KODEKS SPORTOWY FAI

Transkrypt

KODEKS SPORTOWY FAI

KODEKS SPORTOWY
FAI
Federation
Aeronautique
Internationale
Część 1 - Aerostaty
Klasa A – Balony Wolne
Klasa B - Sterowce
Wersja 2.03
Zatwierdzona przez Komisję Balonową FAI
Obowiązująca od 1 stycznia 2003
Część 1 i Część Ogólna razem tworzą kompletny
Kodeks Sportowy dla Aerostatów
Tłumaczenie na zamówienie
Komisji Balonowej
Aeroklubu Polskiego
Anna Barańska
2007.05.27
Avenue Mon Repos 24
CH-1005 Lausanne
Szwajcaria
Tel: +41-21-3451070
Fax: +41-21-3451077
E-mail: [email protected]
Web: www.fai.org
Kodeks Sportowy FAI Część 1 – Aerostaty
FEDERATION AERONAUTIQUE INTERNATIONALE
Avenue Mon Repos 24, CH-1005 Lausanne – Szwajcaria
Prawa autorskie 2003
Wszelkie prawa zastrzeżone. Prawa autorskie do tego dokumentu należą do Międzynarodowej Federacji Lotniczej
(Fédération Aéronautique Internationale - FAI). Każda osoba działająca w imieniu FAI lub jeden z jej Członków jest
niniejszym upoważniony do kopiowana, drukowania oraz dystrybucji tego dokumentu przy uwzględnieniu następujących
warunków:
1. Dokument ten służy jedynie celom informacyjnym i nie może być wykorzystywany w celach komercyjnych.
2. Wszystkie kopie tego dokumentu bądź jego części muszą zawierać informację o prawach autorskich.
Jednocześnie informuje się, że wszelaki produkt, proces oraz technologia opisana w tym dokumencie może być również
przedmiotem innych praw Własności Intelektualnej, zastrzeżonych przez Międzynarodową Federację Lotniczą bądź inny
podmiot, nie uregulowanych bezpośrednio w niniejszym dokumencie.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona ii
PRAWA DO MIĘDZYNARODOWYCH ZAWODÓW SPORTOWYCH FAI
Wszelkie międzynarodowe zawody sportowe organizowane w całości lub w części na podstawie przepisów Kodeksu
i
ii
Sportowego Międzynarodowej Federacji Lotniczej (FAI) zwane są Międzynarodowymi Zawodami Sportowymi FAI . Na
iii
podstawie Statutu FAI, FAI posiada i kontroluje wszelkie prawa związane z Międzynarodowymi Zawodami Sportowymi
iv
v
FAI. Członkowie FAI będą wdrażać na swoich terytoriach krajowych własność FAI do Międzynarodowych Zawodów
vi
Sportowych FAI i wymagać, aby były one zarejestrowane w Kalendarzu Sportowym FAI.
Pozwolenie i upoważnienie do wykorzystywania wszelkich praw do jakichkolwiek działań komercyjnych na takich
imprezach, w tym, lecz nie wyłącznie, do reklamowania się na takich imprezach lub reklamowania samych imprez,
wykorzystania nazwy imprezy lub logo dla celów handlowych i wykorzystania wszelkich dźwięków i/lub obrazów, czy to
zapisywanych w formie elektronicznej lub w inny sposób lub transmitowanych w czasie rzeczywistym, odbywać się musi
za uprzednią zgodą FAI. Dotyczy to w szczególności wszelkich praw do wykorzystania wszelkich materiałów, w formie
elektronicznej lub innej, które stanowią część jakiejkolwiek metody lub systemu oceniania, przyznawania punktów, oceny
vii
występów lub informacji wykorzystywanych na Międzynarodowych Zawodach Sportowych FAI .
viii
Każda Komisja Sportów Powietrznych FAI upoważniona jest do negocjacji, odpowiednio z Członkami FAI lub innymi
jednostkami, uprzednich umów w imieniu FAI do transferu całości lub części praw do wszelkich Międzynarodowych
Zawodów Sportowych FAI (poza imprezą Światowe Igrzyska Powietrzneix), które są organizowane w całości lub w części
na podstawie rozdziału Kodeksu Sportowegox, za które odpowiedzialna jest ta Komisjaxi. Wszelki taki transfer praw
odbywać się będzie na podstawie „Umowy z Organizatorem”xii jak wskazano w bieżącym Regulaminie FAI Rozdział 1,
ustęp 1.2 „Zasady Transferu Praw do Międzynarodowych Zawodów Sportowych FAI”.
Każda osoba fizyczna lub prawna przyjmująca na siebie obowiązek organizacji Zawodów Sportowych FAI, czy to na
podstawie umowy pisemnej lub innej, robiąc to akceptuje jednocześnie prawa własności FAI wyszczególnione powyżej.
Jeśli nie miało miejsca formalne przekazanie praw, FAI zatrzymuje wszelkie prawa do danej imprezy. Niezależnie od
jakiejkolwiek umowy lub przekazania praw, FAI będzie miało, bezpłatnie dla własnych celów archiwalnych lub
promocyjnych, pełen dostęp do wszelkich nagrań dźwiękowych i/lub obrazów wizualnych z wszelkich Zawodów
Sportowych FAI i zawsze zastrzega sobie prawo do rejestracji, filmowania i/lub fotografowania całości lub części
wszelkich imprez dla takich celów, bez żadnych opłat.
i
ii
iii
iv
v
vi
vii
viii
ix
x
xi
xii
Statuty FAI, Rozdział 1, paragraf 1.6
Kodeks Sportowy FAI, Część Ogólna, Rozdział 3, paragraf 3.1.3.
Statuty FAI, Rozdział 1, paragraf 1.8.1
Statuty FAI, Rozdział 5, paragraf 5.1.1.2; 5.5; 5.6 oraz 5.6.1.6
Rozporządzenia FAI, Rozdział 1, paragraf 1.2.1
Kodeks Sportowy FAI, Część Ogólna, Rozdział 3, paragraf 3.1.3.
Statuty FAI, Rozdział 5, paragraf 5.1.1.2; 5.5; 5.6, 5.6.1.6
Kodeks Sportowy FAI, Część Ogólna, Rozdział 3, paragraf 3.1.7
Kodeks Sportowy FAI, Część Ogólna, Rozdział 1, paragraf 1.2. oraz 1.4
Kodeks Sportowy FAI, Część Ogólna, Rozdział 3 paragraf 3.1.3.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona iii
POPRAWKI
I.
WŁADZE
Kodeks Sportowy CZĘŚĆ l - AEROSTATY może ulegać zmianom przez zalecenia GŁÓWNEJ KOMISJI
SPORTOWEJ FAI (ex CASI) lub przez KOMISJĘ BALONOWĄ FAI (CIA) (Część Główna 10.1).
II.
DATA WEJŚCIA W ŻYCIE
Poprawki do Kodeksu Sportowego CZĘŚĆ 1 wchodzą w życie z dniem 1 stycznia. Międzynarodowa
Komisja Balonowa (CIA) jest upoważniona do zatwierdzania i natychmiastowego wprowadzania poprawek
proponowanych ze względów bezpieczeństwa (Część Ogólna 10.2.).
III.
PUBLIKACJA
a.
KODEKS SPORTOWY
Kodeks Sportowy CZĘŚĆ 1 - AEROSTATY będzie publikowany przez Sekretariat FAI i może być
przedrukowywany co pięć lat (Cz. O. 10.5) zgodnie z następującymi szczegółami:
b.
IDENTYFIKACJA WERSJI KODEKSU SPORTOWEGO
- Górny środek strony:
- Dolny lewy róg strony:
KODEKS SPORTOWY FAI CZĘŚĆ l –AEROSTATY
NUMER WERSJI
Numer wersji odzwierciedla datę wejścia w życie, np. WERSJA 1.93 oznacza datę wejścia w życie od 1
stycznia 1993 r. Numer wersji będzie się zmieniał tylko z całkowitym przedrukiem.
- Dolny środek strony:
- Dolny prawy róg strony:
NUMER STRONY KODEKSU SPORTOWEGO
IV.
POPRAWKI
a.
PUBLIKOWANIE POPRAWEK DO KODEKSU SPORTOWEGO CZĘŚĆ 1 - AEROSTATY
Poprawki będą publikowane przez Sekretariat FAI. Poprawki te powinny być publikowane według
następujących szczegółów:
b.
PRZEDSTAWIENIE DOKUMENTACJI POPRAWEK
Poprawki powinny być publikowane w następujący sposób:
- jednej STRONY INSTRUKCJI, numerowanej O (zero);
- jednej lub więcej STRON INFORMACJI podające zasadnicze powody poprawek, numerowane
alfabetycznie.
- strony POPRAWEK Kodeksu Sportowego, zawierające, jeśli to tylko możliwe nowy tekst zawarty w
kompletnie przedrukowanej stronie, w sposób pozwalający na łatwą aktualizację i korzystanie z
Kodeksu Sportowego.
- Uaktualniony ZAPIS POPRAWEK.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona I
c.
IDENTYFIKACJA POPRAWEK
- Górny lewy róg strony:
KODEKS SPORTOWY FAI CZĘŚĆ 1 – AEROSTATY
- Górny środek strony:
NUMER POPRAWEK
Numer poprawki powinien odzwierciedlać układ poprawek i czas, w którym te poprawki były zatwierdzone
jako gotowa notatka do protokołu z posiedzenia ClA np. 2/3.92 oznacza drugie poprawki w kolejności dla
wersji..., zatwierdzone w marcu 1992.
V.
Górny prawy róg strony:
Dolny lewy róg strony:
Dolny środek strony:
Dolny prawy róg strony:
NUMER STRONY POPRAWEK
NUMER WERSJI
NUMER STRONY KODEKSU SPORTOWEGO
UAKTUALNIANIE I UŻYWANIE DOKUMENTÓW KODEKSU SPORTOWEGO
Aerokluby Narodowe powinny promować i przekazywać wszystkie dokumenty odnoszące się do Kodeksu
Sportowego CZĘŚĆ l - AEROSTATY wszystkim wiadomym im posiadaczom Kodeksu Sportowego w
granicach ich odpowiedzialności, swoim Narodowych Federacjom Balonowym oraz afiliowanym członkom.
VI.
ZAPIS POPRAWEK
WERSJA
NUMER
POPRAWKA
NUMER
1.93
DATA WEJŚCIA
W ŻYCIE
DATA
OTRZYMANIA
DATA
POPRAWKI
POPRAWIONO
PRZEZ
01.01.93
1/03.93
01.01.94
13.12.93
13.12.93
Sekretariat FAI
zawarte w
WERSJI 1.95
1/03.94
01.01.95
Bez oddzielnej
publikacji
Z WERSJĄ 1.95
Sekretariat FAI
zawarte w
WERSJI 1.95
18.12.97
18.12.97
CIA Rules SC
1.95
01.01.95
1.95
1/03.95
01.01.96
1.98
Poprawki nie
numerowane
01.01.98
2.03
Poprawki nie
numerowane
01.01.03
Wszystkie
poprawki
zatwierdzone od
marca 98
NOTATKI OSOBISTE:
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona II
SPIS TREŚCI
STRONA
PUNKT
DOTYCZY
ii
iii
PRAWA AUTORSKIE FAI
PRAWA DO MIĘDZYNARODOWYCH ZAWODÓW
SPORTOWYCH FAI
POPRAWKI
ZAPIS POPRAWEK
SPIS TREŚCI
I
II
III-VI
ROZDZIAŁ 1 – USTALENIA OGÓLNE
1
1
1
1.1
1.2
1.3
ZAKRES
JĘZYK
OPŁATY
ROZDZIAŁ 2 – KLASYFIKACJA
2
2
2
2
3
3
3
4
4
4
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4.
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3.
