progresywne sprężynki Re: progresywne sprężynki - Boxer

Transkrypt

progresywne sprê¿ynki
Autor: STRANGER - 2004/10/12 23:26
_____________________________________
Dzisiaj naby³em drog± zakupu progresywne sprê¿ynki prz. zawiech niemieckiej firmy Wirth z TUV i takie tam. Wiem
jaka jest ró¿nica podczas jazdy ale niech mi kto¶ wyja¶ni czym sie ró¿ni± takie spirale od normalnych fabrycznych, bo z
wierchu to kuchnia to samo jest.
============================================================================
Re: progresywne sprê¿ynki
Autor: Pastor - 2004/10/13 07:21
_____________________________________
Cze¶æ!
Wirth robi dwa typy sprê¿yn dedykowanych do starych GSów. Miêksze i twardsze; nie pomnê jakie oznaczenia
fabryczne nosz±, ale w katalogu Larssona te twardsze maj± nr 5510099, a te miêksze 5510222.
Ja zapoda³em sobie te twarde. Nie wiem jakie Ty masz, ale moje ró¿ni± siê do¶æ znacznie od orygina³ów:
1. S± z drutu o wiêkszej ¶rednicy
2. Maj± wiêksz± d³ugo¶æ spoczynkow± - wymagaj± skrócenia plastikowych tulejek napinaj±cych o 20 mm
3. Maj± inny skok zwojów. Oczywi¶cie skok jest zmienny, jak to w progresach.
Do tego dorobi³em sobie inne korki zamykaj±ce golenie od góry. Teraz mam mo¿liwo¶æ p³ynnej regulacji napiêcia
wstêpnego sprê¿yn w zakresie -10/+10 mm, lub po odwróceniu magicznej podk³adki -5/+15 mm. Fajna sprawa zw³aszcza w progresach, gdzie ka¿dy mm ró¿nicy w napiêciu wstêpnym potrafi byæ odczuwalny.
Je¶li kto¶ jest zainteresowany to mogê podes³aæ rysuneczek patentu.
Polecam te¿ eksperymenty z gêsto¶ciami oleju w goleniach - mo¿na w ten sposób dostroiæ sobie trochê t³umienie
odbicia (prawy) i dobicia (lewy) do w³asnych potrzeb. Ale to juz insza historia.
Pozdrowiska
Pastor
============================================================================
Autor: Franek - 2004/10/13 08:49
_____________________________________
A które polecasz? Bo chcê takowe sobie w przysz³o¶ci zafundowaæ- te
"miêntkie" czy twardsze?
Hej
============================================================================
Autor: Pastor - 2004/10/13 09:24
_____________________________________
Wybra³em twarde bo ganiam g³ównie z kobit± i tobo³ami, a w planie mam jeszcze monta¿ du¿ego baku i w sumie
jestem zadowolony. Mam tak jak lubiê - sztywne i stabilne, a jednocze¶nie wystarczaj±co selektywne zawieszenie.
Chocia¿ musia³em je trochê odpu¶ciæ na regulacji napiêcia, ¿eby by³ lepszy komfort.
Wiem, ¿e nastawiasz siê na solowe je¿d¿enie, wiêc dla Ciebie lepsze by³yby raczej te miêkkie. Wogóle te "mniêtkie"
s± zalecane do normalnego/uniwersalnego u¿ytku, a te twarde s± chyba dedykowane do tyrania w terenie, chocia¿
producent nie wychyli³ siê z ¿adnymi zaleceniami (ja przynajmniej nic na ten temat nie znalaz³em).
P.S.
A jak Ci bêdzie za miêkko to wlejesz sobie 15W20 do lewego gabla i bêdziesz mia³ i zachowan± progresjê i
twardszy przód.
No.
============================================================================
ARCHIWUM FoRUM BOXER-MOTOR - MOTOCYKLE BMW sklep BOXER-PARTS.eu
MamboBoard
czê¶ci i akcesoria
Forum Component version: 1.4 Stable
Generated: 3 March, 2017, 23:39
Autor: Wojciech Olejnik - 2004/10/13 10:24
_____________________________________
Pastor napisa³(a):
> Wirth robi dwa typy sprê¿yn dedykowanych do starych GSów.
> Miêksze i twardsze; nie pomnê jakie oznaczenia fabryczne
> nosz±, ale w katalogu Larssona te twardsze maj± nr 5510099, a
> te miêksze 5510222.
Strona producenta ze sprê¿ynami :
http://www.wirth-federn.de/federn.php?kennung=BMW
Nale¿y klikn±æ w tabeli na model - wówczas przechodzi siê do formularza zamówienia na na dole w tabeli podane jest
oznaczenie producenta.
Pozdro...
WOjtek
============================================================================
Autor: Pastor - 2004/10/13 11:27
