Preferuje się uŜycie sprzętu nie sprzyjającego powstawaniu kurzu, jak zmywarko-zamiatarek
oraz szczotek wyposaŜonych w pochłaniacze pyłów lub w urządzenia odpylające.
IV.
WYKONANIE ROBÓT
Okres zimowego utrzymania dróg (ZUD) w danym sezonie ustala się od chwili wystąpienia
opadów śniegu lub wezwania do świadczenia usług przy zimowym utrzymaniu dróg,
a zakończenie z chwilą całkowitego ustąpienia zimy (orientacyjnie do 31 marca 2015 r.
dyspozycyjność do 15 kwietnia 2015 r.) oraz wykonanie czyszczenia jezdni i studzienek
ściekowych do dnia 30 kwietnia 2015 r.
W tym czasie Wykonawca w razie potrzeb zobowiązany jest do prowadzenia ZUD, które
oprócz akcji interwencyjnej lub czynnej obejmuje równieŜ prowadzenie dyŜurów
dyspozytorskich przy uwzględnieniu następujących warunków:
- dostępność telefoniczna,
- Wykonawca winien mieć zapewnioną łączność bezprzewodową z kaŜdą jednostką
sprzętową,
- prowadzenie dziennika dyŜurów i dziennika pracy sprzętu,
- składanie meldunków do dyŜurnego Starostwa Powiatowego z częstotliwością Ŝądaną
przez Zamawiającego ( min. 1 raz na dobę ),
- prowadzenie ZUD zgodnie z poniŜszym standardem:
Opis stanu utrzymania drogi
dla wymaganego standardu
1.
Dopuszczalne odstępstwa od standardu
Po ustaniu opadów śniegu
2.
Od stwierdzenia
występowania zjawisk
3.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne
5
Zimowe utrzymanie dróg
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Jezdnia odśnieŜona na całej
szerokości.
Jezdnia posypana na :
- skrzyŜowaniach z drogami,
- skrzyŜowaniach z koleją,
- odcinkach o pochyłości >4%,
- przystankach autobusowych
- innych miejscach ustalonych
przez zarząd drogi
- śnieg luźny
- do 6 godz.
- zajeŜdŜony
- występuje
- zaspy, języki śniegowe:
lokalnie
- 6 godz.
- utrudnienie dla samochodów
osobowych
W miejscach
wyznaczonych:
- gołoledź
- 5 godz.
- szron
- 5 godz.
- szadź
- 5 godz.
- śliskość pośniegowa
- 6 godz.
- lodowica
- 5 godz.
Zakres i technologia prac prowadzonych przy zimowym utrzymaniu dróg wynikają z aktualnie
obowiązującego standardu. W/w standardowi zimowego utrzymania dróg przypisany jest stan
utrzymania jezdni oraz dopuszczalne odstępstwa od standardu w warunkach po ustaniu opadów
śniegu i występowania śliskości zimowej jak równieŜ czas występowania tych odstępstw.
Wykonawca w czasie ZUD prowadzi akcję interwencyjną lub czynną, pełni dyŜury
dyspozytorskie. Podjęcie akcji interwencyjnej lub czynnej przez Wykonawcę ZUD następuje po
uzyskaniu akceptacji osoby nadzorującej ZUD po stronie Zamawiającego (dyŜurnego Starostwa
Powiatowego w Oświęcimiu ).
Nieprawne podjęcie akcji interwencyjnej lub czynnej nie będzie uznane przez
Zamawiającego.
OdśnieŜanie dróg.
OdśnieŜaniem objęta jest cała sieć dróg powiatowych na terenie powiatu oświęcimskiego.
OdśnieŜanie ma na celu usunięcie śniegu z jezdni i poboczy dróg oraz obiektów towarzyszących
jakimi są zatoki autobusowe i chodniki.
Do odśnieŜania uŜywa się opłuŜonych pojazdów samochodowych, równiarek, spycharek oraz
innych maszyn i innych przystosowanych nośników.
Zasady odśnieŜania.
W zaleŜności od zalegającego śniegu na jezdni naleŜy uŜywać odpowiednich pługów lub
zespołów pługów. Na drogach jedno jezdniowych odśnieŜanie naleŜy rozpocząć od osi jezdni,
zgodnie z obowiązującym na danej jezdni kierunkiem ruchu.
