organizacja procesów transportowych : 35=(`6, %,2567:,( odbioru

PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
z. 105
Transport
2015
Piotr Zgutka, Tomasz Rokicki
‰*#¹‡^¹#!#$^\`*\#^^\
ORGANIZACJA PROCESÓW TRANSPORTOWYCH
;ƒ#@#;ODBIORU ODPADÓW
'*#!#$@##, marzec 2014
Streszczenie: ‹\_`^\`@€!\#$^`_%`†@@€##\_#!‡^
`\$ ^@^\ #!@#^^\ $ ^^##^@€‚ ˜ !#$^\ !\!#^#@€  _#
$^\ˆ \ $%*$% #@` „_ _ % ^!^ #!#^\\ #!@#^\ $‚
!‡!@_!@#^*_$^#†@_$^^##^\@€^*#^@_ˆ!\^\\_
#!#^\\`€\@€`\$*~%@\_##!$_~@`^*#^nego procesu odbioru od!‡^‚ ˜ !#@\ $!#$#^ ^ !\#$^\ ##% #!‡^ ^!^ ^\~\ ˆ !o@†^#!\!^%„#_@`ˆ!#!\%$~\$^^##^@€ˆ†\!_ˆ\~i@` _‡^\ˆ \^ _#@€#‡^ˆ _!%~@` *#$\\‡^ *#@^ ~#*~@` 
transportowej.
#$%&'(*+06%&78odbiór odpadów, trasy wywozowe, optymalizacja procesu
1. #
W najszerszym znaczeniu transport oznacza proces technologiczny wszelkiego przeno\ #~\#ˆ @~ !\_\@ #‡ˆ !\_#$‡^ ~% \\ ™­œ‚
%`@%!#_#$#^_$!#$$#$\@€@\ˆ#@`\\*##_@\^\~#\
@€@#@ˆ@\~#^\!\_\@\%*‡^™ªœ‚˜`@@\`!#^\„icja tr!#$% #*\~ go, jako \!‡ @#@ !#~\`†@@€ !\_\@% ‡
_$\~@€ ^!\$\ ! %@% #!#^\@€#*‡^$\@€@@€™šˆžˆ24].
!#$`\$$\\_#!#*##^\`ˆ\%\†#~†^#\\%#@€
~#@‚'#^‡`$!#$%`\$#$#*#\~#^#^#`\_#!#*ˆ^e$@`\ $!#$#^\ ^@` ^!\`† ^ @\ !#`\*$ ^†\ #^#`\_ n@€~#@™¤œ‚ %\`$#@*_^!^`†@_#^‡`*%%%
$!#$#^@€ † ^#$ #!#@ #†@ ^_ €~#^‚ W$!%`\ ^@
^!‡~\# #^#ju transportu i gospodarki [10, 14, ¯œ‚'#^‡`$!#$%~#
\\*ˆ%_#~^^*\\!#%*@`#@ˆ*$^%`\#^#*‡`\#„astruktury [28]. W dobie globalizacji transport jest jednym z najistotniejszych czynników
!#$!% \*##_@\# !#\@\# ™ššœ‚ ‡ ‡@€  $!#$%
82
Piotr Zgutka, Tomasz Rokicki
`@\` #^` $!#$ _#@€##^‚ ‹\$ # `\` \~$@
i niezawodny [°œ‚ !\#$^\$!#$ `\$ $\~† @@† $\_% ~#i$@\#„_‚–#`\#`^\`@€~\!\^\\#$^%*%w
#!#^\_ @\ˆ ^ #_ $\ ! *@\!$#^_ *#@\ ™š­œ‚ †\
transportem powi#  `\† !#$^#^@€ ~#@ ^ #^#~_ !\#r$^\ ~% $\_\ $!#$#^_ ™¯œ‚  @\% $!#$% ^@ % %
kosz$‡^$\`~#@^*#$@€~#$@@€”_#\^\^\$Ÿ¨´—‚^†*%
$_^$`\#!#^\!#~$*$!#$#^!\#$^#*#^\
#!$_~@`!\^#‡^^‡@€!\*$@€™œ‚–\@`\$!#$#^\`@@\`o$@† ^#% #`% #* $!#$%ˆ `*#@ %% # #!$_~@` $ !\^#%
#^#@ !#`‡^ ™­œ‚ #*\\ #\` *#%*$% !\#$^ $!#$#^\
^ #~@\ !#^* !* _#@€##^\ ^ $\_!\ #*## š¨´ #@\‚ –# !#^\@h@€$\\@`^~\#^*\#^#@#*‡^$!#$%™š¯œ‚†
\@`† ~ *\#!\#$^`\$ ^‡ _$!#$\_ ^_ #@_ˆ
 #%$#%@ $!#$% _#\ ^!† !#@\ ^ @€ #@€ ~#@ˆ
!‚_#^\‚–#$*#^#!#!\\\%!\^*#^@\$!\^#%
%%#^@_#\*~\$$$†\!%$@`^™ž¨œ‚’*_‡»
@%`†@_%%$!#$#^\†$\@€*$\@€#~#$!#$%#!\„\\@`\*~\ntów [23]. Firmy transportowe konk%%`†!\\^$*_!#_#@†‘ @\ˆ`*#@%%ˆ
warunków dostawy, reklamy, systematów † # \!%$@` „_ `\` #^a@`#@ [1].
