Czesci napedu paskowego

Czesci napedu paskowego
Produktinformation
Czesci napedu paskowego
Wstep
INA – czesci napedu paskowego sa waznymi czesciami w pojazdach, znajduja zastosowanie zarówno w silnikach
benzynowych, jak i wysokopreznych. Przyczyniaja sie w duzym stopniu do komfortowego sposobu jazdy.
W silnikach benzynowych i wysokopreznych paski i zwiazane z nimi elementy sa wystawione na róznorakie obciazenia, jak
wysokie obroty, drgania i ekstremalne temperatury.
Moze to negatywnie wplywac na funkcjonowanie elementów napinajacych i rolek zwrotnych.
Pekniecia pod powierzchnia metalu, przegrzanie i zuzyte uszczelki lozysk prowadza do nadmiernego scierania oraz do
blokady rolek napinajacych i zwrotnych.
Jesli rozrzad przestaje pracowac przy uruchomionym silniku to z reguly nastepstwem tego jest uszkodzenie silnika, a
wlasciciel musi sie liczyc z duzymi kosztami naprawy uszkodzenia.
W napedzie urzadzen pomocniczych uszkodzenie paska w normalnym przypadku nie ma wplywu na funkcjonowanie
silnika, uszkodzenie to moze jednak prowadzic do istotnego ograniczenia funkcjonowania napedzanego urzadzenia. Np.
moze przestac pracowac pompa wspomagania kierownicy - skutkiem tego jest to, ze bardzo trudno jest skrecic kierownice.
Dlatego tez zalecana jest koniecznie wymiana wszystkich czesci napedu paskowego odpowiedzialnych za dzialanie
napedu w odstepach czasu przewidywanych przez producentów pojazdów!
Niniejsza broszure przygotowalismy, aby naszym klientom przyblizyc produkty INA z tej dziedziny, oraz aby pokazac jaki z
nimi zwiazany jest Know-how.
Celem, jaki stawia sobie INA jest dalsza optymalizacja naszych produktów odnosnie ich zywotnosci. Poprzez próby i
symulacje w naszym Centrum Badawczo-Rozwojowym w Herzogenrauch produkty sa stale ulepszane i nadzorowane.
Osrodek ten dysponuje specjalistycznymi stanowiskami do badania zywotnosci i dzialania poszczególnych produktów, tam
tez przeprowadzane sa testy w porozumieniu z producentami silników wzgl. samochodów.
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
2
Tresc
Czesci napedu paskowego
Wstep
P zegladproduktów
produktów
Przeglad
Strona 4
Naped rozrzadu
Prezentacja ukladu napedu rozrzadu
Strona 5
Stanowisko badawcze i symulacyjne
Strona 6
Mozliwe przyczyny awarii i zapobieganie im
Strona 7
Zalety produktów INA
Strona 9
Rady przy montazu produktów INA
Strona 10
Wymiana paska zebatego
Strona 12
Naped urzadzen pomocniczych
Prezentacja ukladu napedu urzadzen pomocniczych
Strona 14
Stanowisko badawcze i pomiarowe
Strona 15
Mozliwe przyczyny awarii i zapobieganie im
Strona 16
Zalety produktów INA
Strona 19
Rady przy montazu produktów INA
Strona 21
Wymiana paska klinowego wielorowkowego
Strona 24
Wskazówki praktyczne
Strona 27
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
3
Czesci napedu paskowego
Przeglad produktów
BSR
Rolka napinajaca
BSRE
Rolka napinajaca z otworem mimosrodowym w trzpieniu
BSRS
Rolka napinajaca z tarcza
GPL
Tarcza
HEB
Dzwignia
KA
Oslona
LS
Rolka biezna
RSH
Hydrauliczny napinacz paska
RSM
Mechaniczny napinacz paska
RSEM
Mechaniczny uklad napinacza
RSEMZ
Mechaniczny uklad napinacza paska zebatego
RSEMFK
Mechaniczny uklad napinacza, napinacz stozkowy skrecany kolnierzowo
RSEMZK
Mechaniczny uklad napinacza, napinacz stozkowy skrecany centralnie
RSEH
Hydrauliczny uklad napinacza
RSU
Napinacz bez tlumienia, do dowolnego miejsca montazu
RSEU
Uklad napinacza bez tlumienia, do dowolnego miejsca montazu
RSME
Tarcza biezna alternatora
SHR
Sruba
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
4
Tresc
Naped rozrzadu
Prezentacja ukladu
Walek rozrzadu
Nastawnik walka rozrzadu
Mechaniczny napinacz paska zebatego
Rolka zwrotna
Pompa wody
Rolka zwrotna
Mechaniczny napinacz paska zebatego
Wal korbowy
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
5
Tresc
Naped rozrzadu
Stanowisko symulacyjne i badawcze
Zadaniem tego stanowiska jest wypróbowanie
dzialania napedu rozrzadu i testowanie go w
dluzszym okresie czasu. Podlaczone
urzadzenia pomiarowe zapamietuja wyniki
pomiarów.
