Pytanie Nr. 1 Przyczepa zgodnie z przepisami i

Pytanie Nr. 1
Przyczepa zgodnie z przepisami i homologacją jest wyposażona w gniazdo 13 pin.
Zgodnie z zapytaniem: Instalacja elektryczna na potrzeby punktu 3d, winna być realizowana za
pośrednictwem
połączenia
wtyczka – gniazdo SAE 7. Dodatkowo z wtyczką należy dostarczyć stosowne gniazdo do
zainstalowania
na
pojeździe,
w
ilości
szt.2
na
cysternę,
Czy mam rozumieć, że powinien być adapter z gniazdA PIN 13 na gniazdo Sae 7?
Do tego mają być dwie wtyczki montowane na Państwa pojeździe? Jeśli tak to jakie jest miejsce
montowania na Waszym pojeździe?
Odpowiedź do pytania Nr 1.:
W specyfikacji technicznej jest napisane iż, „Instalacja elektryczna na potrzeby punktu 3d, winna być
realizowana za pośrednictwem połączenia wtyczka – gniazdo SAE 7.” Zapis ten, mówi iż instalacja na
potrzeby systemu sygnalizacji świetlnej na przyczepie jest na 24V, ponieważ połączenie wtyczkagniazdo SAE 7, jest wykorzystywane w samochodach ciężarowych gdzie wykorzystywane są instalacje
na 24V.
Wtyczka na 13 PIN’ów jest realizowana w pojazdach osobowych i wartość napięcia w tej instalacji to
12V, więc jeśli podłączymy instalację zaprojektowaną na 12V do 24V (za pośrednictwem
przejściówki), to żarówki w oświetleniu przepalać się będą nagminnie i ulegać zniszczeniu, będą
elementy oświetlenia przyczepy. Instalacja i wszystkie elementy oświetlenia w przyczepie musza być
na 24V (nie napisane w specyfikacji, wynika to z połączenia). Na przyczepie winno być zamontowane
gniazdo na wtyczkę SAE 7, lub wtyczka która zakańcza instalację (jak wygodniej dostawcy,
preferujemy wtyczkę na naczepie). Dodatkowo z wtyczką zamontowaną na naczepie lub gniazdem
(jak wygodniej dostawcy, preferujemy wtyczkę na naczepie) należy dostarczyć stosowne gniazdo do
zainstalowania na pojeździe, w ilości szt.2 na cysternę. W załączniku dodaje zdjęcie gniazda,
zamontowanego na ciągniku. Takie gniazdo winno być dostarczone z cysterną w ilości 2szt. Miejsce
montażu to tylna część ciągnika (tylni zderzak).
Pytanie Nr. 2
Wnosimy o przesłanie informacji na temat szczegółowych parametrów zaczepu ciągnika
Odpowiedź do pytania Nr 2.:
Posiadamy dwa rodzaje ciągników, co za tym idzie różne zaczepy.
Ciągniki RT 222:
- Wysokość od podłoża: 690 -760 mm;
- Szerokość zaczepu (wnęki zaczepu): 295 mm;
- Głębokość wnęki zaczepu: 100 mm;
- Średnica bolca sworzniowego: 32mm;
Ciągniki YT 222:
- Wysokość od podłoża: 720 - 795 mm;
- Szerokość zaczepu (wnęki zaczepu): 290 mm;
- Głębokość wnęki zaczepu: 140 mm;
- Średnica bolca sworzniowego: 40 mm;
Posiadamy również, już przyczepę z takim zaczepem sworzniowym.
- Wysokość od podłoża regulowana;
- Szerokość zaczepu, średnica zewnętrzna (po obwodzie): 100 mm;
- Średnica otworu sworzniowego: 40,5 mm;
Pytanie Nr. 3
Proszę o wyjaśnienie wymagania 2.b. ST do przetargu nr 01/EU/2014/MDB - "elektroniczny
przepływomierz skalibrowany do temperatury 15 st."
Odpowiedź do pytania Nr 3.:
Przepływomierz należy skalibrować w taki sposób, by wydawane paliwo (w różnych, rzeczywistych
temperaturach np. 30 st w lato i -25 w zimę) przeliczane było na wartość wydawanego paliwa w 15
st. C. Jest to bazowa wartość temperaturowa do rozliczeń paliwowych.
15 st C jest to temperatura standardowej kalibracji takich przepływomierzy.
UWAGA!!!: Nastąpiła zmiana specyfikacji technicznej (dotyczy także pytania nr 3)
Do specyfikacji technicznej wprowadzono drobna korektę jej zapisów. Zapis w specyfikacji brzmi
„Dystrybutor z automatycznym nalewakiem typu ZVA 25 1’ o wydajności min. 130L/min i
elektronicznym przepływomierzem skalibrowany w temperaturze 15 stopni C” (poprzednio
„skalibrowany do temperatury 15 st. C”),
Zapis ten mówi, że urządzenie skalibrowane winno być fabrycznie w temperaturze 15 st. C.
Pytanie nr 4
Prosimy o skreślenie zapisów § 5 i § 8 umowy, ponieważ wskazują one wyraźnie, że DCT chce by
zbiorniki spełniały wszystkie normy w zakresie UDT i posiadały stosowne licencje.
Odpowiedź do pytania nr 4
W § 5 pkt. 4 wzoru Umowy DCT Gdańsk S.A. zawarło następujący zapis: „Urządzenie musi spełniać
wszystkie wymogi prawa polskiego i Unii Europejskiej włącznie ze znakiem CE oraz wymogami
ochrony środowiska. Sprzedający powinien uzyskać wszelkie obowiązujące pozwolenia, licencje i
aprobaty”. Zaś w § 8 pkt. 3 wzoru Umowy DCT Gdańsk S.A. zawarło następujący zapis: „Protokół
Odbioru Urządzenia zostanie podpisany po pomyślnym przeprowadzeniu przez Kupującego (łącznie):
(i) – wstępnego sprawdzenia i potwierdzenia zgodności dostarczonego Urządzenia z warunkami
zawartymi w Umowie.
(ii) –próbnej eksploatacji Urządzenia przez okres do 7 dni i potwierdzeniu zgodności Urządzenia z
warunkami zawartymi w Umowie.
Dla uniknięcia wątpliwości, jeżeli dostarczone Urządzenie wymagają rejestracji w UDT / TDT próbna
eksploatacja zostanie przeprowadzona przez Kupującego po zarejestrowaniu Urządzenia. Próbna
eksploatacja polegać będzie na przekazaniu urządzenia do wykonywania prac zgodnych z jego
przeznaczeniem, realizowanych na terenie terminalu Kupującego.”.
DCT Gdańsk S.A. wskazuje, iż przedstawione wyżej zapisy nie są sprzeczne z treścią Specyfikacji
technicznej w zakresie wymagań technicznych ogólnych, w których przyjęto parametry: „a)
Pojemność zbiornika nie większa niż 1000 L, nie mniej niż 900L. Pojemność maksymalna nie może
przekroczyć największej dopuszczonej przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT), dla której nie
występuje konieczność posiadania zezwoleń ADR.”
W związku z faktem, iż w odniesieniu do cysterny do 1000 litrów pojemności nie wymaga się
uprawnień ADR zgodnie z Umową ADR (załącznik B), co równocześnie oznacza, że TDT nie będzie
zaangażowany w proces odbioru urządzeń, postanowienia § 5 i § 8 wzoru Umowy nie zawierają w
sobie sprzeczności z zapisami Specyfikacji technicznej. W świetle powyższego DCT Gdańsk S.A. nie
przychyla się do prośby Oferenta i pozostawia wzór Umowy bez zmian.