Formularz Ewaluacyjny załoŜeń realizacji Działania V.2 PO

Formularz Ewaluacyjny załoŜeń realizacji Działania V.2 PO RPW
1. Czy zapoznałeś się z załoŜeniami Działania V.2 PORPW Trasy Rowerowe?
Tak
Nie
Jeśli zaznaczono opcję „Nie” poniŜej wskaŜ trudności w dostępie do informacji
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
2. Czy zapoznałeś się ze szczegółowymi mapami propozycji przebiegu Trasy
Rowerowej?
Tak
Nie
Jeśli zaznaczono opcję „Nie” poniŜej wskaŜ trudności w dostępie do informacji
Tak, od początku wraz z innymi gminami zwracamy uwagę, Ŝe propozycje
przebiegu budzą nasze powaŜne zastrzeŜenia. Idea jest słuszna, Polska Wschodnia
powinna skorzystać z szansy rozwoju turystyki, ale musi się to dokonać faktycznie, a
nie politycznie.
3. Czy zamierzasz uczestniczyć w konsultacjach społecznych przebiegu Trasy
Rowerowej?
Tak
Nie
Jeśli zaznaczono opcję „Tak” wskaŜ preferowany sposób komunikowania się
Mail, ale takŜe kaŜdy inny, jaki odpowiada organizatorom.
4. Czy popierasz inicjatywę budowy ponadregionalnej Trasy Rowerowej biegnącej
przez 5 województw Polski Wschodniej?
Tak
Nie
Jeśli zaznaczono opcję „Nie” przejdź do punktu 9 i przedstaw argumentację
Tak, ale nie bezwarunkowo. Wskazujemy na warunki i zagroŜenia.
5. Czy Twoim zdaniem realizacja projektu przyczyni się do rozwoju turystyki
rowerowej w Polsce Wschodniej?
Tak
Nie
Jeśli zaznaczono opcję „Nie” poniŜej przedstaw argumentację
Tak, jeśli trasa zostanie mądrze wytyczona i jeśli nie zostanie zmarnowana szansa
połączenia atrakcji turystycznych – Puszcza Białowieska – Narew/ Dolina Górnej
Narwi/ Narwiański Park Narodowy – Biebrzański Park Narodowy itd. Trasa
powinna być otwarta w wielu miejscach, na zasadzie prostych łączników. Trasa nie
powinna być prezentem dla Ŝadnej z gmin – wszędzie powinien być ten sam
ograniczony standard, a podniesienie go powinno się odbywać na koszt danej gminy.
Stąd nigdzie nie powinno się utwardzać trasy inaczej, niŜ w 100% na koszt danej
gminy. Obecnie proponowany jest udział 5% ze strony gmin, co jest kompletnym
nieporozumieniem – przypomnijmy, Ŝe nawet Narodowy Program Przebudowy
Dróg, popularnie zwany Schetynówką, zakłada 50% udział państwa i samorządu.
6. Czy Twoim zdaniem realizacja projektu moŜe stać się impulsem do rozwoju
przedsiębiorczości w Polsce Wschodniej?
Tak
Nie
PoniŜej przedstaw argumentację
Idea projektu z całą pewnością moŜe stać się impulsem dla rozwoju
przedsiębiorczości. JednakŜe podstawowym warunkiem jest odpowiednie
wytyczenie trasy z uwzględnieniem roŜnych wariantów, a takŜe późniejszej
moŜliwości rozbudowy. Obecny przebieg trasy wpłynie na pogłębienie dysproporcji
pomiędzy poszczególnymi obszarami województwa podlaskiego. Ominięcie
obszarów Narwiańskiego Parku Narodowego oraz Górnej Narwi moŜe skazać te
obszary na znaczne opóźnienie w rozwoju przedsiębiorczości turystycznej i
agroturystyki, a takŜe działalności komplementarnej
7. Czy Twoim zdaniem proponowany przebieg Trasy Rowerowej wystarczająco
bogato prezentuje walory turystyczno – krajobrazowe regionu, biorąc pod uwagę
zasadę zrównowaŜonego rozwoju?
Tak
Nie
Jeśli zaznaczono opcję „Nie” poniŜej przedstaw argumentację
Pominięcie niezwykle ciekawych terenów Narwiańskiego Parku Narodowego,
wspaniałej przyrodniczo Doliny Górnej Narwi. Tereny o duŜym bogactwie
kulturowym i historycznym. Budowa takiej trasy pozwoli poprawić dostępność do
tych terenów i bezproblemowe poruszanie się turystom. Dolina Górnej Narwi jest
jedną z najciekawszych w Polsce ostoi ptactwa, ma największą róŜnorodność
biologiczną spośród strefy klimatu umiarkowanego.
Ponadto uwzględnienie przebiegu przez miasto Łapy umoŜliwi zwiększenie
dostępności do tej trasy (przez miasto Łapy przebiega linia kolejowa E75). Łapy
mają znakomite połączenie kolejowe, co jest niezwykle waŜne dla turystów,
mogących przyjechać „na trasę rowerową” z wielu stron Polski.
Łapy są połoŜone w bezpośredniej styczności z Narwią. Trasa byłaby tak
poprowadzona z SuraŜa – przez tereny nad Narwią (Łapy-Dębowina, ŁapySzołajdy) – Ŝe przebiegałaby przez niezwykle atrakcyjne tereny nadnarwiańskie
wiosennych rozlewisk tzw. „Polskiej Amazonii”, jedyne w swoim rodzaju.