Stanowisko badawcze sklada sie z oryginalnej
glowicy cylindrowej i oryginalnego napedu
rozrzadu. Za naped odpowiada silnik
elektryczny, Smarowanie jest zapewnione
przez zewnetrzna pompe olejowa.
Mierzonymi wielkosciami sa sila na pasku
zebatym, ruchy napinacza, obroty na walku
rozrzadu i wale korbowym oraz drgania paska
zebatego.
Tak wiec juz przed seryjnym montazem silnika
mozna usunac ew. wystepujace usterki wzgl.
problemy.
Stanowisko symulacyjne napedu rozrzadu z nastawnikiem walka rozrzadu
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER OHG
6
Tresc
Naped rozrzadu
Mozliwe przyczyny awarii i zapobieganie im
Mozliwe przyczyny awarii
Objawy
Przyczyna
Halasy na
• Napiecie paska zbyt duze
napedzie paska
• Czastki brudu w napedzie
• Zuzycie krawedzi paska
• Zuzycie krawedzi zebów na pasku
• Ustawienie kola nie prostoliniowe
Halasy na
• Piszczenie uszczelki w wyniku suchej
lozyskach rolek
wargi (zywotnosc sie konczy!)
napinajacych wzgl. • niedopuszczalna redukcja luzu lozyska
zwrotnych
przez deformacje pierscienia
wewnetrznego w wyniku zbyt duzego
momentu dokrecenia sruby mocujacej
• tarcza rolki napinajacej wzgl. zwrotnej
uszkodzona
• osiagniety okres przydatnosci smaru
Zapobieganie awariom
1. Kontrola stanu paska.
2. Przy automatycznych napinaczach – sprawdzic prawidlowe
ustawienie.
3. Przy stalych rolkach napinajacych – sprawdzic napiecie specjalnym
urzadzeniem pomiarowym.
4. Sprawdzic czesci pod wzgledem korozji.
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
7
Zuzycie krawedzi paska zebatego
Zuzycie krawedzi zebów na pasku
Tresc
Naped rozrzadu
Mozliwe przyczyny awarii i zapobieganie im
Tarcza rolki napinajacej peknieta
Rolka zwrotna z wysunietym pierscieniem
uszczelniajacym
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
8
Tresc
Naped rozrzadu
Zalety produktów INA
BSR, BSRE, BSRS (równiez dla napedu urzadzen
pomocniczych!)
• dluga zywotnosc w wyniku wiekszej ilosci smaru w specjalnie
skonstruowanym lozysku
• wersje zoptymalizowane pod wzgledem wagi wykonane z
tworzyw sztucznych
• przy rolkach z póltarczami ze stali zredukowane tarcia na
lozysku
• niski poziom halasu
RSEMZ
• proste, pólautomatyczne ustawienie koniecznego napiecia
paska przy montazu
⇒ wyrównanie tolerancji srednicy i pozycjonowania
poszczególnych rolek oraz tolerancji dlugosci paska
zebatego poprzez mimosród nastawczy
• utrzymanie niemal stalego napiecia paska przy kazdych
warunkach pracy i przez cala zywotnosc paska i napinacza
⇒ wyrównanie rozciagania termicznego, zuzycia i osiadania
paska zebatego
• minimalizacja halasu i drgan paska
• unikanie „przeskoku zebów” przez zintegrowana blokade
zwrotna
Rolki napinajace i zwrotne INA
Mechaniczny uklad napinacza dla
elementów rozrzadu
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
9
Tresc
Naped rozrzadu
Rady przy montazu produktów INA
BSR, BSRE, BSRS (równiez dla napedu urzadzen pomocniczych!)
