Instrukcja wypełniania wniosku o przydzielenie trasy pociągu w

Transkrypt

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Regulamin przydzielania tras poci gów i korzystania z przydzielonych tras poci gów
przez licencjonowanych przewo ników kolejowych w ramach rj 2009/2010 (w. 1.5)
Instrukcja wypełniania wniosku o przydzielenie trasy poci gu
w ramach rozkładu jazdy 2009/2010
1.
Tryb składania i rozpatrywania wniosku o przydzielenie trasy poci gu jest zgodny z § 18 Regulaminu.
2.
Jasne pola na wniosku wypełnia przewo nik, ciemne pola – PLK.
3.
Kolejne grupy danych wniosku oznaczone s literami A, B, C itd., a w tych grupach kolejne dane –
liczbami 1, 2, 3 itd.
4.
Wszystkie pola na pierwszej stronie wniosku wypełniane przez przewo nika lub PLK ponumerowane
s liczbami od 1 do 79.
5.
Druga strona wniosku zawiera cztery grupy danych:
6.
1)
pola z wybranymi danymi porz dkowymi i danymi o poci gu z pierwszej strony wniosku wpisywane (drukowane) przez PLK po zako czeniu opracowywania rozkładu jazdy,
2)
dane opisuj ce tras przejazdu poci gu (najpierw przygotowane przez przewo nika i b d ce
propozycj przewo nika, a po zako czeniu opracowywania rozkładu jazdy dane uwzgl dniaj ce
wynik prac nad rozkładem jazdy i wydrukowane przez PLK),
3)
długo
4)
pola do akceptacji opracowania rozkładu jazdy.
trasy wpisywana po zako czeniu opracowywania rozkładu jazdy,
Poni ej podano nazwy kolejnych pól i wskazówki dotycz ce sposobu wypełniania:
A.
DANE PORZ DKOWE
Nazwa pola
Zawarto
pola, sposób wypełnienia
A1. Numer wniosku
Kolejny numer wniosku według wewn trznej numeracji przewo nika
zawieraj cy nie wi cej ni 12 znaków
A2. Numer systemowy
Kolejny numer zgodnie z numeracj obowi zuj c w systemie
KWR (Konstruowanie Wykresu Ruchu) eksploatowanym przez PLK
A3. Imi i nazwisko przyjmuj cego wniosek
Imi i nazwisko przedstawiciela PLK przyjmuj cego wniosek, wpisane drukowanymi literami
A4. Podpis, data
Podpis pracownika PLK przyjmuj cego wniosek w formie papierowej, data przyj cia wniosku wpisana według wzoru dd-mm-rr
(dzie -miesi c-rok)
A5. Rodzaj rozkładu jazdy
Nale y okre li odpowiedni rodzaj zamawianego rozkładu jazdy
przewidziany w Regulaminie (przez zakre lenie krzy ykiem odpowiedniego kwadratu). W przypadku, gdy wniosek dotyczy trasy poci gu w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy, która od najbli szej daty aktualizacji ma by uj ta w Rocznym Rozkładzie Jazdy
nale y zaznaczy 2 pola tj. pole 6 i 6A.
A6. Okres wa no ci wniosku
Je eli wniosek b dzie dotyczył kolejnych rozkładów jazdy, nale y
okre li rozkład jazdy poprzez zakre lenie odpowiednich kwadratów. Niezale nie od tego, przewo nik zobowi zany jest zło y dodatkowy wniosek (w odpowiednim czasie przewidzianym Regulaminem) na ka dy rozkład jazdy odr bnie
Strona 1 z 17
B.
DANE O WSPÓŁPRACUJ CYCH JEDNOSTKACH/KOMÓRKACH
Nazwa pola
Zawarto
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. (PLK)
B1. Jednostka i adres (wpisa wg postanowie
Regulaminu)
Nazwa i adres jednostki/komórki, do której kierowany jest wniosek
B2. Nr tel.
Numer telefonu do pracownika PLK upowa nionego do współpracy
B3. Nr faksu
Numer faksu do pracownika PLK upowa nionego do współpracy
B4. E-mail
Adres poczty elektronicznej do pracownika PLK upowa nionego do
współpracy
PRZEWO NIK
B5. Nazwa, adres i nr licencji
Nazwa, adres i numer licencji przewo nika odpowiadaj cej składanemu wnioskowi
B6. Nr tel.
Numer telefonu do pracownika przewo nika upowa nionego do
współpracy
B7. Nr faksu
Numer faksu do pracownika przewo nika upowa nionego do
współpracy
B8. E-mail
Adres poczty elektronicznej do pracownika przewo nika upowa nionego do współpracy
C.
DANE O POCI GU
Nazwa pola
Zawarto
C1. Rodzaj poc.
