poznajemy k.qxd

poznajemy
samochody
P
rezentuj¹c najnowszy model
Astry III, zaznaczyliœmy, ¿e
w dziale „Poznajemy samochody” doœæ dawno nie by³o przedstawiciela marki Opel. Nadrabiamy te
zaleg³oœci i w ci¹gu krótkiego odstêpu czasu na naszych ³amach pojawia siê drugi samochód niemieckiej marki, nale¿¹cej do amerykañskiego koncernu General Motors.
Okazja jest szczególna, gdy¿ w³aœnie Zafira II wyje¿d¿a z bram zak³adu zlokalizowanego u nas, w Gliwicach.
Zdzisław Podbielski
! Zafira II jest jedną z najbardziej udanych konstrukcji wśród tzw. minivanów
Opel Zafira II
TEKST
ŚREDNIO
TRUDNY ! ! !
Z oznaczenia wynika, ¿e
obecnie przedstawiany model to
druga generacja Zafiry. Ten pierwszej generacji powsta³ doœæ dawno temu. Najpierw, w postaci prototypu, zaprezentowano go we frankfurckim salonie samochodowym odbywaj¹cym siê wczesn¹ jesieni¹
1997 r., a ponad rok póŸniej,
w styczniu 1999 r., ruszy³a jego seryjna produkcja. By³ to pierwszy
niemiecki wielkopojemny samochód
kompaktowy (tzw. minivan) do
przewozu 7 osób. Uzyska³ tak du¿¹
popularnoœæ, ¿e go nie modernizo! Konfiguracja siedzeń w samochodzie
Opel Zafira II
22
wano, po prostu siê podoba³. Zbiera³ pochwa³y za swoj¹ u¿ytecznoœæ,
z opatentowanym systemem Flex 7
sk³adania foteli. Samochód ten wyprodukowano w liczbie oko³o 1,4 mln
egzemplarzy. W szacie zewnêtrznej
nadwozia pewnie by przetrwa³ do
dzisiaj, gdyby nie zakrojona na du¿¹ skalê modernizacja wygl¹du
zewnêtrznego wszystkich modeli
Opla. Tak wiêc i Zafira zmieni³a
swój wystrój zewnêtrzny, przedni¹
œcian¹ nadwozia upodobniaj¹c siê
do swoich sióstr, maj¹cych jednakowy kszta³t atrapy ch³odnicy i trapezowe klosze lamp przednich.
Wraz ze zmian¹ stylizacji
zewnêtrznej wprowadzono modernizacjê wnêtrza nadwozia. W porównaniu z pierwsz¹ Zafir¹, ta drugiej generacji ma przede wszystkim
zmienion¹ deskê rozdzielcz¹. Ona
jest jaœniejsza, dwukolorowa.
W górnej czêœci konsoli œrodkowej
umieszczono ekran komputera pok³adowego, a w dolnej czêœci –
przechodz¹cej w tunel œrodkowy,
bardzo wygodn¹ w u¿yciu dŸwigniê zmiany biegów. Na podkreœlenie zas³uguje ergonomiczne rozmieszczenie prze³¹czników i urz¹dzeñ sterowania pojazdem.
Kierowca o ró¿nym wzroœcie
mo¿e obraæ wygodn¹ pozycjê, pomo¿e mu w tym dwup³aszczyznowa regulacja kolumny kierownicy
(pochylenia i poosiowa) oraz rozbudowana regulacja (w³¹cznie z wysokoœci¹) fotela.
W samochodzie dobrze czuj¹
siê pasa¿erowie siedz¹cy na tylnej
kanapie oraz pasa¿er siedz¹cy na
przednim fotelu. Mniej wygodnie
jad¹ natomiast siedz¹cy na dwóch
fotelikach trzeciego rzêdu. Foteliki
te nie doœæ, ¿e s¹ w¹skie, to jeszcze
ustawione nisko nad pod³og¹ zmuszaj¹ pasa¿erów do trzymania nóg
prawie pod brod¹. Trzeba jednak
dodaæ, ¿e te dwa foteliki s¹ dodatkowe, bardzo praktyczne do przewozu pasa¿erów na krótkie odleg³oœci. Foteliki te i kanapê tyln¹ mo¿na sk³adaæ w doœæ wygodny sposób, pozwala na to wspomniany ju¿
system Flex 7, który usprawniono
dla prostoty obs³ugi. W rezultacie
doœæ szybko zmieniamy Zafirê II
z samochodu 7-osobowego w 6-, 5-,
4-, 3- lub 2-osobowy, a nawet 1-osobowy po z³o¿eniu oparcia przedniego fotela.
