Już tylko trzech walczy o fotel prezesa UTKwww.kurierkolejowy.eu

ZESPÓŁ RZECZNIKA PRASOWEGO
[email protected]
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200
47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002
Gazeta Wyborcza
Warszawa 18.05.2012
18
maja
2012
piątek
nr
100
(3160)
Już tylko trzech walczy o fotel prezesa UTK www.kurierkolejowy.eu
17.05.2012
Jeszcze 14 maja do egzaminu pisemnego,
sprawdzającego kwalifikacje kandydatów na
stanowisko szefa kolejowego regulatora
przystępowało 8 osób. Aktualnie na placu boju
pozostało trzech kandydatów.
W konkursie nadal walczą:
- Krzysztof Dyl, wiceprezes UTK ds. regulacji rynku
kolejowego, pełniący obowiązki prezesa Urzędu;
- Mirosław Antonowicz, były wiceprezes UTK, który
przez pewien czas pełnił obowiązki prezesa
Urzędu;
- Piotr Świątecki, dyrektor biura spraw
senatorskich w Kancelarii Senatu (w latach 90.
pracował w Ministerstwie Transportu, później był
autorem wielu analiz o transporcie kolejowym).
Według informacji ze źródeł zbliżonych do
Ministerstwa Transportu, Budownictwa i
Gospodarki Morskiej w dotychczasowych testach
najlepiej wypadł Krzysztof Dyl.
Kandydaci na stanowisko prezesa Urzędu
Transportu Kolejowego zostali wybrani z aplikacji,
które można było składać w ramach konkursu do
23 marca.
Ostatni prezes UTK, Krzysztof Jaroszyński, został
zdymisjonowany przez ministra transportu,
Sławomira Nowaka, 4 stycznia. Od tego czasu
pełniącym obowiązki prezesa Urzędu jest
Krzysztof Dyl.
www.kurierkolejowy.eu
17.05.2012
Komendant Hałyk odznaczony przez ministra
16 maja odbyły się uroczystości związane z XXI rocznicą powstania Straży Granicznej. Józef Hałyk,
Komendant Główny Straży Ochrony Kolei został uhonorowany Złotym Medalem za Zasługi dla
Straży Granicznej. Medalem odznaczył Komendanta Jacek Cichocki, Minister Spraw
Wewnętrznych.
W Katedrze Polowej Wojska Polskiego w Warszawie odprawiona została uroczysta Msza Św.
koncelebrowana, której przewodniczył Biskup Polowy Wojska Polskiego Józef Guzdek. Podczas
drugiej części uroczystości w siedzibie Komendy Głównej Straży Granicznej wręczone zostały
awanse i odznaczenia funkcjonariuszom i pracownikom formacji oraz osobom zasłużonym dla
Straży Granicznej.
Komendant Główny SOK, dr. Inż. Józef Hałyk został uhonorowany Złotym Medalem za Zasługi dla
Straży Granicznej. Odznaczenie wręczył osobiście Jacek Cichocki - Minister Spraw Wewnętrznych.
W uroczystości wzięli udział także: Szef Służby Celnej, Komendant Główny Policji, Komendant
Główny Straży Pożarnej, Szef Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Szef Biura Ochrony Rządu,
Szef Urzędu ds. Cudzoziemców, Dyrektor Generalny Służby Więziennej, Zastępca Szefa Służby
Kontrwywiadu Wojskowego, Zastępca Szefa Służby Wywiadu Wojskowego, Zastępca Szefa Agencji
Wywiadu oraz dyrektorzy Departamentów w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych, dziekani Straży
Granicznej, byli Komendanci Główni SG, oficerowie łącznikowi i przedstawiciele związków
zawodowych.
EKG: Tylko konkurencja wymusi innowacje na kolei www.rynek-kolejowy.pl
17.05.2012
Wczoraj w Katowicach odbył się ostatni dzień Europejskiego Kongresu
Gospodarczego. Ostatnim panelem dotyczącym kolei była dyskusja na temat
szynowego transportu publicznego, w której wzięli udział m. in. Andrzej Massel,
Adam Matusiewicz i Małgorzata Kuczewska-Łaska.
Dyskusję o kolejowym transporcie publicznym w ramach Europejskiego
Kongresu Gospodarczego rozpoczął dr Robert Tomanek. Stwierdził on, że
zauważalny w ostatnim roku wzrost liczby krajowych połączeń lotniczych
spowodowany jest olbrzymią konkurencją na liniach lotniczych. - Koleje jak
najbardziej mają konkurencję. Konkurują z transportem lotniczym i drogowym –
zaprzeczał Carl-Stefan Neumann, dyrektor w McKinsey.