Rodzaj poci gu w formie skrótu, zgodny z doł czonym do instrukcji
wykazem rodzajów poci gów. Gdy przewo nik po raz pierwszy wypełnia wniosek o przydzielenie danej trasy poci gu, wówczas wpisuje rodzaj poci gu w pole 23.N (nowy). Gdy trasa była ju wczeniej przydzielona, rodzaj poci gu wpisywany jest w pole 22.S (stary). W przypadku zmiany rodzaju poci gu, zawsze nale y wpisa
rodzaj w pole 23.N
C2. Numer krajowy
Numer krajowy poci gu nadawany jest przez PLK. Gdy trasa poci gu była ju wcze niej przydzielona, przewo nik wpisuje numer
poci gu w pole 24.S (stary). W przypadku pierwszego przejazdu
lub zmiany numeru poci gu, PLK wpisuje nowy numer poci gu w
pole 25.N
C3. Numer FTE/WMPS
PLK lub przewo nik wpisuje numer poci gu nadany podczas konferencji FTE lub WMPS. Gdy trasa była ju wcze niej przydzielona,
przewo nik wpisuje numer poci gu w pole 26.S (stary). W przypadku pierwszego przejazdu lub zmiany numeru poci gu, PLK lub
przewo nik wpisuje nowy numer poci gu w pole 27.N
Przewo nik wpisuje:
C4. Nazwa poci gu
C5. Charakter kursowania
− nazw poci gu (w przypadku gdy istnieje),
− znak „RIV” dla poci gów tranzytowych korzystaj cych z ci gów
tranzytowych wymienionych w zał czniku 2.2C Regulaminu, na
których obowi zuje maksymalny nacisk 221 kN/o
Przewo nik wpisuje:
Katalog nr … – nale y wpisa numer trasy katalogowej według kaStrona 2 z 17
Nazwa pola
Zawarto pola, sposób wypełnienia
talogu tras PLK (kolumna „Nr trasy”) np. Katalog nr 006,
P1 –
obowi zek słu by publicznej,
P2 – obowi zek wykonania przewozu nało ony przepisami prawa
przewozowego,
P3 –
trasa poci gu wykorzystywana w poprzednim RRJ
C6. Stacja pocz tkowa
Nale y wpisa odpowiednie nazwy stacji pocz tkowej handlowej,
mi dzynarodowej (zgodnie z postanowieniami FTE/WMPS) i technicznej (obsługiwania składu). Stacja pocz tkowa nie mo e by
jednocze nie stacj ko cow dla poci gu danej relacji. Przejazd
poci gu wg relacji powrotnej wymaga zło enia odr bnego wniosku
o przydzielenie trasy poci gu.
C7. Stacja ko cowa
Nale y wpisa odpowiednie nazwy stacji ko cowej handlowej, mi dzynarodowej (zgodnie z postanowieniami FTE/WMPS) i technicznej (obsługiwania składu)
C8. Rodzaj przewozów
(odpowiednie zakre li
b d wskaza rodzaj)
Nale y okre li odpowiedni rodzaj, a w przypadku „Inne”, wpisa
odpowiedni rodzaj przewozów
C9. Rodzaj ładunków (odpowiednie zakre li
b d wskaza rodzaj)
Nale y okre li jeden z wymienionych rodzajów ładunku, a w przypadku „Inne przesyłki nadzwyczajne” wpisa przyczyn uznania
przesyłki za nadzwyczajn np. przekroczony nacisk liniowy
C10. Terminy kursowania
Nale y poda precyzyjny opis terminu kursowania poci gu dla całej
relacji zgodnie z zasadami zawartymi w wrj np.: (H) – kursuje od
poniedziałku do niedzieli, (A) – kursuje od poniedziałku do pi tku,
(B) – kursuje od poniedziałku do pi tku i w niedziel , (C) – kursuje
w soboty, niedziele i wi ta, (D) – kursuje od poniedziałku do pi tku
oprócz dni wi tecznych, (E) – kursuje od poniedziałku do soboty
oprócz dni wi tecznych lub wpisuj c dni kursowana np.: kursuje w
(1), kursuje w (2), (4), (6).
Dat rozpocz cia i zako czenia kursowania, gdy nie jest to data, od
której/do której obowi zuje RRJ, nale y wpisa wg wzoru dd-mm-rr
Przewo nik wpisuje rodzaj przewozów np. zwarty skład w gla, wahadło wiru, zwarty skład pró nych cystern po … . W przypadku
poci gów wielogrupowych nale y wpisa kolejno ustawienia grup
wagonowych od czoła poci gu.
C11. Zestawienie
D.
DANE TECHNICZNE POCI GU
Nazwa pola
Zawarto
D1. Seria pojazdu trakcyjnego/lokomotywy
Nale y wpisa serie kolejnych pojazdów trakcyjnych obsługuj cych
poci g od stacji pocz tkowej. Przewidziano pola dla trzech pojazdów trakcyjnych. W przypadku poci gów towarowych, pola 49 i 50
dotycz lokomotyw ci gn cych, a pole 51 lokomotywy popychaj cej.