Przed kazdym montazem sprawdzic dzialanie rolki lekkim pokreceniem reka.
1. Przed montazem nowej rolki sprawdzic czystosc miejsca montazu na silniku.
2. Miejsce montazu wyczyscic ew. szmatka.
3. Dokrecajac rolke wzgl. dzwignie narzedziami:
Uwaga: Nie przekrzywiac!
Istnieje niebezpieczenstwo, ze pasek podczas pracy „zeskoczy” lub „zjedzie”.
4. Aby osiagnac i nie przekroczyc prawidlowego momentu dokrecania, dokrecac rolke wzgl. dzwignie kluczem
dynamometrycznym.
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
10
Tresc
Naped rozrzadu
Rady przy montazu produktów INA
RSEMZ
1. Nowy napinacz nakladany jest w odpowiednim miejscu na
silniku. Nosek pozycjonujacy musi zaskoczyc w przewidzianym
miejscu na bloku silnika wzgl. glowicy cylindrów. Oczyscic
powierzchnie montazu!
2. Srube ustalajaca rolki napinacza dokrecic najpierw recznie,
uwazac aby sie nie przekrzywila. Podobnie zaleca sie
sprawdzenie stanu gwintu sruby. Wychylic napinacz mozliwie
najdalej z ukladu poruszajac w tym celu mimosród w kierunku
odwrotnym niz strzalka.
3. Nalozyc pasek zebaty.
4. Odpowiednim narzedziem obrócic tarcze na tyle, aby
wskazówka mimosrodu znalazla sie w „pozycji nominalnej”, tzn.
wskazówka i nosek pozycjonujacy pokrywaly sie.
Uwazac przy tym na kierunek ustawiania (strzalka) na tarczy
(rysunek).
5. Przytrzymujac tarcze nastawcza odpowiednim narzedziem
nalezy srube ustalajaca rolki napinacza dokrecic do
przewidzianego momentu kluczem dynamometrycznym.
Walek rozrzadu
Rolka zwrotna
Pompa wody
Mechaniczny
napinacz paska
Wal korbowy
Uklad zespolu napinacza paska zebatego RSEMZ
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
11
Strona13
Tresc
Naped rozrzadu
Wymiana paska zebatego
1.
2.
3.
4.
Odlaczyc przewód masy akumulatora.
Usunac wszystkie paski napedowe, tarcze i przewody, które moga przeszkadzac przy demontazu oslony paska
zebatego.
Usunac oslone nad paskiem zebatym.
Obrócic wal korbowy w kierunku obrotów silnika az do górnego punktu martwego. Ustawic oznakowanie na bloku
silnika zgodnie z oznakowaniem kola walu korbowego i kola walka rozrzadu.
5.
6.
7.
8.
Zablokowac pozycje walka rozrzadu odpowiednimi narzedziami specjalnymi.
Teraz poluzowac sruby mocujace z istniejacej rolki (rolek) napinajacej i zdjac ja.
Zdjac zuzyty pasek zebaty.
Nastepnie usunac ewentualne zamontowane rolki zwrotne.
9. Zamontowac (o ile konieczne) nowe rolki zwrotne na odpowiednich miejscach i dokrecic je osiagajac prawidlowy
moment kluczem dynamometrycznym.
10. Zalozyc nowy pasek zebaty.
INA WÄLZLAGER SCHÄFFLER oHG
12
Tresc
Naped rozrzadu
Wymiana paska zebatego
11. Obrócic wal korbowy o co najmniej dwa pelne obroty w kierunku obrotów silnika w celu zapewnienia optymalnego
naciagu paska zebatego przez rolke napinajaca.
12. Skontrolowac ponownie naciag paska. W razie potrzeby ustawic rolki napinajace i powtórzyc kolejne kroki
montazowe.
13. Zamontowac oslone paska zebatego oraz wszystkie uprzednio usuniete paski napedowa, tarcze i przewody.
14. Podlaczyc przewód masy do akumulatora.
15. Uruchomic silnik i sprawdzic ewentualnie wystepujace halasy.
System napedu paska ze „stala” rolka napinajaca
1. Zalozyc nowa rolke (rolki) napinajaca w odpowiednim
miejscu i dokrecic ja najpierw recznie.
