Regulamin Ultramaratonu Rowerowego RACE

REGULAMIN ROWEROWEGO ULTRAMAROTU RACE AROUND THE CENTRAL
EUROPE.
Informacje podstawowe :
Międzynarodowy ultramaroton rowerowy wiodący terenami państw
Visegradskiej czwórki : Czechy, Słowacja, Polska i Węgry.
Wyścig kwalifikacyjny dla RAAM ( RACE ACROSS AMERICA ), włączony do
Pucharu Świata.
Data : 6 - 9.08.2009
Start : Bystřice nad Olší, areał szkół podstawowych-czwartek 6.sierpnia 2009 o
11:00 godz.
Meta : Bystřice nad Olší, areał szkół podst.-limit dla kwalifikacji 9.sierpnia 2009,
12:00 godz.
Ogłoszenie wyników : niedziela 9.sierpnia o 13:00 godz w Bystřici nad Olší
Organizator :
Extreme cycling klub Třinec
Urząd gminy Bystřice nad Olší
Zgłoszenia :
[email protected]
[email protected]
[email protected] (PL)
-poczta : Extreme cycling klub Třinec
Lidická 543
739 61 Třinec
Česká republika
- na starcie do 9:00 godz. w dniu wyścigu.
Opłata startowa :
2200,-Kč …100,- Euro do 15.lipca 2009
3500,-Kč …150,- Euro po 15.lipca 2009
-Przelewem bankowym na konto:
Česká spořitelna 1732916369/0800
IBAN: CZ06 0800 0000 0017 3291 6369
-na miejscu w dniu startu
BIC: GIBACZPX
Zakwaterowanie :
Organizator jest zdolny załatwić zakwaterowanie w razie zgłoszenia i
zapłacenia opłaty startowej do 15.lipca 2009.
Współorganizatorzy:
Gminy i miasta partnerskie gminy Bystřice nad Olší.
Pinczów – Polska
Svodín – Słowacja
Tata – Węgry
Informacje techniczne :
Start i meta wyścigu – teren szkół podstawowych Bystřice nad Olší
Długość trasy – 1 208 km
Przewyższenie – 11 200 km
Wyścig jest organizowany jako indywidualna jazda na czas, startuje się w
odstępach czasowych określonych organizatorem wyścigu. Dwie do pięciu
minut. Wyścig jest organizowany podczas pełnego ruchu drogowego na
komunikacjach I, II, III, kategorii w poszczegółnych krajach, z różną jakością
nawierzchni dróg. Miejscami wyścig wiedzie po drogach z bardzo dużym
ruchem samochodowym.
Uczestnicy wyścigu i ich wyposażenie :
W wyścigu może brać udział osoba starsza 18-tu lat. Każdy zawodnik
powinien mieć minimalnie dwuosobową załogę i samochód w dobrym stanie
technicznym dostosowanym do płatnych przedpisów w poszczególnych
państwach ( Czechy, Polska, Słowacja, Węgry ).
Załoga włącznie z kolarzem tworzy drużynę, która sobie wybierze kierownika.
Kierownik załatwia wszystkie sprawy podczas trwania całego wyścigu i jest
odpowiedzialny za całą drużynę. Kierownik drużyny może wyznaczyć swojego
zastępcę.
Obowiązkowym wyposażeniem roweru jest przednie i tylne oświetlenie do
jazdy podczas zmniejszonej widoczności. Każdy zawodnik powinien używać
przedpisowy kask sztywny a to podczas całego wyścigu.
Orientacja na trasie i sposób jazdy :
Każdy uczestnik wyścigu otrzyma przed startem szczegółowy plan jazdy w
czeskim i angielskim języku, który będzie uzupełniony aktualnymi informacjami
o stanie trasy, który będzie stwierdzony tydzień przed wyścigiem. Dwie godziny
przed startem wyścigu przebiegnie odprawa techniczna z dyrektorem trasy,
gdzie będą również podane informacje o aktualnym stanie trasy. Każdy
zawodnik otrzyma liste dla wyznaczenia punktów kontrolnych, penalizacji itd.
Podczas wyścigu zawodnik porusza się przed samochodem, któremu
niewolno oddalić się od zawodnika na wizualny kontakt. To obowiązuje i w
dzień i będzie sprawdzane przez sędziów a niedotrzymanie będzie karane
penalizacją. Drafting, albo inny niedozwolony sposób ulżewający jazdę
bedzie karany. Zawodnikowi niewolno jechać w towarzystwie innego
zawodnika albo członka drużyny. W czasie wyprzedzania poszczególnych
zawodników, włącznie samochodów,wyprzedzanie powinno być wykonane z
dużą ostrożnością ze względu na ostatnich uczestników ruchu drogowego i
wykonane w jak najkrótszym czasie. Wozy techniczne powinny mieć
włącznone światła mijania ( i podczas dnia i w państwach, w których tego
kodeks drogowy niewyżąduje ). W przypadku zwiększonego
niebezpieczeństwa dla zawodnika i nieprzejżystych odcinków trasy zalecamy
użyć i świateł ostrzegawczych.
Przekazywanie rzeczy z samochodu zawodnikowi podczas jazdy i odwrotnie –
wykonywać z większą ostrożnością i tylko jeżeli sytuacja ruchu drogowego to
umożliwia.
