PFU – droga

Transkrypt

PFU – droga

PROJEKT:
„System zagospodarowania odpadów komunalnych w Olsztynie. Budowa Zakładu
Unieszkodliwiania Odpadów”.
Nr projektu WND-POiS.02.01.00-00-007/10
NAZWA:
PROJEKTOWANIE I BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ DO ZUOK W OLSZTYNIE
(KONTRAKT NR 2)
Nr referencyjny nadany sprawie przez Zamawiającego: ZGOK/JRP/05/08/2012
CZĘŚĆ III
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY
Olsztyn, grudzień 2012 r.
System zagospodarowania odpadów komunalnych w Olsztynie. Budowa Zakładu Unieszkodliwiania Odpadów
NAZWA PROJEKTU:
„SYSTEM
ZAGOSPODAROWANIA
ODPADÓW
KOMUNALNYCH
W OLSZTYNIE.
BUDOWA ZAKŁADU UNIESZKODLIWIANIA ODPADÓW”
Nr projektu WND-POiS.02.01.00-00-007/10
NAZWA KONTRAKTU:
Projektowanie i budowa drogi dojazdowej do ZUOK w Olsztynie (Kontrakt nr 2)
Nr referencyjny nadany sprawie przez Zamawiającego: ZGOK/JRP/05/08/2012
Adres inwestycji: Olsztyn, Track-Wschód
NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO:
Zakład Gospodarki Odpadami Komunalnymi Sp. z o.o.
ul. Sprzętowa 3, 10-467 Olsztyn
NIP 739-29-54-369
Regon 510734049
KRS 0000097877
kapitał zakładowy: 10 119 500,- PLN
tel.: +48 89 715 08 20
fax.: +48 89 715 08 21
http://www.zgok.olsztyn.pl/
OPRACOWANIE:
DROMOS Sp. z o.o. Pracownia Projektowo-Konsultingowa Dróg
i Mostów, Olsztyn oraz Zespół JRP Zamawiającego:
Michał Lubieniecki, Kierownik JRP
Alicja Wodecka, Główna Księgowa
Beata Bagińska, Specjalista ds. zamówień publicznych
Ryszard Szymański, Pełnomocnik ds. Realizacji Projektu (MAO)
SPIS ZAWARTOŚCI:
A. Część opisowa
B. Część informacyjna
Projekt współfinansowany ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko:
Kontrakt nr 1 Projektowanie i budowa Zakładu Unieszkodliwiania Odpadów Komunalnych w Olsztynie
Kontrakt nr 2 Projektowanie i budowa drogi dojazdowej do ZUOK
Nazwy i kody robót wg CPV
Grupa robót
Klasa robót
CPV 45100000-8
CPV 45110000-1
Kategoria robót
CPV 45111200-0
CPV 45111213-4
CPV 45111290-7
CPV 45112710-5
Grupa robót
CPV 45200000-9
Klasa robót
CPV 45230000-8
Kategoria robót
CPV 45231220-3
CPV 45231300-8
CPV 45231400-9
CPV 45232141-2
CPV 45232210-7
CPV 45232300-5
CPV 45232310-8
CPV 45233141-9
CPV 45233144-0
CPV 45233220-7
CPV 45233221-4
CPV 45233253-7
CPV 45233290-8
CPV 45233300-2
Grupa robót
Klasa robót
Kategoria robót
CPV 45300000-0
CPV 45310000-3
CPV 45316110-9
Klasa robót
CPV 45340000-2
Kategoria robót
CPV 45342000-6
Przygotowanie terenu pod budowę
Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów
budowlanych; roboty ziemne
Roboty w zakresie przygotowania terenu pod
budowę i roboty ziemne
Roboty w zakresie oczyszczania terenu
Roboty przygotowawcze do świadczenia usług
Roboty w zakresie kształtowania terenów
zielonych
Roboty budowlane w zakresie wznoszenia
kompletnych obiektów budowlanych lub ich
części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i
wodnej
Roboty budowlane w zakresie budowy
rurociągów, linii komunikacyjnych i
elektroenergetycznych
Roboty budowlane w zakresie gazociągów
Roboty budowlane w zakresie budowy
wodociągów i rurociągów do odprowadzania
ścieków
Roboty budowlane w zakresie budowy linii
energetycznych
Roboty grzewcze
Roboty budowlane zakresie budowy linii
napowietrznych
Roboty budowlane i pomocnicze w zakresie linii
telefonicznych i ciągów komunikacyjnych
Roboty budowlane w zakresie linii telefonicznych
Roboty w zakresie konserwacji dróg
Roboty budowlane w zakresie objazdów
Roboty w zakresie nawierzchni dróg
Malowanie nawierzchni
Roboty w zakresie nawierzchni dróg dla pieszych
Instalowanie znaków drogowych
Fundamentowanie autostrad, dróg, ulic i ścieżek
ruchu pieszego
Roboty instalacyjne w budynkach
Roboty instalacyjne eletryczne
Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego
Instalowanie ogrodzeń, płotów i sprzętu
ochronnego
Wznoszenie ogrodzeń
Spis treści
1.
CZĘŚĆ OPISOWA ..................................................................................................................... - 1 1.1
Opis ogólny przedmiotu zamówienia .................................................................................. - 1 -
1.1.1
Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu ...................................... - 1 -
1.1.2
Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia ................................. - 4 -
1.1.3
Ogólne właściwości funkcjonalno – użytkowe ............................................................ - 8 -
1.1.4
Szczegółowe właściwości funkcjonalno-użytkowe ...................................................... - 9 -
1.2
Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia .............................. - 15 -
1.2.1
Cechy obiektu dotyczące rozwiązań budowlano-konstrukcyjnych i wskaźników
ekonomicznych .......................................................................................................................... - 15 -
2.
1.2.2
Ogólne warunki wykonania i odbioru robót budowlanych ....................................... - 15 -
1.2.3
Wymagania szczegółowe........................................................................................... - 17 -
CZĘŚĆ INFORMACYJNA ...................................................................................................... - 18 -
1. CZĘŚĆ OPISOWA
1.1 Opis ogólny przedmiotu zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wybudowanie drogi dojazdowej do
obiektu ZUOK w Olsztynie, tj.
- sporządzenie projektu budowlanego wraz z uzyskaniem:
pozwolenia na budowę,pozwoleń wodno-prawnych,
pozwolenia na wycinkę drzew,
wszystkich pozostałych decyzji, pozwoleń, uzgodnień i opinii niezbędnych
do realizacji inwestycji,
- sporządzenie projektów wykonawczych we wszystkich występujących
branżach,
- opracowanie projektu zagospodarowania zieleni,
- opracowanie planu wycinki drzew,
- opracowanie projektu organizacji ruchu na czas robót,
- opracowanie projektu docelowej organizacji ruchu,
- opracowanie operatów wodno-prawnych,
- opracowanie specyfikacji technicznych wykonania robót budowlanych,
