Yeti 575 - bikeBoard

tym łatwiej się temu ugięciu poddaje. Dziś to już naprawdę niecodzienna sprawa.
Większość producentów tak projektuje swoje wahacze, żeby same, bez udziału
dampera, powstrzymywały się przed dobiciem. W Colorado całą odpowiedzialność zwalono na DHX Air. Dlatego śmiem twierdzić, że ta szkoła nie dość, że
stara, to jest jeszcze dobra. To kolosalny atut, że kinematyka wahacza nie krępuje
użytkownika, nie narzuca narastającej twardości i dzięki temu w akcji można
wykorzystać każdy milimetr skoku. Jeśli ktoś więcej skacze i potrzebuje ochrony
Yeti 575
Cena:
przed dobiciem, może wkręcić do oporu niebieską
baryłę na zbiorniku wyrównawczym DHX-a.
Ten zabieg zmienia bardzo charakterystykę pracy na
taką, która w miarę ugięcia coraz bardziej oporuje
przeciwko ugięciu. W naprawdę dużych górach, kiedy
więcej jest walki o przetrwanie, a mniej płynnej jazdy
i popisywania się na progach, potrzebujesz każdego
spośród 145 milimetrów ugięcia. Dlatego do górskiej
fazy testu całkowicie zrezygnowaliśmy z twardniejącej
„poduszki” gwarantowanej przez Foxa. Tylko na
sztucznych trasach z hopkami i bandami tylny „zawias”
parę razy przesunął oring na damperze poza skalę
i coś metalicznie klasnęło. W jeździe górskiej progresji
było dokładnie tyle, ile potrzeba, czyli wcale, a rower
sprawiał wrażenie jakby miał ze dwa metry skoku. Na
wstępie zawieszenie tyłu nie jest specjalnie podatne,
dopiero rozpędzony rower na często powtarzających się nierównościach wybiera wszystko jak leci
i całkowicie izoluje jeźdźca od wybryków natury,
dostatecznie informując jednak o kształcie nierówności
i ich wpływie na przyczepność. Środek i końcówka
skoku to już pełna płynność i „uginalność”, niesamowite, że rower bez osi obrotu w wahaczu może tak płynnie działać! Dwie generacje temu tylko kompozytowe
wstawki pozwalały zachować ruchomość pomiędzy
dolnymi a górnymi rurkami tylnego trójkąta. Kompozyt
„po całości” okazał się jednak znacznie lepszym rozwiązaniem, bo konstruktorzy chcieli za wszelką cenę
utrzymać wysoką sztywność boczną.
Relatywnie krótki, jak na fulla o tym skoku, tył
w połączeniu z solidnym wahaczem decyduje o prowadzeniu się tej maszyny. Piszemy to do znudzenia,
ale to sztywność boczna roweru decyduje o precyzji
prowadzenia się w każdych warunkach. Przy pełnej
przyczepności Yeti 575 pokonuje zakręty znacznie
szybciej, mimo iż wahacz to „tylko laminowana
szmata” o doskonałym PR. Żarty żartami, ale włókno
węglowe to fantastyczny materiał i w Yeti wiedzieli
jak go użyć. Elastyczne w płaszczyźnie pionowej widełki pozwalają na płynną pracę wahacza, a rozbudowany most pomiędzy rurkami widełek górnych
w niezwykłym stopniu usztywnia tył tego roweru.
Damper wyposażono w Pro Pedal, ale w naszym
ulubionym dla Yeti ustawieniu, czyli sagu wynoszącym około 1/3 skoku i minimalnym dopuszczalnym ciśnieniu w komorze Bottom Out powiększonej do maksimum,
praktycznie całkowicie ignoruje tę funkcję. Żeby poczuć
błogosławieństwa płynące z Pro Pedala, trzeba pozbyć
się degresywnej charakterystyki pracy. Marny kompromis,
lepiej pogodzić się z kołysaniem i nieco wolniej dotrzeć na
górę, no chyba że ktoś jeździ tylko szutrówkami.
rama 575 Carbon z Fox Float RP23
- 1698 €
rama 575 Carbon + z Fox Float RP23 - 1798 €
rama 575 Carbon + z Fox DHX Air
- 2198 €
610 mm
70.9°
67°
430 mm
347 mm
1130 mm
Wspornik siodełka: Easton EA70 (350 mm)
Siodełko: IXS X-SA34
Rama: aluminium / carbon
Rozmiary: S, M, L, XL
Geometria: rozmiar testowany: 475 mm - M
Masa kompletnego roweru: 14 620 g*
Masa ramy: 2569 g (bez dampera)
Masa przedniego koła: 2480 g
Masa tylnego koła: 2970 g
Klamki: Formula RX
Piasty: Marzocchi QR20 / Hope Pro II
Hamulce: Formula RX 180 mm
Obręcze: DT Swiss FR 6.1D
Opony: Marzocchi Bryson Martin Designed 2.3 (880 g, dętka: 245 g)
Kierownica: FSA XC 280 (660 mm)
Wspornik kierownicy: Syncros FR (50 mm)
Łożyska sterów: Woodman Jupiter XL
Skok amortyzacji: przód - 160 mm, tył - 145 mm
Przedni widelec: Marzocchi Bomber 55 Micro Air
Ti QR20 (2294 g)
Damper: Fox DHX Air 5.0 (438 g)
Korby: Shimano XT FC-M770 44/32/22T (175 mm)
Kaseta: Shimano CS-HG70 (11-32) 9-rz.
Łańcuch: Shimano CN-HG73
Przerzutka przód: Shimano XT FD-M771
Przerzutka tył: Shimano XT RD-M760
Manetki: Shimano LX SL-M570
Pedały: * masa dotyczy przykładowej specyfikacji podanej powyżej
54
bi ke Bo ar d # 11-12 listop ad -gr ud z ień 2009