Przedmiar

OPIS ROBÓT
1.
DANE OGÓLNE INWESTYCJI
1.1. Przedmiot opracowania.
Przedmiotem opracowania jest most jednoprzęsłowy stalowy kratownicowy z pomostem drewnianym
znajdujący się nad Kanałem Bydgoskim w km. 22,88 drogi wodnej Wisła – Odra w powiecie bydgoskim na
terenie Gminy Sicienko w m. Kruszyniec.
1.2. Cel opracowania.
Celem opracowania projektowego jest przywrócenie funkcjonalności mostu poprzez wykonanie
niezbędnych robót remontowych w zakresie :
- konstrukcji stalowej ,
- pomostu drewnianego
- przyczółków mostu.
1.3. Inwentaryzacja geometryczna mostu.
Z ustaleń z Inwestorem przyjęto , że przedmiotowy odcinek drogi gminnej ( działka nr. 132) jest drogą
klasy D ( § 4.1 i 4.2. - Dz.U. Nr. 43 poz.430 z 14 maja 1999r z późn. zm. ).
Inwentaryzacja geometryczna mostu obejmuje :
▪ pomiary geometrii dostępnych elementów mostu ;
▪ niwelację geodezyjną konstrukcji przęsła.
Geometria mostu w kierunku poziomym :
Lc – długość całkowita z przyczółkami – 36,90 m
Lo – rozpiętość przęsła w świetle – 27,90 m
Lt – rozpiętość teoretyczna przęsła ( podporowa ) – 28,74 m
Bc- szerokość całkowita przęsła – 6,26 m
Bu – szerokość użytkowa przęsła – 3,14 m
Bu1 – szerokość użytkowa wspornika prawego – 0,80 m
Bu2 – szerokość użytkowa wspornika lewego – 0,80 m
Skrajnia mostu – 3,70 m
Geometria mostu w kierunku pionowym :
Hp – wysokość podporowa – 1,05 m
Hk – wysokość konstrukcyjna – 0,56 m
Hu – wysokość ustrojowa – 4,75 m (liczona na wysokości słupa zerowego w osi mostu)
Ht – wysokość mostu nad terenem(do dna kanału) – 7,48 m ( na dzień pomiaru – 26-09-2013r)
Ho – wysokość mostu w świetle – 4,62 m ( do lustra wody na dzień pomiaru – 26-09-2013r)
Geometria mostu w planie :
0
α – kąt skrzyżowania mostu z przeszkodą - 90
0
β – kąt skosu przęsła - 90
0
γ – kąt skosu podpór - 90
Pochylenie podłużne niwelety jezdni na dojazdach do mostu :
- na dojeździe do mostu – 9,7% (liczony na odcinku 30 m)
- na zjeździe z mostu – 10,10% (liczony na odcinku 20 m). Dla prędkości projektowanej 30 km/h pochylenie
niwelety jezdni drogi nie może być większe niż 12% ( § 24 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki
Morskiej z 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie - Dz.U. nr.43 poz. 430 z 1999r.).
Lustro wody pod mostem :
- szerokość lustra wody pod mostem – 24,20 m.
1.4. Nawiązania geodezyjne.
Punktem odniesienia do nawiązania geodezyjnego jest reper państwowy zabity na bocznej ścianie
przyczółka od strony WG na dojeździe do mostu od strony torów kolejowych.
Reper stalowy ma wartość - H= 60,19 m n.p.p.
1.5. Zakres robót rozbiórkowych.
Zakres prac rozbiórkowych obejmuje : całkowite rozebranie elementów drewnianych jezdni mostu oraz
usunięcie skorodowanych i zniszczonych cegieł na przyczółkach mostu.
Roboty rozbiórkowe prowadzone będą przy całkowitym wyłączeniu mostu z ruchu. Roboty prowadzone będą
ręcznie przy użyciu dowolnego sprzętu zaakceptowanego przez Inspektora Nadzoru. Na czas prowadzenia robót
rozbiórkowych pod konstrukcją stalową mostu należy wykonać osłony zabezpieczające przed przedostawaniem
się elementów drewnianych mostu do Kanału Bydgoskiego. Osłony takie powinny być zaakceptowane przez
Inspektora Nadzoru Inwestorskiego.
Po wykonaniu robót rozbiórkowych należy usunąć pozostałości i oczyścić teren. Materiał rozbiórkowy należy do
wykonawcy robót i na nim ciąży obowiązek składowania w wyznaczonym miejscu i jego utylizacji. Wykonawca
przedstawi Inspektorowi Nadzoru do akceptacji projekt technologiczny rozbiórki , projekt organizacji i
harmonogram uwzględniający wszystkie warunki w jakich będą wykonywane roboty.
2. Uwagi
Zastosowane do remontu materiały muszą posiadać aktualną aprobatę techniczną wydaną przez IBDiM.