Nie powinno się teŜ pominąć terenów nadnarwiańskich w okolicach Łupianki Starej
ku Bokinom. Bokiny to teren połoŜony na obszarze oraz w otulinie NPN,
bezpośrednio nad rzeką Narew, który charakteryzuje się niezwykłymi walorami
przyrodniczymi.
8. Czy satysfakcjonuje Cię proponowany przebieg Trasy Rowerowej, jako
mieszkańca regionu/rowerzystę/samorządowca/ Urząd Miejski w Łapach*?
Tak
Nie
Nie, co zostało wyjaśnione poniŜej (ale takŜe w odpowiedziach na pytania powyŜej).
8 a) Jeśli nie satysfakcjonuje Cię proponowany przebieg przedstaw swą
argumentację, wykorzystując szczegółowe mapy załączone w oddzielnym pliku
do niniejszego formularza. W opisie odnoś się do konkretnych wycinków,
co pozwoli wyselekcjonować odcinki trasy, co do których brak zastrzeŜeń.
Mapa w załączeniu. Opis poniŜej w odpow. na pytanie 8b. Dolina Narwi jest
znakomitym wyróŜnikiem województwa podlaskiego godnym uwzględnienia w
przebiegu autostrady rowerowej. Na obszarze Doliny Górnej Narwi jak i
Narodowego Parku Krajobrazowego wstępuję ponad 20 gatunków ptaków, jest
jedną z największych w Polsce ostoi ptactwa błotno-wodnego. Trasa powinna
uwzględniać Sanktuarium Maryjne w Płonce Kościelnej, które jest licznie
odwiedzane przez pielgrzymów od ponad 300 lat. Łapy mają takŜe doskonałe
połączenie kolejowe, które jest niezwykle waŜne dla turystów chcących przyjechać
na trasę rowerową.
8 b) Jeśli masz propozycję alternatywną przedstaw argumentację i opis nowego
rozwiązania. PoniŜej opisz alternatywny przebiegu Trasy Rowerowej. Jeśli w
ramach propozycji podjęto próby uzgodnień z potencjalnymi partnerami, opisz
jakie ustalenia względem wspólnych działań zapadły.
Skorygowanie trasy od Hajnówki w kierunku Narwi przez Dolinę Górnej Narwi i
Narwiańskiego Parku Narodowego – Poprowadzenie rozwidlenia przebiegu trasy od
Białegostoku w kierunku przez Turośń Kościelną – SuraŜ – Łapy – Jeńki –
Waniewo (z odnogą do Kurowa) – z dowiązaniem się w okolicach JeŜewa (Tykocina)
do zaplanowanego wstępnie przebiegu tej trasy, biegnącej z Białegostoku.
Uwzględnienie Sanktuarium Maryjnego w Płonce Kościelnej.
Trasa od Hajnówki powinna być skierowana nad Narew, „szlakiem bocianim”
prowadzona przy Narwiańskim Parku Narodowym. Przebieg pomijający prawie
cały Narwiański Park Narodowy jest kompletnie niezrozumiała. Takie trasy ze swej
istoty pomijają duŜe miasta, a jedynie włączają je poprzez łączniki (tu dobre
rozwiązanie z ŁomŜą). Jeśli jednak jest polityczna decyzja, Ŝe trasa musi przecinać
Białystok (a nie dochodzić do Białegostoku łącznikiem – np. od strony
Narwiańskiego Parku Narodowego), to łącznik powinien być wyprowadzony w
stronę NPN. Supraśl juŜ posiada łącznik z Białymstokiem i nie warto go powielać
dla trasy.
9. Uwagi ogólne
MoŜna mieć obawę, Ŝe prowadzone konsultacje wydają się być realizowane
pod z góry wyznaczony (z dopuszczonymi niewielkimi korektami) przebieg.
Na początku nasza gmina (i inne gminy narwiańskie) nie była w ogóle
informowana o konsultacjach (choć twierdzono, Ŝe informacje przesłano do
gmin), potem z kolei twierdzono, Ŝe trasa jest juŜ prawie wyznaczona.
Następnie przeprowadzono kolejne konsultacje, ale kompletnie nie podjęto
dyskusji na temat alternatywnych rozwiązań (ich konsekwencji), ale takŜe na
temat standardów, udziału gmin, zasad partycypacji itd.
* niepotrzebne skreślić i/lub wpisać nazwę/typ organizacji jaką reprezentuje zgłaszający uwagi
Niniejszy Formularz ma na celu uporządkowanie dyskusji w odpowiednie wątki. Dostępny na stronie PARP
wzór w wersji elektronicznej moŜna modyfikować w zaleŜności od objętości przekazywanych uwag.
W przypadku poruszenia wątków nie wyszczególnionych w formularzy naleŜy odpowiednio rozbudować
punkt 10. W przypadku wyraŜenia zgody na przetwarzanie danych osobowych wszystkie przekazane uwagi
zostaną wskazane w dokumencie podsumowującym konsultacje wraz informacją o zgłaszającym oraz
o sposobie wykorzystania uwag do dalszych prac zmierzających do przygotowania projektów.
Nazwa zgłaszającego
Urząd Miejski w Łapach