TABELA PRZYPORZĄDKOWANIA NAPRĘśENIE PASKA

TABELA PRZYPORZĄDKOWANIA NAPRĘśENIE PASKA

TABELA PRZYPORZĄDKOWANIA NAPRĘśENIE PASKA/JEDNOSTKI SEEM
4099-T (C.TRONIC 105)

Przyrządy
B1EP135D
40
4122-T (C.TRONIC 105.5) KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
TU
TU
DV
3
5
4
JP
JP4
Tabliczka silnika
KFV
NFU
8HX
8HZ
C3 Pluriel
X
X
X
X
Patrz strony:
TD
43 - 52
53 - 60
41
ZALECENIA: PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki wszystkie typy
Zalecenia
WAśNE: Po kaŜdym demontaŜu paska napędu rozrządu, naleŜy regularnie wymienić:
pasek napędu rozrządu,
nakrętkę mocującą napinacza rolkowego
42
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: KFV NFU
Przyrządy
[1] Trzpień koła zamachowego silnika
[2] Trzpień koła pasowego wałka rozrządu
[3a] Trzpień wałka rozrządu
[3b] Trzpień wałka rozrządu
[4] Kołek dynamicznego napinacza rolkowego
[5] Spinka do przytrzymania paska
[6] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych
: 4507-T.A
: 4507-T.B
: 4533-TA.C1
: 4533-TA.C2
: 4200-T.H
: 4533-T.AD
: 7504-T
Silniki KFV NFU.
Podnieść i unieruchomić prawy przód pojazdu.
Odłączyć dodatni zacisk akumulatora.
Włączyć 5. bieg.
Zdemontować filtr oleju (1).
Kontrola napędu rozrządu
Silnik KFV.
Zdemontować:
Górną obudowę rozrządu (2).
Obrócić koło, aby obrócić wał korbowy silnika (w normalnym kierunku obrotów).
Ustalić koło pasowe wałka rozrządu, przyrządem [2].
B1BP2M7C B1BP2M8C
B1BP2M9C
43
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silnik: NFU
Kontrola napędu rozrządu
Silnik NFU.
Ustawić podnośnik pod silnikiem, zablokować silnik.
Zdemontować:
Kompletny wspornik silnika (4).
Obudowę rozrządu (3).
Świece zapłonowe (ułatwia obracanie wałem korbowym silnika).
Obrócić koło, aby obrócić wał korbowy silnika (w normalnym kierunku
obrotów).
Wstawić trzpienie [3a] i [3b].
Ustalić koło zamachowe silnika, przyrządem [1].
JeŜeli ustawienie nie jest prawidłowe, operację naleŜy powtórzyć.
Zdemontować przyrządy [1], [2], [3a] i [3b].
Zakończyć montaŜ.
B1BP2MAC B1EP18MC
B1BP2MBC
44
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silnik: KFV
Ustawianie napędu rozrządu
Operacja wstępna
Podnieść i unieruchomić pojazd, ze zwisającymi kołami.
Odłączyć akumulator.
Zdemontować:
Koło przednie prawe.
Osłonę przeciwbłotną, przyrządem [6].
Pasek osprzętu (patrz odpowiednia operacja).
Koło pasowe wału korbowego.
Filtr oleju.
Ustawić podnośnik pod silnikiem, zablokować silnik.
DemontaŜ
Silnik KFV.
Obrócić wał korbowy za pomocą śruby (1) (w normalnym kierunku obrotów).
Zdemontować obudowy rozrządu.
Ustalić koło zębate wałka rozrządu, przyrządem [2].
Ustalić koło zamachowe silnika, przyrządem [1].
Zdemontować:
Śruby mocujące (2).
Górny wspornik silnika (3).
B1BP2MCC B1BP2M9C
B1BP2MBC B1BP2MDC
45
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silnik: KFV
Ustawianie napędu rozrządu
Silnik KFV.
Odkręcić śruby (4) bez ich demontowania.
Wymontować zespół dolnego wspornika silnika (5) oraz śruby mocujące (4).
Odkręcić nakrętkę (6).
Poluzować całkowicie pasek, obracając napinacz rolkowy (7).
Zdjąć pasek napędu rozrządu.
WAśNE: Sprawdzić, czy napinacz rolkowy obraca się swobodnie (bez zacięć).
B1BP2MEC B1EP18NC
46
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: NFU
Silnik NFU.
Ustawianie napędu rozrządu
Zdemontować:
Dolną osłonę z tworzywa sztucznego.
Wspornik silnika (9).
Środkowy wspornik.
Obudowę rozrządu (8).
Ustalić koło zamachowe silnika, przyrządem [1].