D2. Masa brutto [t]
Nale y wpisa mas brutto poci gu bez uwzgl dnienia lokomotywy
D3. Długo
Nale y wpisa długo
[m]
D4. Maks. pr dko
[km/h]
poci gu bez uwzgl dnienia lokomotywy
Nale y wpisa maksymaln pr dko
nienia lokomotywy
składu poci gu bez uwzgl d-
D5. Maks. % masy hamuj - Nale y wpisa deklarowany przez przewo nika maksymalny procej
cent rzeczywistej masy hamuj cej, ustalony zgodnie z postanowieStrona 3 z 17
Nazwa pola
Zawarto
niami Instrukcji Ir-1 (R-1), z jakim przewo nik mo e zestawi poci g
w danej relacji z wykorzystaniem przewidzianych do obsługi tej relacji wagonów
D6. Nacisk osi [kN]
E.
Nale y wpisa maksymalny nacisk osi wagonów
ZŁO ENIE WNIOSKU PRZEZ PRZEWO NIKA
Nazwa pola
Zawarto
E1. Imi i nazwisko
Nale y wpisa drukowanymi literami
E2. Podpis
Podpis upowa nionego pracownika/przedstawiciela przewo nika
E3. Data
Nale y wpisa według wzoru dd-mm-rr
F.
ZATWIERDZENIE ZAŁO E WNIOSKU
Nazwa pola
Zawarto
F1. Imi i nazwisko uzgadniaj cych wniosek
Nale y wpisa drukowanymi literami imi i nazwisko przedstawiciela przewo nika i organizatora pojazdu trakcyjnego/lokomotywy
F2. Jednostka
Nale y wpisa nazw – skrót jednostki
F3. Podpis
Podpis upowa nionego pracownika/przedstawiciela przewo nika
F4. Data
Nale y wpisa według wzoru dd-mm-rr
G.
POTWIERDZENIE WPROWADZENIA DO KWR
Nazwa pola
Zawarto
G1. Imi i nazwisko
Pracownik PLK wprowadzaj cy dane z wniosku o przydzielenie trasy poci gu do systemu KWR wpisuje drukowanymi literami swoje
imi i nazwisko
G2. Data
Pracownik PLK wpisuje dat wprowadzenia danych według wzoru
dd-mm-rr
Strona 4 z 17
H.
UWAGI I WSKAZÓWKI PRZEWO NIKA
Nazwa pola
Zawarto
Nale y wpisa zmieniony nacisk osi i odcinek, na którym obowi zuje jego zmiana.
W przypadku wniosku o przydzielenie trasy poci gu z przesyłk
nadzwyczajn nale y wpisa numer otrzymanej zgody, o której
mowa w § 21 ust. 5 Regulaminu.
W przypadku potrzeby stosowania alternatywnego pojazdu trakcyjnego, we wniosku o przydzielenie trasy poci gu w ramach RRJ nale y wpisa seri tego pojazdu.
W przypadku wniosku zło onego w ramach aktualizacji RRJ i potrzeby stosowania alternatywnego pojazdu trakcyjnego nale y wpisa numer wniosku o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy, o którym mowa w § 23.
Pole 78.
W przypadku Studium Rozkładu Jazdy, którego celem jest potwierdzenie mo liwo ci zastosowania alternatywnego pojazdu trakcyjnego, nale y wpisa numer wniosku o przydzielenie trasy poci gu,
którego dotyczy studium.
Miejsce na dodatkowe uwagi przewo nika, nie uwzgl dnione w pozostałych polach wniosku, dotycz ce wnioskowanej trasy poci gu i
innych okoliczno ci maj cych wpływ na konstruowanie rozkładu
jazdy
I.
TRASA POCI GU
Nazwa pola
Zawarto
Pola drukowane przez PLK po zako czeniu opracowywania rozkładu jazdy
A1. Numer wniosku
Kolejny numer wniosku według wewn trznej numeracji przewo nika
A2. Numer systemowy
Kolejny numer zgodnie z numeracj obowi zuj c w systemie KWR
eksploatowanym przez PLK
C1. Rodzaj poc.
Rodzaj poci gu w formie skrótu, zgodny z doł czonym do instrukcji
wykazem rodzajów poci gów
C2. Numer krajowy
Numer krajowy poci gu nadany przez PLK
C3. Numer FTE/WMPS
Numer poci gu nadany podczas konferencji FTE lub WMPS
Dane opisuj ce tras przejazdu poci gu
I1. Nazwa punktu rozkładowego
Nale y wpisa nazwy wybranych, charakterystycznych dla danej
trasy, punktów rozkładowych
I2. Vmax
Nale y wpisa maksymaln pr dko
nienia lokomotywy
I3. Km
Kilometra punktu rozkładowego – wpisywany automatycznie po
skonstruowaniu rozkładu jazdy zgodnie z danymi systemu KWR
I4. Numer linii
Numer linii według Instrukcji Id-12 (D-29) – wpisywany automatycznie po skonstruowaniu rozkładu jazdy zgodnie z danymi systemu
KWR
I5. Czas przyjazdu
Nale y wpisa planowany czas przyjazdu poci gu do stacji ko co*)
wej lub po redniej
I6. Postój [min]
Nale y wpisa planowany czas postoju z przyczyn handlowych lub
składu poci gu bez uwzgl d-
Strona 5 z 17
Nazwa pola
Zawarto
technicznych
I7. Kod postoju
Nale y wpisa odpowiedni kod postoju z przyczyn pozahandlowych:
pt – postój tylko dla potrzeb technicznych, zd – zmiana dru yn trakcyjnych, zp – zatrzymuje si w razie potrzeby (stosuje si w przypadku np. dojazdu, zjazdu pracowników PKP na posterunki blokowe, podstacje trakcyjne itp. po uprzednim zgłoszeniu kierownikowi
poci gu)
I8. Czas odjazdu
Nale y wpisa planowany czas odjazdu poci gu ze stacji pocz t*)
kowej lub po redniej
I9. Poj. trakc. I
I10. Poj. trakc. II
I11. Poj. trakc. III
Nale y wpisa serie pojazdów trakcyjnych obsługuj cych odpowiednie odcinki trasy przejazdu poci gu. Serie lokomotyw nale y
równie wpisa w przypadku zmiany lokomotyw tych samych serii.