- Cała grupa PKP została podzielona w ten sposób, że poszczególne jej człony
są monopolistami. To jest udawany rynek. Natomiast konkurencja ze strony
innych środków transportu jest gigantyczna. W grupie kolejarskiej funkcjonuje
bardzo niezdrowa zasada - że jeżeli brakuje pieniędzy, to władza publiczna i
tak dołoży - powiedział marszałek województwa śląskiego Adam Matusiewcz.Według mnie decydująca jest tu jakość torowiska, to ona determinuje, że kolej nie jest konkurencyjna - stwierdził marszałek.
Konkurencja jest czynnikiem, który deteminuje innowacyjność
- Z dużym zdumieniem usłyszałam, że my udawaliśmy konkurencję, czy rynek. W podziale grupy PKP nie chodziło o stworzenie
konkurencji. Spółki z grupy konkurowały, bo taka jest natura ludzka. Niestety na kolei postanowiono jednak tę konkurencję unicestwić i
kiedy spółki próbowały konkurować to spółka-matka likwidowała konkurencję, włącznie ze zmianami personalnymi - powiedziała prezes
Przewozów Regionalnych Małgorzata Kuczewska-Łaska.
- Od początku kongresu rozmawiamy o innowacyjności. Według mnie konkurencja jest czynnikiem, który deteminuje innowacyjność.
Koleje od dłuższego czasu nie podlegają konkurencji w Polsce. Brak konkurencji oznacza brak innowacyjności, a brak innowacyjności
oznacza gorszy produkt. Dzisiejszą kolej zaplanowaliśmy sobie 10 lat temu i dlatego tak to wygląda. Mi jest wstyd za prędkości, z jakimi
jeździmy. A prędkość jest kluczowa dla konkurencji z innymi gałęziami transportu. Jeżeli chcemy coś poprawić, to musimy zwiększyć
innowacyjność a w tym celu - zwiększyć konkurencję – powiedziała prezes Przewozów Regionalnych.
Będzie konkurencja na zmodernizowanych liniach?
Prowadzący debatę dziennikarz Wojciech Szeląg pytał, po co dotować przewoźników kolejowych, skoro usługi oferowane przez
prywatnych operatorów wielu sektorach gospodarki okazały się lepsze - Znakomita większość przewozów w Unii Europejskiej odbywa się
na podstawie kontraktów w ramach służby publicznej. Łączna suma dotacji do przewozów regionalnych w Niemczech dochodzi do 8 mld
Euro. To są usługi finansowane przez podatnika - wyjaśnił Andrzej Massel. - To nie znaczy, że nie chcielibyśmy mieć rynku. Na
modernizowanych obecnie liniach kolejowych prawdopodobnie za kilka lat okaże się, że najbardziej efektywne będzie zaproszenie
nowych przewoźników do konkurowania o pasażera - mówił Andrzej Massel.
- Urząd marszałkowski województwa dolnośląskiego jest udziałowcem dwóch przewoźników. Czyli ja mam dwóch przewoźników, a
dopłacam do kolei ponad sto milionów złotych rocznie. Płacąc taką kwotę, nie chciałbym mieć żadnego, tylko wykonaną usługę. Z drugiej
strony Koleje Dolnośląskie mają najnowocześniejsze szynobusy w Polsce, a jeżdżą wolno przez zły stan infrastruktury – mówił Jerzy
Łuźniak, wicemarszałek województwa dolnośląskiego. Stwierdził on również, że wizję transportu w danym województwie powinni
wskazywać sami mieszkańcy, a nie władze województwa.
Kolejowe "Kokokoko Euro spoko"
Nie zgodził się z nim marszałek Matusiewicz, który stwierdził że statystyczny Kowalski powinien wskazuje wybrany kierunek rozwoju
państwa raz na cztery lata, podczas wyborów, a rząd i samorząd muszą wziąć odpowiedzialność za jej kształtowanie – Dobrze że to
ustaliliśmy, bo już się bałem, że plan transportowy będziemy ustalać głosowaniem sms-owym, a zamiast kolei wyjdzie nam „Koko koko
Euro spoko” – spointował z przekąsem dr Robert Tomanek.