2.2.4
KLASA A – BALONY WOLNE
PODKLASY W KLASIE A
KATEGORIE WIELKOŚCI W PODKLASIE
OKREŚLENIE POJEMNOŚCI
EKWIWALENTNOŚĆ GAZÓW
KLASA B: STEROWCE
PODKLASY W KLASIE B
ROZDZIAŁ 3 – DEFINICJE
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
LOT
LOT WOLNY
UNOSZENIE SIĘ
START
LĄDOWANIE AEROSTATU
KONTROLNY PUNKT POZYCJI
LOT NIEUKOŃCZONY
ZAŁOGA AEROSTATU
ODLEGŁOŚĆ
WYSOKOŚĆ
ROZDZIAŁ 4 – REKORDY ŚWIATA
6
6
6
6
6
6
6
6
6
7
7
7
7
7
7
8
8
8
Wersja 2.03
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.7.1
4.7.2
4.7.3
4.7.4
4.8
4.8.1
4.8.2
4.8.3
4.8.4
4.8.5
4.8.6
KATEGORIE REKORDÓW
REKORDY W KLASIE A
REKORDY W KLASIE B
REKORDY ABSOLUTNE
REKORDY POBITE PRZEZ WYNIK W INNEJ KATEGORII
RÓŻNICE POMIĘDZY KOLEJNYMI REKORDAMI
PRZEPISY GŁÓWNE
POMOC ZEWNĘTRZNA
PRAWO LOTNICZE I PRZEPISY
DOKŁADNOŚĆ
PROCEDURA ZGŁASZANIA REKORDU
PRZEPISY SPECJALNE
REKORDY WYSOKOŚCI
REKORDY ODLEGŁOŚCI
REKORDY PRZELOTU DOOKOŁA ŚWIATA
DEFINICJE I OBJAŚNIENIA
REKORD DŁUGOTRWAŁOŚCI
REKORDY PRĘDKOŚCI DLA STEROWCÓW
1 stycznia 2003
Strona III
ROZDZIAŁ 5 – ZAWODY PIERWSZEJ KATEGORII
10
10
10
10
10
10
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
12
12
12
13
13
5.1
5.2
5.3
5.3.1
5.3.2
5.3.3
5.3.4
5.4
5.5
5.5.1
5.5.2
5.5.3
5.5.4
5.5.5
5.6
5.6.1
5.6.2
5.6.3
5.6.4
5.6.5
5.6.6
13
13
13
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
14
15
15
5.7
5.7.1
5.7.2
5.7.3
5.7.4
5.8
5.8.1
5.8.2
5.8.3
5.9
5.9.1
5.9.2
5.9.3
5.9.4
5.10
5.10.1
5.10.2
5.11
5.11.1
5.11.2
5.12
5.12.1
WPROWADZENIE
CELE
WŁADZE
ORGANIZACJA PRZEZ AEROKLUB NARODOWY
OKRES CZASU POMIĘDZY MISTRZOSTWAMI
ZGŁOSZENIE DO ORGANIZACJI
WYMAGANE DEKLARACJE
ODWOŁANIE
UPRAWNIENIA
PRAWO DO UDZIAŁU
PROCEDURA ZAPROSZEŃ
REJESTRACJA I SPRAWNOŚĆ TECHNICZNA AEROSTATU
BALONY REKLAMOWE
ZMIANA ZAWODNIKA
ZAPROSZENIA I PROCEDURY ZGŁOSZEŃ
ZAPROSZENIA WSTĘPNE
DODATKOWE ZAPROSZENIA
NOMINACJA ZAWODNIKÓW
KWALIFIKACJA PILOTÓW DOWÓDCÓW
TERMINY KOŃCOWE ZAPROSZEŃ
ROCEDURY STOSOWANE W PRZYPADKU NIE STAWIENIA
SIĘ NA MISTRZOSTWA
REGULAMIN DLA ZAWODÓW SPORTOWYCH I KATEGORII
PUBLIKACJA REGULAMINU
ZUNIFIKOWANY MODEL PRZEPISÓW
ZATWIERDZANIE REGULAMINU
DYSTRYBUCJA REGULAMINU
OKREŚLENIE MISTRZA
NAJLEPSZY ZAWODNIK
ZESPÓŁ ZAWODNICZY
MINIMALNA ILOŚĆ KONKURENCJI I LOTÓW
PRZEPISY OPERACYJNE
WAŻNOŚĆ KONKURENCJI
URZĄDZENIA DO AUTOMATYCZNEJ KONTROLI LOTU
WAGA OBLICZEŃ
PUBLIKACJA WYNIKÓW
JURY MIĘDZYNARODOWE
PRZEWODNICZĄCY JURY
CZŁONKOWIE JURY
INSPEKTOR CIA DS. BEZPIECZEŃSTWA
ZATWIERDZANIE INSPEKTORA BEZPIECZEŃSTWA
OBOWIĄZKI INSPEKTORA
OBSERWATORZY ZAWODÓW
KWALIFIKACJE OBSERWATORÓW
ROZDZIAŁ 6 – ZAWODY O PUCHAR GORDONA BENNETTA
16
16
6.1
6.2
KONTROLA FAI
ODWOŁANIE DO PRZEPISÓW I REGULAMIN MODELOWY
ROZDZIAŁ 7 – INNA DZIAŁALNOŚĆ SPORTOWA FAI
17
17
17
17
17
17
18
18
18
18
18
18
19
Wersja 2.03
7.1
7.1.1
7.1.2
7.1.3
7.1.4
7.1.5
7.1.6
7.1.7
7.1.8
7.1.9
7.1.10
7.1.11
7.1.12
ZAWODY SPORTOWE CIA
DEFINICJE
CELE
WŁADZE
ZGŁOSZENIA
KWALIFIKACJA
ODWOŁANIE
UPRAWNIENIA
ODPOWIEDZIALNOŚĆ STARTUJĄCYCH
DATA KOŃCOWA ZAPROSZEŃ
ZWROT WPISOWEGO
WYNIKI I NAGRODY
REGULAMIN DLA ZWODÓW FAI/CIA
1 stycznia 2003
Strona IV
19
19
19
19
19
20
7.1.13
7.1.14
7.1.15
7.1.15.1
7.1.15.2
7.1.16
DEFINICJA ZWYCIĘZCY
PRZEPISY OPERACYJNE
PERSONEL NA ZAWODACH SPORTOWYCH CIA
JURY
PERSONEL OPERACYJNY
INSPEKTOR CIA DS. BEZPIECZEŃSTWA
ROZDZIAŁ 8 – CERTIFIKATY OSIĄGNIĘĆ I ODZNAKI SPORTOWE WYDAWANE PRZEZ CIA
21
21
21
21
22
22
22
8.1
8.2
8.2.1
8.2.2
8.2.3
8.2.4
8.2.5
CERTYFIKATY OSIĄGNIĘĆ WYDAWANE PRZEZ CIA
ODZNAKI SPORTOWE CIA
KWALIFIKACJE I WYMAGANIA
WARUNKI OGÓLNE
WARUNKI SPECJALNE
DEFINICJE I KONTROLA
PROCEDURA ZGŁASZANIA
ZAŁĄCZNIK 1 – ZGŁOSZENIA REKORDÓW BALONÓW I STEROWCÓW
23
LISTA KONTROLNA DLA OFICJALNYCH OBSERWATORÓW
23
23
23
23
24
24
25
A.
B.
26
FORMULARZE ZGŁOSZENIOWE REKORDÓW BALONOWYCH I STEROWCOWYCH
26
27
FORMULARZ 1 – FORMULARZ ZGŁOSZENIA REKORDU
FORMULARZ 2 – POŚWIADCZENIE SZCZEGÓŁOWYCH DANYCH BALONU LUB
STEROWCA
FORMULARZ 3 – ŚWIADECTWO STARTU
FORMULARZ 4 – ZAŚWIADCZENIE ZAŁOŻENIA BAROGRAFU
FORMULARZ 5 – ŚWIADECTWO LĄDOWANIA
FORMULARZ 6 – ZAŚWIADCZENIE ZDEMONTOWANIA BAROGRAFU
C.
D.
28
29
30
31
PRZED PRZYSTĄPIENIEM
W DNIU PRÓBY
- START
- LOT
- LĄDOWANIE
PO LOCIE
DOKUMENTACJA HOMOLOGACYJNA REKORDÓW
ZAŁĄCZNIK 2 – OBLICZANIE WYSOKOŚCI GEOMETRYCZNEJ Z ZAPISU BAROGRAFU
32
32
32
32
32
1
2
3
4
5
METODA OBLICZANIA
PRZYRZĄDY
INFORMACJA METEOROLOGICZNA
KORYGOWANIE DEKLAROWANEJ WYSOKOŚCI
POMOC
ZAŁĄCZNIK 3 – ZASADY OGÓLNE ZAWODÓW SPORTOWYCH PIERWSZEJ KATEGORII
33
33
33
33
33
33
33
33
34
WPROWADZENIE
1
2
3
4
5
6
7
8
ODNOŚNIKI DO KODEKSU SPORTOWEGO
ZAKRES
AUTORYZACJA
ODPOWIEDZIALNOŚĆ
ZACHOWANIE
NIEUCZCIWOŚĆ
ODPRAWA GŁÓWNA
ZAŻALENIA
ODWOŁANIA
ZAŁĄCZNIK 4 – OBLICZANIE ODLEGŁOŚCI
35
35
35
35
1
2
3
4
35
4.1
Wersja 2.03
ODNIESIENIE
METODA
PROGRAMY KOMPUTEROWE
GEODEZYJNE PUNKTY ODNIESIENIA WYKORZYSTYWANE
DO UZYSKANIA WARTOŚCI SZEROKOŚCI I DŁUGOŚCI
PRZEKAZANIE DO FAI
1 stycznia 2003
Strona V
36
Wersja 2.03
5
PRZYPADEK, GDY DOKŁADNE OBLICZANIE DLEGŁOŚCI
NIE JEST NIEZBĘDNE
1 stycznia 2003
Strona VI
ROZDZIAŁ 1 - USTALENIA OGÓLNE
1.1
ZAKRES
W powiązaniu z Częścią Ogólną ta część Przepisów Sportowych służy ułatwianiu przeprowadzania i kontroli
zawodów sportowych, w których rywalizują balony wolne i sterowce.
1.2
JĘZYK
W przypadku rozbieżności w interpretacji przepisów, podstawę rozstrzygania stanowi wersja angielskojęzyczna.
1.3
OPŁATY
Opłaty nakładane przez Aerokluby Narodowe bądź wyznaczone podmioty za uczestnictwo w zawodach,
homologację rekordów, oraz wykonywanie odznak sportowych będą utrzymywane na poziomie najniższym jak
tylko to będzie możliwe. Wysokość opłat nie powinna przekraczać sumy uzasadnionych bezpośrednich kosztów
organizacji poszczególnych zawodów.
KONIEC ROZDZIAŁU 1
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 1
ROZDZIAŁ 2 - KLASYFIKACJA
2.1
KLASA A: BALONY WOLNE
2.1.1
Klasa A - balony wolne, dzieli się na pięć podklas, z których każda zawiera 15 kategorii
odpowiadających rozmiarom balonu. Ustala się następujące podklasy balonów;
2.1.1.1
Podklasa AA: balony wolne nie posiadające na wyposażeniu palnika, które uzyskują swoją wyporność
przez zastosowanie gazu lżejszego od powietrza, bez utrzymywania zwiększonego ciśnienia w
powłoce balonu.
2.1.1.2
Podklasa AX; balony wolne, które uzyskują swoją wyporność wyłącznie w wyniku podgrzewania
powietrza; powłoka tych balonów nie może być wypełniona żadnym innym gazem niż powietrze i
normalne produkty spalania.
2.1.1.3
Podklasa AM; balony wolne, w których do wypełniania powłoki stosuje się zarówno gaz lżejszy od
powietrza i podgrzewacz powietrza (palnik), bez utrzymywania zwiększonego ciśnienia w powłoce
balonu.
2.1.1.4
Podklasa AS; balony wolne wypełnione gazem lżejszym od powietrza i zaprojektowane tak, aby
umożliwić utrzymywanie zwiększonego ciśnienia powłoki balonu, co w sposób istotny wpływa na osiągi
balonu.
2.1.1.5
Podklasa AT; balony wolne nie kwalifikujące się do żadnej z wymienionych wyżej kategorii.
2.1.2
Dla każdej z podklas - w zależności od rozmiarów – ustala się następujące kategorie:
250 m3 i mniej
AA-1
AX-1
AM-1
AS-1
AT-1
3
3
AA-2
AX-2
AM-2
AS-2
AT-2
3
3
AA-3
AX-3
AM-3
AS-3
AT-3
3
3
AA-4
AX-4
AM-4
AS-4
AT-4
250 m do 400 m
400 m do 600 m
600 m do 900 m
3
900 m do1 200 m
3
AA-5
AX-5
AM-5
AS-5
AT-5
3
3
AA-6
AX-6
AM-6
AS-6
AT-6
3
3
AA-7
AX-7
AM-7
AS-7
AT-7
3
3
AA-8
AX-8
AM-8
AS-8
AT-8
3
3
AA-9
AX-9
AM-9
AS-9
AT-9
3
3
AA-10
AX-10
AM-10
AS-10
AT-10
3
3
AA-11
AX-11
AM-11
AS-11
AT-11
1 200 m do 1 600 m
1 600 m do 2 200 m
2 200 m do 3 000 m
3 000 m do 4 000 m
4 000 m do 6 000 m
6 000 m do 9 000 m
3
9 000 m do 12 000 m
3
AA-12
AX-12
AM-12
AS-12
AT-12
3
3
AA-13
AX-13
AM-13
AS-13
AT-13
3
3
AA-14
AX-14
AM-14
AS-14
AT-14
AA-15
AX-15
AM-15
AS-15
AT-15
12 000 m do 16 000 m
16 000 m do 22 000 m
Powyżej 22 000 m
2.1.3
3
Pojemność balonu wolnego powinna być obliczana w oparciu o jego kształt geometryczny, z
uwzględnieniem największej objętości jaką balon może osiągnąć w locie bez elastycznego rozszerzania.
Jeśli materiał, z którego wykonany jest balon ma wystarczającą elastyczność, tak, że rzeczywista objętość
osiągnięta w locie wpłynęłaby na kategorię rozmiarową, wówczas należy przyjąć tę objętość. Objętość
powinna być zaokrąglona do pełnych metrów sześciennych.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 2
2.1.4
Wyłącznie w podklasie AA, przed określeniem kategorii, objętość geometryczną mnoży się przez
współczynnik proporcjonalny do siły nośnej gazu w celu osiągnięcia skorygowanej objętości. Używa się
następujących współczynników:
Wodór
Hel
Amoniak
( H2 ):
( He ):
( NH3 ):
1.5507
1.4363
0.6867
[Nota Historyczna: Współczynniki powyższe wynikają z obliczeń mających na celu stworzenie
porównywalności wszystkich balonów podklasy AA z balonami napełnianymi gazem ziemnym o sile nośnej
0,7 kg/m3, łącznie ze specjalną tolerancją do +5% objętości. Patrz Wydanie ze stycznia 1998.]
Dla każdego innego gazu lub mieszaniny stosuje się następujący współczynnik:
L / 0.735
gdzie L określa siłę nośną w kilogramach na metr sześcienny przy 15 stopniach Celsjusza i 1013.25 hPa.
W celu określenia L dla mieszanek czystych gazów, używa się następujących teoretycznych sił nośnych
(kg/m3):
Wodór
Hel
Amoniak
( H2 ):
( He ):
( NH3 ):
1.13976
1.05571
0.50474
2.2
KLASA B: STEROWCE
2.2.1
Klasa B, sterowce dzieli się na cztery podklasy, z których każda zawiera dziesięć kategorii w zależności od
rozmiarów. Podklasy są następujące:
2.2.1.1
Podklasa BA: sterowce, których statyczna siła nośna co najmniej w 80% pochodzi z zastosowania gazu
lżejszego od powietrza, a które nie należą do podklasy BR.
2.2.1.2
Podklasa BX: sterowce, których statyczna siła nośna jest wynikiem zastosowania ogrzanego powietrza.
Powłoka nie powinna zawierać żadnych innych gazów niż powietrze i normalne produkty spalania.
2.2.1.3
Podklasa BR: sterowce, które co najmniej 80% swojej statycznej siły nośnej uzyskują poprzez
zastosowanie gazu lżejszego od powietrza i w których kompletna zewnętrzna powłoka uformowana jelit
przez sztywny szkielet.
