Przedni układ hamulcowy Inter-M

SI-75F0B-03
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
Szczegółowe informacje na temat demontażu i
montażu zespołu hamulca przedniego można uzyskać
w punkcie sprzedaży.
N
PA
JA
• Używać kół o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie wolno
używać kół z naciągiem radialnym, ponieważ
szprychy i koło mogą po uruchomieniu hamulców ulec
uszkodzeniu, a hamowaniu może towarzyszyć hałas.
1
Trzymając płytkę
transmisyjną
1 mm lub
więcej
E
Uwaga:
Podczas mocowania elementu łączącego linkę
z hamulcem do płytki transmisyjnej należy nacisnąć
element łączący tak, aby się zatrzasnął, a
następnie sprawdzić, czy znajduje
się w położeniu pokazanym
na ilustracji.
N
PA
JA
Wyżłobienie
AS
Nit elementu
łączącego
Sekcja A płytki transmisyjnej
GR
EA
SE
3
Silnie pociągnąć
w dół
pancerza, a następnie przeciągnąć linkę przez
śrubę regulacji linki i przez otwór w śrubie
mocującej linkę.
G
RE
2.
3.
6.
7.
Przedni układ hamulcowy Inter-M należy montować
tylko z lewej strony roweru mającego koła o
rozmiarze co najmniej 26 cali. W razie zastosowania
tego układu w mniejszych rowerach siła hamowania
może być zbyt duża i może dojść do wypadku.
Jeśli podczas korzystania z hamulca zaistnieje jedna
z poniższych sytuacji, należy natychmiast przerwać
jazdę i w punkcie sprzedaży poprosić o sprawdzenie
i naprawę roweru.
1) Jeśli po naciśnięciu dźwigni hamulca słychać
odbiegający od normy hałas.
2) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie duża.
3) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie mała.
W sytuacjach 1) i 2) przyczyną może być zbyt mała
ilość smaru w hamulcu, dlatego w punkcie sprzedaży
należy poprosić o nasmarowanie mechanizmu
specjalnym smarem do hamulców rolkowych.
Bęben hamulcowy
W przypadku częstego
używania hamulców
bęben hamulcowy może
być gorący. Nie dotykać
bębna hamulcowego przez
co najmniej 30 minut od
momentu zakończenia
jazdy na rowerze.
Aby uzyskać najlepszą skuteczność przedniego
hamulca Shimano Inter-M, należy użyć zestawu
linek i dźwigni hamulca firmy Shimano. (Patrz wykaz
produktów).
Zakres ruchu linki musi wynosić przynajmniej
14,5 mm przy naciśniętej dźwigni hamulca.
Jeśli jest on mniejszy niż 14,5 mm, skuteczność
hamowania będzie mniejsza i hamulce mogą nie
zadziałać.
Prawidłowo:
20 - 22 mm
Oparcie pancerza
N
Otwór w śrubie
mocującej linkę
15-20Nm
GR
EA
SE
RE
Nit elementu
łączącego linkę z
hamulcem
Śruba regulacji linki
Sekcja A płytki
transmisyjnej
AS
E
15-20Nm
4.
3.
Sprawdzić, czy oba końce pancerza zostały
prawidłowo włożone w śruby regulacji linki dźwigni
hamulca i ramienia hamulca.
Nit powinien zostać dopasowany do
środka sekcji A płytki transmisyjnej
SI-75F0B
LE
GR
EA
SE
Oba końce pancerza powinny
być poprawnie zamocowane.
Po naciśnięciu dźwigni hamulca w celu
sprawdzenia skuteczności hamowania należy
nakrętką zabezpieczyć śrubę regulacji linki.
Moment dokręcania:
1 - 2 Nm
JA
Przedni układ
hamulcowy Inter-M
N
PA
Śruba regulacji
linki
• Nacisnąć dźwignię hamulca, aby sprawdzić
jego skuteczność. Jeśli jest mała, ponownie
wyregulować linkę, kierując się opisem
z sekcji „Regulacja linki hamulca”.
Śruba regulacji linki
JA
PA
Nakrętka
regulacji linki
N
15-20Nm
GR
EA
SE
Techniczna instrukcja serwisowa
Montaż linki hamulca
1.
Umieścić oparcie pancerza na nalutowanym
wsporniku, a następnie dokręcić nakrętkę
mocującą oparcie pancerza.
linkę, ciągnąc za linkę w celu jej całkowitego
naprężenia.
JA
Piasta
HB-IM70
Dźwignia
ST-C503
BL-R440
Linka hamulca
PA
N
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
W celu uzyskania optymalnej skuteczności przedniego
układu hamulcowego Shimano Inter-M zaleca się
stosowanie opisanych poniżej kombinacji.
