SIWZ – Część III OPZ Numer referencyjny: ZP.271.10.2014 CZĘŚĆ

SIWZ – Część III OPZ
Numer referencyjny: ZP.271.10.2014
CZĘŚĆ III – OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Wymagania dla samochodu pożarniczego
z podnośnikiem hydraulicznym typu SHD 25
planowanego do zakupienia w ramach projektu pn.
„Poprawa stanu bezpieczeństwa, ograniczanie skutków zagrożeń naturalnych oraz
przeciwdziałanie poważnym awariom na terenie gminy Kalisz Pomorski”
1.
PODWOZIE Z KABINĄ
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1.13
1.14
1.15
1.16
Pojazd powinien posiadać świadectwo dopuszczenia wydane na podstawie rozporządzenia
Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20.06.2007 r. w sprawie wykazu wyrobów
służących zapewnieniu bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a
także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. z 2007 r. Nr 143,
poz. 1002, z późn. zm.) lub inny dokument dopuszczający do stosowania w PSP, obowiązujący na
dzień odbioru techniczno-jakościowego. Zamawiający żąda dostarczenia kopii tego dokumentu
potwierdzonej za zgodność z oryginałem najpóźniej do dnia zgłoszenia pojazdu do odbioru.
Pojazd musi spełniać wymagania europejskich i polskich przepisów o ruchu drogowym z
uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych, w szczególności ustawą z
dnia 20.06.1997 r. Prawo o ruchu drogowym, (t.j Dz. U. Nr 58 z 2003 r., poz. 515, z późn. zm.)
wraz z przepisami wykonawczymi.
Podwozie pojazdu powinno posiadać świadectwo homologacji typu zgodnie z ustawą z dnia 20
czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (t.j. Dz. U. Nr 58 z 2003 r. poz. 515 z późn zm.). W
przypadku, gdy przekroczone zostały warunki zabudowy określone przez producenta podwozia
wymagane jest świadectwo homologacji typu pojazdu kompletnego oraz zgoda producenta
podwozia na wykonanie zabudowy. Kopie tych dokumentów potwierdzone za zgodność z
oryginałem należy przedstawić najpóźniej w trakcie odbioru wstępnego.
Urządzenie sygnalizacyjno-akustyczne powinno posiadać min. 3 modulowane tony, głośnik o
mocy min. 200 W oraz powinno umożliwiać podawanie komunikatów słownych. Sterowanie
modulacją dźwiękową musi odbywać się zarówno poprzez manipulator urządzenia i włącznik
sygnału dźwiękowego pojazdu. Lampy sygnalizacyjne niebieskie stroboskopowe: dwie na dachu
kabiny i jedna z tyłu z lewej strony pojazdu.
Dodatkowe 2 lampy sygnalizacyjne niebieskie stroboskopowe z przodu pojazdu.
Dodatkowy sygnał pneumatyczny, włączany dodatkowym włącznikiem. Włącznik umieszczony w
miejscu łatwo dostępnym dla kierowcy.
Podwozie pojazdu oraz jego podzespoły fabrycznie nowe.
Podwozie samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym EURO 5. Masowy wskaźnik mocy
minimum 12 kW/t obliczony dla MMR (masy rzeczywistej całkowitej pojazdu).
Podwozie pojazdu powinno posiadać wzmocnione zawieszenie ze względu na zakładane stałe
eksploatacyjne obciążenie pojazdu, dostosowane do masy rzeczywistej pojazdu.
Pojazd powinien być wyposażony w układ kontroli hamowania ABS.
Pojazd wyposażony w zaczepy holownicze minimum z przodu umożliwiające odholowanie.
Pojazd wyposażony z przodu i z tyłu w szekle do mocowania lin do wyciągania pojazdu.
Dopuszcza się maksymalną wysokość całkowitą samochodu do 3500 mm.
Układ napędowy 4x2, możliwość blokady mostu napędowego.
Pojazd powinien być wyposażony w szybkozłącze z zaworem zwrotnym do uzupełniania
powietrza w układzie pneumatycznym z sieci stacjonarnej.