2.2.1.4
Podklasa BT: wszystkie inne sterowce włączając i te, w których więcej niż 20% siły nośnej zyskiwane jest
przez wykorzystanie ciśnienia jako źródła energii.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 3
2.2.2
KATEGORIE WIELKOŚCI W PODKLASACH
Dla wszystkich podklas rozmiary kategorii są następujące:
400 m3 i mniej
3
400 m do 900 m
3
3
900 m do 1 600 m
3
1 600 m3 do 3 000 m3
3 000 m3 do 6 000 m3
3
6 000 m do 12 000 m
3
3
3
3
3
12 000 m do 25 000 m
25 000 m do 50 000 m
3
50 000 m do 100 000 m
Powyżej 100 000 m
2.2.3
3
3
BA-1
BX-1
BR-1
BT-1
BA-2
BX-2
BR-2
BT-2
BA-3
BX-3
BR-3
BT-3
BA-4
BX-4
BR-4
BT-4
BA-5
BX-5
BR-5
BT-5
BA-6
BX-6
BR-6
BT-6
BA-7
BX-7
BR-7
BT-7
BA-8
BX-8
BR-8
BT-8
BA-9
BX-9
BR-9
BT-9
BA-10
BX-10
BR-10
BT-10
Objętość sterowca obliczana jest w oparciu o formy geometryczne pojemników zawierających gaz
nośny. Kategoria sterowca wynika z określenia maksymalnej objętości gazu nośnego, jaka może być
wprowadzona do pojemników w czasie lotu bez elastycznego rozszerzania. Jeśli materiał, z którego
wykonany jest sterowiec ma wystarczającą elastyczność, tak, że rzeczywista objętość osiągnięta w
locie wpłynęłaby na kategorię rozmiarową, wówczas należy przyjąć tę objętość. Objętość powinna być
zaokrąglona do pełnych metrów sześciennych.
2.2.4
W klasie B nie stosuje się żadnych współczynników ekwiwalentności gazów.
KONIEC ROZDZIAŁU 2
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 4
ROZDZIAŁ 3 - DEFINICJE
3.1
LOT
Wydarzenie, które rozpoczyna się startem i kończy lądowaniem aerostatu.
3.2
LOT WOLNY
Ta część lotu, podczas której aerostat nie jest holowany, przenoszony oraz wspomagany przez pomoc
zewnętrzną.
3.3
UNOSZENIE SIĘ
Aerostat jest w stanie unoszenia się, kiedy jego powłoka, kosz, załoga oraz wszystkie części składowe
wyposażenia i załadunku nie mają kontaktu z powierzchnią ziemi lub wody ani z niczym, co ma styczność
bądź też opiera się na powierzchni ziemi lub wody. Uważa się, że aerostat pozostaje w stanie unoszenia
się podczas chwilowego kontaktu z ziemią lub wodą oraz kiedy jego lina dotyka powierzchni ziemi lub
wody chyba, że aerostat jest zacumowany.
3.4
START
Punk w pozycji i czasie, w którym aerostat rozpoczyna unoszenie się.
3.5
LĄDOWANIE AEROSTATU
Punk w pozycji i czasie, w którym aerostat zaprzestaje unoszenia się.
3.6
KONTROLNY PUNK POZYCJI
Identyfikowalny punkt osiągnięty podczas lotu, gdzie może być udowodnione, że balon przeleciał nad bądź
przez ten punkt i niekoniecznie punkt ten był deklarowany przed lotem.
3.7
LOT NIEUKOŃCZONY
Lot uznaje się za nieukończony, gdy podczas jego wykonywania zaistnieje jedna z poniżej z
przedstawionych sytuacji:
- dochodzi do wypadku, w wyniku którego następuje śmierć jednego z członków załogi w ciągu 48
godzin od zakończenia lotu;
- pilot-dowódca opuszcza aerostat;
- jedna z części aerostatu odpada, co skutkuje utratą kontroli.
3.8
ZAŁOGA AEROSTATU
Osoby biorące aktywny udział w kierowaniu aerostatu podczas lotu.
3.9
ODLEGŁOŚĆ
O ile nie wskazano inaczej, odległością między dwoma punktami jest długość najkrótszego łuku wielkiego
koła łączącego ich współrzędne na sferycznej powierzchni o promieniu 6.371 kilometrów. Jest ona więc
niezależna od rzeczywistego kształtu ziemi. Metody obliczeń podane są w Załączniku 4.
3.10
WYSOKOŚĆ
O ile nie wskazano inaczej, wysokością jest wysokość geometryczna nad poziomem morza, zdefiniowana
przez krajowe służby właściwego państwa. Wysokości ciśnieniowe muszą być dostosowane do ciśnienia
na powierzchni oraz temperatur na powierzchni i powyżej. Nie stosuje się geopotencjalnych jednostek
wysokości. Metody obliczeń podane są w Załączniku 2.
KONIEC ROZDZIAŁU 3
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 5
ROZDZIAŁ 4 – REKORDY ŚWIATA
4.1
KATEGORIE REKORDÓW
W każdej kategorii będą dwie kategorie rekordów:
KATEGORIA OGÓLNA:
KATEGORIA KOBIET:
4.2.
Najlepszy osiągnięty wynik.
Najlepszy wynik osiągnięty przez kobietę. W tej kategorii cała załoga
musi być kobieca chyba, że wykaże się, iż pasażer nie mógł wpływać
na przebieg lotu.
REKORDY W KLASIE A
W każdej kategorii objętości w podklasach odnotowuje się następujące rekordy:
-
4.3
Wysokości
Odległości (dystansu)
Długotrwałości
Najkrótszego czasu przelotu dookoła świata
REKORDY W KLASIE B
W każdej kategorii objętości w podklasach odnotowuje się następujące rekordy:
-
4.4
Wysokości
Odległości (dystansu)
Długotrwałości
Prędkości
Najkrótszego czasu przelotu dookoła świata
REKORDY ABSOLUTNE
Najlepsze rekordy wyszczególnione w punktach 4.2 i 4.3 uznane będą rekordami absolutnymi bez
względu na objętość i podklasy.
4.5
REKORDY POBITE PRZEZ WYNIK W INNEJ KATEGORII
Rekord ustanowiony przez aerostat jest pobity, gdy aerostat tej samej lub niższej podklasy uzyska lepszy
wynik.
4.6
RÓŻNICE POMIĘDZY KOLEJNYMI REKORDAMI
Nowy rekord musi poprawić poprzedni wynik o co najmniej podaną niżej ilość procent:
Odległość, długotrwałość i najkrótszy czas:
Wysokość i prędkość:
4.7
1%
3%
PRZEPISY OGÓLNE
Przepisy te podane są w Części Ogólnej, Rozdział 6
4.7.1
POMOC ZEWNĘTRZNA
Zabrania się, w czasie między startem a lądowaniem brać na pokład paliwo, gaz nośny lub otrzymać
jakiekolwiek wsparcie fizyczne od pomocników przebywających poza balonem.
4.7.2
PRAWO LOTNICZE I PRZEPISY
Naruszenie prawa lub przepisów dyskwalifikują naruszającego we wszystkich imprezach FAI.
Udowodnienie naruszenia prawa lotniczego w czasie bicia rekordu powoduje jego unieważnienie, jeżeli to
naruszenie w istotny sposób przyczyniło się do osiągnięcia wyniku
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 6
4.7.3
DOKŁADNOŚĆ
4.7.3.1.1
Zaleca się, aby jeśli jest to możliwe wszystkie pomiary dokonywane były z jak największą dokładnością ·
przy uwzględnieniu określonych granic błędu:
Wysokość:
Odległość:
Czas:
Prędkość:
+/- 1%
+/- 1% lub 500 m (w zależności, co wskazuje niższą wartość)
+/- 0.1%
+/- 1%
4.7.3.2
Jeżeli błąd pomiaru jest większy niż to wymieniono w punkcie 4.7.3.1, to pod uwagę należy brać najmniej
korzystny wynik.
4.7.4
PROCEDURA ZGŁASZANIA REKORDU
4.7.4.1
CIA opublikuje STANDARDOWE FORMULARZE ZGŁASZANIA REKORDÓW (ZAŁĄCZNIK 1) dla
rekordów wymienionych w paragrafach 4.2 i 4.3. Używanie standardowego formularza zgłaszania rekordu
jest obowiązkowe we wszystkich zgłoszeniach rekordów świata oraz szczególnie zalecane w zgłoszeniach
rekordów krajowych. Każdy Aeroklub Narodowy wykona standardowe formularze zgłaszania rekordów,
które będą dostępne dla jego członków.
4.7.4.2
Rekordy świata powinny być wysłane do FAl, która następnie wysyła kopię do CIA w celu weryfikacji i
certyfikacji. ClA według swojego uznania może przekazać te dokumenty swojej podkomisji do
sprawdzenia, następnie dokumenty zatwierdzane są przez ClA lub jej biuro oraz przez Sekretarza
Generalnego FAI.
4.8.
PRZEPISY SPECJALNE
4.8.1
REKORDY WYSOKOŚCI
4.8.1.1
Zwiększenie wysokości od poziomu startu musi wynosić co najmniej 50% wysokości od poziomu morza.
4.8.1.2
Wykonanie lotu liczy się od momentu startu do lądowania
4.8.2
REKORDY ODLEGŁOŚCI
4.8.2.1
Za uzyskaną odległość uważać się będzie długość łuku wielkiego koła między punktem startu a punktem
lądowania balonu podczas pojedynczego lotu, niezależnie od faktycznej drogi pokonanej przez aerostat.
Jeżeli pilot zgłasza rekord wykonany w kilku lotach, musi spełnić następujące warunki:
4.8.2.1.1
Zaświadczenie odległości składać się będzie z sumy długości łuków wielkiego koła pomiędzy
poszczególnymi punktami kontrolnymi na trasie lotu. Punkty startu i lądowania są punktami kontrolnymi.
4.8.2.1.2
Odległość pomiędzy dwoma wyznaczonymi punktami kontrolnymi nie może być mniejsza niż 3185.5 km
(pół promienia ziemskiego), a przeciętna taka odległość nie może być mniejsza niż 6371 km (promień
ziemski).
4.8.3
REKORDY PRZELOTU DOOKOŁA ŚWIATA
4.8.3.1
Rekordem będzie najkrótszy czas przelotu dookoła świata podczas jednego lotu.
4.8.3.2
Po locie pilot musi dokonać wyboru:
Wersja 2.03
(i)
Selekcji pozycji punktów pomiarowych, które nie muszą się pokrywać z tymi, które są wymagane
do zgłoszenia rekordu odległości zgodnie z 4.8.2 i nie potrzebują dostosować się do limitów
odległości.
(ii)
Dwóch kulistych czasz na powierzchni ziemi. Promień każdej czaszy musi wynosić 3335.85 km
(30 stopni łuku wielkiego koła) a każda musi zawierać jeden z biegunów niekoniecznie w jej
środku.
(iii)
Południk, który powinien być Linią Startu i Zakończenia.
1 stycznia 2003
Strona 7
4.8.3.3
Pozycje punktów pomiarowych i łuki wielkiego koła łączące kolejne punkty pomiarowe muszą leżeć poza
obydwoma kulistym czaszami, chociaż części toru lotu mogą zachodzić do wewnątrz. Droga przelotu musi
przecinać wszystkie południki po przekroczeniu linii Startu i przed przekroczeniem Linii Zakończenia.
4.8.3.4
Za czas startu przyjmuje się czas na ostatnim punkcie pomiarowym na lub przed linią startu a za końcowy
czas przyjmuje się czas na pierwszym punkcie pomiarowym na lub za linią zakończenia.
4.8.3.5
Rekord przelotu dookoła świata zostaje ustanowiony w momencie przekroczenia przez balon linii mety.
4.8.4
DEFINICJE I OBJAŚNIENIA
4.8.4.1
Typowy układ wymagań z 4.8.3 jest pokazany na diagramie. Czasza musi zawierać biegun i łuki wielkiego
koła łączące punkty kontrolne, które powinny przechodzić na zewnątrz czaszy. Rzeczywista droga
aerostatu musi przecinać wszystkie południki, ale może przechodzić też przez czaszę.
4.8.4.2
Punkty kontrolne są określone jako punkty, gdzie można udowodnić, że balon przeleciał ponad lub przez te
punkty. Jeżeli wiele punktów kontrolnych możliwych jest do użycia w obliczeniach, powinny one być
wybrane zgodnie z przepisem 4.8.2 i 4.8.3 z korzyścią dla zgłaszającego.
4.8.5.
REKORDY DŁUGOTRWAŁOŚCI
Rekordem będzie najdłuższy czas pomiędzy startem a lądowaniem w czasie jednego lotu.
4.8.6.
REKORDY PRĘDKOŚCI STEROWCÓW
4.8.6.1
Rekordy prędkości odnotowuje się mierząc czas przelotu odcinka linii prostej o długości 1 km na ustalonej
wysokości.
4.8.6.2
Długość linii startu i linii końcowej powinna wynosić maksimum 100 m na obie strony od kierunku
centralnej linii.
4.8.6.3
Wysokość powinna być mierzona od najwyższego punktu linii startowej do gondoli. Wszystkie wysokości z
paragrafu 4.8.6 nie wymagają korekty temperaturowej stosownie do Załącznika 2.
4.8.6.4
Sterowiec powinien pokonać odcinek pomiarowy raz w każdym kierunku a prędkość przelotu jest ustalona
jako średnia przelotów w obie strony, liczona do trzeciego miejsca po przecinku. Jeżeli więcej niż dwa
przeloty będą wykonane w jednym locie, do obliczeń mogą być przyjęte jakiekolwiek dwa kolejne przeloty.
Od zakończenia jednego przelotu do rozpoczęcia następnego po nawrocie nie może minąć więcej niż 10
minut.
4.8.6.5
Odcinek pomiarowy powinien mieć odcinek zbliżana się na każdym końcu, długości 250 m. Oba odcinki,
pomiarowy i zbliżania powinny być wyraźnie identyfikowane. Wysokość ponad odcinkiem pomiarowym i
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 8
zbliżania powinna być pomiędzy 50 a 500 m. Maksymalna i minimalna wysokość osiągnięta w trakcie
próby nad odcinkiem pomiarowym i zbliżania nie powinna być większa niż 200 m. Maksymalna wysokość
podczas lotu nie powinna przekroczyć 900 m.
KONIEC ROZDZIAŁU 4
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 9
ROZDZIAŁ 5 – ZAWODY SPORTOWE PIERWSZEJ KATEGORII
5.1
WPROWADZENIE
Ten rozdział określa ramy organizacyjne dla następujących imprez:
MISTRZOSTWA ŚWIATA (CZ.O. 3.1.6)
MISTRZOSTW A KONTYNENTU (CZ.O.3.1.5)
SPECJALNE MIĘDZYNARODOWE ZAWODY SPORTOWE (CZ.O. 3.1.3 i 3.5.1)
Jeżeli jakiś przepis nie jest przypisany konkretnie do Mistrzostw Świata, Kontynentu lub Specjalnych
Międzynarodowych Zawodów Sportowych, to odnosi się do wszystkich tych imprez.