- opracowanie kosztorysu inwestorskiego i ofertowego,
- opracowanie raportu oddziaływania inwestycji na środowisko, o ile okaże się
to konieczne,
oraz wykonanie robót budowlanych na podstawie tych projektów - w wyniku których
droga dojazdowa do obiektów ZUOK w Olsztynie osiągnie założone parametry
techniczne i geometryczne oraz będzie zdolna do przeniesienia obciążeń od ruchu
kategorii KR4 w okresie eksploatacji wynoszącym 20 lat. W ramach zamówienia
należy także wykonać zagospodarowanie terenu w obrębie pasa drogowego.
Wykonawcę obciążają wszelkie opłaty związane z wycinką drzew i powinny one być
wliczone w cenę ofertową.
Ponieważ przebieg drogi oraz jej funkcję zapisano w miejscowym planie
zagospodarowania przestrzeni, decyzja lokalizacyjna na jej budowę nie jest
potrzebna. Z tego też powodu nie ma możliwości przekroczenia projektowanymi
elementami drogi wyznaczonego tym planem terenu.
Dla terenu inwestycji Zamawiający uzyskał decyzję środowiskową nr SZ.7624-136/09
z dn. 29.10.2010 r. – wydana łącznie dla ZUOK i drogi dojazdowej. Wykonawca ma
obowiązek aktualizacji tej decyzji.
Istnieje możliwość uzyskiwania etapowych pozwoleń na budowę w odniesieniu do
zakresu Kontraktu nr 2.
1.1.1 Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu
-1-
Podstawowe parametry do projektowania drogi dojazdowej do obiektów ZUOK
wynoszą:
- kategoria ruchu KR4
- jezdnia dwupasowa, dwukierunkowa o szer. 2x3,5m
- krawężniki obustronne drogowe betonowe 20x30 cm
- prawostronna opaska szer. 0,5 m
- prawostronna ścieżka rowerowa szer. 2,0 m
- obustronne chodniki szer. 2,0 m
- prędkość dopuszczalna w terenie zabudowanym 50km/h.
W zakresie bodowy drogi dojazdowej do ZUOK w Olsztynie należy wybudować
kanalizację deszczową zapewniającą właściwe odwodnienie drogi oraz wybudować
oświetlenie uliczne. Droga powinna zostać obustronnie ogrodzona ogrodzeniem z
siatki na słupkach stalowych oraz zamknięta bramą wjazdową od strony ulicy
Lubelskiej. Ponadto należy wybudować 8 obiektów inżynierskich, w tym:
- 7 ekologicznych przepustów stalowych DN 1500 mm,
- 1 przepust stalowy na rowie melioracyjnym DN 2500 mm,
oraz przebudować kolidujące uzbrojenie podziemne i nadziemne:
- napowietrznych linii elektroenergetycznych średniego napięcia
- napowietrznych linii elektroenergetycznych wysokiego napięcia
- kablowych linii elektroenergetycznych
- napowietrznych linii telekomunikacyjnych
- linii telekomunikacyjnych
Wykonawca projektując przebieg drogi dojazdowej do ZUOK powinien uwzględnić
konieczność pozostawienia istniejących oczek wodnych bez zasypywania. Zgodnie z
rozwiązaniem zaproponowanym w niniejszej dokumentacji (jednak nie jest to
rozwiązanie jedyne dopuszczalne, przyjęcie ostatecznego rozwiązania należy do
Wykonawcy, zgodnie z jego projektem) pokonanie oczka wodnego w kilometrze
0+400.00 rozwiązano poprzez wykonanie grobli z wbudowaną kaskadą 5 przepustów
stalowych DN1500.
Pełen orientacyjny zakres wykonania robót został przedstawiony w punkcie 1.1.4.
Szczegółowe właściwości funkcjonalno-użytkowe. Lokalizację obiektów inżynierskich
przedstawiono na załączonym planie sytuacyjnym.
Zgodnie z opracowaną dokumentacją geotechniczną istniejące podłoże klasyfikuje
się głównie w grupie nośności podłoża G4, a więc należy sprowadzić je do grupy
-2-
nośności podłoża G1 poprzez zastosowanie podbudowy pomocniczej z gruntu
stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa gr. 25 cm oraz warstwy ulepszonego
podłoża na całej szerokości korpusu drogowego z gruntu stabilizowanego cementem
o Rm=1,5 MPa gr. 15. Kategorię ruchu KR4 przyjęto na podstawie docelowego
przeznaczenia tej drogi dla ruchu pojazdów ciężkich do obsługi obiektów ZUOK.
Powyższe wytyczne Zamawiający przyjął na podstawie wykonanych badań
geotechnicznych, jeżeli posadowienie elementów drogi będzie wymagało bardziej
szczegółowych badań, Wykonawca przeprowadzi je na własny koszt.
Poszczególne konstrukcje elementów drogi dojazdowej do ZUOK oczekiwane przez
Zamawiającego przedstawiają się następująco:
Konstrukcja jezdni KR4:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm
- w-wa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 8 cm
- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 10 cm
- podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stab. mech. gr. 20 cm
- lokalnie dodatkowa w-wa podłoża nawierzchni z gruntów stabilizowanych
cementem o RM=2,5 MPa o gr. 25
- lokalnie dodatkowa w-wa mrozoodporna między krawężnikami z gruntów
stabilizowanych cementem o RM=1,5 MPa o gr. 15
- grunt rodzimy.
W miejscach lokalnego występowania torfów w obrębie terenu zajmowanego przez
jezdnię przewidziano ich wymianę na gł. do 2,2 m. Jeżeli gdziekolwiek w obrębie
terenu inwestycji występują grunty nienośne (np. nN – grunty niebudowlane), a
Wykonawca planuje posadowić w tym miejscu jakikolwiek obiekt budowlany, muszą
one być wybrane i zastąpione gruntem nośnym, przed rozpoczęciem robót .
Konstrukcja nawierzchni opaski jezdni:
- betonowa kostka brukowa gr. 8 cm szara na podsypce cementowo - piaskowej
gr. 3 cm
- podbudowa z kruszywa naturalnego stab. mech. gr. 20 cm
- lokalnie wymiana gruntu na gł. 20 cm
grunt rodzimy.
Konstrukcja nawierzchni chodnika:
- betonowa kostka brukowa gr. 8 cm szara na podsypce cementowo - piaskowej
gr. 3 cm
-3-
- grunt rodzimy.
Konstrukcja nawierzchni ścieżki rowerowej:
- betonowa kostka brukowa gr. 8 cm kolorowa na podsypce cementowo piaskowej gr. 3 cm
- grunt rodzimy.
Krawężnik drogowy betonowy 20x30cm posadowiony na ławach z betonu B-15 z
oporem, na przejściach dla pieszych obniżony.
Lokalna wymiana gruntów do gł. 0,2 m jest wartością średnią. Jeśli na etapie
projektowania Wykonawca uzna za zasadną wymianę gruntu do głębokości większej
niż wskazana, należy ją wykonać, w celu zagwarantowania parametrów użytkowych
ścieżek, opasek i chodników.
1.1.2 Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia
Zamawiający
Zakład Gospodarki Odpadami Komunalnymi Sp. z o.o.
ul. Sprzętowa 3, 10-467 Olsztyn
POLSKA
Zakres zamówienia
