OPIS I POSTĘPOWANIE SKOCZKA W SYTUACJACH AWARYJNYCH

SYTUACJE AWARYJNE
OPIS I POSTĘPOWANIE SKOCZKA W SYTUACJACH AWARYJNYCH
• SYTUACJE PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚDI
• SYTUACJE PRZY MAŁEJ PRĘDKOŚCI
• SPLĄTANIA
• SYTUACJE Z DWOMA CZASZAMI (GŁÓWNA, ZAPASOWA)
• SYTUACJE W SAMOLOCIE
• LĄDOWANIA NA PRZESZKODY TERENOWE
PODSTAWOWE WYSOKOŚCI
• OGÓLNA WYSOKOŚD OTWARCIA -700m
• PODJĘCIE PROCEDURY AWARYJNEJ -550m
• WYSOKOŚD RATOWNICZA -450m
Wysokość ratownicza jest to ostateczna wysokość decyzji
TRZY WAŻNE WYSOKOŚCI
Wysokość otwarcia zależy od:
• ustaleo obowiązujących na danym lotnisku
• doświadczenia skoczka
• rodzaju wykonywanych skoków
Niezależnie od lokalnych przepisów nigdy nie powinno otwierad się poniżej 600 m (wysokośd zalecana i
stosowana we wszystkich krajach stowarzyszonych w FAI)
• W Polsce obowiązującą wysokością otwarcia jest 700 m.
Wysokość decyzji:
• 550 m - do tej wysokości trzeba zdecydowad się czy należy rozpocząd procedurę awaryjną
Wysokość ratownicza:
• 450 m - od tej wysokości nie ma czasu na zastanawianie, trzeba działad błyskawicznie i ratowad się (w
zależności od awarii wyczepienie czaszy i otwarcie spad. zapasowego lub tylko otwarcie spad. zapasowego)
WYPINANIE SIĘ (CUT AWAY)
PROCEDURA
• SPOJRZENIE NA UCHWYTY
• RĘCE NA UCHWYTY
• PRAWY UCHWYT –WYPIĘCIE ZAMKÓW
• LEWY UCHWYT- OTWARCIE SPAD. ZAPASOWEGO
WYPINANIE SIĘ (CUT AWAY) METODA 1
• wygnij się
• znajdź wzrokiem uchwyt wyczepny
• złap go obiema rekami
• znajdź wzrokiem uchwyt spadochronu zapasowego i patrz na niego
• wyciągnij do dołu poduszkę zamków do wyprostowania rąk
• chwyd obiema rękami uchwyt zapasu i pociągnij go w dół do wyprostowania rąk-jeśli przeszkadza Ci w tym
uchwyt wyczepny –wyrzud go
• wygnij się.
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
WYPINANIE SIĘ (CUT AWAY) METODA 2
• wygnij się
• znajdź wzrokiem uchwyt wyczepny i złap go jedną ręką
• znajdź wzrokiem uchwyt spadochronu zapasowego i złap drugą
• wyciągnij do dołu poduszkę zamków do wyprostowania ręki
• teraz wyciągnij w dół uchwyt spadochronu zapasowego, także do wyprostowania ręki
• wygnij się.
SYTUACJE AWARYJNE PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚCI
TWARDY PILOCIK (HARD PULL)
1. POWYŻEJ WYS. RATOWNICZEJ MOŻESZ PODJĄD KOLEJNĄ PRÓBĘ ( do 5 sekund)
• jeśli nadal jest problem, natychmiastowe otwarcie spadochronu zapasowego.