Przy intensywnych opadach śniegu zaleca się stosowanie zespołu składającego się z dwóch
pługów. W pracy zespołu pługów naleŜy zachować bezpieczną odległość (min. 50 m.),
przesunięcie miedzy lemieszami powinno być takie , aby nie pozostawał śnieg na jezdni.
W trudnych warunkach atmosferycznych naleŜy odśnieŜać tylko jeden pas ruchu i wykonywać
mijanki w zasięgu widoczności co 200-300m.
Prędkość robocza pługów nie powinna przekraczać 40 km/h.
OdśnieŜanie mostów i wiaduktów odbywa się jednocześnie podczas prac prowadzonych na
danym ciągu drogowym.
OdśnieŜanie zatok autobusowych odbywa się pługami odśnieŜnymi w trakcie prowadzenia
odśnieŜania drogi.
WywoŜenie śniegu z dróg przebiegających przez miasta i inne obszary zabudowane, na
terenie których droga posiada charakter ulicy / chodnik, krawęŜnik/ odbywa się tylko
w przypadku zalegania duŜej ilości śniegu uniemoŜliwiającej poruszanie się pieszych. Do
wywozu śniegu naleŜy uŜywać ładowarek, koparek, oraz samochodów samowyładowczych.
Zasady zwalczania śliskości zimowej.
Śliskość zimowa to zjawisko występujące na drogach na skutek utworzenia się na
nawierzchniach drogowych warstwy lodu, zlodowaciałego lub ubitego śniegu.
Zakłada się jej zwalczanie na odcinkach niebezpiecznych tj. na niebezpiecznych łukach
poziomych, spadkach pionowych powyŜej 4% , na skrzyŜowaniach drogowych i przejazdach
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne
6
Zimowe utrzymanie dróg
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
kolejowych, a w razie wystąpienia gołoledzi i lodowicy na całych odcinkach decydujących
o ruchu.
Do zapobiegania powstawaniu, likwidacji, i łagodzenia śliskości zimowej moŜna stosować
- materiały uszorstniające w ilościach od 50 – 150 g/m2 ,
- środki chemiczne /sól drogowa/ w ilości 5 – 30 g/m2
- mieszaniny kruszyw z solą w składzie wagowym od 10% do 50 % soli .
PowyŜsze ilości są zalecane w zaleŜności od panujących warunków atmosferycznych .
W trudnych warunkach atmosferycznych dopuszcza się zwiększenie soli w mieszance
kaŜdorazowo w uzgodnieniu z Zamawiającym.
Na drogach jedno jezdniowych szerokość rozsypywanych środków do zwalczania śliskości
musi pokryć 80% szerokości jezdni. Jazda rozsypywacza odbywa się środkiem prawej połowy
jezdni..
Meldunki i informacje.
Prowadzący – kierujący akcją zimową na danym zadaniu (dyŜurny) przekazuje codziennie
informacje dotyczące stanu dróg, przejezdności i pracy sprzętu za dzień poprzedni
(w przypadku niedzieli i świąt za cały ten okres) do Starostwa Powiatowego w Oświęcimiu rano
w godz. 7.00-9.00. Odbiera interwencje z terenu oraz informuje Starostwo Powiatowe
o wszelkich zmianach pogody, wydarzeniach, wypadkach i podjętych działaniach.
Zasady oczyszczania warstw nawierzchni
Oczyszczenie warstw nawierzchni polega na usunięciu luźnego materiału - po okresie zimowym
(resztek kruszywa z utrzymania zimowego, brudu, błota i kurzu) przy uŜyciu szczotek
mechanicznych, a w razie potrzeby wody lub wody pod ciśnieniem. W miejscach trudno
dostępnych oczyszczenie naleŜy prowadzić ręczne poprzez odspojenie stwardniałych
zanieczyszczeń przy uŜyciu szczotek ręcznych.
Zasady oczyszczenia kratek wpustowych, studzienek ściekowych i przykanalików
Oczyszczenie kratek wpustowych z wszelkich zanieczyszczeń ręcznie, przy uŜyciu tzw. sztyc
i dłut, a po oczyszczeniu i zdjęciu kratek dokonanie oczyszczenia studzienek ściekowych aŜ do
spodu osadników.
Studzienki ściekowe mogą być oczyszczane ręcznie przy uŜyciu łopat i szufli do wyciągania
osadu z osadników wpustów ulicznych lub przy uŜyciu samochodów specjalnych próŜniowossących, przystosowanych do czyszczenia kanalizacji. Końcowe oczyszczanie moŜe być
dokonane strumieniem wody pod ciśnieniem przy równoczesnym przemywaniu
przykanalików, którymi nagromadzone osady zostaną przeniesione poprzez kanały.