Pojazd wyposażony w integralny układ prostowniczy do ładowania akumulatorów z zewnętrznego
źródła ~ 230 V, gniazdo przyłączeniowe umieszczone po lewej stronie (w kabinie kierowcy
sygnalizacja świetlna i dźwiękowa podłączenia do zewnętrznego źródła).
Alternatywnie pojazd może być wyposażony w zintegrowany przewód zasilający sprężonego
powietrza i prądu o napięciu ~ 230 V, automatycznie odłączający się w momencie uruchamiania
str. 1
Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013
SIWZ – Część III OPZ
Numer referencyjny: ZP.271.10.2014
1.17
1.18
1.19
1.20
1.21
1.22
1.23
1.24
1.25
pojazdu, spełniając wymagania podane w punktach 1.14 i 1.15.
Kabina dwudrzwiowa. jednomodułowa, zapewniająca dostęp do silnika w układzie miejsc 1+2
(siedzenia przodem do kierunku jazdy), kabina wyposażona minimum w:
a) układ klimatyzacji,
b) indywidualne oświetlenie nad siedzeniem dowódcy,
c) reflektor ręczny (szperacz) do oświetlenia numerów budynków,
d) szperacz pogorzeliskowy montowany na zewnątrz kabiny,
e) niezależny układ ogrzewania i wentylacji umożliwiający ogrzewanie kabiny przy
wyłączonym silniku,
f) fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym i regulacją obciążenia, wysokości,
odległości i pochylenia oparcia,
g) fotele wyposażone w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa i zagłówki,
h) siedzenia pokryte materiałem łatwo zmywalnym, odpornym na rozdarcie i ścieranie lub
wyposażone w zdejmowane pokrowce,
i) podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka boczne oraz dodatkowe lusterka
ułatwiające manewrowanie tj. umożliwiające obserwację m.in. prawego martwego pola,
j) elektrycznie sterowane szyby w drzwiach,
k) kamerę cofania oraz monitor umieszczony w kabinie kierowcy.
Dodatkowe urządzenia sterowania i kontroli w kabinie kierowcy:
a) wskaźniki otwarcia skrytek,
b) włącznik i sygnalizacja włączenia przystawki odbioru mocy itp. wynikające z
zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych,
c) wskaźnik wysunięcia podpór,
d) wskaźnik temperatury zewnętrznej.
W kabinie należy przewidzieć miejsce i mocowania do przewożenia wyposażenia osobistego dla 3
osób załogi oraz podręcznego sprzętu. Za wyposażenie osobiste i sprzęt podręczny należy
rozumieć: kurtki ubrania specjalnego strażaka, hełmy, dodatkowe radiotelefony, dodatkowe
latarki, dokumentacja operacyjna (w teczce lub segregatorze A4).
Instalacja elektryczna pojazdu musi być wyposażona w główny wyłącznik prądu odłączający
wszystkie odbiorniki. Wyłącznik umieszczony w łatwo dostępnym, widocznym miejscu i
wyraźnie oznakowany.
W kabinie kierowcy zamontowany radiotelefon przewoźny dopuszczony do stosowania w sieci
PSP w zakresie częstotliwości VHF 136-174 MHz i mocy zakresie-25 W, odstęp międzykanałowy
12,5 kHz. Radiotelefon musi być wyposażony w dodatkowy zewnętrzny głośnik.
Instalację elektryczną pojazdu należy wyposażyć dodatkowo w przetwornicę napięcia 24/12 V o
dopuszczalnym ciągłym prądzie obciążenia min. 20 A, umożliwiającą zasilanie urządzeń o
znamionowym napięciu pracy 12 V. W kabinie załogi należy zainstalować puszkę przyłączeniową
instalacji 12 V z przetwornicy. Puszkę należy zainstalować w miejscu osłoniętym, jednak
dostępnym bez użycia narzędzi. W puszce powinny znajdować się:
a) bezpiecznik główny do zabezpieczenia wyjścia przetwornicy,
b) przyłącza bagnetowe do podłączenia bieguna dodatniego – 4 szt.
c) przyłącza bagnetowe do podłączenia bieguna ujemnego – 4 szt.
d) gniazda bezpiecznikowe do zabezpieczenia wyjść – 4 szt.