2. Napiac pasek zebaty wedlug zalecen producenta pojazdu.
Ustalic odpowiedni naciag dokrecajac srube ustalajaca do
odpowiedniego momentu kluczem dynamometrycznym.
Sprawdzic naciag przy pomocy odpowiedniego przyrzadu do
mierzenia naciagu. Wartosci naciagu mozna znalezc np. w
podreczniku warsztatowym wymiany paska zebatego.
System napedu paska z pólautomatycznym napinaczem paska
Uwaga: W tym przypadku nalezy postepowac zgodnie z Radami przy montazu produktów INA, patrz strona 11!
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
13
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Prezentacja ukladu
Pompa wody
Zespól napinacza
Kompresor klimatyzacji
M: Montaz paska
A2
M
A1: Poczatek zakresu pracy
A1 N
N: Pozycja nominalna
A2: Koniec zakresu pracy
Alternator
Wal korbowy
Rolka zwrotna
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
Pompa
wspomagania
kierownicy
14
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Stanowisko badawcze i pomiarowe
Specjalny silnik elektryczny napedza kolo pasowe walu korbowego przy
uwzglednieniu obliczonego lub o ile jest dostepny, nierównomiernego biegu
symulowanego silnika.
Rolka zwrotna i alternator napedzane sa jednym paskiem, mechaniczny
napinacz paska (RSM) zapewnia prawidlowa sile naciagu paska i tlumi
drgania wystepujace w ukladzie. Takie stanowisko symulacyjne pozwala na
dobranie konstrukcji napedu bez koniecznosci dysponowania silnikiem
spalinowym.
Rolka zwrotna
Pompa wody
Pompa
wspomagania
kierownicy
Rolka
napinacza
Alternator
s_ID-PS
Stanowisko symulacyjne napedu urzadzen
pomocniczych
F_TP
Kompresor
klimatyzacji
s_TP
s_ACCR
Wal korbowy
s_GEID
s_ID-PS
F_ID
Przetwornik AD
Pomiar
dlugookresowy
16 bit / 33 MHz
2 CPU / 25 MHz
2 FPU (Weitek)
1 procesor Vektor
24 MB RAM
1 GB dysk twardy
F_TP
Naped i technika pomiarowa
s: droga
F: sila
Prezentacja poslizgu online
Elektroniczny pomiar poslizgu w ukladzie napedu urzadzen pomocniczych
Tu elektronicznie ustalane sa wartosci we wszystkich istotnych miejscach
ukladu, oceniane w komputerze tak, ze jednoznacznie widoczne sa miejsca
poslizgu.
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
15
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Mozliwe przyczyny awarii i zapobieganie im
Mozliwe przyczyny awarii
Objawy
Przyczyna
Pasek wielorowkowy piszczy,
skacze lub stuka
• Pasek wytarty
• Pasek zestarzaly (mikropekniecia w profilu)
• Kola nie leza w jednej plaszczyznie
• Napinacz uszkodzony (przy napinaczu mechanicznym ew. pekniecie sprezyny, przy
napinaczu hydraulicznym ew. wyciek oleju)
• Sprzeglo tarczy alternatora, o ile jest uszkodzone (nie dziala)
• Czasteczki brudu w ukladzie napedu
• Piszczenie uszczelek (sucha warga uszczelniajaca, zywotnosc sie konczy)
• Niedopuszczalna redukcja luzu lozyska przez deformacje pierscienia wewnetrznego w
wyniku zbyt duzego momentu dokrecenia sruby mocujacej
• Tarcza rolki napinajacej wzgl. zwrotnej uszkodzona
• Mozliwosc wyplukania smaru z lozyska w wyniku nieprawidlowego mycia silnika (brak
oslony?)