Fotele drugiego i trzeciego
rzêdu po z³o¿eniu – nie trzeba ich
wyjmowaæ z samochodu – tworz¹
równ¹ p³aszczyznê, bardzo przydatn¹ do przewozu du¿ego baga¿u –
wtedy otrzymujemy objêtoœæ baga¿ow¹ a¿ 1820 dm3. W przypadku
ustawienia siedzeñ dla 5 osób, baga¿nik ma objêtoœæ 645 dm3 mierzon¹ wg VDA, czyli do dolnej krawêdzi okien (do os³ony elastycznej baga¿nika).
Baga¿nik jest nie tylko du¿y,
ale i pomys³owo rozwi¹zany, aby
w sposób uporz¹dkowany mo¿na
by³o przewoziæ ró¿ne rodzaje baga¿u. S³u¿y temu system Flex Organizer przeniesiony z Astry III kombi.
W sk³ad tego systemu wchodz¹
dwie szyny umocowane do obu
œcian bocznych baga¿nika, z regulowanymi punktami mocowania
pasków, s¹ te¿ œcianki dziel¹ce
i skrzynki. System Flex Organizer
nie wystêpuje w wyposa¿eniu pod-
Niemiecka konstrukcja,
polskie wykonanie
stawowym pojazdu i jest otrzymywany na zamówienie, za dop³at¹.
Wyposa¿enie Zafiry II jest
zró¿nicowane, wyró¿niane oznaczeniami: Essentia, Enjoy, Cosmo
i Sport. Nawet to najubo¿sze jest
rozbudowane, zw³aszcza z zakresu
bezpieczeñstwa. Dlatego w Essentia otrzymujemy m.in.: poduszki
czo³owe i boczne kierowcy i przedniego pasa¿era, system stabilizacji
toru jazdy (ESP) i uk³ad przeciwblokuj¹cy hamulce (ABS). D³uga jest
natomiast lista wyposa¿enia dodatkowego. Z oferowanego wyposa¿enia za dop³at¹ odnotowujemy np.:
skrêtne elementy œwietlne lamp
przednich po³¹czone z uk³adem kierowniczym i doœwietlaj¹ce zakrêt,
system kontroli ciœnienia w ogumieniu, system HSA (Hill Start Assist)
zapobiegaj¹cy staczaniu siê pojazdu przy ruszaniu na wzniesieniu
oraz uk³ad IDS-Plus stale kontroluj¹cy charakterystykê amortyzatoOpel Zafira II 1.9 CDTI
dane techniczne
NADWOZIE: samonośne, 5-drzwiowe tzw.
minivan
SILNIK: 4-suw. 4-cyl. rzędowy 16-zaworowy, wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu common-rail, umieszczony poprzecznie z przodu pojazdu, napędza koła przednie
ŚREDNICA CYL. × SKOK TŁOKA/
POJ. SKOKOWA: 82,0x90,4 mm/1910 cm3
STOPIEŃ SPRĘŻANIA: 17,5:1
MOC MAKSYMALNA: 110 kW=150 KM
przy 4000 obr/min
MOMENT MAKSYMALNY: 320 Nm przy
2000-2750 obr/min
SKRZYNIA PRZEKŁADNIOWA: mechaniczna 6-biegowa do jazdy w przód
ZAWIESZENIE PRZEDNIE: wahacze poprzeczne, kolumny McPherson, stabilizator
ZAWIESZENIE TYLNE: poprzeczna belka skrętna o przekroju w kształcie litery U,
połączona z wahaczami wzdłużnymi, sprężyny śrubowe, amortyzatory
teleskopowe
HAMULCE: dwuobwodowe ze wspomaganiem, z ABS+ESP, przednie i tylne
tarczowe, hamulec pomocniczy (uruchamiany ręcznie) działa na koła tylne
OGUMIENIE O WYMIARACH: 205/55 R16
DŁUGOŚĆ/SZEROKOŚĆ/WYSOKOŚĆ
POJAZDU: 4467/1801/1635 mm
ROZSTAW OSI: 2703 mm
MASA WŁASNA: 1568 kg
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA: 202 km/h
ZUŻYCIE PALIWA – CYKL MIEJSKI/
POZAMIEJSKI/MIESZANY: 7,8/5,3/6,2
dm3/100 km
! Poglądowy rysunek
silnika diesla 1.9 CDTI
rów (CDC) i optymalizuj¹cy t³umienie amortyzatorów czterech kó³ zale¿nie od jakoœci nawierzchni
i prêdkoœci jazdy – tym samym zapewnia wygodê jazdy oraz stabilnoœæ pojazdu w ruchu.