Marszałek Matusiewicz stwierdził też, że najszczęśliwszym momentem dla finansów województw i państwa będzie ten, w którym na
peronie nie zostanie żaden pasażer, bo kolej jest potrzebna ale nie opłacalna – Do dróg też dopłacamy dużo dopłacamy, ale wpływy z
akcyzy i podatków są na tyle duże, że to ta grupa czyni transport opłacalnym – stwierdził Matusiewicz. Stefan Neumann z McKinsey
zauważył, że nie liczy on kosztów społecznych transportu, a prezes Małgorzata Kuczewska-Łaska dodała, że bez kolei część ludzi
nie dostałaby się do pracy, co w oczywisty sposób skarbnika i ministra finansów nie mogłoby ucieszyć – Dojechaliby samochodami –
2 nie ustąpił śląski marszałek.
Spółki grupy ZUE zaprojektują roboty na odcinku Sochaczew - Swarzędz www.rynek-kolejowy.pl
17.05.2012
Oferta Biura Inżynieryjnych Usług Projektowych oraz Biura Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu, czyli spółek grupy ZUE, została
uznana za najkorzystniejszą w przetargu na wykonanie prac projektowych w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E-20 na
odcinku Warszawa – Poznan” - pozostałe roboty, odcinek Sochaczew - Swarzędz - prace przygotowawcze”.
Oferta złożona została przez konsorcjum, w którego skład, oprócz BIUP oraz BPK w Poznaniu, weszła także firma E=R=G Polska sp. z
o.o. sp. k. Wartość oferty netto to 34 mln zł. Zleceniodawcą projektu jest firma PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Warszawie.
Przewidywany zakres prac przy projekcie obejmuje wykonanie kompleksowych prac projektowych, łącznie z uzyskaniem pozwolen? na
budowę, opracowaniem materiałów przetargowych na roboty budowlane, przygotowaniem materiałów do uzyskania decyzji o ustaleniu
lokalizacji linii kolejowej i uzyskaniem tych decyzji.
- Bardzo cieszymy się, że oferta złożona w ramach konsorcjum przez nasze spółki z Grupy została uznana za najkorzystniejszą.
Potwierdza to słuszność decyzji, którą podjęliśmy, przejmując w pierwszym kwartale firmę BPK Poznań, aby wzmocnić nasz potencjał
projektowy i móc uczestniczyć w dużych zadaniach projektowych na rynku kolejowym i tramwajowym. Złożenie uznanej za
najkorzystniejszą oferty na prace w ramach modernizacji odcinków linii kolejowej E-20 potwierdza, że nasze firmy projektowe już dziś
skutecznie mogą konkurować o najbardziej prestiżowe projekty - powiedział Wiesław Nowak, prezes zarządu ZUE SA.
Puls Biznesu
Warszawa
18.05.2012
Umowa na nadzór modernizacji odcinka Łódź Widzew - Łódź Fabryczna podpisana www.rynek-kolejowy.pl
17.05.2012
15 maja 2012 roku podpisano umowę na nadzór nad modernizacją linii kolejowych na odcinku Łódź Widzew – Łódź Fabryczna
wraz z budową węzła multimodalnego przy dworcu Łódź Fabryczna z firmą Safege o wartości 15 980 000 zł netto (19 655 400 zł
brutto).
Usługa obejmuje nadzór, administrowanie i koordynację realizacji umów, jakie są podpisane z wykonawcami robót, wyłonionymi w
ramach odrębnych przetargów i polega na: pełnieniu nadzoru inwestorskiego nad robotami, koordynacji realizacji umów zawartych na
wykonanie prac modernizacyjnych odcinka linii kolejowej oraz współpracy z dyrektorami projektu i kierownikami kontraktów zajmującymi
się m.in. koordynacją działań podmiotów zaangażowanych w zarządzanie i realizację projektu. Inżynier będzie zobowiązany także do
współdziałania z Komitetem Sterującym na zasadach określonych w umowie współpracy zawartej 28 marca 2011 r. pomiędzy PKP PLK,
PKP SA i Miastem Łódź oraz zapewnienia obsługi prawnej, celem skutecznej realizacji zawartych umów na roboty. Do zadań wykonawcy
należeć będzie również zarządzanie rzeczowo-finansowe, w szczególności kompleksowa obsługa umów na roboty w zakresie ich
rozliczania, monitoringu i sprawozdawczości rzeczowo-finansowej.
