Przedni układ hamulcowy Inter-M

SI-75F0B-001-03
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
N
PA
JA
UWAGA:
• Używać kół o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie wolno
używać kół z naciągiem radialnym, ponieważ
szprychy i koło mogą po uruchomieniu hamulców ulec
uszkodzeniu, a hamowaniu może towarzyszyć hałas.
• Przedni hamulec Inter-M różni się od konwencjonalnych
hamulców taśmowych tym, że wnętrze bębna hamulca
jest wypełnione smarem. Może to nieco utrudnić
obracanie kołem, zwłaszcza w chłodne dni.
V
Dotyka
C R
1 mm lub
więcej
R
Wyżłobienie
RELEASE
Uwaga:
Jeśli linka hamulca nie wejdzie na miejsce, trzeba
będzie ją ponownie wyregulować po krótkim
okresie użytkowania.
E
2.
Nit elementu
łączącego
Luz na dźwigni hamulca jest to odległość od
położenia spoczynkowego dźwigni hamulca
do położenia, w którym jest nagle przykładana
siła w chwili pociągnięcia dźwigni hamulca.
15-20Nm
Sekcja A płytki transmisyjnej
GR
EA
SE
3
Silnie pociągnąć
w dół
Obrócić śrubę regulacji linki zespołu hamulca lub
dźwigni hamulca w celu uzyskania około 15 mm
luzu na dźwigni hamulca.
Śruba regulacji linki
śrubę regulacji linki tak, aby znajdowała
3. Umieścić
się w odległości 20 - 22 mm od końca oparcia
pancerza, a następnie przeciągnąć linkę przez
śrubę regulacji linki i przez otwór w śrubie
mocującej linkę.
15 mm luzu
Śruba regulacji linki
AS
Prawidłowo:
20 - 22 mm
Uwaga:
• Podczas mocowania elementu łączącego do
płytki transmisyjnej należy nacisnąć element
łączący tak, aby się zatrzasnął, a następnie
sprawdzić, czy znajduje się w położeniu
pokazanym na ilustracji.
RELEASE
E
15
-20N
m
Oparcie pancerza
Otwór w śrubie
mocującej linkę
Śruba regulacji linki
Zacisnąć zacisk
dźwigni krzywki.
7.
Bęben hamulcowy
W przypadku częstego
używania hamulców
bęben hamulcowy może
być gorący. Nie dotykać
bębna hamulcowego przez
co najmniej 30 minut od
momentu zakończenia
jazdy na rowerze.
Aby uzyskać najlepszą skuteczność przedniego hamulca
Shimano Inter-M, należy użyć zestawu linek i dźwigni
hamulca firmy Shimano. (Patrz wykaz produktów).
Nit elementu
łączącego linkę z
hamulcem
Sekcja A płytki
transmisyjnej
Przedni układ
hamulcowy Inter-M
Oba końce pancerza powinny
być poprawnie zamocowane.
Umieścić oparcie pancerza na nalutowanym
wsporniku, a następnie dokręcić nakrętkę
mocującą oparcie pancerza.
powrotem wcisnąć do oporu krzywkę zmiany
5. Zbiegów.
Następnie dokręcić nakrętkę mocująca
linkę, ciągnąc za linkę w celu jej całkowitego
naprężenia.
JA
3
Dokręcić
15-20Nm
Oparcie pancerza
GR
EA
SE
8.
Jeśli linka hamulca zardzewieje, pogorszy się
skuteczność hamowania. W takim przypadku
należy wymienić linkę hamulca na oryginalną
linkę hamulca Shimano i ponownie sprawdzić
skuteczność hamowania.
Dźwignia
ST-C503
BL-R440
Linka hamulca
Nakrętka
regulacji linki
Śruba regulacji linki
PA
N
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
W celu uzyskania optymalnej skuteczności przedniego
układu hamulcowego Shimano Inter-M zaleca się
stosowanie opisanych poniżej kombinacji.
HB-IM70
Moment dokręcania:
1 - 2 Nm
Montaż linki hamulca
1.
Piasta
Po naciśnięciu dźwigni hamulca w celu
sprawdzenia skuteczności hamowania należy
nakrętką zabezpieczyć śrubę regulacji linki.
Śruba regulacji
linki
• Nacisnąć dźwignię hamulca, aby sprawdzić
jego skuteczność. Jeśli jest mała, ponownie
wyregulować linkę, kierując się opisem
z sekcji „Regulacja linki hamulca”.
Techniczna instrukcja serwisowa
BR-IM70-F
4.
Nit powinien zostać dopasowany do
środka sekcji A płytki transmisyjnej
SI-75F0B-001
Hamulec
3.
