IM_W6_Inspekcje Vetting 1.0

IM Wykład 6
INSPEKCJE
„VETTING”
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
IM Wykład 6
Zawartość
1.
Wprowadzenie, historia, cel inspekcji „Vetting”
2.
Organizacje związane z Vetting Inspections
3.
Przygotowanie i przebieg inspekcji
4.
Użyteczne porady na inspekcjePoradyUseful tips
for an Inspection (slide 98)
(slide 5)
(Slide
14)
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
(slide 39)
2
IM Wykład 6
1. Wprowadzenie, historia,
cel inspekcji „Vetting”
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
3
IM Wykład 6
Cele inspekcji „Vetting”
•
ELIMINACJA RYZYKA, ZAGROŻEŃ
•
PROMOWANIE BEZPIECZEŃSTWA
•
ZAPOBIEGANIE ZANIECZYSZCZENIOM
ŚRODOWISKA PRZEZ ZBIORNIKOWCE
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
4
IM Wykład 6
Vetting - definicja
•
•
•
„Vetting” to szczegółowe sprawdzenie, badanie,
kontrola, inspekcja przed zaproponowaniem
komuś zatrudnienia.
W shippingu „Vetting” to szczegółowa inspekcja
statku na potrzeby potencjalnego przyszłego
czarterującego.
Zależnie od wyniku statek może (lub nie) zastać
wyczarterowany.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
5
IM Wykład 6
!!! No approval – no hire

obecnie, aby wozić ładunki (płynne) wymogiem jest aby
statek został zatwierdzony przez firmę czarterującą;

inspekcja na burcie statku lub sprawdzenie w bazie
danych inspekcji.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
6
IM Wykład 6
Standaryzacja inspekcji „Vetting”
• generalnie pod nadzorem OCIMF (Oil
Companies International Maritime Forum) i
European Chemical Industry Council;
• ustalono standardowe kryteria inspekcji i
raportowania;
• obecnie znane jako OCIMF/SIRE oraz CDI
vettings.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
7
Kryteria oceny
IM Wykład 6
Proces weryfikacji (screening) statku może
zawierać kryteria takie jak:
 VPQ i OCIMF VIQ lub CDI SIR;
 towarzystwo klasyfikacyjne;
 bandera i wiek statku;
 poprzednie raporty PSC;
 posiadane raporty z terminali;
 klasyfikacja (ocena) armatora (owner rating);
 historia poprzednich wypadków / incydentów;
 publiczne informacje – media, raporty klasyfikatorów,
Lloyds List, itp.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
8
IM Wykład 6
2. Organizacje związane z
„Vetting Inspections”
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
9
Zaangażowane organizacje
IM Wykład 6
• Ship Management Company
– odpowiedzialny za operowanie i utrzymanie statku
na wymaganych standardach
• Czarterujący
– genaralnie firma zajmująca się przewozem
produktów olejowych, chemikaliów, gazu (BP, Shell
…)
– decyduje o zakresie inspekcji
• Oil Companies International Maritime Forum
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
10
IM Wykład 6
OCIMF
• członkowie – głównie kompanie naftowe,
chemiczne, gazowe
• obecnie ponad 20 które składaję raporty do
bazy SIRE i ponad 80 mających dostęp
• odpowiedzialne za standaryzację i publikację
dokumentów w tym:
– Vessel Particulars Questionnare (VPQ)
– Vessel Inspection Questionnare (VIQ)
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
11
IM Wykład 6
Vessel Particulars Questionnare (VPQ)
Zawiera:
• wszystkie główne informacje o statku,
właścicielu, managemencie, agencji
crewingowej, narodowości załogi etc.,
• także stałe informacje jak wymiary i
pojemności zbiorników
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
12
IM Wykład 6
Vessel Particulars Questionnare (VPQ)
Inspekcjonujące organizacje zdeklarowały, że:
 jeżeli VPQ nie znajduje się w bazie SIRE i na
burcie statku nie będą go poddawały inspekcji;
 dlatego statek nigdy nie będzie zatwierdzony
(approved);
 odpowiedzialnością statku jest
uaktualnianie VPQ, oraz
 uaktualniona wersja VPQ musi zawsze być
przesyłana do armatora ( np. QMS Dept.)
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
13
IM Wykład 6
Vessel Inspection Questionnare (VIQ)
• w celu standaryzacji inspekcji i raportów do bazy SIRE
• zawiera pytania odnośnie:
– certyfikacji
– crewingu
– nawigacji
– wyposażenia statku
– aspektów związanych z bezpieczeństwem i zapobieganiem
rozlewom
• inspekcja OCIMF zazwyczaj gdy statek jest w
eksploatacji (fully operational) ładuje lub (co
preferowane) wyładowuje.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
14
IM Wykład 6
SIRE Ship Inspection Report programme
• Jest dostępną dla użytkowników bazą
informacji technicznych o:
– stanie technicznym
– procedurach operacyjnych
– rzeczywistych danych zbiornikowca
!!! Dostępna także dla PSC !!!