Wstawić przyrządy [3a] i [3b].
B1BP2MFC B1BP2MBC
B1EP18MC
47
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silnik: NFU
Ustawianie napędu rozrządu
Silnik NFU.
Odkręcić napinacz rolkowy.
Obrócić napinacz rolkowy tak, aby umoŜliwić wstawienie przyrządu [4], za pomocą klucza
wstawionego w miejscu „a”.
Obrócić napinacz rolkowy w prawo, aŜ do ustawienia wskaźnika „c” w połoŜeniu „b”.
Ustalić napinacz rolkowy w tym połoŜeniu, aby maksymalnie poluzować pasek napędu rozrządu.
WAśNE: Nigdy nie obracać rolki napinacza dynamicznego o pełny obrót.
Zdjąć pasek napędu rozrządu (8).
Sprawdzić, czy rolki (9) i (10) obracają się swobodnie (bez zacięć).
B1EP18PC
B1EP18QC
48
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silnik: KFV
Ustawianie napędu rozrządu
Silnik KFV.
MontaŜ
UWAGA: Przestrzegać kierunku montaŜu paska, strzałki „d” wskazują kierunek obracania się
wału korbowego.
Zamontować pasek napędu rozrządu.
ZałoŜyć pasek napędu rozrządu, odcinek „e” dobrze napięty, w następującej kolejności:
Koło zębate wału korbowego, przytrzymać pasek, przyrządem [5].
Koło pasowe wałka rozrządu.
Koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
Napinacz rolkowy.
Wyjąć trzpienie [1] i [2].
B1EP18QC
49
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: KFV NFU
Ustawianie napędu rozrządu
Silnik KFV.
MontaŜ
UWAGA: Sprawdzić, czy trzpienie [1] i [2] znajdują się na swoim miejscu.
UWAGA: Przestrzegać kierunku montaŜu paska napędu rozrządu, strzałki „d” wskazują kierunek
obracania się wału korbowego.
Zamontować pasek napędu rozrządu.
ZałoŜyć pasek napędu rozrządu, odcinek „e” dobrze napięty, w następującej kolejności:
Koło zębate wału korbowego, przytrzymać pasek za pomocą przyrządu [5].
Koło pasowe wałka rozrządu.
Koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
Napinacz rolkowy.
Zdemontować przyrządy [1], [2].
Silnik NFU
ZałoŜyć pasek napędu rozrządu na swoje miejsce, przestrzegając następującej kolejności:
Koło pasowe wałka rozrządu zaworów ssania.
Koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechu.
Docisk rolkowy.
Koło pasowe wału korbowego.
Wstawić przyrząd [5].
Koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
Dynamiczny napinacz rolkowy.
Zdemontować przyrządy [1], [3] i [5].
B1EP18RC
50
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: KFV NFU
Nadmierne napręŜenie paska napędu rozrządu
A: Silnik KFV
B: Silnik NFU
Obrócić napinacz rolkowy (7) za pomocą klucza sześciokątnego do gniazd w miejscu „a”.
Ustawić wskaźnik „c” w połoŜeniu „f”, maksymalnie napiąć wskazany odcinek paska, aby
maksymalnie napręŜyć pasek.
Przytrzymać napinacz rolkowy (7), przyrządem [4].
Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego, dokręcić momentem
: 1 ± 0,1
Wykonać cztery obroty wałem korbowym (w normalnym kierunku obrotów).
WAśNE: Nigdy nie obracać wału korbowego do tyłu.
Sprawdzić czy rozrząd jest prawidłowo ustawiony przez wstawienie przyrządów [1], [2] i [3].
Zdemontować przyrządy [1], [2] i [3].
B1EP18SD
51
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: KFV NFU
Regulacja napręŜenia montaŜowego paska napędu rozrządu
A: Silnik KFV
B: Silnik NFU
Odkręcić nakrętkę, przytrzymując na swoim miejscu napinacz rolkowy, za pomocą klucza
sześciokątnego do gniazd w miejscu „a”.
Następnie ustawić wskaźnik „c” w połoŜeniu regulacji „a”.
Wskaźnik „c” nie moŜe wystawać poza rowek „g”.
UWAGA: Wskaźnik „c” nie moŜe wystawać poza rowek „g”. W przeciwnym razie, naleŜy
powtórzyć operację napręŜania paska napędu rozrządu.
Przytrzymać napinacz rolkowy (7) w tym połoŜeniu, za pomocą klucza sześciokątnego do
gniazd.