(wszystkie przyłącza bagnetowe – tzw. konektory męskie)
W dolnej części puszki muszą znajdować się przepusty kablowe.
Kolor:
a) błotniki i zderzaki: białe RAL 9010
b) kabina, zabudowa pożarnicza: czerwona RAL 3000
c) wysięgnik podnośnika: czerwony RAL 3000
d) podest roboczy zabudowy: naturalne aluminium lub RAL 9010, RAL 9006
e) dookoła kabiny i zabudowy pas białej folii odblaskowej o szerokości minimum 100 mm
Wszelkie funkcje wszystkich układów i urządzeń pojazdu muszą zachować swoje właściwości
pracy w temperaturze -25 do +350C
Koło zapasowe ze stałym mocowaniem, przewożone na pojeździe, mocowane w sposób
str. 2
Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013
SIWZ – Część III OPZ
Numer referencyjny: ZP.271.10.2014
1.26
1.27
1.28
1.29
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
umożliwiający obsługę przez jedną osobę.
Pojazd wyposażony co najmniej w: 2 kliny pod koła, zestaw narzędzi, klucz do kół ze
„wspomaganiem” (z wewnętrzną przekładnią planetarną), podnośnik hydrauliczny, przewód do
pompowania kół z manometrem, łańcuchy przeciwśnieżne na tylną oś – 1 kpl., trójkąt
ostrzegawczy, apteczkę, gaśnicę proszkową.
Pojazd musi posiadać oznakowanie odblaskowe konturowe (OOK) pełne zgodnie z zapisami § 12
ust. 1 pkt 17 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie
warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U.2013.951 j.t.) oraz wytycznymi regulaminu nr 48 EKG ONZ.
Oznakowanie wykonane z taśmy klasy C (tzn. z materiału odblaskowego do oznakowania
konturów i pasów) o szerokości min. 50 mm w kolorze czerwonym oznakowanej znakiem
homologacji międzynarodowej. Oznakowanie powinno znajdować się możliwie najbliżej
poziomych i pionowych krawędzi pojazdu.
Pojazd oznakowany numerem operacyjnym wg wzoru określonego w załączniku nr 1 do
Zarządzenia nr 8 Komendanta Głównego PSP z dnia 10 kwietnia 2008 r. w sprawie gospodarki
transportowej w jednostkach organizacyjnych PSP. Numer operacyjny zostanie uzgodniony z
Wykonawcą po zawarciu umowy.
Pojazd trwale oznakowany zgodnie z obowiązującymi wytycznymi Instytucji Zarządzającej
Regionalnym Programem Operacyjnym Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013
dotyczącymi informacji i promocji projektu realizowanego w ramach RPO WZ. Treść
oznakowania zostanie uzgodniona z Wykonawcą po zawarciu umowy.
ZABUDOWA POŻARNICZA
Zabudowa wykonana z materiałów odpornych na korozję.
Platforma zabudowy wykonana w formie podestu roboczego. Wejście na podest roboczy musi być
możliwy z co najmniej obu stron pojazdu. Wejścia na podest z oświetleniem o natężeniu minimum
5 lx.
Skrytki na sprzęt zamykane żaluzjami wodo i pyłoszczelnymi, wykonane z materiałów odpornych
na korozję, z zamkami na klucz, jeden klucz pasujący do wszystkich skrytek.
Skrytki na sprzęt wyposażone w oświetlenie włączane automatycznie po otwarciu drzwi skrytki, w
kabinie sygnalizacja otwarcia skrytek. Oświetlenie w obrysie skrytki musi wynosić minimum 5 lx
w odległości 1 m od skrytki, pomiar dokonywany na podłożu. Główny wyłącznik oświetlenia
skrytek zamontowany w kabinie kierowcy.