Dopuszcza się możliwość zastosowania innych materiałów niż podane w dokumentacji projektowej pod warunkiem
zapewnienia wszystkich parametrów nie gorszych niż określone w tej dokumentacji, spośród materiałów
dopuszczonych do obrotu i powszechnego stosowania w budownictwie mostowym i drogowym zgodnie z art.10 ust.2
– Prawo budowlane ( Dz.U. nr. 156 poz. 1118 z 2006 r. z późniejszymi zmianami ) pod warunkiem uzgodnienia z
Inwestorem i Inspektorem Nadzoru.
Wykonawca który powołuje się na rozwiązania równoważne jest zobowiązany wykazać ,że oferowane przez
niego materiały spełniają wymagania określone przez Zamawiającego. W przypadku gdy Wykonawca nie złoży w
ofercie dokumentów o zastosowanie innych materiałów lub urządzeń , to rozumie się przez to ,że w kalkulacji ceny
ofertowej ujęto materiały i urządzenia zaproponowane w szczegółowym opisie przedmiotu zamówienia Pod pojęciem
„parametry” rozumie się funkcjonalność, przeznaczenie, kolorystykę, strukturę, rodzaj materiału, kształt, wielkość,
bezpieczeństwo, wytrzymałość oraz pozostałe parametry przypisane poszczególnym materiałom i urządzeniom w
dokumentacji projektowej oraz w szczegółowej specyfikacji technicznej.
4. Znaki żeglugowe :
Przedstawione poniżej znaki żeglugowe należy poddać renowacji i zamocować je w pierwotnej lokalizacji na
moście od strony WG i WD.
2
PRZEDMIAR ROBÓT
REMONT MOSTU STALOWEGO KRATOWNICOWEGO Z JEZDNIĄ DREWNIANĄ
NAD KANAŁEM BYDGOSKIM w km. 22,88 DROGI WODNEJ WISŁA – ODRA w m. KRUSZYNIEC
Lp
Nr . SST
Podstawa
wyceny
Wyszczególnienie elementów rozliczeniowych
J.M.
Ilość
Razem
Uwagi
WYMAGANIA OGÓLNE
PRZYGOTOWANIE TERENU POD BUDOWĘ
1.
D - 01.01.01
KNR 2-01
0119-03
2.
D - 01.01.01
KNR 2-01
0119-03
3.
D - 01.01.01
Kalkulacja
własna
Odtworzenie punktów wysokościowych obiektu inżynieryjnego
- mostu , w terenie równinnym.
29,6+45,0+45,0 =
Odtworzenie punktów wysokościowych obiektu inżynieryjnego
- mostu , w terenie równinnym.
29,6+45,0+45,0 =
Geodezyjna inwentaryzacja powykonawcza - mapa w skali
1:500 z operatem powykonawczym.
Pow. opracowania - ≤ 0,5 ha
OZNAKOWANIE ROBÓT I URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE
4.
D - 07.02.01
KNR 2-31
0702-01
0703-01+03
Analogia
Wykonanie projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas
robót związanych z remontem mostu oraz ustawienie
oznakowania wraz z jego utrzymaniem według zatwierdzonego
projektu - wyłączenie z ruchu odcinka drogi gminnej i mostu.
kpl x 1=
ROZBIÓRKA ELEMENTÓW MOSTÓW
ROZEBRANIE KONSTRUCJI JEZDNI DREWNIANEJ
5.
M-20.02.01
KNR 2-33
0102-06
6.
M-20.02.01
KNR 2-33
0103-05
7.
M-20.02.01
KNR 2-33
0103-05
8.
M-20.02.01
KNR 2-33
0104-05
Rozebranie drewnianych belek podłużnych (podłużnice)
zamontowanych na stalowych podłużnicach mostu wraz z
utylizacją materiału z rozbiórki.
[0,10 x 0,10 x 29,60] x 5 szt =
Rozebranie pokładu górnego (dyliny górnej) jezdni mostu z
desek o grubości 6 cm wraz z utylizacją materiału z rozbiórki.
[0,06 x 3,38 x 29,6] =
Rozebranie pokładu dolnego (dyliny dolnej) jezdni mostu z
desek o grubości 6 cm wraz z utylizacją materiału z rozbiórki.
[0,06 x 3,38 x 29,6] =
Rozebranie odbojnic drewnianych jezdni mostu z krawędziaka
12 x 12 cm wraz z utylizacją materiału z rozbiórki.
[0,12 x 0,12 x 29,6] x 2 =
JEZDNIE DREWNIANE MOSTU
WYKONANIEANIE KONSTRUCJI DREWNIANEJ JEZDNI
9.
M-20.02.01
KNR 2-33
00102--05
10.
M-20.02.01
KNR 2-33
00102--05
11.
M-20.02.01
KNR 2-33
0103-02
12.