#@\~#$@\@$#^##†@!#%^„%*@`#~!##b‡^ ~#@ #@` ”#!$\\ˆ !#%*@`ˆ $%@`—‚ ±$#$ !#\`@
!#@\#^\# ^ ~#$@\ #@ *##@`ˆ ! `\#@\_ $\#^% ”@~a%—„%*@`*#_‡\*\~%`†@@€#*\~#\^!\#$^\™ªœ‚#@\
~#$@\ † _@\ˆ ^@ ^_`† #\ *$%~@` ^ #!\ˆ ~\ $\\
@€^@^#@‚ @€#†@\_!#@\‡~_!#$\__~#$@_\~@`\
!#^#%`†!\^#$\‡^#^\^†$ˆ`*\^†$!\#$^ [21].
˜`^\`_@\~\_!#@\‡^~#$@@€`\$!\^\\#!#^\\`!^#@
!\!^%^@^\`#%*~\$‡^!__~@`!###@€*#$‡^™žšœ‚
#@\ $!#$#^ $# \\ *###^@€ @#@ ^*#^@@€ˆ #acyjnych oraz handlowych, które _`†#!#^#!\_\@\%*‡^`\e#~%^@\`!%*$‡^ˆ#`\\#~%^@\`!%*$‡^##%ˆ^`*`!w\`!#‡!#_#@†#!#^\@€#*‡^$!#$%‚
#$^#^_ @\~\_ $*%% # #*\~\\ #@` !#@\u transportowego w
!\#$^\##%#!‡^‚˜!#@†$*% ¿¿±^\*% ^##@\\#@€#
##^*‚ ‹\_ !\*$‡^  # ##^*# `\$ ^@^\ #!##^\
#!‡^ˆ @€ \~\*@` \@*~‚ ˜#^\ !\! !^\ !@ o powstania
^#~\# *%‚ \%~$@\ !#^$ #^\ %%ˆ *#*%\@` *% ~ ‚
\#$^`_%`†@\##\_#!‡^_%†$*#!##^ˆ!##
`* `\ *#$‚ ‹\_ *~%@#^@€ \~\_\$‡^ *#$‡^ `\$ $!#$‚ @^\
#!~#^\$##%#!‡^^^†*%$__#\!@#!#!^e!#@`*#*%\@`\`!\#$^^!#‡^%#@€!#_#$‡^a`†@@€^‚
Organizacja procesów transportowych w !\#$^\##%#!‡^
83
2. CELE I METODY
Œ\$#†##%@\~#^\#^##jeden obiekt, !\#$^#½¿¾ zajmu`†@\ ##\_#!‡^‚‹\$$#`\„_#„\%`†@@€^#`\%%$\\\*~*%
_ ^#`\^‡$^ _#^\@*\#‚ ¥ #$@ !#@\‡^ #*#^a@€^!\#$^\^¨š#*%ˆ^@`\@\!\_†!##%##%#d!‡^‚ ˜`\` \„\*$^† _\$#† ˆ *$‡ _# #$ $##^ ^ $_
!!*%  ~ #*%_\$@` ^†\` #@`† !#@\‡^ $!#$#^@€‚
*#$#$!%`†@\#*%_\$‘*$##^\*\owców, trasówki odbioru odpadów, harmonogramy odbioru odpadów, listy przewozowe, wydruki z systemu informa$@\#$##^\#^!\#$^\ˆ*~\$‡^‚ #$$*\!\!#^#
^^ *\#^ !@#^*_‚ Œ$\ #$ !\$^# !#_#@† _\$#
#!#^\`ˆ$\~@\`ˆ„@\`‚*#$#~^**#^†##@\!#stemu transportowego przy odbiorze odpadów.