Wykonawca dokona oczyszczenia przewodów przykanalików za pomocą przeciągania przez
przewody: linek ze szczotką lub tłokiem, wiader kanałowych, czyszczaków talerzowych, spiral
kanałowych, skręcanych Ŝerdzi, motopomp przepuszczających silny strumień wody lub za
pomocą specjalnych samochodów z urządzeniami ssąco-tłoczącymi do ciśnieniowego
czyszczenia przewodów.
Zezwala się na czasowe krótkotrwałe składowanie zanieczyszczeń w pobliŜu oczyszczonych
urządzeń odwadniających, pod warunkiem, Ŝe miejsce składowania będzie wybrane w taki
sposób, aby spływy deszczowe nie mogły przemieszczać zanieczyszczeń z powrotem do miejsc,
z których je pobrano lub wprowadzać nieczystości do wód gruntowych i powierzchniowych.
Wydobyte zanieczyszczenia naleŜy ładować do:
dowolnych środków transportu, jeśli zanieczyszczenia nie wydzielają nieprzyjemnych
zapachów, pojemników z hermetycznym wiekiem albo do samochodów z przykrywaną
skrzynią, jeśli nieczystości po długim okresie zalegania są gnijące lub cuchnące i wywieźć je na
składowisko odpadów.
Zebrane zanieczyszczenia powinny być wywiezione na składowisko zlokalizowane na:
- wysypiskach publicznych (np. gminnych, miejskich),
- składowiskach własnych, urządzonych zgodnie z warunkami i decyzjami wydanymi przez
właściwe władze ochrony środowiska.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne
7
Zimowe utrzymanie dróg
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Roboty obejmują:
prace pomiarowe, roboty przygotowawcze, oznakowanie robót, dostawę i pracę sprzętu do
robót, wykonanie robót.
V. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT
Osoba nadzorująca z ramienia Starostwa Powiatowego w Oświęcimiu kontroluje stan dróg,
uŜyte materiały i sposób prowadzenia prac w zakresie zimowego utrzymania dróg na danym
zadaniu.
Kontrola odbywa się w ciągu 2-3 godz. od wykonania pracy jeŜeli warunki pogodowe nie
wykazują tendencji do zmian .
Kontrola sprawowana przez Inspektora nie zwalnia Wykonawcy od odpowiedzialności za
własny dozór i jakość prowadzonych prac.
VI.
ODBIÓR ROBÓT
Po rozpoczęciu ZUD Wykonawca zobowiązany jest do pełnienia dyŜurów oraz do prowadzenia
dokumentacji zimowego utrzymania dróg zawierającej:
- dziennik dyŜurów określający przebieg dyŜuru,
- dziennik pracy sprzętu.
Odbiorowi podlegają prace wykonane na drogach na podstawie zapisów w dziennikach pracy
sprzętu, dziennikach utrzymania ZUD, wpisach o kontroli jakości Inspektora.
W przypadku, gdy Wykonawca ze względu na bardzo trudne warunki pogodowe nie jest
w stanie prowadzić robót zgodnie ze standardem, powinien zawiadomić Zamawiającego o tym
fakcie.
VII.
PODSTAWA PŁATNOŚCI
Rozliczenie usług będzie następować w okresach miesięcznych. Płatności dokonywane będą na
podstawie faktury i potwierdzonego przez Zamawiającego zestawienia ilości godzin pracy
sprzętu i zuŜytych materiałów w rozliczanym okresie.
Zamawiający obowiązany jest dokonać zapłaty za wykonane prace w terminie do 30 dni od daty
dostarczenia faktury wraz z niezbędnymi dokumentami rozliczeniowymi.
VIII. PRZEPISY ZWIĄZANE
1.
2.
3.
4.
5.
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r., poz. 1409 z zm.).
Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2013 r., poz. 907
z zm.).
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 października 2005 r. (Dz. U. z 2005 r.,
Nr 230 poz.1960) w sprawie rodzajów i warunków stosowania środków, jakie mogą być
uŜywane na drogach publicznych oraz ulicach i placach.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. (Dz. U. z 2013, poz.
951) w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego
wyposaŜenia.
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r., poz. 1137
z zm.).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne
8