Zamawiający informuje, że Kontrakt wykonywany będzie w formule „zaprojektuj i
zbuduj”, w oparciu o podręcznik („Żółta Książka”): „WARUNKI KONTRAKTU NA
URZĄDZENIA I BUDOWĘ Z PROJEKTOWANIEM dla urządzeń elektrycznych i
mechanicznych oraz robót budowlanych i inżynieryjnych projektowanych przez
Wykonawcę”, czwarte wydanie angielsko-polskie niezmienione 2008 z erratą
(tłumaczenie pierwszego wydania 1999 Federation Internationale des Ingenieurs
Conseils – FIDIC).
Zakres Zamówienia obejmuje: Projektowanie, Wytyczenie, Roboty, Szkolenia, Próby
Końcowe, Próby Eksploatacyjne, uprzątnięcie Placu Budowy, usunięcie Wad, a także
wszelkie inne działania niezbędne do przejęcia Robót przez Zamawiającego.
Położenie terenu
Przedmiotowa droga dojazdowa ma za zadanie skomunikować obiekty ZUOK z ul.
Lubelską w Olsztynie. Planowany Zakład Unieszkodliwiania Odpadów Komunalnych
zlokalizowany będzie w województwie warmińsko-mazurskim, w mieście Olsztyn, we
wschodniej części miasta Olsztyn – dzielnica Track, w rejonie istniejących ulic
Lubelskiej (w ciągu Drogi Krajowej nr 16, wyjazd na Mrągowo) i Trackiej. Teren pod
-4-
inwestycję
znajduje
się
przy
granicy
administracyjnej
miasta,
jest
niezagospodarowany i nieuzbrojony. Sąsiadującymi gminami są gmina Purda oraz
gmina Barczewo. Od zachodu teren ograniczony jest linią kolejową oraz jeziorem
Track, od północy i wschodu terenami zielonymi – łąkami, od południa kompleksem
leśnym należącym do Lasów Miejskich. Dalej na południe leżą tereny otwarte, na
których zlokalizowany jest tor motokrosowy i mały zbiornik wodny.
Zabudowa
W bliskim sąsiedztwie lokalizacji ZUOK nie występuje zabudowa mieszkalna.
Najbliższa zabudowa mieszkalna położona jest w odległości: 230 m w kierunku
południowo-wschodnim – wysiedlony dworek - mierząc od terenu przeznaczonego
pod budowę ZUOK. Najbliższa zabudowa o charakterze mieszkalnym znajduje się w
odległości 700 m.
Tereny okoliczne to tereny głównie o zabudowie przemysłowej. W okolicy znajdują
się składy, magazyny oraz przedsiębiorstwa. W bliskim sąsiedztwie planowanego
ZUOK znajduje się siedziba Zamawiającego oraz tor motokrosowy. Zgodnie z
zapisami m.p.z.p. bezpośrednio z ZUOK graniczyć będą zakłady o charakterze
przemysłowym, magazyny lub składy.
Dostępność, przeznaczenie terenu po budowę ZUOK
Zgodnie z zapisami Uchwały Nr XXXVIII/492/04 Rady Miasta Olsztyn z dnia 29
grudnia 2004 r., uprawomocnionej w Dz. Urz. Województwa Warmińsko –
Mazurskiego Nr 11 z dnia 9 lutego 2005 r., poz. 228, w sprawie uchwalenia
miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego TRACK-WSCHÓD dla terenu
położonego między ulicą Lubelską, linią kolejową, a granicą miasta Olsztyn, teren
pod budowę ZUOK oznaczony jest jako 1.O (przeznaczenie podstawowe:
gospodarka odpadami zakład unieszkodliwiania odpadów; przeznaczenie
dopuszczalne przemysł, produkcja, składy, magazyny) oraz 2KL25 i KL25 (droga
gminna lokalna).
Tereny sąsiadujące z terenem (1.O) pod planowaną inwestycję:
- 4P, 5P, 7P przeznaczenie podstawowe przemysł, produkcja, składy i
magazyny; przeznaczenie dopuszczalne: rzemiosło, handel hurtowy, stacje
obsługi samochodów, administracja,
- 5ZN - tereny zieleni naturalnej, nieurządzonej,
- 1ZL, 2ZL - tereny zieleni izolacyjnej.
Cały teren stanowi własność Gminy Miasto Olsztyn i na podstawie umowy użyczenia
został przekazany Zakładowi Gospodarki Odpadami Komunalnymi Sp. z o.o. w
Olsztynie.
Media
-5-
Teren pod planowany Zakład i drogę jest nieuzbrojony i niezaopatrywany w media.
Dla terenu przeznaczonego pod budowę drogi przewiduje się wykonanie sieci
wodociągowo-kanalizacyjnych, energetycznych i telekomunikacyjnych w opisanym w
PFU zakresie, z przyłączeniem do sieci miejskich biegnących w pobliżu ulicy
Lubelskiej.
Dojazd do placu budowy
Przebieg drogi 2KL25 planowany jest na terenie 7 działek obrębu Nr 136 i Nr 88
(17/4,18/3, 19/4, 19/5, 12/7, 12/9 i 17), a orientacyjna jej długość to ~1,04 km.
Zamawiający zaleca, aby przed złożeniem oferty Wykonawca zapoznał się z
warunkami dojazdu do Placu Budowy celem określenia możliwości dojazdu
pojazdów będących w jego dyspozycji oraz możliwości dowozu Sprzętu,
Materiałów i Urządzeń. Wybudowanie i przebieg drogi tymczasowej na potrzeby
placu budowy jest konieczne i pozostaje w gestii Wykonawcy. Zamawiający
zezwala na taką organizację robót, że poprowadzenie drogi tymczasowej na potrzeby
budowy ZUOK zostanie wykonane po podbudowie przyszłej drogi 2KL25.
Morfologa i fizjografia
Generalnie teren Olsztyna, a więc sąsiedztwo terenu inwestycji, charakteryzuje się
dużym urozmaiceniem geomorfologicznym. Rzeźba terenu związana jest z
działalnością lodowca, bądź akumulacyjną i erozyjną działalnością wód roztopowych
i rzecznych. Na terenach zabudowanych miasta formy te zatraciły swój pierwotny
charakter lub uległy całkowitemu przeobrażeniu (np. dość płaski teren przemysłowy
w pobliżu ZGOK Sp. z o.o.). Teren inwestycji, dotychczas niezagospodarowany, jest
lekko pagórkowaty. Rzędną terenu projektowanego Zakładu można przyjąć na około
125 - 135 m n.p.m.
W okolicach gdzie planowana jest inwestycja występują uprawiane grunty orne oraz
nieużytki. Tereny leśne, które przecinać będzie droga dojazdowa 2KL25, należą do
Lasów Miejskich Olsztyna. Są to głównie drzewostany sosnowe.
Budowa geologiczna
Najistotniejszy element budowy geologicznej z punktu widzenia lokalizacji obiektu
jakim jest ZUOK i droga 2KL25 stanowią utwory czwartorzędowe. Starsze
wydzielenia geologiczne znajdujące się na znacznych głębokościach nie stanowią
istotnego podmiotu rozważań dotyczących lokalizacji Zakładu.
Prawdopodobny profil geologiczny w podłożu przyjęty został na podstawie
znajdujących się w najbliższym otoczeniu inwestycji archiwalnych studni publicznych
oraz przekrojów hydrogeologicznych. Wskazuje on na występowanie do około 25 m
p.p.t. kompleksu utworów słaboprzepuszczalnych, wykształconego w postaci glin
zwałowych (w części stropowej z otoczakami), podścielonego piaskami
-6-
różnoziarnistymi o miąższości około 10 m. Poniżej utworów piaszczystych występuje