• osiagniety okres przydatnosci smaru
Halasy na lozyskach rolek
napinajacych wzgl. zwrotnych
Vorbeugen gegen Ausfälle
1. Kontrola stanu paska wielorowkowego.
2. Sprawdzic czesci pod wzgledem korozji.
3. Sprawdzic stan profilowanych rolek napinajacych i (o ile sa) zwrotnych.
4. Sprawdzic oslony lozysk.
5. Przy napinaczach hydraulicznych sprawdzic slady oleju i stan oczek mocujacych.
6. Sprawdzic swobode ruchu napinacza.
Wytarty pasek wielorowkowy
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
16
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Mozliwe przyczyny awarii i zapobieganie im
Pekniecia i wyrwy w profilu paska
Peknieta sprezyna w RSM wzgl. w RSEM
Korozja na powierzchni slizgowej pierscienia zewnetrznego
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
17
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Mozliwe przyczyny awarii i zapobieganie im
Utrata oleju w RSH oslonie uszczelniajacej w wyniku
pekniecia
Oczko mocujace zlamane
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
18
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Zalety produktów INA
RSH, RSEH
• automatyczne ustawienie niezbednego naciagu paska przy
montazu
⇒ wyrównanie tolerancji
• staly naciag paska przez cala zywotnosc paska i napinacza
⇒ wyrównanie wydluzenia i zuzycia paska
• likwidacja przeciazen (dynamicznych) w ukladzie napedu
• minimalizacja poslizgu i halasów
• wymagana niewielka przestrzen osiowa przy zabudowie
Hydrauliczna jednostka napinacza do napedu urzadzen
pomocniczych
RSM, RSEM
• kompensacja zuzycia
• wartosc tlumienia niezalezna od miejsca zabudowy
• staly naciag paska przez cala zywotnosc paska i
•
•
Mechaniczna jednostka napinacza do napedu urzadzen
pomocniczych
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
•
19
napinacza
minimalizacja poslizgu i halasów
wymagana niewielka przestrzen promieniowa przy
zabudowie
kompaktowa konstrukcja
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Zalety produktów INA
RSME
• sluzy do wysprzeglenia alternatora przy nierównym ruchu walu korbowego
• znajduje zastosowanie glównie w pojazdach z silnikiem wysokopreznym, dwumasowym kolem zamachowym,
automatycznych skrzyniach biegów z duzym impulsem zalaczeniowym i alternatorach o duzym momencie
bezwladnosciowym
• uspokaja drgania paska
• redukuje ruchy napinacza
• wydluza zywotnosc paska
• redukuje poziom sily wokól ukladu napedu
• redukuje poziom halasu w ukladzie napedu
Sprzeglo jednokierunkowe z odpowiednia oslona
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
20
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Rady przy montazu produktów INA
RSH, RSU, RSEH
1. Sprawdzic na dzwigni z lozyskowaniem w punkcie
obrotu oraz rolke napinajaca, czy wszystkie elementy
sa ze soba dokladnie polaczone.
2. Jesli RSH jest juz umieszczony na dzwigni, to nalezy
uwazac, aby kompletna hydrauliczna jednostka
napinacza nie byla nigdy odchylona od osi poziomej o
wiecej niz 45°, poniewaz istnieje niebezpieczenstwo
opróznienia zbiornika cisnieniowego. Ogólnie nalezy
uwazac, aby RSH byla zawsze lozyskowany poziomo!
hydrauliczna jednostka
napinacza
Pompa wody
Alternator
Wal korbowy
3. Przy montazu RSH nalezy szczególnie uwazac na pozycje
montazowa w celu zapewnienia prawidlowego dzialania napinacza.
Aby rozpoznac prawidlowa pozycje montazowa RSH jest ponizej
oslony uszczelniajacej oznakowany strzalkami kierunkowymi.
Do zalozenia paska napinacz musi zostac wychylony – ponad odpowiedni punkt
przylozenia sily na plycie, poniewaz w przeciwnym przypadku niepotrzebnie wzrasta
sila niezbedna do zalozenia paska!
4. Przy montazu RSH lub RSU wazny jest równiez prawidlowy moment dokrecenia,
poniewaz unika sie „zgniecenia” oczek mocujacych, a tym samym lozyskowanie w
punkcie obrotu moze pracowac prawidlowo.
Uzywac klucza dynamometrycznego!
Pompa
wspomagania
kierownicy
Uwaga: Nalezy zawsze wymieniac komplet (dzwignie z rolka napinajaca i
napinaczem), poniewaz tylko tak mozna zapewnic prawidlowy naciag paska.
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
21
Strona 26
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Rady przy montazu produktów INA
RSM, RSEM
1. Przed zalozeniem nowego napinacza nalezy
sprawdzic, czy miejsce montazu na silniku jest czyste
i w razie potrzeby wyczyscic szmatka.
2. Podczas montazu napinacza nalezy go dokrecic
prawidlowym momentem poprzez klucz
dynamometryczny.