Trzymanie się samochodu podczas jazdy nie jest dozwolone i będzie karane.
Zawodnicy jadący wspólnie dłużej niż 5 minut, to obowiązuje i podczas
wspólnej jazdy z przypadkowym kolarzem, będą karani za niedotrzymanie
sposobu jazdy.
Zawodnik, który zgubi orientację i zboczy z trasy włącznie z samochodem,
może samochód użyć do swej przeprawy ale tylko spowrotem na trasę. Ten
fakt powinien być ogłoszony dyrekcji wyścigu. Trzeba nagłosić miejsce, czas
i ilość kilometrów przejechanych mimo trasę, oraz ilość kilometrów
przejechanych w samochodzie.
Każdy uczestnik wyścigu powinien dotrzymywać kodeks prawny i dalsze
przepisy poszczególnych państw na trasie wyścigu, być ostrożnym na
frekwentowanych odcinkach trasy i mieć na pamięci swoje zdrowie i
bezpieczeństwo ostatnich uczestników.
Kiedy dojdzie do przedwczesnego zakończenia wyścigu z jakichkolwiek
przyczyn, niezwłocznie informować dyrekcję wyścigu, nagłosić czas, miejsce i
powód zakończenia wyścigu.
Kontrola i odpoczynek na trasie :
Wzdłuż trasy będą stałe punkty kontroli w partnerskich miastach, dalej na
niektórych przejściach granicznych poszczególnych państw. Dalej będą
ruchome punkty kontrolne wzdłuż całej trasy. Poszczególne miejsca punktów
kontroli będą wyznaczone w szczegółowym planie jazdy.
Każda załoga samochodu musi na prośbę sędziów dołożyć kartę do
potwierdzenia kontroli i dotrzymywać i inne wskazania sędziów.
W czasie kontroli jest powinne zatrzymanie samochodu. Podczas zmniejszonej
widoczności i w nocy zatrzymuje się na punktach kontroli i zawodnik.
Podczas dnia kiedy zawodnik nie jest zatrzymany sędzią , może kontynuować
jazdę do czasu wizualnego kontaktu z samochodem podczas kontroli (na
równinie)
W szczegółowym opisie trasy wyścigu będą wyznaczone punkty na trasie,
które będą służyć potrzebom online dokumentacji na stronach
internetowych. Na tych wyznaczonych punktach trasy załoga wyśle SMS
wiadomość do centrali informacji. Numer telefonu dla tych informacji, jak i
spis ważnych numerów telefonicznych będzie wyznaczony w szczegółowym
planie trasy i w karcie uczestnika wyścigu. Do odpoczynku podczas wyścigu
można skorzystać z punktów kontroli, stacji benzynowych, parkingów itd.
Uwaga, wybór miejsca musí być taki, żeby zawodnik i załoga samochodu
byli w kontakcie wizualnym z trasą wyścigu.
Również to narządzenie w regulaminie będą sędziowie konsekwentnie
wymagać.
Zposób i udzielanie kar :
Jazda zawodnika w samochodzie – natychmiastowa dyskwalifikacja
Jazda zawodnika za samochodem – 1. raz - 5godz. kary
– 2. raz - dyskwalifikacja
Ważne naruszenie kodeksu drogowego – kask, oświetlenie, jazda w
przeciwnym kierunku :
1.raz – 2 godz.
2.raz – 3 godz.
-następnie dyskwalifikacja
Naruszenie przedpisu o sposobie jazdy samochodu ( nie dotrzymanie
wizualnego kontaktu z zawodnikiem) :
1.raz – 5 godz.
2.raz – dyskwalifikacja
Zły wybór miejsca odpoczynku, niedotrzymanie wizualnego kontaktu z trasą :
1.raz – 5 godz.
2.raz – dyskwalifikacja
Jazda zawodnika albo kierowcy po użyciu środków odurzających,
psychotropowych, nawykowych - natychmiastowa dyskwalifikacja
Naruszenie regulaminu o sposobie jazdy (wspólna jazda z innymi kolarzami
dłuższa niż 5 minut ) :
1.raz – 5 godz.
2.raz – dyskwalifikacja
Drafting i inne niedozwolone ułatwienie jazdy :
1.raz – 5 godz.
2.raz – dyskwalifikacja
Trzymanie się samochodu podczas jazdy :
1.raz – 1 godz.
2.raz – 2 godz
Końcowe ustanowienia :
Organizator nie odpowiada za szkody spowodowane na majątku i
pojazdach, szkody w wypadkach drogowych, zranieniach, za śmierć w
wyniku zranienia uczestnika wyścigu.
Nie uczestniczu w śledztwie wypadków drogowych uczestników wyścigu, w
śledzstwie przestępstw, uczynków karnych uczestników wyścigu. Organizatorzy
wyścigu apelują do wszystkich uczestników wyścigu o dotrzymywanie zasad
fair-play, uczciwego współzawodnictwa sportowego, dotrzymywanie
bezpieczeństwa swojego i ostatnich uczestników wyścigu.
W Třinci 8.10.2008
dyrektor wyścigu Radek Kyselý
dyrektor trasy Petr Bezecný