kolejna warstwa glin zwałowych.
Teren inwestycji położony jest poza obszarami objętymi ochroną. Przedmiotowy
teren oraz tereny przyległe nie są objęte formami ochrony przyrody na podstawie
ustawy o ochronie przyrody i sieci Natura 2000. Najbliższy obszar chronionego
krajobrazu znajduje się w odległości ok. 3,0 km i jest to Obszar Chronionego
Krajobrazu Doliny Środkowej Łyny. Na terenie działki o nr 18/2 (przeznaczonej pod
budowę ZUOK) stwierdzono obecność stanowiska archeologicznego, co wymaga
podjęcia ratowniczych badań archeologicznych przed rozpoczęciem prac
budowlanych.
Przez cały okres prowadzenia robót budowlanych związanych z budową drogi
Wykonawca będzie zatrudniał archeologa stanowiącego nadzór archeologiczny,
ponieważ na terenie inwestycji mogą zostać odkryte inne ślady osadnictwa,
wymagające zabezpieczenia przed zniszczeniem. W przypadku zaistnienia takiej
sytuacji w czasie prowadzenia Robót, Wykonawca zobowiązany jest do
natychmiastowego ich przerwania, zabezpieczenia znaleziska i miejsca jego odkrycia
przed zniszczeniem i do niezwłocznego powiadomienia wojewódzkiego konserwatora
zabytków lub prezydenta miasta.
Hydrografia
Olsztyn leży w dolinie rzeki Łyny, która jest dopływem Pregoły. W swoich granicach
administracyjnych ma aż 11 jezior, wiele mniejszych akwenów śródpolnych i
śródleśnych oczek wodnych. Miasto w całości jest położone w dorzeczu Łyny. Na
obrzeżach miasta położone jest kilka jezior, w tym powiązane z Olsztynem systemem
hydrologicznym (Kanał Szczęsne) jezioro Wadąg, Linowskie Klebarskie, Umląg i
Kiernoz. Rozmieszczenie jezior w obrębie miasta jest wybitnie nierównomierne. Tylko
dwa zbiorniki: jez. Skanda i Zalew Tracki (Jezioro Track), są położone we wschodniej
części miasta (okolice ZGOK Sp. z o.o.), pozostałe w jego zachodniej części. W
najbliższym sąsiedztwie ZUOK (kilkaset metrów na północny - wschód) znajduje się
Jezioro Track (Zalew Tracki). Zbiornik ten ma powierzchnię ok. 52 ha i maksymalną
głębokość 4,6 m. Ławica przybrzeżna jeziora jest mulista. Dno twarde, muliste.
Warunki hydrogeologiczne
Według podziału hydrogeologicznego B. Paczyńskiego miasto Olsztyn leży w rejonie
mazurskim, makroregionu wschodniego Niżu Polskiego. Teren miasta Olsztyn jest
położony w obrębie Głównego Zbiornika Wód Podziemnych „Olsztyn” nr 213 –
zbiornik międzymorenowy Olsztyn w obrębie utworów czwartorzędowych i
subzbiornika „Warmia” nr 205 w obrębie utworów trzeciorzędowych.
Zbiorniki te nie posiadają szczegółowych opracowań dokumentacyjnych.
-7-
Omawiany obszar inwestycji znajduje się w obrębie jednostki hydrogeologicznej 2 bQ
I. Kryterium jej wydzielenia była stratygrafia głównego użytkowego poziomu
wodonośnego oraz stopień izolacji głównego użytkowego poziomu wodonośnego.
Główny poziom użytkowy we wspomnianej jednostce występuje w warstwie piasków
na głębokości 15 - 50 m. Średnia miąższość warstwy wodonośnej wynosi średnio
około 25 m i waha się w granicach od 10 – 55 m. Jednostka, w obrębie której
zlokalizowany jest teren inwestycji charakteryzuje się średnią izolacją od powierzchni
terenu – 2 do 20 m miąższości oraz średnim stopniem zagrożenia.
W bliskim sąsiedztwie omawianego zakładu warunki hydrogeologiczne określono na
podstawie archiwalnych studni publicznych oraz przekroju hydrogeologicznego. W
omawianym rejonie pierwszy poziom wodonośny piętra czwartorzędowego z
napiętym zwierciadłem wód podziemnych nawiercono w warstwie piasków na
głębokości około 25 m p.p.t. (miąższość warstwy wodonośnej około 10 m).
Zwierciadło tego poziomu stabilizuje się na głębokości około 16 m p.p.t. Ze względu
na dość skomplikowaną budowę geologiczną oraz lokalizację w sąsiedztwie zakładu
dużych zbiorników powierzchniowych (jezioro Track) oraz kanałów i rowów
melioracyjnych istnieje prawdopodobieństwo występowania na omawianym terenie,
bardzo lokalnie, wód przypowierzchniowych w płatach utworów przepuszczalnych
leżących na glinach zwałowych.
Stwierdzenie tego wymaga jednak szczegółowych prac hydrogeologicznych.
Prace prowadzone przez Wykonawcę nie mogą w istotny sposób pogarszać
warunków bytowania fauny jeziornej, zwłaszcza gniazdujących ptaków oraz być
przyczyną dewastacji roślinności lub pogorszenia jakości wód jeziora. Wykonawca
dołoży wszelkich starań, aby zminimalizować niekorzystny wpływ (hałas, zapylenie,
zanieczyszczenie płynami eksploatacyjnymi itp.) pracujących maszyn i pojazdów
budowy.
Zamawiający dysponuje aktualnymi wstępnymi badaniami gruntowymi, które załącza
do PFU dotyczącego Kontraktu Nr 1 (projekt i budowa ZUOK), jednak stwierdzenie
stanu faktycznego wymaga szczegółowych prac hydrogeologicznych, które
przeprowadzić powinien Wykonawca własnym staraniem i na własny koszt.
1.1.3 Ogólne właściwości funkcjonalno – użytkowe
Droga dojazdowa do obiektów ZUOK docelowo będzie posiadać:
-
długość całkowitą 1040,70 m
jezdnię dwupasową, dwukierunkową o szer. 2x3,5m
krawężniki obustronne drogowe betonowe 20x30 cm
prawostronną opaskę szer. 0,5 m
prawostronną ścieżkę rowerową szer. 2,0 m
obustronne chodniki szer. 2,0 m
-8-
- wpusty uliczne i kanalizację deszczową
- oświetlenie uliczne
- ekologiczne przepusty stalowe DN 1500 mm zlokalizowane w:
km 0+180
km 0+260
km 0+386
km 0+393,5
km 0+401
km 0+408,5
km 0+416
- przepust stalowy na rowie melioracyjnym DN 2500mm zlokalizowany w km
0+708.
1.1.4 Szczegółowe właściwości funkcjonalno-użytkowe
Szczegółowe właściwości funkcjonalno-użytkowe drogi dojazdowej do obiektów
ZUOK w Olsztynie, przewidzianej do budowy wraz z orientacyjnym zakresem robót
przewidzianych do wykonania zestawiono w poniższym ujęciu tabelarycznym:
Lp.
Kod CPV
451000008
1.
451111290
-7
2.
451112134
3.
451112134
4.
451100001
Nr
specyfikacji
technicznej
Jednostka
Wyszczególnienie elementów
rozliczeniowych
nazwa
ilość
D-01.00.00
ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE
D-01.01.01
Odtworzenie trasy i punktów
wysokościowych przy liniowych
robotach ziemnych
km
1,04
D-01.02.01.
Karczowanie terenów leśnych
ha
0,30
D-01.02.01.
Karczowanie krzaków i podszycia
ha
0,30