_____________________________________
Acha. Wygl±da na to, ¿e s± 3 typy - z czego jeden tylko dla R80GS do '88 (typ 1020). Danych odno¶nie charakterystyk
nie znalaz³em, ale po mojemu wygl±da³oby to tak:
1027 - miêksze
1025 - twardsze (do P-D i GS professional - cokolwiek to ma znaczyæ)
Pozdrowiska
P.
============================================================================
Autor: STRANGER - 2004/10/13 20:19
_____________________________________
O kuchnia ale to jest proste wszystko. Nie ³atwo bedzie ogarn±æ ca³o¶æ i zrobiæ jak trza. Ja mam te spiralki co to maj±
numer 5510099 jak to Larsson nazwa³. Wirth oznaczy³ je 7430465 - tak jest na opakowaniu.
Pastor pode¶lij pliz te wykresy - zima idzie to bedzie co robiæ. A za du¿± bañkê na wachê te¿ siê wezmê - siam
¼robie he.
Napiszcie proszê jaki olej do tego daæ (mo¿na do ka¿dej lagi inny ?), bo poprzednio do tych oryginalnych sprê¿yn jak
nala³em 15-kê to na Ukraiñskich drogach ma³o mi plomby z zêbów nie powypada³y.
I ju¿.
============================================================================
Autor: Pastor - 2004/10/14 07:47
_____________________________________
Hi!
No to masz te pancerne - jak moje. Porównaj d³ugo¶æ starych i nowych - powinno Ci wyj¶æ, ¿e nowe s± d³u¿sze o 20 mm.
O tyle skróæ plasticzan± rurkê napinaj±c±, bo jak nie to po 10 km urodzisz w³asn± w±trobê.
Czy mo¿na do ka¿dej lagi inny olej? Wszyscy na to krzywo patrz±, ale to daje efekty. Gelandy lew± nog± t³umi± dobicie,
a praw± odbicie i kombinacje z olejami daj± mo¿liwo¶æ regulacji tych rzeczy.
Olej zalecaj± w fabryce W7,5.
Do orgina³ów w P-D la³em 10-11 (lewa i prawa).
Do orygina³ów w zwyk³ym GS bez napiêcia tulejkami: 13-15 lewy, 8-10 prawy,
Do orygina³ów z napiêciem 10/15 mm: 10 lewy, 13-15 prawy
Do Wirth'a: 10-12 oba, ale chyba lekko przet³umi³em dobicie, wiêc zmieniê na jakie¶ 8-10 w lewym.
MamboBoard
No i naprzód! Tylko pilnuj ilo¶ci - ma byæ tyle co trzeba.
Pozdro.
============================================================================
Odp:Re: progresywne sprê¿ynki
Autor: Korba - 2006/08/03 10:41
_____________________________________
Podpinam sie pod stary temat, choc dotyczy on GS-ów, a ja jak wiadomo posiadam R80 golasa. Kto mi powie jaka
bêdzie ró¿nica w pracy przedniego zawieszenia, gdy wywalê z widelca fabryczne sprê¿yny ''od tapczanu''i wstawiê
pragresywne- np. te dostepne u WOjtka w sklepie? Czy zawieszenie stanie siê sztywniejsze, twardsze i przestanie
dobijaæ na ka¿dej muldzie czy do³ku? W obecnej chwili samo zajêcie miejsca kierowcy przez moj± osobê powoduje
ugiêcie o po³owê skoku, a ka¿da studzienka powoduje dobicie i walniêcie po ³apach. Po 50 km ju¿ bol± nadgarstki.
Zabawy z olejami nie przynios³y rezultatu. Muszê co¶ zrobiæ z tym widelcem, bo rozstawaæ siê z tym moto na razie nie
zamierzam, a obecny stan rzeczy zaczyna mnie ju¿ z lekka dra¿niæ.
============================================================================
Autor: Stranger - 2006/08/03 15:13
_____________________________________
Po wymianie na progresywne bêdzie z ca³± pewno¶ci± dobrze.
Nie bierz tylko tych najtwardszych bo sa miêksze i takie w³a¶nie do kupienia.
Kombinacja olejami nie daje kompletnie nic.
U mnie po wymianie jest nawet trochê za sztywno z przodu ale z ca³± pewno¶cia lepiej jak na tych fabrycznych.
============================================================================
Autor: adam_r100gss - 2006/08/04 01:55
_____________________________________
O, w³a¶nie o tym ostatnio rozmy¶la³em. Moje pytanie brzmi: czy progresy, którekolwiek z dostepnych, maj± miêkszy
"pocz±tek" od fabrycznych? Chodzi o to, ¿e na asfalcie czasem jadê jak na sztywnym przodzie, ale w terenie
zawieszenie jest bez zastrze¿eñ. Powita³bym z szerokim usmiechem takie sprê¿yny, które mia³yby miêkki pocz±tek i