2. NA WYSOKOŚCI RATOWNICZEJ –NATYCHMIASTOWE OTWARCIE SPADOCHRONU ZAPASOWEGO.
ZGUBIONY UCHWYT (LOST HANDLE)
1. POWYŻEJ WYS. RATOWNICZEJ MOŻESZ PODJĄD KOLEJNĄ PRÓBĘ (DO 5 SEKUND) ODNALEZIENIA UCHWYTU.
• jeśli nadal jest problem, natychmiast otwieraj spadochron zapasowy.
nie ciągnij za taśmę łączącą, możesz spowodowad podkowę
2. NA WYSOKOŚCI RATOWNICZEJ –NATYCHMIASTOWE OTWARCIE SPADOCHRONU ZAPASOWEGO.
PRZYSSANIE (PILOT CHUTE HESITATION)
OPIS SYTUACJI :
• wyciągnąłeś uchwyt wyzwalający lub wyrzuciłeś pilocik, a proces otwarcia jest zatrzymany
• pilocik nie opuścił strefy zawirowao powietrza znajdujących się za tobą
• nie występuje sytuacja holowania pilocika
1. NALEŻY LEKKO ZMIENID POZYCJĘ SPADANIA (NAJLEPIEJ POD HORYZONT)
2. NIE SZUKAJ PILOCIKA RĘKĄ –MOŻLIWOŚD ZAPLĄTANIA LUB PODKOWY.
HOLOWANIE PILOCIKA (PILOT CHUTE IN TOW)
DWA RODZJE HOLOWANIE PILOCIKA –DŁUGIE LUB KRÓTKIE.
PRZY HOLOWANIU DŁUGIM, NATYCHMIAST OTWIERAD SPADOCHRON ZAPASOWY
PRZYCZYNY:
-nieściągnięty kill-line przed zapakowaniem paczki w pokrowcu
-powstanie supła na kill-line
POSTĘPOWANIE :
-wypiąd zamki spadochronu głównego i otworzyd spad. zapasowy
-nie czekaj na ewentualne "zapracowanie" pilocika
W przypadku otwarcia tylko spad. zapasowego, istnieje możliwośd jego splątania z holowanym pilocikiem. Nie
ciągnij za taśmę łączącą, możesz spowodowad podkowę. Na wys. ratowniczej, natychmiast otwierad
spadochron zapasowy.
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
PODKOWA (HORSESHOE)
OPIS SYTUACJI:
• pilocik lub taśma łącząca zaczepiły o ciebie lub twoje wyposażenie
• pokrowiec jest otwarty, pilocik pozostał w kieszonce, osłona opuściła pokrowiec, częściowo wyplotły się linki
• ciągniesz za sobą nie otwarty spadochron doczepiony od strony pilocika i taśm nośnych
Jedna z najniebezpieczniejszych sytuacji.
POSTĘPOWANIE:
Ideałem jest pozbycie się dwóch punktów zaczepienia( pilocika i taśm spad. głównego). Minimum jest
pozbycie się jednego punktu zaczepienia (preferowane wyrzucenie pilocika)
W przypadku braku możliwości, wypinamy zamki spadochronu głównego (koniecznie pomóc taśmom „odejśd
„ od zamków i dopiero otwierad spadochron zapasowy. Tylko w ostateczności (niska wysokośd, brak ADD)
otwieramy natychmiast spad. zapasowy.
KICHA (BAG LOCK)
OPIS SYTUACJI :
• podczas procesu otwierania czasza pozostaje zamknięta w osłonie - spadasz w pozycji pionowej
• prędkośd spadania może byd większa niż podczas płaskiego spadania
POSTĘPOWANIE:
1. Należy wyczepid czaszę główną
Uwaga: przy skrajnie małym oporze pilocika i paczki ,taśmy nośne spad. głównego mogą nie wyczepid się.
Należy je odrzucid przed otwarciem spad. zapasowego.
2. Po wyczepieniu czaszy głównej ,otwieramy spadochron zapasowy.
GRUCHA (SLIDER HANG UP)
OPIS SYTUACJI :
-czasza wyszła z paczki i nie może się napełnid
POSTĘPOWANIE:
Oceniamy sytuację i wysokośd.
Może to byd długie otwarcie czaszy (czekamy max 5sek )
Wypinamy czaszę główną i otwieramy spadochron zapasowy.
WYPIĘCIE TAŚMY NOŚNEJ
Obroty, brak otwartej czaszy .
- wypinamy czaszę główną (drugą taśmę) i otwieramy spadochron zapasowy
PRZEDŁUŻAJĄCE SIĘ OTWARCIE CZASZY
OPIS SYTUACJI :
-czasza wyszła z osłony
-widad rozłożony slajder
-czasza nie wypełnia się
Podstawową różnicą miedzy „zawiązaniem czaszy” ,że widzimy rozłożony slajder pod czaszą.