Głównym zadaniem jest nadzór w imieniu zamawiającego tj. miasta Łodzi, PKP SA oraz PKP Polskich Linii Kolejowych nad realizacją
inwestycji modernizacyjnej związanej z projektami:
- Modernizacja linii kolejowej Warszawa – Łódź, etap II, Lot B – odcinek Łódź Widzew – Łódź Fabryczna ze stacją Łódź Fabryczna oraz
budową części podziemnej dworca Łódź Fabryczna przeznaczonej dla odprawy i przyjęć pociągów oraz obsługi podróżnych – POIiŚ 7.124.2;
- Węzeł Multimodalny przy Dworcu Łódź Fabryczna – POIiŚ 7.3-30;
- Program Nowe Centrum Łodzi – przebudowa infrastruktury wokół dworca Łódź Fabryczna;
Wzmocnienie konstrukcji części podziemnej dworca Łódź Fabryczna w ramach prowadzonego przez PKP PLK S.A. jako udział w
realizacji inwestycji w ramach Projektu POIiŚ 7.1-24.2: „Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, Lot B2, odcinek Łódź
Widzew – Łódź Fabryczna ze stacją Łódź Fabryczna oraz budową części podziemnej dworca Łódź Fabryczna przeznaczonej dla
odprawy i przyjęć pociągów oraz obsługi podróżnych. Przebudowa układu drogowego i infrastruktury wokół multimodalnego dworca Łódź
Fabryczna – budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego nad i pod ul. Węglową”, umożliwiające realizację inwestycji polegającej na
zabudowie przestrzeni nad dworcem.
Inżynier będzie świadczył pełen zakres usług związanych z nadzorem nad realizacją umów zawartych w wyniku dwóch przetargów:
Zaprojektowanie i wykonanie przebudowy stacji Łódź Widzew i części szlaku Łódź Fabryczna – Łódź Widzew wraz z urządzeniami srk i
telekomunikacji dla całego odcinka Łódź Fabryczna – Łódź Widzew oraz modernizacji linii objazdowej Łódź Widzew – Łódź Chojny – Łódź
Kaliska.
Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź – odcinek Łódź Widzew – Łódź Fabryczna ze stacją Łódź Fabryczna oraz budową części
podziemnej dworca Łódź Fabryczna przeznaczonej dla odprawy i przyjęć pociągów oraz obsługi podróżnych. Przebudowa układu
drogowego i infrastruktury wokół multimodalnego dworca Łódź Fabryczna – budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego nad i pod ul.
Węglową.
Polska Metropolia Warszawska
Warszawa 18.05.2012
Dziennik Zachodni
Katowice 17.05.2012
3
Dziennik Polski
Kraków 17.05.2012
Gwarek
Tarnowskie Góry 15.05.2012
Radio Opole
16.05.2012
PKP postawiło ekrany dźwiękochłonne bez zezwolenia
Do takiej sytuacji doszło w Brzegu. Kolej w ubiegłym roku zakończyła gruntowną przebudowę stacji za ponad 150 milionów złotych.
Nielegalnie postawione ekranyNielegalnie postawione ekrany © (fot. Maciej Stępień / AFRO)W wielu miejscach ustawiono ekrany
dźwiękochłonne. Jak się okazuje - nie zawsze zgodnie z prawem. Do brzeskiej prokuratury zgłosił właściciel jednej z działek, na której bez
jakichkolwiek uzgodnień PKP dokonało prac budowlanych.
- Zainicjowaliśmy postępowanie administracyjne zmierzające do wyjaśnienia, dlaczego w postępowaniu zakończonym wydaniem
pozwolenia na modernizację stacji Brzeg nie uwzględniono praw strony, tj praw prywatnego
właściciela działki i dlaczego doszło do prac na jego działce bez stosownej zgody - wyjaśnia
prokurator rejonowy Agnieszka Mulka - Sokołowska.
PKP przyznaje się do błędu.
- Wykonawca przyznał, że nieopatrznie wykonał prace na działce, która nie była objęta zakresem
prac - wyjaśnia Mirosław Siemieniec, rzecznik Polskich Linii Kolejowych. – Został poproszony, by
skontaktować się z właścicielem działki, na której znalazły się ekrany i wyjaśnić w taki sposób, by
właściciel nie czuł się poszkodowany.
Kolej prawdopodobnie będzie chciała wypłacić odszkodowanie właścicielowi nieruchomości.
Prokuratura w Brzegu badała także sprawę rozebrania jednej z bocznic kolejowych na tej
4 samej działce, postępowanie jednak umorzono.