BR-IM70-F
powrotem wcisnąć do oporu krzywkę zmiany
5. Zbiegów.
Następnie dokręcić nakrętkę mocująca
Oparcie pancerza
3
Dokręcić
15-20Nm
GR
EA
SE
Jeśli linka hamulca zardzewieje, pogorszy się
skuteczność hamowania. W takim przypadku
należy wymienić linkę hamulca na oryginalną
linkę hamulca Shimano i ponownie sprawdzić
skuteczność hamowania.
PA
JA
RELE
ASE
RELEASE
• Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani
pogorszenia parametrów roboczych wynikających
z normalnego użytkowania.
Hamulec
8.
N
RELEASE
W przypadku korzystania z układu hamulcowego
Shimano Inter-M należy unikać ciągłego używania
hamulców podczas długiego zjazdu ze zbocza,
ponieważ spowoduje to znaczne rozgrzanie
wewnętrznych części hamulca, co może pogorszyć
działanie hamulców. Może to również spowodować
zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca,
co często prowadzi do takich problemów jak
niespodziewanie silne hamowanie.
Układ hamulcowy Shimano Inter-M zaprojektowano na
podstawie takich norm, jak ISO 4210 i DIN 79100-2.
Te normy określają osiągi dla masy całkowitej równej
100 kg. Jeśli masa całkowita przekroczy 100 kg, siła
hamowania zapewniana przez układ może się okazać
niewystarczająca do skutecznego wyhamowania roweru, a ponadto może się pogorszyć trwałość układu.
PA
Uwaga:
• Podczas mocowania elementu łączącego do
płytki transmisyjnej należy nacisnąć element
łączący tak, aby się zatrzasnął, a następnie
sprawdzić, czy znajduje się w położeniu
pokazanym na ilustracji.
RELEASE
E
1.
15
-20N
m
JA
Wspornik nalutowany
Nakrętka mocująca oparcie pancerza
Moment dokręcania:
2 - 3 Nm
RELEASE
AS
– Aby uniknąć poważnych urazów:
15 mm luzu
Śruba regulacji linki
Zacisnąć zacisk
dźwigni krzywki.
UWAGA
Śruba regulacji linki
śrubę regulacji linki tak, aby znajdowała
3. Umieścić
się w odległości 20 - 22 mm od końca oparcia
Aby ponownie zamontować linkę hamulca,
należy wykonać powyższe czynności
w odwrotnej kolejności.
Moment dokręcania:
5 - 7,5 Nm
Obrócić śrubę regulacji linki zespołu hamulca lub
dźwigni hamulca w celu uzyskania około 15 mm
luzu na dźwigni hamulca.
Luz na dźwigni hamulca jest to odległość od
położenia spoczynkowego dźwigni hamulca
do położenia, w którym jest nagle przykładana
siła w chwili pociągnięcia dźwigni hamulca.
15-20Nm
JAPAN
• Przed zamontowaniem części należy uważnie
przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub
uszkodzone części mogą spowodować poważne
obrażenia kierującego rowerem.
Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części
zamiennych Shimano.
• Przed jazdą na rowerze zawsze należy się upewnić, że
przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.
• Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą
łatwiej się ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje
ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy
zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną
instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.
Jeśli linka hamulca nie wejdzie na miejsce, trzeba
będzie ją ponownie wyregulować po krótkim
okresie użytkowania.
2.
E
Nit powinien zostać
dopasowany do
środka sekcji A
płytki transmisyjnej
Element łączący
linkę z hamulcem
LE
• Aby sprawdzić rozchwianie elementów, należy
chwycić środek kierownicy i jedne z przednich widełek,
co pokazano na ilustracji, a następnie poruszać
tymi elementami do przodu i do tyłu, w kierunku
wskazywanym przez strzałki.
Hamulce mają niewielki luz przy pełnym naciśnięciu
dźwigni hamulca i potrząśnięciu kołem (patrz powyżej),
co utrudnia sprawdzenie rozchwiania elementów.
Uwaga:
RE
• W przypadku silnego naciśnięcia dźwigni hamulca
po zatrzymaniu roweru i potrząśnięcia kołem będzie
słychać, że w hamulcach występuje niewielki luz. Jest to
normalne i nie powoduje żadnych problemów podczas
jazdy.
Nacisnąć
około 10 razy
3
Silnie wsunąć do oporu
wzdłuż wyżłobienia
1
Naciskając płytkę
transmisyjną do
góry
Oś piasty
„C” oznacza pozycję trybu zgodnego
z hamulcami Cantilever.
„R” oznacza pozycję trybu zgodnego
z hamulcami rolkowymi.