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
15
IM Wykład 6
CDI Chemical Distribution Institute
• niezależna organizacja zajmująca się
inspekcjami zbiornikowców chemikaliowców i
gazowców;
• często używana przez duże kompanie olejowe
(major oil company) jako uzupełnienie do bazy
danych SIRE;
• własny VPQ oraz SIR (Ship Inspection Report
data base)
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
16
IM Wykład 6
3. Przygotowanie i przebieg
inspekcji
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
17
Przygotowanie – ogólne:
IM Wykład 6
• inspekcja przebiegnie pozytywnie jeżeli statek
będzie przygotowany;
• inspektorzy zbierają dane o statku od
„pierwszego wejrzenia”;
• inspekcja trwa do zejścia z trapu;
• inspektorzy są w większości byłymi oficerami i
dlatego mają doświadczenie w inspekcjach i
morskie.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
18
IM Wykład 6
The 6 P’s
Planning
Preparation & Practice
Prevent
Poor Performance
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
19
Zgłoszenie do inspekcji
IM Wykład 6
• większość zgłoszeń wykonuje armator lub
operator;
• zbliżająca się rocznica istniejącego
zatwierdzenia (approval) skutkuje reinspekcją;
• statek musi zgłaszać z wyprzedzeniem (w
praktyce może być nawet 1 – 2 dni wcześniej).
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
20
IM Wykład 6
Zgłoszenie przez statek
• z wyprzedzeniem – mail, fax, inne pisemne;
• rodzaj inspekcji (OCIMF / CDI);
• armator potwierdza, i jeżeli zna to podaje
dane inspektora
• statek zawsze weryfikuje, że jest to
uprawniony inspektor.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
21
IM Wykład 6
Przesunięcie inspekcji - statek
Kapitan może żądać przesunięcia inspekcji gdy:
• znacznie zmieniają się oficerowie i kluczowi
członkowie załogi;
• przewidziane są inne inspekcje / audyty w tym
samym czasie;
Żądanie Kapitana do armatora, nie do organizacji
prowadzącej inspekcje !!!
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
22
IM Wykład 6
Rezultaty poprzednich inspekcji
• rezultaty poprzednich inspekcji są świetnym
wskaźnikiem, gdzie konieczne są zmiany,
poprawa;
• raporty powinny być dostępne na burcie;
• przejrzeć niedociągnięcia z poprzednich i
podjąć odpowiednie działania korygujące.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
23
IM Wykład 6
Wymogi szczegółowe
Przed przybyciem inspektora przygotować:
– VPQ;
– certyfikaty statkowe;
– inne dokumenty;
– wyposażenie do demonstracji, sprawne w
działaniu;
– lista „do sprawdzenia”;
– różne (nast. przezrocze).
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
24
IM Wykład 6
Różne (ale ważne)do sprawdzenia i
przygotowania
Must be checked to create an overall good impression
o Gangway - security, net, lifebuoy, lighting, etc;
o Visitor log – to be maintained, sign in and out;
o Identification – no identification = no access on board;
o Warning Signs - posted in applicable areas;
o PPE - all crew wearing correct PPE at work;
o Deck Watch - properly dressed and carrying VHF;
o Manifold - fire fighting equipment correctly positioned;
o Deck Area - clean, free of oil/water, scuppers in;
o Cargo Operations - cargo plan available and briefing done;
o Moorings - in good order, no lines on drum ends/single posting;
o Fire Wires – in good order and correctly prepared;
o Accommodation - access limited, clean & no obstructions.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
25
IM Wykład 6
Common findings !!!
• Uwaga na powtarzające się co roku błędy!!!!