Na liœcie wyposa¿enia dodatkowego, za dop³at¹ ponad 6 tysiêcy
z³, jest panoramiczny dach ze zintegrowanymi schowkami – to œwiatowa premiera w samochodzie.
Dach sk³ada siê z czterech du¿ych
szklanych paneli (szk³o przyciemniane zapobiegaj¹ce silnemu nas³onecznieniu wnêtrza pojazdu) i centralnej konsoli na ca³ej d³ugoœci su-
typu common-rail wyposa¿ono
w bezobs³ugowy filtr cz¹stek sta³ych, prawie w 100% ograniczaj¹cy
emisjê sadzy. Nowoczesny diesel
1.9 CDTI wystêpuje w trzech wersjach osi¹ganej mocy i w wersji
150 KM jest chyba najlepiej dobran¹ jednostk¹ napêdow¹ do Zafiry
II. Wykazuje siê du¿¹ elastycznoœci¹ w pracy i z 6-przek³adniow¹
skrzyni¹ mechaniczn¹ nadaje pojazdowi dobr¹ dynamikê (rozpêdzanie do 100 km/h tego o du¿ej masie
pojazdu trwa zaledwie 10,4 s), odznacza siê te¿ niewielkim zu¿yciem
paliwa.
Silniki oferowane do Opla Zafiry II
Oznaczenie wg poj. skokowej
1.6
1.8
Rodzaj silnika
Pojemność skokowa (cm 3)
Moc maks. (kW=KM)
Moment maks. (Nm)
2.2
2.0
1.9 CDTI
benzynowy
1598
1796
wysokoprężny
2198
1998
1910
77=105 103=140 110=150 147=200 74=100
150
175
fitu mieszcz¹cej piêæ ró¿nych
schowków o ³¹cznej objêtoœci oko³o
20 dm3.
Do zró¿nicowanego wyposa¿enia dopasowano silniki. Jest ich
ca³a gama, ró¿ni¹ siê osi¹gan¹ moc¹. S¹ cztery jednostki benzynowe
i trzy wysokoprê¿ne, w du¿ym zakresie te same, które napêdzaj¹
przedstawion¹ w nr 5/2006 MT Astrê III. A w ogóle to wiele zespo³ów
Astry III i Zafiry II jest jednakowych,
oprócz silników np. uk³ad jezdny.
Wszystkie silniki s¹ nowoczesne, spe³niaj¹ normy czystoœci
spalin, a jednostki wysokoprê¿ne
z bezpoœrednim wtryskiem paliwa
215
262
260
88=120 110=150
280
320
Na wstêpie wspomnieliœmy,
¿e Zafira II jest wytwarzana w Gliwicach. Jej produkcjê uruchomiono
najpierw w Bochum (Niemcy),
a piêæ miesiêcy pó¿niej, dok³adnie
16 wrzeœnia 2005 r. w Gliwicach. To
wynik programu offsetowego realizowanego przez amerykañsk¹ firmê
Lockheed Martin po zakupie dla naszej armii samolotów myœliwskich
F-16. Tym samym w gliwickim zak³adzie powstaj¹ trzy modele Opla:
Agila, Astra II i Zafira II. Zak³ad jest
chwalony za jakoœæ produkcji – najwy¿sz¹ u Opla. !
Ilustracje: autor i Opel
23