NOWY PRZEBIEG DROGI KRAJOWEJ Nr 25

Transkrypt

OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ POD NAZWĄ:
NOWY PRZEBIEG DROGI KRAJOWEJ Nr 25 – ETAP II
Załącznik nr 1
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej pod nazwą:
„NOWY PRZEBIEG DROGI KRAJOWEJ Nr 25 - ETAP II”
1. Cel opracowania
Celem opracowania jest wykonanie projektu koncepcyjnego, uzyskanie Decyzji
Lokalizacyjnej dla ww. inwestycji, wykonanie projektu budowlanego, wykonawczego,
uzyskanie wszystkich niezbędnych opinii, uzgodnień i sprawdzeń rozwiązań projektowych w
zakresie wynikającym z przepisów, wystąpienie w imieniu Zamawiającego o wydanie decyzji
o pozwoleniu na budowę oraz opracowanie materiałów przetargowych dla zadania o nazwie
„Nowy przebieg drogi krajowej Nr 25 – etap II”.
Dokumentacja ta ma za zadanie wykonanie połączenia wcześniej wykonanej dokumentacji
projektowej; „Budowa przeprawy przez rzekę Wartę - nowy przebieg drogi krajowej
Nr 25” w granicach miasta Konina ze szczególnym uwzględnieniem bezkolizyjnego
podłączenia istniejącego układu komunikacyjnego.
2. Podstawowe parametry techniczne
- długość drogi około 12,30 km, od ronda na skrzyŜowania ulic Poznańska-Kleczewska, do
istn. wiaduktu nad linią kolejową (na granicy miasta Konina), wraz z układem
przekładanych ulic poprzecznych (około 3 km) i zbiorczych równoległych
obsługujących tereny przemysłowe (około 6 km).
- klasa drogi GP – dwujezdniowa 2x7,00 m, lub wariantowo z braku miejsca, jezdnia
jednoprzestrzenna czteropasmowa.
- obiekty inŜynierskie; wiadukty, mosty i przepusty (naleŜy zaprojektować na obciąŜenie
klasy A wg normy PN-85/S-10030, oraz obciąŜenie pojazdem specjalnym klasy 150 wg
STALAG 2021 ze współczynnikiem obciąŜenia = 1,35.
• Budowa przejścia podziemnego dla pieszych lub układu przejść podziemnych
na skrzyŜowaniu ulic: Al. 1-go Maja, Spółdzielców i Kleczewskiej,
• Modernizacja lub przebudowa wiaduktów drogowych nad linią kolejową
Warszawa – Poznań (Wiadukt Briański),
• Budowa wiaduktów drogowych na przewidywanym węźle drogowym na
włączeniu do istniejącej („starej”) drogi krajowej Nr 25 (ul. Przemysłowa),
• Modernizacja mostków wraz z układem śluz na kanałach łączących jeziora
Gosławskie z Pątnowskim,
• Budowa wiaduktów drogowych (sztuk 3) dla dróg poprzecznych według
zatwierdzonej koncepcji.
• Budowa wiaduktów drogowych nad bocznicami kolejowymi (sztuk 2).
Dokładna ilość obiektów inŜynierskich uzaleŜniona jest od przyjętego do realizacji
wariantu przebiegu trasy.
1
- węzły drogowe
Na włączeniu do istniejącej („starej”) drogi krajowej Nr 25 (ul. Przemysłowa)
i w pozostałych miejscach uzasadnionych ruchem i bezpieczeństwem ruchu.
- skrzyŜowania
z ulicami Kleczewską, Spółdzielców, Chopina, Zakładową, Paderewskiego,
Jędrzejewskiego, Kazimierską, Pątnowską, ŁęŜyńską (skanalizowane z sygnalizacją
świetlną, akomodacyjną, lub typu rondo)
- odwodnienie (pod układ docelowy)
przekrój drogowy – do rowów przydroŜnych z odprowadzeniem podczyszczonych wód
do naturalnych odbiorników, wraz z wykonaniem i uzgodnieniem Operatu
wodnoprawnego.
przekrój uliczny – do projektowanej kanalizacji deszczowej z odprowadzeniem
podczyszczonych wód do miejski
ego
systemu
kanalizacyjnego
lub
po
podczyszczeniu do naturalnych odbiorników, wraz z wykonaniem i uzgodnieniem
Operatu wodnoprawnego.
PrzełoŜenie kolidujących cieków, wykonanie nowych przepustów oraz innych urządzeń
wodnych wraz z wykonaniem i uzgodnieniem Operatu wodnoprawnego.
- ścieŜki rowerowe i chodniki
na całej długości trasy drogi krajowej, wraz z podłączeniem do istniejącego lub
projektowanego układu
- zatoki autobusowe
rozmieszczone wzdłuŜ całej trasy, lokalizacja w uzgodnieniu z przewoźnikami
- urządzenia infrastruktury nadziemnej i podziemnej
naleŜy przewidzieć przełoŜenie wszystkich kolidujących urządzeń podziemnych
i nadziemnych a zwłaszcza bardzo licznych linii WN (łącznie z najwyŜszymi
napięciami)
- oświetlenie ulicy
naleŜy przewidzieć oświetlenie węzłów, skrzyŜowań i ulicy na jej całej długości
- urządzenia ochrony przed uciąŜliwością ruchu na mieszkańców
naleŜy przewidzieć wykonanie wszelkich zabezpieczeń wynikających z opracowanego
ROŚ, (ekrany, zieleń, specjalne nawierzchnie itd.).
Zakres rzeczowy zamówienia:
ETAP I
I.
Prace przygotowawcze
I.1.
I.2.
I.3.
Mapa do celów projektowych
Analizy i prognozy ruchu
Dokumentacja hydrologiczna i geologiczna dla etapu koncepcji
2
II.
Koncepcja
II.1. Część drogowa
II.2. Część mostowa
II.3. Analizę środowiskową dla poszczególnych wariantów koncepcji
ETAP II
III. Studium Środowiskowe
III.1. Materiały do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na
realizację przedsięwzięcia (DŚU) wraz z Raportem Oddziaływania
Przedsięwzięcia na Środowisko
III.2. Materiały i mapy do decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi
ETAP III
IV. Studium wykonalności inwestycji (SW)
V. Wniosek o przyznanie środków pomocowych z funduszy unijnych
VI. Projekt budowlany
VI.1.
VI.2.
VI.3.
VI.4.
VI.5.
Projekt zagospodarowania terenu
Projekty architektoniczno – budowlane, wielobranŜowe
Dokumentacja hydrogeologiczna i geologiczno – inŜynierska
Projekt rozbiórki obiektów budowlanych
Projekt stałej organizacji ruchu
VI.6. Projekt elementów ochrony środowiska
VI.7. Operaty wodnoprawne wraz z decyzjami o pozwoleniu wodnoprawnym
VI.8. Projekt prowadzenia monitoringu poziomu wprowadzanych do środowiska
substancji lub energii.
VII.
Projekty wykonawcze
VIII.
Materiały Przetargowe
IX.
Kosztorys inwestorski i Zbiorcze Zestawienie Kosztów
Opracowania projektowe muszą uwzględniać:
1. Ustawę z dnia 10 kwietnia 2003 r „O szczególnych zasadach przygotowania
i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych” znowelizowana 16.12.2006 r.
(DZ. U. 03.80.721)
2. Rozporządzenie MTiGM z 2 marca 1999 r. „W sprawie warunków technicznych,
jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie” Dz. U. Nr 43, poz. 430
3. Rozporządzenia MTiGM z 30 maja 2000 r. „W sprawie warunków technicznych,
jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie” Dz. U.
Nr 63, poz. 735
4. Prawo Energetyczne z 26 maja 2000 r.
5. Dostosowanie do istniejącego i projektowanego układu komunikacyjnego,
6. Określenie uwarunkowań i kosztów realizacji,
3
Opracowanie naleŜy wykonać w ilości:
1. wersja papierowa w ilości egzemplarzy określonej w Tabeli opracowań
projektowych,
2. wersja elektroniczna projektu edytowalną w 2 egzemplarzach dla części opisowych,
3. wersja elektroniczna projektu nieedytowalną na nośniku CD/DVD do udostępniania
dokumentacji przetargowej na stronie internetowej. 3 kompl. w tym:
- pliki tekstowe/*.pdf, *.tif - monochromatyczny wielowarstwicowy,
- pliki graficzne/*.pdf; *.tif 24-bity, w rozdzielczości 300 – 400 dpi
SZCZEGÓŁOWE WYMAGANIA WYKONANIA POSZCZEGÓLNYCH
ETAPÓW ZAMÓWIENIA
ETAP I
I. Prace przygotowawcze
I.1. Mapa do celów projektowych
Mapę naleŜy wykonać jako wielkoskalowe opracowanie kartograficzne zawierające
aktualne informacje o przestrzennym rozmieszczeniu obiektów ogólnogeograficznych oraz
elementów ewidencji gruntów i budynków, a takŜe sieci uzbrojenia terenu: nadziemnych,
naziemnych i podziemnych.
Na jej treść składają się: osnowa geodezyjna, granice /państwa, podziału
administracyjnego, obrębów ewidencyjnych, działek oraz uŜytków gruntowych/,
ogrodzenia trwałe i nietrwałe budowle i budynki, urządzenia inŜynieryjno-techniczne
nadziemne i naziemne, uzbrojenie podziemne, drogi i urządzenia towarzyszące, koleje
i urządzenia towarzyszące, wody i urządzenia towarzyszące, rzeźba terenu i sztucznie
ukształtowane formy terenu, rodzaje uŜytków gruntowych i pokrycie szatą roślinną, tereny
rekreacji, zabaw i sportu, pomniki, cmentarze, figury i krzyŜe przydroŜne, opisy
informacyjne związane z treścią mapy, kontury klasyfikacyjne gruntów i ich oznaczenia
oraz numery ewidencyjne działek i numery porządkowe budynków oraz inne elementy
mogące mieć wpływ na opracowanie projektu.
Mapę naleŜy wykonać w formie klasycznej w układzie współrzędnych „1965” /w
arkuszach/ i numerycznej (format dwg lub dgn lub dxf). Mapę zasadniczą w formie
numerycznej naleŜy wykonać jako mapę wektorową i obiektową.
Skala mapy - 1:500.
Aktualność mapy do celów projektowych potwierdza umieszczona na mapie klauzula
miejskiego/powiatowego ośrodka dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej
/odpowiednio na mapie analogowej - w formie analogowej – w postaci stempla, ujęta w
ramki o wymiarach 5x6,5 cm, na mapie numerycznej - w formie cyfrowej - wprowadzona
na nośnik jednokrotnego zapisu oraz zabezpieczona informatycznie/ potwierdzająca
zaktualizowanie lub sprawdzenie aktualności mapy zasadniczej w terenie.
4
1.
Wymagania
1.1 Mapa dla celów wykonania koncepcji:
Zakres, treść i format map do celów projektu koncepcyjnego obejmuje istniejące mapy
topograficzne w skali 1:10 000÷1:5 000 i mapę zasadniczą dostępne w zasobach ośrodka
dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej.
1.2. Mapa dla celów wykonania projektu budowlanego
Zakres, treść i format map do celów projektowania naleŜy dostosować do przepisów,
instrukcji, wytycznych i wymagań wynikających z uregulowań :
− Prawa geodezyjnego i kartograficznego oraz wydanych na jego podstawie
przepisów wykonawczych i standardów technicznych,
− Prawa budowlanego oraz wydanych na jego podstawie przepisów wykonawczych,
− Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
Dokumenty z pomiaru uzupełniającego lub potwierdzające aktualność mapy muszą być
przyjęte do powiatowego/miejskiego zasobu geodezyjnego i kartograficznego.
W szczególności:
Zakres mapy powinien obejmować cały obszar oddziaływania inwestycji wraz z terenami
przyległymi.
Treść mapy powinna odpowiadać treści mapy zasadniczej, uzupełnionej w zaleŜności
od wymagań, m.in. o: granice ustalone wg stanu prawnego, drzewa i krzewy w pasie
drogowym, zabytki, pomniki przyrody, urządzenia ochrony środowiska, ogrodzenia
(furtki, bramy) z podziałem na trwałe i nietrwałe, wjazdy na posesje, studnie (średnice),
rowy (w pełnym zakresie), obiekty inŜynierskie (rzędne wlotu i wylotu, średnice, skrajnie
na i pod obiektem itd.), przekroje poprzeczne istniejących dróg i innych obiektów (co 30 ÷
40 m oraz w miejscach charakterystycznych) , pomiary cieków krzyŜujących się z
projektowaną drogą na długości 100 ÷ 200 m dla potrzeb określenia zakresu odtworzenia
cieku i spadku cieku, a takŜe inne punkty charakterystyczne drogi i elementy wyposaŜenia
dróg wskazane przez projektanta /np.: osie dróg, kilometraŜ, oznakowanie, bariery,
sygnalizacje świetlne, oświetlenie, reklamy, krawędzie jezdni, krawęŜniki, przejścia dla
pieszych itp./.
2. Zawartość
1)
mapę do celów projektowych dróg, wykonać w ilości po 1 egzemplarzu na papierze
i materiale przeźroczystym,
2) na mapie muszą być umieszczone przez powiatowy/miejski ośrodek dokumentacji
geodezyjnej i kartograficznej właściwe klauzule,
3) na mapę naleŜy nanieść wszystkie uzgodnione w powiatowym/miejskim ZUDP i nie
zinwentaryzowane projekty budowli oraz uzbrojenia terenu (naziemne, podziemne,
nadziemne),
4) na mapę naleŜy nanieść wszystkie projektowane i niezrealizowane budynki, na
budowę których wydano pozwolenie na budowę,
5) odrębnie mapę naleŜy wykonać jako mapę numeryczną na nośniku danych
w formie mapy numerycznej w formacie kompatybilnym z programami
MicroStation, Auto-Cad i Cgeo; do opracowania naleŜy dołączyć plik tekstowy
z danymi punktów (x,y,z).
5
NiezaleŜnie od sporządzenia mapy naleŜy wykonać:
1)
2)
3)
4)
5)
wykazy współrzędnych punktów osnowy geodezyjnej /poziomej i wysokościowej/
oraz punktów granicznych linii rozgraniczających na nośniku danych i w postaci
wydruku na papierze z podaniem atrybut punktów granicznych zgodnie z instrukcją
G-5 (aneks 2 tabela 28 – 31).
W razie braku osnowy geodezyjnej (odpowiedniej klasy) w bezpośrednim
sąsiedztwie projektowanej Trasy, naleŜy taką osnowę załoŜyć.
wykaz właścicieli nieruchomości, ich aktualne adresy,
istniejące dokumenty określające przebieg granic nieruchomości,
dla istniejących dróg szkice z przekrojów poprzecznych i szkice z pomiaru osi dróg,
opracowanie zawierające wyniki inwentaryzacji drzew i krzewów wyróŜniające
w swym zestawieniu drzewa i krzewy usuwane z nieruchomości wpisanej do rejestru
zabytków. Ponadto lokalizacja wszystkich drzew na mapie winna być jednoznacznie
dowiązana do zestawienia, a opracowanie winno spełniać wymagania określone w
przepisach ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody /Dz.U. Nr 92 poz.
880 z p. zm./ oraz w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 13 października
2004r. w sprawie stawek opłat dla poszczególnych rodzajów i gatunków drzew
/Dz.U. Nr 228 poz. 2306/.
I.2. Analizy i prognozy ruchu
1. Cel
Celem opracowania jest:
a) Dostarczenie danych o ruchu niezbędnych do:
− wyboru typów skrzyŜowań/węzłów,
− wymiarowania podstawowych elementów przekroju poprzecznego drogi,
− zaprojektowania konstrukcji nawierzchni,
− ocen oddziaływania na środowisko i projektów w tym zakresie,
− projektu organizacji ruchu,
− projektów sygnalizacji świetlnej.
b) Analiza oceny warunków ruchu, punktów krytycznych istniejącego układu,
podstawowych konfliktów itp. – w roku bazowym.
c) Analiza oceny warunków ruchu na istniejącym i projektowanym układzie
drogowym w horyzoncie czasowym na rok 2030.
2. Wymagania
W kaŜdym przypadku naleŜy sprawdzić stan aktualności prognozowanych wielkości
i załoŜenia przyjęte w aktualizowanym projekcie.
W przypadku gdy:
a) prognoza jest aktualna, przyjmowane są dane wynikowe z pomiarów i prognoz
na podstawie aktualizowanego projektu po uzgodnieniu z Zamawiającym
i GDDKiA Biuro Studiów,
b) prognoza nie jest aktualna, naleŜy wykonać ją ponownie przy nowych
załoŜeniach.
Prognozę naleŜy uznać za nieaktualną jeŜeli np.:
6
•
•
wyniki prognozy i wyniki z kolejnego Generalnego Pomiaru Ruchu dla
analizowanego odcinka róŜnią się o więcej niŜ 20%,
w okresie od zakończenia realizacji prognozy zostały podjęte istotne decyzje
dotyczące parametrów analizowanej drogi lub zmian w sieci drogowej nie ujęte w
prognozie.
3. Zalecenia i wymagania dotyczące analiz i prognoz ruchu
3.1. Zalecenia ogólne
Zalecane jest uzgodnienie z GDDKiA Biuro Studiów:
1) załoŜeń do analiz i prognoz ruchu (podstawowe dane i załoŜenia do prognoz ruchu
powinny być uzgodnione tak aby prognozy oparte były na zbliŜonych załoŜeniach
dla podobnych projektów),
2) wyników analiz i prognoz ruchu oraz oceny warunków ruchu - przed
przystąpieniem do prac projektowych, analiz ekonomicznych ocen oddziaływania
na środowisko itp.
3.2. Dane wyjściowe
1) NaleŜy wykorzystać dostępne dane m. in.:
a)
b)
c)
d)
e)
wyniki ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu,
wyniki badań ze stacji ciągłych pomiarów ruchu,
pomiary ankietowe (np. badania źródło – cel),
inne pomiary ręczne lub automatyczne,
macierze ruchu (wewnętrznego i zewnętrznego) w podziale na ruch pasaŜerski
i towarowy (cięŜki i lekki), przekaŜe Zamawiający do uszczegółowienia przez
Wykonawcę,
f) dane lub wyniki z innych opracowań, w uzgodnieniu z GDDKiA BS.
2) W uzgodnieniu z GDDKiA Biurem Studiów:
a) Wymagane horyzonty czasowe prognozy (w większości projektów wymagane
jest, aby prognozy ruchu obejmowały okres co najmniej 20 lat od
przewidywanej daty oddania inwestycji do uŜytku),
b) godzinę, na którą projektowana będzie dana droga - 50 (pięćdziesiąta).
c) miarodajny ruch godzinowy - naleŜy przyjąć zgodnie z zasadami określonymi
w najaktualniejszej publikacji „Ruch Drogowy”,
d) podstawowe załoŜenia dotyczące planowanego rozwoju sieci drogowej i zmian
innej infrastruktury istotnej z punktu widzenia projektu,
e) dla prognoz wykonanych metoda modelowania:
− wymagania odnośnie dodatkowych pomiarów ruchu, np. źródło – cel.
− funkcje oporu dla poszczególnych odcinków dróg,
− podstawowe załoŜenia kierunkowe w dziedzinie drogownictwa (opłaty za
korzystanie z dróg, sposoby finansowania, itp.),
− przyjęty podział na rejony komunikacyjne,
− dane demograficzno-gospodarcze dla rejonów komunikacyjnych (np.
wielkość zaludnienia, zatrudnienie, wskaźnik motoryzacji, itp.) w stanie
istniejącym oraz w okresie prognozy;
7
− wskaźniki wzrostu PKB.
3) Wykonać dodatkowe pomiary ruchu, w zakresie:
a) pomiary w przekrojach (ręczne lub automatyczne) – przy obliczeniach
wielkości SDR na podstawie pomiarów krótkotrwałych naleŜy uwzględnić
dobowe, tygodniowe i roczne wahania ruchu,
b) struktury kierunkowej na skrzyŜowaniach i węzłach,
c) czasów podróŜy.(w godzinie szczytu, poza godzinami szczytu).
4) Wybrać jako metodę prognozowania:
a) metodę modelowania dla:
− dróg klasy GP i G o nowym przebiegu, w obszarze przebiegu których,
planowane jest: wybudowanie nowych autostrad, powstanie duŜych
ośrodków ruchotwórczych (przemysłowych, handlowych, rekreacyjnych,
centrów logistycznych, otwarcie nowych przejść granicznych itp.), lub
przewiduje się wystąpienia innych czynników mogących mieć wpływ na
zmiany zachowań komunikacyjnych (np.: wyczerpanie przepustowości
drogi),
− przebudowy skrzyŜowań na ww. odcinkach dróg,
− wskaźników wzrostu, lub inną za zgodą GDDKiA Biuro Studiów.
5) Przyjąć, w prognozie opracowanej metodą modelowania:
a) dane statystyczne dotyczące między innymi gęstości zaludnienia, zatrudnienia,
wskaźnika motoryzacji, wielkości wskaźnika bezrobocia, itp. na podstawie
aktualnych danych GUS,
b) koszty eksploatacji pojazdów - wg GDDKiA Biuro Studiów,
c) koszty czasu podróŜy - wg GDDKiA Biuro Studiów.
3.3. Zawartość opracowania
A. Część opisowa
Część opisowa powinna zawierać:
A.1. opis i lokalizacja planowanego przedsięwzięcia,
A.2. opis wszystkich wykorzystanych dostępnych danych ( wyników Generalnego
Pomiaru Ruchu, stacji ciągłych pomiarów ruchu, pomiarów źródło-cel, innych
pomiarów ręcznych i automatycznych, itp.),
A.3. uzasadnienie wyboru i opis metody prognozowania,
A.4. uzgodnienia i załoŜenia dotyczące prognoz, w tym zwłaszcza:
dotyczących planowanego rozwoju sieci drogowej i innej infrastruktury
istotnej z punktu widzenia projektu,
podstawowe załoŜenia kierunkowe w dziedzinie drogownictwa (opłaty za
korzystanie z dróg, sposoby finansowania, itp.),
A.5. przyjęte funkcje oporu odcinków oraz dane o przepustowości, prędkości ruchu
swobodnego i prędkości na granicy przepustowości dla wszystkich uŜywanych
w modelu klas i typów ulic. JeŜeli uwzględniają płatności podanie funkcji
uŜyteczności, która decyduje o korzystaniu lub nie korzystaniu z dróg płatnych,
8
A.6. pozostałe przyjęte i uzgodnione z Zamawiającym i GDDKiA Biuro Studiów
załoŜenia prognozy, zgodnie z pkt I.2.3.2. Zalecenia i wymagania dotyczące
analiz i prognoz ruchu,
A.7. wykorzystane oprogramowanie wraz z kopią licencji.