3Ž9@ƒ“
!\#$^\##%#!‡^½¿¾^¨š‚$%#@€#°š#‡ˆ$ego 75% s*% ###^\# $#^~ !@#^@ „@, ª´ !@#^@ %_#^‚
* $%*$% * !@#^@\` ^* !#„~% !#^#\` ~#@ˆ *$‡
^†!\\^$*_%\_~%*\`‚Ä#^@\#!#^`†!#`\_*
# ^\~*#@ do 1,1 m3ˆ # !\@`~@€ %†\ ^#^@@€ _#$#^@€ !
_\@@\‚ ’* „@ !@ \^†$ˆ ! _\@€ ^%*@€ !###^@€
”_‡ˆ#@\ˆ^#*†*$\_!\$%ˆ\@ˆ\—#*\#*!^a`†ˆ ^$!#^% #$@`$%\‚ ˜#^#!`@!@#^@ $%~
!#@†$*#^##*\!‡ˆ$!\`\~!@#^*!^!#!^
$%_#^‚@!@#^@!\@€#~*#~\@#*~*_\@##^ane przez firmy \^$\‚!\#$^\$\_^‡@#^‚
@#^@„@#$_^~^#\\^\%$^*##^\`ˆ#$*#^#
!\_ #† !\ !\\ ” #† \„\*$^† !@—‚ @#^@ %_#^ _\~
$\^#\\ˆ#!$\^\$%~\#ˆ#$*#^#!\_#† przez
!\\”#†^`†!@—‚
!\#$^\##%#!‡^\^*~\^\`\$$##^\^@^\#
!#@\%$!#$#^\#‚¹‡^_\~\_\$\_$*\#!#@\%`\$^@^a trasa wywo#^‚‹\$#!%*$\_*$@_^@\`~#@\^~%\\#^\*#z$‚\#$^#†##!$_~@`!\`‡^_\@\*‚\!#^#\a ^ „_\ !#*%`†ˆ \ !^\ *%$\@\ #!@#^^\ $ ^^##^ych ma
^!^$%*$%#@`!\#$^‚!‡!@^$*@€*#_‡\*#i@`@€!#^#@#@#^\#%*@\%‚\^_*#*\_`\$!^\\!\
kierownika ds. logistyki wolnych mocy produkcyjnych, czyli zapasu czasu jaki pos`†
_#@€# #\`†@\ #!‚ ˜$!\ $ „#_@` !\*^ `\$ # \*$#
84
Piotr Zgutka, Tomasz Rokicki
#!\@`\#ˆ*$‡#!$%`\‡\#!@`\^*#$_#@!#%*@`@€`~\!\
@€!\\$%`\!\\#^‚ †!\\!#\`_%`†\@`\!‚^!^\ ekspansji na
#^\ $\\‚ – €~#^ ^ \*$#\_ €~#^_ %$~ @%*#^ *#$
##% #*\~#@€ !#`\_*‡^ˆ #~@ _ # #!@#^%`\ *_! \*~_#^†.
$$\@†\@`#^#*#@@\^^#%#†!#~$*†„_!#\`_%`\!\zes.
\$^@\~ €~#^ !\*%`\ *\#^*#^ ‚ ~#$* ~$ #^@€ *~\$‡^ˆ
*$‡!#!~%_#^#‡#!‡^‚³\#^*‚~#$*!#_#@†‡@€
_\$##†@!#%^*~%@#^\@*^!^`†@\#‡#!@#^%`\#!$_l†$^^##^†‚#*~*%@€#^!#^\$$!%`\^^*\#w@_ #^@_‚ –* !#$\\#_ $@€ !@#^*‡^ #*#%`\ #@€
*#\*$%!^\‚³\#^*‚~#$*^!#^#$\_%„#_$@\#o^† $ ^^##^† !\~`†@ `\` #!#^\\ #@\ \$„*@`\ ~
%!^\!\!^%„#_@`_*#$*$%`†@_*~\$_!\@`~$†‚
#%*~\$#_*\#^@† !\@`~$†‚#%*~\$‚#!\#@\
identyf*@`\!\@`~$‚#%*~\$\!#~\_%_#\#!^#!#^\\
miejsce w szeregu kolejny punkt odbioru odpadów od nowego klienta.