trudny do osi±gniêcia koniec...
============================================================================
Autor: Gummikuh - 2006/08/04 10:45
_____________________________________
adam_r100gss napisa³:
O, w³a¶nie o tym ostatnio rozmy¶la³em. Moje pytanie brzmi: czy progresy, którekolwiek z dostepnych, maj± miêkszy
"pocz±tek" od fabrycznych? Chodzi o to, ¿e na asfalcie czasem jadê jak na sztywnym przodzie, ale w terenie
zawieszenie jest bez zastrze¿eñ. Powita³bym z szerokim usmiechem takie sprê¿yny, które mia³yby miêkki pocz±tek i
trudny do osi±gniêcia koniec...
Tak± charakterystykê maj± w³a¶nie progresywne sprê¿yny
Nie dawaj zbyt gêstego oleju bo bêdziesz skaka³
na muldach.
============================================================================
Autor: WOjtek - 2006/08/04 11:40
_____________________________________
Ten efekt mo¿esz osi±gn±æ stosuj±c regulatory wstepnego napiêcia sprê¿yn. Kiedy¶ o tym wspomina³em - by³y w
MamboBoard
ofercie sklepu do GS2V, na zamówienie mogê wyrze¼biæ, choæ impreza tania nie jest.
http://www.boxer-motor.com/sklep/images/akcesoria/MTC_napinacz_GS2V.jpg
============================================================================
Autor: WOjtek - 2006/08/04 11:44
_____________________________________
Stranger, co¶ Ci siê pomyli³o ze sprê¿ynami do GS-ów.
Do modeli szosowych oferowany jest jeden typ sprê¿yn, tylko w GS-ach mo¿esz wybieraæ sobie twardo¶ci, przynajmniej
je¶li chodzi o ofertê Wirtha.
============================================================================
Autor: adam_r100gss - 2006/08/06 01:23
_____________________________________
Dalej dr±¿±c temat: mo¿e bym i zanaby³ takie sprê¿yny, ale potrzeba mi dwóch "za", bo jedno to troszkie ma³awo.
Szczerze wiêc proszê podzieliæ siê wiedz± z lekko za krótkim u¿ytkownikiem GSa, czy na takich progresach mogê
spodziewaæ siê lekkiej zwy¿ki siod³a, czy te¿ mo¿e zni¿ki? Bo ledwo siêgam odnó¿ami do ziemi i nie chcia³bym sobie
popsuæ zabawy do reszty takim nieprzemy¶lanym tuningiem. Tylny amor w zesz³ym roku zmieni³em i siê siod³o
podnios³o, druga zwy¿ka mo¿e ju¿ byæ przesad±.;)
============================================================================
Autor: Irek R1100RS - 2006/08/06 12:04
_____________________________________
Wytycze ja co nieco nowa sciezke w tej dyskusji.
Wirthow nie uzywalem - kupilem sobie WP Pro-Line, ktore byly polecane przez wielu uzytkownikow zarowno 80/100 GS
jak tez AT. Sprezyny sa dluzsze niz oryginalne - nie wymagaja juz tych plastikowych "przedluzaczy". Wymagaja za to
(wg zalecen producenta) zalania goleni olejem SAE 7.5.
Wrazenia z uzytkowania: moto zdecydowanie (!!!) sztywniejsze juz od samego poczatku, np. przy zrzucaniu z
"centralniaka" na oryginalnych sprezynach przod nurkowal; po zmianie - twardo prawie tak jak w R4V. Jazda - moim
zdaniem komfort wysoki, bez nadmiernego nurkowania przy hamowaniu. Jesli chodzi o ugiecie "wstepne" pod ciezarem
jezdzccy - uginaja sie mniej niz na oryginale. Tu osoby niskie moga miec los problemos. No ... ale GS-y sa szyte na
miare pod warunkiem, ze miescisz sie w pewnych normatywach ...
Jednak jak zwykle w takich przypadkach odczucia sa (mocno) subiektywne. Chyba kazdy wymaga czegos innego. To
cos jakby zachwalac perfumy, ktore komus innemu zupelnie nie leza...
============================================================================
MamboBoard

progresywne sprężynki Re: progresywne sprężynki - Boxer

Transkrypt

Podobne dokumenty

GD30FDC

Klimatyzatory postojowe EuroEngel

zobacz więcej informacji

Rynek Instalacyjny "Kompaktowe wytwornice wody

perła wśród piw - Kaeser Kompressoren

NUTA materac kieszeniowo-lateksowy. Materac kieszeniowo

Regeneracyjny odzysk ciep³a w wysokich temperaturach