Pole „Poj. trakc. III” dotyczy poci gów pasa erskich zestawionych z
zespołów trakcyjnych, a w przypadku poci gów towarowych – lokomotywy popychaj cej
I12. Masa brutto [t]
Nale y wpisa mas brutto poci gu, bez uwzgl dnienia lokomotywy, na danym odcinku
I13. Dł. poc. [m]
Nale y wpisa długo
danym odcinku
I14. Uwagi
Miejsce na wpisanie uwag dotycz cych planowanej trasy przejazdu
poci gu, wpływaj cych – według przewo nika – na proces konstruowania rozkładu jazdy (np. konieczno zapewnienia skomunikowania)
poci gu, bez uwzgl dnienia lokomotywy, na
Uwagi:
1)
w przypadku zło enia wniosku w formie papierowej, grupa danych TRASA POCI GU
jest powtórnie drukowana w ramach systemu KWR po skonstruowaniu trasy i zako czeniu procesu koordynacji oraz jest przedkładana do zatwierdzenia przewo nikowi;
2)
w przypadku zło enia wniosku w formie elektronicznej, brak uwag do wniosku zwróconego przewo nikowi po zako czeniu konstrukcji rozkładu jazdy oznacza, e trasa
poci gu została zaakceptowana.
*)
nale y poda czas w polu I5 lub I8 (tzw. „godzina wiod ca”)
J.
DŁUGO
TRASY [km]
Nazwa pola
Pole 80.
Zawarto
Długo trasy przejazdu poci gu zsumowana przez system KWR i
wydrukowana przez PLK po opracowaniu rozkładu jazdy
Strona 6 z 17
Klasyfikacja poci gów stosowana w konstrukcji rozkładów jazdy
Dla okre lenia rodzaju poci gów stosuje si oznaczenia literowe (maksymalnie do pi ciu liter).
A. Poci gi pasa erskie
1.
Pierwsza i druga litera oznacza:
1) EC – EuroCity,
2) EN – EuroNight – nocny typu hotelowego komunikacji mi dzynarodowej,
3) IM – InterCity komunikacji mi dzynarodowej,
4) IK – InterCity komunikacji krajowej,
5) EM – ekspresowy komunikacji mi dzynarodowej,
6) EK – ekspresowy komunikacji krajowej,
7) MM – mi dzywojewódzki pospieszny komunikacji mi dzynarodowej,
8) MP – mi dzywojewódzki pospieszny komunikacji krajowej,
9) MO – mi dzywojewódzki osobowy komunikacji krajowej,
10) MH – mi dzywojewódzki nocny typu hotelowego komunikacji mi dzynarodowej,
11) KH – mi dzywojewódzki nocny typu hotelowego komunikacji krajowej,
12) RM – regionalny pospieszny komunikacji mi dzynarodowej,
13) RW – regionalny osobowy komunikacji mi dzynarodowej,
14) RK – regionalny pospieszny komunikacji krajowej,
15) RO – regionalny osobowy komunikacji krajowej,
16) RP – regionalny podmiejski komunikacji krajowej,
17) RJ – regionalny miejski komunikacji krajowej,
18) AM – regionalny komunikacji mi dzynarodowej (autobus szynowy),
19) AK – regionalny komunikacji krajowej (autobus szynowy),
20) PK – poci gi do przewozu pracowników kolejowych,
21) PC – poci gi próbne,
22) PW – pró ne składy pasa erskie (wagonowe, zespoły trakcyjne i autobusy szynowe),
23) PX– pró ne składy pasa erskie (wagonowe, zespoły trakcyjne i autobusy szynowe) do i z naprawy, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym.
2.
Trzecia litera okre la pr dko
poci gu (Vmax) i oznacza:
Strona 7 z 17
1) S – Vmax ponad 130 km/h,
2) P – Vmax do 130 km/h.
3.
Czwarta litera w oznaczeniu okre la rodzaj trakcji i oznacza trakcj :
1) P – parow ,
2) E – elektryczn – lokomotywy,
3) J – elektryczne zespoły trakcyjne,
4) S – spalinow – lokomotywy,
5) M – spalinow – zespoły trakcyjne.