B. Część analityczna
Część analityczna powinna zawierać dane wynikowe z pomiarów i prognoz, w tym
między innymi:
B.1. wielkości ruchu drogowego, opis warunków ruchu, punktów krytycznych
analizowanego układu, podstawowych konfliktów itp. w istniejącym układzie
drogowym – dla roku bazowego;
B.2. Wyniki kalibracji modelu;
B.3. Prognoza wielkości ruchowych i prognoza warunków ruchu – w istniejącym
układzie drogowym (tzw. wariant bezinwestycyjny) dla wymaganych
horyzontów prognozy;
B.4. prognoza wielkości ruchowych i prognozę warunków ruchu – dla
planowanego układu sieci drogowej, dla wymaganych lat prognozy;
B.5. Porównanie rozkładu długości podróŜy otrzymanego z modelu
i obserwowanego;
B.6. okresowe wahania ruchu; z podziałem na porę dzienną i nocną wraz
z podaniem udziału w tym ruchu cięŜkiego
B.7. miarodajne godzinowe natęŜenie ruchu;
B.8. rodzajowa struktura ruchu; z podziałem na porę dzienną i nocną i udziałem
ruchu cięŜkiego
B.9. kierunkowy rozkład ruchu; z podaniem prędkości ruchu dla pojazdów lekkich i
cięŜkich
B.10. kartogramy ruchu na skrzyŜowaniach, węzłach.
Uwaga. Wielkości natęŜeń ruchu dla odcinków dróg powinny być podane w pojazdach
rzeczywistych na dobę [P/d] z dokładnością do 100 pojazdów, dla skrzyŜowań
i węzłów w pojazdach na godzinę [P/h ] z dokładnością do 10 pojazdów.
C. Załączniki.
W załącznikach do części analitycznej opracowania naleŜy umieścić:
C.1. wykaz wykorzystanych pomiarów i innych danych,
C.2. dokumentację wykonanych pomiarów:
a. opis wykonanych pomiarów (cel, zakres, opis metody i rodzaju
zbieranych danych ruchowych w tym wzory formularzy, lokalizacja, data
i czas trwania),
b. wyniki pomiarów ruchu wersji elektronicznej, z podaniem struktury
i opisem pól,
c. pomiary źródło – cel powinny być przekazane w formacie tekstowym.
KaŜde źródło i cel powinno być zakodowane, poza przyporządkowaniem
do rejonów komunikacyjnych przyjętych w danym projekcie, równieŜ
zgodnie z kodem TERYT dla poziomu gminy określonym
w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie
szczegółowych zasad prowadzenia, stosowania i udostępniania
9
krajowego rejestru urzędowego podziału terytorialnego kraju oraz
związanych z tym obowiązków organów administracji rządowej
i jednostek samorządu terytorialnego (Dz. U. nr 157 poz. 1031
z późniejszymi zmianami).
C.3. wszystkie wykorzystywane i opracowane macierze ruchu wraz z modelem
sieci np.:
a. wewnętrznego (ruch wewnętrzny Polska-Polska),
b. z i do Polski (Polska-zagranica, zagranica-Polska),
c. tranzytowego (ruch zagranica – zagranica),
d. w podziale na ruch pasaŜerski i towarowy (lekki i cięŜki ) oraz
w scaleniu.
3.4. Forma opracowania
a. wszelkie materiały drukowane i rysunki powinny być złoŜone do formatu A 4, lub
A 3,
b. wielkości prognoz ruchu, dla poszczególnych horyzontów prognozy, w podziale
na kategorie pojazdów, naleŜy przedstawić w formie tablic, zbiorów i prezentacji
graficznych (schematy, kartogramy, mapy),
c. wszystkie zbiory wynikowe powinny być przekazywane w wersji elektronicznej
wraz ze szczegółowym opisem pól w formacie dbf,
d. wszystkie mapy wektorowe w wersji elektronicznej powinny być przekazywane
w układzie odwzorowania 65,
e. wszystkie elementy modelu sieci (węzły, odcinki, rejony komunikacyjne) powinny
być dowiązane do aktualnego systemu referencyjnego. NaleŜy podać datę jego
aktualizacji.
f. opis elementów modelu;
− (węzły, odcinki) powinien zawierać wszystkie parametry geometryczne,
ruchowe, załoŜenia ekonomiczno – finansowe, wykorzystane w projekcie,
− nazwy miejscowości posiadające niepowtarzalny kod TERYT powinny
posiadać nazwę zgodną z jej zapisem w Dz. U. nr 157 poz. 1031 z
późniejszymi zmianami.
− nazwy miejscowości, które nie posiadają niepowtarzalnego kodu TERYT
powinny mieć nazwy zgodne z nazwami występującymi w aktualnym
„Atlasie samochodowym” wydanym przez Polskie Przedsiębiorstwo
Wydawnictw Kartograficznych im. E. Romera S. A.; Warszawa Wrocław,
− inne elementy infrastruktury, rejony komunikacyjne powinny być
zaznaczone na mapach lub planach sytuacyjnych.
g. macierze ruchu powinny być przekazane w formacie txt, tak aby mogły być
wczytane do oprogramowania EMME/2, tj. w wierszach o następujących układzie
kolumnowym: „źródło_cel:_ruch”
Rejon1 Rejon2: 1000
Rejon1 Rejon3: 1200
Uwaga! Wymagane znaki rozdzielające: pomiędzy kolumną pierwszą i drugą – jedna
spacja, pomiędzy kolumna drugą i trzecią – dwukropek i spacja, brak znaków
rozdzielających na końcu wiersza.
10
Uwaga:
Dla uzgodnienie wyników analiz i prognoz ruchu wymagane jest przekazanie
do GDDKiA Biura Studiów 3–ech kompletnych egzemplarzy dokumentacji, w
formie drukowanej, w tym jeden do zwrotu dla Wykonawcy wraz z
uzgodnieniami lub uwagami GDDKiA BS oraz 1 egz. w wersji elektronicznej.
I.3. Dokumentacja hydrologiczna i geologiczna dla etapu koncepcji
Dokumentacja hydrologiczna i geologiczna dla etapu koncepcji powinna zawierać:
• sondowania w ilości niezbędnej dla wstępnej oceny warunków gruntowych
• wykonanie odwiertów sondaŜowych w ilości umoŜliwiającej prawidłową ocenę
moŜliwości posadowienia budowli.
Wymaganie dotyczące wykonania sondowań i odwiertów wg Instrukcji badań
podłoŜa gruntowego budowli drogowych i mostowych [12]
II.
Koncepcja
II.1. Część drogowa
Zamawiający oczekuje przedstawienia minimum:
•
dwóch wariantów rozwiązania tras,
•
dwóch wariantów przekroju drogi,
•
dwóch wariantów rozwiązań węzłów/skrzyŜowań drogowych
Na etapie koncepcji w części drogowej naleŜy dokonać:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
wyboru wariantu przebiegu trasy,
wyboru wariantu przekroju/przekrojów drogi,
wyboru skrzyŜowania lub typu węzła i jego elementów,
analizy przyjętych parametrów geometrycznych wariantów przebiegu trasy wraz
z elementami skrzyŜowań i węzłów przedstawiając wariantowe rozwiązania
szczególnie w zakresie:
− kształtu skrzyŜowań lub węzłów drogowych
− łącznic węzła
− dróg zbiorczo-rozprowadzających
− optymalizacji przekroju podłuŜnego i poprzecznego
− powiązania z przyległym terenem
− lokalizacji zatok autobusowych
koncepcji rozwiązań układu dróg zbiorczych/serwisowych,
analizy z zakresu inŜynierii ruchu dotyczących moŜliwości budowy ciągów pieszo
– rowerowych itp.
wariantowania rozwiązań technologicznych w zakresie konstrukcji nawierzchni,
posadowienia nasypów, wzmocnienia podłoŜa nasypów itp.;
koncepcje rozwiązań z zakresu ochrony środowiska wynikające z analizy
środowiskowej i badań przyrodniczych;
11
9)
przeanalizować i przedstawić w koncepcji potrzeby, moŜliwości i docelową
lokalizację przełoŜonego kolidującego uzbrojenia (zwłaszcza napowietrznych linii
WN).
Koncepcja drogowa powinna być wykonana na mapie w skali 1:1 000 lub 1:2 000.
Uwaga: analizy powinny uwzględniać wnioski z opracowań z zakresu ochrony
środowiska.
Zakończeniem stadium koncepcji będzie prezentacja wyników analiz i wariantowych
rozwiązań projektowych na posiedzeniu KOPI* (Komisji Oceny Projektów Inwestycyjnych).
Po wybraniu wariantu przez KOPI naleŜy kontynuować prace projektowe dla
zatwierdzonego wariantu na etapie projektu budowlanego.
•
Integralną częścią stadium koncepcji, prezentowanego na KOPI jest analiza środowiskowa.
II.2. Część mostowa
1.0. CZĘŚĆ OGÓLNA.
1.1. CEL OPRACOWANIA
Szczegółowe ustalenia konstrukcji obiektu, podstawowych parametrów, kosztów zadania,
na podstawie analizy opracowanych wariantów dla kaŜdego obiektu oddzielnie,
występującego w obrębie projektowanej Trasy drogowej.
1.2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Aktualnie na omawianym przebiegu Trasy znajduje się jeden obiekt – wiadukt nad linią
kolejową w ciągu ul. Kleczewskiej. W ciągu drogi krajowej nr 25 pomiędzy jez.
Gosławskim, a jez. Pątnowskim znajdują się dwa obiekty inŜynierskie z budowlami
hydrotechnicznymi.
2.0. WYMAGANA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
A) Dla I-ego etapu Projektu koncepcyjnego
KaŜdy obiekt inŜynierski powinien być zaprojektowany w 2-ch wariantach, róŜnych
pod względem statycznym, materiałowym, konstrukcyjnym.
Na etapie tym wymaga się od jednostki projektowej szczegółowego ustalenia:
1)
geometrii obiektu, usytuowanie w planie, przekrój poprzeczny i podłuŜny;
2)
geotechnicznych warunków posadowienia;
3)
schematu statycznego konstrukcji obiektu;
4)
skrajni poziomej i pionowej;
5)
sposobu posadowienia z określeniem konstrukcji fundamentów;
12
6)
konstrukcji podpór;
7)
konstrukcji ustroju nośnego;
8)
waŜniejszych elementów geometrii z rzędnymi wysokościowymi;
9)
rodzaju materiału – parametry, wymagania;
10) sposobu odwodnienia obiektu, łącznie z systemem ochrony środowiska;
11) oświetlenia obiektu;
12) wyposaŜenia pomostu;
3.0. PARAMETRY TECHNICZNE I ZAŁOśENIA DLA PROJEKTOWANYCH
OBIEKTÓW
1)
Rozpiętość przęseł: dowolność projektowa dla poszczególnych wariantów.
2)
Klasa obciąŜeń: obciąŜenie ruchome klasy „A” wg PN-85/S-10030, ze
sprawdzeniem pomostu na ciągnik klasy C-150 wg STANAG 2021 (faza Projektu
budowlanego i Projektu wykonawczego).
3)
Przekrój poprzeczny obiektów dostosowany do przekroju drogi w zaleŜności od
funkcji na Węźle.
4)
Elementy inne:
Wszystkie projektowane elementy konstrukcyjne i wyposaŜenia
poszczególnych obiektów inŜynierskich powinny być zgodne z Rozporządzeniem
Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 30 maja 2000 r. w sprawie
warunków
technicznych,
jakim
powinny
odpowiadać
drogowe
obiekty
inŜynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 poz. 735).
4.0. ZAKRES PROJEKTU KONCEPCYJNEGO
4.1. RAMOWA ZAWARTOŚĆ KONCEPCJI PROGRAMOWEJ I ETAPU
Część techniczna
Część kosztowa
4.1.1. CZĘŚĆ TECHNICZNA
Projekt obiektu w Koncepcji Programowej powinien być wykonany w ścisłej
koordynacji międzybranŜowej i powinien zawierać:
•
Część opisową
•
Obliczenia statyczne
•
Część rysunkową
13
•
Część kosztorysową
CZĘŚĆ OPISOWA
Wykonywana jest tylko w zakresie niezbędnym do uzupełnienia rysunków
i powinna zawierać co najmniej:
•
nazwę, lokalizację, typ,
•
klasę obciąŜeń,
•
charakterystyczne parametry techniczne i geometryczne,
•
schemat statyczny,
•
opis technologii wykonania,
•
warunki i sposób posadowienia i zabezpieczenie podpór przed
rozmyciem,
•
wyniki obliczeń konstrukcyjnych, rozwiązania
materiałowe podstawowych elementów konstrukcji,
•
wyposaŜenia obiektu, sposób oznakowania i oświetlenia,
•
urządzenia obce
konstrukcyjno-
OBLICZENIA STATYCZNE
NaleŜy wykonać wstępne obliczenia konstrukcji, podpór, posadowienia.
Przedmiotem obliczeń powinny być min.:
•
Orientacyjne obliczenia konstrukcyjne przekrojów przęseł, podpór
i posadowienia,
•
Wymiarowanie urządzeń odwodnieniowych,
•
Wymiarowanie i obliczenia związane z urządzeniami wyposaŜenia
technicznego.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
NaleŜy wykonać rysunki obiektu w zakresie i skali odpowiedniej dla celów
Koncepcji Programowej:
•
Rysunek ogólny (z tabelą zawierającą uzgodnienia międzybranŜowe),
•
Przekrój podłuŜny,
•
Przekroje poprzeczne (charakterystyczne),
•
Inne detale.
CZĘŚĆ KOSZTORYSOWA
14
Wykonana dla kaŜdego wariantu obiektu inŜynierskiego.
Ramowy układ kosztorysu powinien zawierać:
•
Wstęp
Opis podstaw i metod wykonywania kosztorysu (przyjęte załoŜenia
i wskaźniki cenowe do kosztorysowania, poziom cen),
ZałoŜenia wyjściowe do kosztorysowania (uzgodnione z Zamawiającym)
•
Przedmiar robót
Powinien być sporządzony zgodnie z wymaganiami zawartymi zgodnie
z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 18 maja 2004 r. w sprawie
określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego,
obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych
kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalnouŜytkowym (Dz. U. Nr 130 poz.1389).
Przedmiar robót winien zawierać oprócz robót zasadniczych takŜe roboty
przygotowawcze. Jest on głównym wyjściowym elementem do sporządzenia
kosztorysu.
•
Kosztorys
Kosztorys powinien być sporządzony w formie tabeli zawierającej
zagregowane elementy rozliczeniowe w układzie: Lp. elementu, podstawa
ustalenia nakładu lub cen jednostkowych, nr pozycji przedmiaru, nazwa i
ewentualnie numer elementu rozliczeniowego, jednostki miary, ilość, cena
jednostkowa, cena za element rozliczeniowy.
4.1.2. CZĘŚĆ KOSZTOWA
W części kosztowej naleŜy przedstawić zestawienia wyników obliczeń
związanych z kosztami, finansowaniem i uzasadnieniem kryteriów przyjętych dla
rozpatrywanych wariantów konstrukcji.
Ramowa zawartość i wymagania dla części kosztowej.
•
Koszty obiektów inŜynierskich
Koszty te obejmują wszystkie elementy realizacji. Podstawą ich wykonania
są kosztorysy zamieszczone w części technicznej. Powinny one zawierać
wszystkie koszty związane z przygotowaniem i realizacją zadania
inwestycyjnego, a w szczególności koszty:
prac projektowych,
15
nadzoru i obsługi inwestorskiej,
robót budowlano – montaŜowych w rozbiciu na podstawowe
asortymenty i rezerwy na roboty nieprzewidziane. Koszty te powinny
być określone z wydzieleniem wszystkich wariantów.
•
Analiza wielokryterialna/porównawcza realizacji obiektów.
W ramach opracowania wykonana ma być analiza porównawcza
planowanych wariantów budowy i zaproponowanie wyboru wariantu
z uwzględnieniem kryteriów:
kosztów zadania,
czasu budowy,
warunków utrzymania w przewidywanym czasie uŜytkowania obiektu
oraz ew. warunków rozbiórki.
Analiza wielokryterialna/porównawcza powinna zawierać m. in.:
ogólny opis wariantów konstrukcji, których dotyczy analiza,
metody oceny,
kryteria oceny wariantów konstrukcji,
zestawienia końcowych wyników analizy,
proponowany wariant najkorzystniejszy oraz uzasadnienie.
II.3. Analiza środowiskowa dla poszczególnych wariantów koncepcji
1. Analiza środowiskowa winna zawierać:
1) opis planowanego przedsięwzięcia drogowego, a w szczególności:
a) charakterystykę planowanego przedsięwzięcia,
b) opis zagospodarowania terenu w otoczeniu planowanych wariantów drogi;
2) opis elementów przyrodniczych środowiska, objętych zakresem przewidywanego
oddziaływania planowanego przedsięwzięcia uwzględniającą:
a) elementy przyrodnicze środowiska,
b) obszary chronione, określone na podstawie odrębnych przepisów,
c) walory krajobrazowe i rekreacyjne;
3) opis istniejących w sąsiedztwie lub w bezpośrednim zasięgu oddziaływania
przedsięwzięcia zabytków chronionych;
4) określenie moŜliwego transgranicznego oddziaływania przedsięwzięcia na
środowisko;
5) wstępną ocenę oddziaływania na środowisko, w szczególności na:
a)
ludzi, zwierzęta i rośliny,
b)
wody powierzchniowe i podziemne,
c)
krajobraz,
d)
dobra materialne,
16
e)
zabytki i krajobraz kulturowy;
6) ogólny opis moŜliwych do zastosowania działań mających na celu zapobieganie,
ograniczanie lub kompensację przyrodniczą negatywnych oddziaływań na
środowisko;
7) opis moŜliwych emisji do środowiska (hałas, odpady, ścieki, powietrze) na etapie
budowy oraz eksploatacji inwestycji,
8) analizę moŜliwych konfliktów społecznych związanych z planowanym
przedsięwzięciem,
9) opracowanie zagadnień w formie graficznej – mapy w skali 1 : 10 000,
odpowiadającej skali materiałów projektowych,
10) dokumentację fotograficzną przedstawiająca newralgiczne odcinki planowanego
przebiegu drogi,
11) źródła informacji stanowiące podstawę do sporządzenia analizy,
12) opracowanie zestawu wytycznych i zaleceń środowiskowych dla projektantów
branŜy drogowej i mostowej, uwzględniających specyfikę lokalizacyjną wiaduktów
i uwarunkowania terenowe (obecność form przyrody i walory krajobrazowe), których
wypełnienie będzie niezbędne przy projektowaniu wiaduktów.
2.
Szczegółowość opracowania
2.1.
Opis planowanego przedsięwzięcia drogowego
1)
2)
3)
4)
2.2.
W szczególności naleŜy:
wskazać obszary chronione przed hałasem – zgodnie z rozporządzeniem Ministra
Środowiska z dnia 29 lipca 2004 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu
w środowisku (Dz. U. Nr 178, poz. 1841),
wskazać granice gleb chronionych – na podstawie ustawy z dnia 3 lutego 1995 r.
o ochronie gruntów rolnych i leśnych (Dz. U. Nr 16, poz. 78 ze zm.),
określić granice stref ochronnych ujęć wody – wyznaczonych na podstawie ustawy z
dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. Nr 115, poz. 1229 ze zm.),
określić granice Głównych Zbiorników Wód Podziemnych (GZWP) – wyznaczone na
podstawie rozporządzenia z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie przebiegu granic
obszarów dorzeczy, przyporządkowania zbiorników wód podziemnych do właściwych
obszarów dorzeczy, utworzenia regionalnych zarządów gospodarki wodnej oraz
podziału obszarów dorzeczy na regiony wodne (Dz. U. Nr 232, poz. 1953).
NaleŜy równieŜ odnieść się do obszarów objętych ochroną w miejscowych planach
zagospodarowania przestrzennego.
Charakterystyka terenu powinna być wykonana w oparciu o miejscowe plany
zagospodarowania przestrzennego, a w przypadku ich braku – o studia uwarunkowań
i kierunków zagospodarowania.
Opis elementów przyrodniczych środowiska
W części dotyczącej opisu obszarów chronionych naleŜy wziąć pod uwagę
obszary chronione na podstawie następujących aktów prawnych:
− ustawę z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62, poz.
627 ze zm.);
17
− ustawę z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 ze
zm.);
− rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 21 lipca 2004 r. w sprawie obszarów
specjalnej ochrony ptaków Natura 2000 (Dz. U. Nr 229, poz. 2313);
− rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 lipca 2004 r. w sprawie gatunków
dziko występujących roślin objętych ochroną (Dz. U. Nr 168, poz. 1764);
− rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 lipca 2004 r. w sprawie gatunków
dziko występujących grzybów objętych ochroną (Dz. U. Nr 168, poz. 1765);
− rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 28 września 2004 r. w sprawie
gatunków dziko występujących zwierząt objętych ochroną (Dz. U. Nr 220, poz.
2237);
− Konwencję o obszarach wodno-błotnych mających znaczenie międzynarodowe,
zwłaszcza jako środowisko Ŝyciowe ptactwa wodnego, sporządzoną w Ramsar w
dniu 2 lutego 1971 r. (Dz. U. z 1978 roku Nr 7, poz. 24);
− Konwencję o ochronie wędrownych gatunków dzikich zwierząt, sporządzoną w
Bonn w dniu 23 czerwca 1979 r. (Dz. U. z 2003 roku Nr 2, poz. 17);
− Konwencję o ochronie gatunków dzikiej flory i fauny europejskiej oraz ich
siedlisk, sporządzoną w Bernie w dniu 19 września 1979 r. (Dz. U. z 1996 roku Nr
58, poz. 263);
− Dyrektywę Rady 79/409/EWG z dnia 2 kwietnia 1979 r. w sprawie ochrony
dzikich ptaków;
− Dyrektywę Rady 92/43/EWG z dnia 21 maja 1992 r. w sprawie ochrony siedlisk
naturalnych oraz dzikiej fauny i flory.