_!\#$^\#*###~@\^**‡^~#@#^@€~$
odbioru odpadów w pojemnikach do 1,1 m3ˆ\~#^\`^`\\`_‚³_
_!!#†*#^%_\‚¦~#^\`_\!!#†*#^#%_\¯‚@†%
_\†@ \~#^  @*~ˆ ^ *$‡_ !`_\` #$ ^^\#\ _\@ *\`!#\`$\\\_‚Ć@liczba !#`\_*‡^#\@€^@†%_\†@
$\½¯¾$#šŸ°$%*ˆ$_ˆ\^#*#!#`\_#@šš¨~‡^\^~@###$\`
*~„*@`‚½¯¾\~#^^$#%ˆ@~@$\^_\†@%‚‰!i%`†@!\$\*~#_\$ ^*_$##$_%`\_\†#~\#*%^y*#^†!\#*$!#$#^\ˆ*$‡^#°Ÿˆª*_™”¯Å¤¯Å°°Å¤¯—¸Ÿœ‚Æ\d@^*#$$#š¨#šš_™”¯ˆžžÅš¨ÅššÅš¨ˆª—¸Ÿœ‚Æ\@
odbieranych odpadów: š¨ˆš$™”¯ˆžÅ¯ˆ¨­ÅššˆžŸÅššˆšŸ—¸Ÿœ‚Ć@^\~*#^*#a\` !@ $!#$#^\` ! #\% $#!#^\# ‡^#_\\# $ ^ a%*% ”#!‡^— ^#‘ š¤Ÿˆ­­ $*_‚ ~@## ‡^\ $!%`†@\ ^** ~
trasy „9”:
– $#!\ ^*#$ _#~^#@ !\^##^@€ ^‡ Ÿˆª´ ”#^# _o@€#%^#š$#ˆ!#@†$*%$_#@€‡`\$!%$^*#~\`_#o_#!‡^_%*%^$—ˆ
– ^*#$\#_$^\#@%!@^##š¤´”!@`\$!#^ono w 8#_^_\ˆ\@^*##%$!\*@š¨#ˆ*o\@\#^@$##^\#~@#^@€—ˆ
– \~$@#$!#$%^#¯ªˆª´”#!‡@!#`\_*‡^ˆ*$‡@€\%#$!##
zabrano wszystkie zaplanowa\%*—ˆ
– %!#`\_*‡^\%#$!#@€!\*~\$‡^^‡Ÿˆª´”$\^*^!y†\~$@#@$!#$%—ˆ
– \^## $!#$% ^# ¯¯ˆž´ ”_ #\$\* $#^ \*~_@`\ *~\ntów).
*#$\ #^#@ _\@\* \ _# #@\ !#$^\ !#\#
^**”Ÿˆª´—ˆ!\@„*~#@!#^#%`\ˆ\%\*`\$\$#p#^#^$*@\`‚@\_#_%*%!###\##$$\#*~\$
$\‚#^#@ š $\_%*%^# š¨ˆš $ˆ @# #@# ^*o-
Organizacja procesów transportowych w !\#$^\##%#!‡^
85
$\°ª´#^#@‚’\~@`$½¯¾!\*@#_##@!a@ˆ@##@#*#\@#@!$ !@#^*#_#‚**`*#@#^\
##_!##_\‚
W tabeli 1 prze$^## #\† ^\~*# #!‡^ $@€ ‡\# #`% !\
^$*\ #* $!#$#^\ ^ ¨š #*% $\enie gminy Y. Odpady segregowane
^¨š#*%$#^\^\~*†@@#@^$#%*%#\@$#@*#_%~@€‚
Tablica 1
^7*(%~‚ od7Q'`X0{%‰\'‰v&_}'$X0{&”‘QŽ&qˆ^`^7–—˜ w tonach
³^$
Komunalne
Makulatura
I
II
III
IV
razem 2012 r.
208,9
201
81,2
78,5
569,6
2,4
4,44
2,1
2,9
11,84
Tworzywa
sztuczne
3,9
4,1
4,4
3,9
16,3
‰*#
4,2
2,8
1,7
1,6
10,3
Odpady wielkogabarytowe
0
0
0,1
0
0,1
Œ†\†\!\!^_#!‡^!@##\*#$‡^!\d#$^ˆ!#!^^*‡^„#^@€#^\%*%!#!\^#$!##_%#b% *~\$‡^‚ _ !\#$^\ #†$# $\ @\~\ !#!\ %\ o^\ *\#^* ‚ ~#$* ^ ^\~\ „\ „_ˆ $*@€ `*‘ $!#$ˆ *#$#~
!‡^ˆ #% *~\$ˆ ~#*~@`  $!#$#^\` *% !\#% %#^@‡^
^$‡@€ˆ *#^\ˆ \~@` _‡^\ˆ \^ _#@€#‡^ #\`†@ych odpady,
!###^\!#!$%ˆ_!%~@`*#$\\_ˆ#%\*~_@`‚
„_\#%*~\$`_%`\@\$~\_\`@\~#$@@€‚‰*%$*\_$e# @\~\_~#$@@€^!\#$^\`\$#„\#^\^@^@€%%,
^@^\_% *~\$#^ˆ ^\ ^@^_ @\ˆ ^@^† @$#$~^#@†ˆ ^\ ^@^
!#‡ˆ ^\ ^@^_ _\`@% !# ^@^@€ *#$@€‚ Œ# $\_ $^\ˆ \
$#$\`\$`*`~\!\#%\\*~\$ˆ!@#^$#_%†^$*\^y$!%`†@\^ !\#$^\ˆ*$‡\`\#@\\!#^ †#__~@`*#ztów globalnych.