POSTĘPOWANIE:
1. Jeżeli wysokośd pozwala, możemy spróbowad „napompowad „ czaszę ciągnąd symetrycznie za tylne taśmy
lub kołki sterownicze.
2. Jeżeli nie pomaga, wypiąd czaszę główną i otworzyd spad. zapasowy.
3. Na wys. ratowniczej bezwzględnie wypiąd czaszę i otworzyd spad. zapasowy
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
NIESTABILNE SPADANIE- KWARGIEL
OPIS SYTUACJI :
Nieustabilizowane spadanie skoczka, problemy z utrzymaniem stabilnej sylwetki. Brak orientacji
przestrzennej. Trudnośd z oceną wysokości.
POSTĘPOWANIE:
-podejmij próbę przyjęcia właściwej sylwetki spadania (mx 5 sek.)
-jeśli nie dajesz rady natychmiast otwieraj spadochron zapasowy
NIESTABILNE SPADANIE-KORKOCIĄG PŁASKI
OPIS SYTUACJI :
Niekontrolowane obroty podczas spadania skoczka, problemy z utrzymaniem stabilnej sylwetki. Brak
orientacji przestrzennej. Trudnośd z oceną wysokości.
POSTĘPOWANIE:
- rozrzud ręce i nogi przyjmując prawidłową pozycje (max 5sek)
-jeśli nie dajesz rady natychmiast otwieraj spadochron zapasowy
NIESTABILNE SPADANIE- POZYCJA PLECOWA
OPIS SYTUACJI :
Skoczek mając płaską sylwetkę spada plecami do ziemi ,problemy z odwróceniem się ,może wystąpid brak
orientacji przestrzennej, brak oceny wysokości.
POSTĘPOWANIE:
-zegnij jedną rękę trzymając krótko przy ciele ,drugą rękę wyciągnij max. od siebie w bok.
-kiedy powietrze odwróci Ciebie twarzą do ziemi, przyjmij prawidłową pozycję (max 5sek) .
-jeśli nie dajesz rady natychmiast otwieraj spadochron zapasowy
SYTUACJE AWARYJNE PRZY MAŁEJ PRĘDKOŚCI
SLAJDER W POŁOWIE LINEK
OPIS SYTUACJI :
Slajder zatrzymał się w połowie linek ,czasza zdeformowana, skrajne komory zamknięte.
PRZYCZYNY :
-węzeł samozaciskowy, kosmate linki, uszkodzony slajder, zużyta tkanina itp.
POSTĘPOWANIE:
-ciągniemy symetrycznie kołki sterownicze „pompujemy czaszę”
Lądowanie w takiej konfiguracji ZABRONIONE.
WĘZŁY SAMOZACISKOWE
Węzły samozaciskowe mogą spowodowad:
-że slajder postanie u góry
-deformację czaszy
-obroty czaszy
POSTĘPOWANIE:
Ciągnięcie linek lub taśm może spowodowad usunięcie węzłów.
Na wys. ratowniczej , bezwzględnie wypinamy czaszę i otwieramy spad. zapasowy.
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
PRZEJŚCIE LINEK PRZEZ SZASZĘ (LINE OVER) KALAFIOR
OPIS SYTUACJI :
Jedna lub kilka linek przechodzi przez czaszę (górą) co deformuje ja, najczęściej są to linki sterownicze.
POSTĘPOWANIE:
Postępowanie uzależnione jest od typu i prędkości obrotów.
-małe i szybkie czasze należy natychmiast wypiąd (narastające obroty)
-w przypadku niewielkich obrotów, można spróbowad ściągnąd, ciągnąd za odpowiedni uchwyt sterowniczy.