5.2
CELE
Celem rozgrywania zawodów Sportowych Pierwszej kategorii jest:
-
5.3
Wyłonienie najlepszego pilota, lub dwóch pilotów w przypadku mistrzostw świata balonów gazowych.
Przyczynienia się do rozwoju aerostatyki poprzez międzynarodowe porównanie osiągnięć pilotów
aerostatów.
Umocnienie przyjaźni miedzy aeronautami wszystkich narodów.
WŁADZE
5.3.1
Mistrzostwa organizowane są zgodnie z przepisami zawartymi w Części Ogólnej przepisów sportowych
FAI przez (lub z upoważnienia) Aeroklub Narodowy zrzeszony w FAI.
5.3.2
Mistrzostwa świata w jednej podklasie nie powinny być rozgrywane częściej, niż co około dwa lata.
Mistrzostwa Kontynentu w jednej podklasie nie częściej, niż co rok i nie w tym samy roku, w którym
rozgrywane są mistrzostwa świata.
5.3.3
Zgłoszenia chęci organizowania mistrzostw powinno zostać skierowane przez Aeroklub Narodowy do FAI,
na co najmniej 60 dni przed zaplanowanym na rok poprzedzający mistrzostwa posiedzenie CIA tak, aby
mogło ono zostać włączone do porządku obrad chyba, że CIA w ze względu na szczególne okoliczności
uchyla ten termin.
Zgłoszenia nie będą zatwierdzane na więcej niż trzy lata przed zawodami. Zgłoszenia powinny być
zaakceptowane przez posiedzenie Komisji i CIA jest władna je zaakceptować lub odrzucić.
CIA opublikuje listę kontrolną zawierającą terminarz oraz przewodnik dotyczący organizacji mistrzostw.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 10
5.3.4
Aby aplikacja Aeroklubu Narodowego ubiegającego się o zorganizowanie Zawodów Sportowych Pierwszej
Kategorii została zaakceptowana przez CIA to w momencie składania oficjalnej oferty, Aeroklub Narodowy
powinien podać następujące informacje:
- maksymalną łączną liczbę zawodników, jaką jest w stanie przyjąć,
- politykę organizującego dotyczącą opłat wpisowych,
Ponadto Aerokluby Narodowe organizujące Mistrzostwa Świata bądź Kontynentu powinny określić:
- łączną liczbę Aeroklubów Narodowych kwalifikujących się do otrzymania zaproszenia,
- równą liczbę zawodników do zaproszenia z każdego kwalifikującego się do wzięcia udziału w zawodach
Aeroklubu Narodowego,
- politykę organizującego dotyczącą zaproszeń w odniesieniu do 5.5.1, 5.5.2 oraz 5.6, wraz z dokładnym
terminarzem oraz odpowiednimi terminami końcowymi wysyłania zaproszeń i przyjmowania zgłoszeń.
5.4
ODWOŁANIE
Organizator nie ma prawa wstrzymać, odwołać, przenieść imprezy w inne miejsce lub przesunąć w czasie,
poza przypadkiem tzw. siły wyższej.
5.5.
UPRAWNIENIA
5.5.1
Imprezy sportowe pierwszej kategorii są imprezą otwartą dla wszystkich Aeroklubów Narodowych, które
wywiązują się ze swoich zobowiązań wobec FAl. W przypadku mistrzostw kontynentu, otwarte są one dla
wszystkich Aeroklubów Narodowych z tego kontynentu, ale Aeroklub Narodowy organizujący zawody
może rozszerzyć ilość uczestników zapraszając do udziału inne Aerokluby Narodowe, których zawodnicy
nie biorą wówczas udziału w walce o tytuł Mistrza Kontynentu.
5.5.2
Organizatorzy mogą zaprosić na indywidualnych zasadach, zgodnie z Rozdziałem 3 Części Ogólnej
Kodeksu Sportowego, ograniczoną liczbę zawodników, którzy inaczej nie mieliby możliwości
uczestniczenia w zawodach.
5.5.3
Aerostaty latające w zawodach Sportowych Pierwszej Kategorii muszą posiadać aktualne świadectwa
rejestracji i sprawności technicznej lub w miejsce tego drugiego dokumentu równoważny dokument
wystawiony przez odpowiednią władzę państwową. Organizatorzy mają prawo wykluczyć z mistrzostw
każdy aerostat, który w ich opinii nie zapewnia wystarczającego poziomu sprawności technicznej.
5.5.4
Balony zaopatrzone w napisy reklamowe powinny mieć zapewnione przez organizatorów równe pod
każdym względem prawa z innymi balonami. Tym niemniej organizatorzy w warunkach wstępnych mogą
zarezerwować sobie prawo umieszczania reklam, ale wyłącznie na koszach.
5.5.5
Po GŁÓWNEJ ODPRAWIE Zawodów Sportowych Pierwszej kategorii nie wolno dokonywać żadnych
zmian zawodników ekip.
5.6.
ZAPROSZENIA I PROCEDURY ZGŁOSZEŃ NA MISTRZOSTWA ŚWIATA I KONTYNENTU
5.6.1.1
Aeroklub Narodowy organizujący zawody musi rozesłać zaproszenia do wszystkich kwalifikujących się
Aeroklubów Narodowych a kopie tych zaproszeń muszą być wysłane dla informacji do Narodowych
Federacji Balonowych i do delegatów CIA.
5.6.1.2
Aeroklub Narodowy organizujący zawody powinien zaprosić jednakową ilość, co najmniej po dwóch
pilotów z każdego Aeroklubu Narodowego. Dodatkowo powinni zostać zaproszeni aktualni medaliści ( 3
najlepszych).
5.6.1.3
Jedynie zaproszenia wstępne muszą zostać wysłane przez organizujący zawody Aeroklub Narodowy do
kwalifikujących się Aeroklubów Narodowych, pozostałe dokumenty odnoszące się do zaproszeń mogą być
bezpośrednio adresowane przez organizatorów do wyznaczonych zawodników.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 11
5.6.1.4
Następujące informacje muszą zostać podane Aeroklubom Narodowym wraz ze wstępnym zaproszeniem:
Każdemu kwalifikującemu się Aeroklubowi Narodowemu indywidualnie:
- łączną liczbę zaproszonych uczestników,
Wszystkim kwalifikującym się Aeroklubom Narodowym:
5.6.2
- maksymalną łączną liczbę zawodników, jaką jest w stanie przyjąć,
- łączną liczbę Aeroklubów Narodowych kwalifikujących się do otrzymania zaproszenia,
- politykę organizującego dotyczącą opłat wpisowych,
- równą liczbę zawodników do zaproszenia z każdego kwalifikującego się do wzięcia udziału w zawodach
Aeroklubu Narodowego w nawiązaniu do 5.6.1.2,
- politykę zaproszeń organizującego oraz wybrane procedury dotyczące zaproszeń w nawiązaniu do
5.6.2.1,
- dokładny terminarz wystawiania dodatkowych zaproszeń (jeśli planowane) oraz oficjalnych wstępnych
kwestionariuszy,
- ostateczny termin, do którego zaproszone Aerokluby Narodowe muszą odpowiedzieć oraz podjąć
wstępne bądź dodatkowe (jeśli są przewidywane) zaproszenia.
ostateczny termin zwrotu wszystkich kwestionariuszy zgłoszeń.
ZAPROSZENIA DODATKOWE
5.6.2.1
Organizator może podjąć decyzję o przyjęciu większej ilości zawodników niż to podano w 5.6.1.2 i
rozprowadzić zaproszenia pomiędzy:
- równo kwalifikujące się Aerokluby Narodowe, albo
- proporcjonalną liczbę pilotów posługując się metodą rankingową zdefiniowaną w 5.6.2.2
Organizator może podjąć decyzję o rozprowadzeniu dodatkowych zaproszeń:
- wraz z zaproszeniami wstępnymi, albo
- po terminie, kiedy zaproszone Aerokluby Narodowe musiały odpowiedzieć i przyjąć wstępne
zaproszenia, tylko do tych Aeroklubów Narodowych, które podjęły wszystkie swoje wstępne
zaproszenia w opublikowanym terminie.
5.6.2.2.
METODA RANKINGOWA
Metoda rankingowa jest następująca:
Ilość dodatkowych zaproszeń dla każdego Aeroklubu Narodowego musi być proporcjonalna do ilości
pilotów z każdego Aeroklubu Narodowego, sklasyfikowanych w pierwszej połowie wyników końcowych
podczas poprzednich zawodów tej rangi oraz do liczby możliwych dodatkowych uczestników, obliczanych
według następującej formuły:
I = (P/T) x A gdzie
I = liczba dodatkowych zaproszeń
P = ilość pilotów z każdego Aeroklubu Narodowego sklasyfikowanych w pierwszej połowie wyników
końcowych podczas poprzednich zawodów tej rangi
T = ogółem liczba sklasyfikowanych w pierwszej połowie
A = liczba możliwych dodatkowych zaproszeń
(wszystkie liczby w obliczeniach zaokrągla się do liczb całkowitych, 0,5 zaokrągla się w dół).
5.6.3
NOMINOWANIE UCZESTNIKÓW
Każdy Aeroklub Narodowy biorący udział w mistrzostwach może sam nominować swoich reprezentantów
w terminie określonym w zaproszeniu.
5.6.4
PILOCI – DOWÓDCY
Piloci – dowódcy powinni mieć uprawnienia do kierowania aerostatem podklasy, w której rozgrywane są
mistrzostwa świata lub kontynentu, na co najmniej dwanaście miesięcy przed rozpoczęciem zawodów
oraz każdy z pilotów dowódców powinien mieć co najmniej 50 godz. nalot w charakterze pilota-dowódcy
na aerostacie w danej podklasie do czasu zamknięcia procedury zgłoszeń chyba, że kryteria
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 12
doświadczenia zostaną zmodyfikowane przez CIA ze względu na szczególne okoliczności podane przez
organizujący Aeroklub Narodowy.
5.6.5
TERMIN KOŃCOWY ZAPROSZEŃ
5.6.5.1
Organizatorzy, Aerokluby Narodowe oraz uczestnicy muszą przestrzegać oficjalnych terminów końcowych
zaproszeń.
5.6.5.2
Jeżeli Aeroklub Narodowy nie dokona niezbędnych czynności przed prawidłowym terminem końcowym lub
jeżeli zawodnicy nie wywiążą się ze swoich obowiązków (wynikających z regulaminu zaproszeń
organizatora – przyp. tłum.) to w związku z powyższym Aeroklub Narodowy bądź zawodnik może utracić
prawo do startu, ale jednocześnie zachowuje prawo do pozostania na liście oczekujących na wolne
miejsca.
5.6.5.3
Biorąc pod uwagę przepisy dotyczące wysyłki walut w niektórych krajach, zawodnicy mogą być proszeni o
wysłanie wpisowego z nadwyżką w określonym terminie. Nadwyżka wpisowego musi być zwrócona, gdy
zawodnik przyjedzie na zawody. Jeżeli organizator ma powody by sądzić, że wpisowe nie zostało wysłane
przed datą końcową to ma prawo do zaproszenia innego Aeroklubu Narodowego zgodnie z metodą
5.6.2.2.
5.6.6
PROCEDURY STOSOWANE W PRZYPADKU NIE STAWIENIA SIĘ NA MISTRZOSTWA
5.6.6.1
Mianem uczestnika, który nie stawił się na Zawody Pierwszej Kategorii FAI definiuje się zawodnika, który
bez podania uzasadnionej przyczyny (siła wyższa, choroba, śmierć) przed rozpoczęciem się Odprawy
Głównej, jest nieobecny podczas apelu Odprawy Głównej Zawodów. Nieobecnemu zawodnikowi będzie
nadany status “No-Show” jedynie decyzją Dyrektora Zawodów potwierdzoną przez Międzynarodowe Jury.
5.6.6.2
Po zakończeniu apelu Odprawy Głównej oraz przed ostatecznym ogłoszeniem oficjalnej listy zawodników,
Dyrektor Zawodów powinien przedstawić Przewodniczącemu Jury każdą decyzję o nadaniu uczestnikowi
statusu no-show. Zanim Jury potwierdzi decyzję Dyrektora musi przeanalizować wszystkie dostępne
informacje na powyższy temat. Potwierdzenie decyzji Dyrektora przez Jury musi zostać sporządzone w
formie pisemnej, a następnie opublikowane na tablicy ogłoszeń i niezwłocznie przesłane przez Dyrektora
Zawodów zainteresowanemu Aeroklubowi Narodowemu.
.
5.6.6.3
Informacja o nadaniu uczestnikowi statusu no-show powinna zostać zawarta w oficjalnej liście zawodników
opublikowanej po Odprawie Głównej. Uczestnik taki nie może zostać zakwalifikowany do grona
zawodników i nie można go brać pod uwagę podczas obliczania wyników.
5.6.6.4
Zawodnik, któremu nadano status no-show będzie miał zakaz uczestniczenia w Zawodach Pierwszej
Kategorii rozgrywanych w terminie do końca roku oraz dodatkowo w okresie 2 kolejnych lat
kalendarzowych. W kolejnych zawodach tej samej rangi Aeroklub Narodowy, do którego przynależy
zawodnik, któremu podczas poprzednich zawodów nadano status no-show, zachowa prawo delegowania
zawodników, ale pomniejszone o liczbę własnych zawodników, którym w poprzednich zawodach nadano
status no-show.
5.7
REGULAMIN DLA ZAWODÓW SPORTOWYCH PIERWSZEJ KATEGORII
5.7.1
Stosownie do Kodeksu Sportowego - Część Ogólna 3.9.1 przepisy dotyczące Zawodów Sportowych
Pierwszej kategorii w klasach A i B powinny być opublikowane przez CIA i muszą stanowić podstawę
kontroli tych zawodów.
5.7.1.1
PRZEPISY OGÓLNE wspólne dla wszystkich podklas w klasach A i B i dotyczące wszystkich typów
zawodów powinny być przedrukowane w MODELOWYCH PRZEPISACH opublikowanych przez CIA i w
PRZEPISACH ZAWODÓW dla odnośnych zawodów. Nie mogą być one modyfikowane.
5.7.1.2
Dokładne PRZEPISY ZAWODÓW dla jakiejkolwiek podklasy w klasach A i B i dla każdego rodzaju
zawodów powinny być opublikowane przez CIA w MODELOWYCH PRZEPISACH. Nie mogą one
kolidować z przepisami Kodeksu Sportowego i powinny być przedrukowane w PRZEPISACH ZAWODÓW
dla konkretnych zawodów i nie mogą być modyfikowane, oprócz zróżnicowań tj. proponowanych do
wyboru i lokalnych uwarunkowań, które dopuszczają PRZEPISY MODELOWE.