Uchwyty, klamki wszystkich urządzeń samochodu, drzwi żaluzjowych, szuflad, tac, muszą być tak
skonstruowane, aby umożliwiały ich obsługę w rękawicach.
Konstrukcja skrytek zapewniająca odprowadzenie wody z ich wnętrza. Skrytki, w których ma być
przewożony sprzęt ratowniczy napędzany silnikiem spalinowym lub kanistry z paliwem do tego
sprzętu, muszą być wentylowane.
Powierzchnie platform, podestu roboczego i podłogi kabiny w wykonaniu antypoślizgowym.
WYPOSAŻENIE SPECJALNE - układy podnośnika
3.
3.1
Wysięgnik obrotowy o wysokości ratowniczej min. 23-m mierzonej od podłoża do górnej
krawędzi podłogi pomostu roboczego bez obciążenia [wg PN-EN 1777:2011]. Obrót wysięgnika
n x 360o.
3.2
3.3
Napęd podnośnika hydrauliczny, spełniający wymagania wg PN-EN 1777:2011.
Podnośnik wyposażony w drabinę ratowniczą na całej długości wysięgnika spełniającą wymagania
wg PN-EN 1777:2011.
Pojazd wyposażony w hydrauliczne podpory stabilizacyjne oraz minimum po jednym podkładzie
pod każdą podporę.
Podpory boczne rozstawiane w całym zakresie ich pracy (min/max).
Sterowanie podporami powinno się odbywać ze stanowiska / stanowisk umiejscowionych z tyłu
pojazdu zapewniających możliwość obserwacji sprawianych podpór.
Stanowisko / stanowiska powinny być wyposażone w instrumenty sterownicze i kontrolne
3.4
3.5
3.6
3.7
str. 3
Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013
SIWZ – Część III OPZ
Numer referencyjny: ZP.271.10.2014
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
3.20
3.21
3.22
3.23
3.24
3.25
pozwalające na sprawne i bezpieczne obsługiwanie podpór zarówno podczas normalnej pracy jak i
podczas pracy w trybie awaryjnym.
System kontroli i rozstawiania podpór powinien zapewniać minimum:
a) możliwość pracy wysięgnika w przypadku, gdy nie jest możliwe maksymalne rozstawienie
podpór,
b) możliwość indywidualnego sprawiania każdej podpory,
c) poziomowanie podnośnika na podporach,
d) sygnalizację optyczną prawidłowego sprawienia podpór.
Poziomowanie podnośnika wzdłużne i poprzeczne w zakresie minimum 7o nierówności gruntu.
Musi być zapewnione pokonywanie zagłębień terenu do 50 mm, progów i krawężników do 150
mm oraz odchylanie łap podpór o minimum 15 stopni w każdym kierunku.
Wysięgnik należy wyposażyć w dwa stanowiska kontrolno – sterownicze:
a) na dole przy wieńcu obrotowym,
b) na pomoście roboczym.
Stanowiska wyposażone we wszelkie instrumenty sterownicze i kontrolne pozwalające na sprawne
i bezpieczne obsługiwanie wysięgnika zarówno podczas normalnej pracy jak i podczas pracy w
trybie awaryjnym.
Dolne stanowisko sterowania powinno zapewnić możliwość przejęcia w każdym momencie
kontroli nad wysięgnikiem (funkcja nadrzędna nad stanowiskiem górnym).
Wszystkie stanowiska sterowania wyposażone w wyłącznik ruchów podnośnika z sygnalizacją
świetlną i dźwiękową uruchomienia włącznika.
Stanowiska sterowania wyposażone w wykresy pola pracy (diagram), skróconą instrukcję obsługi
oraz informację o dopuszczalnych siłach wiatru.
Poszczególne wskaźniki oraz elementy sterownicze trwale oznakowane za pomocą piktogramów
lub opisów (w języku polskim) pełnionej funkcji.