-jeśli zeszły linki, sprawdzid wizualnie stan czaszy (może byd popalona) oraz stabilnośd (zakręty, hamowanie)
Na wys. ratowniczej ,natychmiast wypiąd czaszę główną i otworzyd spad. zapasowy
USZKODZENIE MECHANICZNE CZASZY PORWANA CZASZA ,ZERWANE LINKI
OPIS SYTUACJI :
Rozdarcia czaszy i pęknięcia linek powstają przy otwarciu (działają wtedy największe siły)
POSTĘPOWANIE:
Należy ocenid na ile poważne jest uszkodzenie, czy spadochron jest stabilny i sterowny (zakręty, hamowania)
jeśli tak, teoretycznie można ładowad ale bez gwałtownych manewrów.
W przypadku skoczków o małym doświadczeniu, lub wątpliwości (ocena może byd błędna) lepiej wypiąd
czaszę główną i otwierad spad. zapasowy.
ZWOLNIENIE LINKI STEROWNICZEJ
OPIS SYTUACJI :
Podczas otwarcia spadochronu, następuje samoczynne odhamowanie jednej linki sterowniczej.
Czasza może skręcad szybciej lub wolniej (w zależności od rodzaju czaszy) i może spowodowad skręcenie linek
(twist).
POSTĘPOWANIE:
Należy odhamowad drugą linkę sterowniczą .
W przypadku mocnych skręceo na wys. ratowniczej należy wypiąd czaszę główną i otworzyd spad.
zapasowy.
ZERWANIE LINKI STEROWNICZEJ
OPIS SYTUACJI :
Zerwanie lub odwiązanie linki sterowniczej najczęściej ma miejsce przy otwarciu lub odhamowaniu .
Czasza może skręcid szybciej lub wolniej ,w zależności od jej rodzaju
co może spowodowad skręcenie linek (twist).
POSTĘPOWANIE:
Należy odhamowad drugą linkę, spadochron powinien byd sterowny, możemy sterowad za pomocą tylnych
taśm.
Decyzja o lądowaniu czy wypięciu czaszy zależy od sytuacji i umiejętności skoczka.
W przypadku czasz agresywnych należy wypiąd czaszę główną i otwierad spadochron zapasowy.
SPADOCHRON NIE DAJE SIĘ ODHAMOWAD
OPIS SYTUACJI :
Po otwarciu, linki, lub jedna z linek sterowniczych nie daje się odblokowad.
POSTĘPOWANIE:
• jeśli posiadasz małą, szybką czaszę wyczep ją i otwórz spadochron zapasowy, nie tnij linek sterowniczych i
tak nie wylądujesz bezpiecznie;
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
• w przypadku dużego i powolnego spadochronu możesz sterowad oraz lądowad za pomocą tylnych taśm
nośnych i sprawnej sterowniczej;
• podczas lądowania nie ściągaj mocno tylnych taśm nośnych - może spowodowad to tzw. "złamanie" czaszy i
duże zwiększenie prędkości opadania;
• przygotuj się na twardsze niż zwykle lądowanie
ZAPLĄTANIE PILOCIKA W LINKI
OPIS SYTUACJI :
Pilocik przechodzi przez krawędź natarcia i zaczepia się o linki. Sytuacja taka ma najczęściej miejsce podczas
otwarcia czaszy ale również może nastąpid podczas głębokiego przeciągnięcia spadochronu.
POSTĘPOWANIE:
Sprawdzamy czy czasza jest sterowna i stabilna (skręt w prawo i lewo, hamowanie).
Jeżeli tak, możemy lądowad bez wykonywania gwałtownych manewrów.
W przypadku, gdy czasza jest niestabilna lub/i niesterowna, wypinamy czaszę główna i otwieramy spadochron
zapasowy.
SKRĘCENIE LINEK (LINE TWIST)
OPIS SYTUACJI :
W przypadku dużych czasz, skręcenie linek nie musi powodowad niekontrolowanych obrotów.
POSTĘPOWANIE:
Można spróbowad się rozkręcid o ile pozwala na to wysokośd.
Jeżeli do wysokości ratowniczej nie udało się rozkręcid, wypinamy czaszę główną i otwieramy spad. zapasowy.
Małe i szybkie czasze mają tendencje do głębokiego nurkowania co może spowodowad przejście w
„negatywkę” a nawet utrata przytomności.
Jeżeli obroty pogłębiają się lub próby rozkręcenia nie przynoszą efektu, wypinamy czaszę główną i otwieramy
spad. zapasowy.