2.3. Opis istniejących w sąsiedztwie lub w bezpośrednim zasięgu oddziaływania
planowanych wariantów przedsięwzięcia zabytków chronionych
Zestawienie powinno być wykonane w oparciu o Krajowy Rejestr Zabytków oraz
Archeologiczne Zdjęcie Polski.
Wskazane jest równieŜ skonsultowanie zestawienia z właściwymi słuŜbami ochrony
zabytków – Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków lub Wojewódzkim Urzędem
Ochrony Zabytków oraz z działającymi na danym terenie instytucjami naukowymi
(np. muzeami archeologicznymi).
2.4.
Analiza moŜliwych konfliktów społecznych związanych z planowanym
przedsięwzięciem
W ramach przeprowadzonej analizy środowiskowej naleŜy przeanalizować
moŜliwości wystąpienia protestów lokalnych mieszkańców przeciwko planowanej
budowie trasy. Na podstawie analizy zagospodarowania terenu w planowanym
korytarzu naleŜy ocenić moŜliwość wystąpienia konfliktów społecznych (poprzez
analizę m.in. gęstości zaludnienia, stosunków własnościowych ziemi, struktury
uŜytkowania gruntów, itp.).
2.5.
Opracowanie zagadnień w formie graficznej
Na mapach powinny być przedstawione wszystkie treści zawarte w analizie
środowiskowej, w tym w szczególności:
18
− sposób uŜytkowania terenu (rolne, leśne, zabudowy),
− w przypadku terenów zabudowy – kwalifikacja tych terenów zgodnie z
rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 29 lipca 2004 r. w sprawie
dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 178, poz. 1841),
− obszary chronione, w podziale na kategorie wymienione w ustawie z dnia 16
kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 ze zm.),
− granice Głównych Zbiorników Wód Podziemnych oraz stref ochronnych ujęć
wodnych, typy siedlisk,
− rodzaje i typy gleb, klasy bonitacyjne (gleby chronione) oraz kompleksy
przydatności rolniczej,
− korytarze migracyjne zwierząt.
Na osobnej mapie naleŜy przedstawić konflikty środowiskowe i społeczne.
19
ETAP II
III. Studium Środowiskowe
III.1. Materiały do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody
na realizację inwestycji wraz z Raportem
Oddziaływania
Przedsięwzięcia na Środowisko
1.
Cele zamówienia
1. Analiza dostępnej dokumentacji projektowej oraz pozwoleń i decyzji
administracyjnych uzyskanych w związku z planowaną realizacją przedsięwzięcia
w latach poprzednich.
2. Wybranie najbardziej korzystnego przyrodniczo wariantu projektu trasy.
3. Sporządzenie materiałów do wniosku o udzielenie decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach składające się z elementów omówionych w dalszej części
rozdziału.
2.
ZałoŜenia
Ze względu na charakter planowanej inwestycji niezbędne będzie opracowanie przed
wystąpieniem o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), raportu o
oddziaływaniu planowanego przedsięwzięcia na środowisko.
W przypadku inwestycji, dla których sporządzenie raportu o oddziaływaniu na
środowisko jest obligatoryjne, decyzję DŚU uzyskuje się w trybie art. 50 ust. 1 ustawy
– Prawo ochrony środowiska.
Do wniosku o wydanie decyzji DŚU załącza się:
2.1.
1)
2)
raport o oddziaływaniu na środowisko;
poświadczoną przez właściwy organ kopię mapy ewidencyjnej
z zaznaczonym przebiegiem granic terenu, którego dotyczy wniosek, oraz
obejmującej obszar, na który będzie oddziaływać przedsięwzięcie;
3)
wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, jeŜeli
plan ten został uchwalony.
Raport o oddziaływaniu planowanego przedsięwzięcia drogowego na środowisko
W skład etapu wchodzą następujące zadania:
1. Przedstawienie wariantów koncepcji tras, wiaduktów i przebudowy skrzyŜowań i
węzłów z uwzględnieniem zaleceń powstałych na etapie wykonania analizy
środowiskowej.
2. Wykonanie pełnej procedury oceny oddziaływania na środowisko zgodnie
z przepisami ustawy Prawo ochrony środowiska, w ramach której naleŜy:
-
Uzyskać opinie właściwych instytucji o zakresie raportu.
Przygotowanie raportu o oddziaływaniu na środowisko zgodnie z ww. opiniami
wraz z analizą wariantów przedstawionych w pkt 1.
Opis konsultacji społecznych przeprowadzonych dla projektowanych wariantów
przedstawionych w pkt 1.
20
2.1.1. Zakres ogólny wynikający z przepisów prawnych
Raport o oddziaływaniu na środowisko wykonywany do wniosku o wydanie decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach jest raportem o oddziaływaniu na środowisko
w rozumieniu ustawy – Prawo ochrony środowiska i powinien spełniać wymagania –
określone w art. 52 ww. ustawy.
2.1.2. Ogólne załoŜenia do metodyki wykonywania raportów o oddziaływaniu na
środowisko
UŜywane w raportach o oddziaływaniu na środowisko wskaźniki środowiskowe
powinny spełniać zalecenia Europejskiej Agencji Środowiska (EEA). Wskaźniki
oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na środowisko powinny zostać
wyznaczone według metodyki DPSIR (driving force – pressure – state – impact –
responce).
X
Efekt bariery
X
X
Oddziaływanie
infrastruktury
drogowej
Oddziaływ
anie
pojazdów
Produkcja
odpadów
Materiałochłonność
X
Energochłonność
X
Hałas i wibracje
X
X
X
X
X
X
Emisja
zanieczyszczeń
Wypadki drogowe
Krajobraz
X
Dobra
kultury
Wody
X
Dobra
materialne
Gleby
X
Klimat
Populacja
ludzka
Zajętość terenu
Presja /
stan środowiska
Powietrze
Przyroda
oŜywiona
Macierz wskaźników oddziaływania na środowisko przedstawia wskaźniki, jakie
naleŜy brać pod uwagę przy opracowywaniu raportów o oddziaływaniu przedsięwzięć
na środowisko.
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Metodyka DPSIR opiera się na załoŜeniu, Ŝe właściwej oceny oddziaływania
przedsięwzięcia na środowisko moŜna dokonać tylko w oparciu o znane warunki
środowiskowe (rozumiane przede wszystkim jako wraŜliwość środowiska na róŜnego rodzaju
uciąŜliwości) oraz o znane uciąŜliwości i emisje zanieczyszczeń pochodzące z planowanej
drogi.
MoŜna przyjąć, Ŝe wskaźnikami oceniającymi oddziaływanie przedsięwzięcia na
środowisko są wszystkie wskaźniki odnoszące się do poziomów emisji zanieczyszczeń czy
uciąŜliwości w środowisku.
NaleŜy zwrócić uwagę, Ŝe w świetle polskich przepisów prawnych nie wszystkie standardy
odnoszące się do jakości środowiska są standardami emisyjnymi – o ile bez wątpienia w
przypadku klimatu akustycznego oraz zanieczyszczeń powietrza czy przyrody oŜywionej
rozpatruje się zazwyczaj emisję (poziomy hałasu w środowisku, stęŜenia zanieczyszczeń
w powietrzu itd.), o tyle w przypadku gospodarki wodno-ściekowej uŜywane są jedynie
standardy emisyjne (dopuszczalne stęŜenia zanieczyszczeń w ściekach wprowadzanych do
21
wód lub do ziemi). Normy emisyjne muszą być spełnione niezaleŜnie od jakości wody
w odbiorniku ścieków.
2.1.3. Szczególne zasady wykonywania raportów o oddziaływaniu na środowisko
w odniesieniu do obszarów NATURA 2000
Ocena oddziaływania planowanego przedsięwzięcia nie obejmuje obszarów
NATURA 2000, poniewaŜ projektowana jest poza zakresem tych obszarów. Integralną
częścią raportu o oddziaływaniu na środowisko, będzie jednak odniesienie się do
najbliŜej znajdujących się obszarów NATURA 2000.
2.2.
Szczegółowy zakres raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko
Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko powinien zawierać dane
zgodne ustawą Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2006 r. Nr 129, poz. 902 z późn.
zm.).
2.3.
Szczegółowość opracowania
Raport o oddziaływaniu na środowisko wykonywany do wniosku o decyzję
o środowiskowych uwarunkowaniach, ma przede wszystkim na celu wybór
najlepszego wariantu przedsięwzięcia – powinien oceniać wszystkie warianty
wskazane w analizie środowiskowej do dalszych analiz. Jako dane wejściowe
traktowana jest przede wszystkim analiza środowiskowa.
Raport powinien wskazywać najlepszy wariant wraz z uzasadnieniem tego
wyboru. PoniewaŜ decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach moŜe zostać wydana
dla wariantu innego niŜ wskazany jako najlepszy, wszystkie warianty powinny być
rozpoznane i ocenione na tym samym stopniu szczegółowości.
Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach będzie podstawą wydania
decyzji o pozwoleniu na budowę. Dlatego raport o oddziaływaniu na środowisko
powinien być wykonany na tyle szczegółowo, aby pozwolił na rozstrzygnięcie w
decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach następujących zagadnień:
1) warunki wykorzystania terenu w fazie realizacji i eksploatacji, ze szczególnym
uwzględnieniem konieczności ochrony cennych wartości przyrodniczych,
zasobów naturalnych i zabytków oraz ograniczenia uciąŜliwości dla terenów
sąsiednich,
2) wymagania dotyczące ochrony środowiska konieczne do uwzględnienia w
projekcie budowlanym,
3) stwierdzenie konieczności utworzenia obszaru ograniczonego uŜytkowania.
2.4.
Zagadnienia wariantowania
Konieczność opisu wariantów przedsięwzięcia określona w punkcie 5) zakresu
raportu o oddziaływaniu na środowisko dotyczyć będzie wariantów tras drogi
krajowej. Niezbędne jest równieŜ dokładne przedstawienie i analiza tzw. wariantu „0”,
polegającego na niepodejmowaniu przedsięwzięcia.
W raporcie o oddziaływaniu na środowisko naleŜy równieŜ wariantować
zaproponowane do zastosowania urządzenia ochrony środowiska, w szczególności:
1) środki techniczne, technologiczne i organizacyjne związane z ochroną przed
hałasem,
2) urządzenia podczyszczające ścieki opadowe i roztopowe z dróg,
22
3) przejścia dla zwierząt.
Wszystkie brane pod uwagę warianty środków minimalizujących
i łagodzących oddziaływania na środowisko muszą zapewniać dotrzymanie
standardów jakości środowiska poza terenem, do którego Zamawiający posiada tytuł
prawny. JeŜeli jest to niemoŜliwe (konieczność ustanowienia obszaru ograniczonego
uŜytkowania) naleŜy rozpatrywać środki umoŜliwiające dotrzymanie standardów poza
tym obszarem.
W przypadku stwierdzenia konieczności zastosowania kompensacji
przyrodniczej, środki kompensujące równieŜ powinny być rozpatrywane wariantowo.
23
III.2. Materiały i mapy do wystąpienia o decyzję o ustaleniu lokalizacji
drogi.
Formę materiałów do wystąpienia o decyzję o lokalizacji drogi naleŜy uzgodnić
z Zamawiającym.
1. Zakres prac objętych zamówieniem
Zamówienie obejmuje wykonanie wszystkich czynności niezbędnych do przygotowania
materiałów odnośnie nieruchomości do wystąpienia o decyzję lokalizacyjną inwestycji oraz
prac
geodezyjno
- kartograficznych
związanych
z
wyniesieniem
nowych
granic
projektowanego nowego przebiegu drogi krajowej Nr 25 – Etap II, poprzez:
ad. I.
uzupełnienie map i danych dla nieruchomości związanych z lokalizacją
trasy,
ad. II. wyniesienie nowych granic oraz sporządzenie wykazów zmian danych
ewidencyjnych niezbędnych do ujawnienia prawa własności w księdze
wieczystej
W szczególności naleŜy wykonać dla ad. I. :
a) Mapy z projektami podziału nieruchomości wykonane zgodnie z odrębnymi
przepisami.
b) Mapę stanu władania obejmującą:
•
skalę mapy,
•
naniesioną warstwę z elementami projektu budowlanego,
•
pełną treść mapy ewidencyjnej (budynki, granice działek, granice uŜytków
gruntowych) uzupełnioną o klasy bonitacyjne
•
numery KW nieruchomości, granice i numery/nazwy obrębów,
•
rozłogi działek wchodzących w skład jednej nieruchomości z podaniem
powierzchni,
•
numery odpowiadające pozycją w wykazie właścicieli,
•
numer arkusza, szkice przeglądowe arkuszy,
•
opis kierunków określony jako nazwa miasta w kierunku którego biegnie droga
oraz kategorie dróg dochodzących lub nazwy ulic,
•
na mapie stanu władania naleŜy wyodrębnić, według systematyki określonej
w § 17 i § 18 Rozporządzenia Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa
z dnia 29 marca 2001 r. w sprawie w ewidencji gruntów i budynków (Dz. U.
24
z 2001 r. Nr 38, poz. 454), „podmioty ewidencyjne” oznaczając je odmiennymi
kolorami, zgodnie z poniŜszą tabelą:
Kolor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12
13.
14.
Oznaczenie grupy i podgrupy
Uwagi
1.1
1.2
1.3, 1.7
1.4
1.4
Inni zarządcy dróg
1.5, 1.6
2.
3, 6, 7, 8, 9, 10, 15
4.
5.
11.
12.
13.
14.
c) Wykaz właścicieli naleŜy sporządzić wg następującego wzoru:
Wzór tabeli do sporządzenia Wykazu Właścicieli
Powiat ....................
Gmina ....................
Obręb ...................
L.p.
Właściciel
1
2
Adres
a) zameldowania
b) do korespondencji
c) numery telefonów
3
Nr
działki
Powierzchnia
4
5
a)
b)
c)
a)
b)
c)
powierzchnie do
wykupu w
poszczególnych
działkach
powierzchnie do
wykupu ogółem
25
Pod Zagosp. Uwa
ział działki
gi
6
7
8
W ramach niniejszego zamówienia naleŜy wypełnić kolumny od 1 do 6 w/w wzoru
tabeli:
− kolumna 1
numer porządkowy powinien odpowiadać numerowi
przyporządkowanemu działce na mapie stanu władania.
− kolumna 2
właściciela naleŜy podać według danych zawartych w Księdze
Wieczystej oraz ewidencji gruntów. JeŜeli dane nie są takie
same,
naleŜy wpisać wszystkie informacje.
− kolumna 3
w wypadku gdy nie wszystkie dane będą wpisane naleŜy
pisemnie wyjaśnić powody ich braku.
− kolumna 4 i 5
według danych ewidencji gruntów.
− kolumna 6
naleŜy podać informację czy działka będzie podlegała
podziałowi.
− kolumna 7
naleŜy podać aktualne zagospodarowanie działki w liniach
rozgraniczających pas drogowy.
d) Sporządzenie wykazu niezgodności danych zawartych w ewidencji gruntów z danymi
znajdującymi się w księgach wieczystych.
e) Odszukanie i wznowienie znaków granicznych nieruchomości, określających przebieg
linii rozgraniczających teren lokalizacji Inwestycji.
f) Opracowanie map z projektami podziału nieruchomości.
g) Opracowanie map zawierających linie rozgraniczające tereny objęte wnioskiem o wydanie
decyzji o lokalizacji drogi według następujących wymogów:
• Format mapy 297 mm x 1500 mm (lub mniej, gdy rysunek mapy nie wypełni całego
arkusza),
• Treść mapy - jak w pkt ad. I. a),
• Stan istniejący - naleŜy oznaczać kolorem czarnym,
• Elementy projektowane naleŜy oznaczyć kolorem szarym,
• Granice działek podlegających podziałowi - naleŜy oznaczać kolorem Ŝółtym.
• Uzgodnione linie rozgraniczające, teren objęty wnioskiem o wydanie decyzji
o lokalizacji drogi naleŜy oznaczyć linią ciągłą koloru czerwonego dodatkowo
oznaczyć linią ciągłą koloru (do uzgodnienia) o grubości ok. 2 mm znajdującą się obok
linii określających granice działek istniejących i projektowanych.
h) Przygotowanie materiałów w formie drukowanych zestawień tabelarycznych i zapisów
elektronicznych wykonanych w plikach tekstowych zestawień działek objętych
wnioskiem o wydanie decyzji o lokalizacji, w tym działek objętych podziałami według
formularza poniŜej.
26
woj..............
pow.............
gmina.........
Lp.
WŁAŚCICIEL/
WŁADAJĄCY
TYTUŁ PRAWNY
DO
NIERUCHOMOŚCI
NR ARKUSZA
EWIDENC.
Formularz drukowanego zestawienia tabelarycznego
Droga Nr .............
odcinek................
STAN DOTYCHCZASOWY
NR
DZIAŁKI
POWIERZ
-CHNIA
27
RODZAJ
UśYTKU
STAN NOWY – OZNACZENIE DZIAŁKI
W LINIACH ROZGR.
PAS DROGOWY
NR
POWIERZ DZIAŁKI CHNIA
POZA LINIAMI ROZGR.
PAS DROGOWY
NR
POWIERZ DZIAŁKI CHNIA
UWAGI
W szczególności naleŜy wykonać dla ad. II.:
a) Wyniesienie w terenie, stabilizacja, okazanie nowych granic, wykonanie i przekazanie
operatu technicznego do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego po
otrzymaniu prawomocnej decyzji lokalizacyjnej.
1.
Przedstawiony wyŜej wykaz czynności nie wyklucza wykonania innych prac, jeŜeli
okaŜą się one niezbędne w celu nabycia nieruchomości.
2.
Ilość elementów rozliczeniowych została podana w Tabeli opracowań projektowych.
Zamawiający zastrzega sobie prawo do zmiany ilości elementów rozliczeniowych
podanych w Tabeli opracowań projektowych. Ostateczne rozliczenie prac nastąpi na
podstawie ilości faktycznie wykonanych elementów rozliczeniowych.
3.
Wykonawca jest zobowiązany do:
a)
b)
c)
d)
udziału w naradach, w czasie i miejscu wskazanym przez Zamawiającego,
niezwłocznego udzielania informacji dotyczących postępu prac,
zgłoszenia przedmiotu umowy do odbioru końcowego,
zapewnienia usunięcia stwierdzonych wad.
2. Sposób realizacji zamówienia
1) Zamówienie naleŜy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa,
zawartymi w szczególności w:
a) Ustawie z dnia 16.06.1964 r. Kodeks Cywilny (jednolity tekst Dz. U. z 1964 r. Nr
16, poz. 93 z późn. zm.).
b) Ustawie z dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce nieruchomościami (jednolity tekst
Dz. U. z 2004 r. Nr 261, poz. 2603 ze. Zm.).
c) Ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (jednolity tekst Dz. U.
z 2000 r. Nr 71, poz. 838).
d) Ustawie z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania
i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych (jednolity tekst Dz. U. z 2003 r.
Nr 80, poz. 721, z późn. zm.).
e) Ustawie z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (jednolity tekst Dz. U. z 2006 r.
Nr 156, poz. 1118, z późn. zm.)
f) Ustawie z dnia 17 maja 1989 r. – Prawo geodezyjne i kartograficzne (jednolity
tekst Dz. U. z 2005 r. Nr 240, poz. 2027 ze zmianami)
oraz wydanymi na ich podstawie przepisami wykonawczymi, standardami
i wytycznymi technicznymi, obowiązującymi w dniu przekazywania prac
Zamawiającemu.
2)
Wykonawca wyznaczy imiennie jedną osobę odpowiedzialną za realizację
zamówienia.
UpowaŜniona osoba będzie zapewniała stały kontakt z Zamawiającym oraz składała
sprawozdania z postępu prac i przedstawiała propozycje rozwiązań problemów
powstałych w trakcie realizacji zamówienia.
28
3. Wymagania dotyczące dokumentacji przekazywanej Zamawiającemu
1) Dokumenty powstające w trakcie realizacji zamówienia będą przekazywane
sukcesywnie i jako efekt wykonywanych prac Zamawiający otrzyma:
- dla ad. I :
a. mapę stanu władania w skali 1:2000, – 4 komplety wydruków, oraz w wersji
numerycznej, format pliku DWG, DGN lub DXF na nośniku magnetycznym,
b. wykaz właścicieli i władających dotyczący nieruchomości objętych projektem
decyzji o lokalizację drogi, zawierającej dane wskazane w tabeli ustalonej
przez Zamawiającego, w wersji analogowej – 2 komplety oraz na nośniku
magnetycznym.
c. mapę z liniami rozgraniczającymi teren objęty wnioskiem o wydanie decyzji
o lokalizacji drogi uzgodnioną przez Zamawiającego, wykonaną w skali
1:2000, w formacie 297 mm x 1500 mm – 6 kompletów wydruków oraz w
wersji numerycznej w standardzie opisanym w pkt a.
- dla ad. II:
a. wykazy współrzędnych punktów granicznych – wydruk oraz na nośniku
magnetycznym w formacie C-Geo z połączeniami punktów,
b. kopie szkiców i protokółów granicznych z klauzulą potwierdzającą ich
zgodność z oryginałem przyjętym do miejskiego/powiatowego zasobu
geodezyjnego i kartograficznego – 1 komplet.
ETAP III
RAMOWA ZAWARTOŚĆ III ETAPU OPRACOWANIA DOKUMENTACJI
Projekt Budowlany będzie opracowany dla wybranego wariantu – zgodnie z protokołem
KOPI i obejmuje:
• Projekt budowlany obejmujący wszystkie obiekty inŜynierskie na trasie i węzłach
wraz z innymi branŜami,
• Uzyskanie wszystkich niezbędnych opinii, uzgodnień i sprawdzeń rozwiązań
projektowych w zakresie wynikającym z przepisów oraz wystąpienia w imieniu
Zamawiającego o wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę
1. WYMAGANIA DLA PROJEKTU BUDOWLANEGO.
Projekt budowlany ma stanowić podstawę do:
•
Załatwienia wszystkich spraw formalnoprawnych,
•
Uzyskania decyzji o pozwoleniu na budowę,
29
•
Przygotowania projektów wykonawczych.
W projekcie budowlanym projektant winien ująć równieŜ technologię wykonania
robót mostowych.