D-01.02.02.
Zdjęcie w-wy humusu i darniny gr.
średnio 30 cm z wywiezieniem
nadmiaru humusu na odkład
m3
10200,00
D-01.02.04.
Rozbiórka elementów dróg z
wywiezieniem materiałów z rozbiórki.
Włączenie do ul. Lubelskiej
m
20,00
- rozbiórka krawężnika bet. 30x20
cm posadowionego na ławie
-9-
Lp.
Kod CPV
Nr
specyfikacji
technicznej
Jednostka
rozliczeniowych
nazwa
ilość
- rozbiórka nawierzchni bitumicznej
gr. śr. 25 cm
m2
30,00
- rozbiórka podbudowy z kruszywa
gr. 15 cm
m2
30,00
Przebudowa napowietrznych linii
energetycznych SN (wg opracowania
branżowego)
kpl.
1,00
Przebudowa napowietrznych linii
energetycznych WN (wg
opracowania branżowego)
kpl.
1,00
D-01.03.02.
Przebudowa linii
elektroenergetycznych kablowych
(wg opracowania branżowego)
kpl.
1,00
kpl.
1,00
betonowej z oporem
452320002
5.
452322107
D-01.03.00
PRZEBUDOWA UZBROJENIA
D-01.03.01.
6.
452321409
7.
452323005
D-01.03.04.
Przebudowa infrastruktury
telekomunikacyjnej (wg opracowania
branżowego)
451000008
D-02.00.00.
ROBOTY ZIEMNE
8.
451125000
D-02.01.01.
Wykopy mechaniczne w gruncie kat.
III-IV z wywozem urobku
m3
5130,00
9.
451122100
D-02.03.01.
Wymiana gruntów organicznych
m3
8906,75
451122100
D-02.03.01.
Wymiana gruntów pod ścieżkami i
chodnikami gr. 20 cm
m3
870,00
D-02.03.01.
Nasypy wykonywane mechanicznie z
transportem samochodami
samowyładowczymi wraz z
zagęszczeniem gruntów w nasypie i
zwilżeniem w miarę potrzeby warstw
zagęszczanych wodą
m3
18630,00
10.
451127002
- 10 -
Lp.
Kod CPV
Nr
specyfikacji
technicznej
Jednostka
rozliczeniowych
nazwa
ilość
452324109
D-03.00.00.
ODWODNIENIE KORPUSU
DROGOWEGO
11.
452300008
D-03.01.02.
Wykonanie przepustów stalowych
ekologicznych DN 1500
szt.
7,00
12.
452300008
D-03.01.02.
Wykonanie przepustu stalowego na
rowie melioracyjnym DN 2500
szt.
1,00
13.
452324109
D-03.02.01.
Budowa kanalizacji deszczowej (wg
opracowania branżowego)
kpl.
1,00
452333002
D-04.00.00.
PODBUDOWY
D-04.01.01.
Profilowanie i zagęszczenie podłoża
pod warstwy konstrukcyjne
nawierzchni wykonane ręcznie w
gruncie kat. II-IV
- pod jezdnią
m2
7284,90
- pod opaskami jezdni
m2
520,35
- pod nawierzchnią chodników
m2
4162,80
- pod nawierzchnią ścieżek
rowerowych
m2
2081,40
- pod wyspami dzielącymi
m2
200,00
- pod opaskami jezdni gr. 20 cm
m2
520,35
- pod nawierzchnią chodników gr. 20
cm
m2
4162,80
- pod nawierzchnią ścieżek
rowerowych gr. 20 cm
m2
2081,40
- wzmocnienie podłoża nasypów gr.
30 cm
m2
5760,00
14.
15.
452333002
452333002
D-04.04.01.
Wykonanie podbudowy z kruszywa
naturalnego stabilizowanego
mechanicznie:
- 11 -
Lp.
16.
Kod CPV
452333002
Nr
specyfikacji
technicznej
rozliczeniowych
D-04.04.02a
D-04.04.02.
Jednostka
nazwa
ilość
- ułożenie geowłókniny typu G20 –
wzmocnienie podłoża nasypów
m2
5760,00
- rozłożenie georusztu trójosiowego
typu Q16 - wzmocnienie podłoża
nasypów
m2
5760,00
m2
7284,90
- pod jezdnią w-wa gr. 25 cm wzmocnienie słabego podłoża
nawierzchni
m2
1225,00
- pod jezdnią w-wa gr. 15 cm mrozoodporna między krawężnikami
m2
735,00
m2
7284,90
m2
7284,90
m2
7284,90
łamanego stabilizowanego
mechanicznie gr. 20 cm:
- pod jezdnią
17.
18.
452333002
452333002
D-04.05.01.
D04.07.01a.
stabilizowanego cementem gr. 20
cm:
Wykonanie podbudowy z betonu
asfaltowego dla KR4
- pod jezdnią gr. 10 cm
19.
452332207
D-05.00.00.
NAWIERZCHNIE
452332207
D05.03.05b.
Wykonanie w-wy wiążącej z betonu
asfaltowego dla KR4 gr. 8 cm
- pod jezdnią
20.
452332207
D05.03.05a.
Wykonanie w-wy ścieralnej z betonu
asfaltowego dla KR4 gr. 5 cm
- pod jezdnią
21.
452332207
D05.03.23a.
Wykonanie nawierzchni z kostki
brukowej grub. 8 cm na podsypce
cementowo-piaskowej, spoiny
wypełnione piaskiem
- 12 -
Lp.
22.
23.
24.
25.
Kod CPV
Nr
specyfikacji
technicznej
Jednostka
rozliczeniowych
nazwa
ilość
- na chodnikach - kostka szara
m2
4162,80
- na ścieżkach rowerowych - kostka
kolorowa
m2
2081,40
- na wyspach dzielącymi - kostka
szara
m2
200,00
452330009
D-06.00.00.
ROBOTY WYKOŃCZENIOWE
452330009
D-06.01.01.
Plantowanie skarp i poboczy
m2
6550,00
D-06.01.01.
Umocnienie skarp darniną
m2
2320,00
452330009
D-06.01.01.
Humusowanie z obsianiem skarp o
szerokości do 1 m przy grubości
warstwy ziemi urodzajnej (humusu)
10 cm
m2
6550,00
452332908
D-07.00.00.
URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA
RUCHU
452332214
D-07.01.01.
Wykonanie oznakowania poziomego:
1) Linie ciągłe (materiały
grubowarstwowe)
m2
336,00
2) Linie przerywane (materiały
grubowarstwowe)
m2
168,00
3) Linie na skrzyżowaniach
(materiały grubowarstwowe)
m2
18,20
4) Strzałki i inne symbole (materiały
grubowarstwowe)
m2
5,00
1) Ustawienie słupków z rur
stalowych DN 70mm
szt.
10,00
2) przymocowanie tablic znaków
ostrzegawczych typu A o boku 900
szt.
4,00
452332214
D-07.02.01.
Ustawienie oznakowania pionowego:
- 13 -
Lp.
Kod CPV
Nr
specyfikacji
technicznej
Jednostka
rozliczeniowych
nazwa
ilość
3) Przymocowanie tablic znaków
zakazu typu B o DN 900 mm - folia I
generacji
szt.
4,00
informacyjnych typu D 600x800 mm folia I generacji
szt.
4,00
kierunkowych typu E o boku 900 mm
- folia I generacji
m2
12,00
kpl.
1,00
m
2396,00
m
48,00
m
7832,00
m
2200,00
mm - folia I generacji
453161109
D-07.07.01.
Oświetlenie dróg
452332537
D-08.00.00.
ELEMENTY ULIC
27.
452331213
D08.01.01b.
28.
452331213
D08.01.01b.
29.
452332537
D-08.03.01.
30.
453420006
26.
Ustawienie krawężników betonowych
o wymiarach 20x30 cm wraz z
wykonaniem ławy z oporem z betonu
B-15
Ustawienie krawężników betonowych
wtopionych o wymiarach 20x30 cm
(wtopione) wraz z wykonaniem ławy
z oporem z betonu B-15
Ustawienie obrzeży betonowych o
wymiarach 30x8 cm na podsypce
cementowo-piaskowej gr. 5 cm,
spoiny wypełnione zaprawą
cementową
Wykonanie obustronnego
ogrodzenia drogi – siatka na słupach
stalowych; montaż bramy wjazdowej
od strony ul. Lubelskiej
Podany powyżej zakres jest orientacyjny i nie musi wyczerpywać wszystkich
rodzajów robót, niezbędnych do wykonania drogi spełniającej założone
parametry techniczne i funcjonalne. Na Wykonawcy spoczywa obowiązek
sprawdzenia w terenie, zaprojektowania, wyceny i wykonania drogi dojazdowej