\` „_\ˆ $!#$ `\$ `^*_ !#`\@_ *#$\_ !#@\% ##%
#!‡^‚\_\@\%\`~#@ _\@^_#*\#^*‚~#$*!odej_#^^\~%\@`#$@†@@€_‚‚#`%$##^@€!#`‡^ˆ#`%!e@`~$@\# #!$%ˆ _* _#@€#‡^ ”@€ $\@€@@€‘ !#`\_# ~*ˆ
moc, spalanie, itp.), rodzaju stosowanych pojemników i kontenerów, metod wyznaczania
tˆ €\@€ @*‡^ ^!^`†@@€ $ ^^##^† # ^\~\ @€‚ ^@
@\‡~†%^!^\ \„\*$^\†\$#\_#\`†@_\@y$#@ˆ!#\^$#$!#$`\$!#$^†$\„_‚‰_#@€#@#^\!#^
b ^\ !^\ * ~@_ !\~†#_ˆ $@€_$#^\_% %%^% %$\\*ˆ
^@^\_%!##_#^!‡^\*!~#$@`@€#%_\‚
¨¨° #*% !\!#^## ^\ _ ^ $!#@\ˆ #*\`ˆ !#`\*$o^# # #^ $ ^^##^\ ~ _\@\*‚ ^*% $@€ \\ *#$
\~@` $ ^^##^@€ ! # ¯ˆš´‚ ‹\#@\\ _\` `\#$*#^\
*#$ _\\ ##% *\# !#`\_*‡^ˆ @# ^ %\` !\!\*$^\ !#^~o
\\#^%\#@#@~!\#$^‚
86
Piotr Zgutka, Tomasz Rokicki
†\ !_ ^ „_\ _ _~\ @\\ˆ # !#^ $~*# #
!\^\^$@`†@\`liczby ^#*‡^‡\#$!%#!ˆ!\^\%!‡^
eksploatacyjnych oraz #%_\~_#@€#‡^@#^@€###^@€‚˜`^\jszym zap\_ˆ`*„__%$~\%%!\`\$!~^##_#@€#‡^‚†!a^† `\$ $\ #!##^\ #!#^\\ #_\@\\ ^$*@€ \~\_\$‡^ $\\\$!#$#^\`‚ `_%`\##%†!#\`ˆ!$†@#@#ˆ~\^†*†‚
^†*% $_ $#$\ `\$ #!#^\\ #_\@\\ \@€ \~\_\$‡^ 
$!#$#^\`‚–#$@€\~\_\$‡^^_!\#$^\~\†‘^$!#$o^ˆ _! #^@ˆ _ˆ $%$# !~^\_ˆ %* %#^\ #@`~\ˆ
miejsce postojo^\~~@@€*#$\\‡^ˆ!#`\_*‡^#_#@€#‡^#\`†@@€
\@$#@‚
¥$!#$#^!\#$^%$%#^^!\_#^\`\~@_$ˆ
`\##\%‚‹\`!##\\_#%!#!^\ˆ!#\^`#^^
ce$~_!%*@\#%‚~*#`\#%\_$##%^\!\„_
##~#\^@\`#~\#@#*##¨*_‚±\#%^\_$#~#\
# \!\ ª *_‚ –#  \ #`\ *#_%*@` _\`*ˆ ^@ !@#^@
m%\~#`\#_\`@!@_#@€#_ˆ@##%$%\\_‚
###^\!#!$% ^ _ !\#$^\^†# ‡^\%%_ˆ
$*_ `* !#`\@\!#$^\*#$\\ @ !#`\@^^‡\@$#@!nnych wozem asenizacyjny_‚ ###^\ ^^#‡^ ^*#^@€ !\ _\@*
\ # !#$\\‚ “_ !#  *~\$‡^ \†@# _# *#$#~#^ @€
~@‚
Œ!%~@`*#$\\_`\$^_\_~#$@_^„_@€„%*@`#u`†@@€^$\`‚\#$^#!###*\~#†@€~@‚–!#$#\_‡
!`†~\@\!‚!#$^\\*#$\\^!!*%ˆ\_@€^#~@€
*\†\_^#~\#^$_%!#`%ˆ*$‡_‡^*#!#$^\\‚
*$%@`__\`@\#*#‚–!#$#_%*#$#~#^$~@#^
„_#^@€*#$\\‡^#@€_\`@\~#*~@`”%*~\$‡^—‚³~\$_š¨#o@@€ ^*#$\ *#$\\‚ ³ \ !#^\` ^† #$*#^† #!$†
dla zleceniodawcy. K#$\\!#$^\#*~\$‡^!#!\$^‚€*#^@\”*#ntenerowce).
