Ubezpieczenie PARP cz.1

Reklamacje i dochodzenie roszczeń
z tytułu umowy spedycji i przewozu
w przewozach drogowych:
krajowych i międzynarodowych
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 2
Reklamacje i dochodzenie roszczeń z tytułu umowy
spedycji i przewozu w przewozach drogowych:
krajowych i międzynarodowych
• Ubezpieczenia: OCP, OCS, CARGO
• Umowa spedycji a umowa przedwozu –
odpowiedzialność spedytora
• Odpowiedzialność przewoźnika w
przewozach krajowych i międzynarodowych
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 3
UBEZPIECZENIA
Przygotował : mgr Andrzej Sikorski
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 4
Rodzaje ubezpieczeń
1. Odpowiedzialności Cywilnej
Przewoźnika
2. Odpowiedzialności Cywilnej Spedytora
3. CARGO
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 5
Kwotowe ograniczenie odpowiedzialności
przewoźnika
• Transport samochodowy – 8,33 SDR za kg wagi
brutto uszkodzonego towaru (czyli ok. 41 zł/kg)
Title of the presentation | Date |‹#›
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 7
Ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika
Rodzaj
transportu
Utrata, ubytek,
uszkodzenie
Opóźnienie w
dostawie w dostawie
Termin zgłoszenie
zastrzeżeń
-szkody jawne
-szkody niejawne
HAGUE/VISBY
COTIF/CIM
19 SDR/kg
666.67 SDR za
jednostkę
opakowania lub 2
SDR/kg
17 SDR/kg
1 x fracht
19 SDR/kg
_______
3 x fracht
-przy dostawie
- 7 dni
-przy dostawie
-14 dni
- przy dostawie
- 3 dni
- przy dostawie
- 7 dni
CMR
Montreal
8,33 SDR/kg
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 8
Deklaracje w liście przewozowym
Artykuł 24
• Nadawca może
zadeklarować w liście
przewozowym za
umówioną dodatkową
opłatą wartość towaru
przekraczającego
granicę wymienioną
w ustępie 3 artykułu 23
i w tym przypadku
kwota zadeklarowana
zastępuje tę granicę.
Title of the presentation | Date |‹#›
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 10
Celowość dokonania ubezpieczenia
w przewozach ładunków
• Przewoźnik nie odpowiada za wszystkie szkody wynikłe
w transporcie – np. siła wyższa, okoliczności, których nie
mógł przewidzieć ani nie mógł zapobiec…
• Pytanie: czy wypadek drogowy z winy innego użytkownika
drogi (wypadek nie z winy przewoźnika) powoduje
odpowiedzialność przewoźnika za uszkodzony podczas
tego wypadku towar?
Title of the presentation | Date |‹#›
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 12
Title of the presentation | Date |‹#›
Title of the presentation | Date |‹#›
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 15
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 16
Celowość dokonania ubezpieczenia
w przewozach ładunków
• Przewoźnik nie odpowiada za wszystkie szkody wynikłe
w transporcie – np. siła wyższa, okoliczności, których nie
mógł przewidzieć ani nie mógł zapobiec…
• Nie skorzystamy z OCP gdy zachodzi rażące niedbalstwo
przewoźnika
•…pozostawienie pojazdu w miejscu nie strzeżonym a znanym z kradzieży towarów
z ciężarówek,
•zatrzymanie w miejscu znanym z kradzieży i rozbojów,
•pozostawienie pojazdu bez opieki pod domem kierowcy,
•nietrzeźwy kierowca,
•nieprzestrzeganie czasu pracy kierowcy
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 17
Klauzula rażącego niedbalstwa
„Praktyczne aspekty reklamacji i dochodzenia roszczeń z tytułu umowy spedycji
i przewozu drogowego towarów
relacjach
międzynarodowych”|
30.09.2013|
Titlew of
the presentation
| Date
|‹#› 18
Celowość dokonania ubezpieczenia
w przewozach ładunków
• Przewoźnik nie odpowiada za wszystkie szkody wynikłe
w transporcie – np. siła wyższa, okoliczności, których nie
mógł przewidzieć ani nie mógł zapobiec…
• Nie skorzystamy z OCP gdy zachodzi rażące niedbalstwo
przewoźnika
• Nie skorzystamy z OCP gdy zachodzą okoliczności
wyłączające ochronę ubezpieczeniową (parkowanie
w miejscach niestrzeżonych…)
• Dochodzenie odszkodowania od przewoźnika jest
długotrwałe i uciążliwe;
• Roszczenie do ubezpieczyciela ma oparcie w zawartej
umowie;
• Ubezpieczony ma prawo do odszkodowania również
wtedy, gdy osoba trzecia zobowiązana jest naprawić
szkodę.
Zakres ryzyka objętego podstawowymi klauzulami ładunkowymi
Title of the presentation | Date |‹#›
Instytutu Londyńskich Ubezpieczycieli
(wersja 2009)
A
B
C
Każda gałąź transportu
Najszerszy
Głównie morski
Średni
Każda gałąź transportu
Minimalny
Wszelkie ryzyko powodujące utratę
lub uszkodzenie ubezpieczonego
ładunku, z wyjątkiem wyraźnie
wymienionych przyczyn:
•ubytki naturalne
•niewłaściwe opakowanie
•wady wewnętrzne
•lekkomyślne lub świadomie
niewłaściwe postępowanie
ubezpieczonego
•szkody spowodowane
opóźnieniem w dostawie towaru
•szkody skażenia radioaktywnego
•ryzyko wojenne
•ryzyko strajkowe
•ryzyko zamieszek i niepokojów
społecznych
Takie jak w C oraz szkody
spowodowane trzęsieniem ziemi,
wybuchem wulkanu, uderzeniem
pioruna, zmyciem z pokładu,
wtargnięciem wody (z wyjątkiem
opadów atmosferycznych) do
pojazdu oraz szkody obejmujące
stratę całkowitą ładunku powstałą
w czasie załadunku lub rozładunku
statku.
Wyłączenia są analogiczne jak w
A, lecz rozszerzone o :
•rabunek
•świadome działania osób trzecich
Wyłącznie następujące szkody:
•pożar lub eksplozja
•wejście statku na mieliznę
•zatonięcie lub wywrócenie się
statku
•przewrócenie się lub wykolejenie
środka transportu lądowego
•kolizja środka transportu z
obiektem innym niż woda
•rozładunek towarów w porcie
schronienia
•takie, które są spowodowane
awarią wspólną lub wyrzuceniem
ładunku za burtę
Wyłączenia są analogiczne jak w
B.
Title of the presentation | Date |‹#›