M-20.02.01
KNR 2-33
0103-02
13.
M-20.02.01
KNR 2-33
0104-02
14.
M-20.02.01
KNR 2-33
0104-02
15.
M-20.02.01
KNR 2-33
0712-0200
Wbudowanie belek poprzecznych (poprzecznic) drewnianych
układanych na poprzecznicach stalowych (drewno K39 ).
[0,10 x 0,15 x 3,38] x 9 szt =
Wbudowanie belek poprzecznych (podłużnic) drewnianych
układanych na poprzecznicach stalowych (drewno K39 ).
[0,10 x 0,14 x 29,6] x 5 szt =
Ułożenie jezdni drewnianej mostu –dylina dolna z bali grubości
8 cm (drewno K39 ).
[0,08 x 3,38 x 29,6] =
Ułożenie jezdni drewnianej mostu –dylina górna z bali grubości
6 cm (drewno K27 ).
[0,06 x 3,38 x 29,60] =
Ułożenie odbojnicy drewnianej na jezdni mostu z krawędziaka
10,0 x 10,00 cm z (drewno K39 ).
[0,1 x 0,1 x 29,60] x 2 szt =
Ułożenie nakładki drewnianej pod odbojnicą drewnianą na
jezdni mostu z bala gr. 3 cm (drewno K39 ).
[0,03 x 0,1 x 14,80] x 2 szt =
Impregnacja ciśnieniowo-próżniowa drewna wykonana na
lądzie poza terenem budowy z transportem materiału z
odległości do 30 km.
0,46 + 2,07 + 8,00 + 6,00 + 0,59 + 0,10 =
USTROJE NOŚNE STALOWE MOSTÓW
ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE POWŁOKAMI MALARSKIMI
16.
M-20.02.04.
Kalkulacja
własna
17.
M-20.02.04.
Kalkulacja
własna
Montaż pomostu pływającego pracowniczego z zacumowaniem
pomostu. Pomost zbudowany na bazie pływaków np. ze
spienionego polistyrenu. Zanurzenie 0,4 m. Roboty
wykonywane z wody.
6,00 x 3,60 =
Montaż rusztowania kolumnowego aluminiowego (wraz z
kosztem rusztowania) do oczyszczenia i zabezpieczenia
CPV 45100000-8
kpl
1,00
1,00
km
0,1296
0,1296
kpl
1,00
1,00
CPV 45233280-5
kpl
1,00
1,00
CPV 45111100-9
m3
1,48
1,48
m3
6,00
6,00
m3
6,00
6,00
m3
0,85
0,85
CPV 45221100-3
m3
0,46
0,46
m3
2,07
2,07
m3
8,00
8,00
m3
6,00
6,00
m3
0,59
0,59
m3
0,10
0,10
m3
17,22
17,22
CPV 45221119-9
m2
21,60
21,60
kol
1,00
1,00
3
18.
M-20.02.04.
Kalkulacja
własna
19.
M-20.02.04.
Kalkulacja
własna
20.
M-20.02.04.
KNR 2-33
0718-05
21.
M-20.02.04.
KNR 2-33
0718-11
22.
M-20.02.04.
KNR 2-33
0718-05
23.
M-20.02.04.
KNR 2-33
0702-01
konstrukcji stalowej kratownicowej mostu. Wysokość robocza 10,5 m , wysokość rusztowania – 9,5 m , wysokość pomostu –
8,5 m. Długość pola – 2,0 m , szerokość pola 1,5 m. Roboty
wykonywane z wody.
1 kolumna =
Demontaż pomostu pływającego pracowniczego oraz
rusztowania kolumnowego aluminiowego. Roboty wykonywane
z wody.
1 komplet =
Wykonanie osłon ochronnych na czas wykonywania robót
związanych z piaskowaniem konstrukcji stalowej i nakładaniem
powłok ochronnych do zabezpieczenia antykorozyjnego.
[9,5 + 9,5 + 4,5 + 4,5 ] x 29,60 =
Czyszczenie strumieniowo-ścierne(piaskowanie) do 2 stopnia
czystości konstrukcji kratownicowej mostu z odtłuszczaniem
jednokrotne powierzchni stalowych rozpuszczalnikiem
organicznym za pomocą pakuł.
∑ = 20,68 t
Gruntowanie konstrukcji stalowej kratownicowej mostu –
szybko utwardzalny, dwuskładnikowy materiał gruntujący do
stali, na bazie żywicy epoksydowej, zawierający aktywne
pigmenty antykorozyjne oraz wypełniacze płatkowe typu MIO -,
grubość warstwy suchej 120 μm. Malowanie natryskiem
pneumatycznym.