‰*#^\*#$\\‡^!#`\_*‡^!~@%^\$!#$#^\`_%^a@^\‚ –# *\# #`% *#$\\ @ !#`\_* _%  #$!ˆ  \^\$%~\
\#*#$‚‹*‡^\^$*\#\_%†%##\^$*!#‡\j_#^`*`_\`!#^\@€!~@%*#^\#‚@^@\#‡!#%@\$*#$e\‡^!#`\_*‡^$\!#^\#!#^\ˆ@€$^#^$@`†@‚
!\#$^\ \@`\ @# # ! \*~_@` !#\`_#^ !\@`~$ ‚
#% *~\$‚ # ^\„*@` „#_@` # *\#^@ # !#$^\ #*%_\$@`
$!#$#^\`!#\`_#^\@`@##\*~_@`‚“_$#@€
jak najmniej, ponie^@€%\!###*#$$!#$%‚³\#^@#^@\`\»
~!\^\$@€_@€$@€ˆ__~#^‚
@#^@ \*$‡\ !#\`\ _#~ ^\` * !#^#~\% ^@@\~ ^ @\~%
!!#^\ !#`\_* # _\@*‚ ‹* ‡^\ !#~ *~%@\ # ~$\* \
_\@_#^*#^~\!#!#_#^\@#@ˆ*$‡\_@\~%%$ymanie dobrych relacji z klientami.
Organizacja procesów transportowych w !\#$^\##%#!‡^
87
'\~@`_‡^\^„_\#^#!^\‚³~\$_%_\!\w#ˆ \ $„ # #!#^\@€ !\@`~$‡^ %% #$\ !#„\`#~\ ^*#‚
¡%@€_ !#@\ ~#$@ˆ ^ *$‡_ ^*#^\ @#@_ _ @\~%
%$„*@`##^\*~\$*`†@\#_‡^\\‚
_ !\#$^\ _# ^‡ ^\~e procesów transportowych doty@†@@€ ^*#^ ‡@€ %%‚ ˜`~\!_ !*\_ #*\~`†@_ #@`\
!#@\%##%#!‡^`\$%%^^#%\@$#@*#$\\_#~*#^_‚³~\$
!#$\na !#$^\\*#$\\#*\~#\`^\~*#@ˆ^#!#^\_@\
_\`@%‚–!#$#!^#$!#*#$\\‡^#!#`‡^!`_%`\~\@\\
$\~\„#@\‚ ³~\$ `\$ ##^† # ! ~\@\ #† \~\*$#@† ”_~ˆ
„È—!\\~@`†%%‚_!!*%%%ga nie zostanie zrealizowana. Po za!% ~\@\ˆ *\#^* ‚ ~#$* !\~ ~\@\\ # #!#^\\# #*
$!#$% %_\@ `\ ^\ ^@^_ _\`@% !@ ^ @†% ‚ '# *\#^@
#$_%`\~$@€##~#@\%##@€~\@\‚³\#^@#^%`\\$!#r$#^\`*#$\\_#@€‡@#^‚‹\\##!\^\#!%*$%^#`\`~@\ˆ
@~!#$^*#$\\!\^\_%*~\$#^‚˜$!\`\\#*~\$ˆ*$‡_`%
!\*#$\\###%‚\!\*#$\\!`\#$!#$#^\`#
^‚³#~\`_*#*\_`\$!\_!#!‡^#*#$\\#!#`\_#@ž­
m3‚ ‰_#@€‡ ^ _ _#~^#@ !#^$ !#^ @*~ *~* \\ˆ ~\
^$*#`\$%~\#\#liczby !#$^\!%$@€^^#%!\@€*#$\\‡^^
@†% # #~\#@_ _ !#@\‡~_ !%*$_‚ # ^*#\` %%\
specjali$‚#%*~\$^$^ „*$%*~\$#^‚#%%!\\%#!\*#$e\‡^$#`†@@€!_!\#^@\`#!#`\_#@ž­_3 #$`†#\^^\#\#
#$#^#!‡^!‡*_$*#~#\`#š¨¨*_‚
##\^~†#@`!#@\%##%\@$#@!@€‚*\~#\^#
\@`\_`†^@#\$*\$!\^@#@!#ne beczki. Jednak
~ @€ `^\`_ !%*$\_ `\$ ~\^ \@$#@ˆ *$‡\` ~#*~@` ^ $\
^^##^\` `\$ %^~ !\ *\#^* ‚ ~#$*‚ ’\~\_ ^ #% !!*@€
`\$!\@\!\#*$!#$#^\`*`*‡$\`drogi, aby __~#^*#$
$!#$%‚˜%*%š!\$^###@`!#$^#^\#!#@\%$!#$#^e#^$!%`†@\#^!\#$^\‚
Proces tenˆ`*!#@\\~#^\!#$^\^@\\`%$~#@€$‡^\*ˆe@%`† # \„\*$^#@ !\#$^‚ # * $_ !#@\#_ *~\$ #$_%` ^a@^†%%ˆ^\^@^_@\ˆ^\^@^\`~#@ˆ^\^@^\``*#@^\^a@^__\`@%‚*%$\*$\#„_\\**!@ˆ*~\@!#^@`†#„rmy z kolejnymi zleceniami. Wi@\` ~\@\ #@ $#_$ ^*\ ^*#$\
#*‡^ %†\ $!#$#^@€ˆ @~ ~\!† \„\*$^# !\#$^‚ *
\„\*$^#^†\^*_*\_ˆ„__#\#*#^*#~\`@€^\$ycji w celu unowoc\$#%$ansportowego.