Stanowisko sterownicze na pomoście roboczym wyposażone w wiatromierz przekazujący wyniki
pomiarów do obydwu stanowisk kontrolno - sterowniczych. Wiatromierz wyposażony w osłonę
chroniącą przed uszkodzeniem, zakładaną na czas transportu.
Wysięgnik wyposażony w system monitorujący prawidłowość pracy poszczególnych elementów i
urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. W przypadku wykrycia nieprawidłowości system
powinien uniemożliwić wykonanie manewru zagrażającego bezpieczeństwu.
System kontroli sterowania powinien automatycznie dostosowywać parametry pola pracy
wysięgnika w zależności od konfiguracji rozstawu podpór i obciążenia pomostu roboczego.
Podnośnik wyposażony w system pracy awaryjnej umożliwiający sprowadzenie podnośnika do
pozycji transportowej.
Dodatkowo system kontroli sterowania powinien zapewniać minimum:
a) możliwość automatycznego wyrównywania (pokrycia) szczebli drabiny,
b) zwolnienie ruchów wysięgnika przy konieczności wykonywania precyzyjnych manewrów
Wysięgnik wyposażony w pomost roboczy o udźwigu min. 250 kg.
Wysięg boczny pomostu roboczego od osi obrotu kolumny do zewnętrznej krawędzi pomostu
roboczego z maksymalnym obciążeniem: min 10,5 m.
Czas sprawiania wg PN-EN 1777:2011 max. 150 sekund
Konstrukcja pomostu roboczego musi spełniać wymagania wg PN-EN 1777:2011
Pomost roboczy wyposażony w co najmniej:
1) pulpit sterowniczy,
2) automatyczny układ poziomowania o dopuszczalnym odchyleniu 50
3) możliwość obrotu pomostu o minimum 30o względem osi pionowej,
4) oświetlenie stanowiska operatora,
5) dwa gniazda instalacji elektrycznej 230V/16A (2P+Z) typ „SCHUKO”, stopień ochrony
min. IP-54 oraz gniazdo 24V do podłączenia szperacza,
6) szperacz 24V/55W,
7) przyłącze dla działka wodno-pianowego,
8) zdalnie sterowane działko wodno-pianowe o wydajności min. 1600 dm3/min. z regulacją
podawanego prądu (zwarty/rozproszony), sterowanie działkiem z dolnego i górnego
str. 4
Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013
SIWZ – Część III OPZ
Numer referencyjny: ZP.271.10.2014
3.26
3.27
3.28
3.29
3.30
3.31
4.
stanowiska sterowniczego,
9) nasady tłoczne wielkości 52 (typu STORZ) z pokrywami nasad i zaworami,
10) linia szybkiego natarcia na zwijadle z wężem gumowym o długości min. 20 m,
zakończonym prądownicą,
11) instalacja zraszaczowa zamontowana pod podłogą pomostu roboczego, zapewniająca
ochronę pomostu roboczego,
12) oświetlenie przestrzeni roboczej pod pomostem,
13) specjalna kładka ratownicza do wychodzenia z okna lub balkonu,
14) stelaż i nosze ratownicze z możliwością montowania w pomoście i przewożenia w skrytce
zabudowy,
15) 2 najaśnice 230 V/1000 W z możliwością montowania w pomoście i przewożenia w
skrytce zabudowy.
Musi być zapewniona możliwość niezależnego korzystania z działka, nasad 52 oraz instalacji
zraszaczowej.
Podnośnik wyposażony w urządzenie łączności wewnętrznej między stanowiskiem operatora a
pomostem roboczym.
Wzdłuż wysięgnika poprowadzony pion wodny wykonany z materiałów odpornych na korozję
zapewniający dostarczanie wody pod ciśnieniem 12 bar do działka wodno – pianowego
zamontowanego na pomoście roboczym. Konstrukcja pionu wodnego powinna zapewniać
możliwość obrotu wysięgnika n x 3600 bez konieczności przerywania podawania wody (centralne
złącze obrotowe).
Przyłącza zasilające powinny być zainstalowane z tyłu lub boku pojazdu w tylnej jego części i
powinny być zakończone standardowymi nasadami tłocznymi 75 i pokrywami nasad. Ilość nasad
powinna być dostosowana do wydajności zastosowanego działka wodno – pianowego.