Rzeczpospolita
Życie Warszawy
Warszawa 18.05.2012
Gazeta Wyborcza
Warszawa 18.05.2012
Gazeta Wyborcza
Białystok 18.05.2012
(dokończenie na str. 6)
Nowy Przemysł
Katowice maj 2012
6
Rozbiorą tory w Białymstoku
(dokończenie ze str. 5)
(ciąg dalszy na str. 7)
Nowiny Gliwickie Gliwice 16.05.2012
(ciąg dalszy ze str. 6)
Szybciej z tą techniką
(dokończenie na str. 8)
PRK Kraków przebuduje stację Pyskowice www.rynek-kolejowy.pl
15.05.2012
W przetargu na wykonanie przebudowy stacji Pyskowice w ramach rewitalizacji linii kolejowej nr 132/135 na odcinku Gliwice Łabędy Strzelce Opolskie - Opole Groszowice PKP Polskie Linie Kolejowe wybrały ofertę Przedsiębiorstwa Robót Komunikacyjnych w Krakowie,
spółki wchodzącej w skład grupy ZUE. Wartość zamówienia to 33 mln zł 688 tys. Zł.
Zakres zamówienia obejmuje: opracowanie dokumentacji projektowej wykonawczej oraz powykonawczej, przebudowę nawierzchni
kolejowej, wykonanie odwodnienia stacji Pyskowice, karczowanie krzewów, odbudowę rowu bocznego, a także wymianę sieci trakcyjnej
w torze nr 1 i 2 szlaku Pyskowice - Paczyna do km 44,480 oraz wzmocnienia podtorza w torze nr 1 i 2 w km 43,100 - 43,500 na linii nr
132.
7
Przewidywany termin zakończenia inwestycji to 30 listopada 2012 r.
(dokończenie ze str. 7)
Szybciej z tą techniką
Jaskóła: Szukamy partnera dla Torpolu
www.rynek-kolejowy.pl
15.05.2012
- Przygotowujemy Torpol do IPO (pierwszej oferty publicznej – przyp. red.). Prospekt emisyjny jest
w trakcie opracowywania – mówi Konrad Jaskóła, prezes spółki Polimex-Mostostal, która posiada
100 proc. akcji Torpolu.
- Sprzedaż 30 proc. akcji Torpolu będzie zależała od tego, na ile będziemy zdecydowani, żeby ją
zrealizować oraz czy sytuacja na GPW w połowie bieżącego roku będzie sprzyjająca. To czy sprzedaż
nastąpiłaby przez giełdę, czy w transakcji z inwestorem jest jedynie sprawą techniczną – wyjaśnia Jaskóła.
Dodaje jednocześnie, że Polimex-Mostostal rozważa także sprzedaż innych spółek z grupy, które się nie
(dokończenie na str. 10)
Fakt
Katowice 17.05.2014
Dziennik Bałtycki
Gdańsk 17.05.2012
Kurier Lubelski
Lublin 18.05.2012
Przejazd
na Torowej
czynny
jeszcze 7 dni
9
Nowy Przemysł
Katowice maj 2012
(dokończenie na str. 11)
(dokończenie ze str. 8)
Jaskóła: Szukamy partnera dla Torpolu
należą do core-biznesu firmy, w tym przedsiębiorstwa z sektora energetyki Sefako, Stalfa, Energop czy Energomontaż Północ Gdynia.
Sprzedaż akcji spółek zależnych Polimeksu-Mostosotalu ma związek z potrzebą spłaty zadłużenia całej grupy. Jak jednak zastrzega
Konrad Jaskóła, chodzi o sprzedaż pakietów mniejszościowych.
– Należy to rozumieć w ten sposób, że rozpoczęliśmy procesy, które zmierzają do nabycia partnerów, którzy by nabyli nasze aktywa w
postaci pakietów udziałów w spółkach, przy czym księgowa wartość tych aktywów jest znacznie wyższa niż potrzeba dofinansowania
grupy. Nie należy tego traktować, że za wszelką cenę chcemy sprzedać 100 procent udziałów w tych spółkach – zastrzegł prezes Jaskóła.
10
- Będziemy chcieli zbyć tylko tyle, ile potrzeba nam środków na poprawę płynności firmy i na warunkach, które będą nam
odpowiadały – podkreślił.