NIEWYPŁNIE SKRAJNYCH KOMÓR
OPIS SYTUACJI :
Slajder przy taśmach nośnych ,skrajne komory niewypełnione (z jednej lub obu stron).
POSTĘPOWANIE:
Uchwytami sterowniczymi kilkukrotnie przepompowujemy czaszę .
Uwaga: koniecznie sprawdzid stan techniczny czaszy na ziemi.
SYTUACJE AWARYJNE -SPLĄTANIA
SPLĄTANIE CZASZ (wariat 1)
OPIS SYTUACJI :
Skoczek powyżej jest owinięty czaszą skoczka znajdującego się poniżej.
Czasza skoczka owiniętego (powyżej ) jest napełniona prawidłowo.
Skoczek będący wyżej nie może się wypiąd !!!
POSTĘPOWANIE:
- nawiązad ze sobą kontakt i ustalid wspólne działanie ,kontrolowad wysokośd.
- podjąd próbę wyplątania się, chronid uchwyty (wyczepny i spad. zapasowego.
- w przypadku podjęcia decyzji o wyczepieniu, pierwszeostwo ma skoczek NIŻEJ .
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
Duże prawdopodobieostwo, że owinięty skoczek po zmniejszeniu naprężeo będzie mógł
wyplątad się.
- Jeżeli nie pozwala wysokośd (200m i niżej) należy lądowad w takiej konfiguracji ,trzymając czaszę skoczka
poniżej nogami, nie dopuszczając do jej wypuszczenia.
- Przygotowad się na twarde lądowanie.
SPLĄTANIE CZASZ (wariat 2)
OPIS SYTUACJI :
Obie czasze są napełnione ale splątane –jeden skoczek nad drugim bezpośrednio.
Nie występuję owinięcie czaszą któregokolwiek skoczka.
POSTĘPOWANIE:
- nawiązad ze sobą kontakt i ustalid wspólne działanie ,kontrolowad wysokośd
- podjąd próbę wyplątania się, chronid uchwyty (wyczepny i spad. zapasowego.
- przed wyczepieniem czaszy rozłączyd system RSL, LOR, SOS (jeżeli taki jest)
- w przypadku podjęcia decyzji o wyczepieniu, pierwszeostwo ma skoczek WYŻEJ
Jeżeli wysokośd nie pozwala (200m i niżej) należy lądowad w takiej konfiguracji o ile któryś ze spadochronów
pozwala na bezpieczne lądowanie.
Jeżeli czasze nie nadają się do lądownia, skoczek mniej owinięty powinien otworzyd spadochron zapasowy,
bez wyczepienia spadochronu głównego.
Przygotowad się na twarde lądowanie.
ZAPLĄTANIE NOGI LUB RĘKI W LINKI
POSTĘPOWANIE:
• -spróbuj wyplątad się z linek
• -kontroluj wysokośd
• -jeżeli nie jesteś w stanie wyplątad się, odetnij zaplątaną linkę lub linki.
• -skontroluj czaszę ,czy pozwoli ci bezpiecznie wylądowad ,jeśli nie, to wyczep zamki i otwórz spadochron
zapasowy.
• -przed wypięciem skontroluj wysokośd, czy pozwoli ci na bezpieczne otwarcie spadochronu zapasowego.
PRZYPADKI UŻYCIA NOŻA RATOWNICZEGO
• splątanie się skoczków na otwartych spadochronach,
• zaczepienie linek nośnych o jakąś częśd ciała skoczka lub wyposażenia,
• odcięcie taśm spadochronu głównego gdy brak możliwości jego odpięcia przy pomocy uchwytów zamków
wyczepnych.
SYTUACJE Z DWOMA CZASZAMI
WSTĘP
3 PODSTAWOWE KOFIGURACJE
- DWUPŁATOWIEC (BIPLANE) JEDNA CZASZA ZA DRUGĄ
- BANAN (SIDE BY SIDE) JEDNA CZASZA OBOK DRUGIEJ
- WARIAT (DOWNPLANE) OBIE CZASZE NURKUJĄ DO ZIEMI, SKOCZEK POMIĘDZY NIMI
CZWARTA KONFIGURACJA ,TO SPLĄTANIE OBU CZASZ ZE SOBĄ
Przy różnicach w wielkości między głównym a zapasowym >100 stóp uważa się za ekstremalnie niebezpieczne.