3. Teraz zalozyc pasek na odpowiednie kola pasowe
urzadzen pomocniczych i rolki zwrotne i „odryglowac”
napinacz wyciagajac zawleczke (jesli jest!).
Przy „odryglowaniu“ ramie napinajace nalezy
przytrzymac narzedziem w kierunku przeciwnym do
jego dzialania, a nastepnie powoli uchylic na pasek.
4. Wazne jest, aby przed „rozprezeniem” nalozyc pasek
na rolke napinajaca i dopiero wówczas wyciagnac
zawleczke (o ile jest!), aby „odryglowac” napinacz i
ulozyc go w prawidlowym polozeniu roboczym.
„Odryglowanie” RSEM
mechaniczna
jednostka
napinacza paska
Pompa wody
Pompa
wspomagania
kierownicy
Uwaga: Nalezy zawsze wymieniac komplet napinacza
(napinacz i rolka), poniewaz rolka napinacza nie moze
zostac zdemontowana.
Rolka napinacza jest montowana sruba samonacinajaca i
zabezpieczana dodatkowo przed poluzowaniem przez
Lock-Tide.
Alternator
Kom presor
klimatyzacji
Wal korbowy
Uklad montazowy mechanicznej jednostki napinacza
paska w napedzie urzadzen pomocniczych
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
22
Strona 25
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Rady przy montazu produktów INA
RSME
1. Tarcza biezna i pierscien wewnetrzny sprzegla jednokierunkowego sa czesciami toczonymi i nie sa hartowane.
⇒ Uwazac przy montazu (profil zebrowany)!
2. Drobnych zarysowan na powierzchni bieznej z powodu niewielkiej grubosci powloki (3-10 µm) nie da sie calkowicie
uniknac, sa one dopuszczalne.
3. Moment dociagniecia mocowania tarczy sprzegla na alternatorze powinien wynosic 80 ±10 Nm. Montaz jest zalezny od
momentu i kata obrotu!
4. Narzedzie do montazu nalezy wykonac z zebami wedlug DIN 5481-17x20, musza byc hartowane.
5. Dolaczona oslona ochronna daje sie latwo zamontowac recznie i moze byc wykorzystana tylko jednorazowo!
Praca tarczy sprzeglowej bez oslony ochronnej nie jest dopuszczalna, poniewaz brak jest wystarczajacej ochrony
uszczelki!
6. W stanie sprzezonym dopuszczalne niewywazenie wielkosci 20 gmm.
7. Przy pomocy wyzej opisanego narzedzia montazowego tarcza sprzeglowa daje sie zdemontowac z walka alternatora.
Alternator z zamontowana tarcza sprzeglowa i oslona ochronna
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
23
Strona 24
St
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Wymiana paska wielorowkowego
Uwaga: Jesli w napedzie urzadzen pomocniczych znajduje sie równiez tarcza sprzeglowa alternatora, to nalezy ja
wymienic w sposób opisany na stronie 23!
Naped paskowy ze „stala rolka napinajaca”
1. Uwazac na schemat przebiegu paska (sporzadzenie szkicu jest pomocne!)
2. Poluzowac rolke napinajaca i wychylic ja z ukladu, tak aby zmniejszyc napiecie paska.
3. Zdjac zuzyty pasek.
4. Zdemontowac wszystkie zuzyte rolki zwrotne (jesli sa).
5. Zdemontowac zuzyta rolke napinajaca i umiescic nowa rolka w przewidzianym miejscu, dokrecic wstepnie recznie
oraz dokrecic nowe rolki zwrotne (jesli sa) do przewidzianego momentu.
6. Nalozyc nowy pasek na gladkie rolki napinajace i zwrotne (jesli sa).
7. Sprawdzic prawidlowe ulozenie paska w rowkach.
8. Opuscic rolke napinajaca na pasek i dociagnac do prawidlowego momentu.
9. Sprawdzic napiecie wstepne po stronie ciagu (napiecie miedzy kolami) wykorzystujac „Krikit 2“ lub inny stosowny
przyrzad pomiarowy i ew. wyregulowac rolke napinajaca.