2
Przesuwać na boki
RELEASE
Wspornik
nalutowany
Po sprawdzeniu, czy koło obraca się z oporem
po pociągnięciu linki hamulca, nacisnąć dźwignię
hamulca około 10 razy do samego chwytu w celu
poprawnego poprowadzenia linki hamulca.
RELEASE
C R
Dotyka
R
1.
AS
RELEASE
V
V
Element
łączący linkę z
hamulcem
LE
E
Sprawdzić, czy oś piasty dotyka tyłu zakończenia
widełek oraz czy koniec ramienia hamulca wystaje
przynajmniej na 1 mm z pancerza na obejmę
przedniego widelca. Sprawdzić również, czy koło
jest prawidłowo zamocowane do ramy za pomocą
zacisku. Jeśli koło nie jest poprawnie zamocowane,
może się odłączyć od ramy, powodując poważny
wypadek podczas jazdy.
Wyżłobienie
Regulacja linki hamulca
15-20Nm
GR
EA
SE
• Przedni hamulec Inter-M ma wbudowany modulator
sterujący siłą hamowania przykładaną do piasty. Hałas
powodowany przez działanie modulatora po włączeniu
hamulca nie stanowi objawu usterki.
Moment dokręcania:
15 - 20 Nm
2 Włożyć
w wyżłobienie
RE
AS
• Przedni hamulec Inter-M różni się od konwencjonalnych
hamulców taśmowych tym, że wnętrze bębna hamulca
jest wypełnione smarem. Może to nieco utrudnić
obracanie kołem, zwłaszcza w chłodne dni.
Nakrętka mocująca zespołu hamulca
Powierzchnia z rolkami powinna
być skierowana na zewnątrz
5.
Element łączący
linkę z hamulcem
RELEASE
RE
Zespół hamulca
przedniego
RELEASE
Element
łączący linkę
z hamulcem
UWAGA:
Położenie trybu C.R
C
Wyżłobienie
Wcisnąć do oporu płytkę transmisyjną. Następnie
przesunąć element łączący linkę z hamulcem
wzdłuż wyżłobienia w płytce transmisyjnej, aby
go wyjąć. W razie trudności z wyjęciem elementu
łączącego należy najpierw obrócić śrubę regulacji
linki w prawo, aby zmniejszyć jej naprężenie.
Wyżłobienie
15
-20N
m
Po dokręceniu nakrętki mocującej
linkę zamocować końcówkę
wewnętrzną na końcu linki.
Następnie tak ustawić końcówkę
wewnętrzną, aby nie dotykała
członu łączącego ani szprych.
E
10.
JAPAN
G
• Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady
działania układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe
użycie układu hamulcowego roweru może spowodować
utratę panowania lub wypadek, a w rezultacie poważne obrażenia. Ponieważ każdy rower może mieć
inne charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się
odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły
nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania
nad rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić,
konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów
i czytając instrukcję obsługi, a także praktycznie
doskonaląc technikę jazdy i hamowania.
• W przypadku używania hamulców BR-IM70-F w połączeniu z amortyzowanymi widelcami należy zwrócić uwagę
na wybór używanych widelcy amortyzowanych. Należy
zasięgnąć porady w punkcie sprzedaży lub u producenta
roweru. W razie wybrania nieodpowiedniego rodzaju amotyzowanych widelcy, widelce te mogą działać niepoprawnie z powodu przegrzania podczas hamowania lub braku
siły na widełkach, co może doprowadzić do wypadku.
• Dźwignie hamulca ST-C503 są wyposażone
w mechanizm przełączania trybu. Należy pamiętać, aby
hamulców BR-IM70-F używać z mechanizmem
w położeniu trybu C.R.
Uwaga:
AS
– Aby uniknąć poważnych urazów:
Przytrzymując ręką płytkę transmisyjnej, przesunąć
element łączący linkę z haulcem wzdłuż wyżłobienia
płytki, aby zamontować element łączący.
LE
9.
Zespołu hamulca przedniego BR-IM70-F i zespołu piasty
przedniej HB-IM70 nie wolno rozbierać. Ich rozebranie
może spowodować usterki i uszkodzenie zespołu
hamulca przedniego oraz zespołu piasty przedniej.
2.
RE
4.
OSTRZEŻENIE
Sprawdzić, czy zespół hamulca przedniego jest
pewnie zamocowany do korpusu piasty za pomocą
nakrętki mocującej zespół hamulca.
Odłączanie linki hamulca od
zespołu hamulca przedniego
Nakrętka mocująca
linkę wewnętrzną
2
Mocno ciągnąć
1
Popychając płytkę
krzywki zmiany biegów
Uwaga: W związku z wprowadzaniem ulepszeń dane techniczne mogą ulec
zmianie bez powiadomienia. (Polski)