o oczekiwanym standardzie. Podane ilości należy traktować orientacyjnie, ich
weryfikacja należy do Wykonawcy.
- 14 -
1.2 Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia
1.2.1 Cechy
obiektu
dotyczące
rozwiązań
budowlano-konstrukcyjnych
i
wskaźników ekonomicznych
Zamawiający wymaga, aby elementy konstrukcyjne wybudowanej drogi dojazdowej
do ZUOK w Olsztynie, chodników i ścieżek rowerowych miały zapewnioną trwałość
nie mniejszą niż 20 lat, natomiast elementy konstrukcyjne wybudowanych obiektów
inżynierskich miały zapewnioną trwałość nie mniejszą niż 30 lat.
Sieci uzbrojenia terenu i instalacje w zakresie orurowania i oprzewodowania powinny
zapewnić użytkowanie w okresie nie krótszym niż 30 lat, a osprzęt i przybory
instalacyjne powinny zapewnić sprawne funkcjonowanie w okresie co najmniej 20 lat.
Zamawiający wymaga, aby wszystkie parametry geometrii poziomej i pionowej drogi
dojazdowej do ZUOK w Olsztynie przewidzianej do wybudowania, odpowiadały
parametrom założeń zawartych w niniejszym Programie funkcjonalno – użytkowym,
przy jednoczesnym, o ile to możliwe, nie przekraczaniu istniejącego pasa
drogowego. Każde przekroczenie pasa drogowego projektowanymi elementami drogi
Wykonawca powinien zgłosić Zamawiającemu do uzgodnienia na etapie
projektowania. Rozwiązanie projektowe polegające na czasowym zajęciu terenu
spoza pasa drogowego może być dopuszczalne wyłącznie po uzyskaniu przez
Wykonawcę stosownej zgody właściciela tego terenu. Wykonawca uzgodni
szczegóły projektowe zjazdu z drogi 2KL25 na teren toru motokrosowego z
zarządcą tego terenu.
Konstrukcje poszczególnych odcinków drogi pokazano na Rys. Nr 3 – Przekrój
normalny.
1.2.2 Ogólne warunki wykonania i odbioru robót budowlanych
Zamawiający będzie wymagał, aby Wykonawca zastosował należytą organizację
robót, jakość użytych wyrobów i jakość wykonania. Zamawiający będzie kontrolował
w tym zakresie działania Wykonawcy.
W ramach przekazania placu budowy Zamawiający przekaże Wykonawcy całość
terenu objętego lokalizacją obiektu - drogi dojazdowej do ZUOK w Olsztynie.
Wykonawca odpowiedzialny będzie za dokonanie wszelkich uzgodnień oraz
uzyskanie stosownych decyzji i dopuszczeń, niezbędnych do projektowanie i
wykonania robót budowlanych, własnym staraniem i na własny koszt.
Wyposażenie plac budowy w dojazd, energię elektryczną, wodę oraz pozostałe
niezbędne do budowy media oraz odprowadzenie lub wywiezienie wszelkich
odpadów pozostaje w gestii Wykonawcy. Wykonawca będzie zobowiązany umową
do przyjęcia odpowiedzialności od następstw i za wyniki działalności w zakresie:
- 15 -
-
organizacji robót budowlanych,
zabezpieczenia interesów osób trzecich,
ochrony środowiska,
warunków bezpieczeństwa pracy,
warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego związanego z budową,
zabezpieczenia placu budowy przed dostępem osób trzecich,
zabezpieczenia chodników i jezdni od następstw związanych z budową.
Wyroby budowlane, stosowane w trakcie wykonywania robót budowlanych, mają
spełniać wymagania polskich przepisów, a Wykonawca będzie posiadał dokumenty
potwierdzające, że zostały one wprowadzone do obrotu, zgodnie z regulacjami
ustawy o wyrobach budowlanych i posiadają wymagane parametry.
Wyroby budowlane wytwarzane według zasad określonych w dokumentacji
projektowej lub specyfikacjach technicznych (np. beton) będą wymagały
przeprowadzenia badań potwierdzających, że spełniają one oczekiwane parametry.
Koszty przeprowadzenia tych badań obciążają Wykonawcę, a potrzeba tych badań i
ich częstotliwość określone są w specyfikacjach technicznych.
Ze względu na nośność dróg publicznych transport budowlany nie może przekraczać
obciążenia 10t/oś. Wymagane jest również usuwanie z jezdni zanieczyszczeń
ziemnych powodowanych ruchem samochodów budowy. Zamawiający przewiduje
bieżącą kontrolę wykonywanych robót budowlanych.
Kontroli Zamawiającego będą w szczególności poddane:
- rozwiązania projektowe zawarte w projekcie budowlanym - przed złożeniem
wniosku Wykonawcy o wydanie pozwolenia na budowę oraz projekty
wykonawcze - przed rozpoczęciem robót budowlanych – w aspekcie ich
zgodności z Programem funkcjonalno-użytkowym oraz warunkami umowy,
- stosowane gotowe wyroby budowlane w odniesieniu do dokumentów
potwierdzających ich dopuszczenie do obrotu oraz zgodności parametrów z
danymi zawartymi w projektach wykonawczych i w specyfikacjach
technicznych,
- wyroby budowlane lub elementy wytworzone na budowie np. beton
konstrukcyjny lub elementy konstrukcyjne na okoliczność zgodności ich
parametrów z dokumentacją projektową i specyfikacjami technicznymi.
Kontrola będzie między innymi dotyczyć:
szalunków,
zbrojenia,
spoiwa, lepiszcza i kruszyw do betonu,
receptury betonu,
sposobu przygotowania i jakości mieszanki mineralno - asfaltowej oraz
mieszanki betonowej przed wbudowaniem,
- 16 -
sposobu wbudowania mieszanki mineralno - asfaltowej i jej zagęszczenia,
sposobu ułożenia betonu i jego zawibrowania,
pielęgnacji betonu,
poprawności ułożenia izolacji i zabezpieczeń.
- sposób wykonania robót budowlanych w aspekcie zgodności ich wykonania z
projektami wykonawczymi, Programem funkcjonalno-użytkowym i umową.
Dla potrzeb zapewnienia współpracy z Wykonawcą i prowadzenia kontroli
wykonywanych robót budowlanych oraz dokonywania odbiorów Zamawiający
przewiduje ustanowienie Inżyniera Kontraktu oraz zespołu specjalistów pełniących
funkcje inspektorów nadzoru, w zakresie wynikającym z ustawy Prawo budowlane i
postanowień umowy.
Wykonawca będzie zobowiązany do wykonania, utrzymywania oraz likwidacji
wszystkich robót tymczasowych, niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia.
Robót tymczasowych Zamawiający nie będzie opłacał odrębnie. Jako roboty
tymczasowe Zamawiający rozumie drogi tymczasowe, szalunki, rusztowania, dźwigi
budowlane, odwodnienie robocze itp. Również koszty związane z placem budowy
należą w całości do Wykonawcy.
1.2.3 Wymagania szczegółowe
Wymagania szczegółowe zostały przedstawione w Załączniku Nr 3 - warunki