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
DWUPŁĄTOWIEC (BIPLANE)
OPIS SYTUACJI :
Najczęściej spotykana konfiguracja, główna czasza z przodu, zapasowa z tyłu.
POSTĘPOWANIE:
- nie odhamowywad sterówek spad. z tyłu
- sterowad przednim spadochronem nie wykonując gwałtownych manewrów (delikatne, płynne ruchy)
- wypięcie czaszy głównej może spowodowad splątanie obu czasz (chyba, że układ jest niestabilny)
- podejście do lądowania pod wiatr
- płynne i łagodne hamowanie
Mała prędkośd pionowa i twardsze lądowanie
BANAN (SIDE BY SIDE)
OPIS SYTUACJI :
Najczęściej występuje kiedy spad. główny (dłuższe linki, większy) był otwierany jako drugi. Czasze ustawione
są obok siebie, konfiguracja mniej stabilna i trudna w sterowaniu.
POSTĘPOWANIE:
-sterowad bardzo delikatnie czaszą główną (większą)
-jeśli czasze są niestabilne i niesplątane, można wypiąd czaszę główną
-przed wypięciem rozpiąd RSL
-przygotowad się do twardego lądowania
WARIAT (DOWN PLANE)
OPIS SYTUACJI :
Najczęściej występuje kiedy spad. główny otwiera jako drugi i ze skręconymi linkami lub gdy otwarte czasze
rozejdą się. Prędkośd pionowa bardzo duża, obroty, brak możliwości sterowania.
POSTĘPOWAINE:
- w miarę możliwości rozpiąd RSL
- wypiąd czaszę spad. głównego
Jeśli sytuacja wyniknęła z powodu niskiego otwarcia i zadziałania ADD, nie rozpinamy RSL a natychmiast
wypinamy czaszę główną.
HOLOWANIE PACZKI
OPIS SYTUACJI :
Jeden spadochron jest w pełni otwarty i sterowny, paczka drugiego jest holowana.
POSTĘPOWAINE:
-nie zalecane jest ściąganie paczki do siebie
-nie zalecane jest holowanie paczki do ziemi (ryzyko, że czasza przed lądowaniem wyjdzie z paczki i przejdzie
w układ „Wariat”)
Jeśli mamy otwartą czaszę główną i holujemy paczkę zapasu, sugeruje się przyśpieszenie otwarcia czaszy spad.
zapasowego poprzez uwolnienie czaszy z free bag. Po otwarciu postępujemy zgodnie z zaistniałą sytuacją.
Jeżeli mamy otwarty spad. zapasowy i holujemy paczkę spad. głównego, wypinamy czaszę główną (jeśli
pozwala wysokośd, wypinamy RSL)
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
SPLĄTANIE OBU CZASZ
OPIS SYTUACJI :
Zdecydowanie najgorszy scenariusz jaki może się przytrafid .
Im większa wysokośd tym większa szansa na wyklarowanie sytuacji.
Wypięcie spadochronu głównego powinno byd ostatecznością.
Nie ma jednego scenariusza działania w takiej sytuacji gdyż konfiguracji może byd wiele.
SYTUACJE PRZY SAMOLOCIE
ZAWIŚNIĘCIE ZA SAMOLOTEM
OBJAWY:
-silne szarpnięcie zaraz po wyskoku.
-brak otwartej czaszy.
-obroty, niestabilna sylwetka.
-bliski i stały dystans od kadłuba samolotu.
POSTĘPOWANIE:
-upewnid się czy nie jesteśmy zaplątani w linki, jeśli tak odciąd linki.
-w miarę możliwości nawiązad kontakt ze skoczkami na pokładzie i uzgodnid wspólne postępowanie.
-wypiąd czaszę spad. głównego i otworzyd spad. zapasowy.