Sprawdzić, czy oba końce pancerza zostały
prawidłowo włożone w śruby regulacji linki dźwigni
hamulca i ramienia hamulca.
Wspornik nalutowany
Nakrętka mocująca oparcie pancerza
Moment dokręcania:
2 - 3 Nm
RELEASE
6.
Jeśli podczas korzystania z hamulca zaistnieje jedna
z poniższych sytuacji, należy natychmiast przerwać
jazdę i w punkcie sprzedaży poprosić o sprawdzenie
i naprawę roweru.
1) Jeśli po naciśnięciu dźwigni hamulca słychać
odbiegający od normy hałas.
2) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie duża.
3) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie mała.
W sytuacjach 1) i 2) przyczyną może być zbyt mała
ilość smaru w hamulcu, dlatego w punkcie sprzedaży
należy poprosić o nasmarowanie mechanizmu
specjalnym smarem do hamulców rolkowych.
• Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani
pogorszenia parametrów roboczych wynikających
z normalnego użytkowania.
RELEASE
Moment dokręcania:
5 - 7,5 Nm
Przedni układ hamulcowy Inter-M należy montować
tylko z lewej strony roweru mającego koła o
rozmiarze co najmniej 26 cali. W razie zastosowania
tego układu w mniejszych rowerach siła hamowania
może być zbyt duża i może dojść do wypadku.
Zakres ruchu linki musi wynosić przynajmniej
14,5 mm przy naciśniętej dźwigni hamulca.
Jeśli jest on mniejszy niż 14,5 mm, skuteczność
hamowania będzie mniejsza i hamulce mogą nie
zadziałać.
Nit powinien zostać
dopasowany do
środka sekcji A
płytki transmisyjnej
Element łączący
linkę z hamulcem
AS
• Aby sprawdzić rozchwianie elementów, należy
chwycić środek kierownicy i jedne z przednich widełek,
co pokazano na ilustracji, a następnie poruszać
tymi elementami do przodu i do tyłu, w kierunku
wskazywanym przez strzałki.
Hamulce mają niewielki luz przy pełnym naciśnięciu
dźwigni hamulca i potrząśnięciu kołem (patrz powyżej),
co utrudnia sprawdzenie rozchwiania elementów.
RE
3.
E
N
PA
JA
G
2.
W przypadku korzystania z układu hamulcowego
Shimano Inter-M należy unikać ciągłego używania
hamulców podczas długiego zjazdu ze zbocza,
ponieważ spowoduje to znaczne rozgrzanie
wewnętrznych części hamulca, co może pogorszyć
działanie hamulców. Może to również spowodować
zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca,
co często prowadzi do takich problemów jak
niespodziewanie silne hamowanie.
Układ hamulcowy Shimano Inter-M zaprojektowano na
podstawie takich norm, jak ISO 4210 i DIN 79100-2.
Te normy określają osiągi dla masy całkowitej równej
100 kg. Jeśli masa całkowita przekroczy 100 kg, siła
hamowania zapewniana przez układ może się okazać
niewystarczająca do skutecznego wyhamowania roweru, a ponadto może się pogorszyć trwałość układu.
Podczas mocowania elementu łączącego linkę
z hamulcem do płytki transmisyjnej należy nacisnąć
element łączący tak, aby się zatrzasnął, a
następnie sprawdzić, czy znajduje
się w położeniu pokazanym
na ilustracji.
Aby ponownie zamontować linkę hamulca,
należy wykonać powyższe czynności
w odwrotnej kolejności.
UWAGA
1.
Uwaga:
LE
• W przypadku silnego naciśnięcia dźwigni hamulca
po zatrzymaniu roweru i potrząśnięcia kołem będzie
słychać, że w hamulcach występuje niewielki luz. Jest to
normalne i nie powoduje żadnych problemów podczas
jazdy.
Nacisnąć
około 10 razy
3
Silnie wsunąć do oporu
wzdłuż wyżłobienia
JAPAN
• Przed zamontowaniem części należy uważnie
przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub
uszkodzone części mogą spowodować poważne
obrażenia kierującego rowerem.
Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części
zamiennych Shimano.
• Przed jazdą na rowerze zawsze należy się upewnić, że
przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.
• Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą
łatwiej się ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje
ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy
zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną
instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.
Po sprawdzeniu, czy koło obraca się z oporem
po pociągnięciu linki hamulca, nacisnąć dźwignię
hamulca około 10 razy do samego chwytu w celu
poprawnego poprowadzenia linki hamulca.