5.7.2
PRZEPISY MODELOWE muszą być użyte przez organizatorów Zawodów Pierwszej Kategorii do
utworzenia odpowiednich PRZEPISÓW ZAWODÓW. Proponowane PRZEPISY ZAWODÓW wraz z
końcową informacją o strukturze organizacyjnej i wysokości wpisowego muszą być otrzymane przez CIA
najpóźniej na 60 dni przed terminem wyznaczonym na ostatnie posiedzenie CIA przed zawodami chyba,
że ten limit czasowy jest przesunięty przez CIA albo jej Prezydium ze względu na szczególną okoliczność.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 13
5.7.3
Przepisy Zawodów muszą być zatwierdzone przez CIA. CIA może według własnego uznania przesłać je
do podkomisji celem rozpatrzenia, aby następnie mogły być one zatwierdzone przez CIA lub jej
Prezydium. W tym przypadku organizator musi dostarczyć kopie tych przepisów członkom podkomisji.
5.7.4
Przepisy Zawodów, które zostały zatwierdzone przez CIA muszą być rozesłane do każdego zawodnika i
osoby oficjalnej nie później, niż na trzy miesiące przed rozpoczęciem zawodów.
5.8
OKREŚLENIE MISTRZA
5.8.1
Zwycięzcą zawodów zostaje zawodnik (zawodnicy), który na koniec Zawodów posiada największy łączny
dorobek punktowy.
5.8.2
Klasyfikacja zespołowa może być wprowadzona dla każdych Zawodów zgodnie z decyzją CIA.
5.8.3
Aby zawody można było uznać jako Zawody Sportowe Pierwszej Kategorii, a tym samym można było
przyznać ich zwycięzcy tytuł Mistrza, muszą być rozegrane przynajmniej trzy konkurencje w nie mniej niż
dwóch oddzielnych lotach.
5.9
PRZEPISY OPERACYJNE
5.9.1
Za ważną konkurencję przyjmuje się taką, w której wszyscy biorący w niej udział zawodnicy mieli równą
szansę wykonania prawidłowego startu, chyba, że wycofali się lub zostali zdyskwalifikowani.
5.9.2
W Zawodach Sportowych Pierwszej kategorii w klasie A, zabronione jest stosowanie urządzeń
działających jako automatyczne urządzenia kontroli lotu, niezależnie od zasady działania takiego
przyrządu.
5.9.3
System obliczeniowy powinien zapewnić możliwie równomierny rozkład punktów w każdej konkurencji.
Konkurencje powinny być w miarę możliwości zaplanowane tak, aby nie preferowały żadnej kategorii
(wielkości) aerostatu.
5.9.4
Wyniki każdej konkurencji powinny być publikowane z w możliwie najkrótszym czasie tak, aby umożliwić
zawodnikom zapoznanie się z nimi przed poranną odprawą.
5.9.4.1
Wszystkie karty wyników muszą zwierać minimum następujące informacje:
Nazwę zawodów, datę konkurencji, numer kolejny konkurencji, nazwę konkurencji i punktu regulaminu
oraz oficjalny czas.
5.9.4.2
Jeżeli będzie publikowana więcej niż jedna karta dla każdej konkurencji, zmiany z poprzedniego wydania
będą zaznaczone a wersje będą numerowane w kolejności.
5.9.4.3
Stałe dane dla każdej konkurencji będą użyte w formularzach obliczeniowych np. P, M, RM, W i SM będą
drukowane, powinny być podane kary z odniesieniem do przepisów i opisem.
5.10
5.10.1
Jury międzynarodowe jest mianowane. Przewodniczący Jury jest mianowany przez CIA i nie może być tej
samej narodowości co organizujący (zawody przyp. tłum) Aeroklub Narodowy.
5.10.2
W skład Jury może wchodzić 2 lub 4 członków, według życzenia organizującego Aeroklubu Narodowego.
Wszyscy członkowie są mianowani przez ClA.
5.10.3
Kwalifikacje i procedury operacyjne dla członków Jury są zawarte w podręczniku zatwierdzonym przez
CIA. Zasady zawarte w tym podręczniku są obowiązujące dla wszystkich Zawodów Pierwszej Kategorii.
5.11
INSPEKTOR BEZPIECZEŃSTWA
5.11.1
Inspektor Bezpieczeństwa musi zostać zaakceptowany przez CIA.
5.11.2
Inspektor Bezpieczeństwa powinien doradzać Dyrektorowi Mistrzostw we wszystkich sprawach
dotyczących bezpieczeństwa. Procedury operacyjne dla Inspektora Bezpieczeństwa zawarte są w
podręczniku "Organizacja Bezpiecznych Zawodów Balonowych" zatwierdzonym przez CIA.
5.12.
OBSERWATORZY ZAWODÓW
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 14
5.12.1
Wymagania dotyczące kwalifikacji obserwatorów, procedur obserwacyjnych oraz procesu wyboru mogą
być publikowane przez CIA.
KONIEC ROZDZIAŁU 5
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 15
ROZDZIAŁ 6 - ZAWODY O PUCHAR GORDONA BENNETTA
6.1
Zawody o to trofeum są nadzorowane przez FAl. Są to Zawody Międzynarodowe Pierwszej Kategorii w
lotach na odległość dla balonów gazowych.
6.2
Przepisy i dokładne regulaminy modelowe opracowywane są przez CIA.
KONIEC ROZDZIAŁU 6
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 16
ROZDZIAŁ 7 – INNA DZIAŁALNOŚĆ SPORTOWA FAI
7.1
ZAWODY SPORTOWE CIA
7.1.1.1
DEFINICJE
Zgodnie z Rozdziałem 3 Części Ogólnej Kodeksu Sportowego, Zawody Sportowe CIA definiuje się jako
Międzynarodowe Zawody Sportowe w aerostatyce:
- organizowane przez lub w imieniu Aeroklubu Narodowego bądź CIA zgodnie z Kodeksem Sportowym
oraz z zasadami i regulacjami publikowanymi przez CIA dla tego typu wydarzeń sportowych,
- zatwierdzane i sankcjonowane przez Komisję Balonową FAI zgodnie z zasadami i regulacjami
publikowanymi przez CIA,
- klasyfikowane jako Zawody Sportowe Drugiej Kategorii FAI,
- w których mogą brać udział wszyscy piloci, przy wykorzystaniu struktur organizacyjnych i podstawowych
zasad współzawodnictwa określonych przez CIA, w celu rozgrywania konkurencji w sposób
bezpieczny i sprawiedliwy.
7.1.2
CELE
Celem rozgrywania zawodów CIA jest promocja celów FAI a w szczególności:
- popieranie udziału w zawodach międzynarodowych, w których wszyscy piloci mogą brać udział, poprzez
ustanowienie przystępnego "poziomu wejściowego" zawodów, zastosowanie uproszczonego regulaminu
stosowanego jednakowo do wszystkich konkurencji i zawodników.
- popieranie rozwoju fizycznego, moralnego, technicznego oraz umiejętności, jako podstawy rozwoju
działalności aeronautycznej i sportów lotniczych.
- umocnienie przyjaźni między aeronautami wszystkich krajów.
7.1.3
WŁADZE
Przepisy, regulaminy, programy i inne oficjalne dokumenty muszą zawierać oświadczenie władz FAI i CIA
oraz logo CIA. W trakcie procesu Zgłoszenia do Aprobaty oficjalne dokumenty mogą mieć adnotację
„w trakcie aprobaty CIA”.
7.1.4
ZGŁOSZENIA
7.1.4.1
Zgłoszenie chęci zorganizowania zawodów CIA przez Aeroklub Narodowy wraz z potwierdzeniem wpłaty
zgłoszenia, musi być złożone, na co najmniej 90 dni przed ustaloną datą zawodów. Zgłoszenia nie będą
akceptowane na wcześniej niż jeden rok przed rokiem rozgrywania zawodów.
7.1.4.2
Zgłoszenia będą rozpatrywane przez EPAS (Organ CIA ds. Planowania i Koordynacji Zawodów) a
następnie przekazywane z rekomendacją akceptacji/odmowy do Przewodniczącego CIA w ciągu 30 dni.
Biuro CIA jest upoważnione do akceptacji bądź odrzucenia Zgłoszenia. W przypadku akceptacji Sekretarz
CIA przesyła organizatorom Certyfikat Aprobaty Organizacji Zawodów Sportowych CIA.
7.1.4.4
CIA powinna opublikować przewodnik aprobaty zgłoszeń i organizacji ZAWODÓW CIA.
7.1.5
KWALIFIKACJA
7.1.5.1
Aby zakwalifikować imprezę jako ZAWODY CIA muszą wziąć w niej udział minimum 2 Aerokluby
Narodowe, a dla podklasy AX, 20 pilotów musi uczestniczyć w rozpoczęciu Głównej Odprawy. Minimalna
ilość konkurencji i lotów niezbędna do wyłonienia mistrza być podana w regulaminie zawodów.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 17
7.1.6
ODWOŁANIE
Organizator nie ma prawa odwołać, przenieść w inne miejsce ani zmienić daty ZAWODÓW CIA, za
wyjątkiem sytuacji spowodowanych siłą wyższą.
7.1.7
UPRAWNIENIA
7.1.7.1
ZAWODY CIA są otwarte dla każdego Aeroklubu Narodowego, który wywiązuje się ze swoich zobowiązań
wobec FAI.
7.1.7.2
Oficjalne formularze zgłoszeniowe na ZAWODY CIA muszą być dostarczone przez organizatora na prośbę
wszystkich zainteresowanych uczestnictwem.
7.1.7.3
Zgłoszenia przyjmowane będą jedynie pod warunkiem ich prawidłowego wypełnienia na oficjalnym
formularzu zgłoszenia oraz uiszczenia wpisowego w pełnej kwocie przed określoną datą.
7.1.8
ODPOWIEDZIALNOŚĆ
7.1.8.1
Zawodnik uczestniczący w ZAWODACH CIA musi posiadać ważną Licencję Sportową FAl. Reprezentuje
on Członka FAl, który wystawił Licencję Sportową FAl.
7.1.8.2
Piloci - dowódcy powinni mieć uprawnienia do kierowania aerostatem podklasy, w której rozgrywane są
ZAWODY CIA, na co najmniej sześć miesięcy przed rozpoczęciem zawodów. Każdy z pilotów dowódców
powinien posiadać co najmniej 25 godz. nalot w charakterze pilota-dowódcy na aerostacie w danej
podklasie do czasu zamknięcia procedury zgłoszeń.
7.1.8.3
Aerostaty latające w ZAWODACH CIA muszą posiadać aktualne świadectwa rejestracji i sprawności
technicznej lub w miejsce tego drugiego dokumentu równoważny dokument wystawiony przez
odpowiednią władzę państwową. Organizatorzy mają prawo wykluczyć z mistrzostw każdy aerostat, który
w ich opinii nie zapewnia wystarczającego poziomu sprawności technicznej.
7.1.8.4
Po rozpoczęciu GŁÓWNEJ ODPRAWY na zawodach CIA zabronione są zmiany zawodników i załóg.
7.1.8.5
Załogi i zawodnicy przyjmują do wiadomości, że rozumieją i zgadzają się z KODEKSEM SPORTOWYM,
przepisami i regulaminem zawodów oraz, że poprzez przystąpienie do udziału w zawodach akceptują je
bez zastrzeżeń.
7.1.9
DATA KOŃCOWA ZAPROSZEŃ
7.9.1
Procedura kwalifikacji i przyjmowania oraz okres przyjmowania zgłoszeń muszą być opublikowane w
zaproszeniu i/lub w formularzu zgłoszeniowym.
Organizatorzy muszą przestrzegać daty końcowej przyjmowania zgłoszeń.
7.1.10
ZWROT WPISOWEGO
Jeżeli zawody nie odbędą się, zostaną odwołane lub wstrzymane, o ile nie zostało to spowodowane siłą
wyższą to organizujący zawody Aeroklub Narodowy zobowiązany jest do całkowitego zwrotu wpisowego.
Zawodnik lub zespół, który wycofał się z udziału w zawodach nie ma prawa do zwrotu wpisowego.
7.1.11
WYNIKI I NAGRODY
7.1.11.1
Wyniki ZAWODÓW CIA stają się oficjalne po rozpatrzeniu przez Jury wszystkich protestów i po
zakończeniu pracy Jury.
Wyniki końcowe muszą być podane na piśmie organizującemu Aeroklubowi Narodowemu oraz wszystkim
zawodnikom.
7.1.11.2
Wersja 2.03
Wszystkie nagrody, trofea lub pieniądze, które zostały zadeklarowane we wstępnym zgłoszeniu,
regulaminie lub przepisach zawodów, muszą być rozdane po zakończeniu zawodów. Aeroklub Narodowy
organizujący zawody będzie odpowiedzialny za wszystkie nagrody.
1 stycznia 2003
Strona 18
7.1.12
REGULAMIN DLA ZAWODÓW CIA
Regulamin musi być rozprowadzony przez organizatorów do wszystkich uczestników tak szybko jak jest to
możliwe i nie później jak na 30 dni przed datą rozpoczęcia się zawodów.
7.1.13
OKREŚLENIE ZWYCIĘZCY
Zwycięzcą zostaje zawodnik (zawodnicy), który osiągnie największy łączny dorobek punktów na koniec
zawodów. Zwycięzcy nie może zostać nadany tytuł Mistrza „Świata”, „Regionu”, „Kontynentu” ani „Kraju”.
7.1.14
PRZEPISY OPERACYJNE
7.1.14.1
Za ważną konkurencję przyjmuje się taką, w której wszyscy biorący w niej udział zawodnicy mieli równą
szansę wykonania prawidłowego startu, chyba, że wycofali się lub zostali zdyskwalifikowani.
7.1.14.2
System obliczeniowy powinien zapewnić możliwie równomierny rozkład punktów w każdej konkurencji.
Konkurencje powinny być w miarę możliwości zaplanowane tak, aby nie preferowały żadnej kategorii
(wielkości) aerostatu.
7.1.14.3
Wyniki każdej konkurencji powinny być publikowane z jak najmniejszym opóźnieniem tak, aby umożliwić
zawodnikom zapoznanie się z nimi przed poranną odprawą.
