AE 100 sentech

Prawda i mity o przewodach zap∏onowych
Najlepsze sà silikonowe przewody zap∏onowe.
NIEPRAWDA! W porównaniu do nowoczesnych termoplastów
opracowanych w ciàgu ostatnich lat, izolacja silikonowa ma wiele
mankamentów. Silikon nale˝y do materia∏ów najtrudniej poddajàcych
si´ powtórnemu przerobowi (recyklingowi). Jest s∏abszy pod wzgl´dem wytrzyma∏oÊci mechanicznej. To dlatego w∏aÊnie przewody
silikonowe sà zbrojone siatkà z w∏ókna szklanego lub nylonu oraz
zazwyczaj umieszczane w specjalnych listwach majàcych chroniç
je przed uszkodzeniem. Listwy te pe∏nià tak˝e innà rol´. Otó˝ dodatkowo os∏aniajà wiàzk´ kabli przed gryzoniami, bo przynajmniej dla
niektórych zwierzàtek silikon nie wiedzieç czemu stanowi przysmak.
Klasy przewodów (A, B, C, D, E, F) to klasy jakoÊciowe.
NIEPRAWDA! Wed∏ug normy ISO 3808 sà to klasy odpornoÊci temperaturowej, A – odpowiada najni˝szej odpornoÊci temperaturowej,
F – najwy˝szej. JakoÊç i odpornoÊç temperaturowa to dwie ró˝ne
rzeczy. Przewody mogà byç bardzo wysokiej jakoÊci i jednoczeÊnie
odpowiadaç standardom klasy C lub D, a nie E lub F.
Przewody silikonowe kasy E, F to najwy˝szej jakoÊci kable.
NIEPRAWDA! Sà to przewody, których izolacja jest odporna na
wysokie temperatury (–40 °C do +250 °C). Klasa odpornoÊci temperaturowej nie mo˝e byç uto˝samiana z jakoÊcià kabla. Jest to jeden
z mniej znaczàcych elementów wp∏ywajàcych na jakoÊç przewodu.
Istniejà firmy, które oznaczajà przewody jako klasa G. Stanowi to
jedynie chwyt marketingowy, gdy˝ takiej klasy nie ma w normach.
Ârednica zewn´trzna przewodu nie ma wp∏ywu na lepszà lub
gorszà izolacj´ lub przewodnictwo.
NIEPRAWDA! Pomimo ca∏ego post´pu techniki prawa fizyki pozostajà bowiem niezmienne i grubsza warstwa tego samego tworzywa
GG Profits Sp. z o.o. – producent przewodów zap∏onowych
SENTECH wprowadza jako pierwsza firma nowe rozwiàzanie
technologiczne w przewodach do pojazdów marki Opel.
Polega ono na zabezpieczeniu spr´˝ynki znajdujàcej si´ na koƒcówce przewodu przed jej zniszczeniem lub zerwaniem z os∏onki.
Jest to plastikowa ochrona (na rysunku kolor czerwony)
zabezpieczajàca spr´˝ynk´ przed deformacjà. Aby zamontowaç
przewód nale˝y uprzednio zdjàç os∏onk´, a nast´pnie za∏o˝yç przewód na Êwiec´.
jest zawsze odporniejsza na przebicie elektryczne ni˝ cieƒsza. Trzeba
jednak zdawaç sobie spraw´, ˝e w∏asnoÊci izolacyjne poszczególnych materia∏ów bywajà ró˝ne, wi´c nie nale˝y z góry odrzucaç przewodów o mniejszej Êrednicy. Prawid∏owo wykonane mogà równie˝
spe∏niaç wymagania producentów samochodów. Zresztà gdyby by∏o
inaczej, wszyscy nadal stosowaliby przewody 7-milimetrowe i ˝aden
by nie si´ga∏ po 5 – milimetrowe. Inna sprawa, ˝e te cienkie zwykle
prowadzone sà w dodatkowych listwach z tworzyw sztucznych chroniàcych je przed czynnikami zewn´trznymi oraz kontaktem z metalowymi cz´Êciami silnika.
Do silników zasilanych p∏ynnym gazem nale˝y zak∏adaç przewody
o wi´kszej odpornoÊci temperaturowej.
NIEPRAWDA! Z pewnoÊcià to nie zaszkodzi, ale te˝ nie pomo˝e.
Spalaniu gazu co prawda rzeczywiÊcie towarzyszy wy˝sza temperatura,
lecz skutki tego poza wn´trzem cylindra sà ma∏o odczuwalne. G∏owica
w pobli˝u Êwiec i same Êwiece nagrzewajà si´ bowiem do temperatury
o ok. 5°C wy˝szej ni˝ przy zasilaniu benzynà, co dla dobrych przewodów
nie ma wi´kszego znaczenia.
Bardzo istotne jest natomiast, by przewody zap∏onowe nie powodowa∏y zbyt du˝ego spadku napi´cia. A to z tego wzgl´du, ˝e jego
wartoÊç na elektrodach Êwiec musi byç w przypadku gazu wyraênie
wy˝sza ni˝ przy benzynie, by dosz∏o do przeskoku iskry. Dlatego
przewody o rdzeniu oporowym (w´glowym) cechujàce si´ oporem
powy˝ej 7 KΩ/m sà odradzane przez wielu producentów samochodów
do aut z instalacjà LPG lub CNG. ■
Pami´taj!
W przewodach najwa˝niejszy jest rdzeƒ
– to on przewodzi pràd.