UWAGI OGÓLNE
Zakres opracowania Projektu Budowlanego powinien być zgodny z Prawem
Budowlanym i Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia
3 listopada 1998 roku, w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego
– Dz. U. Nr 120 poz. 1133 z dn. 3 lipca 2003 r.
Projekt budowlany powinien zawierać wszystkie wymagania zawarte w Decyzji
o lokalizacji inwestycji oraz decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na
realizację przedsięwzięcia.
W Projekcie budowlanym (w części Projekt zagospodarowania terenu), naleŜy
załączyć listę działek na których będą realizowane projektowane roboty. Wykaz
powinien zawierać numery działek, nazwę lub nazwisko właściciela, adres,
powierzchnię działek.
Wykaz winien być rozdzielony na część obejmującą działki, na których będą się
odbywały roboty, (których dotyczy pozwolenie na budowę) oraz działki znajdujące się
w bezpośrednim sąsiedztwie.
W skład Projektu budowlanego wchodzą równieŜ:
Uzgodnienia i pozwolenia wymagane odrębnymi przepisami szczegółowymi,
Dokumentacja geologiczna i kartograficzna oraz formalno –prawna związana
z zajęciem i czasowym korzystaniem z nieruchomości.
Projekt Budowlany powinien być oprawiony i spięty w sposób trwały (wyklucza się
oprawy grzebieniowe).
4.
BADANIA GEOTECHNICZNE PODŁOśA GRUNTOWEGO
PRZEPISY
Dokumentację geotechniczną uzupełniającą naleŜy sporządzić w oparciu o:
ustawę z dnia 4 lutego 1994 r. Prawo geologiczne i górnicze Dz. U. Nr 228
poz. 1947 z 2005 r. z późniejszymi zmianami,
rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24
września 1998 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków
posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U. Nr 126, poz. 839),
rozporządzenie Ministra Środowiska z dn. 19.12.2001 w sprawie kategorii prac
geologicznych, kwalifikacji do wykonywania, dozorowania i kierowania tymi
30
pracami oraz sposobu postępowania w sprawach stwierdzania kwalifikacji (Dz.
U. Nr 153 poz. 1776 z 2001 r.),
Polska Norma „Geotechnika – Dokumentacja geotechniczna” PN-B-02479/98.
Instrukcja badań podłoŜa gruntowego Budowli Drogowych i Mostowych –
Warszawa 1998 r.
ZAKRES BADAŃ
Zakres badań podłoŜa powinien być zgodny z warunkami określonymi w Instrukcji
badań podłoŜą gruntowego budowli drogowych i mostowych, wydanej przez GDDP –
Warszawa 1998 rok.
Dla potrzeb projektu wymagane są dwa otwory badawcze na podporę głębokości
15.0m, przy spełnieniu warunku zagłębienia 6.0m w warstwę gruntu nośnego,
z jednoczesnym wykonaniem sondowania w otworach co 1.0m. Dla przepustów przyjąć
dwa otwory na przepust długości min. 4,0m od spodu fundamentu.
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
mapę sytuacyjno –wysokościową z naniesionymi otworami badawczymi
i oznakowaniem przekrojów,
metryki otworów,
przekroje geotechniczne,
wyniki sondowań, sondą cylindryczną SPT,
tabelkę cech fizyko –chemicznych gruntu,
opis badań z wynikami,
ocenę geotechnicznych warunków posadowienia.
3. INNE WYMAGANIA TECHNICZNE DLA PROJEKTOWANYCH OBIEKTÓW
•
W opracowaniu projektowym naleŜy przyjąć zastosowanie nowoczesnych
rozwiązań technologicznych i materiałów wysokiej jakości,
•
Przyjęte rozwiązania winny spełniać wymagania Rozporządzenia Ministra
Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000r. w sprawie Warunków
technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich
usytuowanie,
•
Klasa obciąŜeń ruchomych -„A” wg PN-85/S-10030 ze sprawdzeniem na
pojazd specjalny klasy C150.
31
•
KaŜdy wariant konstrukcji wiaduktu, estakady, kładki, przejścia, przepustu
powinien uzyskać opinię rzeczoznawcy z punktu widzenia Ochrony
środowiska.
4. WYMAGANIA DLA PROJEKTU WYKONAWCZEGO
Projekt wykonawczy powinien posiadać wszystkie niezbędne szczegółowe rozwiązania,
wynikające z przedmiotu zamówienia i niezbędne do zrealizowania zadania.
Projekt winien posiadać wykaz opracowań oraz pisemne oświadczenie Jednostki
Projektowej, Ŝe wykonany jest zgodnie z Umową, obowiązującymi normami i został
wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu któremu ma słuŜyć. Powinien
zawierać szczegółowe rozwiązania konstrukcyjne kaŜdego elementu wchodzącego
w zadanie.
Celem opracowania projektowego jest uzyskanie niezbędnych materiałów dla potrzeb
wykonania budowy/przebudowy, odbioru i rozliczenia robót budowlanych.
Podstawą dla opracowania Projektu wykonawczego jest Projekt budowlany. Projekt
wykonawczy powinien zawierać rozszerzenia w opracowaniu o zagadnienia istotne
z punktu widzenia:
-
moŜliwości jednoznacznej oceny i wyceny przedmiotu zamówienia przez
oferentów ubiegających się o zamówienie na wykonanie robót budowlanych,
-
potrzeb przyszłego procesu wykonawstwa robót.
W skład Projektu wykonawczego powinny wchodzić następujące elementy:
Część opisowa,
Wytyczne sporządzenia planu BIOZ,
Obliczenia statyczne (pełne w 1-ym egzemplarzu, wyciąg w pozostałych),
Część rysunkowa:
rysunki ogólne,
-
rysunki konstrukcyjne (1:20 ÷ 1:50),
-
szczegóły (1:5 ÷ 1:20),
Wykazy Robót
Przedmiar Robót,
Wszystkie rysunki powinny być wykonane z duŜą dokładnością i odpowiednią
szczegółowością.
W skład projektu wykonawczego powinny wejść wszystkie planowane obiekty,
instalacje i urządzenia, które powinny być zasygnalizowane na rysunkach ogólnych.
32
W części opisowej Projektu Wykonawczego ująć naleŜy wyciąg z Projektu
Budowlanego ujmujący opinie, uzgodnienia, warunki realizacji i pozwolenia wymagane
odrębnymi przepisami, zawierający uzupełnienia istotne dla potrzeb wykonawstwa robót.
Dla kaŜdego obiektu inŜynierskiego, Projekt Wykonawczy powinien stanowić odrębną
całość (ze wszystkimi uszczegółowieniami elementów).
Projekt wykonawczy powinien zawierać projekt osnowy geodezyjnej i schemat tyczenia
dla kaŜdego obiektu wykonać zgodnie z przepisami branŜowymi.
5. MATERIAŁY PRZETARGOWE
Dokumenty przetargowe dla przedmiotu zamówienia powinny zawierać:
Specyfikacje wymagań ogólnych,
Szczegółowe specyfikacje techniczne,
SST powinny być sporządzone na postawie aktualnie obowiązujących norm,
przepisów i wytycznych dla robót drogowych i mostowych,
Wykazy Robót
Przedmiar robót (jako odrębne opracowanie zgodnie z obowiązującymi
przepisami),
Projekt budowlany, Projekt Wykonawczy
6. KOSZTORYS INWESTORSKI
Wykonany w dwóch egzemplarzach oraz w wersji elektronicznej. Sporządzony
zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 18 maja 2004 r. w sprawie
określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania
planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót
budowlanych określonych w programie funkcjonalno-uŜytkowym (Dz. U. Nr 130
poz.1389).
33
IV. Studium wykonalności inwestycji (SW)
Cel i przedmiot SW
Celem SW jest dostarczenie danych niezbędnych do podjęcia decyzji inwestycyjnej
przez inwestora a takŜe przez instytucję finansującą. Studium powinno takŜe
potwierdzić efektywność ekonomiczną inwestycji w celu moŜliwości ubiegania się
o jej współfinansowanie ze źródeł zewnętrznych, np. międzynarodowych instytucji
finansowych, czy funduszy Unii Europejskiej.
Przedmiotem analizy dokonywanej w toku przygotowania Studium Wykonalności są
uwarunkowania techniczne, ekonomiczne, finansowe oraz związane ze środowiskiem
naturalnym i strukturą organizacyjną inwestora, dotyczące planowanej inwestycji.
W SW powinny być uwzględnione dokumenty i analizy opracowane na
wcześniejszych etapach. JeŜeli studia takie były wykonywane duŜo wcześniej, naleŜy
sporządzić nowe analizy.
Ramowa zawartość SW
NiezaleŜnie od źródła finansowania, rodzaju przedsięwzięcia, jego skali i stopnia
złoŜoności, Studium Wykonalności dla inwestycji drogowych powinno zawierać
następujące elementy:
1.
2.
3.
4.
opis projektu - informacje ogólne
koncepcja i uwarunkowania realizacyjne inwestycji
analiza i prognoza ruchu
rozwiązania techniczne (stan istniejący, załoŜenia
projektowanej inwestycji)
5. wpływ na środowisko
6. koszty zadania inwestycyjnego
7. planowanie i finansowanie zadania
8. analiza finansowa
9. analiza ekonomiczna
10. część graficzna
11. podsumowanie i wnioski
projektowe,
koszty
1. Opis projektu
1.1. Lokalizacja przedsięwzięcia
1) Charakterystyka terenu.
Wyszczególnienie jednostek podziału administracyjnego kraju, w granicach,
których zlokalizowane jest zadanie inwestycyjne i krótka charakterystyka
warunków geograficznych terenu lokalizacji.
2)
Istniejące warunki środowiskowe.
Wyciąg informacji z dokumentacji, na której bazuje studium.
34
a)
b)
c)
d)
e)
1.2.
krótki opis poszczególnych komponentów środowiska, jako
uzupełnienie charakterystyki terenu (np. o warunki geologiczne, gleby,
faunę i florę),
informacja o sposobie uŜytkowania terenu poza zabudową (lasy,
rolnictwo),
informacja o obszarach podlegających ochronie prawnej (obszary
Natura 2000, parki narodowe, parki krajobrazowe, rezerwaty przyrody,
obszary chronionego krajobrazu, pomniki przyrody, itd.),
informacja o dobrach kultury,
informacja czy przy istniejącej drodze, objętej projektem,
zlokalizowane są obecnie urządzenia ochrony środowiska (jakie
i gdzie?)
Tło projektu
1)
2)
3)
Historia projektu.
Informacja, czy zadanie inwestycyjne było przedmiotem wcześniejszych analiz
– krótki opis: w jakim zakresie, kiedy i kto wykonał opracowania. W jakim
zakresie są one wykorzystane w obecnym Studium?
Zgodność ze strategiami i programami rozwoju regionalnego i rozwoju
infrastruktury drogowej.
Informacja o zgodności przedsięwzięcia z planowaniem przestrzennym
w regionie (np. czy zadanie zgodne jest z planem zagospodarowania
przestrzennego województwa i w jakim zakresie), ze strategią resortu
w dziedzinie drogownictwa – np. ze „Strategią Rozwoju Infrastruktury
Transportu na lata 2004-2006 i lata dalsze”, z docelowym układem autostrad
i dróg ekspresowych, określonym rozporządzeniem Rady Ministrów [2.a)].
Warunki społeczno – gospodarcze.
Podstawowe dane statystyczne, podawane przez GUS, charakteryzujące
województwa (lub – zaleŜnie od skali przedsięwzięcia – powiaty, gminy),
w granicach, których zlokalizowane jest zadanie inwestycyjne, m.in.:
a)
powierzchnia – w liczbach bezwzględnych i procentowy udział
w powierzchni kraju;
b)
ludność ogółem
– w liczbach bezwzględnych i procentowy udział
w liczbie ludności kraju;
c)
ludność w miastach – ile procent stanowi ludność w miastach
w stosunku do ludności ogółem danego województwa (powiatu, gminy)
i średnio w kraju;
d)
gęstość zaludnienia – w województwie (powiecie, gminie) i średnio
w kraju;
e)
stopa bezrobocia – w województwie (powiecie, gminie) i średnio
w kraju.
1.3. Identyfikacja problemów do rozwiązania i celów projektu
1) Identyfikacja problemów
Opis i analiza negatywnych aspektów istniejącej sytuacji, związanych
z funkcjonowaniem układu drogowego, które odczuwane są i sygnalizowane
przez róŜne uczestniczące w niej grupy społeczne (uŜytkownicy dróg, okoliczni
35
mieszkańcy), instytucje (władze lokalne), przedsiębiorstwa w obszarze lokalizacji
przedsięwzięcia. Po zidentyfikowaniu problemów naleŜy przeanalizować związki
przyczynowo – skutkowe między nimi, a następnie ustalić, które z problemów
moŜna rozwiązać poprzez realizację planowanej inwestycji. Rozwiązanie
określonych problemów to cele projektu.
2) Cele projektu
Omówienie:
a)
celu ogólnego, którym jest np. usprawnienie ruchu drogowego w obrębie
miasta Konina.
b)
celów szczegółowych, takich jak np.: wzrost dostępności określonych
terenów (przemysłowych, turystycznych), zmniejszenie uciąŜliwości
związanych z ruchem drogowym dla mieszkańców danych miejscowości,
skrócenie czasu podróŜy czy wzrost bezpieczeństwa ruchu.
3) Skwantyfikowane cele projektu
Podstawowe cele projektu wyrazić moŜna kwantyfikowalnymi wskaźnikami,
jako:
a)
b)
c)
Produkt – bezpośredni, materialny efekt realizacji przedsięwzięcia,
mierzony konkretnymi wielkościami, np. długość drogi, nośność mostu,
Rezultat – bezpośredni wpływ uzyskanego produktu na otoczenie
społeczno – ekonomiczne, np. oszczędność czasu, spadek poziomu
zanieczyszczenia powietrza, zwiększenie dostępności terenu, wyraŜone
np. liczbą przedsiębiorstw, do których usprawniony będzie dojazd,
a nawet – liczbą zatrudnionych w nich pracowników,
Oddziaływanie – długoterminowe konsekwencje osiągniętego produktu
(realizacji inwestycji), wykraczające poza natychmiastowe efekty
(rezultaty) np. wzrost bezpieczeństwa ruchu drogowego, poprawa stanu
środowiska, przyrost nowych miejsc pracy i tworzenie nowych firm.
2. Koncepcja i uwarunkowania realizacyjne inwestycji
2.1. Koncepcja rozwiązań projektowych
Główne załoŜenia, w oparciu o które projektowano drogę, objętą zadaniem
inwestycyjnym (np. maksymalne wykorzystanie istniejącej drogi, zastosowanie
rozwiązań geometrycznych minimalizujących koszt budowy, potrzeba
maksymalnego oddalenia projektowanej drogi od istniejącej zabudowy, poprawa
bezpieczeństwa ruchu itd.).
2.2. Uwarunkowania realizacyjne
Omówienie istniejących uwarunkowań realizacyjnych, wynikających z istniejącego
zainwestowania terenu, planów zagospodarowania przestrzennego, struktury
własności i władania nieruchomościami, warunków środowiskowych, ochrony
konserwatorskiej terenu, warunków geologicznych i górniczych i ich wpływu na
dobór rozwiązań.
36
3. Analiza i prognoza ruchu drogowego
Analiza ruchu drogowego jest podstawą do ustalenia wymagań inwestycyjnych.
Poziom ruchu determinuje parametry przyjmowanych rozwiązań i podział realizacji
inwestycji na etapy, jest podstawową zmienną w ocenie efektywności ekonomicznej
przedsięwzięcia. Do SW wykorzystane mają być dane ruchowe, zgodnie z treścią
przedstawioną projektów w pkt. I.2.3.2. Zalecenia i wymagania dotyczące analiz
i prognoz ruchu.
4. Rozwiązania techniczne
MoŜliwie wiele danych w tym rozdziale powinno być przedstawionych w odniesieniu
do poszczególnych jednostek podziału administracyjnego kraju.
4.1. Stan istniejący
Analiza obejmuje:
1)
2)
Funkcjonujący układ komunikacyjny.
Opis wraz z wykazem skrzyŜowań z drogami publicznymi poszczególnych
kategorii i wykazem skrzyŜowań z liniami kolejowymi.
Zagospodarowanie terenu.
Opis oraz tabelaryczny wykaz waŜniejszych elementów zagospodarowania
terenu w pasie oddziaływania drogi (np. zabudowa, tereny przemysłowe,
obszary parków krajobrazowych),
3)
Charakterystyka istniejącej drogi, objętej zadaniem inwestycyjnym:
a)
dane odnośnie parametrów technicznych:
- geometrycznych (przekrój normalny, niweleta, łuki poziome),
- charakterystyka stanu technicznego nawierzchni (według danych o
cechach eksploatacyjnych nawierzchni z systemu SOSN), nośność.
b)
c)
d)
-
4)
obiekty inŜynierskie
inwentaryzacja w formie tabelarycznego zestawienia poszczególnych
obiektów (lokalizacja, rodzaj),
inwentaryzacja urządzeń obsługi podróŜnych
informacja o rodzaju i liczbie urządzeń obsługi podróŜnych,
inwentaryzacja urządzeń obcych.
tabelaryczne zestawienie urządzeń obcych (pikietaŜ, rodzaj).
Bezpieczeństwo ruchu.
a)
b)
Tabelaryczne zestawienie danych o liczbie wypadków, z
uwzględnieniem liczby zabitych i rannych, w poszczególnych
jednostkach podziału administracyjnego kraju,
Analiza przeprowadzona na podstawie danych o wypadkach drogowych
i w jej wyniku wskazanie odcinków o największym stopniu zagroŜenia.
4.2. ZałoŜone parametry techniczne dla projektowanej drogi
Podać naleŜy m.in. następujące parametry:
1)
2)
Klasa drogi
Prędkość projektowa
37
3)
Nośność
4)
Kategoria ruchu
5)
Skrajnie nad drogami poszczególnych klas i przejściami dla pieszych
6)
Przyjęty przekrój normalny
7)
Minimalne promienie łuków poziomych i pionowych
8)
Dostępność do drogi
9)
Odległość między węzłami/skrzyŜowaniami
10)
Warunki dla przejść dla pieszych i przystanków autobusowych
11)
Warunki dla urządzeń ochrony środowiska
12)
Warunki dla urządzeń umoŜliwiającym korzystanie uŜytkownikom
niepełnosprawnym.
4.3. Projektowany przebieg drogi
1)
Analiza wariantów.
Uwzględnienie wariantowych rozwiązań technicznych jest konieczne
w Studium Wykonalności. Studium ma za zadanie wskazać, które z róŜnych
rozwiązań będzie najlepsze pod względem technicznym, ekonomicznym, jak
teŜ z punktu widzenia ekologicznego. Jednak nie zawsze w Studium
Wykonalności zawarta jest pełna analiza wszystkich wariantów, bowiem
Studium bywa opracowywane na róŜnych etapach przygotowania
dokumentacji projektowej. Nieraz dla inwestycji są juŜ uzyskane decyzje
administracyjne (np. decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji
inwestycji lub nawet decyzja o ustaleniu lokalizacji drogi), a Studium
wykonywane jest, bo musi być elementem wniosku o współfinansowanie.
W takim przypadku konieczne jest przywołanie wcześniejszych analiz oraz
omówienie (przegląd) wcześniej przeanalizowanych wariantów (w toku
przygotowywania dokumentacji poprzedzających SW), ich szacunkowych
kosztów i wpływu na środowisko, a takŜe dokonanych juŜ uzgodnień oraz
wskazuje się wariant do analizy w Studium. Omawiane warianty przedstawiane
są równieŜ na mapie.
Dla analizowanych wariantów przedstawia się:
a)
b)
c)
-
d)
e)
-
opis przebiegu w planie, w przekroju podłuŜnym i poprzecznym,
ew. wykaz odcinków istniejącej drogi, które będą wykorzystane
w przebiegu projektowanej drogi.
węzły i skrzyŜowania
tabelaryczne
zestawienie
projektowanych
węzłów/skrzyŜowań
(pikietaŜ, nazwa, typ węzła drogowego, kategoria i numer drogi
poprzecznej, odległości od poprzedniego węzła/skrzyŜowania),
obiekty inŜynierskie
tabelaryczne zestawienie projektowanych obiektów inŜynierskich
(pikietaŜ, rodzaj obiektu, orientacyjne wymiary).
konstrukcja nawierzchni
krótkie omówienie rozwiązań, przyjętych w zaleŜności od obciąŜenia
ruchem i przedstawienie warstw planowanej docelowej konstrukcji
nowych nawierzchni.
38
f)
g)
-
odwodnienie
omówienie przyjętych rozwiązań.
lokalizacja miejsc obsługi podróŜnych
tabelaryczne zestawienie poszczególnych typów MOP i ich lokalizacji
w poszczególnych jednostkach podziału administracyjnego kraju (z
informacją, której strony drogi dotyczą).
4.4. Etapowanie realizacji
1) Informacja o liczbie przyjętych etapów i latach ich realizacji.
2) Tabelaryczne zestawienie odcinków ze wskazaniem, w którym etapie
i w jakim zakresie będą realizowane.
5. Wpływ na środowisko
Rozdział opracowany w celu przedstawienia ewentualnych zagroŜeń spowodowanych
oddziaływaniem inwestycji na warunki przyrodnicze i społeczne terenu, na którym
jest zlokalizowana.
1)
2)
Oddziaływanie projektowanej drogi na środowisko i zdrowie ludzi oraz dobra
kultury:
a)
informacja, jakie oddziaływania były analizowane,
b)
czy niekorzystne oddziaływanie któregoś z analizowanych czynników,
związanych z drogą i jej eksploatacją, zmniejszy się? Jaki to czynnik
(czynniki)?,
c)
czy
niekorzystne
oddziaływanie
na
środowisko
któregoś
z analizowanych czynników, związanych z drogą i jej eksploatacją,
przekroczy dopuszczalne normy. Jaki to czynnik (czynniki)?,
d)
jakie rozwiązania przyjęto dla zmniejszenia (wykluczenia) szkodliwych
oddziaływań?.
Urządzenia ochrony środowiska
a)
b)
3)
lokalizacja urządzeń ochrony środowiska (np. ekranów akustycznych,
przejść dla zwierząt),
inne proponowane środki zaradcze (np. odpowiednio zaprojektowana
zieleń).
