docPołączenia śrubowe Informacje ogólne o połączeniach śrubo
download 
Reklamacja Transkrypt
Połączenia śrubowe Informacje ogólne o połączeniach śrubo
Połączenia śrubowe Informacje ogólne o połączeniach śrubowych Informacje ogólne o połączeniach śrubowych Połączenia śrubowe dzieli się na cierne, zaciskowe lub stanowiące kombinację tych dwóch. Połączenie cierne wymaga ok. 10 razy większej liczby śrub niż połączenie zaciskowe, aby dzięki tarciu wytrzymywało takie same siły ścinające. W przypadku interaktywnych ram pomocniczych zdecydowano się na wykorzystanie połączeń zaciskowych, ponieważ na sztywne wsporniki elementów nadwozia oddziałują znaczne siły ścinające. Kombinacja połączenia ciernego i zaciskowego W tego typu połączeniach kombinowanych otwory często wywiercone są w płytach mocujących i w ramie. Rozmieszczenie tych otworów jest nieprecyzyjne, co oznacza że prawie zawsze występuje luz między otworami a śrubami. Pomimo tolerancji stosowanych w produkcji przewierconych i spawanych części wykazano, że konieczne jest powiększenie otworów, tak aby można było założyć śruby. WAŻNE! Połączenia tego typu należy traktować jak połączenia cierne wymagające dokręcania odpowiednim momentem i ponownego dokręcania. Dotyczy to wszystkich połączeń, w których tylko fragmenty śruby lub nitu stykają się z krawędzią otworu. Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden 22:10-548 Wydanie 1 2016-09-02 1 (5) Połączenia śrubowe Połączenia cierne Połączenia cierne W przypadku wsporników elementów nadwozia wykorzystuje się głównie połączenia cierne. Połączenie cierne wymaga naprężenia śruby w celu utrzymania części. Śruby wsporników elementów nadwozia często są krótkie, co oznacza że długość zaciskowa śruby również jest niewielka. Jeżeli warstwa lakieru w połączeniu zetrze się, a materiał pod łbem śruby i nakrętką ulegnie zniekształceniu, napięcie śruby zmaleje i połączenie zacznie się „luzować”. Aby ograniczyć ryzyko występowania luzu: • Wybierz długość zacisku spełniającą wymaganie określone w części „Długość zacisku”. • Wybierz odpowiedni rodzaj lakieru do płyt mocujących. Wyłącznie lakiery ED i lakiery proszkowane odznaczają się dostateczną twardością, aby zapobiec ścieraniu się warstwy farby. Jeśli pomimo to zastosowano lakier płynny, konieczne jest zabezpieczenie powierzchni styku. Pomimo to często pojawiają się problemy z powłoką antykorozyjną. Dopuszcza się cienką warstwę podkładu (maks. 40 µm) pod złączem. • Warstwa lakieru w połączeniu ciernym musi być jak najcieńsza, maks. 110 µm. • Pod łby śrub i nakrętki należy zakładać podkładki o dostatecznej twardości, aby zmniejszyć nacisk na powierzchnię i uniknąć odkształcenia. Firma Scania zaleca 200 HV dla śrub 8.8 i nakrętek klasy 8 oraz 300 HV dla śrub 10.9 i nakrętek klasy 10. Więcej informacji na temat dokręcania śrub w połączeniu z mocowaniem ram pomocniczych można znaleźć w dokumencie pt. „Mocowanie zabudowy”. WAŻNE! Aby śruby utrzymywały napięcie i połączenie cierne funkcjonowało prawidłowo, konieczne jest ponowne dokręcenie. Jest to szczególnie ważne, jeżeli w połączeniu ciernym występują warstwy lakieru. Ważne jest, aby poinformować klienta końcowego o zastosowaniu tego rodzaju połączeń śrubowych. Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden 22:10-548 Wydanie 1 2016-09-02 2 (5) Połączenia śrubowe Połączenia cierne Długość zacisku Aby ograniczyć ryzyko poluzowania się śrub i zapobiec odkręceniu się nakrętki, firma Scania zaleca przełożenie l/d większe od 3. Jednocześnie połączenie cierne musi być dokręcone wymaganym momentem. Przeciwnakrętka nie chroni przed zmniejszaniem napięcia śruby, ponieważ nakrętka nie porusza się względem śruby. Przeciwnakrętka zapobiega jedynie odkręceniu się nakrętki, jeśli napięcie zostanie utracone. l Firma Scania zaleca korzystanie ze śrub z pełnym gwintem oraz aby poza nakrętkę wystawały co najmniej 2 zwoje gwintu. Wsporniki elementów nadwozia montowane za pomocą połączeń ciernych nie wymagają wiercenia w ramie podwozia. Średnice otworów: • 14,8 mm dla śrub M14 • 17 mm dla śrub M16 Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden 22:10-548 Wydanie 1 2016-09-02 3 (5) d 323 575 Liczba śrub w jednym połączeniu zależy od obciążenia, jakiemu poddane jest to połączenie. Wszystkie połączenia powinny składać się z co najmniej 2 śrub. Połączenia śrubowe Połączenia cierne Momenty dokręcania: Śruba M14, klasa 8.8 M16, klasa 8.8 M14, klasa 10.9 M16, klasa 10.9 Momenty dokręcania (Nm) Nom. Min. 112 78 180 126 170 145 270 230 Maks. 155 242 196 311 Więcej informacji na temat wsporników elementów nadwozia i ich momentów dokręcania zamieszczono w dokumencie pt. „Mocowanie zabudowy”. Więcej informacji na temat wspólnego montażu zamieszczono w dokumencie pt. „Wspólny montaż z podzespołami firmy Scania”. WAŻNE! Pionowa śruba w podatnym wsporniku elementów nadwozia nie stanowi części połączenia ciernego. Dlatego zalecany powyżej moment dokręcania nie dotyczy tej śruby. 357 506 Uwaga: Podane tu wartości momentów dokręcania to wartości ogólne. W przypadku niektórych części firmy Scania mogą obowiązywać inne momenty dokręcania. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania. Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden 22:10-548 Wydanie 1 2016-09-02 4 (5) Połączenia śrubowe Połączenia zaciskowe Połączenia zaciskowe W przypadku połączeń zaciskowych to powierzchnia styku śruby lub nitu z krawędzią otworu zapewnia dobre połączenie. Połączenia zaciskowe wykonuje się za pomocą nitów lub śrub pasowanych. Przy korzystaniu ze śrub pasowanych otwory muszą być rozwiercone przez całe złącze. Połączenia zaciskowe stosuje się w następujących sytuacjach: • Gdy płyty montażowe i wsporniki elementów nadwozia dla ramy pomocniczej są montowane wspólnie z belkami poprzecznymi zamontowanymi fabrycznie za pomocą połączeń zaciskowych. • Gdy wykorzystywana jest interaktywna rama pomocnicza. Śruba pasowana M14, klasa 8.8 M16, klasa 8.8 Średnica wiertła 13,8 mm 15,8 mm Średnica rozwiertaka 14H8 16H8 Wsporniki nitowane zamawiane z fabryki spełniają wymagania dla połączeń zaciskowych między wspornikami ramy a ramą podwozia. Scania Truck Bodybuilder © Scania CV AB 2016, Sweden 22:10-548 Wydanie 1 2016-09-02 5 (5)
