audi a4 cabriolet - inna technologia

AutoRok.PL / DesignForum.PL
AUDI A4 CABRIOLET - INNA TECHNOLOGIA
Autor:
Zmieniony 24.08.2006.
Auto, które podczas IAA 2001 pokazano w postaci prototypu, już zasiliło ofertę Audi. A4 Cabriolet jest 4miejscowe, komfortowe, posiada seryjnie bogato wyposażone wnętrze. Oczywiście przewidziano sporo
dodatków takich, jak np. serwis Audi Telematics. Całość przykrywana jest precyzyjnie funkcjonującym,
miękkim, elektrycznie sterowanym dachem ze szklaną, podgrzewaną tylną szybą.
Sylwetka auta zarówno z rozłożonym jak i złożonym dachem może się podobać; jest klasyczna, dość
prosta z ciekawymi, charakterystycznymi elementami dla wozów z Ingolstadt, pozbawiona stałego pałąka
przeciwkapotażowego. Jego funkcję przejęły wysuwane wsporniki znajdujące się za tylnymi siedzeniami.
Do napędu kabrioletu wyznaczono dwa dość luksusowe silniki benzynowe V6. 2,4-litrowy o mocy 170 KM
oraz nowy 3-litrowy o mocy 220 KM. Nieco później pojawił się też turbodiesel V6. Tak jak w sedanie,
osadzone są one wzdłużnie i napędzają koła przednie. Ciekawostkę stanowi bezstopniowa przekładnia
Multitronic łącząca cechy sportowej skrzynki ręcznej i komfortowej automatycznej. W wyposażeniu
związanym z bezpieczeństwem jazdy nie zabrakło poduszek gazowych, systemów gwarantujących
wzorowe zachowanie się pojazdu w najtrudniejszych nawet warunkach, ani też zelektronizowanej
klimatyzacji. I nie ma się co dziwić, wszak dzisiaj od kabrioletu wymaga się, by był wozem
całosezonowym.
Nowa strona 1
Dane techniczne:
Audi A4 Cabrio
2,4
3,0
2,5 TDI
Rodzaj silnika
V6/5
V6/5
V6TDI/4
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 07:59
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Pojemność (cm3)
2393
2976
2496
Moc max (KM)
170
220
163
0-100 km/h (s)
9,7
7,3
9,9
V max (km/h)
224
243
226
Paliwo (L/100)
9,7
9,7
7,2
R.osi/dług (cm)
265,5/457
Szer/wys (cm)
178/139
Masa wł. (kg)
1580
Bagażnik (dm3)
246-315
Produkcja A4 Cabriolet u Karmanna w Rheine różni się od sposobu powstawania innych modeli Audi.
Podczas gdy proces wytwarzania surowej karoserii w zakładzie w Ingolstadt jest prawie w 100 %
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 07:59
AutoRok.PL / DesignForum.PL
zautomatyzowany, nadwozie kabrioletu składane jest w sposób półautomatyczny. A to ze względu na
dodatkowe rury wzmacniające w przednim słupku, grubościenny próg o zoptymalizowanym przekroju,
wzmocnienie poprzeczne pod tylnym siedzeniem, podwójną ścianę tylną i specjalne belki w drzwiach.
Główne fragmenty karoserii, takie jak część dolna, boki, rama przedniej szyby oraz części wbudowywane drzwi i skrzynia na składany dach, są spawane i zgrzewane przez 40 robotów w półautomatycznych
stacjach montażowych. Przy każdym ważącym 450 kg i składającym się ze 110 grup montażowych
surowym nadwoziu trzeba wykonać ponad 6 tys. spawów punktowych, 35 m. spoin klejonych i przeszło
11 m. spoin w osłonie gazowej. Zanim poszczególne części nadwozia zostaną ostatecznie połączone,
główne grupy konstrukcyjne przechodzą przez stację pomiarów "inline". W razie odchyłek od surowych
norm, możliwe jest natychmiastowe wprowadzenie korekty. Tak przygotowane, surowe karoserie
przewozi się do lakierni Karmanna w Osnabrück. Po pokryciu ekologicznym lakierem i konserwacji
przestrzeni zamkniętych wracają one do Rheine, gdzie trafiają na halę montażu końcowego,
przebiegającego już prawie tak samo, jak w innych zakładach Audi.
"Audi narzuciło nam bardzo elastyczną wielkość produkcji dziennej. Oznacza to, że każdego dnia
roboczego musi być wyprodukowanych w Rheine 105 samochodów. Ponieważ sprzedaż kabrioletu jest
częściowo uzależniona od pory roku, wkalkulowano w produkcję wahania wynoszące ok. 30%." - Rüdiger
Burda, Karmann
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 07:59