Konsultacje społeczne
Konsultacje społeczne powinny być przeprowadzone w trakcie opracowywania
SW, zwłaszcza, jeśli zidentyfikowane zostały znaczne niekorzystne wpływy
inwestycji na otaczające środowisko i mieszkańców. Wyniki Studium
Wykonalności naleŜy przedstawić na forum rad gmin, powiatów czy sejmików
województw i przygotować protokół z tych działań. Konsultacje pozwolą
ocenić skalę potencjalnych protestów, mogą takŜe przyczynić się do ich
złagodzenia.
NaleŜy przedstawić krótkie omówienie przeprowadzonych konsultacji
społecznych i wnioski odnośnie ryzyka oprotestowania przedsięwzięcia przez
np. organizacje ekologiczne przedstawicieli społeczności lokalnej, właścicieli
nieruchomości.
39
6. Koszty zadania inwestycyjnego.
1)
Zbiorcze zestawienie kosztów (ZZK). W ZZK ujęte są wszystkie koszty, które
wystąpią we wszystkich fazach procesu inwestycyjnego (w fazie
przygotowania i realizacji zadania inwestycyjnego) wraz z rezerwą na
elementy nieprzewidziane. Metody i podstawy obliczeń planowanych kosztów
prac projektowych i robót budowlanych określone są w rozporządzeniu
Ministra Infrastruktury [6.a)].
2)
Rozkład kosztów realizacji zadania inwestycyjnego na poszczególne lata.
7. Planowanie i finansowanie zadania inwestycyjnego
7.1. Harmonogram realizacji inwestycji
Wstępny harmonogram realizacji inwestycji: zestawienie terminów rozpoczęcia
i zakończenia poszczególnych głównych działań w toku przygotowania i realizacji
zadania inwestycyjnego. Harmonogram opracowany w układzie kwartalnym, w wersji
graficznej jak i tabelarycznej. Powinien zawierać, m.in. pozycje takie, jak np.:
ewentualny wykup gruntów, uzyskanie pozwolenia na budowę, przetarg na
wykonawstwo, proponowany harmonogram prac budowlanych.
Harmonogram jest waŜnym elementem analizy ekonomicznej, gdzie konieczne jest
podanie rozłoŜenia inwestycji w czasie.
Wskazane jest takŜe sporządzenie wstępnego harmonogramu finansowego.
7.2. Struktura finansowania projektu
Zestawienie kosztów w podziale na poszczególne lata.
8. Analiza finansowa
Analiza finansowa ma na celu ustalenie wartości wskaźników efektywności
finansowej projektu.
W ramach analizy finansowej naleŜy określić:
1)
2)
Poziom środków finansowych niezbędnych do zrealizowania projektu
Wartość wskaźników efektywności finansowej projektu.
NaleŜy przyjąć finansową stopę dyskontową na poziomie 8%, w kolejnych okresach
programowania zostanie ustalony (Ministerstwo Infrastruktury) poziom stopy
dyskontowej.
Analiza powinna być sporządzona w cenach realnych, tj. nie uwzględniających
wpływu inflacji.
Analiza finansowa powinna obejmować minimum 20 lat; przepływy projektu są
dyskontowane na pierwszy rok przyjętego okresu referencyjnego.
9. Analiza ekonomiczna
9.1. ZałoŜenia
Celem analizy ekonomicznej jest ocena oczekiwanego wpływu projektu na obszar
społeczno-gospodarczy, na który będzie oddziaływać projekt w trakcie realizacji oraz
po jej zakończeniu. W szczególności, jej istotą jest sprawdzenie, czy
40
z ogólnospołecznego punktu widzenia inwestycja jest uzasadniona, jeśli z czysto
finansowego pociąga za sobą koszt netto. Wszystkie analizy przygotowywane dla
projektów z zakresu infrastruktury drogowej powinny być wykonane w cenach
realnych.
1)
Przyjęte metody.
Analizę wykonać w oparciu o „Instrukcję oceny efektywności ekonomicznej
przedsięwzięć drogowych i mostowych” IBDiM, Warszawa, wprowadzona do
stosowania na drogach krajowych i autostradach Zarządzeniem nr 64 Generalnego
Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 12 sierpnia 2002 r.
Przeprowadzając analizę ekonomiczną naleŜy przyjąć ekonomiczną stopę dyskontową
- na poziomie 5%.
RozwaŜając koszty realizacji inwestycji naleŜy skorygować wpływy i wydatki o:
− Efekty fiskalne (wyeliminować tzw. płatności transferowe – wyeliminować VAT
oraz zastosować wskaźniki korekty w celu eliminacji efektów fiskalnych
wynikających z narzutów na wynagrodzenia)
− Efekty zewnętrzne (oszacowanie korzyści zewnętrznych, ich wycena;
w szczególności - wartość czasu, wartość kosztów eksploatacji, wartość kosztu
wypadków, zanieczyszczenie powietrza, zatłoczenie),
− Wskaźnik korekcji kosztów inwestycyjnych – przykładem takiego wskaźnika jest
standardowy wskaźnik korekty, który pozwala wyeliminować z cen rynkowych
dysproporcje między cenami krajowymi i światowymi. Wartość standardowego
wskaźnika korekty jest szacowna na podstawie danych statystycznych dotyczących
importu, eksportu i obciąŜeń taryfowych.
2)
Charakterystyka analizowanych wariantów.
Dane dotyczące uwzględnionych w analizie wariantów (inwestycyjnego
i bezinwestycyjnego) podzielonych na odcinki, z podaniem m.in. ich długości, liczby
i szerokości jezdni, szerokości poboczy, prędkości dopuszczalnej (wariant
bezinwestycyjny) lub projektowej (nowe odcinki), stanu nawierzchni, rodzaju terenu,
przez który przebiegają.
Charakterystyka wariantów moŜe być przedstawiona w formie tabelarycznego
zestawienia danych.
3)
Dane ruchowe do obliczeń.
Tabelaryczne zestawienie danych z prognoz ruchu (załącznik Nr V.4.), sporządzonych
dla średniego dobowego ruchu pojazdów w rozbiciu na rodzaj pojazdów oraz danych
dotyczących średnich prędkości podróŜy (dla samochodów osobowych, dostawczych
i cięŜarowych).
9.2. Analizowane elementy
Dane odnośnie poniŜej omówionych elementów powinny być prezentowane w formie
tabelarycznej. Obejmują wariant inwestycyjny i bezinwestycyjny.
1)
Koszty budowy i utrzymania:
a)
nakłady inwestycyjne według przyjętego harmonogramu realizacji
przedsięwzięcia (dla wariantu inwestycyjnego), określone na podstawie
41
b)
c)
ZZK i zweryfikowane na dzień wykonania studium, zgodnie z wiedzą
i danymi uzyskanymi z zakończonych i rozliczonych projektów,
nakłady na utrzymanie dróg i obiektów inŜynierskich, w rozbiciu na:
bieŜące utrzymanie
remonty bieŜące
odnowę,
nakłady netto w poszczególnych latach – NC. Jest to róŜnica nakładów
między wariantem inwestycyjnym i bezinwestycyjnym.
2)
Koszty uŜytkowników i środowiska:
Podane dla poszczególnych lat, objętych analizą:
a)
koszty eksploatacji pojazdów z uwzględnieniem ich struktury
rodzajowej, wyliczone na podstawie jednostkowych kosztów
eksploatacji. Koszty te odnoszą się do kosztów zuŜycia pojazdów
i zuŜycia paliwa.
b)
koszty czasu – wartość czasu uŜytkowników pojazdów (kierowców
i pasaŜerów), wyliczana na podstawie jednostkowych kosztów czasu,
ustalonych w oparciu o średnią płacę brutto, przy przyjętym średnim
zapełnieniu samochodów osobowych i autobusów.
c)
koszty wypadków – obliczone na podstawie jednostkowych kosztów
wypadków, liczby wypadków na drodze w stanie istniejącym
z ostatnich co najmniej trzech lat (ze statystyk policyjnych) i przy
uŜyciu tabeli zaleŜności współczynników ryzyka wypadków drogowych
od cech dróg (cechy to np. droga miejska, zamiejska, szerokość jezdni,
rodzaj terenu – płaski, falisty, górski) i natęŜenia ruchu.
Średni koszt wypadku zaleŜy m.in. od szacowanych strat PKB, kosztów
leczenia i rehabilitacji poszkodowanych, kosztów pogrzebów
i odszkodowań.
d)
koszty emisji szkodliwych składników spalin – według jednostkowych
kosztów emisji (w funkcji prędkości, zaleŜnie od rodzaju pojazdu, typu
silnika, zuŜycia paliwa).
e)
Koszty „wejścia” przedsięwzięć w obszary chronione.
f)
Koszty katastrof drogowych (wycieki paliw i środków chemicznych).
g)
Koszty rekompensat środowiskowych.
Dane liczbowe uzyskiwane z analiz powyŜszych elementów powinny
być zestawione w tabelach, z których ostatnią jest tabela, opisana
w rozdz. „Korzyści uŜytkowników i środowiska”.
3)
Korzyści uŜytkowników i środowiska:
Tabela wynikowa, w której podano jak w poszczególnych latach kształtować
się będą korzyści (oszczędności) dla uŜytkowników i środowiska oraz ich
łączna kwota w zł – NB. Korzyści to róŜnice między wariantem
bezinwestycyjnym i inwestycyjnym, wynikające z:
a)
oszczędności w kosztach eksploatacji,
b)
oszczędności czasu podróŜy,
c)
zmniejszonej liczby wypadków,
d)
zmniejszonej emisji spalin.
42
9.3. Ocena efektywności inwestycji
Kwoty NC – nakłady netto (koszty budowy i utrzymania) i NB – korzyści (koszty
uŜytkowników i środowiska) pozwalają na dokonanie oceny efektywności zadania
inwestycyjnego, po obliczeniu wskaźników ekonomicznych:
1)
2)
3)
4)
NV – korzyści netto, suma nakładów netto i oszczędności,
ENPV (Economic Net Present Value) – zdyskontowana (aktualna) korzyść
netto inwestycji. Są to zdyskontowane oszczędności uzyskane w wyniku
realizacji inwestycji, pomniejszone o zdyskontowane nakłady inwestycyjne i
remontowo – utrzymaniowe dróg netto. Projekt jest efektywny, jeśli NPV jest
dodatnie (zdyskontowane oszczędności przewyŜszają zdyskontowane koszty
netto),
B/C (Benefis/Cost Ratio) – stosunek zdyskontowanych korzyści do
zdyskontowanych kosztów. Projekt jest efektywny, gdy B/C>1,
EIRR (Economic Internal Rate of Return) – wewnętrzna stopa zysku (stopa
zwrotu), stopa dyskontowa, przy której aktualna wartość korzyści
spodziewanych z danej inwestycji równa będzie aktualnej wartości nakładów.
Jest to taka stopa procentowa, przy której NPV jest równe zeru, a B/C = 1.
9.4. Analiza wraŜliwości i ryzyka
Analiza wraŜliwości i ryzyka stanowi uzupełniający etap oceny inwestycji drogowych
i mostowych. W obu przypadkach, analizy dokonuje się w odniesieniu do wyników
projektu, ze względu na niepewność osiągnięcia przez projekt zakładanych rezultatów.
Analizy te polegają na ocenie wraŜliwości finansowej i ekonomicznej efektywności
projektu na zmiany kluczowych dla projektu załoŜeń, skwantyfikowaniu ryzyka oraz
określeniu wartości oczekiwanej wskaźników efektywności projektu. Chodzi
o wyeliminowanie przypadków znaczących róŜnic tych parametrów po to, aby na
etapie realizacji nie okazało się, Ŝe niektóre z nich zostały przeszacowane lub
niedoszacowane.
W celu przeprowadzenia analizy wraŜliwości naleŜy: zidentyfikować zmienne,
wyeliminować zmienne zaleŜne, przeprowadzić analizę elastyczności, wybór
zmiennych krytycznych, a takŜe analizę scenariuszy. Za krytyczne zmienne uwaŜane
są między innymi: ruch (zwiększenie lub zmniejszenie liczby podróŜy) i koszty
inwestycji oraz efekt np. opóźnienia realizacji inwestycji. Obliczana jest tu wartość
wskaźnika EIRR przy załoŜeniu zmian parametrów: wzrostu kosztów budowy
o określony procent, spadku natęŜenia ruchu o określony procent lub zmian obu tych
parametrów.
Wskazane jest, aby przyjąć dla inwestycji w granicach miast lub bezpośrednio z nimi
związanych (np. obwodnice):
Wariant I
- wzrost kosztów inwestycji o 20%
Wariant II
- spadek natęŜenia ruchu o 20 %
Wariant III - a) wzrost kosztów o 15% oraz spadek natęŜenia ruchu o 15 %.
- b) wzrost kosztów o 20% oraz spadek natęŜenia ruchu o 20 %.
Wyniki obliczeń według wariantów zestawia się w tabeli.
Przeprowadzenie analizy ryzyka ma na celu przekształcenie niepewności
w kwantyfikowalne ryzyko, gdzie poszczególnym wartościom zmiennych krytycznych
nadaje się określone prawdopodobieństwo zdarzenia. Dla projektów inwestycyjnych
43
moŜna dokonać dynamicznej symulacji wpływu zmiennych na wyniki projektu przy
zastosowania analizy Monte Carlo, lub innych metod statystycznych.
10. Część graficzna
Część opisową i tabelaryczną Studium Wykonalności uzupełniają rysunki, wśród
których powinny znaleźć się co najmniej:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
Plan orientacyjny w skali 1:100 000
Plan sytuacyjny (lokalizacja zadania inwestycyjnego) w skali 1: 5 000
Analizowane warianty (bezinwestycyjny i inwestycyjny)
Typowe przekroje normalne
Ruch istniejący
Prognoza ruchu za 10, 20 lat na sieci istniejącej i wzbogaconej o nowe
elementy
Zadanie inwestycyjne na tle zagospodarowanie przestrzennego
Zadanie inwestycyjne na tle mapy sozologicznej
Zadanie inwestycyjne na tle mapy geologicznej i hydrogeologicznej
Dokumentacja fotograficzna w miarę potrzeb.
11. Podsumowanie i wnioski
11.1. Podsumowanie
1)
Wyszczególnienie, jaki jest zakres podstawowych zamierzeń dla planowanego
zadania inwestycyjnego, dotyczących m.in.:
a)
drogi objętej zadaniem - budowa nowych odcinków,
b)
układu komunikacyjnego w strefie oddziaływania przedsięwzięcia:
- informacje dotyczące dróg, które objęte będą przebudową w związku
z realizacją zadania inwestycyjnego,
-wykaz odcinków dróg, które będą nowo wybudowane lub przełoŜone
c)
miejsc obsługi podróŜnych,
d)
urządzeń ochrony środowiska itd.,
2)
Wyszczególnienie jakie będą skutki realizacji przedsięwzięcia dla:
a)
funkcjonowania układu sieci drogowej,
b)
uŜytkowników dróg,
c)
ogółu społeczeństwa i społeczności lokalnych,
d)
środowiska,
e) regionu (w aspekcie zainteresowania inwestorów; rozwoju turystyki,
rekreacji – w wyniku wzrostu dostępności terenu).
3)
Omówienie, jakie są wyniki analizy ekonomicznej i finansowej oraz analizy
wraŜliwości i ryzyka.
4)
Omówienie, jakie będą przewidywane nakłady inwestycyjne i harmonogram
realizacji.
11.2. Wnioski
Wnioski powinny zawierać przede wszystkim odpowiedź na pytanie czy wyniki
analiz, wykonanych w trakcie opracowania Studium pozwalają stwierdzić, Ŝe
44
inwestycja jest ekonomicznie uzasadniona, a przyjęte rozwiązania techniczne
najlepsze z moŜliwych.
45
V. Wniosek o przyznanie środków pomocowych z funduszy
unijnych
1. Cele opracowań projektowych,
Podstawowym celem opracowania jest uzyskanie wsparcia finansowego z funduszy
unijnych.
2. Charakterystyczne dane wyjściowe i uwarunkowania
Przy opracowaniu naleŜy mieć na uwadze źródłowe materiały dla robót
finansowanych z funduszy unijnych.
3. Wykaz elementów składowych
Wnioskowi musi towarzyszyć pełny raport opisujący dane przedsięwzięcia oraz inne
informacje słuŜące jego ocenie, zawierające;
• Studium Przygotowawcze
• Studium ekologiczne
• Analizę ekonomiczną
• Mapy prezentujące lokalizację projektu
4. Wymagania odnośnie języka opracowania
Całe opracowanie naleŜy wykonać w dwóch wersjach językowych tj. w języku polskim
i języku angielskim.
46
VI. Projekt budowlany
Projekt budowlany (PB) objęty niniejszym zamówieniem słuŜyć ma:
- ostatecznemu uściśleniu wszystkich elementów planowanego zadania inwestycyjnego,
- uzyskaniu decyzji o pozwoleniu na budowę,
Szczegółowy zakres i formę PB określa ustawa Prawo budowlane z dnia 7 lipca 1994 r. ze
zm. oraz rozporządzenia:
- Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu
i formy projektu budowlanego [3a],
- Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i
formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót
budowlanych oraz programu funkcjonalno-uŜytkowego [6.b].
1. Szczegółowość opracowań projektowych
Wszystkie elementy zagospodarowania terenu i wszystkie obiekty oraz urządzenia
naleŜy zaprojektować szczegółowo, tj. przy załoŜeniu, Ŝe nie będą juŜ zmieniane,
a więc w wersji ostatecznej. Oznacza to, Ŝe zaprojektowane elementy lub ich
parametry nie będą się zmieniać w następnych stadiach dokumentacji projektowej.
Zakłada się, Ŝe zostaną one zaprojektowane na podstawie dokładnych danych
wyjściowych i dokładnych metod obliczeń lub analiz.
2. Obraz graficzny inwestycji
Szata graficzna i wydawnicza powinna spełniać wymagania § 6 rozporządzenia Ministra
Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego [3.a.] oraz
§ 4 rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy
dokumentacji projektowej [6.b)], tj. w szczególności powinna:
- zapewnić czytelność, przejrzystość i jednoznaczność treści,
- być zgodna z wymaganiami odpowiednich przepisów, norm i wytycznych oraz część
opisowa powinna być napisana na komputerze,
- liczba arkuszy rysunkowych powinna być ograniczona do niezbędnego minimum,
całość załączników dokumentacji powinna być oprawiona w twardą oprawę,
uniemoŜliwiającą jego dekompletację, na odwrocie której będzie spis treści,
- rysunki powinny być wykonane wg zasad rysunku technicznego w technice
cyfrowej,
- kaŜdy rysunek powinien być opatrzony metryką zawierającą: nazwę i adres obiektu
budowlanego, tytuł rysunku, jego skalę, imię i nazwisko projektanta(ów),
sprawdzającego(ych), datę i ich podpis(y), specjalność i numer uprawnień
budowlanych, podobnie jak strony tytułowe i okładki poszczególnych części
składowych opracowania projektowego.
Ponadto wymaga się, aby części opisowe wykonane były za pomocą komputerowego
edytora tekstów kompatybilnego z MS Word, a obliczenia ilości podstawowych robót
były wykonane za pomocą arkusza kalkulacyjny kompatybilnego z MS Excel.
Projekty architektoniczno-budowlane powinny być oddzielnie oprawione dla kaŜdego
obiektu lub branŜy. W szczególności moŜna zastosować oddzielne części zawierające
obiekty: drogowe, mostowe, infrastruktury technicznej w pasie drogowym nie
związanej z drogą, urządzeń ochrony środowiska, inne obiekty.
47
Do kaŜdego egzemplarza PB naleŜy dołączyć kopię uprawnień budowlanych
projektantów i sprawdzających, aktualne na dzień opracowania projektu
zaświadczenie o którym mowa w art. 12 ust. 7 ustawy Prawo budowlane [3] oraz
oświadczenie projektantów i sprawdzającego w oryginale o treści zgodnej z art.20 ust.
4 Ustawy Prawo budowlane [3]
3. Strona tytułowa
Strona tytułowa PB powinna spełniać wymagania § 3 rozporządzenia Ministra
Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego[3a]
oraz § 11 rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i
formy dokumentacji projektowej [6.b)]., tj. w szczególności naleŜy na niej zamieścić:
- nazwę, adres obiektu budowlanego (zgodny z przedmiotem wniosku o pozwolenie
na budowę) i numery ewidencyjne działek na których obiekt jest usytuowany,
- imię i nazwisko lub nazwę inwestora oraz jego adres,
- nazwę i adres jednostki projektowania,
- imiona i nazwiska projektantów opracowujących wszystkie części projektu obiektu
budowlanego wraz z określeniem zakresu ich opracowania, specjalności i numeru
posiadanych uprawnień budowlanych oraz datę opracowania i podpisy pod
projektem,
- spis zawartości projektu budowlanego wraz z wykazem załączonych do projektu
wymaganych przepisami szczególnymi uzgodnień, opinii itp.,
- imiona i nazwiska osób sprawdzających projekt, wraz z podaniem przez kaŜdego z
nich specjalności i numeru posiadanych uprawnień budowlanych, datę i podpisy,
4.
Szczegółowe wymagania dla opracowań projektowych
PoniŜej przedstawiono wymagania szczegółowe dla opracowań projektowych.
Szczegółowy zakres i forma projektu budowlanego powinna spełniać wymagania
określone w art. 34 ustawy Prawo budowlane [3] oraz rozporządzenia Ministra
Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego [3.a)]
W projektach dla dróg, ukształtowanie terenu jest częścią projektu zagospodarowania
terenu.
Zagadnienia projektowe związane z zielenią na etapie projektu budowlanego mogą
znaleźć się w oddzielnym Projekcie zieleni, który moŜe być załącznikiem do Projektu
zagospodarowania terenu.
Ramowa zawartość i wymagania dla projektu budowlanego:
VI.1. Projekt zagospodarowania terenu
zawartość musi być zgodna m.in. z treścią Rozdziału 3 rozporządzenia Ministra
Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego [3.a)]
i zawierać:
1. Część opisowa
Zawartość musi być m.in. zgodna z treścią § 8 ust. 2 rozporządzenia[3.a)]
Do części opisowej moŜna dołączyć stosowne do potrzeb oświadczenia właściwych
jednostek wymagane w art. 34 ust.3 pkt 30 ustawy Prawo budowlane [3]. Wymagane
48
przepisami szczególnymi opinie, uzgodnienia i pozwolenia wymagane wg art.33 ust. 2
pkt 1 ustawy Prawo budowlane [3] mogą być takŜe załączone do niniejszej Części
opisowej.