#@\$!#$#^\^!\#$^\#!$\$‡^*@€†!#`\*$#^\^$*
!#‡ˆ#*$!#$#^\ˆ!@~%*#$!@`*`~\!\`^*#ystane. Dla kierownika ds. logistyki istotne jest by specjalistyczne s_#@€#!@#^
!\†\, \$^\$!#$#^\`\%@€%‚_!##\__#$a@`!\@`~$@@€_#@€#‡^@#^@€^*ˆ~\@^!\~@\%#*e~#† `\#$* #\@€#!‡^%*#$‡^_#$@`_\`^j##\‚
88
Piotr Zgutka, Tomasz Rokicki
'‚š‚@`!#@\%$!#$#^\#!!#`\@_~\@\%^!\#$^\
odbioru odpadów
4. PODSUMOWANIE
#@\$!#$#^^!\#$^\##%#!‡^`\$!\@„@\^~%
na %\* *#\@# `\# \ ^\~% _\`@ %*%‚ ˜`^\`_ \~e_\$\_ $\# !#@\%  $ ^^##^‚ #^ #  #\ !~#^ %^~^$*\$#$\@*‚–*^!‡!@_*\#^*\_‚~#istyki a prac#^*_#\`†@_#!_#~^optymalizacja procesów trans!#$#^@€‚ *\ ^!^`† \%*@` *#$‡^ „%*@`##^ !\#r$^^\%~$@\_#~^#!#!##^*#$\`@€#„\$@\#^@€*~\ntom. Jest to szcz\‡~\^\^!!*%%\`*#*%\@`*%‚
Bibliografia
1. Bendkowski J., Kramarz J.: µ#$* $##^‚ Œ\$#ˆ $\@€*ˆ ~ˆ @ ±±. Wydawnictwo
#~$\@€*Æ~†*\`ˆ¹~^@\¨¨­ˆ‚ž¨¤‚
2. Bendkowski J., Pietrucha-Pacut M.: Podstawy logistyki w dystrybucji. ^@$^# #~$\@€* Æ~†»
skiej, Gliwice 2003, s. 61.
3. Button K.: Transport economics. Edward Elgar Publishing, Cheltenham 2010, s. 3-15.
4. Coyle J. J., Bardi E. J., Langley Jr C. J.: †\~#$@\. PWE, Warszawa 2007, s. 404.
5. ’!\^#@^`†##†*†*%. µ#$*`*#ˆ¨š¨ˆˆ‚š¨-11.
Organizacja procesów transportowych w !\#$^\##%#!‡^
89
6. Hawlena J.: –\$\_$ *$$#^ @\ %% $!#$#^@€. Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej w Katowicach, Katowice 2004, s. 9.
7. Józefowicz N., Semet F., El-Ghazali T.: Multi-objective vehicle routing problems. European Journal of
Operational Research, 2008, 2 (189), s. 293-309.
8. ‹%@*ˆ‰‚ˆ\**ˆ‚‘ ‰$\_†~#$@\#^!\#$^\!#^†@_%$o#^† $%@` !#`‡^ _ #~@@€. †\ \#$^\_ˆ ¨¨¯ˆ ˆ
s. 42-48.
9. ³!*¦‚‘˜`^*#*^#~@\‚ Logistyka odzysku, 2011, nr 1, s. 56-58.
10. Klepacki B., Rokicki T.: ‰$%@`!\#$^`_%`†@@€$!#$\_drogowym w Polsce po
$\@`¡†º%#!\`*†, (w:) µ#$*†#^#`%_$\#%!*\\_!#$r*#^*\`ˆ\‚%*‚‰$*‚ˆ'#~*‚‹‚ˆ˜%*#^\‚#$*#^*ˆ#$*‡^%~*
2008, s. 285-300.