4.
Pi ta i szósta litera (mała) okre la przewo nika i oznacza:
ap
–
DB Schenker Rail Polska S.A,
bp
–
DB Schenker Rail Rybnik S.A.,
cp
–
PKP CARGO Spółka Akcyjna,
da
–
Dolno l skie Linie Autobusowe Spółka z o.o.,
eo
–
CTL Express Spółka z o.o.,
ep
–
CTL Reggio Spółka z o.o.,
fp
–
Freightliner PL Spółka z o.o.,
i
–
PKP Intercity Spółka Akcyjna,
kd
–
Koleje Dolno l skie S.A.
km
–
Koleje Mazowieckie – KM Spółka z o.o.,
kw
–
Szybka Kolej Miejska – Spółka z o.o. w Warszawie,
pp
–
Pol-Mied Trans Spółka z o.o.,
r
– Przewozy Regionalne Spółka z o.o.,
s
– PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmie cie Spółka z o.o.,
Przykłady oznacze rodzaju i numeru poci gu:
ECSEi nr 14008 – poci g EuroCity, o pr dko ci powy ej 130 km/h, trakcja elektryczna, przewo nik
PKP Intercity Spółka Akcyjna, nr 14008
MMSEi nr 14007 – poci g mi dzywojewódzki komunikacji mi dzynarodowej, o pr dko ci powy ej
130 km/h, trakcja elektryczna, przewo nik PKP Intercity Spółka Akcyjna, nr 14007
B. Poci gi towarowe
B1. Poci gi towarowe
1.
1)
TE – systemowe poci gi europejskie – o podwy szonym standardzie szybko ci technicznej i
pierwsze stwa przejazdu,
Strona 8 z 17
2)
TG – pozostałe poci gi mi dzynarodowe – poci gi graniczne oraz dalekich relacji mi dzynarodowych, słu ce do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach oraz w zwartych składach całopoci gowych,
3)
TX – systemowe poci gi krajowe ekspresowe – o podwy szonym standardzie szybko ci technicznej i pierwsze stwa przejazdu,
4)
TP – poci gi pospieszne – o podwy szonym standardzie szybko ci technicznej do przewozu
ładunków w pojedynczych wagonach,
5)
TN – poci gi niemasowe – do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach,
6)
TL – poci gi liniowe – do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach,
7)
TK – poci gi zdawcze – do lokalnych przewozów w pojedynczych wagonach z/do stacyjnych i
liniowych punktów ładunkowych,
8)
TM – poci gi masowe – do przewozu zwartych składów całopoci gowych,
9)
TT – pró ne wagony towarowe do i z naprawy, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym,
10) TS – poci gi próbne oraz inne poci gi.
2.
Trzecia litera w oznaczeniu poci gów towarowych okre la rodzaj przewozów i oznacza:
1) A – przewozy o najwy szym standardzie EUC, z gwarantowanym terminem przewozu, logistyczne oraz priorytetowe przewozy ładunków cennych lub łatwo psuj cych,
2) B – bocznicowe – kursuj ce na liniach z zawieszonym ruchem towarowym na podstawie oddzielnej umowy oraz obsługuj ce bocznice stacyjne,
3) D – kontraktowane z operatorami,
4) E – zwarte składy pró nych w glarek,
5) G – wielogrupowe,
6) J – jednogrupowe,
7) L – lokalne (w tym graniczne),
8) M – manewrowe – z lokomotyw manewrow i dru yn manewrow do obsługi liniowych punktów
ładunkowych,
9) P – rejonowe – prowadzone lokomotyw
punktów ładunkowych,
poci gow
– do przewozów lokalnych z/do liniowych
10) R – przewozy ładunków w pojedynczych wagonach i grupach wagonów w relacjach mi dzynarodowych,
11) T – mi dzynarodowe tranzytowe,
12) W – wahadłowe,
13) Z – w systemie zwartym (pró ne lub ładowne).
3.
Czwarta litera w oznaczeniu poci gów towarowych okre la rodzaj trakcji i oznacza trakcj :
Strona 9 z 17
4.
1)
P – parow ,
2)
E – elektryczn ,
3)
S – spalinow .
Pi ta i szósta litera (mała) okre la przewo nika:
a
– DB Schenker Rail Polska S.A.,
b
– DB Schenker Rail Rybnik S.A.,
c
– PKP CARGO Spółka Akcyjna,
ct
– CEMET S.A.,
d
– Przedsi biorstwo Transportu Kolejowego HOLDING S.A.,
dk –
Dolno l skie Przedsi biorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej DOLKOM Sp.