7.1.15
PERSONEL NA ZAWODACH SPORTOWYCH CIA
7.1.15.1
7.1.15.1.1
Podczas Zawodów Sportowych CIA powinno działać Jury, odpowiedzialne za rozwiązywanie problemów
związanych z kwestiami spornymi oraz czuwające nad prawidłowym przebiegiem zawodów. Skład Jury
może być zarówno przedstawicielski jak i nominowany. Przewodniczący oraz członkowie Jury muszą
zostać zaakceptowani przez organizujący zawody Aeroklub Narodowy przed rozpoczęciem się pierwszej
konkurencji.
7.1.15.1.2
Przewodniczący Jury musi być innej narodowości niż organizujący zawody Aeroklub Narodowy. Procedury
operacyjne dla wszystkich członków Jury oraz uregulowania dotyczące mityngów i obrad zawarte w
PODRĘCZNIKU DLA JURY zatwierdzonym i opublikowanym przez CIA. są obowiązkowe. Uregulowania
zawarte w tym podręczniku obowiązują na każdych ZAWODACH CIA.
7.1.15.1.3
Przewodniczący oprócz prowadzenia posiedzeń Jury, ma prawo wymagać od organizatorów
przestrzegania Kodeksu Sportowego FAI oraz opublikowanych przepisów i regulaminów zawodów. Jeżeli
Organizatorzy nie przestrzegają ich, przewodniczący ma prawo wstrzymać rozgrywanie zawodów dopóki
posiedzenie Jury nie rozstrzygnie o zaistniałej sytuacji.
7.1.15.1.4
Jury ma prawo zakończyć zawody, jeżeli organizatorzy nie przestrzegają zasad Kodeksu Sportowego i
opublikowanych regulaminów.
7.1.15.1.5
Skargi, kary, dyskwalifikacje, protesty określone w Kodeksie Sportowym Część Ogólna, Część Pierwsza,
Podręczniku Jury i regulaminie zawodów.
7.1.15.2
PERSONEL OPERACYJNY
7.1.15.2.1
Organizujący zawody Aeroklub Narodowy zatwierdza personel odpowiedzialny za kierownictwo
operacyjne. W jego skład wchodzi również Dyrektor Zawodów oraz inni funkcjonariusze, którzy
powoływani są w miarę potrzeb.
7.1.15.2.2.
Dyrektor Zawodów kieruje całym procesem operacyjnym zawodów. Jest on odpowiedzialny za dobre
kierownictwo, spokojny i bezpieczny przebieg zawodów. Podejmuje decyzje operacyjne zgodnie z
przepisami Kodeksu Sportowego i regulaminu zawodów. Może karać lub dyskwalifikować zawodników za
złą postawę lub naruszanie regulaminu. Uczestniczy w zebraniach Jury i w razie potrzeb udziela
wyjaśnień.
Przed rozpoczęciem zawodów publikuje on oficjalną listę startową zawodników, ogłasza wyniki z danego
dnia oraz przekazuje raporty z pełnymi wynikami oraz szczegółami protestów do swojego Aeroklubu
Narodowego i CIA w określonych ramach czasowych.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 19
7.1.16.
INSPEKTOR CIA D/S BEZPIECZEŃSTWA
7.1.16.1
Inspektor Bezpieczeństwa musi zostać zaakceptowany przez Aeroklub Narodowy organizujący zawody.
7.1.16.2
Inspektor Bezpieczeństwa powinien doradzać Dyrektorowi Mistrzostw we wszystkich sprawach
dotyczących bezpieczeństwa. Procedury operacyjne dla Inspektora Bezpieczeństwa zawarte są w
podręczniku "Organizacja Bezpiecznych Zawodów Balonowych" zatwierdzonym przez CIA.
KONIEC ROZDZIAŁU 7
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 20
ROZDZIAŁ 8 – CERTYFIKATY SPRAWNOŚCI I ODZNAKI SPORTOWE
CERTYFIKATY SPRAWNOŚCI i ODZNAKI SPORTOWE CIA (przepisy 13.2 Cz.O. 8.2) będą
przyznawane i wydawane za osobiste umiejętności lub osiągnięcia w aerostatyce, dowiedzioną i
udokumentowaną sprawność lub osiągnięty wynik.
8.1
CERTYFIKATY SPRAWNOŚCI CIA
ŚWIADECTWA SPRAWNOŚCI CIA będą wydawane członkom FAI za osobiste umiejętności i inną
działalność związaną z aerostatyką określoną przez CIA (Obserwatorzy, Sędziowie, Załogi, itd).
8.2
ODZNAKI SPORTOWE CIA
ODZNAKI SPORTOWE CIA będą przyznawane przez ClA pilotom za ich osiągnięcia w BALONACH
WOLNYCH (Klasa A). Osiągnięcia te nie muszą być powtarzane.
8.2.1
KWALIFIKACJE I WYMAGANIA
8.2.1.1
SREBRNA ODZNAKA
Osiągnięcia w następujących konkurencjach muszą być dokonane w jednym lub kilku lotach:
Odległość:
Długotrwałość:
Wysokość:
Cel:
8.2.1.2
odległość nie mniejsza niż 100 km
długotrwałość nie mniejsza niż 3 godziny
wysokość nie mniejsza niż 3000 metrów.
zadeklarowany przed lotem cel, odległy minimum 3 km od
miejsca startu, rzucenie markera lub lądowanie w odległości nie
większej niż 10 m od celu.
ZŁOTA ODZNAKA
Osiągnięcia w następujących konkurencjach muszą być dokonane w jednym lub kilku lotach:
Odległość:
Długotrwałość:
Wysokość:
Cel:
8.2.1.3.
odległość nie mniejsza niż 300 km
długotrwałość nie mniejsza niż 6 godzin
wysokość nie mniejsza niż 6000 metrów.
zadeklarowany przed lotem cel, odległy minimum 3 km od
miejsca startu, rzucenie markera lub lądowanie w odległości nie
większej niż 1 m od celu.
DIAMENTY
Możliwe jest zdobycie trzech diamentów, które mogą być dodane jedynie do Złotej Odznaki:
Diament za odległość:
lot na odległość nie mniejszą niż 500 km
Diament za długotrwałość: długotrwałość nie mniejsza niż 24 godziny
Diament za wysokość:
lot do wysokości nie mniejszej niż 9000 metrów.
8.2.2.
WARUNKI OGÓLNE
Kandydat musi być pilotem - dowódcą w każdym locie, wykonywanym do zdobycia Odznaki lub Diamentu
a w lotach wykonywanych do zdobycia Srebrnej Odznaki nie może towarzyszyć mu żaden inny
licencjonowany pilot aerostatu.
W lotach wykonywanych do zdobycia Złotej Odznaki lub jakiegokolwiek Diamentu kandydatowi nie może
towarzyszyć licencjonowany pilot aerostatu posiadający warunek do Odznaki, której kandydat nie posiada
przed tym lotem. To ograniczenie nie dotyczy obserwatorów działających pod kontrolą Dyrektora
Zawodów w czasie mistrzostw krajowych lub międzynarodowych.
Każdy wykonywany lot może się liczyć do zdobycia każdej Odznaki bądź Diamentu, dla których spełnia
określone warunki.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 21
8.2.3.
WARUNKI SPECJALNE
8.2.3.1
MARKER
Marker użyty w konkurencji celnościowej musi być wykonany z tkaniny nylonowej o gramaturze nie
przekraczającej 100 gramów/m2 .
Musi mieć długość 170 cm, szerokość 10 cm i posiadać obciążnik o masie nie przekraczającej 70 gramów.
Marker musi być podpisany przez Obserwatora i widziany przez niego w momencie startu.
Do konkurencji celnościowej wykonywanej w trakcie lotu może być użyty dowolny marker dostarczony
przez organizatorów zawodów zatwierdzonych przez FAI lub Narodową Federację Balonową.
8.2.3.2
CEL
Cel deklarowany w konkurencji celnościowej, musi być zadeklarowany przed startem na piśmie u
obserwatora. Celem musi być punkt precyzyjnie identyfikowalny, od którego będą wykonywane pomiary.
Jeżeli jest to możliwe, to oficjalny obserwator powinien wyłożyć krzyż widoczny z powietrza i dokonać
pomiaru od krzyża.
Jeżeli krzyż nie był wyłożony i występuje taka niejasność co do celów, że istnieją uzasadnione położenia
celu przekraczające wymaganą odległość od markera, zadanie należy unieważnić.
Pojedynczy cel należy zgłosić na każdy lot. Podczas zawodów rozgrywanych do wielu celów na
mistrzostwach narodowych i międzynarodowych kandydat może zgłosić jeden z nich obserwatorowi w celu
zdobycia odznaki.
8.2.4
DEFINICJE I KONTROLA
Loty kwalifikacyjne do odznak i diamentów należy kontrolować zgodnie z wymaganiami Kodeksu
Sportowego, Części Ogólnej Rozdziały 2, 4 i 7 oraz Części 1.
8.2.5
PROCEDURA ZGŁASZANIA
8.2.5.1
Rejestr Odznak
Aeroklub Narodowy lub też wyznaczone Władze Balonowe będą przechowywać rejestr przyznanych
odznak i diamentów oraz będą udzielać FAI informacji o przyznanych nagrodach podając następujące
szczegóły:
· Nazwę raportującego Aeroklubu Narodowego bądź wyznaczonych Władz Balonowych,
· imię i nazwisko pilota,
· klasę i podklasę użytego aerostatu,
· rodzaj przyznanej odznaki lub diamentu,
· zadanie wykonane, z datami i osiągniętymi wynikami.
8.2.5.2
Przyznawanie Odznak
Raportujący Aeroklub Narodowy lub wyznaczone Władze Balonowe przekażą FAI środki pieniężne na
pokrycie kosztów odznak.
Podkomitet ds. Przeglądu Rekordów CIA będzie monitorować działanie systemu przyznawania odznak
oraz prowadzić rejestr wszystkich odznak przyznanych do tej pory.
Dział Public Relations CIA oraz Podkomitet ds. Rozwoju uzgodnią wzór, szczegóły nabycia oraz formę
dostarczenia nagród do Aeroklubu Narodowego lub do zainteresowanych Władz Balonowych.
8.2.5.3
Podkomitet ds. Przeglądu Rekordów CIA może wyznaczać swoich obserwatorów i działać jako
koordynator podczas imprez, w których Międzynarodowa Federacja Balonowa sama nie objęła takich
funkcji.
8.2.5.4
Niedrogie odznaki będą możliwe do zakupienia w CIA przez Aeroklub Narodowy/Międzynarodową
Federację Balonową. Na życzenie zwycięzców odznaki mogą zostać wykonane z drogich metali na koszt
zamawiającego.
KONIEC ROZDZIAŁU 8
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 22
ZAŁĄCZNIK nr 1 – ZGŁOSZENIA REKORDÓW BALONÓW I STEROWCÓW
SPIS CZYNNOŚCI OBSERWATORA DLA LOTÓW REKORDOWYCH
A.
PRZED PRÓBĄ:
1.
Przestudiować Kodeks Sportowy, Część Ogólną i Część 1 - Aerostaty oraz bieżącą listę
Rekordów Świata (klasy A lub B), którą można otrzymać z FAl.
Przestudiować druki zgłoszeń rekordów.
2.
Poinformować Aeroklub Narodowy i potwierdzić mianowanie na obserwatora (Część Ogólna
4.2.1).
3.
Aeroklub Narodowy musi poinformować inne Aerokluby Narodowe, nad terytorium, których lot
mógłby przebiegać (Część Ogólna 6.4).
4.
Sprawdzić urządzenia rejestrujące czas ponad 3 godziny (Część Ogólna 7.3.1.4).
5.
Sprawdzić barografy i inne urządzenia rejestrujące. Sprawdzić materiały plombujące.
6.
Sprawdzić licencje sportowe FAl i paszporty wszystkich członków załogi.
7.
Jeżeli Aeroklub Narodowy ogranicza możliwość próby bicia rekordów do posiadaczy zezwoleń,
sprawdzić zezwolenie.
8.
Pojemność aerostatu można określić za pomocą pomiarów i odpowiednich obliczeń
geometrycznych lub można przyjąć pojemność poświadczona przez producenta aerostatu.
Obserwator powinien jednak wykonać pomiary takie jak długości klina i obwodu i porównać
wyniki z wymiarami konstrukcyjnymi producenta, aby potwierdzić, że nie dokonano żadnych
zmian pojemności od czasu produkcji.
9.
B.
Proszę upewnij się, że Aeroklub Narodowy upoważnił Pana do przedłożenia zgłoszenia
wstępnego opisanego w punkcie C.7 poniżej.
W DNIU PRÓBY
START
1.
Zapisać dokładne szczegóły miejsca startu (załącznik nr 3)
2.
Sprawdzić ponownie zegar, Uzyskać informacje o temperaturze i ciśnieniu barometrycznym
(QNH lub nastawa wysokościomierza). Jeżeli korzysta się z wysokościomierza do sprawdzenia
próby bicia rekordu wysokości, sprawdzić czy jest on nastawiony na 1013.25 Pa (29.92 cali Hg).
3.
Sprawdzić barograf; zaznaczyć linię podstawową (zapisać czas), zaplombować przyrząd,
połączyć plombą z aerostatem i URUCHOMIĆ!
4.
Sprawdzić i przygotować wszelki sprzęt rejestrujący.
5.
Zapisać czas startu i opisać start.
LOT
6.
Wersja 2.03
W miarę możliwości obserwować aerostat w locie. Zapisywać okresowo wyniki obserwacji
czasu, położenia i pozornej wysokości. Dokonywać częstych obserwacji, jeżeli lądowanie jest
bliskie, na wypadek gdyby obserwacja lądowania nie była możliwa.
1 stycznia 2003
Strona 23
LĄDOWANIE
C.
7.
Obserwować lądowanie i zapisać dokładnie dane czasu i miejsca.
8.
Porozmawiać ze świadkami w razie potrzeby
9.
Zdjąć barograf, jeżeli był używany, zatrzymać mechanizm i zachować z nieuszkodzoną plombą
dla oceniającego.
10.
Przy rekordach wysokości, uzyskać informacje o temperaturze i ciśnieniu barometrycznym dla
miejsca lądowania i o rozkładzie temperatury w atmosferze od powierzchni ziemi do
maksymalnej wysokości.
PO PRÓBIE
1.
Napisać sprawozdanie Kierującego Obserwatora, opisując przebieg głównych wydarzeń w
czasie lotu i podając podstawę, na której przekonał się on, że udowodniono słuszność
zgłoszenia (lecz bez zbędnego powtarzania informacji zawartych w drukach).
2.
Wypełnić druki i dodatkowe sprawozdania mające zastosowanie.