10. Uruchomic nastepnie silnik i przez kilka minut obserwowac bieg paska.
11. Zgasic silnik i ponownie sprawdzic napiecie. Ew. wyregulowac rolke napinajaca.
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
24
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Wymiana paska wielorowkowego
Naped z mechanicznym ukladem napinacza
1. Uwazac na schemat przebiegu paska (sporzadzenie szkicu jest pomocne!)
2. Wychylic napinacz odpowiednimi narzedziami do pozycji demontazu paska.
3. Zablokowac napinacz odpowiednim narzedziem.
4. Zdjac zuzyty pasek.
5. Zdemontowac wszystkie zuzyte rolki zwrotne (jesli sa).
6. Dokrecic nowe rolki zwrotne (jesli sa) do przewidzianego momentu. Dalsze kroki wedlug Rad przy montazu produktów
INA, patrz strona 22!
7. Uruchomic nastepnie silnik i przez kilka minut obserwowac bieg paska.
8. Zgasic silnik i ponownie sprawdzic napinacz i przebieg paska.
Naped urzadzen pomocniczych z mechanicznym napinaczem rolka zwrotna
i tarcza sprzegla jednokierunkowego
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
25
Tresc
Naped urzadzen pomocniczych
Wymiana paska wielorowkowego
Naped z hydraulicznym ukladem napinacza
1. Uwazac na schemat przebiegu paska (sporzadzenie szkicu jest pomocne!)
2. Wychylic napinacz odpowiednimi narzedziami do pozycji demontazu paska.
3. Zablokowac napinacz odpowiednim narzedziem.
4. Zdjac zuzyty pasek.
5. Zdemontowac wszystkie zuzyte rolki zwrotne (jesli sa).
6. Dokrecic nowe rolki zwrotne (jesli sa) do przewidzianego momentu. Dalsze kroki wedlug Rad przy montazu produktów
INA, patrz strona 21!
7. Uruchomic nastepnie silnik i przez kilka minut obserwowac bieg paska.
8. Zgasic silnik i ponownie sprawdzic napinacz i przebieg paska.
Naped urzadzen pomocniczych z hydrauliczna
jednostka napinacza
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
26
Tresc
Czesci napedu paskowego
Wskazówki praktyczne
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Do montazu stosowac wylacznie narzedzia specjalistyczne zalecane przez producenta pojazdu.
Pasek nakladac zawsze recznie bez uzywania sily, nigdy nie uzywac srubokreta lub podobnych narzedzi, poniewaz przy
zeslizgnieciu moga zostac uszkodzone czesci ukladu napedu paskowego.
Nie stosowac do pasków ostrych rozcienczalników, poniewaz moze to doprowadzic do korozji na lozyskach rolek
napinajacych i zwrotnych.
Nie zaleca sie stosowania wosku do pasków lub podobnych srodków, poniewaz prowadzi to do redukcji przenoszenia sily
na urzadzenia pomocnicze.
Niezaleznie od tego, ile elementów zostalo uszkodzonych, pozostale takze musza zostac wymienione, co gwarantuje
pelne bezpieczenstwo napedu podczas jazdy.
Uwaga: Przy montazu RSM lub RSEM uwazac, aby przy usuwaniu zawleczki lub nakladki nie wlozyc dloni pomiedzy
rolke napinajaca a pasek, poniewaz przy „odryglowaniu” napinacza uwalniane sa duze sily (czesciowo do 800 N!), co
moze prowadzic do zranienia dloni.
Jesli na srubie nie daje sie osiagnac koniecznego momentu dokrecenia, nalezy sprawdzic gwint lub ja w razie potrzeby
wymienic.
Uzywac czesci oryginalnych, poniewaz tylko te czesci przeszly zalecane testy i próby, i zostaly zaakceptowane przez
producentów silników wzgl. pojazdów.
Tylko czesci oryginalne zapewniaja pozadana zywotnosc!
Zawsze stosowac sie do wskazówek montazowych producenta pojazdu lub wykorzystywac podrecznik Autodata, w
którym mozna znalezc wszystkie wskazówki montazowe i demontazowe dla specyficznych pojazdów (naped rozrzadu!).
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
27
Tresc
Czesci napedu paskowego
Dalsze informacje
Po dalsze informacje mozna zwrócic sie do:
INA Wälzlager Schaeffler oHG
KFZ-Ersatzteilmarkt
Anwendungstechnik
Industriestraße 1-3
91074 Herzogenaurach (Niemcy)
Telefon: (+49) 9132 82-4392
Telefax: (+49) 9132 82-4903
INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER oHG
28
Tresc