Dokręcić nakrętkę mocującą napinacza rolkowego, moment dokręcania:
Silnik KFV
: 2 ± 0,2
Silnik NFU
: 2,2 ± 0,2
WAśNE: Napinacz rolkowy nie moŜe się obracać podczas dokręcania mocowania. W
przeciwnym razie, naleŜy powtórzyć operację napręŜania paska napędu rozrządu.
Zakończyć montaŜ.
B1EP18TD
52
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: 8HX 8HZ
Przyrządy
[1] Szczypce do wyjmowania kołków plastykowych
: 7504-T.
[2] Dźwignia do luzowania dynamicznego napinacza rolkowego
: (-).0194.E
[3] Trzpień ustalający koła zamachowego silnika
:.(-).0194.C
[4] Trzpień ustalający wałka rozrządu
: (-).0194.B.
[5] Trzpień ustalający wału korbowego i pompy wysokiego ciśnienia
: (-).0194.A.
Operacje wstępne
Zdemontować:
Koło przednie prawe.
Osłonę przeciwbłotną przednią prawą, przyrządem [1].
Klamry wiązki przewodów elektrycznych na górnej obudowie rozrządu.
Pasek osprzętu, przyrządem [2] (patrz odpowiednia operacja).
Kontrola ustawienia
Odłączyć ujemny przewód akumulatora.
Zdemontować górną obudowę rozrządu (1).
Obrócić wał korbowy silnika za pomocą śruby (2) koła pasowego wału korbowego.
UWAGA: Otwór blokujący znajduje się pod obudową pokrywy wału korbowego.
Odkręcić śrubę (2).
Poluzować dynamiczny napinacz rolkowy paska osprzętu, przyrządem [2].
B1BP2LXC
53
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: 8HX 8HZ
Kontrola ustawienia
Zdemontować:
Pasek osprzętu.
Koło pasowe napędu osprzętu.
Dolną obudowę rozrządu (3).
WAśNE: Na ścieŜce magnetycznej nie mogą występować Ŝadne ślady
uszkodzenia, jak równieŜ nie naleŜy jej zbliŜać do Ŝadnego pola
magnetycznego.
Wymienić śrubę (2).
Zdjąć przyrząd [3].
Obrócić wał korbowy za pomocą śruby koła zębatego wału korbowego (2)
(w kierunku ruchu wskazówek zegara), aŜ do uzyskania połoŜenia ustawczego.
Wstawić przyrząd [4].
Ustalić koło zębate wału korbowego (1), przyrządem [5].
Ustalić koło zębate pompy wysokiego ciśnienia, przyrządem [5].
UWAGA: Wskaźnik „a” napinacza rolkowego musi być ustawiony pośrodku
odcinka „b”.
Sprawdzić prawidłowe ustawienie wskaźnika „a”.
Zdemontować przyrządy [4] i [5].
Wykonać dziesięć obrotów wałem korbowym silnika.
Wstawić przyrządy [4] i [5].
JeŜeli ustalenie jest niemoŜliwe, wykonać operację demontaŜu/montaŜu paska
napędu rozrządu. (Patrz odpowiednia operacja).
B1JP03SC
B1EP18DC
B1EP18EC
54
B1EP18FC
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: 8HX 8HZ
Ustawianie napędu rozrządu
Zdemontować górną obudowę rozrządu (1).
Obrócić wał korbowy silnika za pomocą śruby (2) wału korbowego.
UWAGA: Otwór blokujący znajduje się pod obudową pokrywy wału korbowego.
Zablokować koło zamachowe silnika, przyrządem [3].
Zdemontować dolną obudowę rozrządu (3).
Odłączyć układ wydechowy od kolektora.
WAśNE: Odłączyć układ wydechowy w celu uniknięcia uszkodzenia przedniej rury giętkiej. NapręŜenia
skręcające, rozciągające i zginające zmniejszają trwałość przedniej rury giętkiej.
Zdemontować:
Czujnik prędkości obrotowej silnika (6).
Ogranicznik przesunięcia paska (5).
Śrubę (2).
Koło zębate wału korbowego (4) (wraz z jego ścieŜką magnetyczną „a”).
WAśNE: Na ścieŜce magnetycznej nie mogą występować Ŝadne ślady uszkodzenia, jak równieŜ nie naleŜy
jej zbliŜać do Ŝadnego pola magnetycznego. W przeciwnym przypadku, naleŜy wymienić koło zębate wału
korbowego.
Zamontować śrubę (2).
B1BP2LXC
B1EP18GC
55
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: 8HX 8HZ
Ustawianie napędu rozrządu (ciąg dalszy)
Zdjąć przyrząd [3].
Obrócić wał korbowy silnika za pomocą śruby koła zębatego wału korbowego
(2) (w kierunku ruchu wskazówek zegara), aŜ do uzyskania połoŜenia
ustawczego.