3.
Dostarczyć mapę lub plan pokazujący trasę lotu.
4.
Sprawdzić ponownie urządzenia rejestrujące czas ponad 3 godziny (Część Ogólna 7.3.1.4.)
5.
Zorganizować badanie aparatury rejestrującej.
6.
Sprawdzić gotowy zbiór dokumentów, jego kompletności i zgodność z Kodeksem
Sportowym
7.
WSZYSTKIE DANE, KTÓRE SĄ WAŻNE DLA UDOWODNIENIA REKORDU MUSZĄ BYĆ
POTWIERDZONE PRZE OBSERWATORA LUB PRZEZ ODPOWIEDNIEGO EKSPERTA
TECHNICZNEGO.
8.
Jeżeli możliwy jest Rekord Świata, wnieść zgłoszenie wstępne do FAI w ciągi 5 dni
roboczych i zapewnić poświadczenie wyczynu przez Aeroklub Narodowy jako rekordu
krajowego w ciągu 3 miesięcy (Część Ogólna 6.8.1 i 6.8.4). Aeroklub Narodowy powinien
wysłać pełen zbiór dokumentów do:
The Secretary General
Fédération Aéronautique Internationale
Avenue Mon Repos 24
CH-1005 Lausanne
Telefon: +41-21-3451070
Fax: +41-21-3451077
Email: [email protected]
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 24
D. DOKUMENTACJA HOMOLOGACYJNA REKORDÓW
Celem FAI w odniesieniu do rekordów jest zapewnienie, że żadne fałszywe zgłoszenie rekordu nie
zostanie wpisane do księgi rekordów, równocześnie robiąc wszystko co możliwe, aby zapewnić że każdy
prawdziwy i odpowiednio udowodniony rekord zostanie uznany.
Dokumentacja homologacyjna rekordu nie jest biurokratycznym rytuałem. Kontrolujący obserwatorzy
muszą pamiętać, że celem jest zakomunikowanie pracownikom badawczym jakości dowodu, że
windykacja jest słuszna, a to znaczy, że opis wydarzeń sporządzony przez obserwatora jest rdzeniem
dokumentu. W szczególności ważne jest opisanie obszarów, w których informacja jest niepełna (takie
obszary mają miejsce we wszystkich lotach rekordowych), tak że można dokonać rzetelnego osądu.
Dostarczone druki stanowią wzory, lecz nie będą odpowiednie we wszystkich przypadkach. Należy je
zmieniać lub zastępować innymi, kiedy nie są prawidłowe - i jest rzeczą absolutnie zasadniczą, aby
wszelkie niewłaściwe stwierdzenia zostały wykreślone przed podpisaniem.
Poniższa lista daje wskazówki co do zawartości dokumentacji homologacyjnej:
- SPIS TREŚCI
- DRUKI od 1 do 6 odpowiednio
- RELACJA OFICJALNEGO OBSERWATORA
- INFORMACJE O PILOCIE (PILOTACH) (Licencja Sportowa FAI, licencja pilota, paszport lub dowód
miejsca zamieszkania, zdjęcie).
- INFORMACJE O AEROSTACIE (obliczenie pojemności, rysunek lub ilustracja, opis techniczny,
świadectwa rejestracji i sprawności technicznej, jeżeli ma zastosowanie).
- LOT (mapy lotu miejsca startu i lądowania, dostatecznie dokładne, aby pokazać dobre wartości
szerokości i długości geograficznej i, aby pokazać podziałki, rozkład prędkości lotu).
- SKALOWANIA, SPRAWOZDANIA itp. (Skalowanie barografu, sprawozdane z barogramki i barograrnka,
sprawozdanie z chronometrażu, obliczanie wyników i dokładności, inne skalowania, dowody
fotograficzne, dla rekordów wysokości również uwierzytelnione temperatury w atmosferze itp.).
- SPRAWOZDANIA OBSERWATORA POMOCNICZEGO I ŚWIADKA
- OPIS WYDARZEŃ SPORZĄDZONY PRZEZ PILOTA (nieobowiązkowy, tylko dla informacji. Informacje
podane przez pilota mają bardzo małe znaczenie dowodowe).
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 25
FORMULARZ ZGŁOSZENIA REKORDU BALONOWEGO I STEROWCOWEGO
FORMULARZ 1
FORMULARZ ZGŁOSZENIA REKORDU
PODKLASA I KATEGORIA
DATA WYCZYNU
PŁEĆ: K/M
PILOT-DOWÓDCA
NR LICENCJI FAI I DATA WAŻNOŚCI
NARODOWOŚĆ I NR PASZPORTU
CO-PILOT
PŁEĆ: K/M
NR LICENCJI FAI I DATA WAŻNOŚCI
NARODOWOŚĆ I NR PASZPORTU
TYP STATKU POW. I ZNAKI REJESTRACYJNE
KONTROLUJĄCY AEROKLUB NARODOWY
KONTROLUJĄCY OFICJALNY OBSERWATOR
IMIĘ I NAZWISKO
ADRES
ADRES MAILOWY
MIANUJĄCY AEROKLUB
NARODOWY
REKORD:
ZGŁASZANA KATEGORIA I PODKLASA
WYSOKOŚĆ:
ODLEGŁOŚĆ:
DŁUGOTRWAŁOŚĆ:
PRĘDKOŚĆ (TYLKO KLASA B):
NAJKRÓTSZY CZAS PRZELOTU
DOOKOŁA ŚWIATA:
Oświadczam, że powyższe zgłoszenia rekordów są, według mojej opinii, dostatecznie udowodnione i że wyczynu
dokonano zgodnie z Kodeksem Sportowym.
KONTROLUJĄCY
OFICJALNY OBSERWATOR
Wersja 2.03
MIEJSCE I DATA
PODPISU
1 stycznia 2003
Strona 26
FORMULARZ 2
POŚWIADCZENIE SZCZEGÓŁOWYCH DANYCH BALONU LUB STEROWCA
PRODUCENT
OZNACZENIE MODELU
ZNAKI REJESTRACYJNE
NUMER SERYJNY PRODUCENTA
OŚWIADCZENIE O OBJĘTOŚCI (KODEKS SPORTOWY – CZĘŚĆ 1, 2.1.3 oraz 2.2.3
Poświadczam, że całkowita objętość aerostatu wynosi
Obliczona za pomocą
--------------------------------------------------------------------------
Gazem nośnym jest
Weryfikacja objętości jest załączona jako załącznik
PODPIS DO OŚWIADCZENIA OBJĘTOŚCI
--------------------------------------------------------------------------
OKREŚLENIE SYGNATARIUSZA
--------------------------------------------------------------------------
MIEJSCE I DATA PODPISANIA
--------------------------------------------------------------------------
OBLICZANIE EKWIWALENTNOŚCI (TYLKO PODKLASA AA)
PODKLASA I KATEGORIA AEROSTATU
MIEJSCE I DATA PODPISU
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 27
FORMULARZ 3
ŚWIADECTWO STARTU
PRODUCENT I MODEL AEROSTATU
ZNAKI REJESTRACYJNE
INNE DANE OPISOWE
PILOT-DWÓDCA
INNI CZŁONKOWIE ZAŁOGI NA POKŁADZIE
Poświadczam, że start był dokonany jak następuje:
MIEJSCE
PUNKT ODNIESIENIA NA MAPIE
SZEROKOŚĆ/DŁUGOŚĆ GEOGRAFICZNA
WYSOKOŚĆ (n.p.m)
DATA
GODZINA OSTATNIEGO KONTAKTU Z GRUNTEM
OFICJALNE ŹRÓDŁO CZASU
Dodatkowy opis miejsca startu: szkic terenu, odległości i kąty do możliwych do ustalenia punktów orientacyjnych itp.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 28
FORMULARZ 4
ZAMONTOWANIE BAROGRAFU
Poświadczam, że barograf zaplombowano, połączono plombą z aerostatem i uruchomiono w następujący sposób:
PRODUCENT BAROGRAFU
NUMER FABRYCZNY BAROGRAFU
SPOSÓB ZAPLOMBOWANIA PRZYRZĄDU
SPOSÓB POŁĄCZENIA PLOMBĄ Z AEROSTATEM
WYSOKOŚĆ LINII PODSTAWOWEJ
GODZINA NA LINII PODSTAWOWEJ
TEMPERATURA
O GODZINIE:
CIŚNIENIA BAROMETRYCZNE
O GODZINIE:
ŹRÓDŁO DANYCH METEOROLOGICZNYCH
GODZINA URUCHOMIENIA BAROGRAFU
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 29
FORMULARZ 5
ŚWIADECTWO LĄDOWANIA
PRODUCENT I MODEL AEROSTATU
ZNAKI REJESTRACYJNE
INNE DANE OPISOWE
PILOT-DWÓDCA
INNI CZŁONKOWIE ZAŁOGI NA POKŁADZIE
Poświadczam, że lądowanie miało miejsce jak następuje:
DATA
MIEJSCE
PUNKT ODNIESIENIA NA MAPIE
SZEROKOŚĆ/DŁUGOŚĆ GEOGRAFICZNA
WYSOKOŚĆ
GODZINA OSTATNIEGO KONTAKTU WZROKOWEGO Z AEROSTATEM
GODZINA LĄDOWANIA ZGŁOSZONA PRZEZ ZAŁOGĘ
NAJWCZEŚNIEJSZA GODZINA USTALONA PRZEZ ŚWIADKA PO
LĄDOWANIU
OFICJALNE ŹRÓDŁO CZASU
ŚWIADEK
ŚWIADEK
ADRES
ADRES
TELEFON
TELEFON
Dodatkowy opis miejsca startu: szkic terenu, odległości i kąty do możliwych do ustalenia punktów orientacyjnych itp.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 30
FORMULARZ 6
DEMONTAŻ BAROGRAFU
Potwierdzam, że stwierdziłem nieuszkodzone plomby przed zdemontowaniem barografu z aerostatu i zatrzymaniem jego
mechanizmu. Zatrzymałem go w swoim posiadaniu, z nieuszkodzoną plombą przyrządu, aż do przekazania go właściwej
sobie do oceny i skalowania.
PRODUCENT BAROGRAFU
NUMER FABRYCZNY BAROGRAFU
SPOSÓB ZAPLOMBOWANIA PRZYRZĄDU
SPOSÓB POŁĄCZENIA PLOMBĄ Z AEROSTATEM
DATA I GODZINA ZATRZYMANIA
TEMPERATURA
O GODZINIE:
CIŚNIENIA BAROMETRYCZNE
O GODZINIE:
ŹRÓDŁO DANYCH METEOROLOGICZNYCH
DOSTARCZONO DO (DATA)
Obserwator według własnego uznania może zadecydować o tym czy sam dokona skalowania i oceny danych z
barografu czy też przekaże barograf ekspertowi.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 31
ZAŁĄCZNIK 2 - OBLICZANIE WYSOKOŚCI GEOMETRYCZNEJ Z WYSOKOŚCI BAROMETRYCZNEJ
1.
Używa się jednostek metrycznych (ISO) do obliczeń (KODEKS SPORTOWY FAI, Część Ogólna –
jednostki miar
FAI). Jeżeli używa się innych jednostek, należy stosować następujące przeliczniki:
-
Stopy na metry
Cale słupa rtęci na hektopaskale (hPa)
Stopnie Farenheita na stopnie Celsjusza
Stopnie Celsjusza na Kelwiny
pomnożyć przez 0.3048
pomnożyć przez 33.8639
zmniejszyć o 32, pomnożyć przez 5/9
dodać 273,15
2.
Użyty przyrząd (barograf lub wysokościomierz) musi być przeznaczony dla osiąganej wysokości.
Musi być skalibrowany względem błędów instrumentu, a konieczna korekta musi być zastosowana do
wyniku. Musi zostać także zastosowana kompensata względem temperatury instrumentu, jeśli przyrząd
był używany poza limitami operacyjnymi producenta.
3.
Należy zdobyć informacje meteorologiczne dla miejsca i czasu jak najbardziej zbliżonych do warunków
lotu. Należy pozyskać ciśnienie przy powierzchni oraz temperaturę i (opcjonalnie) wilgotność na różnych
wysokościach, aż do mierzonej wysokości. Jeśli informacje meteorologiczne są niedostępne, zakłada się,
że powietrze było suche, temperatura najniższa z możliwych na każdej z wysokości dla tej lokalizacji i pory
roku, a ciśnienie przy powierzchni najniższe z możliwych.
4.
Deklarowana wysokość musi zostać skorygowana o efekty danych atmosferycznych za pomocą metody,
której prawidłowości można dowieść. Przyjmowane były obliczenia wykorzystujące następujące metody:
1) OBLICZENIE SKORYGOWANEJ WYSOKOŚCI ABSOLUTNEJ autor Hans Akerstedt (Wersja 2/95 data
obowiązywania czerwiec 1995) – metoda obliczeń ręcznych.
2) PROGRAM CAMERON BALLOONS DLA REKORDÓW FAI (CBFAI wersja 97.3 i następne). Jest to
program dający wynik, którego dokładność zależy od dokładności użytych danych, oblicza atmosferę
warstwa po warstwie.
3) Możliwa jest interpolacja bezpośrednia przy użyciu pewnych typów danych meteorologicznych. Wynik
zazwyczaj trzeba przeliczyć z metrów geopotencjalnych na geometryczne.
Obliczenia wysokości są bardzo złożone, a ich procedury mogą się różnić dla różnych typów przyrządów i
dostępnych danych meteorologicznych. Zaleca się korzystanie z pomocy specjalistów.
5.
Wersja 2.03
Sekretariat CIA może udzielić informacji, w jaki sposób uzyskać metody korygowania opisane w punkcie
nr 3 powyżej.
1 stycznia 2003
Strona 32
ZAŁĄCZNIK 3 – ZASADY OGÓLNE ZAWODÓW SPORTOWYCH KATEGORII PIERWSZEJ
W odniesieniu do Kodeksu Sportowego
- Dział Ogólny, punkt 3.9 – ZASADY OGÓLNE ZAWODÓW SPORTOWYCH FAI, oraz
- Dział 1, Rozdział 5 – ZASADY ZAWODÓW SPORTOWYCH KATEGORII PIERWSZEJ, punkt 5.7.1.1,
wskazane poniżej Zasady Ogólne, wspólne dla wszystkich podklas w klasach A i B oraz dla wszystkich
typów zawodów, są publikowane przez CIA w niniejszym Załączniku do Kodeksu Sportowego Dział 1.