11. Klimek H.: Funkc`##^\*‡^%%!#$#^@€‚‚¡¹ˆ¹*¨š¨ˆ‚¤‚
12. ³#~* ¦‚‘ Ekonomika transportu. Teoria i praktyka gospodarcza. Wydawnictwo Uniwersytetu Gda»
*\#ˆ¹*¨¨°ˆ‚­ž‚
13. Krzyczkowski M.: Transport odpadów a emisja CO2. Logistyka odzysku, 2011, nr 1, s. 24-27.
14. Lasek L., Kr#³‚ˆ#~*‚ˆ%$¦‚‘ Centra logistyczne w aspekcie rozwoju gospodarczego regionu
piotrkowskiego. (w:) µ#$*†#^#`%_$\#%!*\\_!#$*#^*\`ˆ\‚
%*‚ ‰$* ‚ˆ '#~* ‚J., Naukowe Wyd. Piotrkowski, Piotrków Trybunalski 2008, s. 442443.
15. Logistyka. red. nauk. D. Kisperska-Œ##ˆ‰‚³*. ±~Œˆ#¨¨¯ˆ‚šª­-157.
16. Logistyka. Wybrane zagadnienia. Wyd. SGGW, Warszawa 2008, s. 77.
17. Ä@‹‚‘ “%*@`##^\_##^\#$!#$%##^\#%*‡^^#!#@\~#~\`.
Wyd. \`‰*#¹#!#*^¥#@ˆ¥#@– Radom 2009, s. 11-12.
18. Madeyski M., Lissowska E., Marzec J.: $!#%*#$!#@\. SGPiS, Warszawa 1971, s. 10.
19. Mendyk E.: Ekonomika transportu. ‰*#µ#$*ˆ#¨¨¯ˆ‚-24.
20. Michlewska K.: Ekologistyka - praktyczne zastosowanie w biznesie. Logistyka odzysku., 2012, nr 1,
s. 9-11.
21. ^\@\\Œ*‰\`_%'\@!#!#~$\`#~*\`šŸ^\¨š¨‚–‚¡‚¨š¨‚
Nr 185, poz. 1243.
22. Pearn, W. L., Chou, J. B.: Improved solutions for the Chinese postman problem on mixed networks.
Computers & Operations Research, 1999, 26(8), s. 819-827.
23. Procesy i projekty logistyczne. red. nauk. Nowosielski S., Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego
^\#@^%ˆ#@^¨¨°ˆ‚šª-17.
24. Raport: Rynek transportu i logistyki w Polsce. ING Bank, Warszawa 2007, s. 5.
25. Romanow P.: †\$!#$\_!\#$^!\_#^@€. Wyd. ‰*#µ#$*ˆ
#¨¨žˆ‚ª-7.
26. Sikorski P.M.: Spedycja w praktyce – wiek XXI. Polskie Wydawnictwo Transportowe, Warszawa 2008,
s. 30-32.
27. Æ~%#^*‰‚‘ ‹\$#\ˆ\~\!\`. Truck&business Polska, 2007, nr 4, s. 66-67.
28. Tarski I.: º*##_*#@`$!#$%_##^\#. PWE, Warszawa 1973, s. 11.
29. Transport. Problemy transportu w rozszerzonej UE. red. nauk. W. Rydzkowski i K. Wojewódzka-Król,
Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2009, s. 1-2.
30. Trochymiak B.: Gruszki na wierzbie. µ#$*`*#ˆ¨š¨ˆˆ‚š­-21.
31. \~*º‚ˆµ\`³‚‘ Analiza i modelowanie procesów logistycznych w zapleczu technicznym transportu samochodowego w aspekcie problemów ekologicznych. Wydawnictwo Politechniki Rzeszowskiej,
Rzeszów 2010, s. 10-20.
THE ORGANIZATION OF TRANSPORT PROCESSES IN THE WASTE COLLECTION
ENTERPRISE
Summary: One of the most important tasks of the waste collection enterprises is proper elaborating the export routes. Based on the studies done it can be stated that the organizational structure of the company had a
strong influence on the development of appropriate routes. Collaboration between employees forming export
90
Piotr Zgutka, Tomasz Rokicki
routes and their executors with ensuring suitable hierarchy of actions is the key to optimizing the realized
process of waste collection. It is also important to take into account the most important factors affecting the
performance of the cars. The process of transport in the waste collection enterprises is influenced by many
activities, as flow of information, the determination of export routes, inventory management, order fulfillment, service of cars, manipulation of containers, and location of the transport base.
Keywords: waste collection, export routes, optimizing the process