Treść części opisowej powinna uwzględniać takŜe poniŜszą ramową zawartość:
a) Przedmiot inwestycji:
-
Lokalizacja i program inwestycji:
Rodzaj i nazwa przedsięwzięcia, lokalizacja (województwo, powiaty, gminy),
kilometraŜ (początek, koniec, długość), funkcja, klasy, i nazwa dróg, kategoria
ruchu, itd.
-
Cel i zakładany efekt inwestycji.
Omówienie celu i spodziewanych korzyści ogólnospołecznych bezpośrednich (dla
uŜytkowników dróg) i pośrednich (dla ogółu i społeczności lokalnych),
zakładanych po zrealizowaniu projektowanego przedsięwzięcia.
Podział inwestycji na etapy i kolejność realizacji obiektów i etapów.
-
b) Istniejący stan zagospodarowania terenu (opis w zakresie niezbędnym do
uzupełnienia części rysunkowej):
Zagospodarowanie istniejącego pasa drogowego:
Dla obiektów lub grup obiektów budowlanych wchodzących w skład istniejącego
pasa drogowego:
- lokalizacje, nazwy, rodzaje, kategorie, funkcje, klasy obiektów,
- funkcjonalność istniejących obiektów np.: nośność, poziom swobody ruchu,
zapewnienie skrajni i światła, przepustowość, wypadkowość, wydajność
dostępność, itp.,
- charakterystyczne elementy geometrii, konstrukcji i wyposaŜenia,
- przewidywane zmiany, adaptacje lub rozbiórki.
Charakterystyka zieleni istniejącej (moŜe być zawarta w oddzielnym projekcie
zieleni)
Zagospodarowanie terenu przyległego:
- konfiguracja i ukształtowanie terenu,
- waŜniejsze elementy zainwestowania i zagospodarowania terenu w pasie
wykonania i oddziaływania inwestycji (w tym tereny mieszkaniowe i
obiekty chronione oraz odległości od planowanego przedsięwzięcia), stan
techniczny,
- istniejąca sieć komunikacyjna (drogowa i inna), takŜe dla potrzeb obsługi
ruchu lokalnego,
- przewidywane zmiany, adaptacje lub rozbiórki.
c) Istniejące uwarunkowania realizacyjne:
Warunki wynikające z:
koncepcji polityki przestrzennego zagospodarowania kraju,
planu zagospodarowania przestrzennego województwa,
innych programów rządowych i programów wojewódzkich,
49
- miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego,
Warunki wynikające z zagospodarowania istniejącego pasa drogowego i terenu
przyległego.
Warunki środowiskowe terenu.
Warunki wynikające z ochrony konserwatorskiej terenu.
Warunki geologiczne terenu- kategoria geotechniczna posadowienia obiektu
budowlanego,
Inne warunki (np. związane z bezpieczeństwem budowli i bezpieczeństwem
ruchu, przeciwpoŜarowe).
d) Projektowane zagospodarowanie terenu (w zakresie niezbędnym do uzupełnienia
części rysunkowej):
Ukształtowanie trasy drogowej:
Układ komunikacyjny (powiązania drogowe projektowanej trasy
z istniejącymi drogami):
o opis przebiegu trasy na tle istniejącego i planowanego
zagospodarowania terenu,
opis przebiegu planowanej trasy w stosunku do trasy istniejącej
(przy rozbudowie),
o opis
przebiegu
trasy
względem
planowanego
układu
komunikacyjnego, powiązania z innymi drogami względnie z układem
dróg, dostępność.
Ukształtowanie terenu i zieleni (moŜe być zawarte w oddzielnym Projekcie
zieleni).
Projektowane obiekty i urządzenia budowlane:
Dla kaŜdego projektowanego obiektu (drogi lub mostu/wiaduktu) lub grupy
obiektów naleŜy zamieścić krótki opis zawierający:
- Nazwę, lokalizację, typ i rodzaj,
- Funkcję i parametry uŜytkowe (np.: poziomy swobody ruchu,
przepustowość, klasa techniczna, skrajnie, światła, dopuszczalne obciąŜenia,
skuteczność),
- Inne konieczne dane wynikające ze specyfiki obiektu lub przepisów,
w następującym układzie branŜ:
- Obiekty drogowe.
- Obiekty inŜynierskie.
- Inne obiekty.
- Urządzenia ochrony środowiska.
- Infrastruktura techniczna w pasie drogowym nie związana z drogą.
e) Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ze względu na specyfikę
projektowanego obiektu budowlanego, wg wymagań ustawy Prawo budowlane[3]
f) Opinie, stanowiska uzgodnienia, pozwolenia i warunki.
W tym punkcie naleŜy zamieścić wykaz i kopie (w razie potrzeby uwierzytelnione):
stanowisk, uzgodnień, opinii, warunków i innych pism uzyskanych w trakcie
wykonywania opracowania.
50
Instytucje, które powinny wypowiedzieć się na temat wszystkich elementów
planowanej inwestycji (w zakresie swoich kompetencji) to:
zainteresowani właściciele lub zarządcy: dróg, kolei, wód, urządzeń
infrastruktury technicznej i innych obiektów: w zakresie wydawania
warunków do budowy zarządzanych przez nich obiektów oraz w zakresie
uzgadniania odpowiednich rozwiązań projektowych,
właściwe jednostki organizacyjne, w których kompetencji leŜy wydawanie
stosownie do potrzeb, oświadczeń o zapewnieniu dostaw energii, wody, ciepła
i gazu, odbioru ścieków oraz o warunkach przyłączenia obiektu do sieci
wodociągowych,
kanalizacyjnych,
elektroenergetycznych,
telekomunikacyjnych oraz dróg lądowych (art. 34 ust. 3 pkt. 3 ustawy Prawo
budowlane[3])
właściwe jednostki organizacyjne, w których kompetencji leŜy wydawanie
opinii, uzgodnień i pozwoleń wymaganych przepisami szczególnymi.
2. Część rysunkowa
Zawartość musi być zgodna m.in. z treścią § 8 ust. 1 i 3 i § 9 rozporządzenia Ministra
Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego [3.a)].
Zawartość ramowa:
•
Plan orientacyjny w skali 1:10 000
•
Plan zagospodarowania w skali 1: 500 , zawierający m.in.:
- granice projektowanego pasa drogowego,
- granice działek,
- usytuowanie i układ istniejących i projektowanych obiektów,
- rodzaj i zasięg uciąŜliwości,
- ukształtowanie terenu,
- ukształtowanie zieleni,
- urządzenia przeciwpoŜarowego zaopatrzenia wodnego,
- układ sieci i przewodów uzbrojenia terenu.
3. Analiza zajęć terenu
Analizę zajęć terenu naleŜy skompletować w odrębnej teczce.
W skład analizy wchodzą:
1) mapa zajęć terenu,
2) zestawienie tabelaryczne zajęć terenu,
3) dokumenty źródłowe.
3.1. Mapa zajęć terenu
1. mapę naleŜy wykonać w skali 1:2000.
2. treść mapy stanowią: granice jednostek podziału terytorialnego, obrębów i arkuszy
map ewidencji gruntów, działek oraz ich oznaczenia ( kolor czarny).
3. istniejące budynki i budowle (kolor czarny)
4. projektowane podstawowe elementy układu drogowego takie jak: krawędzie jezdni,
robót ziemnych i budowli (kolor szary).
5. granica istniejącego pasa drogowego.
6. granica projektowanego pasa drogowego.
7. kilometraŜ drogi.
51
Na mapie zajęć terenu naleŜy wyróŜnić:
-
-
kolorem Ŝółtym – grunty w posiadaniu Skarbu Państwa,
kolorem czerwonym – grunty przewidywane do nabycia w drodze umowy od osób
fizycznych i prawnych,
kolorem niebieskim – gruntu stanowiące własność jednostek samorządu
terytorialnego/U. M Konin
nie przekazane w posiadanie osobom fizycznym i prawnym,
kolorem zielonym – grunty w posiadaniu Lasów Państwowych,
kolorem brązowym – grunty zajmowane przez ogrody działkowe,
kolorem fioletowym – pozostałe grunty.
3.2. Zestawienie tabelaryczne zajęć terenu
W formie tabelarycznej naleŜy przedstawić oznaczenie nieruchomości, dane
o właścicielach i władających oraz powierzchnie działek lub ich części znajdujące się
w granicach projektowanego pasa drogowego (w tym działki zajęte pod istniejący pas
drogowy). Ponadto naleŜy podać łączne powierzchnie gruntów zaliczonych do
poszczególnych rodzajów władania (oznaczonych odmiennymi kolorami wg podanego
wyŜej zestawienia).
3.3.
Dokumenty źródłowe
Jako dokumenty źródłowe, stanowiące podstawę wykonania analizy zajęć terenu naleŜy
dołączyć kopię mapy ewidencji gruntów, wypisy z operatu ewidencji gruntów, odpisy
ksiąg wieczystych lub dane z badania ksiąg wieczystych.
VI.2. Projekty architektoniczno-budowlane, wielobranŜowe
Zawartość musi być zgodna z treścią Rozdziału 4 rozporządzenia Ministra
Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego [3.a)].
W nawiązaniu do wymagań rozporządzenia projekt architektoniczno-budowlany
zawiera:
1. Opis techniczny
Zawartość musi być zgodna m.in. z treścią §11 ust. 2 rozporządzenia Ministra
Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego
[3.a)].
Zaleca się aby treść Opisu technicznego uwzględniała poniŜszą ramową zawartość:
a)
Inwentaryzacje i oceny stanu technicznego - o ile nie mieszczą się w Opisie
obiektów i na rysunkach:
- Inwentaryzacje obiektów budowlanych.
Inwentaryzacja dotyczy cech ilościowych, geometrycznych i materiałowych
i zazwyczaj jej wyniki zamieszczane są bezpośrednio na rysunkach
projektowanych obiektów.
52
- Oceny stanu technicznego obiektów budowlanych (ekspertyzy).
Wyniki ocen stanu technicznego obiektów mogą być, w zaleŜności od ich zakresu
rzeczowego i objętości, zamieszczone w oddzielnych opracowaniach lub
przedstawione jedynie w uproszczonej formie w punkcie b. Opis obiektów (patrz
poniŜej).
W przypadku planowanej rozbudowy istniejących obiektów budowlanych, w
uzasadnionych przypadkach, ocena stanu technicznego zawiera m.in. ocenę
aktualnych warunków geologiczno-inŜynierskich i ocenę stanu posadowienia obiektu.
Opracowanie zawiera m.in.:
- określenie przedmiotu, podstawy, cel oceny technicznej,
- ocenę wyników inwentaryzacji ilościowej, geometrycznej,
- interpretację badań i obliczeń oraz ocenę techniczną cech materiałowych,
- obliczenia cech konstrukcyjnych – konstrukcja nośna i posadowienie (nośność,
wytrzymałość)
- ocena stanu technicznego,
- opis, zestawienia ilościowe i rysunki dotyczące moŜliwego zakresu wykorzystania
istniejącego obiektu dla celów planowanej przebudowy, rozbudowy, nadbudowy
lub remontu,
- zalecenia i sugestie do projektowania konstrukcji (ew. wstępne koncepcje
rozwiązań) a w przypadku planowanej rozbiórki zalecenia co do technologii
i zakresu robót rozbiórkowych.
W szczególności inwentaryzacje i oceny stanu technicznego obiektów drogowych mogą
dotyczyć m.in.:
- konstrukcji korpusów obiektów drogowych i ich posadowienia wraz z oceną
warunków geologicznych i geotechnicznych oraz pozostałych elementów
ilościowych, geometrycznych i materiałowych,
- konstrukcji nawierzchni obiektów drogowych,
- wyposaŜenia technicznego dróg np. geometrii, oświetlenia, przekrojów, droŜności,
sprawności,
- zagospodarowania terenu.
b)
Opis obiektów
Opis obiektów wykonywany jest tylko w zakresie niezbędnym, jako uzupełnienie
rysunków i powinien zawierać m.in.:
-
wstęp - nazwa, lokalizacja, typ, rodzaj obiektu budowlanego,
urządzenia obsługi uczestników ruchu i program uŜytkowy obiektu budowlanego,
charakterystyczne parametry techniczne, geometryczne i architektoniczne obiektu
budowlanego,
dostosowanie do krajobrazu,
układ konstrukcyjny obiektu budowlanego:
- wyniki oceny wykonanej wg wyŜej zamieszczonego w punkcie a. Oceny
stanu technicznego obiektu (ekspertyzy) mogą być zamieszczone
w oddzielnym opracowaniu,
- wyniki obliczeń konstrukcyjnych, wykonanych wg punktu c. Obliczenia
(patrz poniŜej) - mogą takŜe być zamieszczone w oddzielnym opracowaniu,
53
-
-
-
-
-
-
c)
- rozwiązania konstrukcyjno-materiałowe podstawowych elementów
konstrukcji obiektu,
rozwiązania techniczno-budowlane i instalacyjne występujące na trasie obiektu
i miejscach charakterystycznych lub o szczególnym znaczeniu dla
funkcjonowania
obiektu
albo
istotne
ze względów
bezpieczeństwa
z uwzględnieniem wymaganych stref ochronnych,
wyposaŜenie obiektu w odwodnienie i oświetlenie – rozwiązania i sposób
funkcjonowania, załoŜenia przyjęte do obliczeń instalacji oraz podstawowe
wyniki tych obliczeń, z uzasadnieniem doboru, rodzaju i wielkości urządzeń –
zagadnienia te mogą być umieszczone w oddzielnym opracowaniu,
urządzenia i obiekty infrastruktury technicznej w pasie drogowym nie związane
z drogą umieszczone w obiekcie – zagadnienia zazwyczaj są zamieszczane
w oddzielnym opracowaniu,
pozostałe wyposaŜenie techniczne – rozwiązania techniczne i sposób
funkcjonowania,
sposób spełnienia warunków technicznych dotyczących bezpieczeństwa
uŜytkowania (w tym: sposób zapewnienia osobom niepełnosprawnym warunków
do korzystania z obiektu, rozmieszczenie wyjazdów i wjazdów, warunki przejścia
dla zwierząt, zapewnienie wymaganej widoczności),
sposób ochrony dóbr kultury,
sposób spełnienia wymagań przepisów w zakresie bezpieczeństwa z uwagi na
moŜliwość wystąpienia poŜaru lub innego miejscowego zagroŜenia oraz
bezpieczeństwa uŜytkowania (zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa uczestników
ruchu zamieszcza się w oddzielnym opracowaniu o nazwie „projekt organizacji
ruchu”),
dane techniczne obiektu charakteryzujące wpływ obiektu budowlanego na
środowisko i jego wykorzystanie oraz na zdrowie ludzi i obiekty sąsiadujące pod
względem rodzaju, zakresu i wielkości oddziaływań oraz charakterystyki
przyjętych metod i urządzeń zabezpieczających,
inne uwarunkowania realizacyjne obiektu (w tym interesy osób trzecich i sposób
ich ochrony).
Obliczenia.
W Części technicznej zamieszczane są wyniki obliczeń konstrukcji obiektów oraz
informacje, gdzie jest dostępny komplet obliczeń. W załączniku do opisu naleŜy podać
schemat statyczny, model obliczeniowy oraz parametry.
Opis obliczeń powinien zawierać:
- wstęp (przedmiot, podstawy, cel obliczeń),
- nazwa i charakterystyka metod obliczeń,
- przyjęte schematy obliczeniowe,
- załoŜenia przyjęte do obliczeń konstrukcyjnych w tym dotyczące obciąŜeń,
- podstawowe wyniki obliczeń i ich interpretacja
W szczególności obliczenia dla poszczególnych rodzajów obiektów drogowych powinny
dotyczyć m.in.:
-
nośności i stateczności (korpus drogowy i jego posadowienie),
nośności nawierzchni,
zapotrzebowania mediów i wymiarowania instalacji oraz urządzeń elektrycznych,
54
-
wymiarowania urządzeń odwodnienia,
przepustowości odcinków dróg i skrzyŜowań,
wymiarowania i obliczeń związanych z pozostałymi obiektami urządzeniami
wyposaŜenia dróg.
2. Część rysunkowa
Rysunki wszystkich obiektów budowlanych powinny przede wszystkim spełniać
wymagania m.in. §12 i §13 rozporządzenia Ministra Infrastruktury
w sprawie
szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego [3. a]
Na rysunkach naleŜy zamieścić w razie potrzeby stosowne dane do wytyczenia obiektów
w terenie.
Część rysunkowa powinna zawierać co najmniej poniŜsze rysunki:
1. Dla obiektów drogowych
plan orientacyjny w skali 1:10 000 z naniesioną trasą
plan sytuacyjny w skali 1:500,
przekroje normalne - charakterystyczne w skali 1:50,
przekroje podłuŜne w skali 1:100/1000,
przekroje poprzeczne 1:100 co 30–40 m oraz w miejscach
charakterystycznych w zaleŜności od potrzeb, np.:
- przejazd awaryjny,
- element odwodnienia,
- ustawienie ekranu akustycznego.
2. Dla obiektów inŜynierskich
widoki boczne i widoki z góry obiektów skali min. 1:100 (1:50)
przekrój podłuŜny,
przekroje poprzeczne (charakterystyczne),
rysunki
przedstawiające
zasadnicze
elementy
wyposaŜenia
technicznego obiektu wraz ze sposobem połączenia instalacji obiektu
z sieciami zewnętrznymi pokazane co najmniej w formie odpowiednio
opisanych schematów.
3. Dla innych obiektów
plan obiektów przewidzianych do rozbiórki
4. Dla urządzenia ochrony środowiska
lokalizacja na planie sytuacyjnym z podaniem kilometraŜu 1:500,
rysunki szczegółowe przyjętych rozwiązań technicznych 1:50 lub
dokładniejszej.
55
5. Dla infrastruktury technicznej związanej i nie związanej z drogą
plan orientacyjny w skali 1:10 000 z naniesioną trasą
plan sytuacyjny w skali 1:500 zawierający zagospodarowanie terenu,
elementy projektu głównego, uzbrojenie nadziemne i podziemne oraz
granice własności. KaŜde skrzyŜowanie uzbrojenia musi być
uwidocznione i opisane
plan generalny uzbrojenia terenu z naniesioną siecią uzbrojenia
naziemnego i podziemnego z pokolorowaniem:
- wodociągi kolorem niebieskim
- gazociągi kolorem Ŝółtym
- sieci energetyczne kolorem czerwonym
- sieci teletechniczne kolorem pomarańczowym
- kanalizacja opadowa i sanitarna kolorem brązowym
Dla kilku branŜ moŜe być jeden plan generalny.
3. Wyniki badań geologiczno - inŜynierskich
Przy wyborze sposobu posadowienia budowli naleŜy uwzględnić parametry fizyczne
i wytrzymałościowe gruntów.
Załączyć obliczenia zawierające:
− przewidywany czas konsolidacji gruntu;
− szacowany koszt wykonania wzmocnienia korpusu drogowego.
VI.3. Dokumentacja hydrogeologiczna i geologiczno - inŜynierska
1. Dokumentacja
określająca
warunki
hydrogeologiczne,
w
z projektowaniem inwestycji mogących zanieczyścić wody podziemne
związku
Dokumentacja określająca warunki hydrogeologiczne, powinna zawierać dane zgodne
z obowiązującymi przepisami.
Do dokumentacji naleŜy dołączyć:
1) mapę dokumentacyjną na podkładzie topograficznym, z naniesioną lokalizacją
dokumentowanego terenu inwestycji, punktów badawczych, linii przekroi
geologicznych, cieków wodnych i zbiorników powierzchniowych,
2) mapy i przekroje hydrogeologiczne,
3) tabele, wydruki, wykresy, szkice, profile otworów wiertniczych, zestawienia
wyników badań laboratoryjnych wód i gruntów.
2. Dokumentacja geologiczno-inŜynierska wykonywana w celu projektowania
posadowienia obiektów budowlanych inwestycji liniowych:
Dokumentacja geologiczno-inŜynierska powinna zawierać dane zgodne
z obowiązującymi przepisami.
56
Do dokumentacji dołączyć:
1) plan sytuacyjny w skali od 1:500 do 1:2.000 oraz mapę przeglądową
z lokalizacją terenu badań,
2) mapę dokumentacyjną na podkładzie topograficznym, z naniesioną lokalizacją
dokumentowanego terenu, liniami przekrojów i punktów badawczych,
3) mapę geologiczno-inŜynierską, z wyjątkiem dokumentacji dla niewielkich
obiektów budowlanych,
4) tabelaryczne zestawienie właściwości fizykomechanicznych gruntów
i fizykochemicznych wody podziemnej oraz wykresy i szkice,
5) przekroje geologiczno-inŜynierskie,
6) dokumentacje otworów i wyrobisk,
7) przekroje geologiczno-inŜynierskie, z naniesioną niweletą trasy projektowanego
obiektu,
8) mapę rejonizacji procesów geodynamicznych,
9) mapę geologiczno-inŜynierską obejmującą strefę wzdłuŜ trasy projektowanego
obiektu, o szerokości uzaleŜnionej od stwierdzonych warunków geologicznych
i przewidywanego oddziaływania na środowisko,
10) mapę zawierającą charakterystykę geologiczno-inŜynierską terenu związaną
z potrzebami inwestycji.
3. Dodatkowe informacje
a) Zamawiający udostępni do wglądu „Studium komunikacyjne dla miasta Konina ”.
b) dla części drogowej, w obszarach występowania gruntów słabonośnych naleŜy
podawać alternatywne sposoby wzmocnienia podłoŜa.
VI.4. Projekt rozbiórki obiektów budowlanych
Dla obiektów budowlanych przewidzianych do rozbiórki, dla których ustawa Prawo
budowlane [3] wymaga uzyskania pozwolenia na rozbiórkę lub zgłoszenia, naleŜy
wykonać projekt rozbiórki, o ile zajdzie taka potrzeba, zawierający:
1)
opis zakresu i sposobu prowadzenia robót rozbiórkowych,
2)
opis sposobu zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i mienia,
3)
pozwolenia, uzgodnienia lub opinie innych organów, a takŜe inne dokumenty,
wymagane przepisami szczególnymi,
4)
szkic usytuowania obiektu budowlanego,
5)
w razie potrzeby opisy, szkice i rysunki dotyczące metod i szczegółów robót
rozbiórkowych.