Konstrukcja przyłączy powinna być wyposażona w zawór bezpieczeństwa (12 bar) i zapewniać
możliwość całkowitego odwodnienia pionu przy użyciu jak najmniejszej ilości zaworów
odwadniających.
Do pomostu roboczego należy doprowadzić instalację 24 V z układu elektrycznego samochodu.
Wysięgnik wyposażony w napędzany silnikiem spalinowym agregat prądotwórczy o mocy min.
3,8 kVA/230V w wykonaniu IP 54 i zabezpieczeniem przeciwporażeniowym oraz instalację
elektryczną 230V, z wymaganymi zabezpieczeniami i połączoną z dwoma gniazdami odbiorczymi
na pomoście roboczym. Instalacja powinna być przystosowana do pracy z elektronarzędziami o
mocy min. 3000 W. Agregat umieszczony na wieńcu obrotowym, w celu umożliwienia obrotu
wysięgnika o n x 3600.
WYKAZ SPRZĘTU POŻARNICZEGO, dla którego należy przewidzieć możliwość
przewożenia oraz wykonać mocowanie:
a) aparat powietrzny na sprężone powietrze nadciśnieniowy z butlą kompozytową, z maską i
sygnalizatorem bezruchu – 3 kpl.; typ aparatu uzgodniony z użytkownikami podczas
realizacji dostawy
b) szelki ratownicze – 2 szt.
c) pożarniczy wąż tłoczny W-75-20-ŁA – 2 szt.
d) pożarniczy wąż tłoczny W-52-20-ŁA – 2 szt.
e) przełącznik 75/52 – 1 szt.
f) prądownica typu turbo 52 – 1 szt.
g) klucz do łączników – 2 szt.
h) linka strażacka ratownicza 30 m – 2 szt.
i) linkowy aparat ratowniczy – 1 szt.
j) pilarka spalinowa łańcuchowa do drewna z prowadnicą min. 370 mm wraz z zapasową
prowadnicą i łańcuchem – 1 kpl.
k) topór strażacki – 1 szt.
l) wielofunkcyjne narzędzie ratownicze (łom wielofunkcyjny) – 1 szt.
m) nożyce do cięcia prętów o średnicy minimum 10 mm – 1 szt.
n) siekiera 2 kg z trzonkiem z tworzywa sztucznego – 1 szt.
str. 5
Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013
SIWZ – Część III OPZ
Numer referencyjny: ZP.271.10.2014
o)
p)
q)
r)
s)
t)
u)
v)
5.
szpadel– 1 szt.
gaśnica proszkowa 6 kg dla straży pożarnej – 1 szt.
koc gaśniczy – 1 szt.
przedłużacz elektryczny 230 V o długości min. 40 m – 1 szt.
nosze przystosowane do mocowania w koszu – 1 kpl.
zestaw kwalifikowanej pierwszej pomocy PSP R1 – 1 kpl.
kanistry i pojemniki na paliwa i środki smarne do sprzętu silnikowego – 1 kpl.
narzędzia do regulacji oraz wymiany części zapasowych i elementów zużywających się
podczas pracy – 1 kpl.
Warunki dotyczące gwarancji:
Zamawiający wymaga:
a) min. 24-miesięczną gwarancję, której termin zaczyna biec w dniu odbioru faktycznego,
b) min. 32-miesięczną rękojmię, której termin zaczyna biec w dniu odbioru faktycznego,
c) max. 72 godzinny czasu przystąpienia do napraw sprzętu,
d) max. 7-dniowego terminu usunięcia wady, licząc od dnia zgłoszenia o wadzie,
e) max. 7-dniowego terminu wykonania przeglądu samochodu, licząc od dnia zgłoszenia,
f) min. 20-letniego czasu serwisu prowadzonego przez sprzedającego (producenta) po
okresie gwarancji na podstawie indywidualnych zleceń użytkownika.
str. 6
Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013