(dokończenie ze str. 10)
Koła w ruch
Dziennik
Zachodni
Katowice
18.05.2012
11
Nowiny
Jeleniogórskie
Jelenia Góra
15.05.2012
Express Ilustrowany
Łódź 17.05.2012
Kolej przepytuje
podróżnych
12
Nowy Przemysł
Katowice maj 2012
Będzie nowe dojście na perony w Krakowie Bieżanowiewww.rynek-kolejowy.pl
17.05.2012
PKP Polskie Linie Kolejowe zlecą budowę dodatkowego dojścia na perony przystanku Kraków Bieżanów. Przetarg na budowę
200-metrowego chodnika został własnie ogłoszony.
Modernizowana właśnie linia kolejowa z Krakowa do Wieliczki będzie pierwszą linią krakowskiej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. W ramach
dużego przetargu modernizowana jest linia kolejowa numer 109 Kraków Bieżanów - Wieliczka Rynek. Teraz PKP PLK zleci dodatkowe
zadanie, które ułatwi pasażerom dotarcie do przystanku Kraków Bieżanów.
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie dodatkowego dojścia od strony ulicy Bieżanowskiej do peronów w stacji Kraków Bieżanów
przebudowywanych w ramach zadania: „Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów – Wieliczka Rynek oraz wykonanie robót na
p.o. Kraków Łagiewniki” będącego elementem projektu POIiŚ 7.3-7 pn. „Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w
aglomeracji krakowskiej”. Oferty w przetargu można składać do 18 maja.
13
Głos Wielkopolski
Poznań 18.05.2012
Dziennik Gazeta Prawna
Warszawa 18.05.2012
Fakt
Katowice 18.05.2012
14
Gazeta Wyborcza
Zielona Góra
18.05.2012
Gazeta Wyborcza
Warszawa 18.05.2012
15
Gazeta Wyborcza
Łódź 18.05.2012
Dziennik Zachodni
Katowice 18.05.2012
Salcef Construzioni zrealizuje
www.rynek
dwa projekty na linii -kolejowy.pl
Wrocław - Zgorzelec 17.05.2012
Konsorcjum Salcef Construzioni Edili E Ferroviarie s.p.a.
zmodernizuje na linii nr 274 tor nr 2 na szlaku Kąty Wrocławskie Mietków oraz tor nr 2 na szlaku Jaworzyna Śląska - Świebodzice.
Łączna wartość kontraktów to ponad 49 mln zł brutto.
9 maja PKP Polskie Linie Kolejowe wyłoniły zwycięzcę przetargu na
modernizację nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi
na torze nr 2 na szlaku Jaworzyna Śląska - Świebodzice, w ramach
projektu "Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław - Zgorzelec na
odcinku Wrocław - Jelenia Góra". W postępowaniu zwyciężyła oferta
konsorcjum firm Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie s.p.a. z siedzibą
w Rzymie i Salcef Construcioni Edili e Ferroviarie s.p.a oddział w
Polsce. Kwota, jaką konsorcjum zaoferowało, to 19 862 966, 81 zł
brutto.
Również 9 maja wyłoniono zwycięską ofertę w przetargu na
modernizację nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi
na torze nr 2 szlaku Kąty Wrocławskie - Mietków, w ramach projektu
"Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław - Zgorzelec". Zwycięską
ofertę również złożyło konsorcjum firm Salcef Construzioni Edili e
Ferroviarie s.p.a. z siedzibą w Rzymie i Salcef Construcioni Edili e
Ferroviarie s.p.a oddział w Polsce. Kwota, jaką zwycięskie konsorcjum
zaoferowało, to 29 419 839,43 zł brutto.
Lotos przedłuża umowę
z Lotos Kolej www.rynek-kolejowy.pl
17.05.2012
Grupa Lotos i jej spółka zależna Lotos Kolej podpisały aneks do umowy o świadczenie usług
przewozowych i innych usług związanych z transportem kolejowym. Wydłuża on termin
obowiązywania umowy do końca 2022 r.
Ponadto na mocy podpisanego aneksu zwiększeniu uległ minimalny wolumen, jaki grupa Lotos
zobowiązuje się corocznie zlecić spółce Lotos Kolej do przewozu. Pozostałe znaczące warunki umowy
nie uległy zmianie.
Szacunkowa wartość zmienionej aneksem umowy w okresie jej obowiązywania wynosi ok. 2,751 mld zł.
Po pierwszym kwartale Lotos Kolej jest wiceliderem rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce.
W ciągu pierwszych miesięcy tego roku przewoźnik zwiększył udziały w rynku do 7,77% wobec 6,81% w
porównywalnym okresie 2011 roku (wg pracy przewozowej).
Druk i oprawa: Biuro Logistyki
- ILG5 PKP PLK SA
na podstawie materiałów
dostarczonych