OTWARCIE SPADOCHRONU W SAMOLOCIE
Przypadkowe otwarcie spadochronu - pilocik pozostaje w samolocie
OPIS SYTUACJI:
• W samolocie, podczas lotu, rozpina się pokrowiec spadochronu głównego lub zapasowego. Pilocik
sprężynowy odskakuje od pokrowca.
• Pilocik miękki wysuwa się z kieszonki. Pokrowiec zostaje otwarty lub nie.
• Pilocik pozostaje w samolocie.
POSTĘPOWANIE:
• W przypadku pilocika sprężynowego należy go natychmiast złapać i nie dopuścid do sytuacji, w której tenże
pilocik zbliżyłby się w pobliże otwartych drzwi.
• Natychmiast zamknij drzwi samolotu i przesiądź się jak najdalej od nich.
• Jeżeli otworzył się pokrowiec spadochronu zapasowego, skoczek nie może wyskoczyd i musi pozostad w
samolocie aż do momentu wylądowania razem z osobą odpowiedzialną za zrzut.
• Jeśli jednak otworzył się pokrowiec głównego spadochronu, "wyrzucający" może podjąd decyzję o zapięciu
go w samolocie i kontynuowaniu skoku.
ZAPOBIEGANIE:
• Kontroluj podczas składania pętlę zamykającą pokrowiec (nie może byd za luźna lub poprzecierana)
• Nie "wierd" się w samolocie.
• Patrz gdzie siadasz w samolocie
• Pilnuj wszystkich uchwytów.
• Przed wyskokiem sprawdź położenie wszystkich uchwytów.
• Sprawdź długośd linki uchwytu, stan kieszonek na uchwyty, stan kieszonki na miękki pilocik
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
OTWARCIE SPADOCHRONU W SAMOLOCIE
Przypadkowe otwarcie spadochronu - pilocik za drzwiami
OPIS SYTUACJI:
• W samolocie, podczas lotu, rozpina się pokrowiec spadochronu głównego lub zapasowego. Pilocik
sprężynowy odskakuje od pokrowca.
• Pilocik miękki wysuwa się z kieszonki. Pokrowiec zostaje otwarty lub nie.
• Pilocik wydostaje się za drzwi samolotu.
POSTĘPOWANIE:
• Pamiętaj! Wszystko dzieje się bardzo szybko!
• Jeżeli jesteś w stanie to po zauważeniu sytuacji wypnij zamki wyczepne i odrzud taśmy nośne, może to
wystarczy. Jeśli nie będziesz musiał wyskoczyd z samolotu. Jeśli wypięcie zamków wystarczy abyś został w
samolocie a masz spadochron z systemem SOS, RSL czy innym podobnym, odsuo się od drzwi natychmiast,
ponieważ odpadające od ciebie taśmy nośne otworzą ci spadochron zapasowy.
• Można spróbowad złapad za pilocik lub inną częśd spadochronu, aby zatrzymad dalszy proces wyciągania
spadochronu na zewnątrz. Prawdopodobnie skooczy się to jednak wyciągnięciem na zewnątrz, więc
najlepszym rozwiązaniem będzie wyskoczenie z samolotu. W takim przypadku musisz mied świadomośd, na
jakiej wysokości jest samolot. Jeśli wyskoczyłeś to przygotuj się, że spadochron może się źle napełnid i będziesz
musiał wykonad procedurę awaryjną.
ZAPOBIEGANIE:
• Postaraj się aby drzwi samolotu były zamknięte do bezpiecznej wysokości 400 - 500 metrów.
• Kontroluj podczas składania pętlę zamykającą pokrowiec (nie może byd za luźna lub poprzecierana)
• Nie "wierd" się w samolocie.
• Patrz gdzie siadasz w samolocie.
• Pilnuj wszystkich uchwytów.
• Przed wyskokiem sprawdź położenie wszystkich uchwytów.
• Sprawdź długośd linki uchwytu, stan kieszonek na uchwyty, stan kieszonki na miękki pilocik.