z o.o.,
dt
–
Dolno l skie Linie Autobusowe Sp. z o.o.,
e
–
CTL Rail Sp. z o.o.,
ee –
CTL Express Spółka z o.o.,
ei
–
GreenChip Cargo Sp. z o.o.,
el
–
CTL Logistics Sp. z o.o.,
en –
Euronaft Trzebinia Spółka z o.o.,
er
CTL Reggio Spółka z o.o.,
–
ex –
X-Train Spółka z o.o.,
fr
–
Freightliner PL Spółka z o.o.,
g
–
Przedsi biorstwo Robót Kolejowych i In ynieryjnych S.A.,
h
–
Nadwi la ski Zakład Transportu Kolejowego Spółka z o.o.,
hs –
Hagans Logistic Sp. z o.o.,
il
–
ITL Polska Sp. z o.o.,
j
–
Lotos Kolej Sp. z o.o.,
k
–
GATX Rail Poland Spółka z o.o.,
ke –
PKP Energetyka S.A.,
kl
Przedsi biorstwo Usług Kolejowych KOLPREM Sp. z o.o.,
–
ko –
Przedsi biorstwo Transportu Kolejowego KOLTAR Spółka z o.o.,
kr
–
DB Schenker Rail Kolchem Spółka z o.o.,
kt
–
ORLEN KolTrans Spółka z o.o.,
m
–
Rail Polska Sp. z o.o.,
ma –
MAJKOLTRANS Sp. z o.o.
n
–
DB Schenker Rail Coaltran Sp. z o.o.,
o
–
CTL Train spółka z o.o.,
p
–
Pol-Mied Trans spółka z o.o.,
pi
–
Przedsi biorstwo Napraw Infrastruktury Spółka z o.o.,
pm –
Pomorskie Przedsi biorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o.,
Strona 10 z 17
pr
–
Przedsi biorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie S.A.,
st
–
STK S.A.,
t
–
Lubelski W giel BOGDANKA S.A.,
u
– Zakład In ynierii Kolejowej Le kiewicz Kosmala Spółka Jawna,
v
– DB Schenker Rail Spedkol Spółka z o.o.,
w
– Kolej Bałtycka Spółka Akcyjna,
x
– Kopalnia Piasku „Kotlarnia” S.A.,
y
– Transoda Sp. z o.o.,
– inne litery alfabetu – inni przewo nicy; przydziela PLK.
B2. Poci gi towarowe w przewozach intermodalnych
1.
Pierwsza litera – T oznacza poci g towarowy.
2.
Druga litera okre la rodzaj poci gów i oznacza:
3.
1)
E – systemowe poci gi europejskie – o podwy szonym standardzie szybko ci technicznej i
pierwsze stwa przejazdu,
2)
X – systemowe poci gi krajowe ekspresowe – o podwy szonym standardzie szybko ci technicznej i pierwsze stwa przejazdu,
Trzecia litera okre la rodzaj przewozów i oznacza:
C – całopoci gowe przewozy intermodalne (kontenery, naczepy, pojemniki ACTS, wymienne nadwozia, przyczepy, samochody ci arowe).
4.
Czwarta litera w oznaczeniu poci gów towarowych w przewozach intermodalnych okre la rodzaj
trakcji wg punktu B.1.3.
5.
Pi ta i szósta litera (mała) okre la przewo nika wg punktu B.1.4.
C. Pojazdy kolejowe luzem
1.
2.
3.
1)
LM – lokomotywa do i od prac manewrowych,
2)
LP – lokomotywa do i od poci gów pasa erskich,
3)
LT – lokomotywa do i od poci gów towarowych,
4)
LS – pozostałe lokomotywy luzem, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd
pomocniczy.
Trzecia litera okre la rodzaj trakcji i oznacza trakcj :
1)
P – parow ,
2)
E – elektryczn – lokomotywy,
3)
S – spalinow – lokomotywy.
Czwarta i pi ta litera (mała) okre la przewo nika:
1)
w przypadku przewo nika pasa erskiego wg punktu A.4,
Strona 11 z 17
2)
w przypadku przewo nika towarowego wg punktu B.1.4.
D. Poci gi utrzymaniowo-naprawcze
1.
2.
3.
1)
ZG – poci gi ratunkowe,
2)
ZN – poci gi inspekcyjne,
3)
ZX – poci gi gospodarcze,
4)
ZR – poci gi robocze,
5)
LZ – lokomotywy luzem do i od poci gów utrzymaniowo-naprawczych.
Trzecia litera okre la rodzaj trakcji i oznacza trakcj :
1)
P – parow ,
2)
E – elektryczn – lokomotywy,
3)
J – elektryczne zespoły trakcyjne,
4)
S – spalinow – lokomotywy,
5)
M – spalinow – zespoły trakcyjne.
Czwarta i pi ta litera (mała) oznacza przedsi biorc realizuj cego przejazd poci gu utrzymaniowonaprawczego i oznacza:
z
– PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
– inne litery alfabetu – przedsi biorcy działaj cy na zlecenie PLK; przydziela PLK.