wykonania i odbioru robót budowlanych odpowiadające specyfikacji wykonania i
odbioru robót budowlanych, związanych z budową drogi dojazdowej do ZUOK w
Olsztynie.
Ogrodzenie
Droga dojazdowa nie będzie mieć statusu (kategorii) drogi publicznej, ponieważ
służyć będzie wyłącznie na potrzeby ZUOK. Obstronne ogrodzenie jest jednym z
warunków postawionych Zamawiającemu, aby droga mogła być traktowana jako
technologiczna. Miejscowy plan zagospodarowania przestrzeni określa drogę 2KL25
jako lokalną, ponieważ zakłada że dzięki niej ulica Lubelska zostanie
skomunikowania z północną częścią dzielnicy w rejonie ulicy Trackiej. Jednak
ponieważ Zamawiający nie posiada środków na budowę drogi lokalnej w całym jej
przebiegu, drogą ustaleń z Gminą Olsztyn założono budowę jedynie odcinka 2KL25
pomiędzy bramami ZUOK, a ulicą Lubelską, w celu stworzenia dojazdu technicznego
do Zakładu.
Aby nie było konieczne przerywanie ogrodzenia, w celu zapewnienia migracji
zwierząt i przepływu wody w rejonie przepustów, ogrodzenie zostanie wykonane na
nasypie, powyżej wylotu każdego z przepustów, bądź też rowu.
Zamawiający oczekuje wykonania obustronnego ogrodzenia na całym przebiegu
drogi dojazdowej do ZUOK, od ulicy Lubelskiej, gdzie znajdować się będzie pierwsza
- 17 -
brama, rozwierna, otwierana mechanicznie na pilota, do głównej bramy zakładu i
bocznej bramy awaryjnej. Główna i awaryjna brama zakładu stanowi zakres
wykraczający poza roboty opisane niniejszym PFU i opisana została w odrębnym
PFU, dotyczącym obiektów ZUOK.
Zakłada się, że ogrodzenie wykonane będzie z paneli siatkowych, ocynkowanych i
malowanych proszkowo, o wysokości min. 2,5 m, zakończonych zaostrzonymi
prętami, montowanych na słupach stalowych rozmieszczonych w odległości nie
większej niż 3 m, ocynkowanych i malowanych.
Brama przy ul. Lubelskiej powinna zostać zaprojektowana jako rozwierna, z
możliwością sterowania pilotem, o wysokości min. 2,50 m i szerokości dostosowanej
do szerokości drogi. Zasilanie bramy – do zaprojektowania i wykonania w ramach
niniejszego Kontraktu. Przewidzieć możliwość ręcznego otwierania bramy w sytuacji
zaniku napięcia elektrycznego.
Przy bramie zaprojektować należy furtkę rozwieraną ręcznie, szerokości min. 1,2 m,
wysokości min. 2,0 m. Furtka otwierana kluczem.
2. CZĘŚĆ INFORMACYJNA
1) Dokumenty potwierdzające zgodność zamierzenia budowlanego z
wymaganiami wynikającymi z odrębnych przepisów – uzyskanie w gestii
Wykonawcy;
2) Wykonawca zobowiązany jest dołożyć wszelkich starań, aby projektowane
przez niego elementy drogi, obiektów inżynierskich oraz elementów sieci
uzbrojenia nadziemnego i podziemnego nie wykraczały poza istniejący pas
drogowy. Oświadczenie zamawiającego stwierdzające jego prawo do
dysponowania nieruchomością na cele budowlane zostało dołączone do
Programu Funkcjonalno-Użytkowego dla obiektów ZUOK. W przypadku, gdy
nastąpi stałe zajęcie terenów spoza pasa drogowego Zamawiający rozważy
podjęcie decyzji o uzgodnieniu przedstawionych przez Wykonawcę rozwiązań
projektowych. W
przypadku uzgodnienia rozwiązań projektowych
wykraczających poza istniejący pas drogowy Zamawiający zleci opracowanie
podziału gruntów i przeprowadzi wszelkie konieczne procedury prowadzące
do wykupu gruntów niezbędnych do realizacji inwestycji. Uzyskanie
zasadniczej mapy własnościowej wraz z niezbędnymi wypisami z rejestru
działek leży w gestii Wykonawcy;
3) Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem
zamierzenia budowlanego:
- Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu
przestrzennym (Dz.U. z 2003 r. Nr 80 poz. 717 z późn. zm.),
- 18 -
- Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2010 r. Nr 243 poz.
1623),
- Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008 r.
Nr 25 poz. 150 z późn. zm.),
- Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. 2007 r. Nr 19
poz. 115 z późn. zm.),
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. z 1999 r. Nr 43 poz. 430 z późn. zm.),
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych
oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich
umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 220 poz. 2181 z późn. zm.),
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja
2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać
drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. (Dz. U. z 2000 r. Nr 63 poz.
735 z późn. zm.),
- Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownicwa i Gospodarki Morskiej z
dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu
budowlanego (Dz. U. z 2012 r. Nr 81 poz. 462),
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie
szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji
technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu
funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. z 2004 r. Nr 202 poz. 2072 z późn. zm.)
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie
określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego,
obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych
kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalnoużytkowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 130 poz. 1389),
- Ponadto wszystkie normy i przepisy techniczne wymienione w załączniku Nr 3
– warunki wykonania i odbioru robót budowlanych odpowiadające specyfikacji
wykonania i odbioru robót budowlanych związanych z budową drogi
dojazdowej do ZUOK w Olsztynie.
4) Inne informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania robót
budowlanych, w szczególności:
a) kopia mapy zasadniczej – uzyskanie w gestii Wykonawcy,
b) wyniki badań gruntowo-wodnych na terenie budowy dla potrzeb posadowienia
obiektów – ew. dogęszczenie otworów badawczych w zależności od potrzeb:
w gestii Wykonawcy,
c) zalecenia konserwatorskie konserwatora zabytków – uzyskanie w zależności
od potrzeb w gestii Wykonawcy,
- 19 -
d) szczegółowa inwentaryzacja zieleni i opracowanie planu wycinki drzew: w
gestii Wykonawcy,
e) raporty, opinie lub ekspertyzy z zakresu ochrony środowiska – uzyskanie w