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
26
Inspection
IM Wykład 6
o The Opening Meeting;
o Documentation Checks;
o The Walk Around;
o Report Preparation;
o The Closing Meeting;
o Disputing Findings;
o Action after the Inspection.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
27
Inspection – Opening Meeting
IM Wykład 6
• Attended by Senior Officers &
Inspector;
• Introductions;
• Confirm itinerary & timetable; &
• Advise inspector who will accompany
him through which areas.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
28
Inspection – Documentation Checks
IM Wykład 6
• Work at a convenient location;
• Have a copy of the VPQ available;
• Do not keep inspector waiting whilst
searching for, or copying documents;
• If necessary, enlist help for making
copies; &
• Replace documents properly after use.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
29
Inspection – The Walk Around
IM Wykład 6
• Inspector MUST BE accompanied by
a senior officer at all times;
• Make PPE available to the inspector;
• Do not allow him to walk around on
deck or in E/Room unaccompanied
or without correct PPE; &
• Advise him regarding the use of
camera/mobile phone
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
30
Inspection – The Walk Around
IM Wykład 6
• If a deficiency is pointed out, dispute
it if appropriate;
• Check further and provide inspector
with more information;
• Do not get into an argument, make
notes and refer back later.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
31
IM Wykład 6
Inspection – The Walk Around
• Inspector may stop and talk with
crew;
• Remember, he’s still an inspector;
• He will also be checking for visible
defects and will cross reference with
defect reporting system later.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
32
IM Wykład 6
Inspection – Report Preparation
• Most inspectors now carry notebook
computers with report format inside;
• Prepare a work space for him;
• Advise him of ship’s voltage - just in
case.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
33
IM Wykład 6
Inspection – Report
• The inspector is NOT required to
leave a copy of his report onboard for
the Master;
• However, it must be discussed in
detail with the Master before he
disembarks;
• Inspector may or may not leave a list
of observations - again, these must
be discussed in detail.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
34
IM Wykład 6
Inspection – The Closing Meeting
• Attended by available senior officers
and inspector;
• Will give overall view of inspection
and introduce and findings;
• Ship’s staff must dispute any
findings they consider not
appropriate.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
35
IM Wykład 6
Inspection – Discussion
• If the inspector does not hold a
discussion, the Master MUST
prepare a written objection and
advise his Company immediately;
• The Company will take this matter up
with the inspecting organization.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
36
IM Wykład 6
Inspection – Signing the Report
• Inspector will ask Master to sign his
Inspection Report or List of
Deficiencies;
• DO NOT leave the document
unsigned - it’s unprofessional;
• To close the inspection, the inspector
must receive a signed copy of his
report of list of observations - with
annotation as required.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
37
IM Wykład 6
Inspection – Master’s Report
• Master must forward a copy of the
inspection report or list of
observations to his Company as soon
as possible;
• Master is required to expand on any
deficiencies noted during the
inspection and he must include
details of the ship’s proposed
corrective actions.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
38
IM Wykład 6
Proposed Corrective Action
• Potential shipboard corrective actions
should be thoroughly discussed
onboard with the other senior officers
prior to submission to the office;
• The Master and officers must forward
details of the most suitable corrective
action in order to prevent recurrence
of similar deficiencies during future
inspections.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
39
IM Wykład 6
Działania armastora - Company Response
• Armator zawsze odpowiada organizacji –
ostateczne uznanie może zależeć od
właściwego działania / odpowiedzi armatora;
• Organizacja wyznacza termin w którym
armator musi odpowiedzieć na uchybienia
(inspection findings);
• Odpowiedź / działanie armatora oparte jest
na informacji Kapitana statku, dlatego musi
być pełna i podane muszą być proponowane
działania korygujące ze strony statku.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
40
IM Wykład 6
Wpis do bazy danych – Database Entry
• Upon expiry of the given response time,
the inspecting organization will enter the
inspection report into the SIRE or CDI
database;
• If the Company has failed to respond in
time, no response will be filed;
• Any 3rd party accessing the report will only
see the deficiencies against the vessel, this
will make 3rd party acceptance very
difficult.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
41
IM Wykład 6
Działania baz danych – Database Response
• The Company also submits a response
into the SIRE or CDI database;
• If submitted within the given time period
- the Company response will always be
attached to the full inspection report that
is available to other charterers;
• By making their response available, the
Company demonstrates their
commitment to improving the safety
onboard the ship.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
42
IM Wykład 6
4. Użyteczne porady na
inspekcje „Useful tips”
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
43
Useful tips
IM Wykład 6
PREPARE;
• Arrange a tour of the vessel. Highlight
location of toilets, emergency exits,
smoking/no smoking areas, work area
for inspector’s use, use of cellular
phone, camera, etc.
• Prepare PPE in advance. If the
inspector needs to change, prepare a
spare cabin;
• Check for any food preferences;
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
44
Useful tips
IM Wykład 6
• Advise the ship’s voltage;
• Introduce the inspector to the crew
to encourage co-operation;
• Keep to the inspection timetable. If
this is not possible, advise the
inspector of proposed changes;
• Maintain a high standard of
housekeeping at your place of work.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
45
Useful tips
IM Wykład 6
• Answer only the question that is asked,
do not be over communicative;
• Ask the inspector to repeat or re-phrase
the question if you do not understand;
• Lead the inspector where possible;
• Accept findings where justified. Argue
your case only when you’re sure.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
46
Useful tips
IM Wykład 6
• If the inspector will stay onboard
overnight, prepare a cabin with clean
linen, towels and soap, etc.
• Give necessary SMS shipboard
familiarization & keep a record;
• Ensure that the inspector is made aware
of alarm signals and muster stations;
• Advise inspector of ship’s meal times,
etc.
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
47
IM Wykład 6
KONIEC
mgr inż. kpt.ż.w. Mirosław Wielgosz
48