6)
sposób postępowania z odpadami powstającymi z robót rozbiórkowych.
57
MATERIAŁY PROJEKTOWE DO UZYSKANIA OPINII, UZGODNIEŃ
I POZWOLEŃ WYMAGANYCH PRZEPISAMI SZCZEGÓLNYMI
PoniŜej przedstawiono wykaz i zawartość materiałów projektowych wykonywanych dla
uzyskania opinii, uzgodnień i pozwoleń wymaganych przepisami szczególnymi, które
przeciętnie mogą wystąpić w trakcie uzgadniania projektu budowlanego w drogownictwie.
1.
Materiały do uzyskania pozwolenia wodnoprawnego
Opracowanie projektowe ma słuŜyć uzyskaniu zatwierdzenia rozwiązań projektowych
związanych z wykorzystaniem wód, wydawanego przez wojewodę. Podstawą wydania
pozwolenia wodnoprawnego jest operat wodnoprawny spełniający wymagania ustawy
Prawo wodne [11].
2.
Materiały do uzgodnienia sieci uzbrojenia terenu
Opracowanie projektowe ma słuŜyć uzyskaniu uzgodnienia (opinii) dla rozwiązań
projektowych związanych z projektowanym zagospodarowaniem terenu
i usytuowaniem sieci uzbrojenia terenu.
Czynności uzgadniania dokonuje miejski/powiatowy Zespół Uzgadniania
Dokumentacji Projektowej (ZUDP). Uzgodnienie wydaje się po zbadaniu usytuowania
projektowanych (nowych i przebudowywanych) przewodów i urządzeń i stwierdzeniu
ich bezkolizyjności
w stosunku do innych przewodów i urządzeń, obiektów
budowlanych i zieleni wysokiej oraz ustaleń decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi.
Materiały do uzgodnienia powinny spełniać m.in. aktualne wymagania ustawy –
prawo geodezyjne i kartograficzne oraz rozporządzenia w sprawie szczegółowych
zasad i trybu zakładania i prowadzenia geodezyjnej ewidencji sieci uzbrojenia terenu
oraz uzgodnień i współdziałania w tym zakresie. NaleŜy takŜe uwzględnić zapisy
regulaminów poszczególnych ZUDP.
Projekt powinien być sporządzony na kopii mapy zasadniczej (lub jednostkowej).
Zawartość zgodna z wymaganiami ZUDP. W pasie drogowym sieć uzbrojenia
podziemnego powinna być przedstawiona kompleksowo.
3.
Projekt zieleni i Plan wyrębu oraz Projekt wycinki drzew
Projekt wycinki drzew słuŜy do uzyskania zgody na wycięcie drzew i krzewów
wpisanych do rejestru zabytków. Projekt wyrębu słuŜy uzyskaniu zgody na wycinkę
drzew w istniejącym pasie drogowym. Projekt zieleni przedstawia planowane
nasadzenia nowej zieleni na terenie objętym zadaniem inwestycyjnym.
VI.5. Projekt stałej organizacji ruchu
1.
Dane wyjściowe
1. zaktualizowane dane o ruchu istniejącym i prognozowanym,
2. koncepcja organizacji ruchu zatwierdzona przez KOPI,
3. projekt budowlany,
4. analiza lub raport audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego,
58
5. lokalizacja obiektów, budowli i innych elementów zagospodarowania otoczenia
drogi mogących mieć wpływ na generowanie ruchu, widoczność lub
bezpieczeństwo ruchu drogowego,
6. precyzyjna lokalizacja urządzeń organizacji ruchu, bezpieczeństwa ruchu, ochrony
środowiska oraz elementów wyposaŜenia drogi, infrastruktury technicznej w pasie
drogowym nie związanych z drogą, mających wpływ na widoczność i
7. lokalizacja urządzeń komunikacji publicznej w otoczeniu projektowanej drogi.
2.
Zawartość
2.1.
Część opisowa
a. Opis techniczny:
1.
nazwa, lokalizacja i zakres zadania inwestycyjnego (pikietaŜ początku i końca
projektowanego odcinka drogi),
2. nazwa inwestora i projektanta,
3. formalno-prawne podstawy opracowania,
4. charakterystyka techniczna i funkcjonalna drogi,
5. charakterystyka projektowanej geometrii drogi i obiektów inŜynierskich,
6. charakterystyka istniejącego i prognozowanego ruchu,
7. zastosowane w projekcie rozwiązania wynikające z analiz lub audytu
bezpieczeństwa ruchu drogowego,
8. charakterystyka planowanej organizacji ruchu, a dla projektu przebudowy drogi
takŜe charakterystyka istniejącej organizacji ruchu, opis i uzasadnienie
wprowadzanych zmian,
9. charakterystyka ruchowa projektowanej organizacji ruchu (natęŜenia, struktura
kierunkowa i rodzajowa ruchu, przepustowość),
10. typy, rodzaje oraz parametry techniczne i funkcjonalne oznakowania pionowego,
oznakowania poziomego, sygnalizacji świetlnej oraz urządzeń brd,
11. charakterystyka projektowanego sterowania ruchem,
12. znaki i tablice o zmiennej treści (typy, rodzaje, parametry technicznofunkcjonalne, treści przekazów, sposoby zmian treści przekazów, zastosowane
czujniki inicjujące zmiany treści przekazów i algorytmy dokonywania zmian),
13. obliczenia sprawdzenia wpływu lokalizacji, typów i rodzaju konstrukcji urządzeń
organizacji ruchu, bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska,
elementów wyposaŜenia drogi oraz infrastruktury technicznej w pasie drogowym,
nie związanych z drogą na widoczność i bezpieczeństwo ruchu drogowego,
14. obliczenia przepustowości dla dróg oraz skrzyŜowań/węzłów ze szczególnym
uwzględnieniem rond i skrzyŜowań z wyspą centralną,
15. sprawdzenie przepustowości i prawidłowości zastosowanych rozwiązań przy
pomocy programu symulacji ruchu, wg załoŜeń określonych przez KOPOR,
16. obliczenia związane z ustalaniem programów wyświetlanych na urządzeniach
sterowania ruchem,
17. oświadczenie projektanta o zgodności projektu z aktualnymi przepisami w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń brd i warunków ich umieszczania na drogach oraz z warunkami
technicznymi jakim powinny odpowiadać drogi publiczne.
59
b. Dla projektu zawierającego sygnalizację świetlną:
1. opis techniczny zawierający informację na temat sposobu sterowania ruchem
i pracy sygnalizacji zawierający rodzaje sygnalizatorów, wymagania funkcjonalne
dla urządzeń sterujących, wymagania funkcjonalne dla urządzeń nadających
sygnały i dla detektorów, wymagania funkcjonalne dla urządzeń pomocniczych,
2. plan sytuacyjny w skali nie mniejszej niŜ 1:500 z organizacją ruchu
i rozmieszczeniem sygnalizatorów,
3. dane o ruchu stanowiące podstawę opracowania projektu sygnalizacji tj. natęŜenia
oraz struktura rodzajowa i kierunkowa ruchu,
4. schemat podstawowych faz ruchu,
5. minimalne czasy między zielone dla strumieni kolizyjnych,
6. wykaz grup kolizyjnych i nadzorowanych,
7. program sygnalizacji wraz z harmonogramem ich pracy,
8. określenie minimalnych i maksymalnych wartości sygnałów zielonych
w sygnalizacji akomodacyjnej,
9. obliczenia przepustowości,
10. plany sygnalizacji i wykresy koordynacji, jeŜeli projekt dotyczy sygnalizacji
skoordynowanej,
11. dodatkowo w przypadku zastosowania sygnalizacji akomodacyjnej lub acyklicznej
projekt musi zawierać algorytm sterowania, określenie minimalnych
maksymalnych wartości sygnałów zielonych w grupach poddanych akomodacji
oraz określenie zaleŜności grup akomodowanych od detektorów ruchu.
c. Zasady dokonywania zmian oraz sposób ich rejestracji – dla projektu zawierającego
znaki świetlne lub znaki o zmiennej treści oraz dla projektu zmiennej organizacji
ruchu lub zawierającego inne zmienne elementy, mające wpływ na ruch drogowy.
d. Przewidywany termin wprowadzenia nowej organizacji ruchu (nie później niŜ 24
miesiące od daty jej zatwierdzenia a przypadku projektu sygnalizacji świetlnej nie
później niŜ 18 miesięcy od daty jej zatwierdzenia.
e. Imiona, nazwiska, numery uprawnień oraz podpisy projektanta i weryfikatora
projektu.
f. Załączniki w postaci opinii i uzgodnień wymaganych aktualnymi przepisami.
g. Ustosunkowanie się projektanta na piśmie do uwag i wniosków zawartych w opiniach
i uzgodnieniach.
2.2.
Część rysunkowa
a. plan orientacyjny w skali 1:10.000 (dopuszcza się skalę 1:25000 ) z zaznaczeniem
dróg, których dotyczy oraz granic administracyjnych powiatów i województw,
b. kartogramy rozkładu ruchu na skrzyŜowaniach/węzłach,
c. plan sytuacyjny w skali 1:1000 lub 1:500 (1:500 zalecany dla wszystkich
skrzyŜowań/węzłów a obligatoryjny dla skrzyŜowań/węzłów z sygnalizacją),
zawierający:
1. szczegółowe parametry geometryczne drogi, ze szczególnym uwzględnieniem
geometrii skrzyŜowań i łącznic węzłów,
60
2. parametry geometryczne zjazdów publicznych i indywidualnych oraz miejsc
obsługi podróŜnych,
3. lokalizację i pikietaŜ istniejących, projektowanych oraz usuwanych znaków
drogowych pionowych, w tym znaków kierunku i miejscowości,
4. lokalizację znaków poziomych,
5. lokalizację sygnalizatorów drogowych,
6. lokalizację urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego,
7. lokalizacja obiektów, budowli i innych elementów zagospodarowania
otoczenia drogi mogących mieć wpływ na generowanie ruchu, widoczność lub
8. lokalizację urządzeń organizacji ruchu, bezpieczeństwa ruchu, ochrony
środowiska, elementów wyposaŜenia drogi oraz infrastruktury technicznej
w pasie drogowym nie związanych z drogą, mogących mieć wpływ na
widoczność i bezpieczeństwo ruchu drogowego,
9. rysunki sprawdzające widoczność w trójkątach widoczności na
skrzyŜowaniach, ze szczególnym uwzględnieniem widoczności na rondach,
10. rysunki sprawdzające widoczność na wyprzedzanie i zatrzymanie z uwagi na
lokalizację obiektów, budowli i innych elementów zagospodarowania
i otoczenia drogi,
11. rysunki sprawdzające wpływ lokalizacji i rodzaju konstrukcji urządzeń
organizacji ruchu, bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska,
elementów wyposaŜenia drogi oraz elementów infrastruktury technicznej
znajdujących się w pasie drogowym, nie związanych z drogą na widoczność
i bezpieczeństwo ruchu drogowego, ze szczególnym uwzględnieniem
widoczności i bezpieczeństwa na skrzyŜowaniach i łącznicach węzłów,
12. rysunki sprawdzające przejezdność skrzyŜowań, ze szczególnym
uwzględnieniem przejezdności rond takŜe przez pojazdy nienormatywne.
VI.6. Projekt elementów ochrony środowiska
1.
Dane wyjściowe
1. Decyzja środowiskowa,
2. Raport Oddziaływania Przedsięwzięcia na Środowisko wraz z obliczeniami
akustycznymi
3. Projekt budowlany,
4. Inwentaryzacja istniejącej zieleni.
2.
Zawartość
2.1.
Projekt ekranów akustycznych
2.2.
Gospodarka istniejącą zielenią
2.3.
Projekt zieleni
61
VI.7. Operaty wodnoprawne
wodnoprawnym
wraz
z
decyzjami
o
pozwoleniu
Operaty wodnoprawne naleŜy opracować zgodnie z wymaganiami Ustawy Prawo wodne
[11].
1.
Dane wyjściowe
1. Decyzja środowiskowa,
2. Raport Oddziaływania na Środowisko
3. Projekty budowlane,
2.
Zawartość
2.1.
Obliczenia hydrologiczno - hydrauliczne
Zakres robót:
1. Wykonanie studiów terenowych i hydrometrycznych.
2. Określenie miarodajnej wody.
3. Obliczenia hydrauliczne obiektu.
4. Dokonanie uzgodnień.
5. Weryfikacja.
2.2. Cześć opisowa
1. Opis techniczny
- opis stanu istniejącego i lokalizacja obiektu projektowanego,
- charakterystyka zlewni z określeniem jej wielkości, powierzchni zalesienia,
zabudowy, długości cieku, spadku podłuŜnego,
- wskazanie stacji opadowych na terenie zlewni względnie w jej sąsiedztwie,
- w przypadku adaptacji koryta uzasadnienie dla przyjętego przekroju, nachylenia
skarp i umocnień oraz ewentualnej korekty trasy cieku.
2.Obliczenia światła
Hydrologia - obliczenie objętości przepływu miarodajnej wielkiej wody na podstawie
danych Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej.
Hydraulika - obliczenie poziomu przepływu ww. przed obiektem, wielkości
spiętrzenia, rozmycia dna przy podporach, ustalenie poziomu wzniesienia spodu
konstrukcji (przy przepustach rzędnych wlotu i wylotu).
3. Uzgodnienia
- z Urzędem Miejskim w Koninie
- z Administratorem cieku (światła obiektu)
2.3. Część rysunkowa
1. Plan orientacyjny
2. Plan sytuacyjny
3. Profil podłuŜny cieku w obrębie obiektu
62
4. Przekroje poprzeczne koryta, przekrój mostowy
5. Plan zlewni w skali 1:10 000 - w przypadku małych powierzchni
Na sytuacji winien być naniesiony reper państwowy względnie roboczy dowiązany do
niwelacji państwowej, z opisem topograficznym.
3. Materiały do wniosku o wydanie pozwolenia wodno-prawnego
3.1. Część opisowa
1. Opis techniczny
- Dane ogólne.
- Charakterystyka wód objętych pozwoleniem wodno-prawnym.
- Charakterystyka budowli łącznie z ewentualną regulacją cieku.
- Określenie obowiązków administratora obiektu.
- Przewidywane ścieki, odprowadzenie wód z obiektu.
- Wykaz zainteresowanych stron, właścicieli gruntów.
2. Obliczenia konstrukcyjne
Obliczenia hydrologiczno konieczności).
hydrauliczne
budowli
regulacyjnych
(w
razie
3. Uzgodnienia
- z Urzędem Miejskim w Koninie
- z Administratorem cieku w zakresie lokalizacji podpór, umocnień względnie
regulacji cieku oraz budowli regulacyjnych (stopnie, progi, kaskady, itp.).
1. Plan orientacyjny
2. Plan sytuacyjny
3. Załączniki do obliczeń hydrologiczno - hydraulicznych: plan zlewni, przekrój
podłuŜny cieku, przekroje poprzeczne
4. Rysunek ogólny obiektu
5. Rysunki budowli regulacyjnych, umocnień koryta, odprowadzenia ścieków, itp.
(w razie konieczności)
6. Mapa ewidencji gruntów
Na rysunku ogólnym pokazać:
- rzędne poziomu przepływu WW sp. oraz wody normalnej,
- rzędne wzniesienia spodu konstrukcji obiektu,
- wielkość rozmycia dna.
VI.8. Projekt prowadzenia monitoringu poziomu wprowadzanych do
środowiska substancji lub energii
Projekt naleŜy opracować zgodnie z obowiązującymi przepisami ustawy Prawo ochrony
środowiska oraz wydanymi na jej podstawie przepisami wykonawczymi. [10 j]
63
VII. Projekty wykonawcze
Charakterystyczne dane wyjściowe i uwarunkowania
a) Lokalizacja inwestycji, charakterystyka ogólna i uwarunkowania terenowe oraz
uwarunkowania wynikające z uzgodnień i zatwierdzeń.
b) Parametry techniczne projektowanych obiektów – zgodnie z projektem budowlanym
c) Zakres prac projektowych – zgodnie z projektem budowlanym
Grunt przewidziany na nasyp powinien odpowiadać aktualnym zapisom normowym.
NaleŜy przeprowadzić stosowne badania laboratoryjne stwierdzające przydatność gruntu na
nasyp.
Projektant winien wskazać miejsca dokopu lub odkładu. Miejsca powinny być uzgodnione
z Urzędem Miejskim bądź z Instytucjami lub osobami dysponującymi takimi miejscami.
Zawartość projektu wykonawczego
1. Część drogowa
1.l. Część opisowa
Opis techniczny
- dane ogólne o opracowaniu
- podstawę opracowania
- nazwę drogi oraz nazwę projektowanego odcinka drogi
- opis przebiegu istniejącej drogi i jej stan techniczny
- nazwę miejscowości i gminy
- nazwy najbliŜszych miejscowości, które łączy droga
- charakterystykę istniejącego środowiska i zainwestowania terenu
- szczegółowe rozwiązania projektowe tj. opis trasy w planie i profilu, projektowane
szerokości korony drogi, nawierzchni jej rodzaj i szczegóły konstrukcyjne prze
widywany sposób odwodnienia, drogi boczne, rowy, ścieki, sączki, kanalizacja,
przepusty urządzenia bezpieczeństwa ruchu, występujące urządzenia obce itp.
- osuwiska i sposób zabezpieczeń
- wyniki obliczeń konstrukcyjnych (naleŜy między innymi podać metodę obliczeń oraz
powołać się na odpowiednie normy i wytyczne
1.2. Część rysunkowa.
Część rysunkowa winna m.in. zawierać:
- Plan orientacyjny w skali 1:10 000 z naniesioną trasą
- Mapę sytuacyjno-wysokościową w skali 1:500 z zaznaczonymi granicami
i numerami działek ewidencyjnych z naniesionymi obiektami drogowymi. NaleŜy
podać punkty wierzchołkowe w nawiązaniu do państwowego układu współrzędnych
X,Y,Z oraz wysokości i topografię reperów państwowych i roboczych.
- Przekroje podłuŜne w skali 1:100/500
- Przekroje normalne w skali 1:50
- Przekroje poprzeczne w skali 1:100
- Rysunki szczegółów np. wyloty kolektorów i sączków NaleŜy dołączyć wszystkie
pozostałe nie wymienione rysunki, które są niezbędne do realizacji inwestycji.
64
2. Część mostowa /obiekty inŜynierskie/
Opis techniczny
W projekcie naleŜy między innymi wyodrębnić i opisać następujące zagadnienia:
- Przygotowanie placu budowy
- Terminy i koszty związane z tym przedsięwzięciem.
Część rysunkowa winna m.in. zawierać:
- Plan orientacyjny w skali 1:10 000
- Plan sytuacyjny
- Przekrój podłuŜny
- widoki boczne i widoki z góry obiektów w skali min. 1:100 (1:50) z opisem elewacji
materiałów budowlanych kolorystyki i faktury, z zaznaczeniem podstawowych
wymiarów geometrycznych,
- przekroje poprzeczne i podłuŜne obiektów wykonane dla wszystkich miejsc
charakterystycznych, konieczne dla przedstawienia rozwiązań budowlanokonstrukcyjnych, powiązania z podłoŜem, z podaniem podstawowych wymiarów
geometrycznych,
- rysunki przedstawiające zasadnicze elementy wyposaŜenia technicznego obiektu
wraz ze sposobem połączenia instalacji obiektu z sieciami zewnętrznymi pokazane co
najmniej w formie odpowiednio opisanych schematów.
- schemat wytyczenia obiektu w nawiązaniu do zastabilizowanych punktów stałych
najbliŜszej odległości oraz podaniem dwóch reperów roboczych na trwałych
budowlach dostępnych w obrębie obiektu.
- rysunki konstrukcyjne wszystkich elementów obiektu w skali pozwalającej na
czytelne wrysowanie i zwymiarowanie rozstawu zbrojenia, grubości otulin
w elementach Ŝelbetowych, szczegóły połączeń w konstrukcji stalowej itp.
- szczegóły np. zakotwień bariery energochłonnej, odwodnienia (sączki, wpusty),
dylatacji itp.
- informacje o reperze niwelacji państwowej (względnie reperze roboczym
dowiązanym do niwelacji państwowej).
NaleŜy dołączyć wszystkie pozostałe nie wymienione rysunki, które są niezbędne dla
realizacji inwestycji.
2. 3. Obliczeniowa
NaleŜy podać metodę obliczeń, powołując się na odpowiednie normy i wytyczne.
Obliczenia wykonać dla wszystkich elementów obiektów mostowych
65
3. Urządzenia infrastruktury technicznej związane i nie związane z drogą i obiektami
inŜynierskimi
Opis techniczny
opis istniejących urządzeń obcych kolidujących z projektowaną inwestycją oraz
projektowanych urządzeń związanych z inwestycją jak:
- energetyka, teletechnika, wentylacje, sterowanie ruchem, system ostrzegania p.poz.
dane ogólne o opracowaniu
podstawę opracowania
opis stanu istniejącego z uwzględnieniem warunków gruntowych
opis stanu projektowanego z podaniem rozwiązań konstrukcyjnych głównych
elementów
opis punktów zasilań i poboru energii
opis utrudnień i uwarunkowań
ustosunkowanie się do zaleceń ZUDP, osób i wszystkich instytucji uzgadniających
ochrona przed poraŜeniem, wpływami silnych pól elektrycznych, zabezpieczenie
odgromowe i sprawy BHP
uwagi końcowe dotyczące wykonawstwa i harmonogramu
Wykaz norm i instrukcji
3.2. Obliczenia
NaleŜy podać metodę obliczeń, powołując się na odpowiednie normy i wytyczne.
Obliczenia wykonać tylko dla podstawowych parametrów.
Uwaga:
NaleŜy przewidzieć przełoŜenie innych nie wymienionych, a po szczegółowym rozpoznaniu
kolidujących z robotami urządzeń obcych.
l. Plan orientacyjny w skali 1:10 000 z naniesioną trasą
2.Planszę sytuacyjną w skali 1:500 zawierającą zagospodarowanie terenu, elementy
projektu głównego, uzbrojenie nadziemne i podziemne i granice własności. KaŜde
skrzyŜowanie uzbrojenia musi być uwidocznione i opisane.