Strona 12 z 17
Skróty rodzajów poci gów stosowane w konstrukcji rozkładów jazdy
Trakcja
elektryczna
Rodzaje poci gów
parowa
lokomotywy
spalinowa
zespoły
i wagony
trakcyjne
lokomotywy
zespoły
i wagony
trakcyjne
A. Poci gi pasa erskie
EuroCity V>130 km/h
–
ECSE
–
ECSS
–
EuroCity V
130 km/h
–
ECPE
–
ECPS
–
EuroNight V>130 km/h
–
ENSE
–
ENSS
–
EuroNight V
130 km/h
–
ENPE
–
ENPS
–
InterCity V>130 km/h mi dzynarodowe
–
IMSE
–
IMSS
–
InterCity V 130 km/h mi dzynarodowe
–
IMPE
–
IMPS
–
InterCity V>130 km/h krajowe
–
IKSE
–
IKSS
–
InterCity V
130 km/h krajowe
–
IKPE
–
IKPS
–
Ekspresowe V>130 km/h mi dzynarodowe
–
EMSE
–
EMSS
–
Ekspresowe V
–
EMPE
EMPJ
EMPS
EMPM
Ekspresowe V>130 km/h krajowe
–
EKSE
–
EKSS
EKSM
Ekspresowe V
–
EKPE
EKPJ
EKPS
EKPM
Mi dzywojewódzkie nocne typu hotelowego
komunikacji mi dzynarodowej V>130 km/h
–
MHSE
–
MHSS
–
komunikacji mi dzynarodowej V 130 km/h
–
MHPE
–
MHPS
–
komunikacji krajowej V>130 km/h
–
KHSE
–
KHSS
–
komunikacji krajowej V 130 km/h
–
KHPE
–
KHPS
–
Mi dzywojewódzkie pospieszne mi dzynarodowe V>130 km/h
–
MMSE
MMSJ
MMSS
–
Mi dzywojewódzkie pospieszne mi dzynarodowe V 130 km/h
MMPP
MMPE
MMPJ
MMPS
MMPM
Mi dzywojewódzkie pospieszne krajowe
V>130 km/h
–
MPSE
MPSJ
MPSS
MPSM
Mi dzywojewódzkie pospieszne krajowe
V 130 km/h
–
MPPE
MPPJ
MPPS
MPPM
Mi dzywojewódzkie osobowe krajowe
V>130 km/h
MOSP
MOSE
MOSJ
MOSS
MOSM
Mi dzywojewódzkie osobowe krajowe
V 130 km/h
MOPP
MOPE
MOPJ
MOPS
MOPM
Regionalne pospieszne mi dzynarodowe
V>130km/h
RMSP
RMSE
RMSJ
RMSS
RMSM
130 km/h mi dzynarodowe
130 km/h krajowe
Strona 13 z 17
Regionalne pospieszne mi dzynarodowe
V 130km/h
RMPP
RMPE
RMPJ
RMPS
RMPM
Regionalne osobowe mi dzynarodowe
V>130km/h
RWSP
RWSE
RWSJ
RWSS
RWSM
Regionalne osobowe mi dzynarodowe
V 130km/h
RWPP
RWPE
RWPJ
RWPS
RWPM
Regionalne pospieszne krajowe V>130km/h
RKSP
RKSE
RKSJ
RKSS
RKSM
Regionalne pospieszne krajowe
V 130km/h
RKPP
RKPE
RKPJ
RKPS
RKPM
Regionalne osobowe krajowe V>130km/h
ROSP
ROSE
ROSJ
ROSS
ROSM
Regionalne osobowe krajowe V
ROPP
ROPE
ROPJ
ROPS
ROPM
RPPP
RPPE
RPPJ
RPPS
RPPM
RJPP
RJPE
RJPJ
RJPS
RJPM
Regionalne mi dzynarodowe (autobus szynowy)
V 130 km/h
–
–
AMPJ
–
AMPM
Regionalne krajowe (autobus szynowy) V
130 km/h
–
–
AKPJ
–
AKPM
Do przewozu pracowników kolejowych
V 130 km/h
–
PKPE
PKPJ
PKPS
PKPM
Próbne V>130 km/h
–
PCSE
PCSJ
PCSS
PCSM
PCPP
PCPE
PCPJ
PCPS
PCPM
Pró ne składy pasa erskie (wagonowe, zespoły trakcyjne i autobusy szynowe) V>130
km/h
–
PWSE
PWSJ
PWSS
PWSM
Pró ne składy pasa erskie (wagonowe, zespoły trakcyjne i autobusy szynowe) V 130
km/h
PWPP
PWPE
PWPJ
PWPS
PWPM
Pró ne składy pasa erskie (wagonowe, zespoły trakcyjne i autobusy szynowe) do i z
naprawy V>130 km/h
–
PXSE
PXSJ
PXSS
PXSM
Pró ne składy pasa erskie (wagonowe, zespoły trakcyjne i autobusy szynowe) do i z
naprawy V 130 km/h
PXPP
PXPE
PXPJ
PXPS
PXPM
130km/h
Regionalne podmiejskie krajowe V
km/h
Regionalne miejskie krajowe V
Próbne V
130
130 km/h
130 km/h
B. Poci gi towarowe
B1. Poci gi towarowe
1. Systemowe poci gi europejskie
Do przewozów w ramach systemu EUC oraz
priorytetowych przewozów mi dzynarodowych
TEAP
TEAE
–
TEAS
–
Kontraktowane z operatorami
TEDP
TEDE
–
TEDS
–
Do priorytetowych przewozów tranzytowych
TETP
TETE
–
TETS
–
TGLP
TGLE
–
TGLS
–
2. Pozostałe poci gi mi dzynarodowe
Graniczne lokalne
Strona 14 z 17