LĄDOWANIA NA PRZESZKODY TERENOWE
Rozróżniamy trzy rodzaje przeszkód:
- liniowe np. rów melioracyjny, linia energetyczna
- punktowe np. komin
- rozległe np. las,
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
LĄDOWANIE NA DRZEWO LUB LAS
POSTĘPOWANIE:
Skoczek przyjmuje pozycję do lądowania tzn. nogi razem, lekko ugięte i zasłonięta rękoma twarz. Jeżeli to
możliwe, stara się złapad najbliższą gałąź, która go utrzyma.
PO ZAWIŚNIĘCIU:
• wysokośd mniej niż 2 m – rozpiąd uprząż i zeskoczyd na ziemię
• odległośd jest większa – rozhuśtad się w uprzęży aby dosięgnąd pnia drzewa, objąd pieo nogami, wypiąd
czaszę główną i zejśd po pniu na ziemię
• jeżeli nie można dosięgnąd pnia drzewa, należy uchwycid będący w zasięgu ręki najgrubszy konar, usiąśd na
nim, uwolnid się z uprzęży i zejśd na ziemię
• wersja beznadziejna – wisied i czekad na pomoc.
LĄDOWANIE NA TEREN NIERÓWNY
W tym przypadku najważniejsze jest przyjęcie prawidłowej pozycji do lądowania. Uniknie się w ten sposób
kontuzji np. zwichnięcia nogi. Im bardziej nawierzchnia jest nierówna i twarda, tym bardziej należy trzymad
nogi razem a stopy równolegle do powierzchni ziemi. Dopuszcza się lekkie rozstawienie nóg, jeżeli pozwoli to
ominąd przy lądowaniu np. pojedynczy kamieo lub dołek;
LĄDOWANIE NA BUDYNKI
Jeżeli skoczek zetknie się ze ścianą budynku, musi odbid się od niej trzymając nogi razem. Jeżeli wyląduje na
dachu budynku, musi natychmiast chwycid się jakiegokolwiek występu i uwolnid się od czaszy spadochronu (
wcześniej rozpiąd RSL). W przypadku lądowania na krawędzi dachu jak najszybciej starad się opuścid dach
wykorzystując napełnioną czaszę spadochronu.
LĄDOWANIE NA WODĘ
Lądowanie na wodę jako na przeszkodę - należy wykonywad wg następującej kolejności:
- rozpiąd taśmę piersiową
- ustawid się pod wiatr
- stopy i kolana razem
- będąc w wodzie rozpiąd taśmy udowe (wyjąd nogi z taśm)
- uwolnid się od spadochronu i odpłynąd od sprzętu - nie próbowad ratowad sprzętu
Uwaga: osoby nie umiejące pływad ,odpiąd czaszę główną i wykorzystad pokrowiec ze spad.
zapasowym do utrzymania się na powierzchni wody. Odpłynąd od będącej na powierzchni wody
czaszy głównej.
LĄDOWANIE NA LINIE ENERGETYCZNE
• jedną nogą staramy się odbid od linii.
• należy szczególnie uważad, aby żadną częścią ciała nie dotknąd dwóch sąsiednich kabli.
• jeżeli czasza zawiśnie na liniach, należy natychmiast uwolnid się od niej i nie próbowad jej ściągnąd.
• wisząc blisko słupa, nie wolno próbowad dostad się na słup lub dotykad go.
OGÓLNA PROCEDURA POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU LĄDOWANIA POZA REJONEM LOTNISKA
•
•
•
•
•
OCENID KIERUNEK ZNIESIENIA, SWOJĄ WYSOKOŚD I PRZYPUSZCZALNE MIEJSCE LĄDOWANIA
WYBRAD NAJLEPSZE MIEJSCE LĄDOWANIA (NAJLEPIEJ POZBAWIONE PRZESZKÓD TERENOWYCH) –DO
WYS. OK. 300M
OKREŚLID KIERUNEK WIATRU, W MIARĘ MOŻLIWOŚCI LĄDOWAD POD WIATR
OD WYS.OK. 100M ROZPACZĄD PROCEDURĘ LĄDOWANIA ,
JEŚLI W REJONIE LĄDOWANIA ZNAJDUJĄ SIĘ LUDZIE, OSTRZEC ICH O ZAMIARZE LĄDOWANIA,
UWAGA NA ZAWIROWANIA POWIETRZA.
SkyDive-Club 3miasto