Zostaną one przedrukowane w PRZEPISACH MODELOWYCH dla właściwych zawodów i nie trzeba ich
modyfikować.
ZASADY OGÓLNE ZAWODÓW SPORTOWYCH KATEGORII PIERWSZEJ
1.
ZAKRES
W połączeniu z Kodeksem Sportowym DZIAŁ OGÓLNY oraz DZIAŁ PIERWSZY, niniejszy dokument
zawiera reguły i zasady mające zastosowanie do tych zawodów.
2.
AUTORYZACJA
Zawody są zatwierdzonymi Zawodami Kategorii Pierwszej FAI autoryzowanymi przez Komisję Balonową
FAI (CIA).
3.
ODPOWIEDZIALNOŚĆ
Uczestnicy i zawodnicy pozostają całkowicie odpowiedzialni za bezpieczną obsługę swoich aerostatów na
wszystkich etapach jego napełniania, startu, lotu i lądowania. Muszą zapewnić, aby ich sprzęt, załoga i ich
własny poziom umiejętności i doświadczenia, w ich własnej ocenie były właściwe dla warunków, w jakich
rozgrywane są zawody. Zawodnik jest odpowiedzialny za wszelkie działania swojej załogi w trakcie
zawodów.
4.
ZACHOWANIE
Uczestnicy i zawodnicy oraz ich załogi mają obowiązek zachowywać się w sposób godny sportowców oraz
postępować zgodnie ze wskazówkami kierownictwa Zawodów. Nierozważne zachowanie będzie karane
przez Dyrektora Zawodów.
5.
NIEUCZCIWOŚĆ
Uczestnik lub zawodnik, który naumyślnie stara się zwieźć lub wprowadzić w błąd obserwatorów, personel
lub sędziów, bądź który ingeruje w działania innego uczestnika bądź zawodnika lub narusza jego
własność, zostanie zdyskwalifikowany w zawodach.
6.
ODPRAWA GŁÓWNA
Odprawa Główna dotycząca regulaminów, przepisów i istotnych spraw dotyczących zawodów musi odbyć
się przed rozpoczęciem rozgrywania zawodów. Obecność na Odprawie jest obowiązkowa dla wszystkich
pilotów, obserwatorów i personelu. Oficjalna lista zawodników sporządzona na podstawie obecności na
Odprawie Głównej powinna być opublikowana jak najszybciej po Odprawie Głównej, ale przed pierwszą
Odprawą do Konkurencji. Jeżeli istnieją uzasadnione przyczyny, zgłoszenie spóźnionego zawodnika może
zostać przyjęte przez Dyrektora, po konsultacji z Jury, jednakże przed publikacją pierwszych wyników.
7.
ZAŻALENIA
7.1.
Pomoc: Zawodnik, którego nie satysfakcjonuje rozwiązanie którejkolwiek ze spraw powinien najpierw
poprosić o pomoc odpowiedniego członka personelu. Może zapytać o swój wynik lub dorobek punktowy,
jak również domagać się sprawdzenie poprawności jego obliczenia oraz wyjaśnienia sposobu, w jaki
został naliczony.
7.2.
Zażalenie: Zażalenie jest prośbą zawodnika skierowaną do Dyrektora o zbadanie jakiejkolwiek kwestii, z
której zawodnik jest niezadowolony
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 33
7.3.
Forma Zażalenia: Formalnie zażalenie musi zostać złożone na piśmie, w języku angielskim. Odpowiedź
również musi zostać udzielona na piśmie.
7.4.
Procedura Zażalenia: Zażalenia będą wręczane lub przekazywane przez zawodnika Dyrektorowi
Zawodów lub wyznaczonej przez niego osobie, która potwierdzi przyjęcie zażalenia i czas jego przyjęcia.
7.5.
Ograniczenia Czasowe: Zażalenia muszą być przedstawiane jak najszybciej po wydarzeniu, które jest ich
przedmiotem i należy się nimi zająć niezwłocznie.
7.6.
Skrócone Ograniczenia Czasowe: Zażalenia dotyczące punktacji lub jakichkolwiek kwestii mających
miejsce ostatniego dnia Zawodów lub po tym dniu, muszą być przedkładane w wyznaczonych terminach
ogłoszonych na lub opublikowanych po Odprawie Głównej.
7.7.
Komunikacja i Publikacja: Odpowiedzi na zażalenia będą umieszczane na Oficjalnej Tablicy Ogłoszeń o
stałej godzinie, ustalonej wcześniej przez Dyrektora Sportowego. Dyrektor może samodzielnie
zadecydować o opublikowaniu tekstu zażalenia wraz z udzielona odpowiedzią. Jeżeli zawodnik zażąda
opublikowania złożonego zażalenia, to Dyrektor musi to uczynić.
8.
ODWOŁANIA
8.1.
Odwołanie: Zawodnik niezadowolony z decyzji w sprawie zażalenia złożonego w trakcie zawodów ma
prawo do wniesienia odwołania.
8.2.
Forma odwołania:
1. W wyznaczonym terminie odpowiedzi na swoje zażalenie, zawodnik deklaruje zamiar zgłoszenia
odwołania na ręce Dyrektora Zawodów.
2. W wyznaczonym terminie odpowiedzi na swoje zażalenie, zawodnik przedkłada swoje odwołanie na
piśmie, w języku angielskim i dołącza do niego opłatę za odwołanie.
8.3.
Opłata depozytowa: Wysokość opłaty depozytowej towarzyszącej odwołaniu wynosi 100 EUR lub jego
równowartość w walucie miejscowej.
8.4.
Procedura Odwołania: Deklaracje złożenia odwołania oraz odwołania wraz z kaucją powinny być
wręczane lub przekazywane przez zawodnika na ręce Dyrektora Zawodów, który potwierdzi ich przyjęcie i
zapisze czas przyjęcia. Dyrektor Zawodów musi niezwłocznie przedstawić wszelkie odwołania
Przewodniczącemu Jury.
8.5.
Ograniczenia czasowe: Deklaracje zamiaru założenia odwołania oraz odwołania muszą być
przedkładane w wyznaczonych terminach ogłoszonych na lub opublikowanych po Odprawie Głównej.
8.6.
Skrócone Ograniczenia Czasowe: Zażalenia złożone ostatniego dnia Zawodów lub po tym dniu, muszą
być przedkładane w wyznaczonych terminach ogłoszonych na lub opublikowanych po Odprawie Głównej.
8.7.
Publikacja: Teksty wszystkich zażaleń i decyzji Jury będą umieszczane na Oficjalnej Tablicy Ogłoszeń.
8.8.
Prawo do Wysłuchania: Zawodnik składający odwołanie ma prawo zaprezentować swoją sprawę ustnie
Jury. W trakcie spotkania może mu towarzyszyć tłumacz lub wybrany przez niego doradca.
8.9.
Dowody na Naruszenie Zasad: Pozyskanie i okazywanie dowodów domniemanego wykroczenia
popełnionego przez zawodnika zawsze całkowicie spoczywa na personelu zawodów. Przepisy nie mogą
być napisane tak, aby zobowiązywać zawodnika do udowadniania spełnienia przepisów lub jego
niewinności w przypadku domniemanego wykroczenia.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 34
ZAŁĄCZNIK 4 – OBLICZANIE ODLEGŁOŚCI
1.
W rozdziale 3, ustęp 3.9 znajduje się definicja odległości dla celów FAI, dla aerostatów, a w niniejszym
załączniku znajdują się metody i wzory wykorzystywane przy obliczeniach odległości.
2.
Metoda: Każdy stopień kątowy ze środka Ziemi, przedłużony w górę na jej powierzchnię jest równoważny
1/360 obwodu opartego na miejscowym promieniu Ziemi. Przyjmując, iż π równa się 3,141 592 654 oraz R jako
6.371km, każdy stopień równy jest następującej odległości w kilometrach:
2 π R = 2 x 3,141592654 x R
360
360
=
6371
km na stopień
57,29577951
= 111,194926645 km na stopień wyprowadzony ze środka Ziemi na powierzchnię globu.
Dla kąta naprzeciwległego od środka Ziemi między dwoma punktami A i B na powierzchni Ziemi, których
położenie jest określane w stopniach (i minutach) szerokości (Latitude) i długości (Longitude) geograficznej,
wzór (przy założeniu stałego promienia) wygląda następująco:
Cos a = (Cos Lat A x Cos Lat B x Cos (Long A – Long B)) + (Sin Lat A x Sin Lat B)
Zanim weźmie się pod uwagę odległości oparte na powyższym wzorze, należy użyć komputera, programu
kalkulacyjnego lub innego urządzenia kalkulacyjnego zdolnego do obliczeń z dokładnością do co najmniej 10
miejsc po przecinku. Kalkulatory podręczne bywają różne, lecz komputerowe programy obliczeniowe zazwyczaj
obliczają do 15 miejsc po przecinku. W powyższym wzorze znajdują się cosinusy bardzo niewielkich kątów
(liczby bliskie 1); można go przekształcić we wzór używający sinusów (liczby bliskie O), który na ogół daje
dokładniejsze wyniki przy użyciu kalkulatora technicznego:
_____________________________________________________
sin α = √ cos LatA x cos LatB x sin2 (LongA – LongB ) + sin2 (LatA – LatB)
2
2
2
Zanim weźmie się pod uwagę odległości oparte na powyższym wzorze, należy użyć komputera, programu
kalkulacyjnego lub innego urządzenia kalkulacyjnego zdolnego do obliczeń z dokładnością do co najmniej 7
miejsc po przecinku. Kalkulatory podręczne bywają różne, lecz komputerowe programy obliczeniowe zazwyczaj
obliczają do 15 miejsc po przecinku.
3.
Programy komputerowe. Programy komputerowe wykorzystujące powyższe wzory są dostępne w handlu,
można je również uzyskać w licznych Aeroklubach Narodowych. Można również skorzystać z arkuszy
kalkulacyjnych z powyższymi wzorami.
4.
Geodezyjne Punkty Odniesienia Wykorzystywane do Uzyskania Wartości Szerokości i Długości. Aby
wartości szerokości i długości były dokładne w obliczeniach odległości, muszą być brane z tych samych
Geodezyjnych Punktów Odniesienia(GD). Dla niewielkich odległości, gdzie mapy wykorzystywane do
odczytywania szerokości i długości geograficznej punktów, które mają być mierzone używają tych samych GD,
obliczenia odległości oparte na szerokościach i długościach geograficznych wziętych z mapy będą dokładne dla
zastosowanego modelu świata (dla FAI, kula o promieniu 6.371km), lecz dla większych odległości, gdzie punkty
znajdują się na różnych rodzajach map, mapy często będą używały różnych GD. W takim przypadku długości i
szerokości geograficzne muszą być przeliczone w odniesieniu do wspólnego GD przed dokonaniem obliczeń;
należy użyć układ odniesienia Światowego Systemu Geodezyjnego z 1984 r. (World Geodetic System – WGS
84). Do tego celu wykorzystać można dostępne w handlu programy do przekształcania współrzędnych dla około
200 miejscowych GD i WGS 84. Podkreśla się, iż WGS 84 używany jest do tworzenia właściwych długości i
szerokości geograficznych jedynie wtedy, gdy jest to konieczne z uwagi na różnice w mapach.
4.1 Przekazanie do FAI. Liczby przekazywane do FAI muszą zawierać pierwotne długości i szerokości
geograficzne przed przekształceniem ich na długości i szerokości wg WGS 84, Tytuł wydania mapy i Tytuł
właściwych dla mapy, z której wzięto pierwotne długości i szerokości Geodezyjnych Punktów Odniesienia. FAI
zastrzega sobie prawo sprawdzenia wszystkich obliczeń, w tym przekształceń GD w miarę potrzeb.
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 35
5.
W przypadku, gdy Dokładne Obliczenie Odległości FAI nie są Niezbędne. W przypadku, gdy obliczenia
dokładnych odległości według metod FAI nie są niezbędne, Komisja Sportów Powietrznych i Aerokluby
Narodowe mogą określić, jak można dokonywać obliczeń odległości. Może to mieć miejsce miedzy innymi w
przypadku, gdy odległość wymagana do przyznania odznaki została przekroczona z niekwestionowanym
zapasem, lub też w konkurencjach, gdzie podstawowym wymogiem jest porównanie odległości obliczanych
przy użyciu tej samej metody.
Do metod tych zaliczamy bezpośrednie pomiary na podstawie map, oraz przy zastosowaniu Twierdzenia
Pitagorasa do współrzędnych długości i szerokości geograficznej z siatki geograficznej.
Dla obszarów świata mających mapy z podziałką w kilometrach, odległości z siatki i twierdzenie Pitagorasa dają
wyniki bezpośrednio w kilometrach.
W przypadku map ze współrzędnymi szerokości i długości, można użyć twierdzenia Pitagorasa do odchyleń na
północ/południe od szerokości w stopniach i minutach, oraz na wschód/zachód od długości w stopniach i
minutach pomnożone przez cosinus średniej szerokości właściwego etapu; w ten sposób uzyskujemy wynik w
o
stopniach naprzeciwległych środkowi ziemi (1 = 60 mil morskich), który można następnie przeliczyć na
kilometry mnożąc go przez współczynnik konwersji 111,194926645, uzyskany w sposób jaki pokazano w
punkcie 2. Ten współczynnik konwersji daje bezpośrednio kilometry na stopień szerokości, lecz dla długości
różnica w długościach między dwoma punktami musi być zmniejszona poprzez pomnożenie przez cosinus
średniej szerokości etapu, w celu uwzględnienia skracania się odległości między stopniami długości
geograficznej na powierzchni Ziemi między równikiem i biegunami, na przykład na wysokości 60o N lub S,
różnica długości ulegałaby zmniejszeniu o połowę (Cos 600 = ½), w celu uzyskania prawdziwych odchyleń na
wschód/zachód naprzeciwlegle do środka Ziemi.
--------------------------------------------------------------------------
Wersja 2.03
1 stycznia 2003
Strona 36

KODEKS SPORTOWY FAI

Transkrypt

Podobne dokumenty

W tym roku tematem jest ”Cichy lot”.

Sukces w zawodach międzynarodowych Dawid

INFORMACJA DOTYCZĄCA OPŁAT ZA LICENCJE SPORTOWE FAI

Regulamin konkursu plastycznego 2014

Regulamin Konkursu Młodych Artystów FAI-2012

Weź udział w Konkursie Młodych Artystów FAI i pokaż światu, jak

Konkurs plastyczny pn

Załącznik (format ) - OIRP