AS
1
Naciskając płytkę
transmisyjną do
góry
Oś piasty
„C” oznacza pozycję trybu zgodnego
z hamulcami Cantilever.
„R” oznacza pozycję trybu zgodnego
z hamulcami rolkowymi.
2
Przesuwać na boki
RELEASE
Wspornik
nalutowany
1.
RE
Sprawdzić, czy oś piasty dotyka tyłu zakończenia
widełek oraz czy koniec ramienia hamulca wystaje
przynajmniej na 1 mm z pancerza na obejmę
przedniego widelca. Sprawdzić również, czy koło
jest prawidłowo zamocowane do ramy za pomocą
zacisku. Jeśli koło nie jest poprawnie zamocowane,
może się odłączyć od ramy, powodując poważny
wypadek podczas jazdy.
Element
łączący linkę z
hamulcem
15-20Nm
GR
EA
SE
• Przedni hamulec Inter-M ma wbudowany modulator
sterujący siłą hamowania przykładaną do piasty. Hałas
powodowany przez działanie modulatora po włączeniu
hamulca nie stanowi objawu usterki.
Moment dokręcania:
15 - 20 Nm
Wyżłobienie
Regulacja linki hamulca
LE
Nakrętka mocująca zespołu hamulca
Powierzchnia z rolkami powinna
być skierowana na zewnątrz
5.
Element łączący
linkę z hamulcem
2 Włożyć
w wyżłobienie
RE
Zespół hamulca
przedniego
V
– Aby uniknąć poważnych urazów:
1
Trzymając płytkę
transmisyjną
Wyżłobienie
Położenie trybu C.R
C
Szczegółowe informacje na temat demontażu i
montażu zespołu hamulca przedniego można uzyskać
w punkcie sprzedaży.
Element
łączący linkę
z hamulcem
Po dokręceniu nakrętki mocującej
linkę zamocować końcówkę
wewnętrzną na końcu linki.
Następnie tak ustawić końcówkę
wewnętrzną, aby nie dotykała
członu łączącego ani szprych.
E
10.
Wyżłobienie
Wcisnąć do oporu płytkę transmisyjną. Następnie
przesunąć element łączący linkę z hamulcem
wzdłuż wyżłobienia w płytce transmisyjnej, aby
go wyjąć. W razie trudności z wyjęciem elementu
łączącego należy najpierw obrócić śrubę regulacji
linki w prawo, aby zmniejszyć jej naprężenie.
RELEASE
• Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania
układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe użycie układu
hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania
lub wypadek, a w rezultacie - poważne obrażenia. Ponieważ
każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia,
należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym
wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki
panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Można
to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą
rowerów i czytając instrukcję obsługi, a także praktycznie
doskonaląc technikę jazdy i hamowania.
• Jeśli przedni hamulec zostanie zainstalowany za mocno,
może dojść do blokady koła, przewrócenia się roweru do
przodu i poważnych obrażeń.
• W przypadku używania hamulców BR-IM70-F w połączeniu z amortyzowanymi widelcami należy zwrócić uwagę
na wybór używanych widelcy amortyzowanych. Należy
zasięgnąć porady w punkcie sprzedaży lub u producenta
roweru. W razie wybrania nieodpowiedniego rodzaju amotyzowanych widelcy, widelce te mogą działać niepoprawnie
z powodu przegrzania podczas hamowania lub braku siły
na widełkach, co może doprowadzić do wypadku.
• Dźwignie hamulca ST-C503 są wyposażone
w mechanizm przełączania trybu. Należy pamiętać,
aby hamulców BR-IM70-F używać z mechanizmem
w położeniu trybu C.R.
Uwaga:
AS
– Aby uniknąć poważnych urazów:
Przytrzymując ręką płytkę transmisyjnej, przesunąć
element łączący linkę z haulcem wzdłuż wyżłobienia
płytki, aby zamontować element łączący.
LE
9.
Zespołu hamulca przedniego BR-IM70-F i zespołu piasty
przedniej HB-IM70 nie wolno rozbierać. Ich rozebranie
może spowodować usterki i uszkodzenie zespołu
hamulca przedniego oraz zespołu piasty przedniej.
2.
RE
4.
OSTRZEŻENIE
Sprawdzić, czy zespół hamulca przedniego jest
pewnie zamocowany do korpusu piasty za pomocą
nakrętki mocującej zespół hamulca.
Odłączanie linki hamulca od
zespołu hamulca przedniego
Nakrętka mocująca
linkę wewnętrzną
2
Mocno ciągnąć
1
Popychając płytkę
krzywki zmiany biegów
* Instrukcje serwisowe w innych językach
są dostępne na stronie:
http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą
ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)