3. Plan generalny uzbrojenia terenu z naniesioną siecią uzbrojenia naziemnego
i podziemnego z pokolorowaniem:
- wodociągi kolorem niebieskim
- gazociągi kolorem Ŝółtym
- sieci energetyczne kolorem czerwonym
- sieci teletechniczne kolorem pomarańczowym
- kanalizacja opadowa i sanitarna kolorem brązowym.
66
Dla kilku branŜ moŜe być jeden plan generalny.
4. Urządzenia ochrony środowiska
4.l. l. Opis techniczny
4.l.2. Część obliczeniowa
- Plan orientacyjny w skali 1:10 000
- Plan sytuacyjny z naniesioną lokalizacją urządzeń
- Rysunki konstrukcyjne urządzeń
- Rysunki szczegółów urządzeń
67
VIII. Materiały Przetargowe
Cele opracowań projektowych
Podstawowym celem jest opracowanie materiałów przetargowych pozwalających na
przeprowadzenie przetargu na roboty budowlano-montaŜowe dla zadania j.w.
Wymagania odnośnie języka opracowania .
Całe opracowanie naleŜy wykonać w dwóch wersjach językowych tj: w języku polskim
i języku angielskim.
Charakterystyczne dane wyjściowe i uwarunkowania
Przy opracowaniu dokumentacji przetargowej naleŜy uwzględnić potrzebne zapisy ustawy
Prawo zamówieniach publicznych [6.]
1. Specyfikacje techniczne
Specyfikacje techniczne winny być opracowane w układzie stosowanym
w jednostkach podległych GDDKiA i obejmować wszystkie elementy rozliczeniowe.
Przy opracowaniu naleŜy mieć na uwadze źródłowe materiały przetargowe dla robót
finansowanych z funduszy unijnych.
Specyfikacje techniczne powinny być sporządzone na podstawie aktualnie
obowiązujących norm, przepisów oraz wytycznych dla robót objętych przedmiotem
zamówienia. Formę i zakres specyfikacji technicznych naleŜy uzgodnić z Wydziałem
Drogownictwa i Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta w Koninie, w ST naleŜy
umieścić wymogi dotyczące operatu pomiaru powykonawczego uzgodnione
z Wydziałem Geodezji i Katastru Urzędu Miejskiego w Koninie.
2. Wykazy robót
3. Przedmiary
Przedmiar robót winien być opracowany w takim układzie jak kosztorys, w kaŜdej
pozycji naleŜy zamieścić obliczenia ilości robót z ewentualnymi uwagami skąd one
wynikają.
4. Podstawa prawna
Zakres i forma powinna być zgodna z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia
2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,
specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu
funkcjonalno-uŜytkowego Dz. U. Nr 202 poz. 2072
68
IX. Kosztorys inwestorski i Zbiorcze Zestawienie Kosztów
Kosztorys inwestorski powinien zawierać:
1. Wstęp
- opis podstaw i metod wykonywania kosztorysu / przyjęte załoŜenia i wskaźniki cenowe do
kosztorysowania, poziom cen/
- załoŜenia wyjściowe do kosztorysowania /uzgodnione z Zamawiającym/
2. Przedmiar robót
3. Kosztorys
5. Zbiorcze zestawienie kosztów
Kosztorys inwestorski i ZZK naleŜy wykonać dla wszystkich występujących branŜ, zgodnie
z obowiązującymi przepisami. Część kosztorysowa powinna być opracowana w układzie
umoŜliwiającym opracowanie tabeli elementów rozliczeniowych. Nakłady rzeczowe powinny
być opracowane w oparciu o KNNR, KSNR lub KNR ( dla robót nie objętych KNNR ).
Kosztorys inwestorski naleŜy opracować w wersji:
- papierowej w dwóch egzemplarzach
- elektronicznej edytowalnej w jednym egzemplarzu na odrębnym CD/ DVD.
69
Wymagania dotyczące formy składania zamówionej dokumentacji
1. Termin realizacji zamówienia
Zamawiający wymaga, aby zamówienie zostało zrealizowane w terminach jak niŜej:
ETAP I:
a) mapa do celów projektowych oraz badania geologiczne w terminie 6 -ciu
miesięcy od dnia zawarcia umowy;
b) pozostałe elementy w terminie 10 - ciu miesięcy od dnia zawarcia umowy.
ETAP II w terminie 12 - tu miesięcy od dnia zawarcia umowy.
ETAP III w terminie 16 - tu miesięcy od dnia zawarcia umowy.
2. Przekazanie dokumentacji
Przed przekazaniem opracowań projektowych do odbioru częściowego lub ostatecznego
Wykonawca przedstawi Zamawiającemu do akceptacji proponowany spis teczek i ogólną
szatę graficzną opracowań projektowych.
Zamawiający wymaga złoŜenie egzemplarzy poszczególnych
w odrębnych walizkach tj.:
Koncepcja część drogowa i mostowa,
Studium środowiskowe,
Studium wykonalności,
Materiały do decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi,
Projekt budowlany,
Projekt wykonawczy.
etapów
zamówienia
Zamawiający określa wymagania dla rozmiaru i wagi walizek:
-
twarde oprawy walizek z uchwytami ułatwiającymi przenoszenie,
szerokość max do 50 cm,
wysokość max do 33 cm,
-
waga poszczególnych walizek nie moŜe przekroczyć 10 kg,
-
głębokość dopasowana do zawartości oraz wagi.
Wykonane prace będą przekazywane Zamawiającemu sukcesywnie, na podstawie protokołów
częściowego odbioru wykonanego zakresu prac wg Tabeli Opracowań Projektowych.
JeŜeli całość opracowania zostanie zakończona zgodnie z warunkami jw., Wykonawca
przekaŜe Przedstawicielowi Zamawiającego wniosek o dokonanie odbioru ostatecznego.
Przekazując wniosek o dokonanie czynności odbioru Wykonawca przekaŜe
Przedstawicielowi Zamawiającego:
1) kompletne opracowania projektowe
70
2) oświadczenie, Ŝe jest ono wykonane zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami,
normami i wytycznymi oraz Ŝe zostały wykonane w stanie kompletnym z punktu widzenia
celu, któremu mają słuŜyć,
3) Protokół Zdawczo - Odbiorczy,
4) zestawienie wartości zakończonych opracowań, które powinno zawierać:
- wartość, jako wynik zsumowania wykonanych i odbieranych pozycji.
Zamawiający dokona odbioru przedmiotu zamówienia (dokumentacji projektowej) w ciągu
20 dni licząc od dnia otrzymania przedmiotu odbioru.
W przypadku stwierdzenia wad w przedmiocie zamówienia Wykonawca zobowiązany jest
do niezwłocznego usunięcia tych wad na swój koszt, do dnia wyznaczonego przez
Zamawiającego.
JeŜeli Przedstawiciel Zamawiającego nie będzie miał zastrzeŜeń co do kompletności
przedłoŜonego opracowania, Wykonawca przedłoŜy Zamawiającemu wniosek o gotowości
do odbioru wykonanych prac oraz w porozumieniu z Zamawiającym wyznaczy datę odbioru
ostatecznego.
Potwierdzeniem dokonania odbioru będzie podpisanie Protokołu Zdawczo - Odbiorczego.
3. Podstawy płatności
Wynagrodzenie ustala się ryczałtowo według wartości poszczególnych pozycji Tabeli
Opracowań Projektowych, o ile opracowania wymienione w pozycji zostały rzeczywiście
wykonane i odebrane.
71
TABELA OPRACOWAŃ
PROJEKTOWYCH
„NOWY PRZEBIEG DROGI KRAJOWEJ Nr 25 - ETAP II”
Lp.
OPIS ELEMENTÓW USŁUG
Ilość
egz.
Termin*
6
ETAP I
I.
I.1.
Prace przygotowawcze
Mapa do celów projektowych
a
Wersja papierowa
1
b
Wersja elektroniczna na CD
2
I.2.
Analizy i prognozy ruchu
6
10
I.3.
Dokumentacja hydrogeologiczna
i geologiczna dla etapu koncepcji
6
6
II.
Koncepcja
II.1.
Część drogowa
6
10
II.2.
Część mostowa
6
10
II.3.
Analiza środowiskowa dla poszczególnych
wariantów koncepcji
6
10
72
ETAP II
III.
III.1.
III.2.
Studium środowiskowe
Materiały do decyzji o środowiskowych
uwarunkowaniach zgody na realizację
przedsięwzięcia (DŚU) wraz z Raportem
Oddziaływania
Przedsięwzięcia
na
Środowisko
6
12
Materiały i mapy do decyzji o ustaleniu
lokalizacji drogi
6
12
6
16
6
16
ETAP III
IV.
Studium wykonalności inwestycji
V.
Wniosek
o
przyznanie
środków
pomocowych z funduszy unijnych
VI.
Projekt budowlany
6
16
VII.
Projekty wykonawcze
6
16
VIII.
Materiały Przetargowe, w tym
Specyfikacje Techniczne, przedmiary
6
16
IX.
Kosztorys Inwestorski i ZZK
a
Wersja papierowa
2
16
b
Wersja elektroniczna
1
16
* czas realizacji poszczególnych opracowań projektowych określony w miesiącach licząc od
dnia podpisania umowy
73
Ponadto dokumentację projektową p.n.:
„NOWY PRZEBIEG DROGI KRAJOWEJ Nr 25 - ETAPII”
naleŜy wykonać w ilości egzemplarzy:
1.
2.
3.
wersja papierowa w ilości określonej w Tabeli opracowań projektowych
2 egzemplarze edytowalnej wersji elektronicznej dla części opisowych,
3 komplety nieedytowalnej wersji elektronicznej całości zamówienia
w formacie:
- pliki tekstowe/*.pdf, *.tif -monochromatyczny wielostronicowy,
- pliki graficzne/*.pdf* .tif 24-bity, w rozdzielczości 300 – 400 dpi.
SKOROWIDZ PRZEPISÓW
PRZEPISY PRAWNE
1. Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. „O szczególnych zasadach przygotowania i realizacji
inwestycji w zakresie dróg publicznych” znowelizowana 16.12.2006 (Dz.U. 03.80.721).
2. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. „O drogach publicznych” znowelizowana 24.07.2006 (Dz.U.
04.204.2086).
a) rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg
ekspresowych (Dz.U. Nr 128, poz. 1334 z późn. zm.).
3. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2006 r. Nr 156, poz.
1118).
a) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego
zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. Nr 120, poz. 1133),
b) rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w
sprawie rodzajów i zakresu opracowań geodezyjno – kartograficznych oraz czynności
geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz.U. Nr 25, poz. 133),
c) rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998 r. w
sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U.
Nr 126, poz. 839),
d) rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
(Dz.U. Nr 43, poz. 430),
e) rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich
usytuowanie (Dz.U. Nr 63, poz. 735),
f) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2005 r. w sprawie samodzielnych
funkcji technicznych w budownictwie (Dz.U. z 2005 r. Nr 96, poz. 817),
g) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie wzorów: wniosku
o pozwolenie na budowę, oświadczenia o posiadanym prawie do dysponowania
nieruchomością na cele budowlane i decyzji o pozwoleniu na budowę (Dz.U. Nr 120, poz.
1127). Rozporządzenie zostało zmienione w dniu 3 listopada 2004 r. (Dz.U. Nr 242, poz.
2421) i weszło w Ŝycie w dniu 17 listopada 2004 r.,
h) rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyŜowania linii kolejowych z
drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 33, poz. 144, z 1997 r. Nr 96, poz. 591 oraz
2000 r. Nr 100, poz. 1082),
74
i)
rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji
dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
(Dz. U. Nr 120, poz. 1126).
4. Ustawa z dnia 17 listopada 2004 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu
Drogowym (Dz.U. z 2004 r. Nr 256, poz. 2571 i Nr 273,poz. 2703 z późn. zm.).
a) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2002r. w sprawie przepisów
techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych (Dz. U. Nr 12 poz. 116 z późn. zm.).
5. Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. Nr
80, poz. 717, 2004 r. Nr 6, poz. 41 i Nr 141, poz. 1492 oraz z 2005r. Nr 113, poz. 854 z późn.
zm.).
a) rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 8 sierpnia 2000 r., w sprawie państwowego systemu
odniesień przestrzennych (Dz. Ust. nr 70, poz. 821 z późn. zm.).
6. Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U. Nr 19, poz. 177, Nr 96,
poz. 959, Nr 116, poz. 1207, Nr 145, poz. 1537 i Nr 273, poz. 2703 z późn. zm.).
a) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i
podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac
projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie
funkcjonalno – uŜytkowym (Dz.U. Nr 130, poz. 1389 z późn. zm.).
b) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego
zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru
robót budowlanych oraz programu funkcjonalno – uŜytkowego (Dz.U. Nr 202, poz. 2072 z
późn. zm.).
7. Ustawa z dnia 21 sierpnia 1997 r. o gospodarce nieruchomościami (Dz.U. z 2004 r. Nr 261, poz.
2603 i Nr 281, poz. 2782 z późn. zm.).
8. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2006 r. Nr 129, poz. 902
z późn. zm.).
9. Ustawa z dnia 27 lipca 2001 r. o wprowadzeniu ustawy – Prawo ochrony środowiska, ustawy
o odpadach oraz o zmianie niektórych ustaw (Dz. U. Nr 100 poz. 1085, ze zm.);
10. Ustawa z dnia 18 maja 2005 r. o zmianie ustawy – Prawo ochrony środowiska oraz niektórych
innych ustaw (Dz.U. Nr 113, poz. 954).
a) rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów
przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych
uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzania raportu
o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U. Nr 257, poz. 2573),
b) Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 10 maja 2005 r. zmieniające rozporządzenie w
sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko
oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do
sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. Nr 92 poz. 769);
c) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 29 lipca 2004 r. w sprawie dopuszczalnych
poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 178, poz. 1841);
d) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 stycznia 2002 r. w sprawie wartości progowych
poziomów hałasu (Dz. U. Nr 8 poz. 81);
e) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 8 lipca 2004 r. w sprawie warunków, jakie naleŜy
spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji
szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. Nr 168 poz. 1763);
f) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 6 czerwca 2002 r. w sprawie dopuszczalnych
poziomów niektórych substancji w powietrzu, alarmowych poziomów niektórych substancji
w powietrzu oraz marginesów tolerancji dla dopuszczalnych poziomów niektórych substancji
(Dz. U. Nr 87 poz. 796);
g) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 6 czerwca 2002 r. w sprawie oceny poziomów
substancji w powietrzu (Dz. U. Nr 87 poz. 798);
h) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 5 grudnia 2002 r. w sprawie wartości odniesienia
dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. Nr 1 poz. 12);
i) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 r. w sprawie standardów jakości
gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz. U. Nr 165 poz. 1359);
75
j)
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 23 stycznia 2003 r. w sprawie wymagań w
zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez
zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 35
poz. 308);
k) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników
pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii
tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom
ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. Nr 18 poz. 164);
l) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 czerwca 2003 r. w sprawie określenia wzoru
publicznie dostępnego wykazu danych o dokumentach zawierających informacje o
środowisku i jego ochronie (Dz. U. Nr 110 poz. 1058);
11. Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz.U. Nr 115, poz. 1229 z późn. zm.).
12. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz.U. Nr 92, poz. 880 oraz z 2005r. Nr.
113, poz. 954 z późn. zm.).
a) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 21 lipca 2004 r. w sprawie obszarów specjalnej
ochrony ptaków Natura 2000 (Dz. U. Nr 229, poz. 2313);
b) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 maja 2005 r. w sprawie typów siedlisk
przyrodniczych oraz gatunków roślin i zwierząt, wymagających ochrony w formie
wyznaczenia obszarów Natura 2000 (Dz. U. Nr 94 poz. 795);
c) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 sierpnia 2001 r. w sprawie określenia
rodzajów siedlisk przyrodniczych podlegających ochronie (Dz. U. Nr 92, poz. 1029);
d) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 lipca 2004 r. w sprawie gatunków dziko
występujących roślin objętych ochroną (Dz. U. Nr 168, poz. 1764);
e) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 28 września 2004 r. w sprawie gatunków dziko
występujących zwierząt objętych ochroną (Dz. U. Nr 220, poz. 2237);
f) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 lipca 2004 r. w sprawie gatunków dziko
występujących grzybów objętych ochroną (Dz. U. Nr 168, poz. 1765);
13. Ustawa z dnia 28 września 1991 r. o lasach (Dz.U. z 2005 r. Nr 45, poz. 435).
14. Ustawa z dnia 3 lutego 1995 r. o ochronie gruntów rolnych i leśnych (Dz.U. z 2004 r. Nr 121,
poz. 1266).
15. Ustawa z dnia 4 lutego 1994 r. Prawo geologiczne i górnicze tekst jednolity z dnia 14 listopada
2005 (Dz.U. Nr 228, poz. 1947 z późn. zm.).
a) Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 3 października 2005 r. r. w sprawie
szczegółowych wymagań jakim powinny odpowiadać dokumentacje hydrologiczne i
geologiczno - inŜynierskie dla określenia warunków geologiczno – inŜynierskich (Dz. U. Nr
201 poz. 1673)
b) rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 19 grudnia 2001 w sprawie kategorii prac
geologicznych, kwalifikacji do wykonywania, dozorowania i kierowania tymi pracami oraz
sposobu postępowania w sprawach stwierdzania kwalifikacji (Dz. U. Nr 153 poz. 1776),
16. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. o odpadach (Dz. U. z 2007 r. Nr 39, poz. 251 ze zm.).
a) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 r. w sprawie katalogu odpadów
(Dz. U. Nr 112, poz. 1206),
b) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 13 maja 2004 r. w sprawie warunków, w których
uznaje się, Ŝe odpady są niebezpieczne (Dz. U. Nr 128, poz. 1347).
17. Ustawa z dnia 23 lipca 2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. Nr 162,
poz. 1568);
a) Rozporządzenie Ministra Kultury z dnia 9 czerwca 2004 r. w sprawie prowadzenia prac
konserwatorskich, restauratorskich, robót budowlanych, badań konserwatorskich i
architektonicznych, a takŜe innych działań przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków oraz
badań archeologicznych i poszukiwań ukrytych lub porzuconych zabytków ruchomych.
18. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908).
a) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych
warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem
(Dz.U. Nr 177, poz. 1729),
76
b) rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31
lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 170, poz. 1393),
c) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, poz. 2181),
d) rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie szczegółowych zasad
prowadzenia, stosowania i udostępniania krajowego rejestru urzędowego podziału
terytorialnego kraju oraz związanych z tym obowiązków organów administracji rządowej i
jednostek samorządu terytorialnego (Dz. Ust. nr 157 poz. 1031 z późniejszymi zmianami).
19. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. – o transporcie kolejowym (Dz.U. Nr 86, poz. 789 z późn. zm.)..
20. Ustawa z dnia 21 marca 1991r. – o obszarach morskich rzeczpospolitej polskiej i administracji
morskiej (Dz.U. z 2003 r. Nr 153, poz. 1502 z późn. zm).
21. Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991r. – o ochronie przeciwpoŜarowej (Dz.U. z 2002 r. Nr 147, poz.
1229).
22. Ustawa z dnia 14 marca 1985r. – o państwowej inspekcji sanitarnej (Dz.U. z 1998 r. Nr 90, poz.
575 z późn. zm).
23. Ustawa z dnia 17 czerwca 1966r. – o uzdrowiskach i lecznictwie uzdrowiskowym (Dz.U. Nr 23,
poz. 150 z późn. zm.).
24. Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze (Dz.U. Nr 130, poz. 1112).
25. Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. – Kodeks Postępowania Administracyjnego (tekst jednolity
Dz.U. z 2003 Nr 80, poz. 717 z późn. zm.).
26. Ustawa z dnia 17 maja 1989 roku - Prawo geodezyjne i kartograficzne (j. tekst Dz.U. z 2005 r.
Nr 240 poz. 2027) oraz wydanych na jej podstawie przepisów wykonawczych i standardów
technicznych.
77
WYTYCZNE, INSTRUKCJE i STANDARDY
1. Komentarz do warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie,
2. Wytyczne projektowania skrzyŜowań drogowych, wprowadzone do stosowania zarządzeniem
nr 10 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad dnia 12 czerwca 2001 r.
- część I skrzyŜowania zwykłe i skanalizowane,
- część II skrzyŜowania z sygnalizacją świetlną,
- część III ronda,
3. Instrukcje obliczania przepustowości skrzyŜowań, wprowadzone do stosowania zarządzeniem
nr 20 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad dnia 23 lipca 2004 r.,
4. Instrukcja GDDKiA projektowania dodatkowych pasów ruchu na dwu-pasowych drogach
dwukierunkowych, wprowadzona do stosowania zarządzeniem nr 20 Generalnego Dyrektora
Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 22 sierpnia 2005 r.,
5. Katalog Robót Mostowych – załącznik, wprowadzony do stosowania zarządzeniem nr 8
Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 21 września 1998 r.,
6. Instrukcja GDDKiA Oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych
i mostowych, wprowadzona do stosowania zarządzeniem nr 64 Generalnego Dyrektora Dróg
Krajowych i Autostrad z dnia12 sierpnia 2002r.,
7. Instrukcja GDDKiA dla audytorów bezpieczeństwa ruchu drogowego - załącznik nr 1,
wprowadzona zarządzeniem nr 12 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia
21 kwietnia 2004 r.,
8. System referencyjny – wytyczne stosowania (załącznik nr 1), wprowadzony zarządzeniem
nr 21 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 29.10.2001 r.,
9. Zasady ustalenia i prowadzenia kilometraŜu dróg krajowych – załącznik, wprowadzony
zarządzeniem nr 14 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 27.10.2003 r.
10. Instrukcja badań podłoŜa gruntowego budowli drogowych i mostowych, wprowadzona do
stosowania zarządzeniem Nr 2 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 11 lutego
1998 r.
78

NOWY PRZEBIEG DROGI KRAJOWEJ Nr 25

Transkrypt

Podobne dokumenty

Zamawiający informuje, że w związku z tym, iż wynagrodzenie za

Playsoft, specialised in porting and adaptation of video games

załącznik 10

Producent stolarki artystycznej oraz drzwi drewnianych - Antyk-Styl

Załącznik nr 1 do SIWZ_OPZ

PRZYKŁADOWE ELEMENTY MAŁEJ ARCHITEKTURY osłona

Badanie rynku w zakresie opracowania ekspertyzy na temat zakresu

Przewidywane istotne zmiany postanowień zawartej umowy oraz