Ustalić koło pasowe wałka rozrządu, przyrządem [4].
Ustalić:
Koło zębate wału korbowego (6), przyrządem [5].
Koło zębate pompy wysokiego ciśnienia, przyrządem [5].
Podtrzymać silnik za pomocą ruchomego podnośnika z umieszczonym na nim
podkładem.
Zdemontować:
Wspornik silnika prawy (7).
Wspornik silnika środkowy prawy (8).
B1JP03SC
B1EP18DC
B1EP195C
56
B1BP2LYC
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: 8HX 8HZ
Ustawianie napędu rozrządu (ciąg dalszy)
Przytrzymać napinacz rolkowy, za pomocą klucza sześciokątnego do gniazd w miejscu „b”.
Odkręcić śrubę (9).
Zdjąć pasek napędu rozrządu (10).
MontaŜ
WAśNE: Sprawdzić, czy rolka napinacza i nieruchoma rolka obracają się swobodnie, (bez zacięć), w
przeciwnym razie, wymienić rolki.
MontaŜ kół pasowych
Koło pasowe wałka rozrządu dokręcić momentem
: 4,3 ± 0,4
Koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa dokręcić momentem
: 5 ± 0,5
Koło zębate wału korbowego (montaŜ bez śruby na końcu wału korbowego).
MontaŜ rolek
WAśNE: Sprawdzić, czy rolka napinacza obraca się swobodnie (bez zacięć). Sprawdzić, czy nieruchoma
rolka obraca się swobodnie (bez zacięć). W przeciwnym razie, wymienić rolki.
Docisk rolkowy dokręcić momentem
Napinacz rolkowy, dokręcić wstępnie momentem
: 4,5 ± 0,4
: 0,1
Sprawdzić szczelność uszczelek na poziomie wałka rozrządu i koła zębatego wału korbowego.
B1EP18HC
57
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: 8HX 8HZ
Ustawianie napędu rozrządu (ciąg dalszy)
UWAGA: Śruba (9) odkręcona.
ZałoŜyć pasek napędu rozrządu (10) na swoje miejsce, przestrzegając następującej kolejności:
Koło zębate wału korbowego (4).
Docisk rolkowy (12).
Koło pasowe wałka rozrządu (11),
(sprawdzić, czy pasek dobrze przylega do rolki).
Koło zębate pompy płynu chłodzącego (13).
Koło pasowe pompy wysokiego ciśnienia paliwa (15).
Napinacz rolkowy (14).
B1EP18JD
58
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: 8HX 8HZ
Ustawianie napędu rozrządu (ciąg dalszy)
Obrócić napinacz rolkowy w prawo, aŜ do ustawienia wskaźnika „c” w połoŜeniu „d”, za
pomocą klucza sześciokątnego.
Dokręcić śrubę (9) napinacza rolkowego momentem
: 3 ± 0,3
Zdemontować przyrządy [4] i [5].
Wykonać dziesięć obrotów wałem korbowym silnika
(sprawdzić, czy koło zębate napędu rozrządu dobrze przylega do wału korbowego).
Sprawdzić:
Ustalenie wałka rozrządu.
Koło zębate wału korbowego.
Koło zębate pompy wysokiego ciśnienia paliwa (15).
Prawidłowe ustawienie wskaźnika napinacza dynamicznego.
W przeciwnym razie, powtórzyć operację zakładania paska napędu rozrządu.
Zamontować:
Czujnik prędkości obrotowej silnika (6).
Ogranicznik przesunięcia paska (5), dokręcić momentem
B1EP18KC
59
: 0,7
KONTROLA I USTAWIANIE NAPĘDU ROZRZĄDU
Silniki: 8HX 8HZ
Ustawianie napędu rozrządu (ciąg dalszy)
Zamontować:
Wspornik silnika środkowy prawy. Śruby (16) dokręcić momentem
Wspornik silnika prawy, śruby (17) dokręcić momentem
Dolną obudowę rozrządu (3).
Zablokować koło zamachowe silnika, przyrządem [3].
Zdemontować śrubę (2).
Zamontować koło pasowe napędu osprzętu i dokręcić momentem:
Dokręcić wstępnie momentem
Dokręcanie kątowe
Zdjąć przyrząd [3].
Zamontować:
Górną obudowę (1).
Pasek osprzętu (patrz odpowiednia operacja).
Układ wydechowy (patrz odpowiednia operacja).
Osłonę przeciwbłotną przednią prawą.
Koło przednie prawe.
B1EP18LC
B1BP2LZC
60
: 5,5 ± 0,5
: 4,5 ± 0,4
: 3 ± 0,3
: 180° ± 5°