∑ = 20,68 t
Warstwa nawierzchniowa na konstrukcji stalowej
kratownicowej mostu - grubopowłokowa, dwuskładnikowa
farba poliuretanowa utwardzana izocyjanianem alifatycznym,
grubość warstwy suchej 120 μm. Malowanie natryskiem
pneumatycznym. Odtłuszczanie jednokrotne powierzchni
stalowych rozpuszczalnikiem organicznym za pomocą pakuł
prze wymalowaniem warstwy.
∑ = 20,68 t
Wykonanie poręczy mostowych ochronnych.
3,0 x 2 =
PRZYCZÓŁKI CEGLANE
ODNOWA PRZYCZÓŁKÓW CEGLANYCH MOSTU
24.
M-20.02.09.
KNR 2-33
0809-03
25.
M-20.02.09.
KNR 2-33
0809-03
analogia
Naprawa konstrukcji ceglanej z wykuciem i uzupełnieniem
ubytków cegieł oraz oczyszczeniem strumieniowo ściernym
nadziemnych powierzchni ceglanych (korpus przyczółka ,
ceglane skrzydełka) wraz z wykonaniem rusztowania.
[4,5 x 4 + 4,5 x 4 + 6,5 x 4 + 4,5 x 1,05 x4 ] x 2 =
Powierzchniowe zabezpieczenie cegieł materiałami
hydrofobowymi po oczyszczeniu powierzchni metodą
strumieniowo ścierną (korpus przyczółka , ceglane skrzydełka)
wraz z wykonaniem rusztowania.
[4,5 x 4 + 4,5 x 4 + 6,5 x 4+ 4,5 x 1,05 x4] x 2 =
INNE ROBOTY
ROBOTY WYKOŃCZENIOWE
26.
KNR 2-14
0906-03
27.
KNR 2-14
0703-01
28.
KNR 2-14
0703-01
29.
D-05.02.02
30.
D-05.02.02
kpl
1,00
1,00
m2
828,80
828,80
t
20,68
20,68
t
20,63
20,63
t
20,63
20,63
6,00
6,00
mb
CPV 45233300-2
m2
80,90
80,90
m2
80,90
80,90
CPV 45200000-9
Odtworzenie zniszczonego umocnienia brzegowego gr. 20 cm z
płyt betonowych( lewy brzeg kanału) wraz z transportem
technologicznym.
2,3- x 3,5 =
Uzupełnienie pustych przestrzeni kamieniem hydrotechnicznym
frakcji 150-350 mm - wykonanie umocnienia dna kanału od
strony wewnętrznej umocnień brzegowych z płyt betonowych
do skarp ziemnych. Grubość umocnienia ≈ 1,0 m.
- [ ½ (7,6+23,0)x 1,0]+ [ ½ (6,8+21,0)x 0,8]=
Wykonanie umocnienia powierzchniowego skarp z tłucznia
kamiennego lub kamienia łamanego frakcji 63÷150 mm.
Grubość umocnienia - ≈ 0,2 ÷ 1,2 m.. Skarpy od ściany czołowej
przyczółków do umocnień brzegowych z betonu.
[ ½ (7,6+23,0)x 2,9]+ [ ½ (6,8+21,0) x 1,2] =
Wykonanie umocnienia brukiem kamiennym gr. 15 cm
układanym na betonie B-10 strefy pomiędzy skrzydełkami
przyczółków a jezdnią drogi dojazdowej. Spoiny wypełnione
zaprawą cementową.
4,5 x 1,1 x 4 =
Wykonanie nawierzchni z bruku kamiennego na dojazdach do
mostu. Bruk układany na podsypce cementowo-piaskowej.
Spoiny wypełnione zaprawą cementową.
4,5 m x 3,30 m x 2 =
m2
8,05
8,05
m2
26,50
26,50
m2
61,10
61,10
m2
19,80
19,80
m2
29,70
29,70
4
31.
D-05.02.01
32.
D-05.02.01
33.
D-07.02.01
34.
D-07.02.01
Wykonanie nawierzchni nieulepszonej z kruszywa łamanego
lub tłucznia frakcji 0-63,5 mm (dolna warstwa gr. 15 cm po
zagęszczeniu). Zagęszczenie mechaniczne dolnej warstwy
3,20 x 45,0 x 2 =
Wykonanie nawierzchni nieulepszonej z kruszywa łamanego
lub tłucznia frakcji 0-35 mm (górna warstwa gr. 10 cm po
zagęszczeniu) wraz z zaklinowaniem warstwy górnej miałem
kamiennym. Zagęszczenie mechaniczne.
3,20 x 45,0 x 2 =
Wykonanie oznakowania pionowego według zatwierdzonego
projektu stałej organizacji ruchu.
3 szt x 2 strony
Wykonanie renowacji znaków żeglugowych wraz z demontażem
i ponownym montażem.
3 szt x 2 strony
m2
288,0
288,0
m2
288,0
288,0
szt.
6,0
6,0
szt.
6,0
6,0
5