Do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach i grupach wagonów
TGRP
TGRE
–
TGRS
–
Do standardowych przewozów tranzytowych
TGTP
TGTE
–
TGTS
–
Do przewozu zwartych składów całopoci gowych (eksport, import)
TGZP
TGZE
–
TGZS
–
Do krajowych przewozów priorytetowych
TXAP
TXAE
–
TXAS
–
Kontraktowane z operatorami
TXDP
TXDE
–
TXDS
–
Wielogrupowe
TPGP
TPGE
–
TPGS
–
Jednogrupowe
TPJP
TPJE
–
TPJS
–
Wielogrupowe
TNGP
TNGE
–
TNGS
–
Jednogrupowe
TNJP
TNJE
–
TNJS
–
Wielogrupowe
TLGP
TLGE
–
TLGS
–
Jednogrupowe
TLJP
TLJE
–
TLJS
–
Bocznicowe
TKBP
TKBE
–
TKBS
–
Manewrowe
TKMP
TKME
–
TKMS
–
Rejonowe
TKPP
TKPE
–
TKPS
–
Do przewozu zwartych pró nych składów
w glarkowych
TMEP
TMEE
–
TMES
–
Do przewozu zwartych składów wahadłowych ładownych i pró nych (bez pró nych
wahadeł po wyładunku w gla)
TMWP
TMWE
–
TMWS
–
Do przewozu zwartych składów ładownych i
pró nych
TMZP
TMZE
–
TMZS
–
Pró ne wagony towarowe do i z naprawy
TTZP
TTZE
–
TTZS
–
Próbne oraz inne poci gi
TSZP
TSZE
–
TSZS
–
TECP
TECE
–
TECS
–
TXCP
TXCE
–
TXCS
–
3. Poci gi w ruchu krajowym
3.1. Ekspresowe
3.2. Pospieszne
3.3. Niemasowe
3.4. Liniowe
3.5. Zdawcze
3.6. Masowe
3.7. Pozostałe
B2. Poci gi towarowe w przewozach intermodalnych
1. Systemowe poci gi europejskie
Do całopoci gowych przewozów intermodalnych
2. Poci gi w ruchu krajowym
Do całopoci gowych przewozów intermodalnych
Strona 15 z 17
C. Pojazdy kolejowe luzem
Lokomotywa luzem do i od prac manewrowych
LMP
LME
–
LMS
–
Lokomotywa luzem do i od poci gów pasaerskich
LPP
LPE
–
LPS
–
Lokomotywa luzem do i od poci gów towarowych
LTP
LTE
–
LTS
–
Pozostałe lokomotywy luzem, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd
pomocniczy
LSP
LSE
–
LSS
–
D. Poci gi utrzymaniowo-naprawcze
Ratunkowe
ZGP
ZGE
ZGJ
ZGS
ZGM
Inspekcyjne
ZNP
ZNE
ZNJ
ZNS
ZNM
Gospodarcze
ZXP
ZXE
ZXJ
ZXS
ZXM
Robocze
ZRP
ZRE
ZRJ
ZRS
ZRM
Lokomotywy luzem do i od poci gów utrzymaniowo-naprawczych
LZP
LZE
–
LZS
–
Strona 16 z 17
!" # $
%&&'(%&)&
Nazwa przewo nika kolejowego: ………………………………….................................
Liczba przydzielonych tras poci gów obj tych POWIADOMIENIEM: …..
Zamówiona praca eksploatacyjna (pockm) na liniach PLK: .......................................
W zał czeniu: Płyta CD zawieraj ca nast puj ce informacje o przydzielonych trasach poci gów:
Nr
zamówienia
Lp.
Relacja
Rodzaj
poci gu
Nr
poci gu
rednia
pr dko
rozkładowa
[km/h]
Całkowita masa brutto
poci gu
z lokomotyw
[t]
Długo
trasy
rozliczanej
przez PLK
[km]
Liczba
przejazdów
[szt.]
Praca
eksploatacyjna
[pockm]
za PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
za Przewo nika
........................................................
........................................................
data: ..............................
data: ..............................
Uwagi
Strona 17 z 17

Instrukcja wypełniania wniosku o przydzielenie trasy pociągu w

Transkrypt

Podobne dokumenty

18:00 Dziewczyna z pociągu

Na miejscu, czyli gdzie?

Bieńkowska, nadzieja rządu Tuska: Sorry, ale mamy taki klimat…

Para buch! - VLAKY.NET

Stanowisko Rady Powiatu w Łukowie z dnia 15 października 2004 r

Pomysł na weekend: ciuchcią przez Żuławy

Hobby : Zaczynamy malować. Atelier akwarelisty

lekki, innowacyjny, regionalny poci¹g motorowy

OSS (One Stop Shop) - PKP Polskie Linie Kolejowe SA