zależności od potrzeb w gestii Wykonawcy,
f) pomiary ruchu drogowego, hałasu i innych uciążliwości –w zależności od
potrzeb w gestii Wykonawcy,
g) inwentaryzacja lub dokumentacja obiektów budowlanych, jeżeli podlegają one
przebudowie lub rozbiórkom w zakresie konstrukcji, instalacji i urządzeń
technologicznych – wykonanie w zależności od potrzeb w gestii Wykonawcy,
h) porozumienia, zgody lub pozwolenia oraz warunki techniczne i realizacyjne
związane z przyłączeniem do istniejących sieci wodociągowych,
kanalizacyjnych, cieplnych, gazowych, energetycznych i teletechnicznych oraz
dróg samochodowych – uzyskanie w zależności od potrzeb w gestii
Wykonawcy.
Po przedłożeniu projektowanych rozwiązań do uzgodnienia Zamawiający zgłosi
swoje uwagi do proponowanych rozwiązań i wyda zalecenia do uwzględnienia w
projekcie budowlanym.
Przed złożeniem wniosku Wykonawcy o wydanie pozwolenia na budowę, niezbędne
będzie uzyskanie akceptacji od Zamawiającego rozwiązań projektowych zawartych w
projekcie budowlanym.
Zamawiający wymaga również przedłożenia do akceptacji rysunków wykonawczych i
szczegółowych specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót przed ich
skierowaniem do realizacji, w aspekcie ich zgodności z ustaleniami Programu
funkcjonalno-użytkowego i umowy.
Ponadto Wykonawca powinien zapewnić wykonanie:
-
harmonogramu realizacji inwestycji,
harmonogramu płatności,
projektu zagospodarowania placu budowy,
projektu organizacji robót,
planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (bioz).
Załączniki:
1. Inwentaryzacja ogólna zieleni - zał. Nr 1.
2. Oświadczenie o dysponowaniu gruntem pod budowę – zał. Nr 2.
3. Warunki wykonania i odbioru robót budowlanych odpowiadające specyfikacji
wykonania i odbioru robót budowlanych związanych z budową drogi
dojazdowej do ZUOK w Olsztynie - zał. Nr 3.
4. Wyrys
miejscowego
planu
zagospodarowania
przestrzennego
z
zaznaczeniem zakresu projektu – zał. Nr 4.
- 20 -
5.
6.
7.
8.
9.
Projekt zagospodarowania terenu – zał. Nr 5.
Profil podłużny – zał. Nr 6.
Przekrój normalny – zał. Nr 7.
Warunki techniczne przebudowy sieci (wstępne) – zał. Nr 8,
Dokumentacja geotechniczna – zał. Nr 9.
UWAGA:
Jeżeli w niniejszej Dokumentacji Przetargowej znalazły się nazwy własne rozwiązań
technicznych, materiałów budowlanych, instalacji, należy rozumieć, że stanowią one
jedynie przykłady zastosowań materiałowych i określenie standardu jakościowego,
wymaganego przez Zamawiającego.
Wykonawca może zastosować rozwiązania i materiały równoważne w odniesieniu do
rozwiązań technicznych i standardu jakościowego, które umożliwią osiągnięcie celu
funkcjonalnego przedstawionego w Dokumentacji.
Opracowali:
mgr inż. Wojciech Demczyński, Prac. Proj.-Konsult. Dróg i Mostów DROMOS Sp. z
o.o.,
Zespół JRP Zamawiającego.
- 21 -
ZAŁĄCZNIK NR 1 – INWENTARYZACJA OGÓLNA ZIELENI I
WSTĘPNY PROJEKT GOSPODARKI SZATĄ ROŚLINNĄ
1. Inwentaryzacja ogólna zieleni
Projektowana budowa jest zlokalizowana na obrzeżu miasta. Trasa drogi przebiega
przez tereny nie zabudowane o zróżnicowanym charakterze.
W części południowej są to nieużytki z lokalnymi niewielkimi zbiornikami wodnymi.
Na istniejące zadrzewienie składają się nasadzenia na skraju pasa drogowego ul.
Lubelskiej oraz grupy samosiewów w pozostałej części. W zasięgu inwestycji
znajduje się również teren lasu liściastego o powierzchni około 0,12 ha. Z terenem
lasu sąsiadują większe grupy samosiewów, stanowiąc jego otulinę. Skład gatunkowy:
brzoza, topola osika, wierzby, dąb, klon, ałycza i bez czarny. Wiek drzew od poniżej
5 do około 50-60 lat. Stan zdrowotny zróżnicowany.
W części środkowej znajduje się zagłębienie bezodpływowe z rowem melioracyjnym,
obecnie częściowo zalane. Teren ten jest porośnięty drzewami brzozy, a obrzeżach
także wierzby iwy i topoli osiki z podszytem krzewów kruszyny i bzu czarnego. Wiek
drzew od poniżej 5 do około 50-60 lat. Stan zdrowotny zróżnicowany.
Część północna przebiega przez tereny otwarte, użytkowane rolniczo. Grupy
zadrzewień śródpolnych towarzyszą istniejącej drodze gruntowej. Skład gatunkowy:
brzoza, dąb, klon, jarząb, grusza i sosna. Wiek drzew od około 15 do około 100 lat.
Najstarszym drzewem jest sosna nr 14 w wieku około 120 lat. Stan zdrowotny dobry.
Opracowaniem objęto teren inwestycji w zasięgu przewidywanych robót ziemnych.
Drzewa pojedyncze oraz grupy drzew i krzewów w zasięgu inwestycji oznaczono na
mapie i opisano w tabeli.
Zasięg istniejących zadrzewień oraz lasu poza granicami opracowania oznaczono
cienką linią.
2. Wstępny projekt gospodarki szatą roślinną
Projektuje się usunięcie wszystkich drzew i krzewów znajdujących się w zasięgu
robót ziemnych.
3. Uwagi i wnioski
Przed przystąpieniem do projektu budowlanego konieczne jest wykonanie
szczegółowej inwentaryzacji drzew i krzewów w zasięgu inwestycji, z
wyłączeniem terenu lasu, w oparciu o aktualną inwentaryzację geodezyjną na
mapie sytuacyjno – wysokościowej.
Teren lasu musi być objęty procedurą przeznaczenia terenu leśnego na cele
nieleśne zgodnie z Ustawą o lasach.
- 22 -
Na podstawie inwentaryzacji należy opracować projekt gospodarki szatą
roślinną określający ilość drzew i krzewów przewidzianych do usunięcia oraz
technologię robót.
Projekt gospodarki szatą roślinną będzie podstawą do uzyskania uzgodnienia,
a następnie wydania zezwolenia na usuwanie drzew i krzewów.
Wycinkę drzew można prowadzić jedynie poza okresem lęgowym ptaków
(początek marca – koniec lipca).
Opracowali:
mgr inż. Ludmiła Górnicka, Prac. Proj.-Konsult. Dróg i Mostów DROMOS Sp. z o.o.,
zespół JRP Zamawiającego
- 23 -

PFU – droga

Transkrypt

Podobne dokumenty

Zakład Unieszkodliwiania Odpadów Komunalnych. Kocioł

Nowy klub w Olsztynie

wniosek o sprostowanie DEBATA publikacja 21_03_15

Generuj PDF - Komenda Miejska Policji w Olsztynie

obsługa procesu prywatyzacji miejskiego przedsiębiorstwa

Konferencja „Eko-innowacje: od pomysłu do produktu”

PRACA SEZONOWA

Zamawiający informuje, że w związku z tym, iż wynagrodzenie za

"Przemoc seksualna wobec dzieci i młodzieży